Alunos:

1 - Matheus H. N. Goncalves
2 - Gabriel Emanuel F.
Rocha
3 - Luísa Marilac Moreira
Santos
4 - Guilherme Augusto Chaves
Azevedo 5 - Edilson da Paz Santos
6 - Paulo Henrique Oliveira Borges
7 - Josiel Silva Mesquita
8 - Cleverson Bruno de Oliveira
9 - Mauricio Guedes de
Mendonça 10 - Jonathan Egídio
Mendes
11 - Kate Lorana Silva Siqueira
12-12 - Ana Cláudia de Paula
Moraes 13 -José Ângelo de
O presente trabalho tem como objetivo
demonstrar como a topografia pode auxiliar na
redução da DMT (distância média de tráfego),
tendo como base dados da Mina de Casa de
Pedra pertencente a CSN.
A área de lavra é composta por
quatro corpos: Corpo Oeste, Corpo
Principal, Corpo Norte e Serra do
Mascate.
• Aumento dos gastos com insumos;
• Maior número de horas de equipamentos parados;
• Menor produtividade.
 Em diversas empresas estudos indicam
que os custos operacionais da atividade
de transporte variam entre 40% a 50%.

A produtividade da frota de transporte e

o seu custo são fortemente impactados pela DMT,
quanto menor a distância de transporte,
maior a produtividade e menor o custo.
• Economia de combustível e insumos;
• Menor tempo parado dos equipamentos de carga;
• Maior número de viagens do equipamento de transporte por
hora;
O diagrama de Brückner é a diferença
entre a o volume de corte e o volume
de aterro empolado mais o Brückner
da linha anterior, ou seja, é acumulado.
Quanto mais acentuada é a linha,
maior é o volume de corte ou aterro.
A DMT é representada pela
distância que equivale à base
do retângulo de área
equivalente ao do segmento
compensado e de altura igual à
máxima ordenada desse
segmento.
 Principais Características do diagrama de
Bruckner em um projeto de estradas
✓Lados ascendentes - Representam cortes, pois representam o
acúmulo de material;
✓Lados descendentes - Representam aterros, pois representam
retirada de material;
✓Pontos de máximo - Representa a passagem de uma seção
de corte para uma de aterro;
✓Pontos de mínimo - Representa a passagem de uma seção
de aterro para uma de corte.
✓ É o volume destinado a suprir a carência de material extraído dos
cortes para ser usado nos aterros de pista.
✓ Para a obtenção de materiais destinados à complementação de volumes
é necessário realizar escavações em locais previamente definidos. Em
razão tem-se dois tipos de empréstimos:

✓ Empréstimos laterais:
✓ Empréstimos concentrados (localizados).
Planimétricos:
✓Tangente: São trechos retos que tangenciam as
curvas horizontais;
✓Curva horizontal: É a curva usada para
concordar os trechos retos de uma estrada
(pode ser simples ou composta).
Altimétricos:
• Greide: É a linha formada pelo perfil de projeto;
• Curva vertical: É a curva resultante da concordância
vertical das rampas.
Transversais Talude:
• Plano do terreno inclinado, cuja função é
garantir a estabilidade de um corte e de um aterro;
• Cota vermelha: Diferença entre a cota de projeto e a cota
do terreno natural (se positiva: aterro, se negativa:
corte).
A distância econômica de transporte é
função dos custos de escavação e
transporte, bem como, das distâncias
médias de transporte para empréstimos.
Para distâncias maiores que a distância
econômica de transporte é mais barato
fazer bota fora do solo dos cortes e fazer
uma nova escavação para construção das
pistas e aterros.
Redução de DMT de 3.268,56
metros entre os pontos A e B
no trajeto total.
Obrigado