NÃO ESPERE, FAÇA!

Disciplina: Técnica de Material

Unidade Didática III – Conjunto de Força
Assunto 3: Caixa de Transferência,
Diferenciais e Redutores
(trações)

VBTP – MR 6x6 “GUARANI”

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Objetivos:
- Identificar as principais características.
- Identificar os principais componentes.
- Descrever o funcionamento (trações).

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Sumário:
I. Introdução
II. Desenvolvimento
a. Principais características
b. Identificação de componentes
c. Descrever o funcionamento (trações)
III. Conclusão

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Introdução:
A caixa de transferência, os diferenciais e os
redutores fazem parte do trem de força, com
exceção do motor e a caixa de transmissão.

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 CARACTERÍSTICAS NÃO ESPERE, FAÇA!

Portanto, compõem o sistema:

• Conjunto caixa de transferência com diferencial
longitudinal (árvore do 3º eixo) e diferencial
transversal (2º eixo);
• Diferenciais do 1º e 3º eixos;
• Reduções finais nos cubos das rodas;
• Árvores de transmissão e semieixos.
O sistema de transmissão 6x6 permite a
interrupção da tração do primeiro eixo (tração 6x4) e
várias combinações de bloqueio de modo a permitir
maior economia de combustível em pisos pavimentados
e máxima tração em terrenos fora de estrada.

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Caixa de Transferência

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 COMPONENTES NÃO ESPERE, FAÇA!

Conjunto Caixa de Transferência e diferencial do 2º eixo

Disco de freio de
estacionamento
Acoplamento da
caixa de transmissão
Pinça do freio de
estacionamento
Diferencial
do 2º eixo
Caixa de
Transferência
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Caixa de Transferência

Freio de estacionamento
(acionamento mecânico)
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Caixa de
Transferência

Eixo cardã
dianteiro
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Caixa de
transferência

Eixo cardã
dianteiro

Diferencial
do 1º eixo

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Caixa de
transferência

Eixo cardã
traseiro

Diferencial
traseiro

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DIFERENCIAIS (1º e 3º eixos)

A VBTP possui 2 (dois) diferenciais transversais,
além do conjunto da caixa de transferência no 2º
eixo. O fabricante do conjunto de engrenagens é a
FPT, e o fornecedor da carcaça é a Arvin Meritor.

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ÁRVORES DE TRANSMISSÃO
Grupo composto pela árvore que liga a caixa de
transmissão à caixa de transferência, pelas 2 (duas)
árvores que transmitem o movimento da caixa de
transferência aos 1º e 3º diferenciais e os semieixos
transmitem o torque da caixa de transferência e dos 2
(dois) diferenciais aos redutores de cubo de roda

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ÁRVORES DE TRANSMISSÃO

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Transferência de força

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SEMIEIXO

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REDUTORES DE RODAS

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Reduções finais
homocinética Semieixo
e pinças de freio

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 FUNCIONAMENTO NÃO ESPERE, FAÇA!

CAIXA DE TRANSFERÊNCIA

SEMIEIXOS, REDUTORES E RODAS DIFERENCIAL DO 2º EIXO

ÁRVORES DE TRANSMISSÃO DO 1º E 3º EIXO

DIFERENCIAL DO 1º EIXO DIFERENCIAL DO 3º

EIXO

SEMIEIXOS, REDUTORES E RODAS SEMIEIXOS, REDUTORES E

RODAS

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Seleção de tração e bloqueio do diferencial

Ao ligar a viatura a tração 6 x 4 sem bloqueio é
pré-selecionada. De acordo com a necessidade, outros
modos de tração poderão ser selecionados atuando no
monitor do motorista (primário e/ou secundário).
Obs: A tração e os bloqueios, só devem ser
utilizados quando as condições do terreno e/ou estrada
reduzirem a aderência das rodas.
Utilizando somente em casos de absoluta
necessidade e de baixa velocidade.
Ao efetuar curvas com o bloqueio transversal
acionado em solo de boa aderência, será danificado o
sistema de transmissão da viatura.

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Obs: Ao acionar o comando de tração e bloqueio

longitudinal o ABS é desativado automaticamente,
passando para o modo off-road.
Liberar os comandos de tração e bloqueio tão logo a
viatura esteja em condições de marcha normal e em
terreno de boa aderência.
Com estrada molhada, o atrito entre os pneus e o
asfalto é reduzido, por tanto o poder de frenagem e
a aderência diminuem, neste caso é necessário:
-acionar tração 6 x 6
-reduzir a velocidade
- Manter maior distancia entre as viaturas
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Conclusão

Prática na VBTP

Aço!
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