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CURSO DE TCNICO EM ELETROMECNICA

Heitor Augusto Camargo Pereira

Automovel

SANTO ANTONIO DA PLATINA 2012

Heitor Augusto Camargo Pereira

Automovel

Trabalho apresentado disciplina de Redao Tcnica do curso de Eletromecnica do SENAIServio Nacional de Aprendizagem Industrial.para obteno da segunda nota Solicitado pela tcnica de ensino: Luzia de Oliveira Pereira

SANTO ANTONIO DA PLATINA 2012

SUMRIO

1 INTRODUO.....................................................................................................4 2 DESENVOLVIMENTO.........................................................................................5 2.1 INVENO ......................................................................................................5 2.2 PRIMEIRO VEICULO.......................................................................................6 2.3 PRIMEIRO VEICULO A SER PRODUZIDO EM SERIE..................................6 2.4 POLUIO DO AR CAUSADO PELO CARRO...............................................7 2.5 OQUE ESSES POLUENTES CAUSAM NO SER HUMANO ..........................8 4 CONCLUSO....................................................................................................10 REFERNCIAS.....................................................................................................11

1 INTRODUO

Os automveis surgiram h pouco mais de um sculo, geralmente com quatro rodas, muitas vezes destinado a melhorar a locomoo de passageiros ou mercadorias, que seriam transportados por uma grande distncia mais rpido e com grande segurana, contribuindo principalmente para o bem estar de seu usurio sendo um dos meios de transportes mais utilizados at hoje.Todos os veculos automotores mais comuns so movidos a combusto interna, que pode ser gerada por lcool, gasolina, diesel, gs, hidrognio ainda em teste, biodiesel ou qualquer mistura de combustvel, comburente e calor que provoque a combusto interna , ou hbrido, ou ainda os veculos terrestres que se locomovam por meio de motores eltricos ou a vapor com a finalidade de transporte de passageiros e carga. O automvel dos dias de hoje dispe, tipicamente, de um motor de combusto interna, de dois ou quatro tempos, propulsionado a gasolina, diesel ou lcool. No entanto, a sua constituio deve a inmeras invenes em vrias artes cincias, como a fsica, matemtica, design, no entanto, rapidamente pode ser contatado que a produo de novos meios de locomoo tinha um valor muito elevado.

2 DESENVOLVIMENTO

2.1 INVENO

No sculo XVII j se idealizava veculos impulsionados a vapor, Ferdinand Verbiest, um padre da Flandes, demostra pela primeira vez em 1678 ao criar um pequeno automvel a vapor para o imperador da China.Em 1769, Nicolas Joseph Cugnot elevava a demonstrao escala real, embora a sua inveno no tenho surtido muito efeito em sua cidade natal, a Frana, passando a desenvolver principalmente no Reino Unido, onde Richard Trevithick montou com os mesmos princpio um vago de carga a vapor. Porem esse tipo de veculo manteve-se em alta durante pouco tempo, sofrendo ao longo das prximas dcadas inovaes como o travo de mo, caixa de velocidades, e ao nvel de velocidade e direes; poucas atingiram o sucesso comercial, contribuindo significativamente para a melhora do trfegos.Experincias isoladas, realizadas em toda a Europa, ao longo das dcadas de 1860 e 1870, contriburam para o aparecimento de algo semelhante ao automvel atual. Uma das mais significativas foi a inveno de um pequeno carro impulsionado por um motor a quatro tempos, construdo por Siegfried Markus (Viena, 1874). Os motores a vapor - que queimavam o combustvel fora dos cilindros, deram lugar aos motores de combusto interna, que queimavam no interior do cilindro uma mistura de ar e gs de iluminao. O ciclo de 4 tempos foi utilizado com xito pela primeira vez em 1876, num motor construdo pelo engenheiro alemo conde Nikolaus Otto.

2.2 PRIMEIRO VECULO

O primeiro automvel a combusto que tem registro que foi feito pelo belga Etienne Lenoir em 1860, embora fosse propulsionada por gs de carvo. A sua experincia durou trs horas para percorrer sete milhas, teria sido mais rpido fazer o mesmo percurso a p.

2.3 PRIMEIRO VECULO A SER PRODUZIDO EM SERIE

O primeiro automvel a ser produzido foi o Modelo T, que comeou a ser fabricado no dia 1 de outubro de 1908 nos Estados Unidos. Pode-se afirmar com segurana que a indstria automobilstica comeou a partir deste momento, pois, at ento, fabricado artesanalmente, o automvel ainda era visto com desconfiana pelos americanos. No passava de um brinquedo barulhento, perigoso e caro. A fabricao desse modelo ganharia notvel incremento a partir de 1913, quando Henry Ford, inspirado nos processos produtivos dos revlveres Colt e das mquinas de costura Singer, implanta a

linha de montagem e a produo em srie, revolucionando a indstria automobilstica. O T era o primeiro carro projetado para a manufatura. Com estas inovaes, em vez de um operrio ficar responsvel pela produo de todas as etapas de um carro, vrias pessoas ficavam responsveis pela produo de etapas distintas de vrios carros. Henry Ford criou um engenhoso sistema de esteira, que movimentava o carro em produo em frente aos operrios, para que cada um executasse a sua etapa. Isto aumentou em muito a produtividade, pois um carro ficava pronto a cada minuto. Entre as inovaes estavam: o valor acessvel, a produo em escala e a oferta de peas para reposio. O modelo T era equipado na poca com um motor de quatro cilindros que gerava 20 cv de potncia mxima. O consumo no era o dos mais altos, at para os dias atuais: 5,5 km/l a 9 km/l de gasolina. A criao de Henry vendeu 15 milhes de unidades entre 1908 e 1927.

2.4 POLUIAO DO AR CAUSADO PELOS CARROS

Nos grandes centros urbanos do Pas, a concentrao de milhares de veculos gera toneladas de gases poluentes por dia, tornando-se o principal fator da degradao da qualidade do ar. Na Regio Metropolitana do

Rio de Janeiro, por exemplo, a contribuio dos veculos automotores para a poluio do ar chega a quase 100%.

Os efeitos dessas emisses podem ser sentidos no local, na regio e globalmente. Os problemas locais referem-se sade da populao que exposta aos gases poluentes, e variam desde irritao dos olhos, nariz e garganta, tosse, enjoo e dores de cabea a problemas respiratrios como a asma, com custos diretos e indiretos para a sociedade. Crianas, idosos e pessoas com doenas respiratrias so os mais afetados. O efeito regional acontece porque os poluentes primrios, sob determinadas condies meteorolgicas, transformam-se em poluentes secundrios na atmosfera, podendo se deslocar a grandes distncias pelos ventos. O aumento, na atmosfera, da concentrao de determinados gases provenientes do processo de combusto, tem provocado o aquecimento global (efeito estufa) comprometendo a vida nos cinco continentes do Planeta. Os carros e outros veculos liberam diferentes poluentes atmosfricos, como monxido de carbono, dixido de azoto, partculas ultrafinas e compostos orgnicos volteis que podem ter efeitos negativos, no apenas sobre o meio ambiente, mas tambm sobre a sade humana. falo apenas das emisses de gases. Faltariam os custos ambientais da indstria automvel, da indstria petrolfera, da indstria de pneus, leos, da poluio sonora, da poluio visual das infraestruturas rodovirias, o desmantelamento dos automveis velhos.

2.5 OQUE ESSES POLUENTES CAUSAM NO SER HUMANO

Monxido de carbono: Inibe a capacidade do sangue em trocar oxignio com os tecidos vitais, podendo em concentraes extremas provocar morte por envenenamento afeta principalmente o sistema cardiovascular e o sistema nervoso concentraes mais baixas so susceptveis de gerar problemas cardiovasculares em doentes coronrios (p.ex. casos de angina de peito)

concentraes elevadas so susceptveis de criar tonturas, dores de cabea e fadiga. Partculas: um dos principais poluentes em termos de efeitos na sade humana, particularmente as partculas de menor dimenso que so inalveis, penetrando no sistema respiratrio e danificando-o tm-se caracterizado por serem, pretensamente, responsveis pelo aumento de doenas respiratrias (p.ex. o aumento da incidncia de bronquite asmtica) podem ser responsveis pela diminuio da troca gasosa em espcies vegetais, nomeadamente atravs do bloqueamento de estomas danificam igualmente o patrimnio construdo, especialmente tintas.

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4 CONCLUSO

Os automveis so um dos meios de transporte mais utilizados na atualidade, por muitos anos tem evoluindo para melhorar em vrios fatores, uma delas a segurana e o conforto, todos os automveis produzidos no mundo tende a passar por um severo controle de qualidade, para que no ocorram acidentes poucas vezes causados por componentes mecnicos que no funcionam direito. Esses meios de transporte so os principais causadores de problemas ambientais, por estarem ligados diretamente ao consumo excessivo de novas tecnologias nas reas de transporte de pessoas e bens. O assunto falado no trabalho, muito interessante para melhor entendimento sobre os assuntos que por muitas vezes passam despercebido por muitas pessoas, desde a criao de um dos meios de transporte mais utilizados no mundo at a atualidade, a evoluo dos veculos at a que conhecemos e o mais importante que so os problemas ambientais que estamos enfrentando no mundo nos dias de hoje.

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REFERNCIAS

http://pt.wikipedia.org/wiki/Hist%C3%B3ria_do_autom%C3%B3vel acesso:20/06/2012 as 12:00 http://www.suapesquisa.com/cienciastecnologia/carrosantigos/ acesso:20/06/2012 as 14:00 http://pt.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vel acesso:25/06/2012 as 09:30 http://sub.automotor.xl.pt/galeria/pioneiros/primeiro.shtm acesso:26/06/2012 as 12:00

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