TEORIA DE VOO

Teoria de voo
TEORIA DE VOO

ROTEIRO

 Grandezas físicas;
 Leis de Newton;
 Vetores;
 Vento relativo e movimento relativo;
 Propriedades do ar;
 Lei dos gases;
 Atmosfera terrestre;
 Altimetria;
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GRANDESAS FÍSICAS

 Velocidade;
 Massa;
 Força;
 Peso;
 Trabalho;
 Potência;
 Aceleração;
 Inércia;
 Densidade;
 Momento;
 Pressão;
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VELOCIDADE

É a distância percorrida por unidade de tempo. As unidades mais usadas

são: Km/h, mph e kt.
 1 Milha = 1609 metros
 1 Milha náutica = 1852 metros
 1 Kt (nó ou knot) = 1 Milha náutica / hora
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MASSA

É a quantidade de matéria contida em um corpo. É invariável. As

unidades de massa mais utilizadas são:
 Kg = quilograma;
 lb = libra (1 libra = 0,4536 kg).
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PESO

É o efeito da gravidade sobre uma massa e é variável, depende das forças

de atração gravitacional.
Por exemplo, o peso de uma pessoa nos pólos é maior que no equador,
na lua é menor que na terra.

 Kgf = quilograma-força;
 lbf = libra-força (= 0,4536 kgf).
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FORÇA

É tudo aquilo capaz de produzir ou modificar o movimento de um

corpo. Existem várias formas como: força de atrito, força da gravidade,
força centrífuga e outros.

 Kgf = quilograma-força;
 lbf = libra-força (= 0,4536 kgf);
 N = Newton
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TRABALHO

É o produto da força pelo deslocamento. T= F x d

POTÊNCIA

É o trabalho produzido por unidade de tempo. A unidade mais

utilizada é o HP, mas existem várias outras: SHP, watt, kwh.
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ACELERAÇÃO

É a medida da variação da velocidade por unidade de tempo. A unidade

utilizada no SI (sistema internacional) é o m/s 2.
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DENSIDADE

É a relação entre a massa e o volume. d= m/v

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TORQUE OU MOMENTO

Em um movimento rotacional, é o produto da força aplicada e da distância

do eixo em que esta força está sendo aplicada.
Torque = força x distância
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PRESSÃO

É a relação entre a força aplicada e a área sobre a qual é aplicada. A

unidade mais utilizada é o PSI (pound square inch). Para pressão
atmosférica são utilizados milibares, pol hg e hectopascais.
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ENERGIA

É tudo aquilo que pode realizar trabalho. A energia pode ser encontrada
em várias formas.

 Energia cinética: energia dos corpos em movimento;

 Energia potencial gravitacional: energia de um corpo em local elevado;
 Energia de pressão: energia acumulada por fluidos sob pressão;
 Energia térmica: energia de agitação de partículas;
 Energia elétrica: energia de movimento de elétrons;
 Energia química: energia das substâncias;
 Energia nuclear: energia de ligação dos átomos.
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LEIS DE NEWTON

 Inércia: tendência de um corpo permanecer em repouso ou em

movimento retilíneo uniforme;
 Princípio fundamental da dinâmica: (F= m x a);
 Ação e reação.
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VETORES E GRANDESAS VETORIAIS

É a representação de grandezas que possuem direção, intensidade e

sentido.

 Grandezas vetoriais: velocidade, força, aceleração ... ;

 Grandezas não vetoriais: temperatura, pressão, trabalho ...
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OPERAÇÕES COM VETORES

É possível realizar operações com vetores como soma e subtração. Da

mesma forma, como uma operação inversa, podemos também decompor
vetores.
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VENTO RELATIVO

É o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na

atmosfera, geralmente no sentido contrário ao movimento.
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VELOCIDADE RELATIVA

É a velocidade de um corpo em relação a outro corpo. Quando na mesma

direção e sentido subtrai-se as velocidades, quando em sentidos opostos
soma-se.
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FLUIDO

É todo corpo que não possui forma fixa. Os fluidos são subdivididos em
duas espécies:

 Líquidos: as partículas se acomodam pela área do recipiente. Ex: água,

gasolina, óleo;
 Gases: neste estado físico as partículas se acomodam pelo volume do
recipiente. Ex: ar, oxigênio, vapor d’água.
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ROTEIRO

 Grandezas físicas;
 Leis de Newton;
 Vetores;
 Vento relativo e movimento relativo;
 Propriedades do ar;
 Lei dos gases;
 Atmosfera terrestre;
 Altimetria;
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PROPRIEDADES DO AR QUE AFETAM O VOO

 Temperatura;
 Densidade;
 Pressão.
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TEMPERATURA

É a medida do grau de agitação das partículas.

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DENSIDADE

É a massa por unidade de volume. A densidade varia inversamente com o

volume, ou seja, a densidade aumenta quando o volume diminui e vice-
versa.
A densidade é dada pela expressão: d=m/v
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PRESSÃO ESTÁTICA

É a pressão exercida por um gás em repouso.

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LEI DOS GASES

É a lei que descreve o comportamento dos gases, ou seja, a maneira como

variam a pressão, a temperatura e a densidade. Como exemplo temos:

a) Se aumentarmos a pressão de um gás, sua temperatura e densidade

aumentam;
b) Se aumentarmos a temperatura, sua pressão aumentará e a
densidade diminui.

Essas variações são sempre lineares conforme a lei dos gases.

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LEI DOS GASES

Conforme a lei dos gases, aumentando-se duas vezes a pressão de um

gás, sua densidade também aumentará duas vezes.
Diminuindo-se a temperatura pela metade, sua pressão também cairá
pela metade.
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ATMOSFERA TERRESTRE

É a camada de ar que circunda a terra; é formada por uma mistura de

gases que contém aproximadamente 21% de oxigênio, 78% de nitrogênio
e 1% de outros gases.

PRESSÃO ATMOSFÉRICA: é a pressão exercida pelo ar sobre todas as

coisas que estão na atmosfera.
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VARIAÇÃO DOS PARÂMETROS ATMOSFÉRICOS: os parâmetros mais

importantes são densidade, temperatura e pressão. Como regra geral
esses parâmetros diminuem com a altitude.

ATMOSFERA PADRÃO: fixa parâmetros para calcular o desempenho de

avões a partir de uma condição padrão para comparar desempenhos de
aviões diferentes e padronizar os critérios de avaliação de aeronaves.
A atmosfera ISA (ICAO Standard Atmosphere) tem os seguintes
parâmetros:
 Pressão = 1013,25hPa (760mm de mercúrio);
 Densidade = 1,225 Kg/m 3 ;
 Temperatura = 15°C.
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ALTÍMETRO

Utiliza cápsula aneróide para captar a variação de pressão com a variação

de altitude e mecanicamente a transfere para uma escala numérica para o
piloto.
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ALTITUDE PRESSÃO: é a altitude apresentada no altímetro e é diferente da
altitude verdadeira. Esta diferença deve-se às variações de pressão da
atmosfera causadas por condições meteorológicas, por exemplo.
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ALTITUDE VERDADEIRA: é a altitude real que o avião está.
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ALTITUDE DENSIDADE: da mesma forma que a pressão, a densidade
também decresce com a altitude, dessa forma podemos estimar a altitude
de uma aeronave observando a densidade do ar atmosférico. Porém,
esse tipo de altitude não é comunmente utilizado. A fórmula que
representa a altitude densidade é:

AD=Ap+100(Tar-Tisa)

AD=altitude densidade
Ap=altitude pressão
Tar=temperatura do ar
Tisa=temperatura padrão do nível
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ROTEIRO

 Escoamento;
 Tubo de escoamento;
 Equação da continuidade;
 Túnel aerodinâmico;
 Pressão dinâmica;
 Velocímetro;
 Teorema de Bernoulli;
 Sistema Pitot-Estático;
 Velocidade indicada e aerodinâmica.
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ESCOAMENTO

É o movimento de um fluído. Pode ser de dois tipos:

 Escoamento laminar;
 Escoamento turbulento.
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TUBO DE ESCOAMENTO

É a canalização por onde escoa o fluído. Existem dois tipos de tubo de

escoamento:
 Tubo real ;
 Tubo imaginário.
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EQUAÇÃO DA CONTINUIDADE

É a lei do escoamento, a qual afirma, de forma simplificada: “Quanto mais

estreito o tubo de escoamento, maior será a velocidade do fluído”.
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TÚNEL AERODINÂMICO

É normalmente usado para criar condições próximas às reais de voo com

o intuito de efetuar testes em modelos em escala.
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PRESSÃO DINÂMICA

É a pressão produzida pelo impacto do vento. É representada pela

fórmula: q=1/2ρV2 .
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VELOCÍMETRO E SISTEMA PITOT-ESTÁTICO

Utiliza a diferença entre pressão total (estática + dinâmica) e a pressão

estática.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA

A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave.

A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à
massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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GEOMETRIA DO AVIÃO

A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave.

A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à
massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA

A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave.

A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à
massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA

A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave.

A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à
massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA

A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave.

A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à
massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA

A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave.

A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à
massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA

A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave.

A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à
massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA

A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave.

A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à
massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA

A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave.

A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à
massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA

A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave.

A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à
massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA

A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave.

A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à
massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.