O teletrabalho como estratégia de

descarbonização na mobilidade: Área

Metropolitana de Lisboa Norte (Portugal)
VELOSO, Ana Patrícia; MARQUES DA COSTA, Eduarda; ABRANTES, Patrícia
Centro de Estudos Geográficos, Instituto de Geografia e Ordenamento do Território, ULisboa
 Background e Objetivos
• Em dezembro de 2019, a nova Comissão Europeia tomou a iniciativa de criar o European Green Deal,
que prometia uma nova estratégia de crescimento para a União Europeia: alcançar a neutralidade
carbónica até 2050 (Bongardt e Torres, 2021);
• O setor dos transportes é o responsável por uma grande parte das emissões de poluentes libertados
para a atmosfera, aproximadamente 25% das emissões totais de CO2 em Portugal (Cabaço, 2017;
Parlamento Europeu, 2019);
• Entre 2010 e 2021, o número de veículos rodoviários por cada mil habitantes aumentou cerca de 17%
em Portugal (Pordata, 2022);
• A pandemia da Covid-19, permitiu a implementação de medidas de restrição à mobilidade e
promoveu a afirmação do teletrabalho.
• Objetivos: observar qual foi o impacto do teletrabalho na mobilidade da Área Metropolitana de
Lisboa Norte durante a 1º vaga da pandemia, e discutir em que medida este pode atuar como
estratégia de transição climática pela redução das emissões associadas às deslocações de maior
amplitude.
 O Teletrabalho no Ambiente
Vantagens Desvantagens

 Aumento da procura por recolha dos resíduos e a sua triagem

face à sua oferta, devido ao aumento de resíduos residenciais,
reciclagem comprometida (Oliveira, 2020).
 Redução das emissões de
CO2 associadas às  Aumento de deslocações não laborais através de transporte
individual (Oliveira, 2020).
deslocações de maior
 Maior frequência ou distância de viagens não relacionadas ao
Ambiental amplitude (Macias et al., trabalho em dias de teletrabalho (Macias et al., 2022).
2022).
 O teletrabalhador em modo integral possui menores emissões de
 Redução dos resíduos carbono relacionadas com os transportes, enquanto o
causados pelos escritórios teletrabalhador parcial é o oposto. O modo de teletrabalho
(Oliveira, 2020). parcial encoraja o uso do transporte individual enquanto o
teletrabalho só por si encoraja a migração de pessoas para as
áreas rurais (Shi et al.2022).
 Dióxido de carbono de origem fóssil
Variação das emissões de Co2 em Portugal

80000

70000

60000

50000
Tonelada

40000

30000

20000

10000

0
19951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020

Fonte: PORDATA, 2022

t1
Dados e Métodos
1. Área de Estudo

• Área Metropolitana de Lisboa Norte, constituída pelos seguintes

1
municípios: Lisboa, Cascais, Loures, Mafra, Oeiras, Sintra, Vila Franca de
Xira, Amadora e Odivelas;
• A área de estudo para além de albergar a capital do país, inclui ainda um
dos maiores polos empregadores associado a uma elevada densidade
populacional;
• Todos os municípios possuem condições sociais e económicas bastante
diferenciadas, motivadas pelas diferenças em contexto de dispersão: área
suburbana consolidada; área em consolidação e área em metropolização
que corresponde ao periurbano (Abrantes, 2011; Abrantes et al., 2019,
2022).
t1
Dados e Métodos
2.Metodologia
O trabalho desenvolveu-se em duas etapas:

1. Identificação das áreas com maior potencial de desenvolver atividades em

teletrabalho, enquadrando-as no tipo de povoamento da área de estudo e no
padrão de deslocações pendulares a estas associadas;

2. Realização de um inquérito online (160 respostas) que permitiu aferir os

padrões de mobilidade das famílias e as alterações que se observaram com a
utilização do teletrabalho através de procedimentos técnicos de
operacionalização realizados em ambiente SIG combinados com uma análise
estatística

Através de uma metodologia adaptada do PROT-AML (Comissão de Coordenação e

Desenvolvimento Regional de Lisboa e Vale do Tejo [CCDR-LVT], 2002) e de
Abrantes (2011), agregaram-se os concelhos pertencentes à AML Norte em
diferentes coroas.
 Indivíduos Residentes
Caracterização da amostra Idade (%)
na AML Norte (%)

Municípios Coroas 18-24 25-34 35-44 45-64 65 ou mais

Lisboa 15,0 Coroa 1 15,0 4,2 29,2 16,7 50,0 0,0

Amadora 5,0

Cascais 8,1
Coroa 2 37,5 6,7 18,3 30,0 43,3 1,7
Odivelas 15,6

Oeiras 8,8

Loures 14,4

Mafra 3,8

Sintra 12,5 Coroa 3 47,5 13,2 18,4 26,3 42,1 0,0

Vila Franca de
16,9
Xira

Total 100,0 9,4 20,0 26,3 43,8 0,6

 Coroas de residência
Total
Setor de Atividade Económica
Caracterização da amostra 1 2 3 Geral (%)
Alojamento, restauração e similares 0,0 3,3 1,3 1,9
Atividades administrativas e dos serviços de
apoio
20,8 16,7 17,1 17,5
Coroas (%)
Distância média da Atividades artísticas, de espetáculos, desportivas
Total 0,0 3,3 2,6 2,5
deslocação casa- e recreativas
Geral (%)
trabalho 1 2 3 Atividades de consultoria, científicas, técnicas e
similares
29,2 11,7 13,2 15,0
Atividades de informação e de comunicação 8,3 1,7 6,6 5,0
< 1 km 16,7 8,4 5,3 8,1
Atividades de saúde humana e apoio social 16,7 26,7 18,4 21,3
Captação, tratamento e distribuição de água;
1-5 km 33,3 23,3 9,2 18,1 saneamento, gestão de resíduos e despoluição
8,3 0,0 0,0 1,3
Comércio por grosso e a retalho; reparação de
6-10 km 20,8 16,7 18,4 18,1 veículos automóveis e motociclos
0,0 13,3 2,6 6,2
Construção 4,2 3,3 0,0 1,9
11-15 km 20,8 18,3 27,6 23,1 Educação 8,3 11,7 14,5 12,5
Eletricidade, gás, vapor, água quente e fria e ar
> 20 km 8,4 33,3 38,2 31,9 frio
0,0 0,0 1,3 0,6
Outras atividades de serviços 0,0 0,0 1,3 0,6
Não se aplica 0,0 0,0 1,3 0,7 Transportes e armazenagem 4,2 8,3 21,1 13,8
Total 100 100 100 100
Total 100 100 100 100
Resultados e Discussão
Percentagem de inquiridos em teletrabalho (%)
70
Concelho de residência dos
50
inquiridos
30 fevereiro de 2021 presente 2021
10
Coroa 1 Coroa 2 Coroa 3 AML Norte Amadora 25,0 0,0
fevereiro de 2021 (com confinamento obri- 66.7 43.3 57.9 53.8
gatório) Cascais 69,2 61,5
%

junho 2021 (sem confimaneto obrigatório) 54 25 41 36.9 Lisboa 66,7 54,2

Loures 60,9 56,5
Mafra 33,3 0,0
Odivelas 56,0 28,0
Oeiras 7,1 0,0
fevereiro de 2021 (com confinamento obrigatório)
junho 2021 (sem confimaneto obrigatório)
Sintra 45 25
Vila Franca Xira 70,37 48,15
AML Norte 53,80 36,90
 Na Na Noutros Noutros
Na Na Noutros Noutros
Resultados e Discussão
Junto do freguesia, a freguesia, locais, locais,
Junto do freguesia, a freguesia, locais, locais, Não se
Não se local de pé ou de utilizando usando usando Outro Total Geral
local de pé ou de utilizando usando usando Outro Total Geral Inquiridos em aplica
Inquiridos aplica trabalho transportes veículo transportes veículo
trabalho transportes veículo transportes veículo teletrabalho públicos próprio públicos próprio
em públicos próprio públicos próprio (%) por Coroa
teletrabalho
(%) por
Coroa jun/21

Período anterior à pandemia Lazer/Desporto

1 0,0 29,2 16,7 8,3 16,7 0,0 29,2 100,0
Não 0,0 45,5 18,2 0,0 18,2 0,0 18,2 100,0
Lazer/Desporto
Sim 0,0 15,4 15,4 15,4 15,4 0,0 38,5 100,0
1 0,0 33,3 16,7 12,5 16,7 4,2 16,7 100,0
2 1,7 16,7 35,0 1,7 23,3 1,7 20,0 100,0
Não 0,0 34,8 17,4 13,0 13,0 4,3 17,4 100,0
Não 2,2 11,1 35,6 2,2 31,1 0,0 17,8 100,0
Sim 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0 0,0 0,0 100,0
Sim 0,0 33,3 33,3 0,0 0,0 6,7 26,7 100,0
2 3,3 20,0 28,3 5,0 25,0 0,0 18,3 100,0
3 0,0 25,0 25,0 2,6 28,9 3,9 14,5 100,0
Não 3,3 20,0 28,3 5,0 25,0 0,0 18,3 100,0 Não 0,0 22,2 35,6 4,4 22,2 2,2 13,3 100,0
3 3,9 27,6 31,6 2,6 22,4 3,9 7,9 100,0 Sim 0,0 29,0 9,7 0,0 38,7 6,5 16,1 100,0
Não 4,1 28,4 31,1 2,7 21,6 4,1 8,1 100,0
Total Geral 0,6 22,5 27,5 3,1 25,0 2,5 18,8 100,0
Sim 0,0 0,0 50,0 0,0 50,0 0,0 0,0 100,0
Levar ou buscar filho(s) à Escola/creche
Total Geral 3,1 25,6 28,1 5,0 22,5 2,5 13,1 100,0
1 0,0 12,5 8,3 0,0 16,7 62,5 100,0 100,0
Levar ou buscar filho(s) à Escola/creche Não 0,0 18,2 18,2 0,0 9,1 54,5 100,0 100,0
1 0,0 12,5 8,3 0,0 16,7 0,0 62,5 100,0 Sim 0,0 7,7 0,0 0,0 23,1 69,2 100,0 100,0
Não 0,0 13,0 8,7 0,0 17,4 0,0 60,9 100,0 2 1,7 6,7 41,7 0,0 5,0 45,0 100,0 100,0
Sim 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0 100,0 Não 2,2 8,9 37,8 0,0 2,2 48,9 100,0 100,0
2 3,3 6,7 38,3 0,0 6,7 0,0 45,0 100,0 Sim 0,0 0,0 53,3 0,0 13,3 33,3 100,0
Não 3,3 6,7 38,3 0,0 6,7 0,0 45,0 100,0 3 0,0 13,2 27,6 1,3 18,4 39,5 100,0 100,0
Não 0,0 8,9 37,8 0,0 26,7 26,7 100,0 100,0
3 2,6 10,5 27,6 1,3 19,7 1,3 36,8 100,0
Sim 0,0 19,4 12,9 3,2 6,5 58,1 100,0 100,0
Não 2,7 10,8 25,7 1,4 20,3 1,4 37,8 100,0
Total 0,6 10,6 30,0 0,6 13,1 45,0 100,0 100,0
Sim 0,0 0,0 100,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0
Total 2,5 9,4 28,8 0,6 14,4 0,6 43,8 100,0
Resultados e Discussão
Teletrabalho viável no futuro?

A perceção da viabilidade do Distância ao local de

trabalho Sim, mas só
teletrabalho altera-se em função da Não Sim
parcialmente
Total Geral

distância que os inquiridos

percorrem nas deslocações casa- < 1 km 15,4 30,8 53,8 100,0
trabalho, tempo que demoram,
1 km - 5 km 3,4 37,9 58,6 100,0
modo de transporte que utilizam e à
disponibilidade e qualidade dos 6 km – 10 km 6,9 41,4 51,7 100,0

transportes públicos. 11 km – 15 km 13,5 51,4 35,1 100,0

> 20 km 7,8 47,1 45,1 100,0

Total Geral 8,8 44,4 46,9 100,0

 Conclusões
• O teletrabalho pode surgir como estratégia de descarbonização
e de auxílio no combate às alterações climáticas, uma vez que
constitui um fator redutor das deslocações de maior distância,
não sendo o suficiente para eliminar totalmente a utilização do
transporte individual;

• Em teletrabalho, uma parte da população acabou por

desenvolver um conjunto de deslocações em automóvel
próprio, que antes realizava em transporte público;

• Os benefícios poderão não se observar tão acentuadamente

perante modelos híbridos.
• Na reflexão sobre este estudo exploratório, emergem algumas
questões a considerar em estudos futuros: avaliar se se mantém
a preferência pelo modo de trabalho híbrido e os impactos que
isto poderá ter tanto nos modelos de trabalho e nas politicas de
estratégia climática.
t

ana.p.veloso@campus.ul.pt