UNIVERSIDADE ZAMBEZE

FACULDADE DE ENGENHARIA AMBIENTAL E DOS RECURSOS NATURAIS

ENGENHARIA DE CONSTRUÇÕES RURAIS E ORDENAMENTO DO TERRITÓRIO
4° ANO/ LABORAL

PLANEAMENTO E GERENCIAMENTO DE CONSTRUÇÕES

TEMA: EQUIPAMENTOS E MAQUINAS DE CONSTRUÇÃO
2.0. Máquinas de Transportação de Terras e/ou Rochas

• Caminhões de Volteio (dump truck);

• Semi-reboques de Volteio;
• Caminhões “Fora de caminho”;
• Invertebrados ou “todo terreno” (articulated
dump truck).
 Caminhões de Volteio (dump truck)

• Estas equipes de transportação de terras e/ou rochas

são capazes de descarregar-se mediante a elevação
do volteio de sua caixa, cama ou depósito, mediante
um sistema hidráulico, depositando o material em
forma de pilhas na superfície dos aplainamentos
Caminhões de Volteio (dump truck)
 Caminhões de Volteio (dump truck)
. Características
• Largo máximo da equipe não maior de
2,5 (para poder circular por estradas)
• Peso máximo por eixo, a plena carga
de 13 toneladas.
• Capacidade máxima de carga da cama
• Velocidade em directa, da ordem dos
80 km/h e de trabalho entre os 30 e
os 40 km/h
• Amortecimento apto para transitar
sobre caminhos, estradas e áreas que
possuam superfícies de rodagem.
Campo de utilização
• Empregam-se para
transportar materiais a
granel, tais como: solos, nos
trabalhos de movimento de
terra na construção de
aplainamentos; de áridos e
outros materiais soltos
(açúcar, fertilizantes, cal, etc.),
necessitando caminhos com
boas ou aceitáveis condicione
de transitabilidade.
 Semi-reboques de Volteio.

• Os Semi-reboques de Volteio ou simplesmente

Reboques de Volteio são similares aos
Caminhões de Volteio mas apresentam
maiores capacidades de carga, até 20 m³.
Estes apresentam as mesmas características
que os caminhões de volteio, excepto a antes
mencionada, logo devem e podem transitar
pelas estradas e ruas de uso público.
Semi-reboques de Volteio.
 Semi-reboques de Volteio.

Campo de utilização
• O Campo de Aplicação dos Reboques de Volteio é geralmente
o transporte de materiais a granel de forma similar aos CV, mas
se preferem para realizar a transportação de áridos (areia,
pedra) para a construção e para abastecer Novelo ou Centrais
de Concreto (Hidráulico e Asfáltico).
• Empregam-se pouco nos trabalhos de Movimento de Terras,
solo nos casos em que os caminhos e as áreas de carga e
descarga sejam amplos e possuam boas condições de
transitabilidade. A distância de tiro não deve exceder os 80 km,
sempre por estradas que possuem boas condições para a
rodagem.
 Caminhões “Fora de caminho”

• Estes se subdividem em dois tipos, os DUMPERS

ou Caminhões “fora de caminho” Rígidos e
Invertebrados (articulados), que se diferenciam
entre si e com os antes vistos, ao não estar
submetidos a limitações dimensionais, já que seu
desenho não concebe seu trânsito por vias de
uso público (daí seu nome ou denominação),
assim como em sua estrutura ou chassis de muito
maior resistência que a dos caminhões de
volteio.
Caminhões “Fora de caminho”
 Caminhões “Fora de caminho”
Características
• Largo superior aos 2.5 m (não
podem circular por estradas de uso
público);
• Peso máximo superior às 13 t
(alguns modelos da assinatura
Caterpillar superam as 100 t)
Capacidade de carga elevada
(geralmente superam os 20 m3
podendo superar os 100 m3 em
alguns modelos da CIA. Caterpillar,
não existentes em Cuba);
• Cama reforçada, capaz de carregar
rochas de grande tamanho e peso.
Campo de utilização
• São semelhantes aos caminhões de
volteio mas com maiores dimensões
e capacidades de carga (alguns
modelos superam os 100 m3). O
rendimento destes é superior sobre
tudo em distâncias de meias a
grandes, se compararem com os de
menor capacidade. Sua caixa ou
cama de volteio é mais reforçada (o
qual permite a carga e transporte ou
transporte de rochas) e suas
velocidades de trabalho mais baixas
que a dos Caminhões de Volteio.
Invertebrados ou “todo terreno” (articulated dump truck)

• É um Caminhão Fora de caminho (C.F.C.) com

características peculiares, que o fazem
diferente dos rígidos antes vistos, já que são
muito versáteis e úteis para os trabalhos em
zonas ou áreas irregulares e sobre tudo para
transitar na lama e em caminhos provisórios
com fortes pendentes, por isso lhes
denomina:”todo terreno”.
Invertebrados ou “todo terreno”
(articulated dump truck)
 Máquinas compactadoras
• . Cilindros de aros lisos (Smooth Wheel
Rollers)
Existem dois tipos básicos:
• Cilindros Triciclos
• Cilindros Tandem
Cilindros de aros lisos (Smooth Wheel Rollers)

•Cilindros Triciclos
Cilindros Tandem
 Cilindros de aros lisos (Smooth Wheel
Rollers)
Cilindros Triciclos
• Cilindros Triciclos – É um
compactador composto por 3 aros
lisos de diferentes tamanhos e pesos
que exercem uma compressão sobre
solos, pedras, concreto asfáltico ou
outros materiais (excepto solos
argilosos puros), de tipo estática ou
não vibratória. Possuem pesos (sem
lastro) entre os 6 e as 12 t, sendo os
mais comuns entre 10 e 12 t. Se
lastrarem (com água, areia ou lingotes
de ferro, etc.) podem alcançar até as
13,65 t (caso do triciclo Aveling
Badford modelo GNO, da Inglaterra).
Cilindros Tandem
• Cilindros Tandem – é um compactador
composto por 2 ou mais paus de macarrão ou
aros lisos de aço (ao igual a no caso anterior,
ocas) mas de igual tamanho, colocadas uma
diante da outra, devido ao qual se evitam as
marcas nas superfícies ou bandagens de
compactação que deixam os Cilindros Triciclos
nas superfícies dos aplainamentos,
indesejáveis nos entre 6 e 10,3 t e com lastro
(o qual se pode realizar sobre o chassis
empregando água, lingotes de aço, etc.)
podendo chegar até as 18 t; têm um largo que
oscila segundo modelos entre 1,52 m e 2,07
m para as equipes existentes em Cuba
pavimentos de concreto asfáltico, por isso são
muito usados sobre tudo neste último
trabalho Possuem peso (sem lastro)
Cilindros Vibratórios (Vibratory compactors)
 Cilindros Vibratórios (Vibratory
compactors)
• Existem dois tipos:
­Mono Cilindro Vibratório de aro Lisa
­Cilindros Vibratórios Tandem Duplex
 Cilindros Vibratórios (Vibratory
compactors
Mono Cilindro Vibratório de aro Lisa
• produz vibrações ao girar
pesos excêntricos a
velocidades entre 1000 e
2500 revoluções por minuto.
Os pneumáticos traseiros
deste compactador só
servem para a mobilidade da
equipe, não se empregam
no processo de
compactação.
Cilindros Vibratórios Tandem Duplex
• A frequência de vibração é
regulada pelo operador da
equipe conforme se requeira
para assegurar a eficiência
na compactação. Em
realidade o efeito de
compactação ou incremento
da densidade seca do solo se
obtém pela superposição de
três efeitos:
 Cilindros Vibratórios (Vibratory compactors

Mono Cilindro Vibratório de aro Lisa Cilindros Vibratórios Tandem Duplex

. • Pela parte de peso da equipe que

desce pelos cilindros metálicos
de aro Lisa, mediante a pressão
estática que estes submetem à
capa de solo que se compacta.
• Pelas vibrações originadas pelo
motor excêntrico, com
determinada frequência e
amplitude.
• Pelo impacto que produz a força
centrífuga gerada pela massa
excêntrica do motor.
 Compactadores Ligeiros

Denominam-se assim a aqueles compactadores

de pequenas dimensões e peso, muito úteis
em lugares com pouco espaço para trabalhar,
para compactar solos nas cercanias de
estruturas. São os seguintes:
• Pisoe Manual por Impacto (Rã)
• Bandeja ou Prato Vibratório.
• Paus de Macarrão Lisos Vibratórios
. Compactador Sobre Pneumaticos (Phneumatic Atire Roller)

• Os Compactadores Sobre Pneumáticos de

Reboque (CN): Como se apreciam nas fotos 43
e 44, estas máquinas se diferenciam dos
anteriores não só em possuir pneumáticos de
majores dimensione e peso, a não ser em que
estão colocadas em um reboque que ao lastrar-
se com areia e água pode chegar a pesar até
200 t, sendo as mais comuns os de 30, 40 e 50
t., sendo atirados por um Tractor S/N.
 Compactador "Pata de Cobra" (sheeps foot Rollers)

• Estes recebem esta denominação já que

possuem umas protuberâncias tronco cónicas
ou cones truncados, que se assemelham às
patas destes animais (faz centenas e
possivelmente milhares de anos antigas
civilizações construtoras de caminhos
empregavam as Cabras para a compactação
dos chãos argilosos).
Compactador "Pata de Cobra" (sheeps foot Rollers)
Compactador "Pata de Cobra" (sheeps foot
Rollers)
Aplicação
• Procede-se a compactar a área da
seguinte maneira: Uma vez
determinado o número de passadas
pelo Aterro de Provas (geralmente
entre 6 e 10 passes), se efectua o de
passes para cada uma das capas com
a espessura definida nesse ensaio
(geralmente é igual a 1,5 vezes patas),
até obter mediante observação visual
que as patas virtualmente não
penetrem o solo que se compacta ao
passar sobre o mesmo. Obter um
solape entre franjas contíguas
mínimas de 0,30 metros.
Características
• Largo do cilindro ou rolo: 1,22 – 2,
00 metros
• Quantidade de patas tronco
cónicas: 64 – 144
• Área da superfície da pata: 33 – 135
cm2
• Longitude da pata ou protuberância
tronco cónica: 18 – 46
• Pressões de contacto (não lastrado
ou vazio): 5,2 – 30 kg/cm2
• Pressões de contacto (lastrados
com água): 8 – 55 kg/cm2
 Conclusão

No fim do decorrer do trabalho percebeu-se a grande

importância de conhecer as maquinas utilizadas na
construção, principalmente quando se trata de maquinas
utilizadas no campo pois as funcionalidades são totalmente
diferenciadas. Percebeu-se também que são diferentes as
exigências e tratamento de cada uma delas, algumas
requerem muitos custos de manutenção por exercerem
trabalhos muito pesados ou por serem de natureza muito
frágeis outras nem tanto, algumas requerem mão-de-obra
especificamente mecanizada e outras também nem tanto.