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CONHECIMENTOS TCNICOS

E MOTORES II

Prof. Henrique Barbosa


Sistema de Combustvel
Objetivos:

Conhecer a estrutura interna dos tanques de


combustveis e os controles de utilizao.
Conhecer as principais caractersticas da gasolina de
aviao.
Identificar os processos de tratamento da gasolina
de aviao e os efeitos danosos causados pelo uso
incorreto ou quando deteriorada.
Enumerar aes de preveno contra incndio
durante os abastecimentos e as partidas do motor.
Sistema de Combustvel
Tanques de combustvel - Localizao geral.
Abastecimento por gravidade.
Efeitos da gua na gasolina e sua eliminao
Vlvulas seletoras dos tanques.
Combustveis
Propriedades gerais dos combustveis de
aviao
ndice octnico
Estocagem.
SISTEMA DE COMBUSTVEL

Finalidade
Armazena e fornece combustvel para o funcionamento do
motor
Os mais utilizados, so o de alimentao por gravidade e por
presso.

Funo
Filtrar a gasolina , retirando impurezas e gua
Fornecer gasolina num fluxo continuo e na presso prevista
SISTEMA DE COMBUSTVEL

Tipos de alimentao do sistema de combustvel

Por gravidade
Combustvel flui do tanque para o motor por gravidade
Sistema de baixa presso ( de1,5 2,0 PSI )
Usado em aeronaves de baixa potncia

Por presso
Combustvel flui do tanque para o motor com auxilio de
uma bomba
Bomba pode ser acionada pelo prprio motor ou eltrica
SISTEMA DE COMBUSTVEL
ALIMENTAO POR GRAVIDADE

No sistema de alimentao por gravidade, os tanques de


combustvel esto localizados em posio mais elevada que o
motor, para possibilitar o escoamento do combustvel at ele,
sem o emprego de bombas.

Para que no se forme vcuo no interior do tanque, ele tem


um orifcio de ventilao, que possibilita e entrada de ar em
seu interior.

A vlvula seletora, permite ao piloto selecionar o tanque a ser


utilizado e tambm serve como vlvula de corte, para
interromper o fluxo de combustvel ao motor.
SISTEMA DE COMBUSTVEL
ALIMENTAO POR PRESSO

No sistema de alimentao por presso, o combustvel


bombeado at o motor.

comum se utilizar duas bombas: a bomba principal, que


acionada pelo prprio motor, e a bomba auxiliar, que
normalmente eltrica.

A auxiliar utilizada para a partida do motor, a decolagem, e


o pouso, e em algumas aeronaves, nos vos de grande
altitude.

Ela capaz de suprir combustvel para o motor, no caso de


falha da bomba principal, e geralmente est localizada no
fundo do tanque.
COMPONENTES

Injetor de partida ou primer


Bomba de combustvel
Carburador ou injetor
Tanque
indicador de nvel
dreno
ventilao
Vlvula de corte e seletora
Filtro
COMPONENTES
Injetor de partida ou primer

Fornece combustvel diretamente ao motor independente do


carburador
uma pequena bomba, manual ou eltrica, destinada a
injetar um pouco de combustvel no tubo de admisso, a fim
de facilitar a partida do motor. Ela tambm conhecida como
bomba de escrva.
Algumas aeronaves no tm "primer", mas a injeo de
combustvel pode ser feita atravs da bomba de acelerao
do carburador, bastando acionar algumas vezes a manete de
acelerao do motor, antes da partida.

Tipos : manual e eltrico


COMPONENTES

Bomba de combustvel
Pressuriza o sistema de combustvel

Tipos : principal e auxiliar

Carburador ou injetor
Fornece combustvel ao comburente (ar) para formar a
mistura a ser queimada
COMPONENTES
Tanque Armazena o combustvel

Indicador de nvel => quantidade combustvel


liquidmetro indica a quantidade de combustvel existente nos tanques.
H vrios tipos, alguns bem simples, com a bia do tanque acoplada a
uma haste visvel externamente, e outros mais elaborados, geralmente
eltricos, que transmitem sinais indicativos do nvel de combustvel no
tanque, at um instrumento localizado no painel.

Dreno => retira gua e impurezas da gasolina

Ventilao => equilibra as presses dentro e fora do tanque


COMPONENTES
Vlvula de corte e seletora
Seleciona o tanque a ser usado e fecha o suprimento de combustvel
para o motor
A vlvula de corte e seletora, permite ao piloto selecionar o tanque a
ser utilizado, alm de cortar o combustvel para o motor.
Num avio, que tem um tanque em cada asa, o piloto pode, por
meio desta vlvula, selecionar o tanque esquerdo, direito ou ambos,
alm da posio desligado, o que normalmente ocorre, aps a
parada do motor, para impedir qualquer sada de combustvel dos
tanques.
A posio esquerdo ou direito selecionada, quando aquele lado da
aeronave est mais pesado, visto que, com o consumo do
combustvel, se estabelece o equilbrio.
H uma seletora para cada motor da aeronave e se pode fazer a
alimentao cruzada conhecida como "cross feed", ou seja,
alimentar o motor direito com o tanque esquerdo e vice-versa,
conforme desejado.
COMPONENTES

Filtro
Retirar impurezas do combustvel

Normalmente atravs de finas telas ou outro elemento filtrante.

Alguns filtros so transparentes, para se verificar a existncia de


impurezas ou gua. Eles normalmente esto localizados em pontos
de fcil acesso, abaixo do motor e permitem a retirada de
combustvel para verificao.

tipos : copo de vidro , tela metlica e papel filtrante


COMPONENTES
Retirada de gua
Filtragem utilizando filtro de camura
Decantao e drenagem do tanque
Com os tanques incompletos, pode haver condensao de
umidade em seu interior, originando gua no fundo do
mesmo, por isso, eles possuem dispositivos de drenagem nos
pontos mais baixos, para a remoo de qualquer resduo de
gua.
Alm disso, durante o abastecimento, em aerdromos sem
bombas adequadas, deve-se utilizar um funil com ple de
camura curtida, que tem a propriedade de reter a gua,
deixando passar a gasolina.
Drenar os tanques antes da partida do motor, em especial no
primeiro vo do dia, indispensvel para a segurana do vo.
COMPONENTES
Combustvel
Obtidos do petrleo ( combustvel mineral )
Gasolina e querosene (obtidos atravs da destilao)
Combustvel Vegetal
lcool

Propriedades da gasolina
Poder calorfico
Poder anti-detonante
Volatilidade
Propriedades da gasolina
Poder calorfico
a quantidade de calor liberada por uma quantidade de massa de
um combustvel geralmente usa-se um quilograma ou uma libra.

Gasolina o combustvel lquido de maior poder calorfico


Tipo de gasolina 80 100 115
Poder calorfico (BTU/lb) 18880 18960 19050

Volatilidade
Capacidade de um liquido se transformar em vapor .A mistura
ideal quando todo combustvel se transforma em vapor
Gasolina mais voltil facilita a partida mas perigosa para
armazenar
Propriedades da gasolina
Poder anti-detonante
a capacidade do combustvel ( mistura ) resistir a uma presso
mais alta , associada a uma temperatura , e no iniciar a queima por
si s .
Certos produtos podem ser adicionados a gasolina e melhorar
suas caractersticas anti-detonante ( chumbo tetra etla,
lcool )
Hidrocarboneto iso-octana faz com que a gasolina resista
mais a compresso (gasolina 80 80% iso-octana e 20%
heptano)
Octanagem usar a recomendada pelo fabricante do motor
Uso da abaixo da recomendada pr-ignio ( bate pino )
Uso da acima da recomendada deixa resduo na cmara de
combusto
Propriedades da gasolina
Octanagem

O heptano ou normal-heptano um hidrocarboneto existente


na gasolina, ele extremamente detonvel. Por conveno,
atribuiu-se a ele o ndice de octano igual a zero.
O octano, outro hidrocarboneto existente na gasolina, s
que muito resistente a detonao. Atribuiu-se a ele o ndice
de octano igual a 100.
A composio de 80 % de isoctano e 20 % de heptano,
resulta numa mistura, com ndice de octano igual a 80. Dai,
qualquer gasolina que se comporte de forma similar a esta
mistura no motor, ser igualmente designada, com ndice de
octano igual a 80.
Teoricamente, o mximo ndice de octano de uma gasolina
seria 100, mas com a utilizao do aditivo chumbo tetraetila,
obtm-se ndices octnicos superiores a 100.
Classificao da Gasolina de Aviao

Octanagem
A gasolina de aviao classificada segundo a sua octanagem, como
por exemplo: gasolina 80/87 octanas, ou simplesmente gasolina 80.
Ela tambm pode ser identificada pela sua colorao, que obtida
pela adio de um corante, tornando-a vermelha, azul, verde ou
prpura, conforme o seu tipo.
Os dois ndices, 100/130, por exemplo, nos do outra informao
muito til, o menor, indica o poder antidetonante da gasolina, sob o
efeito de mistura pobre e o maior, o seu poder antidetonante, com
mistura rica.

Usar a recomendada pelo fabricante do motor


Uso da abaixo da recomendada pr-ignio ( bate pino )
Uso da acima da recomendada deixa resduo na cmara de
combusto
Tipos de queima
No motor a pisto, a queima da gasolina pode ocorrer
em trs situaes distintas, uma desejvel e duas
no.

Combusto Normal
Pr-ignio
Detonao
Tipos de queima

Combusto Normal

Na combusto normal, a centelha da vela d incio a queima


da mistura, que se propaga dentro do cilindro, de maneira
rpida e uniforme.

Para que haja um maior aproveitamento, da energia


impulsiva da queima dos gases, a ignio deve ocorrer no
momento apropriado.
Tipos de queima
Pr-ignio

Na pr-ignio, como o prprio nome sugere, a ignio ocorre


prematuramente, embora a combusto seja normal.

Isso acontece, devido a existncia de um ponto quente no


interior do cilindro, que pode ser a prpria vela
superaquecida, ou uma carbonizao, que uma espcie de
borra de carvo incandescente, acumulada na cabea do
pisto ou na cmara de combusto.

Com a combusto fora de sincronismo com o pisto, a energia


impulsiva acaba por prejudicar o funcionamento do motor
que superaquece e tem queda de rendimento.
Tipos de queima
Detonao
Na detonao, a combusto no ocorre de forma gradual e
progressiva, mas sim instantaneamente, como uma exploso,
liberando muita energia trmica em detrimento da potncia
mecnica.

As causas que a provocam, so: gasolina com baixo poder


antidetonante, mistura excessivamente pobre, temperatura
do cilindro elevada, e taxa de compresso elevada.

Em decorrncia desses efeitos, o motor produz um rudo


caracterstico, chamado batida de pino, podendo ocorrer
danos nas vlvulas, no pisto e seus anis, provocando perda
de potncia e superaquecimento, chegando at o ponto da
queima do leo lubrificante, ocasio em que o motor
inutilizado, ou seja, se funde.