X DOMINGO, 30 DE ABRIL DE 2017

AP R E S E N TA

Desafio de engenharia

oã
Jo
ão
.S
e cartão postal

Av
Complexo viário
desafoga o trânsito
na região da rotatória
do Colinas

Ponte estaiada entregue em São José dos Única ponte em arco

e curva do Brasil
Campos contou com as mais avançadas Av.
Jo rge
técnicas de construção e é a única no Brasil Mastros foram
construídos de forma
Zar
ur
em arco e curva; vai desafogar o principal independente e
formam o arco
ponto de congestionamento da cidade
COMPRIMENTO DOS
100 m VIADUTOS EM FORMATO DE “X”

A
cidade de São José dos Outro desafio foi o terreno (a de altura Pista superior
Campos (SP) ganhou na estrutura está ao largo de um cór- 365 m
última semana uma obra rego, e parte da obra aconteceu du-
Pista inferior
que representa ao mesmo tempo a rante o período das chuvas, o que
302 m
força da engenharia para superar deixa o terreno mais instável). Aí,
desafios e a possibilidade de de- contou a experiência dos trabalha-
senvolver complexos viários que dores da construtora e a interação COMPARE COM OUTRAS CONSTRUÇÕES
embelezam o entorno em vez de entre as equipes de projeto e de 100 m
Arco da Inovação 92 m
deteriorá-lo. execução, o que permitiu ade-
Prédio da Fiesp
Chamada de Arco da Inovação, quações, recálculos e reenge-
a obra foi realizada pela Constru- nharia para manter a conti-
tora Queiroz Galvão após processo nuidade das obras.
licitatório da Prefeitura de São José O resultado é um no-
dos Campos. Os dois viadutos, em vo marco arquitetônico e
30 m
formato de X e que passam sob um cartão postal da cidade. Cristo
arco de 100 metros de altura, ligam Redentor
as avenidas São João e Jorge Zarur
e resolvem o principal nó de con-
gestionamento da cidade.
Para sua realização, a equipe
de engenharia da Queiroz Galvão O Arco da Inovação equivale a um prédio de 33
foi em busca das técnicas mais andares. É oito metros mais alto que o prédio da
avançadas, principalmente para Fiesp, na av. Paulista, e tem quase três vezes e meia
a altura do Cristo Redentor, no Rio de Janeiro
a construção do arco. Por meio
de um sistema de fôrmas auto-
trepantes (ATR), foram constru- 70 estais,
posicionados tridimensionalmente,
ídos os dois mastros de forma in-
que garantem beleza e sustentação
dependente, que se encontraram
a 100 metros de altura para criar
a estrutura semielíptica.
Ao arco foram fixados 70 estais
36 mil metros
de cordoalhas (cabos) de estaiamento
que permitem a sustentação dos
dois viadutos que se cruzam den- CIRCULAÇÃO DIÁRIA
tro dele. A colocação de cada um
desses estais dependeu de cálcu- 180 mil
veículos
los criteriosos para definir po-
sição e inclinação, garantindo
o entrelaçamento perfeito 1.246
viagens de ônibus
entre eles. No interior
deles, há mais de 36 mil
metros de cabos.
60 mil
trabalhadores
transportados
nesses ônibus

PISTA SUPERIOR

PISTA INFERIOR

Fotos: Ehder de Souza

Arco de 100 metros de altura visto de cima, com os estais que sustentam os viadutos Viadutos em X, que passam dentro do arco e que ligam as avenidas Jorge Zarur e São João

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