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O que é um Híbrido??
Audi - Duo
Toyota Prius
Honda Honda
Insight Civic
O Prius da Toyota ganha todos os prémios de melhor carro do ano em 2004 nos
EUA.
Nos EUA e no Japão o automóvel híbrido foi muito bem recebido e as suas
vendas não param de subir nos dias de hoje. Os consumidores chegam a esperar
mais de 6 meses por um automóvel, demonstrando a necessidade de aumento
de produção de automóveis híbridos.
Um veículo híbrido é aquele que combina 2 ou mais sistemas, que por sua vez
consumem fontes de energia distintas.
Configuração em Paralelo.
Configuração em Série.
Configuração Mista.
Modos de Funcionamento
Motor eléctrico e térmico gerando potência às rodas.
Motor eléctrico gerando potencia e motor térmico em repouso.
Motor térmico gerando potencia e motor eléctrico carregando as baterias .
Num veículo com esta configuração o motor térmico funciona como gerador, o
qual carrega as baterias ou fornece electricidade ao motor eléctrico que
movimenta a transmissão do veículo. Neste caso o motor térmico não move
directamente o veículo.
Modos de Funcionamento
O motor térmico pode estar a trabalhar ou não e o motor eléctrico pode
estar a funcionar como motor ou gerador.
Ciclo Atkinson
Modos de condução
Funcionamento da bateria
MG 1 (Motor Gerador 1)
Inverter
Unidade da bateria HV
• Modulo de bateria
Bateria auxiliar (DC 201.6 V)
(Tipo selado) • Bloco de junção
• Smart Unit Bateria
Motor
2ZR-FXE
Compressor de A/C
com motor
Cabo de alimentação
ECU de controlo de energia
(Power Management
ECM Control ECU) (HV CPU)
Inversor com conversor
• Conversor de voltagem • Inversor
• MG ECU Caixa híbrida P410
• Conversor DC/DC para bateria • MG1 • MG2
auxiliar
Panorama geral
[Corrente eléctrica]
: DC : AC
Caixa híbrida
Motor
Unidade
divisora de
potência
MG1 Bateria
HV
MG2
Cadeia cinemática
Engrenagem
divisora de
potência Engrenagem
Engrenagem de composta
Motor redução de MG2
Bomba de
óleo
Amortecedor
da caixa MG2
MG1
Veio contra-rotante
MG1 e MG2
■ Características
□ O peso total foi reduzido (Aprox. 33%) e a potência máx.
(MG2) foi aumentada (de 50kW para 60kW)
Engrenagem composta
• Engrenagem divisora
MG2 de potência (Lado
direito)
• Engrenagem de
redução de MG2 (Lado
esquerdo)
Bomba de óleo
(Mecânica)
Amortecedor da
transmissão
MG1
Veio contra-
rotante
Engrenagem final
Engrenagem (Pinhão)
contra-rotante
Diferencial
1/6/2017
Módulos
Conversor de voltagem Inversor
de bateria MG2 MG1
(DC 201.6 V DC 650 V [máx.]) (DC AC)
para MG2
SMR
para MG1
Conversor auxiliar DC/DC
[Bateria auxiliar]
DC
(DC 201.6 V DC 14 V)
201.6 V
Compressor de
A/C com motor Bateria
auxiliar
Bateria
■ A bateria HV está localizada na bagageira atrás do banco
traseiro Entrada de ar
(Lado direito do banco traseiro)
Bateria Conduta de ar
HV
Ventoinha da
Bateria HV
Conector de
ATENÇÃO: segurança
A bateria HV é o componente de alta voltagem. Use de extremo cuidado durante o serviço.
Bloco de
Sensor de temp. da junção da
entrada de ar bateria
Conector de
serviço
ATENÇÃO:
A bateria HV é o componente de alta voltagem. Use de extremo cuidado durante o serviço.
Conduta de ar
Ventoinha da
bateria HV
Conduta
de escape
Fluxo de ar
Bateria HV
[Sensor de temp. da bateria HV]
: para modulo de baterias : para ar de
admissão
4071 - Veículos de Propulsão Híbrida 43
COMPONENTES DO VEÍCULO HÍBRIDO (PRIUS)
Bloco de junção HV
■ São três relés SMRs que ligam e desligam a alimentação do
circuito de alta voltagem após receberem um sinal da ECU de
controlo de alimentação (HV CPU)
ECU de controlo de
Unidade Smart SMRG SMRB alimentação (HV CPU)
da bateria Bateria HV
Sensor de SMR
corrente B
Módulos de bateria
Conector de serviço
SMR
P
Resistência
SMRG
O MG2 roda em sentido inverso para mover o veículo em marcha trás. O MCI
não funciona
Sinal de
comando
Apenas ligado
elecricamente
Alavanca
Actuador de parque
4071 - Veículos de Propulsão Híbrida 55
FUNCIONALIDADES TOYOTA Prius
Vários modos de condução
Indicador do modo EV
• Condução exclusiva com motor eléctrico
Engrenagem composta
• Mecanismo de parque
Actuador de parque
Mecanismo de parque
Smart Key
■ Chave “inteligente”
Painel de Instrumentos
Bujão de enchimento
para fluído da caixa
híbrida (10mm)
Front
64 1/6/2017
0 a 10 mm
Bujão de enchimento
Reservatório radiador
HV
Bomba de água HV
Radiador HV
1. Encher o reservatório com liquido refrigerante até á Para motor Para sistema HV
indicação FULL (cheio)
2. Acionar a bomba através de um teste ativo
3. Enquanto adicionar liquido refrigerante de maneira
que o liquido de refrigeração seja mantido em torno
do nível máximo no reservatório, acionar a bomba
por aprox. 10 min. e parar por aprox. 1 min.
4. Repetir a operação acima“3” até que o circuito não
tenha ar.
Standard:
Quando o ruído de funcionamento da bomba de
água baixa ou quando não aparecem mais
bolhas de ar no reservatório o sangramento do
circuito está completo.
O reservatório acumula
refrigerante a uma temperatura de
80ºC ou superior durante 3 dias.
Reservatório
Instalação da bomba
e reservatório
Gama
seleccionad
a
Pressão do
pedal de pressionar pressionar pressionar
2X 2X 2X READY
acelerador
NOTA: quando o modo de inspeccção está activo deve activar o travão de mão para evitar o
movimento da viatura.
Motor Eléctrico /
Gerador
Motor Combustão
Interna
Níveis de funcionamento
Caixa de velocidades
Conversor
Se o conversor falhar, o veículo utiliza
a bateria auxiliar de 12V como fonte
de energia no sistema de 12V.
• Permitir o aquecimento do
habitáculo enquanto o MCI está
parado;
Retirar os encaixes do
assento do banco de trás:
Desapertar os parafusos de
fixação do assento do banco de
trás.
Desapertar os parafusos de
fixação do encosto do banco de
trás.
3 – MCI V6
4 – Bateria
1 - Jante
2 – Cubo com motor eléctrico
integrado
3 – Travão eléctrico
4 – Amortecedor activo
5 – Direcção electrónica
Mitsubishi Lancer
MIEV.