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Lubrificao por crter seco

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Lubrificao por crter seco


por Srgio Gonalves / 7 Agosto 2012 / 3 comentrios

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Lubrificao por crter seco

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O crter um recipiente metlico que protege e assegura a lubrificao de certos componentes de um motor. Na grande maioria dos motores, o crter, que um componente metlico que normalmente tapa o bloco motor por baixo, funciona como reservatrio para o fluido lubrificante. Alis, a sua designao tcnica mesmo: crter hmido. Ora, esta soluo possui vrias vantagens, as mais evidentes so do ponto de vista da simplicidade, do custo e da sua real eficcia para motores de produo em srie. Como o crter est cheio de leo, toda a zona baixa do motor onde esto as cambota e as bielas, automaticamente lubrificado por chapinhagem a cada rotao, bastando pois acrescentar uma bomba que chupe o lubrificante e o leve at cabea do motor. Depois de o leo ter cumprindo nessa zona a sua tarefa de lubrificar as rvores de cames, os martelos e as guias das vlvulas, entre outras peas, cabe depois gravidade traz-lo de volta ao crter atravs de condutas prprias abertas na cabea e no bloco de motor. Uma soluo mecnica simples, barata e eficaz. Isto funciona de forma muito eficiente no espectro de utilizao de um motor de estrada. Porm, quando sujeitos aos rigores da competio, nomeadamente submetidos a elevados valores G em curva e regimes de rotao acima dos 10000, os limites tcnicos desta soluo comeam a surgir. Primeiro ponto a referir: isto manifesta-se com mais gravidade num motor longitudinal, por aco da fora G, o lubrificante comea a fugir do crter e a querer subir pelas paredes do bloco (em vez de descer), o que deixa o baixo motor sem lubrificao originando gripagens e motores partidos. O segundo ponto a referir: quando se praticam regimes muito elevados, o normal num motor de competio que se quer o mais potente possvel, a resistncia pelo mergulhar da cambota no leo no s responsvel por perdas de potncia que oscilam entre os 10 e os 15% (regra geral, quanto maior a capacidade e o nmero de cilindros mais acentuada esta tendncia) como ainda trava consideravelmente a velocidade de subida de regime de motor, ambas causadoras de significativos prejuzos capacidade de acelerao proporcionada pelo motor. Os elevados regimes podem ainda causar um fenmeno que em mecnica dos fluidos conhecido com o nome de cativao, o qual como se no bastasse ser bastante destrutivo (em situaes limite pode abrir buracos nas paredes de metal) ainda causa outros problemas correcta lubrificao.

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Lubrificao por crter seco

A chamada lubrificao por crter seco, assim denominada porque o crter j no funciona como reservatrio de leo, veio ultrapassar essas condicionantes tcnicas. Neste tipo de lubrificao o leo est armazenado num reservatrio prprio completamente separado do motor, existindo depois bombas que o fazem circular e que o levam a todos os pontos onde ele necessrio, tudo isto independentemente das foras a que o conjunto esteja sujeito. Porventura existem ainda mais algumas vantagens que podem ser exploradas. Para comear a maior flexibilizao permitida por esta instalao torna possvel colocar certos elementos, como por exemplo, os radiadores de leo, nos locais mais favorveis, quer sejam estes do ponto de vista aerodinmico, do ponto de vista da distribuio de massas, ou at pura e simplesmente, do ponto de vista do espao que ocupam, aspectos estes que so muito importantes na competio automvel em especial nos frmulas. Depois, no s possvel levar o leo precisamente ao local onde este necessrio como a capacidade do reservatrio pode ser calculada atendendo j ao consumo de lubrificante antecipado para a aplicao em vista, e no menos importante, protege o motor at ao ltimo litro, ao contrrio do que se passa com o sistema mais tradicional de crter hmido. Porm tambm existem desvantagens neste sistema de lubrificao, e as maiores so o aumento do peso, a complexidade e os custos da bomba extra e do reservatrio. Mas este um pequeno preo a pagar por tantos benefcios. Por fim convm frisar que alguns dos carros e respectivos motores de altas prestaes vendidos ao pblico utilizam estes sistemas, como a ttulo de exemplo os Porsche, os Ferrari e outros.
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Tags: Lubrificao, motor

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Sobre o autor: Srgio Gonalves

Licenciado em Comunicao Social na Escola Superior de Educao de Coimbra, no ramo de jornalismo de imprensa. Com experincia em rdio, jornalismo online, jornalismo de imprensa e foto-jornalismo.

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3 Comentrios

Luis Martins em Jan 11, 2013 s 17:42 Mais uma curiosidade satisfeita. Thks Responder

leandro em Mar 18, 2013 s 16:45 cara eu sou nerd em relao a carros mas eu ano conhecia essa tecnologia bom pelo menos nao ate agora. Responder

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