Forças e Movimentos na

Segurança Rodoviária -
Cintos de Segurança

Este trabalho está

dividido em 3 partes:
- "Em consideração:" (2 slides)
- "Em explicação:" (2 slides)
- "Em resumo:" (1 slide)
 Em consideração:
1ª Lei de Newton – Lei da Inércia
Lei da Inércia: Criada por:
"Todos os corpos continuam o seu estado de repouso ou de Isaac Newton (1643 – 1727)
movimento uniforme em uma linha reta, a menos que sejam
forçados a mudar aquele estado por forças aplicadas sobre
Isaac Newton foi um
eles.” matemático, físico,
astrônomo, teólogo e autor
inglês que é amplamente
reconhecido como um dos
cientistas mais influentes de
todos os tempos e como uma
figura-chave na Revolução
Científica.
 Em consideração:
Design dos Cintos de Segurança

A gigante maioria dos cintos

de segurança possui uma área Possuem também alguma
de atuação que passa dos elasticidade.
ombros até à zona da cintura.
 Em explicação: Implicação do cinto de
segurança numa colisão (parte 1)
Numa colisão (neste caso): O jipe terá que travar devido
- O jipe aplica uma força no à força contrária que lhe foi
muro. aplicada e o obrigou a mudar
- O muro aplica uma força de o seu estado de movimento.
volta no jipe, seguindo as
propriedades definidas pela 3ª No entanto, os ocupantes não
Lei de Newton. vão travar imediatamente
com este, sendo
impulsionados para a frente,
seguindo a lei da inércia.

Sem o cinto de segurança e

com velocidade suficiente, as
lesões sofridas por estes
poderão ser fatais.
 Em explicação: Implicação do cinto
de segurança numa colisão (parte 2)
Devido ao seu design:
Com o cinto de segurança, o Existem mais chances de
- Impede que o corpo risco de lesões é reduzido não ficar inconsciente, o
saia da sua posição numa entre 50% a 80%. que possibiliza reagir
colisão. diante da situação.
- A sua elasticidade
aumenta o tempo de
aplicação da força para os
passageiros não
se imobilizarem
imediatamente.
- A sua área é responsável
por minimizar a pressão
sentida pelos passageiros
 Em resumo:
- A Lei da Inércia alerta para o facto que os corpos tendem a manter os seus estados de movimento
ou repouso se não lhes forem aplicadas forças.

- Nas colisões (de carros, por exemplo), essa lei está muito presente. Sendo que os passageiros
podem ser arremessados em frente e sofrer lesões fatais dependendo da velocidade do veículo.

- Os cintos de segurança, devido ao seu design, proporcionam grande proteção quanto às colisões,
reduzindo o risco de lesões de 50% a 80% porque bloqueiam o corpo de ser arremessado em caso
de colisão.
Forças e Movimentos na Segurança Rodoviária
- Cintos de Segurança: Bibliografia/Web Grafia
http://www.tuningparts.com.br/blog/wp-content/uploads/2015/06/cinto_de_seguran%C3%A7a_para_passageiros.jpg

https://brasilescola.uol.com.br/fisica/leis-newton.htm

http://transitoideal.com.br/pt/artigo/2/passageiro/40/o-uso-correto-do-cinto-de-seguranca

https://youtu.be/hNw1-OPwiKs Realizado por:

http://www.aems.pt/index.php?option=com_content&view=article&id=78:andar-de-carro-o-cinto-de-seguranca&catid=62&Itemid=206 André Oliveira nº1 9ºC
http://www.tribunadonorte.com.br/noticia/importa-ncia-do-cinto-de-segurana-a-de-3-pontos/350976 Enzo Inácio nº4 9ºC
https://www.circulaseguro.pt/ainda-conhece-os-varios-limites-velocidade/ Gonçalo Sêco nº5 9ºC
https://www.istockphoto.com/br/

https://pt.wikipedia.org/wiki/Isaac_Newton

https://www.portoeditora.pt/produtos/ficha/explora-fisico-quimica-9-ano/16025491