O pré-manual de compra para alta tingg

IMPORTANTE LEIA ESTAS INSTRUÇÕES CUIDADOSAMENTE OBSERVE OS REQUISITOS

OPERACIONAIS DE SEGURANÇA, AVISOS E CUIDE DANOS E/OU FERIMENTOS PESSOAIS E IRÁ
INVALIDAR A GARANTIA CUIDADOS UTILIZAR ESTE PRODUTO CORRETAMENTE E COM
CUIDADO PARA O FIM PARA O QUAL ELE NÃO TERÁ DE FAZER AO WAY

4. INSTRUÇÕES

VISÃO GLOBAL. Uma vez que estes em co sylinders, o ar comprimido é alimentado com uma
classificação de vazamento em vários pontos do sistema.

INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA Assegurar a autoridade e poder de Fur Hath & Styl

São regulamentadas fora aderidas

Mantenha o equipamento em boas condições e limpo para uma permanência melhor e segura.
NÃO use danificado se necessário, certifique-se de que o veículo a ser trabalhado está apoiado
em cavaletes de eixo, numps e calços ADVERTÊNCIA! Selecione neutro (ou estacione se
transmissão automática)) e mantenha as mãos afastadas do motor, pois pode ocorrer rotação
do motor ao usar esta ferramenta. A ignição DEVE SER desligada. AVISO! Gire o botão do
regulador totalmente no sentido anti-horário antes de afetar o ar comprimido O excesso de
pressão danificará o medidor e invalidará o

Garantia

Use proteção ocular aprovada. Uma gama completa de equipamentos de segurança pessoal
está disponível em seu revendedor Sealey. Use roupas adequadas para evitar prender. Não use
joias e cabelos compridos nas costas

Preste atenção a todas as ferramentas e peças em uso e não as deixe dentro, sobre ou perto
do motor. 16
IMPORTANTE: Consulte as instruções de serviço do fabricante do veículo ou o manual do
proprietário para estabelecer a

Procedimento e dados. Estas instruções são fornecidas como um guia

Só.

2.

INTRODUÇÃO

Projetado para detectar uma variedade de falhas comuns do motor, incluindo

Anéis de pistão wom, válvulas wom, rachaduras nas paredes do cilindro e juntas de cabeçote
queimadas Disponível com outro manifold de bitola simples ou bitola dupla. Medidor(es)
mostram % de vazamento do cilindro ou vazamento do cilindro e pressão do cilindro.
Adequado para uso em qualquer motor a gasolina com velas de ignição de 14, 12 ou 10 mm
Fornecido em estojo de transporte com instruções

3. FORNECIMENTO DE AR

A conexão recomendada é mostrada abaixo. 3.1 Certifique-se de que o regulador da válvula de

ar esteja na posição “desligado” antes de

Conectando ao suprimento de ar.

3,2 ou exigirá uma pressão de ar de 45 a 100pel.

AVISO! Certifique-se de que o suprimento de ar esteja limpo e não exceda

A pressão citada. Pressão de ar muito alta e/ou ar sujo

Reduzirá a vida útil do provador devido ao desgaste excessivo e pode ser perigoso, causando
danos e/ou ferimentos pessoais. 3.3 Drene o tanque de ar do compressor diariamente. A água
na linha de ar irá

Danificar o apodrecido. 34 Limpe o filtro de entrada de ar do compressor semanalmente.

3.5 A pressão da linha deve ser aumentada para compensar

Mangueiras de ar Song (aproximadamente 8 metros). O furo mínimo para mangueira e

Acessórios é ¼”

3.6 mantenha as mangueiras afastadas do calor, óleo e arestas afiadas. Verifique as

mangueiras quanto a desgaste e certifique-se de que todas as conexões estejam seguras.

4.1 Localização dos pontos de escuta 4.1.1 TUBO DE ÓLEO DSTICK para idade de danificado ou
ganho

e/ou parede do cilindro 4.12 RADIATOR FILLER-para rachaduras na parede do cilindro ou junta
do cabeçote

413 CILINDRO ADJACENTE para junta do cabeçote inge 414 TAIL pipe- para vazamento na
válvula de escape 415 CARBURETTOR AIR INLET-para vazamento na válvula de entrada

416 CORPO DE ACELERADOR DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL – para vazamento de onda

inserido 4.2 Conectando o sistema

4.2.1 Faça o motor funcionar até atingir a temperatura de operação 422 Remova as velas de
ignição, todas as varetas, tampa do radiador, filtro de ar do carburador ou se houver injeção de
combustível, remova o titulador de ar ou a mangueira do

Corpo do acelerador 4.23 posicione o pistão nº 1 no TDC no curso de compressão de modo

que as válvulas de admissão e escape estejam fechadas. Nota: Sempre gire o motor na direção
normal de operação. Para posicionar o pistão corretamente, use um medidor de posição do
pistão e remova a tampa do camehocken para que as válvulas fechadas possam ser
confirmadas.
4:24 Aparafuse a mangueira do cilindro (veja ‘C’ no diagrama de peças) na faísca

Orifício do plugue. Se conectar a uma rosca de 10 ou 12 mm, use adaptadores 9

Ou 10 conforme apropriado. Não conecte ao testador até que o medidor de vazamento (6)
tenha sido calibrado. 42.5 Parafuse um conector de linha de ar macho de ¼ bSpT no orifício
rosqueado na lateral do regulador (conector não fornecido Gire o botão do regulador no
testador totalmente no sentido anti-horário para desligar o regulador antes de conectar o ar.
Alr, que deve estar entre 45 e 100psi, para o

Regulador

4.2.6 Calibre o medidor de vazamento girando o botão do regulador no sentido para baixo até
que a agulha do medidor direito atinja ze no final da faixa amarela ‘SET. (Normalmente, isso
acontecerá entre 15 a 20psi). Agora insira o conector ‘A’ na mangueira do cilindro no conector
b’ na mangueira do testador. Um cilindro que não está vazando lerá aproximadamente 20% na
faixa verde. 42.7 Teste todos os outros cilindros, cada um no TDC, e compare o vazamento

Números para determinar quais cilindros estão com defeito. 428 Se necessário, teste
novamente o(s) cilindro(s) apresentando vazamento alto. Ch 4.3 Sugestões úteis.

Os pontos de escuta (ver 4.1) para determinar a causa do led

43.1 Se 100% ou vazamento excessivo aparecer no medidor, o cilindro

Não estar no TDC no curso de compressão. Verifique para garantir

As válvulas estão fechadas. Sempre tente posicionar o pistão no TDC

Resultados uniformes,

4.3.2 Se os anéis estiverem quebrados ou as paredes do cilindro forem marcadas, vazamentos

excessivos serão identificados.
4.3.3 É importante que todos os cilindros tenham fogo razoavelmente uniforme (como nos
testes de compressão). Diferenças superiores a 15%

Indica vazamento excessivo.

4.3.4 Motores grandes tendem a vazar mais do que motores pequenos 4.3.5 Se o vazamento
for excessivo em um veículo com baixa quilometragem, o pistão pode estar preso. Trate o
motor com ajuste de qualidade para um

Tempo e, em seguida, teste novamente antes de desmontar. 4.3.6 Quanto mais baixo for o
tom do som de vazamento, maior será o 4.3.7 Para ajudar na audição, use um pedaço de
mangueira limpa ou um estetoscópio mecânico com a sonda removida

SEPARADOR DE ÁGUA

FORNECIMENTO DE AR

ACOPLADOR RÁPIDO

O BICO

RALO

DIÁRIO

MANGUEIRA DE RECUO

REGULADOR