NR 29 - Norma Regulamentadora

de Segurança e Saúde no Trabalho

Portuário
 PAULO ALBERTO

ENGENHEIRO CIVIL
ENGENHEIRO DE SEGURANÇA DO TRABALHO
CREA - MA 1118809530
pa.engenharia@outlook.com.br

(98)98583-5266
 DEFINIÇÃO:
Um porto é uma área, abrigada das ondas e correntes,
localizada à beira de um oceano, mar, lago ou rio, destinada
à atracação de barcos e navios, com o pessoal e serviços
necessários ao carregamento e descarregamento de carga e
ao estoque temporário deles, como instalações para o
movimento de pessoas e carga ao redor do setor portuário,
e, em alguns casos, terminais especialmente designados
para acomodação de passageiros.
 TIPOS DE PORTOS:
 PORTOS MARÍTIMOS – LOCALIZADO EM CONTATO DIRETO
COM O MAR;

 PORTOS LACUSTRES – EM CONTATO COM LAGOS E COM O

MAR POR MEIO DE CANAIS;

 PORTOS HIDROVIÁRIOS – LOCALIZADOS EM RIOS;

 PORTOS SECOS – QUE SÃO LIGADOS POR ESTRADAS,

RODOVIAS , VIAS FÉRREAS OU AÉREAS;
PORTOS PELO MUNDO
 PORTOS PELO MUNDO

Existem mais de 2000 portos, cada um com seu

tamanho e seu objetivo. Há portos que são capazes
de movimentar centenas de toneladas por ano por
só permitir um navio por vez, enquanto outros
movimentam milhões por suportarem mais tarefas
simultaneamente.
PORTOS NO BRASIL
 PORTOS NO BRASIL
Segundo o anexo da Resolução 2969 da ANTAQ – Agência
Nacional de Transportes Aquaviários, o Brasil possui 235
instalações portuárias - levando em consideração
infraestruturas públicas e privadas, sendo elas marítimas ou
fluviais, já que nenhuma instalação portuária brasileira é
classificada como Porto Lacustre.
É importante ressaltar que esses dados foram retirados da
Secretaria de Portos (SEP) e eles não levam em
consideração Instalações Portuárias Públicas de Pequeno
Porte (IP4), pois quem atua sobre elas é o Ministério de
Transportes.
 PORTOS NO BRASIL
10 PRINCIPAIS PORTOS DO BRASIL

 PORTO DE SANTOS (SP)

 PORTO DE PARANAGUÁ (PR)
 PORTO ITAPOÁ (SC)
 PORTONAVE (SC)
 PORTO DE RIO GRANDE (RS)
 DP WORLD SANTOS (SP)
 PORTO CHIBATÃO (AM)
 PORTO DE SUAPE (PE)
 PORTO DE ITAJAÍ (SC)
 PORTO DE RIO DE JANEIRO (RJ)
PORTO DO ITAQUI
 PORTO DO ITAQUI
O Itaqui é o 11º na classificação geral e o sexto
entre os portos públicos em movimentação de
cargas (por tonelada).[2]
A profundidade de seu canal de acesso é de 23
metros
 PORTO DO ITAQUI
O Porto do Itaqui chega ao final de 2020 com
movimentação histórica 25,3 milhões de toneladas de
cargas movimentadas. Os grãos (soja, milho e farelo de
soja) chegaram aos 12,1 milhões de toneladas – incluindo
as operações do Tegram e da VLI –, um crescimento de
8,5% sobre o mesmo período do ano passado. E o volume
de fertilizante atingiu os 2,6 milhões de toneladas
movimentadas, registrando alta de 21% sobre o ano de
2019.
 PORTO DO ITAQUI
O canal de acesso às instalações portuárias do
Itaqui compreende as seguintes características:

 Profundidade – 23 m
 Largura limitante – 500 m
 Calado máximo autorizado – 22,3 m
 Comprimento – 101 km
 PORTO DO ITAQUI
Tem conexão ferroviária direta com duas ferrovias, a
Transnordestina (FTL), que passa por sete estados
do Nordeste, do Maranhão a Sergipe (trecho de São
Luís a Propriá) e tem 4.238km de extensão; e a
Estrada de Ferro Carajás (EFC), trecho concedido à
Vale e operado pela VLI, com 892km de extensão,
ligando a capital maranhense a Carajás-PA. Além de
graneis sólidos e líquidos, ela é utilizada para escoar
a produção de celulose em Imperatriz-MA pelo
Itaqui.
 PORTO DO ITAQUI
Há ainda uma conexão indireta com a Ferrovia Norte-Sul
(FNS), que se liga à EFC em Açailândia, o que possibilita
transportar graneis sólidos minerais e vegetais, além de
combustíveis. Com a operacionalização do trecho até
Estrela D’Oeste (SP), há perspectivas de novos negócios.
PORTO DO ITAQUI
 PORTO DO ITAQUI
O acesso se dá pelas rodovias BR-135 e BR-222
que se conecta a outras rodovias federais (BR 316,
BR 230, BR 226 e BR 010) e estaduais (MA 230)
para todo o Norte e Sul do país.
PORTO DO ITAQUI
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

A NR 29 teve sua primeira publicação no dia 17 de

dezembro de 1997, através da Portaria n° 53 da
Secretaria de Segurança e Saúde no Trabalho.
Após sua publicação inicial, a NR 29 já passou por
diversas alterações em seu texto, sendo a última
delas realizada pela Portaria MTE n° 1080 em 16 de
julho de 2014.
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

Objetivo
Regular a proteção obrigatória contra acidentes e
doenças profissionais, facilitar os
primeiros socorros a acidentados e alcançar as melhores
condições possíveis de segurança e saúde aos
trabalhadores portuários
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

Aplicabilidade
As disposições contidas nesta NR aplicam-se aos
trabalhadores portuários em operações tanto a bordo
como em terra, assim como aos demais trabalhadores que
exerçam atividades nos portos organizados e instalações
portuárias de uso privativo e retroportuárias, situadas
dentro ou fora da área do porto organizado.
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

Definições.
Para os fins desta Norma Regulamentadora, considera-se:
a) Terminal Retroportuário
É o terminal situado em zona contígua à de porto organizado ou instalação
portuária,
compreendida no perímetro de cinco quilômetros dos limites da zona
primária, demarcada pela autoridade aduaneira local, no qual são
executados os serviços de operação, sob controle aduaneiro, com carga
de importação e exportação, embarcados em contêiner, reboque ou
semireboque.
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

Definições.
Porto Organizado: Bem público construído e
aparelhado para atender a necessidade de
navegação, de movimentação de passageiros ou de
movimentação e armazenagem de mercadorias, e
cujo tráfego e operações portuárias estejam sob
jurisdição de autoridade portuária.
( Lei 12.815/2013)
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

Definições.
Zona Primária
É a área alfandegada para a movimentação ou armazenagem de
cargas destinadas ou provenientes do transporte aquaviário.
Tomador de Serviço
É toda pessoa jurídica de direito público ou privado que, não
sendo operador portuário ou empregador, requisite trabalhador
portuário avulso.
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

Definições
Pessoa Responsável
É aquela designada por operadores portuários, empregadores, tomadores de
serviço, comandantes de embarcações, Órgão Gestor de Mão-de-Obra-OGMO,
sindicatos de classe, fornecedores de equipamentos mecânicos e outros,
conforme o caso, para assegurar o cumprimento de uma ou mais tarefas
específicas e que possuam suficientes conhecimentos e experiência, com a
necessária autoridade para o exercício dessas funções.
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

Competências
Compete aos operadores portuários, empregadores, tomadores de
serviçoconforme o caso:
e OGMO,
cumprir e fazer cumprir esta NR no que tange à prevenção de riscos de
acidentes do trabalho e doenças profissionais nos serviços portuários;
fornecer instalações, equipamentos, maquinários e acessórios em bom estado e
condições de segurança, responsabilizando-se pelo correto uso;
zelar pelo cumprimento da norma de segurança e saúde nos trabalhos portuários
e das demais normas regulamentadoras expedidas pela Portaria 3.214/78 e
alterações posteriores.
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

OGMO - Órgão Gestor de Mão de Obra

São entidades sem fins lucrativos que atuam na

regulamentação dos trabalhadores avulsos do setor
portuário. A elas atribui-se caráter administrativo,
fiscalizador e profissionalizante.
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

Compete ao OGMO ou ao empregador:

proporcionar a todos os trabalhadores formação sobre segurança, saúde e
higiene ocupacional no trabalho portuário, conforme o previsto nesta NR;
responsabilizar-se pela compra, manutenção, distribuição, higienização,
treinamento
e zelo pelo uso correto dos equipamentos de proteção individual – EPI e
equipamentos de
proteção coletiva – EPC, observado o disposto na NR-6;
elaborar e implementar o Programa de Prevenção de Riscos Ambientais –
PPRA– no
ambiente de trabalho portuário, observado o disposto na NR-9. elaborar e implementar
o Programa de Controle Médico de Saúde Ocupacional - PCMSO, abrangendo todos os
trabalhadores portuários, observado o disposto na NR-7.
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário
Compete aos trabalhadores:
a)cumprir a presente NR bem como as demais disposições legais
de segurança e saúde do trabalhador;
b)informar ao responsável pela operação de que esteja participando
as avarias ou deficiências observadas que possam constituir risco
para o trabalhador ou para a operação;
c)utilizar corretamente os dispositivos de segurança, EPI e EPC,
que lhes sejam fornecidos, bem como as instalações que lhes
forem destinadas
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

Compete às administrações portuárias

Dentro dos limites da área do porto organizado, zelar para que os
serviços se realizem com regularidade, eficiência, segurança e
respeito ao meio ambiente.
 NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário
Instruções Preventivas de Riscos nas Operações
Portuárias.
1. Para adequar os equipamentos e acessórios necessários à manipulação das cargas e
providenciar medidas de prevenção, os operadores portuários, empregadores ou
tomadores de serviço ficam obrigados à informar as entidades envolvidas com a
execução dos trabalhos portuários, com a antecedência de no mínimo 48 (quarenta e
oito) horas, o seguinte:
a) peso dos volumes, unidades de carga e suas dimensões;
b) tipo e classe do carregamento a manipular;
c) características específicas das cargas perigosas a serem movimentadas ou em
trânsito.
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

Plano de Controle de Emergência - PCE e

Plano de Ajuda Mútua - PAM.
Cabe à administração do porto, ao OGMO e aos empregadores a elaboração
do PCE, contendo ações coordenadas a serem seguidas nas situações descritas
neste subitem e compor com outras organizações o PAM.
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

Devem ser previstos os recursos necessários, bem como linhas de atuação

conjunta e organizada, sendo objeto dos planos as seguintes situações:
a) incêndio ou explosão;
b) vazamento de produtos perigosos;
c) queda de homem ao mar;
d) condições adversas de tempo que afetem a segurança das operações
portuárias;
e) poluição ou acidente ambiental;
f) socorro a acidentados.
NR 29 - Norma Regulamentadora de
Segurança e Saúde no Trabalho Portuário

No PCE e no PAM, deve constar o estabelecimento de uma periodicidade de

treinamentos simulados, cabendo aos trabalhadores indicados comporem as
equipes e efetiva participação.