Introdução ao setor automóvel

O presente trabalho tem como designação de intervenção pedagógica que corresponde a

uma referência denominada -Introdução ao setor automóvel.
Esta formação tem como referência. Técnico/a de Mecatrónica Automóvel Nível iv-
Esta trabalho apresentado é desenvolvido de acordo com os conteúdos adquiridos
durante os diversos temas dos módulos que fazem parte do curso de formação-
Introdução ao Setor Automóvel.
O seu principal objetivo da realização deste trabalho visa que cada formando contribua
para o desenvolvimento no sistema de formação o que poderá desenvolver a atividade
para seu planeamento da formação e que seja fundamental para o seu sucesso.
O formador deve ter como base deste trabalho a ser um profissional cuja sua ação se
foque em diversos contextos e situações de aprendizagem e recorra a várias estratégias,
métodos, técnicas e instrumentos de formação e avaliação por forma a promover a
aquisição de conhecimentos e as competências para a sua função de formador.
1. Designação do módulo
Esta UFCD tem a designação de: Introdução ao setor automóvel.
Referencia do Curso 1523.
2.Enquadramento.
(explicar o ponto de partida do projeto e justificar a pertinência pedagógica)
Neste primeiro ano de aprendizagem o formando ficará com conhecimentos na
Introdução ao setor automóvel, bem como os seus objetivos gerais e seus conteúdos,
neste sentido é importante que o tema tenha como base a importância que os
formandos aprendam e desenvolvam competências da formação que irá ser
apresentada.
3.Público-alvo (definição do perfil de entrada e saída)
Nesta formação os principais perfis de entrada dos formandos devem ter como
escolaridade mínima 9 ano.
4. Duração do módulo
Este módulo tem como carga horária de 25horas/25 horas
5.Objetivos gerais
No final da ação de formação os formandos deverão ser capazes de:
Caracterizar o setor automóvel.
Fazer uma descrição com exatidão das características automóvel.
6. Conteúdos.
No final da ação os formandos deverão saber os conteúdos-
Importância do setor automóvel
Enquadramento do serviço pós-venda
Tipos e empresas de reparação automóvel
Funcionamento dos concessionários
Funcionamento das oficinas multimarcas
Parque automóvel por área geográfica
 Parque automóvel por classe e tipo de veículos
Parque automóvel por categoria de veículos
Principais profissões da reparação automóvel
7.Cronograma da Formação
Curso: 1523
Módulo: Técnico/a de Mecatrónica Automóvel Aprendizagem 1 Ano
Duração: 25 horas Data de início 23-09-2021 Data de fim:

8.Metodologias e estratégias
Nesta formação utilizar-se-á o método de leitura/Testes e método expositivo, para
expor a matéria através de vídeo e explicação de conceitos e técnicas de forma que os
formandos percebam a matéria que irá ser apresentada pelo formador.
Nesta sessão de formação: o formador é um profissional que ensina e executa de
modo a criar motivação usando técnicas atrativas e saber despertar a atenção e
curiosidade dos formandos na perspetiva pessoal e profissional.
Deverá o formador saber ser um facilitador de aprendizagem na forma como explica
todo o processo na Introdução ao setor automóvel, os seus objetivos e conteúdos.
9.Recursos didáticos
Aa formação decorrerá num espaço físico/sala usando recursos didáticos, recursos
convencionais, bem como recursos didáticos multimédia, manuais dispositivos em
PowerPoint, computadores, projetor e restantes componentes que compõem a
formação.
Para esta formação, a ministrar a um máximo de 20 alunos
10. Avaliação
Avaliação da aprendizagem
A verificação dos conhecimentos e das capacidades desenvolvidas e adquiridas pelos
formandos ao longo da formação é realizada pela avaliação
Com isto pretende-se que os resultados obtidos em cada sessão e a avaliação do
significado desses mesmos resultados como elementos de uma correta formação.
A revisão da matéria, os métodos e as técnicas utilizadas são testados a partir da
avaliação. Estes podem a todo o momento ser objeto de revisão caso se venham a
verificar deficiências na aprendizagem.
A metodologia do acompanhamento e avaliação da formação tem por base, um
conjunto de técnicas por forma a identificar os tipos e os instrumentos disponíveis para
a realização e avaliação, como objetivo obter feedback de todos os participantes
havendo assim um processo de melhoria continua.

A avaliação decorrerá em três momentos

Avaliação de análise: Decorrerá na primeira sessão, como forma de avaliação dos pré-
requisitos e através de técnicas de perguntas.
Avaliação formativa: No decorrer das sessões o método de observação e técnica de
perguntas nas sessões de dinâmica realizadas no grupo-
Avaliação sumativa: No final do módulo decorrerá um teste sumativo que engloba os
conteúdos do programa.

Os critérios de avaliação são:

1. Interesse demostrado; 5 Valores
2. Motivação; 10 Valores
3. Assiduidade; 10 Valores
4. Participação ativa na sessão. 10 valores
5. Aquisição de conteúdos, 20 valores
6. Avaliação dos trabalhos de grupo; 15 valores

Avaliação da formação:
A avaliação terá como finalidade obter, quer da parte dos formandos quer do formador,
elementos de análise e avaliação do processo ensino/aprendizagem com vista á
introdução de métodos alternativos que visem aumentar o interesse dos destinatários e
potenciar a aprendizagem.

Ferramentas: Avaliação de Reação ao Formador e Avaliação de Reação do Formando.

Poderão ser consultadas em anexo todas asa fichas de Avaliação, Critérios de
Avaliação de Reação ao Formador e Avaliação de Reação do formando.

Conclusão:
Os conhecimentos adquiridos na formação deverão ser ferramentas fundamentais para
o aperfeiçoamento na área da Mecatrónica a fim de potenciar a entrada no mercado de
trabalho.
O objetivo desta formação será o de formar técnicos capazes de desempenharem
funções na área da Mecatrónica automóvel.
 IDENTIFICAÇÃO DO CURSO: Técnico/a de Mecatrónica Automovel (Aprendizagem)

UFCD / MÓDULO: 1523

Nome do Formador/a: Carlos Alberto Rodrigues de Sousa Data: 23-09-21 Rubrica:

Objetivo Geral: Caracterizar o setor automóvel

Métodos e Atividades
Objetivos Específicos Conteúdos Recursos Didáticos Avaliação
Pedagógicas
Caracterizar o setor automóvel Importância do setor automóvel Método expositivo, com recursos s técnica PowerPoint Avaliação formativa através
Enquadramento do serviço após venda de perguntas e exemplos com diálogo Computador da técnica de perguntas/
Tipos de empresas de reparação interativo projetor testes e pelo método de
automóvel observação
Funcionamento dos concessionários
Funcionamento das oficinas multimarcas
Parque automóvel por área geográfica
Parque automóvel por classe e tipo de
veículos
Parque automóvel por categoria de
Veículos
Principais profissões da reparação
automóvel

Caracterizar o setor automóvel

Objetivos: Caracterizar o setor automóvel.
Todos os automóveis em circulação no território nacional e ilhas devem ter o documento
identificação o certificado/ Livrete.
Nele consta a marca da viatura o modelo, número de matrícula, número de
chassi/quadro, ano, mês, dia, cor medidas dos pneumáticos jantes/ polegadas
cilindradas, potencia em Kw/ cavalos etc.

O automóvel é um veículo de propulsão, dotado de pelo menos quatro rodas e com tara/
peso superior a 550 kg e cuja velocidade máxima superior a 25 km hora, e que se
destina, pela sua função, a transitar na via pública e sem sujeição a carris.
Os automóveis têm a seguinte classificação ligeiros, pesados e tratores.
Os veículos ligeiros, são veículos com peso bruto, igual ou inferior a 3500 kg e com
lotação não superior a nove lugares incluindo o condutor.
Os veículos pesados e os tratores, são veículos com peso bruto superior a 3500 kg ou
com lotação superior a nove lugares, incluindo o condutor.
Um veículo automóvel divide-se nos seguintes constituintes principais:
Quadro ou chassis, estrutura(lastro) inferior é feita em aço ou alumínio onde se apoiam
as rodas, o motor, a carroçaria etc .A carroçaria, é uma estrutura onde se encontra o
motor, que incorpora o habitáculo do condutor e passageiros e da carga , que inclui
portas, janelas, faróis dianteiros , farolins traseiros e para-choques e que pode ser
construído numa só peça incluindo o chassi( exemplo Carroçaria ou chassi monobloco/
charriot é um estrutura onde o motor é assente assim como, braços de suspensão , caixa
de direção, barra estabilizadora etc. Atualmente os fabricantes automóvel estão a optar
por carroçarias em alumínio, em comparação com uma carroçaria de aço
correspondente, deve-se principalmente ao facto de a carroçaria de alumínio possuir
componentes com secções transversais maiores combinadas com perfis com estruturas
especificamente projetadas.
As vantagens da utilização do alumínio no ASF traduzem-se não só na elevada rigidez da
carroçaria e peso reduzido, mas também nas possibilidades que ou perfis extrudidos
complexos e as peças fundidas permitem ao nível do projeto, que seria mais difícil com a
utilização de aço. Também oferece vantagens ao condutor do veiculo, entre as quais
mais segurança, melhor desempenho, manobrabilidade do veiculo e menor consumo de
combustível. Também permite maior facilidade na reparação
Motor, com a sua alimentação a ar e combustível, sistema de arrefecimento e de
lubrificação.
Sistema de produção, armazenamento e de distribuição de energia elétrica, para o motor
e outros sistemas e de controlo de emissões elétricos do veículo (luzes, climatização,
navegação, sinalização constituído pela bateria, alternador, cablagens, faróis e luzes.
Sistema de escape e de controlo das emissões de gases nocivos tais como o nox(Dióxido
de Nitrogénio) onde incluem o escape, válvula EGR catalisador e DPF, mais conhecido
por Filtro de Partículas.
Sistema de transmissão, que inclui a embraiagem, caixa de velocidades, veios de
transmissão, diferenciais controlo de tração e rodas.
Sistema de direção, inclui volante e direção assistida a óleo ou elétrica.
Sistema de travagem, onde se incluem tambores, discos, pastilhas, cablagem e sensores.
Equipamentos de iluminação e visibilidade (faróis, farolins, indicadores, limpa vidros,
espelhos retrovisores, equipamentos de apoio á navegação e de controlo.
Equipamentos de conforto e climatização, como palas solares, ventiladores A/C ar
condicionado, desembaciadores, aquecimento dos bancos
Equipamentos de segurança passiva, cintos pré-tensores encostos airbags e triangulo de
pré-sinalização.
Equipamentos de apoio á condução, controlo e limitação de velocidades, ajuste
automático de distância sensores de chuva, sensores de estabilidade, ABS ESP.
A caracterização do setor automóvel resume-se no fundo pela sua segurança, conforto,
estabilidade, aerodinâmica, alguns veículos são equipados com suspensão
hidropneumática, hidro- ativa que se molda ao pavimento consoante o seu estado de
conservação.
Características que um veículo para uma família numerosa deve ter.
1.Segurança em primeiro lugar, habitáculo: ver se existem itens de segurança para todos
os passageiros, inclusive para quem vai sentado nos bancos traseiros.
2.Porta bagagem espaçoso: deve-se ter em atenção, um porta bagagem amplo e testar
esse mesmo espaça no concessionário antes de fazer a compra.
3.Números de assentos: garanta assentos para toda a família e se necessário for, opte
por veículos com espaço para sete passageiros.
4 Acessórios de entretinimento: telas e sistemas de entretinimento que podem parecer
supérfluos, mas são essenciais para quem viaja com crianças.
5 Se a família tem bebé: para evitar que estejam constantemente a olhar para trás, tenha
um espelho extra pra poder ver o bebé.
6 A/C ar condicionado: se for possível, escolher um modelo com tecnologia dual zone que
divide o carra em duas temperaturas diferentes.
7 Abertura das portas: confira se a cadeira do bebé e outros itens passam pelas portas
traseiras, evitar aberturas apertadas.
Opte por um veículo monovolume.
Nos dias de hoje está muito m voga os veículos SUV.
A sigla SUV significa Sport Utillity Vehicle, ou seja, Veículo Utilitário Desportivo.
As SUVs costumam ter porte avantajado, além do interior espaçoso e possibilidade de
trafegar dentro e fora das cidades, por se tornarem uma viatura versátil capaz de rodar
em terenos mais irregulares e grande para levar algum tipo de carga na bagageira.
É um veículo luxuoso, confortável e versátil.
O SUV chama a atenção pela altura para a direção do motorista e segurança.
Ao longo dos anos o design das SUVs tem mudado um pouco estão a tornar mais
aerodinâmicos, além de modificações para que o carro se adapte á cidade do que outros
terenos
Uma das principais características é a tração e a possibilidade de trafegar em vários
terrenos—para isso, este tipo de veículos costuma trazer tração ás quatro rodas o
popular 4x4.
Um veículo de tração ás quatro rodas, distribui a força do motor nas quatro rodas, com a
melhor aderência ao solo, o carro pode trafegar em tereno menos regulares. A tração ás
quatro rodas pode ser dividida em alguns tipos: A integral (AWD) ou temporária (4WD).
Em baixo pode-se ver um exemplar de um SUV.
Como se pode ver as principais características do setor automóvel, passam em primeiro
lugar pela:
segurança, conforto, estabilidade, robustez aerodinâmica e prazer de conduzir
O motor é caracterizado por várias motorizações: 1000cc. 1200 cc, 1300cc. 1400, 1500cc
1600cc,1700 cc 1800 cc 1900 cc 2000 cc 2200, 2500 etc. Também algumas marcas
optaram por outro tipo de motorizações, tais como 3 cilindros, 5 cilindros. 6 cilindros, 8
cilindros, sendo o motor de 4 cilindros o mais comum. Nos veículos a Diesel é muito
utilizado os 1300cc 1500,1700.1900cc 2000cc 2200cc cdi,tdi, cdti etc.
O motor é a fonte de energia do automóvel. Converte a energia calorífica produzida pela
combustão da gasolina em energia mecânica, capaz de imprimir movimento nas rodas. O
carburante, normalmente constituído por uma mistura de gasolina e ar mistura gasosa), é
queimado no interior dos cilindros do motor.

A mistura gasosa é formada no carburador ou calculada pela injeção eletrônica, nos

motores mais modernos, e admitida nas câmaras de explosão. Os pistões, que se
deslocam dentro dos cilindros, comprimem a mistura que é depois inflamada por uma vela
de ignição. À medida que a mistura se inflama, expande-se, empurrando o pistão para
baixo.

O movimento dos pistões para cima e para baixo é convertido em movimento rotativo pela
cambota ou eixo de manivelas o qual, por seu turno, o transmite às rodas através da
embraiagem, da caixa de velocidades do eixo de transmissão e do diferencial. Os pistões
estão ligados á cambota pelas bielas. Uma árvore de cames, também conhecida por
árvore de comando de válvulas, movida pela cambota, aciona as válvulas de admissão e
escape situadas geralmente na parte superior de cada cilindro.
A energia inicial necessária para por o motor em movimento é fornecida pelo motor de
arranque. Este engrena numa cremalheira que envolve o volante do motor, constituído por
um disco pesado, fixado à extremidade da cambota ou árvore de cames.
O volante do motor amortece os impulsos bruscos dos pistões e origina uma rotação
relativamente suave á cambota. Devido ao calor gerado por um motor de combustão
interna, as peças metálicas que estão em contínuo atrito engripariam se não houvesse um
sistema de arrefecimento
Para evitar desgastes e aquecimento excessivos, o motor inclui um sistema de
lubrificação. O óleo, armazenado no cárter sob o bloco do motor, é obrigado a circular sob
pressão através de todas as peças do motor que necessitam de lubrificação.
Conteúdos:

Importância do setor automóvel

Enquadramento do serviço após venda
Tipos de empresas de reparação automóvel
Funcionamento dos concessionários
Funcionamento das oficinas multimarcas
Parque automóvel por área geográfica
Parque automóvel por classe e tipos de veículos
Parque automóvel por categoria de veículos
Principais profissões da reparação automóvel
Importância do setor automóvel
A indústria automóvel tem um peso significativo no tecido empresarial Português, constituindo-se
como um dos principais setores em termos de criação de riqueza, emprego e inovação tecnológica.
Atualmente, o setor automóvel enfrenta importantes desafios, sobretudo os que têm origem na
regulamentação cada vez mais exigente no apoio á transição para uma economia de baixo carbono.
Estes desafios acabam de impor uma grande transformação das empresas do setor, em termos de
competências do capital humano, dos processos produtivos ou da gestão de inventários, tudo para
garantir a sua competitividade.
Tendo em conta á importância do setor automóvel na economia nacional e as suas condições de
produção e de mercado, a DGAE/Direção Geral Atividade Económica, faz a sua monotorização
atenta, quer com recurso a estatísticas setoriais que em estreita articulação com as empresas e
associações empresariais.

O setor automóvel vale 5,9% do PIB/ Produto Interno Bruto, e emprega 72000 pessoas
envolvendo 900 empresas
As cinco maiores empresas de automóveis e seus componentes são:
AutoEuropa Grupo Volkswagen, o Grupo PSA, Salvador Caetano Renault Cacia e a
Mitsubishi Fuso Truk, só estas cinco Fábricas contribuíram em 2020 2,2% do PIB
Português.
Além dos fabricantes com as suas linhas de produção automóvel, existem, porém,
diversos tipos de empresas de venda, manutenção reparação e prestação de outros
serviços relacionados com o setor
É um fator positivo para o desenvolvimento da economia, fomentando também a
empregabilidade indireta. Atualmente a indústria automóvel é completamente globalizada
com uma complexa cadeia, tanto de organização como tecnológico, tem um papel chave
nas economias e também de enorme importância na economia portuguesa.
O automóvel é um elemento central da mobilidade de pessoas, bens e serviços, ponto
comum entre os mais variados setores industriais. Na indústria automóvel, foi onde se
refletiu o mais importante ponta de viragem, e que deu origem ás grandes épocas no
desenvolvimento industrial e onde se desenvolveram inúmeras práticas de gestão de
qualidade.
Resumindo a importância que o setor automóvel tem no desenvolvimento da economia
global, como como no progresso tecnológico e industrial.

Enquadramento do serviço após venda

Após a transação do veículo, no representante da marca e relação com o cliente, serviços de receção
e assistência pelos seus intermediários, garantem a boa aceitação e qualidade do produto. Serviços
como garantias, revisões, diagnósticos,

proteções, assistência, manutenção reparação, substituição personificação, stoks dos componentes e

logísticas. As marcas procedem a revisões periódicas necessárias pelo desgaste de peças ou
componentes, efetuando a sua substituição ou reparação das mesmas

As garantias são importantes para a substituição de componentes que podem ter algum defeito, ou
não atingir o nível proposto sem custo para o utilizador O pós-venda é um conjunto de métodos e
estratégias que o concessionário pode colocar em prática para fidelizar o cliente, fazendo com que o
consumidor crie uma relação com a sua marca, dando-lhe prioridade em detrimento da concorrência.

Na realidade, é fundamental garantir que o cliente queira voltar, estimulando a fidelização ao

consumidor em torno dos seus produtos, serviços e atendimento. Todos estes aspetos podem ser
resumidos na ideia de criar um relacionamento produtivo com o consumidor, uma vez que é
exatamente essa relação que vai provocar resultados positivos nas vendas. Por fim, vale a pena
lembrar: conquistar novos clientes é mais difícil do que satisfazer os atuais.

Tipo de empresas de reparação automóvel

A industria automóvel tem uma diversidade de componentes, estruturas e tratamentos, desde

mecânica, parte elétrica/eletrónica, tubagens, vidos, hidráulicos, correias, refrigeração baterias,
jantes, eixos pneus, travões, lubrificantes habitáculo interior, instrumentos de bordo, bancos
carroceria, óticas e sistema de luzes, fechaduras e sistema central, segurança do veiculo, segurança
do condutor e ocupantes, geometrias, diagnósticos e normas para o bom comportamento, segurança
e fiabilidade.
E um bem de mobilidade essencial no meio de requer a maior manutenção. Onde uma avaria, mau
estado de conservação, deficiência, põe em risco a viatura, seus ocupantes e o meio onde circula.

Há empresas que estão vocacionadas para reparação de blocos do motor, retificação de cambotas,
camisas faceamento de cabeças arvores de cames pistões tornearia fresador etc.

Há vários tipos de empresas de reparação automóvel.

Certas oficinas estão mais vocacionadas pra o serviço de carroceria/colisão, restauro., reparação de
chassis com banca de ensaio, para poderem fazer uma boa desempanagem substituição de peças,
tais como pára choques, guarda lamas, painéis, portas desmontagem e montagem. Pintura
automóvel no tratamento da carroçaria, com cabines especiais de sistema hermético, ferramentas de
polir, tratamentos, pintura e proteção.

Outras empresas como substituição de Vidros, tais como (carglasse Expresse Glasse, Glassedrive)
empresa de pneus, calibragem de rodas e alinhamento de direção.
baterias, jantes, eixos, travões, lubrificantes
As oficinas de mecânica alem de fazerem a mecânica propriamente dita, já estão equipados com
vários equipamentos de diagnostico avançado de lançamento recente, genuíno e em permanente
atualização.

Essa oficina tem mecânicos/ mecatrónicos mais aptos a realizar o diagnóstico eletrónico a qualquer
veículo independentemente da sua marca e modelo ou ano. Para cada marca de automóveis, a
máquina de diagnóstico AUTEL possui um programa com o protocolo do fabricante. Sendo por isso
funcionalmente eficaz e precisa. Com leitura de dados em tempo real, permite uma melhor
capacidade de resposta, na deteção da avaria do veículo.

Existe também os centros de inspeções que por lei os veículos são obrigados a serem inspecionados
periodicamente.

Funcionamento dos concessionários

Os concessionários precisam de uma autorização da marca que depende de um protocolo entra

ambos na representação da marca, obedecendo a requisitos que correspondam á imagem da marca.

Os concessionários promovem os diversos patrocínios financiados pela marca, viabilizando a sua

venda na sua área de abrangência, cumprindo com um certo número de vendas, alem de assegurar o
serviço de assistência e atendimento
.
O tipo de localização é um fator fundamental e o perímetro adequado entre vários entrepostos e
concessionários. Este fator varia muito consoante as perspetivas e possibilidades de bom sucesso na
promoção da marca em relação á área abrangente, concorrência e competitividade.

A marca predispõe um conjunto de apoios, promocionais e administrativos. Uma das grandes

vantagens do concessionário que trabalha com a marca é que dispõe de ferramentas e formação
especializada.
Ou seja, funcionários deve ter formação continua

A desvantagem é o conhecimento restrito em relação aos padrões de outras marcas. O

concessionário predispõe a cumprir os parâmetros técnicos, funcionais e objetivos da marca para
atingir os níveis comprometidos com a marca.

Conseguem um trabalho mais técnico e apropriado com os padrões de origem da marca, reduzindo
os fatores de risco de uma possível inadaptação, irregularidade, falta de eficiência ou défice de
conservação e performance

O concessionário tem por princípio um elevado nível de serviço dedicado onde quer que esteja. Isto
inclui os técnicos de serviços altamente qualificados, bem como as oficinas totalmente equipadas com
ferramentas especiais e de diagnóstico computorizadas.

Para assegurar um nível de assistência elevado e uniforme, existem normas que a rede concessionaria
cumpre enquanto representantes da Marca em questão, como por exemplo, a garantia total sobre as
peças e a mão de obra, a faturação em inglês ou no idioma local. Monitorizar continuamente a rede e
prestando suporte para cumprirem os Padrões de Funcionamento em cada concessionário da marca.
Os técnicos têm formação para prestar o serviço de oficina da mais alta qualidade. Ao otimizar a
assistência e a qualidade do veículo, garantir que o foco está no seu negócio. A rotina dos pontos de
verificação regulares, a abordagem aberta á rede da marca.

A inovação e os melhoramentos dos produtos, bem como os novos serviços e os avançados sistemas
dos veículos, colocam exigências aos técnicos para manterem e melhorarem continuamente as suas
competências. O investimento contínuo dos concessionários em programas de formação, geridos e
monitorizados pelo programa garantem que os técnicos podem exceder as suas expectativas, mantendo-
se sempre a par dos desenvolvimentos e das inovações.

Funcionamento das oficinas multimarcas

As oficinas multimarcas trabalham com várias marcas de automóvel, no geral procedem á substituição ou reparação
dos vários componentes automóveis. Usufruem um leque mais diversificado de conhecimento operando em várias
marcas automóvel

Levar carro à revisão a uma oficina multimarca que faz parte de uma rede como a Midas, Sofrapa Topcar, MSD,Mforce
Roady etc. A escolha coincide com a maioria dos condutores. De acordo com o relatório da revista Liqui Moly três em
cada cinco condutores escolhem oficinas multimarca para a revisão dos seus veículos.
De facto, o relatório indica que há já um terço dos utilizadores escolhe um serviço oficial para realizar a manutenção do
seu automóvel.

Entre as razões apresentadas pelos condutores que escolhem as oficinas multimarca está o fator económico: 78%
considera que nestas oficinas podem obter melhores condições. 26% têm confiança no serviço prestado e 17%
referem a proximidade da residência,confiança,relacionamento e qualidade

As oficinas multimarcas oferecem boas soluções de manutenção e reparação multimarca nas áreas de mecânica,
eletrónica, diagnóstico, colisão pintura e lavagem.

Dos serviços rápidos aos mais complexos, as oficinas multimarcas estão preparadas para pensar na melhor forma de
responder às necessidades dos seus clientes, dispondo de ferramentas e equipamentos especiais e com acesso à
tecnologia mais avançada. Garantindo a aplicação das melhores marcas de peças por técnicos altamente preparados,
disponibilizam também soluções de conforto aos clientes, elas têm uma dispersão geográfica, muito abrangente numa
lógica de aumento da oferta de proximidade aos seus clientes

Uma oficina multimarca: consiste numa oficina mecânica capaz de oferecer serviços de manutenção e revisão para
modelos de veículos das mais variadas marcas.

Por outras palavras, as oficinas multimarcas são alternativas para quem deseja cuidar do veículo sem depender
diretamente de concessionárias de marcas específicas que, por serem autorizadas pelas próprias marcas,  cobram
valores muito maiores do que as oficinas tradicionais.

Oficinas multimarcas também se diferenciam das oficinas tradicionais pelas suas especializações em trabalhar com
diversos fabricantes de veículos, oferecendo não apenas os serviços personalizados de acordo com a marca, mas
também tendo acesso às peças originais, que é uma característica muitas vezes inexistente em oficinas mecânicas
mais tradicionais.
Como as oficinas mecânicas já atuantes no mercado, na maioria das vezes, possuem o conhecimento técnico (know-
how) necessário para realizar manutenções (preventivas e periódicas) e revisões em diversas marcas de veículos

As oficinas multimarca, sabem que é necessário também ter acesso aos equipamentos originais e, principalmente,
conseguir garantir a qualidade máxima do serviço.

Isso porque, como a maioria dos serviços de garantia só cobrirem a manutenção dos veículos nas concessionárias
autorizadas, a exigência de qualidade em oficinas multimarcas costuma ser bem maior por parte dos consumidores.

Mas afinal, como aproveitar essa demanda e consolidar a sua oficina mecânica como uma oficina multimarca?
– Entenda que cada marca trabalha de uma forma. O fato de uma ação funcionar para uma determinada marca não
significa que ela irá funcionar para todas as outras. Veículos de marcas diferentes funcionam de formas diferentes e
por isso é imprescindível conhecer a melhor solução para cada caso.

Ter acesso às peças originais. Alem do acesso a componentes/peças auto de marca não original as oficinas
multimarcas também tem acesso a componente originais.

Em suma: as oficinas multimarcas também facultam formações aos seus funcionários, formações essas que são
propostas pela ARAN. Seja na hora de atender as dúvidas dos clientes ou realizar os consertos nos automóveis, é
imprescindível treinar todos os funcionários da oficina sobre como lidar com diferentes marcas e, consequentemente,
diferentes necessidades.
Oficina multimarca moderna. Como podemos ver na imagem em cima
Parque automóvel por área geográfica

A distribuição do setor automóvel no mercado em relação á área geográfica varia muito conforme a
categoria, tipo e classe do veículo

No geral já foram comercializados 77 milhões de veículos em Portugal. Lisboa e Vale do Tejo co 50%
de parque automóvel,30% no Norte e 20% no Sul. Os veículos ligeiros são os mais comercializados e
com maior cobertura geográfica. Centros urbanos, metropolitanos e de enorme atividade têm maior
percentagem de parque automóvel.
O parque automóvel distribui.se conforme as atividades económicas e sociais.

Veículos citadinos são muito procurados pela facilidade de estacionamento e manobrar, como
económico e menos poluentes.

Os hábitos e características de um certo lugar, atividade ou individuo influenciam a procura do

veículo, diferenciando a procura do tipo de veículo, a nível económico, social vantagem fiscal,
ecológico e estratégico.

O veículo automóvel é hoje bastante personalizado, apetrechado com as mais diversas tecnologias,
nas mais diversas funcionalidades e adaptabilidades, em constante mudança para dar resposta ás
tendências de mercado
Parque Automóvel Area Geográfica

Número de Veículos por Distrito de Circulação do Veículo

2020 2019 2018 2017 2016 2015

Nº de % Total de Nº de % Total de Nº de % Total de Nº de % Total de Nº de % Total de Nº de
Veículos Veículos Veículos Veículos Veículos Veículos Veículos Veículos Veículos Veículos Veículos
Total 8,062,594 100% 7,914,475 100% 7,697,781 100% 7,389,382 100% 7,129,470 100% 6,932,920
Aveiro 600,586 7.4% 588,533 7.4% 573,789 7.5% 558,699 7.6% 532,166 7.5% 516,243
Beja 123,540 1.5% 120,559 1.5% 117,225 1.5% 114,553 1.6% 107,968 1.5% 104,541
Braga 666,378 8.3% 649,651 8.2% 630,989 8.2% 608,102 8.2% 585,419 8.2% 563,913
Bragança 128,503 1.6% 126,399 1.6% 123,015 1.6% 119,389 1.6% 115,420 1.6% 112,509
Castelo
159,415 2.0% 156,625 2.0% 152,664 2.0% 148,703 2.0% 142,870 2.0% 138,777
Branco
Coimbra 368,805 4.6% 362,099 4.6% 353,145 4.6% 340,170 4.6% 330,153 4.6% 323,950
Évora 125,783 1.6% 123,049 1.6% 120,633 1.6% 117,996 1.6% 115,123 1.6% 112,588
Faro 400,824 5.0% 394,079 5.0% 374,806 4.9% 352,087 4.8% 339,516 4.8% 325,144
Guarda 149,501 1.9% 147,054 1.9% 143,716 1.9% 138,625 1.9% 134,118 1.9% 130,395
Leiria 446,327 5.5% 436,256 5.5% 425,158 5.5% 405,781 5.5% 397,748 5.6% 384,543
Lisboa 1,628,108 20.2% 1,613,015 20.4% 1,575,837 20.5% 1,487,093 20.1% 1,438,144 20.2% 1,411,696
Portalegre 87,719 1.1% 86,378 1.1% 85,243 1.1% 82,904 1.1% 80,359 1.1% 79,075
Porto 1,205,583 15.0% 1,181,052 14.9% 1,148,420 14.9% 1,085,822 14.7% 1,048,070 14.7% 1,032,169
Santarém 374,690 4.6% 366,989 4.6% 359,109 4.7% 346,010 4.7% 334,130 4.7% 326,987
Parque automóvel por classes e tipos de veículos.
2| Distribuição por Categoria do Veículo

Número de Veículos por Categoria do Veículo

2020 2019 2018 2017 2016

% Total de % Total de % Total de % Total de % Total de
Nº de Veículos Nº de Veículos Nº de Veículos Nº de Veículos Nº de Veículos
Veículos Veículos Veículos Veículos Veículos
Total 8,062,594 100% 7,914,475 100% 7,697,781 100% 7,389,382 100% 7,129,470 100%
Agrícolas 339,315 4.2% 334,638 4.2% 331,007 4.3% 325,712 4.4% 300,107 4.2%
Ciclomotor 263,389 3.3% 264,005 3.3% 259,602 3.4% 261,503 3.5% 269,680 3.8%
Ligeiros 6,682,944 82.9% 6,568,716 83.0% 6,355,465 82.6% 6,108,262 82.7% 5,939,994 83.3%
Motociclos 427,951 5.3% 396,934 5.0% 356,473 4.6% 331,014 4.5% 282,417 4.0%
Máquinas
33,556 0.4% 32,484 0.4% 30,728 0.4% 26,667 0.4% 13,441 0.2%
Industriais
Outros Veículos 24,196 0.3% 27,622 0.3% 83,190 1.1% 64,459 0.9% 107,631 1.5%
Pesados 146,723 1.8% 147,109 1.9% 145,730 1.9% 138,636 1.9% 120,782 1.7%
Quadriciclo 21,464 0.3% 21,058 0.3% 18,639 0.2% 19,878 0.3% 0 0.0%
Reboques 122,717 1.5% 121,643 1.5% 116,780 1.5% 113,125 1.5% 95,418 1.3%
Triciclo 339 0.0% 266 0.0% 167 0.0% 126 0.0% 0 0.0%
Parque automóvel por classe e tipo de veículos

A produção automóvel desenvolveu-se de modo a corresponder a fins específicos, para

satisfazer os requisitos do mercado global. Surgiram várias classes de veículos, no
transporte de mercadorias pesados, camiões e tratores com ou sem reboque, ligeiros
comerciais fechados de várias dimensões e modelos conforme o tipo de mercadoria a
transportar.
Nos veículos para passageiros, de maior proporção destinados para transporte público e
ligeiros para uso particular com uma vasta gama das marcas para satisfazer a procura e
impulso do mercado. Modelos como os coupé, cábrio, carros familiares monovolumes
Sedan, carros mais espaçosos ou compactos, Station Wagon para grandes famílias e
bagagens, Pick-up, com tração ás quatro rodas e adaptados para solos mais adversos,
Suv,Conversivel , carros com mais potencia ou mais económicos, de luxo, citadino, mais
tecnologias, adaptabilidades que o fabricante vai lançando, designado por uma série á
medida que vai saindo um novo modelo, com um código especifico para os distinguir dos
demais . Os mistos de passageiros e mercadorias muito em voga por causa da sua
funcionalidade.
Parque automóvel por categorias de veículos.

Os automóveis estão agrupados por categorias conforme a sua especificidade e características,

dividindo-se em ligeiros e pesados, e entre estes os de passageiros, de mercadorias e mistos.

Além disso temos também os especiais adaptados para o exercício de uma atividade, construção civil
ou de exploração mineira, veículos adaptados para transporte de material de dimensões e pesos
grandes, veículos militares, segurança pública transportes públicos etc.

 Categorias de veículos

Categorias de veículos
A legislação da UE divide os veículos a motor e os reboques em quatro grandes categorias.

Categoria L
Motocicletas e motociclos, bem como veículos todo-o-terreno («quads») e outros pequenos veículos de três ou quatro rodas.
Por sua vez, os motociclos estão divididos em dois subgrupos: com e sem carro lateral («sidecar»). As motocicletas de três rodas, com motores mais
pequenos e velocidades máximas inferiores às dos ciclomotores de três rodas, também constituem um subgrupo.

Categoria M
Veículos com, pelo menos, quatro rodas concebidos para o transporte de passageiros, ou seja, os automóveis.
Categoria N
Veículos concebidos para o transporte de mercadorias, agrupados por tamanho, essencialmente camiões e camionetas.

Categoria O
Reboques e semi-reboques.
2| Distribuição por Categoria do Veículo

Número de Veículos por Categoria do Veículo

2020 2019 2018 2017 2016

% Total de % Total de % Total de % Total de % Total de
Nº de Veículos Nº de Veículos Nº de Veículos Nº de Veículos Nº de Veículos
Veículos Veículos Veículos Veículos Veículos
Total 8,062,594 100% 7,914,475 100% 7,697,781 100% 7,389,382 100% 7,129,470 100%
Agrícolas 339,315 4.2% 334,638 4.2% 331,007 4.3% 325,712 4.4% 300,107 4.2%
Ciclomotor 263,389 3.3% 264,005 3.3% 259,602 3.4% 261,503 3.5% 269,680 3.8%
Ligeiros 6,682,944 82.9% 6,568,716 83.0% 6,355,465 82.6% 6,108,262 82.7% 5,939,994 83.3%
Motociclos 427,951 5.3% 396,934 5.0% 356,473 4.6% 331,014 4.5% 282,417 4.0%
Máquinas
33,556 0.4% 32,484 0.4% 30,728 0.4% 26,667 0.4% 13,441 0.2%
Industriais
Outros Veículos 24,196 0.3% 27,622 0.3% 83,190 1.1% 64,459 0.9% 107,631 1.5%
Pesados 146,723 1.8% 147,109 1.9% 145,730 1.9% 138,636 1.9% 120,782 1.7%
Quadriciclo 21,464 0.3% 21,058 0.3% 18,639 0.2% 19,878 0.3% 0 0.0%
Reboques 122,717 1.5% 121,643 1.5% 116,780 1.5% 113,125 1.5% 95,418 1.3%
Triciclo 339 0.0% 266 0.0% 167 0.0% 126 0.0% 0 0.0%
2| Distribuição por Categoria do Veículo

Número de Veículos por Categoria do Veículo

2020 2019 2018 2017 2016

% Total de % Total de % Total de % Total de % Total de
Nº de Veículos Nº de Veículos Nº de Veículos Nº de Veículos Nº de Veículos
Veículos Veículos Veículos Veículos Veículos
Total 8,062,594 100% 7,914,475 100% 7,697,781 100% 7,389,382 100% 7,129,470 100%
Agrícolas 339,315 4.2% 334,638 4.2% 331,007 4.3% 325,712 4.4% 300,107 4.2%
Ciclomotor 263,389 3.3% 264,005 3.3% 259,602 3.4% 261,503 3.5% 269,680 3.8%
Ligeiros 6,682,944 82.9% 6,568,716 83.0% 6,355,465 82.6% 6,108,262 82.7% 5,939,994 83.3%
Motociclos 427,951 5.3% 396,934 5.0% 356,473 4.6% 331,014 4.5% 282,417 4.0%
Máquinas
33,556 0.4% 32,484 0.4% 30,728 0.4% 26,667 0.4% 13,441 0.2%
Industriais
Outros Veículos 24,196 0.3% 27,622 0.3% 83,190 1.1% 64,459 0.9% 107,631 1.5%
Pesados 146,723 1.8% 147,109 1.9% 145,730 1.9% 138,636 1.9% 120,782 1.7%
Quadriciclo 21,464 0.3% 21,058 0.3% 18,639 0.2% 19,878 0.3% 0 0.0%
Reboques 122,717 1.5% 121,643 1.5% 116,780 1.5% 113,125 1.5% 95,418 1.3%
Triciclo 339 0.0% 266 0.0% 167 0.0% 126 0.0% 0 0.0%
DISTRIBUIÇÃO POR DISTRITOS
D%
2016 % Total 2017 % Total 2018 % Total 2019 % Total
DISTRITOS 19/18

Aveiro 532.166 7,5% 558.699 7,6% 573.789 7,5% 588.533 7,4% 2,6%

Beja 107.968 1,5% 114.553 1,6% 117.225 1,5% 120.559 1,5% 2,8%

Braga 585.419 8,2% 608.102 8,2% 630.989 8,2% 649.651 8,2% 3,0%

Bragança 115.420 1,6% 119.389 1,6% 123.015 1,6% 126.399 1,6% 2,8%

Castelo Branco 142.870 2,0% 148.703 2,0% 152.664 2,0% 156.625 2,0% 2,6%

Coimbra 330.153 4,6% 340.170 4,6% 353.145 4,6% 362.099 4,6% 2,5%

Évora 115.123 1,6% 117.996 1,6% 120.633 1,6% 123.049 1,6% 2,0%

Faro 339.516 4,8% 352.087 4,8% 374.806 4,9% 394.079 5,0% 5,1%

Guarda 134.118 1,9% 138.625 1,9% 143.716 1,9% 147.054 1,9% 2,3%

Leiria 397.748 5,6% 405.781 5,5% 425.158 5,5% 436.256 5,5% 2,6%

Lisboa 1.438.144 20,2% 1.487.093 20,1% 1.575.837 20,5% 1.613.015 20,4% 2,4%

Portalegre 80.359 1,1% 82.904 1,1% 85.243 1,1% 86.378 1,1% 1,3%

Porto 1.048.070 14,7% 1.085.822 14,7% 1.148.420 14,9% 1.181.052 14,9% 2,8%

Santarém 334.130 4,7% 346.010 4,7% 359.109 4,7% 366.989 4,6% 2,2%

Setúbal 472.995 6,6% 486.270 6,6% 513.775 6,7% 530.222 6,7% 3,2%

Viana do Castelo 185.028 2,6% 191.640 2,6% 200.048 2,6% 206.080 2,6% 3,0%

Vila Real 152.208 2,1% 158.389 2,1% 164.382 2,1% 169.241 2,1% 3,0%

Viseu 293.135 4,1% 304.642 4,1% 317.327 4,1% 327.788 4,1% 3,3%

Açores 141.132 2,0% 146.940 2,0% 156.539 2,0% 161.767 2,0% 3,3%
Madeira 146.873 2,1% 148.443 2,0% 156.388 2,0% 162.625 2,1% 4,0%

Desconhecido 36.895 0,5% 47.124 0,6% 5.573 0,1% 5.014 0,1% -10,0%

Total 7.129.470 100,0% 7.389.382 100,0% 7.697.781 100,0% 7.914.475 100,0% 2,8%

veiculo ligeiro

.Veiculo ligeiro de mercadorias

Ligeiro de passageiros de nove lugares incluindo o motorista
Veiculo adaptado para deficientes de locomoção
Nesta imagem pudemos ver : Veiculo de transporte público de passageiros e veículos pesados de
mercadorias.
Veiculo para obras Veículo pesado de transporte de produtos inflamáveis

Veiculo Militar
Veiculo segurança pública

Retroescavadora
Principais profissões da reparação automóvel

O mecânico/ mecatrónico- é o profissional com conhecimentos suficientes de Mecânica/eletrónica e reparação de

avarias de todos os componentes que integram os veículos automóveis, diagnosticando e verificando todos os motores
a gasolina e diesel bem como os seus sistemas de ignição, alimentação e sobrealimentação, UCE/ Unidade Controlo
Eletrónico Air Bag, ABS travagem, suspensão, sincronização de motores diesel/gasolina e sistema antipoluição.

Neste sentido é importante que o tema tenha como base a importância dos novos sistemas de antipoluição na nova
geração de veículos que têm como principais protagonistas os novos catalisadores Válvulas EGR Sonda Lambda e o
mais importante sistema antipoluição Euro V! ,V V!! o Filtro de Partículas DPF que é um dispositivo projetado parra
remover partículas ou fuligem dos gases de escape, melhorando assim os níveis de poluição atmosférica e sonora
possibilitando assim menos Monóxido de Carbono(CO) Dióxido de Carbono(CO2) Hidrocarbonetos (HC) Dióxido de
Enxofre(SO2)..

Alem de outras tarefas que tem, como saber fazer uma revisão geral, mudanças de óleo, filtros Travões, correias,
suspensão iluminação e outras manutenções.

Devera Deverá ainda ser capaz de:

– Cumprir objetivos e prazos, aumentando a produtividade.

– Cumprir as normas e os procedimentos de qualidade, higiene e segurança no trabalho.

– Adaptar-se à evolução dos sistemas e dos procedimentos do setor– Coordenar o seu trabalho com as outras
especialidades.

– Saber relacionar-se e comunicar.

– Investir na formação contínua.

Eletricista automóvel

O/A Eletricista de Automóveis é o/a profissional que executa de modo autónomo, o diagnóstico e a reparação dos
sistemas elétricos e eletrónicos de veículos automóveis, interpretando e analisando esquemas elétricos, manuseando
aparelhos de medida, diagnosticando, reparando e verificando sistemas de ignição/injeção eletrónica de gasolina e
injeção Diesel, sistemas de carga, de arranque, de segurança, de conforto, de comunicação e de informação,
organizando e controlando a qualidade do trabalho.

Que competências deve ter?

O/A Eletricista de Automóveis Ligeiros deve ter profundos conhecimentos técnicos (teóricos e práticos) que lhe
permitam desempenhar corretamente a sua função, bem como ter capacidade de relacionamento com os clientes,
fornecedores e outros profissionais do Setor Automóvel.

 
Principais atividades:

Ler, interpretar e analisar esquemas elétricos de sistemas elétricos de automóveis e manusear aparelhos de medida.

Diagnosticar, reparar e verificar sistemas de ignição/injeção eletrónica de gasolina e injeção Diesel.

Diagnosticar, reparar e verificar sistemas de carga e arranque.

Diagnosticar, reparar e verificar sistemas de iluminação e aviso.

Diagnosticar, reparar e verificar sistemas de segurança ativa, de segurança passiva e de conforto e segurança.

Diagnosticar, reparar, verificar e instalar sistemas de informação e comunicação.

Controlar a qualidade e organizar o trabalho.

Proceder à manutenção da sua área de trabalho, efetuando a conservação e a limpeza dos equipamentos, aparelhos e
ferramenta utilizados.

Elaborar relatórios e preencher documentação técnica relativa à atividade desenvolvida.

 Deverá ainda ser capaz de: Cumprir objetivos e prazos, aumentando a produtividade.

Cumprir as normas e os procedimentos de qualidade, higiene e segurança no trabalho.

Adaptar-se à evolução dos sistemas e dos procedimentos do setor.

Coordenar o seu trabalho com as outras especialidades.

Saber relacionar-se e comunicar.

Investir na formação contínua.

 
 

Reparador de carrocerias automóvel.

Certas oficinas estão mais vocacionadas para o serviço de carroceria/colisão, restauro., reparação
de chassis com banca de ensaio, para poderem fazer uma boa desempanagem substituição de
peças, tais como pára choques, guarda lamas, painéis, portas desmontagem e montagem.

O reparador de carrocerias/Chapeiro automóvel é um profissional que executa de modo

autónomo a reparação total ou parcial das carrocerias, montando e desmontando os componentes
e acessórios da carroceria reparando peças e componentes da mesma, alinhando a estrutura da
carroceria e procedendo ao tratamento anticorrosivo, insonorização e verificando a estanquidade,
orçamentando a reparação, organização e controlando a qualidade do trabalho.
Deverá ainda ser capaz de:

– Cumprir objetivos e prazos, aumentando a produtividade.

– Cumprir as normas e os procedimentos de qualidade, higiene e segurança no trabalho.

– Adaptar-se à evolução dos sistemas e dos procedimentos do setor.

– Coordenar o seu trabalho com as outras especialidades.

– Saber relacionar-se e comunicar. Investir na formação contínua

Como podemos ver na imagem em baixo banca de desempenamento carrocerias.

O profissional de carroceria deve ter formação adequada para saber trabalhar com este tipo de equipamento onde
está incluído um manual de instruções e pontos de fábrica.
Banca de ensaio e desempenamento de carroçarias.
Pintor automóvel

Pintor/a de Automóveis profissional que executa, de modo autónomo, a pintura de partes ou da totalidade da
carroçaria, procedendo ao tratamento anticorrosivo, insonorizando e verificando a estanquicidade, escolhendo a
sequência de pintura adequada, preparando, afinando e aplicando a tinta, organizando e controlando a qualidade do
trabalho. (

Descrição acordo com a descrição do perfil profissional, O/A Pintor/a de Automóveis é o/a profissional que desenvolve
as seguintes atividades operacionais analisa a documentação técnica e outras instruções técnicas do fabricante, a fim
de proceder à manutenção e reparações necessárias. Procede ao diagnóstico de anomalias e defeitos de pintura ou
outros existentes na carroçaria; Verifica o estado de conservação da carroçaria, diagnostica e repara eventuais
anomalias; utilizando as técnicas e procedimentos adequados; Proteger a carroçaria contra a corrosão, insonorizar e
verificar a estanquicidade do veículo; Escolher sequências de pintura, preparando e aplicando tintas; Executar
pinturas gerais da carroçaria, procedendo à montagem e desmontagem de componentes; Reparar e pintar
componentes em plástico Formular e afinar cores e executar retoques de pintura; Aplicar e pintar elementos
decorativos; Detetar e eliminar defeitos de pintura e preparar a viatura para entrega; Controlar a qualidade e organizar
o trabalho; Proceder à manutenção da sua área de trabalho, efetuando a limpeza e lavagem de equipamentos,
aparelhos e ferramentas utilizadas; Procede à limpeza de componentes ou áreas a reparar utilizando os
procedimentos e materiais mais adequados e de acordo com as regras de proteção ambiental; Procede à manutenção
da sua área de trabalho, efetuando a conservação e a limpeza de equipamentos, aparelhos e ferramentas utilizados;
Elabora relatórios e preenche documentação técnica relativa à atividade desenvolvida; Nota: de acordo com as
atividades do perfil profissional

 
Deverá ainda ser capaz de:

– Cumprir objetivos e prazos, aumentando a produtividade.

– Cumprir as normas e os procedimentos de qualidade, higiene e segurança no trabalho.

– Adaptar-se à evolução dos sistemas e dos procedimentos do setor.

– Coordenar o seu trabalho com as outras especialidades.

– Saber relacionar-se e comunicar.

– Investir na formação contínua.

Receção e orçamentação de oficina automóvel

Técnico/a de Receção/Orçamentação de Oficina

O que faz?

O/a Técnico/a de Receção/Orçamentação de Oficina é o profissional que executa de modo

autónomo, procedendo ao acolhimento, atendimento, marcação e orçamentação das reparações,
informando, encaminhando e controlando a qualidade, e procedendo à entrega dos veículos
automóveis.

Que competências deve ter?

O/A Técnico/a de Receção/Orçamentação de Oficina deve ter profundos conhecimentos técnicos

(teóricos e práticos) que lhe permitam desempenhar corretamente a sua função, bem como ter
capacidade de relacionamento com os clientes, fornecedores e outros profissionais do Sector
Automóvel.

Principais atividades:

Atender a acolher o cliente, propondo ajuda, recebendo a viatura, recolhendo informação sobre a
tipologia de intervenção/reparação a efetuar e, após
análise da disponibilidade do serviço, combinando com clientes datas de intervenção

Verificar in loco, os sintomas da avaria evidenciados pelo cliente, diagnosticar a constituição do

automóvel rececionado, através da análise aos componentes dos seus sistemas mecânicos,
elétricos/eletrónicos e da carroçaria.

Orçamentar o custo total da intervenção a efetuar (manutenção, reparação ou colisão),

informando o cliente e obtendo a autorização para a realização do serviço.

Informar o cliente da tipologia de reparação a efetuar e encaminhar para os serviços internos da

oficina, a reparação/intervenção a efetuar.

Acompanhar o desenvolvimento da reparação, verificando o cumprimento dos prazos e das

reparações preconizadas e acordadas com o cliente.

Proceder à entrega da viatura e explicar a fatura ao cliente, confirmando a execução das

operações descritas na ordem de reparação.

Proceder ao planeamento de marketing e controlar a satisfação do cliente face ao serviço

prestado.

Aplicar técnicas de venda de serviços.

Deverá ainda ser capaz de:

Cumprir objetivos e prazos, aumentando a produtividade.

Cumprir as normas e os procedimentos de qualidade, higiene e segurança no trabalho.

Adaptar-se à evolução dos sistemas e dos procedimentos do sector

Coordenar o seu trabalho com as outras especialidades.

Saber relacionar-se e comunicar.

Investir na formação contínua.

Aprovisionamento de peças e consumíveis para automóveis

TÉCNICO/A DE APROVISIONAMENTO E VENDA DE PEÇAS

É um profissional/a que tem como função, planear, organizar, acompanhar e efetuar o

aprovisionamento e a venda de peças e acessórios de veículos automóveis em função dos
objetivos e estratégias comerciais da empresa e com vista à satisfação dos clientes.
Unidades de Competência:

1. Analisar mercado de fornecedores de peças.

2. Organizar serviço interno.
3. Proceder à rastreabilidade, armazenamento, manuseamento, acondicionamento e registo de
peças.
4. Proceder à entrega e expedição de mercadorias.
5. Elaborar estatísticas de venda.
6. Proceder a operações de negociação e venda.
7. Gerir stocks.
 8. Elaborar estatísticas de movimentos de stock.
9. Proceder à gestão de resíduos, recolha e classificação.
10. Interagir com o cliente.

 -

Inspeção técnica de veículos automóveis

Os vários tipos de Inspeção Técnica de Veículos, para verificação das suas características e
condições de segurança, são realizados nos CITV – Centros de Inspeção Técnica de Veículos, por
inspetores profissionais devidamente licenciados.
A atividade dos inspetores de Inspeções Técnicas de Veículos está regulamentada, podendo ser
exercida pelos titulares das licenças de inspetor Tipo A, B, C e D.

Nos centros de Inspeções automóveis estão equipados com tecnologia que permite ao Inspetor
efetuar uma inspeção ao veículo devidamente correta desde logo o inspetor deve ter conhecimentos
adequados para o seu serviço, que passa por inspecionar devidamente uma viatura. Esse processo
desenrola-se desde logo como o visionamento das luzes, coletes triangulo, travões amortecedores
folgas na caixa de direção, fugas de óleo, gasóleo , gasolina, alinhamento de direção estado dos
pneumáticos, limpa vidros cintos de segurança
As Inspeções Periódicas Obrigatórias verificam e atestam as condições de segurança e conformidade
legal dos veículos, para a sua circulação na via pública
 

Automóveis Ligeiros de Passageiros. Quatro anos após a data da primeira matrícula e em seguida, de
dois em anos até perfazerem oito anos, e depois anualmente.

Automóveis Ligeiros de Mercadorias

Dois anos após a data da primeira matrícula, e em seguida anualmente.

Automóveis ligeiros licenciados para transporte público de passageiros e ambulâncias

Um ano após a data da primeira matrícula e em seguida anualmente, até perfazerem sete anos, no
oitavo ano e seguintes, semestralmente.
Automóveis Pesados de Passageiros
Um ano após a data da primeira matrícula e em seguida anualmente, até perfazerem sete anos, no
oitavo ano e seguintes semestralmente.

Automóveis Pesados de Mercadorias

Um ano após a data da primeira matrícula e em seguida anualmente.

Reboques e Semi Reboques com peso bruto superior a 3500 Kg, com exceção dos reboques
agrícolas
Um ano após a data da primeira matrícula e em seguida anualmente.
Substituição de pneumáticos, substituição e reparação de jantes e calibragem de rodas

Idealmente as quatro rodas do veículo devem estar equipadas com pneus idênticos ou pelo menos semelhantes
(conjunto de dois).

Alguns aspetos a respeitar aquando da troca de pneus:

trocar sempre os pneus dois a dois ou os quatro: é fundamental que os pneus do mesmo eixo sejam rigorosamente
idênticos, a mesma marca, o mesmo rasto, as mesmas dimensões, o mesmo código e o mesmo índice do pneu
(velocidade e carga); privilegiar sempre as dimensões homologadas pelo construtor do veículo (limitar as
transformações ou consultar um profissional);
colocar sempre os pneus mais novos no eixo traseiro para limitar as perdas de aderência, seja num veículo com duas
ou quatro rodas motrizes, com tração traseira ou dianteira. As perdas de aderência são mais difíceis de controlar no
eixo traseiro.
 

Aconselhasse vivamente a controlar o estado dos pneus, pelo menos, uma vez por semana. Uma vez por mês, verifica
a pressão, a profundidade do piso e verifica se apresentam danos nas paredes laterais ou qualquer outro sinal de
desgaste. Em caso de dúvidas, contacta um profissional para garantir que os pneus estão em condições de ser
utilizados.

Cinco razões que exigem a mudança de um pneu. Embora, em certos casos, o pneu possa ser reparável, antes de
qualquer reparação, um profissional deve realizar um exame minucioso. Só um profissional poderá confirmar que o
pneu não apresenta danos internos. É necessário desmontar o pneu para conseguir avaliar em que condições se
encontra.

1 – No caso de um pneu furado

Se o pneu estiver furado, deve ser inspecionado por um profissional. É a única pessoa que pode garantir que o interior
não sofreu qualquer dano que possa tornar o pneu irreparável.

2 – O limite de desgaste legal do pneu foi atingido

O que o Código da Estrada diz:

O limite de desgaste de 1,6 milímetros indica a altura mínima de borracha permitida.

”A diferença entre a profundidade das ranhuras principais dos dois pneus montados no mesmo eixo não deve
ultrapassar os 5 milímetros”.
 

3 - Os pneus apresentam sinais de envelhecimento

É difícil prever o tempo de vida útil dos pneus. Não depende da data de fabrico. Os pneus que não foram utilizados ou
que foram pouco utilizados podem apresentar sinais de envelhecimento. Existem vários fatores que podem afetar a
vida útil dos pneus: condições climatéricas, condições de armazenagem e utilização, carga, velocidade, pressão de
enchimento, manutenção, etc. Cada um destes fatores pode alterar consideravelmente a vida útil dos pneus. Para
mais informações, consulta os nossos conselhos de utilização e de segurança.

4 – O pneu está danificado

Um passeio, um buraco na estrada ou um objeto aguçado pode danificar seriamente o pneu. Todas as perfurações,
cortes ou deformações devem ser inspecionadas cuidadosamente por um profissional. Só ele poderá dizer se é
possível reparar o pneu. Por norma, nunca deves andar com um pneu danificado ou que tenha tido um furo sem
consultares um profissional. É uma regra de segurança do pneu visto que cada inspeção realizada por um profissional
após a desmontagem pode confirmar que o pneu não sofreu danos internos.

5 - O pneu apresenta sinais de um desgaste anormal

Um desgaste anormal do piso do pneu – localizado nos remendos, no centro ou nos ombros – é sinal de
desalinhamento ou equilibragem incorreta, ou problema mecânico na suspensão ou na transmissão. Poderá também
ser consequência de uma pressão do pneu incorreta. À menor anomalia, contacta um profissional.

A equilibragem dos pneus (estática ou dinâmica) visa tornar a rotação das jantes com os pneus homogénea. Este processo é feito
mediante a fixação de contrapesos no lado interno e externo da jante. Nas oficinas o veículo será analisado através de máquinas que
irão verificar o desequilíbrio entre o eixo de rotação e a massa do pneu. Se for verificado algum desequilíbrio, a anomalia será corrigida
aplicando contrapesos autoadesivos que fazem com que a rotação volte a ficar perfeitamente alinhada com a estrada.

Se os pneus não estiverem perfeitamente equilibrados, podem causar vibrações – que podem ser violentas - do volante (em particular,
quando se atinge e supera os 100 km/h), além de contribuir para um maior desgaste do pneu ao longo do tempo. Nestes casos, é
aconselhável realizar alinhamento dos pneus (procedimento que atua tanto no pneu como no sistema de direção e a equilibragem.

 
Os especialistas verificarão minuciosamente o alinhamento geométrico das rodas, através da utilização de softwares e equipamentos
de diagnóstico específicos. Se necessário, procederão também à regulação dos elementos da suspensão dianteira e traseira para evitar
níveis de desgaste anormais.

Além dos casos acima mencionados, existem vários sintomas que indicam a presença de um desequilíbrio das rodas: quando se
percebe claramente que o carro bate em alguma coisa; quando se verifica um desgaste acentuado dos pneus, especialmente se ocorrer
de forma irregular; quando ocorrerem problemas de condução, particularmente no momento de curvar, quando no fim da manobra o
volante não regressar facilmente à sua posição inicial; quando o volante fica ligeiramente inclinado num percurso retilíneo; no momento
da compra de um novo conjunto de pneus; ou quando se procede à substituição de componentes das suspensões ou da direção.

Embora as validades variem de modelo para modelo, geralmente a equilibragem é uma operação que deve ser realizada a cada 10 000
km. De uma forma geral, é aconselhável realizar a equilibragem durante a mudança de estação, altura em que deve ser feita a usual
troca de pneus (de pneus de inverno para pneus de verão e vice-versa).

Ao não ajustar o alinhamento das rodas pode reduzir drasticamente a vida útil do pneu. Além disso, conduzir um carro bem alinhado
melhora, consideravelmente, a segurança e o conforto do motorista e dos passageiros. Realizar uma equilibragem perfeita das quatro
rodas do veículo otimiza o rendimento e diminui, notavelmente, o consumo de combustível

QUAL É A DIFERENÇA ENTRE O AJUSTE DA GEOMETRIA E A EQUILIBRAGEM DOS PNEUS?

Frequentemente, confunde-se o ajuste da geometria com a equilibragem dos pneus. No entanto, são várias as diferenças entre estes
dois procedimentos.
O ajuste da geometria, ou a convergência, é a regulação do ângulo das rodas. Os pneus devem, em todos os momentos, manter os
valores estabelecidos pelo fabricante do veículo.

A equilibragem, por outro lado, consiste na colocação de contrapesos em ambos os lados da jante para permitir que as rodas operem
sem produzir nenhuma vibração no veículo, principalmente quando se conduz a altas velocidades.

Ao trazer o seu veículo á oficina, poderá reequilibrar os pneus da viatura e realizar a convergência das rodas, dianteiras e traseiras.

Os especialistas vão aconselhar sobre o modelo de pneus mais adequados para o seu veículo e para o seu estilo de condução. Como,
também a escolha das jantes é de grande importância para a condução, pelo que terá à sua disposição uma ampla gama de jantes de
liga leve, caracterizadas por um peso reduzido, uma melhor capacidade de refrigeração dos freios e uma melhor absorção dos
impactos.

També é possível nessas oficinas encontrar produtos à venda para o carro; um cuidadoso serviço de assistência técnica e eletrónica;
revisão, reparação, montagem e substituição das partes que devem ser equilibradas; mas também serviços simples e eficazes como a
insuflação de pneus.

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Alinhamento de direção

Se notar que o seu veículo puxa significativamente para a esquerda ou para a direita enquanto conduz numa estrada
reta e plana, com vento cruzado fraco, ou se os seus pneus tiverem um desgaste anormal, o alinhamento da direção
pode precisar de ser ajustado. Deve. portanto, levar o seu veículo a um revendedor de pneus Michelin ou a uma oficina
de confiança para verificar o alinhamento da direção. Este é um processo simples, que pode exigir um ligeiro ajuste
dos componentes da suspensão dianteira e/ou traseira. Se as rodas do seu veículo não estiverem corretamente
alinhadas, poderá ocorrer um desgaste anormal dos pneus.

O alinhamento da direção também pode ser chamado de alinhamento da suspensão.

Verifique sempre o alinhamento da direção do seu veículo quando:

O seu veículo bater em algo (por exemplo, um lancil ou numa grande irregularidade da estrada).
Reparar que os seus pneus têm um desgaste anormal ou irregular.
Sentir problemas na direção ou no comportamento, como:
o seu veículo puxa ou desloca-se para um lado;
o volante não se recentra facilmente após uma curva
o volante permanece virado ao conduzir em linha reta.
Compra um novo jogo de pneus e quer que eles durem o máximo possível.
Substituir componentes de suspensão ou direção.

O alinhamento da direção pode afetar o desgaste que os pneus suportam. O alinhamento normal na maioria dos
veículos tem como objetivo minimizar o desgaste e maximizar o conforto do condutor e do passageiro. O alinhamento
correto das quatro rodas irá reduzir o desgaste dos pneus, aumentar a vida útil e o desempenho, e diminuir o consumo
de combustível.  Também melhorará o comportamento e a segurança do veículo, reduzindo os problemas de
direcionamento e estabilidade.

Muita gente confunde o alinhamento da direção com a equilibragem das rodas. São duas coisas completamente
diferentes. O alinhamento da direção, ou ajuste da geometria do eixo, como às vezes é chamado, consiste em ajustar
os ângulos das rodas de modo a que elas fiquem com as especificações do fabricante do veículo. Por outro lado, a
equilibragem das rodas permite que as rodas rodem sem gerar vibrações desnecessárias.
Revisão e diagnostico

Essencialmente, a revisão é uma bateria de exames que diagnosticarão a saúde do carro. Nesse momento
serão observados o estado de conservação e funcionamento de todos os componentes e sistemas do veículo,
sejam mecânicos ou elétricos.

Após o diagnóstico, existindo falhas ou problemas que possam se agigantar no futuro, a oficina responsável
efetuará a substituição preventiva de algumas peças

Manter o manual do automóvel com as periódicas carimbadas é uma das melhores formas de conquistar um
cliente.

Até mesmo porque o acompanhamento recorrente oferecido nas periódicas permite que o carro esteja sobre
constante análise e manutenção. 

Os mecânicos conseguem perceber problemas futuros acompanhando a conservação dos carros de perto.
Com isso, ganha-se na extensão da vida útil, já que o desgaste das peças é reduzido.
A ideia de que é melhor prevenir do que remediar resume-se a gastar menos durante as revisões programadas,
evitando gastar rios de dinheiro lá na frente, retificando um motor inteiro, por exemplo, por ter negligenciado
uma simples reposição de fluídos no radiador.

Equipamento de diagnostico eletrónico

. Substituição de Vidros
Existem vários tipos de empresas no ramo de colocação de Pára/Brisas e outros tipos de vidros automóvel como
vidros de portas óculo traseiro, tais como Carglasse, Glassedrive Expresse Glasse que são as mais conhecidas e que
dominam o mercado nesse tipo de serviço, mas também se pode encontrar outras oficinas de menor dimensão, que
efetuam esse tipo de serviço e que também tem convenção com as seguradoras

Um para-brisas danificado pode evoluir rapidamente para uma fissura maior, influenciando a estrutura do carro. Por
isso, é importante que os s profissionais avaliem quaisquer danos no para-brisa danificado, assim que os detetar esses
profissionais estão dotados de meios para a reparação.
As reparações de um para-brisas danificado são vitais para garantir a segurança na estrada.

Normalmente quando se faz um seguro automóvel a companhia de seguros tem um vasto leque de opções para o
segurado desde logo, assistência em viagem, veículo de substituição apoio jurídico e neste, caso em concreto quebra
isolada de vidros.

Quando ocorre um vidro partido basta ligar para a companhia de seguros, que por sua vez entre em contato com a
empresa convencionada e será agendado dia hora e local e mais importante na maioria dos caso não tem que se
preocupar em levar a viatura, pois a empresa já depõem de serviço ao domicilio, poupando assim tempo em
deslocação e espera da substituição.

INTRODOÇÃO AO SETOR AUTOMOVEL

Teste
Caracterizar o setor automóvel

NOME: NÚMERO TURMA

CLASSIFICAÇÃO PROFESSOR ENC DE EDUCAÇÃO

1-O fabrico automóvel insere-se no setor:

a) Primário
b) Secundário
c) Terciário
d)Nenhum dos atrás referidos

2- O automóvel serve para:

a) Empregar pessoas no setor de reparação

b) Transporte de pessoas
c) Transporte de mercadorias
d) Transporte de pessoas, mercadorias e contribui para a economia dos países e pessoas

3-Qual o peso do setor automóvel para o PIB Produto interno Bruto) Nacional:
a) 5,9%
b) 3,7%
c) 2,2%
d) 1,5%

4.Qual é a fonte de energia do automóvel:

a) Motor
 b) Bateria
c) Cambota
d) Motor de arranque.

5-Qual a velocidade mínima de um automóvel:

a) 25km hora
b) 20km hora
c) 15km hora
d) 10km hora

6-O que significa KW

a) Potencia em cavalos
b) Força motriz
c) Velocidade máxima
d) Consumo máximo

7-Os veículos ligeiros têm um peso bruto igual ou inferior a:

a-(3.800 kg
b) 3.700kg
c) 3.600kg
d) 3.5000

8- Qual o número máximo de passageiros nos veículos ligeiros de passageiros:

a) 9 incluindo o condutor
b) 9 sem o condutor
c) 8 incluindo o condutor
d) 7 incluindo o condutor
9-O que é um chassi:
a) Estrutura inferior onde apoiam as rodas e motor
b) Estrutura inferior onde só apoia o motor
c) Estrutura onde se apoia a carroçaria
d) Estrutura inferior onde se apoia o motor, rodas e carroçaria

10-
Introdução ao setor automóvel
Conclusão

Este estudo revela a importância e o impacto que o setor automóvel tem tanto no desenvolvimento da

economia global como no progresso tecnológico e industrial. Assim como as noções e panorâmica de

como estruturou-se e projetou-se, com as características mais importantes que impulsionaram o setor

automóvel e as suas principais atividades que deram origem aos diversos ramos técnicos e

profissionais aqui representados e analisados.