ATA 12 (B767) SERVIOS DE ASSISTNCIA

Francisco Viana Raimundo

12-00 Descrio e Operao

Estas instrues so aplicveis a todos avies na substituio

de fluidos, a na manuteno programada e no programada. A informao deve ser concisa e de preferncia em forma de tabela ou grfico.

12-10 Manuteno (Reposio)

Nas instrues necessrias para a substituio de

combustvel, leo, fluido hidrulico, agua, outros fluidos, presso dos pneus, etc. capacidade dos tanques e reservatrios devem ser apresentadas em medidas americanas, imperial e mtrico. As especificaes e qualidades devem ser apresentadas de forma agrupada numa de forma a facilitar as revises.

12-20 servios Programados

Neste capitulo encontram-se as instrues necessrias

para levar a cabo servios na qual podem ser programados. Incluindo instrues tais como, componentes de lubrificao especifico, contaminao de radioactividade, limpeza interna e externa do avio, desinfestao do avio, saneamento da agua para beber, portas, handling, carga contentorizada e catering.

12-30 Servios no programados

Neste capitulo encontram-se instrues necessrias de

servios que normalmente podem ser feitos sem serem programados . Inclui instrues tais como para a remoo de gelo e neve, etc.

Sistema de abastecimento de combustvel

O sistema de reabastecimento controla o fluxo de

combustvel dentro e fora do avio. Os combustveis usados na aviao so altamente volteis e inflamveis, por isso, necessrio um cuidado muito especial quando estamos a fazer transferncia de combustvel de dentro ou fora do avio. Fsforos, isqueiros, fumadores, chamas, e fascas criadas pela electricidade esttica, so fontes de ignio na qual devemos evitar. Existem duas formas diferentes de reabastecer o avio: abastecimento por presso (Na qual pode ser automtico ou manual), e abastecimento por gravidade.

Abastecimento de combustvel por presso

Durante o abastecimento por presso, o sistema de

indicao de quantidade de combustvel opera com o sistema de abastecimento por presso. Quando h trovoadas ou relmpagos com um raio de 10 milhas (16 km) da rea de abastecimento, ventos fortes, devemos obrigatoriamente interromper o processo de abastecimento. A estao de combustvel encontra-se no bordo de ataque da esquerda entre os slats 3 e 4, e no bordo de ataque da asa direita entre os slats 9 e 10.

 Nas estaes de combustveis podemos encontrar

adaptadores de abastecimento por presso, pontos para fazer a massa (terra), luzes do painel de combustveis, conector de interfones, e o painel de controlo de combustvel. Para abastecer o avio necessrio 28 volts de corrente elctrica. Que pode ser obtido atravs dos carros de assistncia ou baterias. Se no haver energia elctrica, podemos operar manualmente a vlvula shutoff de abastecimento, e para medir a quantidade de combustvel usamos uma vareta medidora, que se encontra na superfcie de baixo da asa.

Abastecimento automtico
Devemos ter a certeza que as condies durante o

processo de abastecimento do proteco suficiente as pessoas e os equipamentos envolventes na operao. No devemos colocar auriculares nem tocar nas conexes do avio, porque se haver um relmpago podemos ter leses graves. Devemos colocar os cabos de bonding somente nos pontos especificados, caso no o fizermos podemos provocar rachaduras e corroso nas partes que sofrem maior presso.

 Durante o abastecimento no devemos usar o sistema de

comunicao em alta frequncia ou o radar de tempo. Devemos garantir que os carros de abastecimento estejam numa posio para evitar qualquer risco vindo da sada do APU.

Abastecimento manual
Antes

de abrirmos manualmente a vlvula de abastecimento shutoof, devemos ter a certeza da presso do aeroporto. No devemos retirar a cobertura da placa para travagem, ou parafusos seno podemos causar uma fuga de combustvel e provocar danos nos equipamentos.

Abastecimento de combustvel por gravidade

O abastecimento por gravidade dos tanques de

combustvel central feito se o equipamento de abastecimento por presso, ou energia elctrica no esta disponvel. No devemos abastecer os tanques de combustvel numa razo maior do que 155 gallons por minuto da razo de abastecimento.

Resumo dos procedimentos a abastecer

1. Ter a certeza do tipo e quantidade de combustvel

requerida.
2. Ter a certeza que no carro de combustvel contem

exactamente o tipo e a quantidade requerida.

3. Antes de comear o abastecimento verificar se nos

reservatrios do tanque do carro de combustvel no existe gua. Se possvel fazer a drenagem.

4. A aproximao do carro de combustvel ao avio, de ser

feita de forma lenta e com muito cuidado.

5. Evitar aproximar o carro de combustvel ao avio em

retaguarda. Se possvel, devemos ter sempre algum a orientar ate a paragem e travagem do carro.

6. Fazer o bond e o ground do avio e de todos os

equipamentos, sempre na seguinte sequencia: primeiro ligar o carro de combustvel a terra, de seguida o carro de combustvel ao avio. Depois do abastecimento o processo ao contrario.
7. Depois do abastecimento fechar imediatamente os

tanques de combustvel. E, antes de nos afastarmos do avio devemos verificar se cada tampa do deposito esta bem fechada.

Concluso
No ATA 12, encontramos todos os procedimentos dos

servios de assistncia ao avio aterra num aeroporto. Devido a grande envolvente de entidades/pessoas a volta do avio todos os procedimentos devem ser seguidos rigorosamente. O abastecimento/reabastecimento da aeronave um dos servios de assistncia mais perigosos, por isso as regras devem ser obedecidas exactamente na ordem estipulada, com o propsito de evitar danos ou uma catstrofe.

Obrigado