UNIVERSIDADE FEDERAL DO ESPRITO SANTO Ceunes Centro Universitrio Norte do Esprito Santo DCN Departamento de Cincias Naturais

Experimento 1: Estudo de cinemtica utilizando colcho de ar

Leandro Neres Maciel Lucas Tonette Teixeira Miguel ngelo Popik Costa

Laboratrio de Fsica Experimental Prof Andr Luis Alves

So Mateus ES, 25 de fevereiro de 2013.

INTRODUO

O posicionamento de um determinado corpo, de forma resumida, definido por um grfico da posio x em funo do tempo t (grfico x(t)). Ou pode ser representado pela frmula a seguir: ( ) Eq. 1

A Eq. 1 a descrio de um corpo com velocidade constante e que tambm pode ser escrita em funo da velocidade e da posio inicial. Essa outra forma de representao representado pela Eq. 2, abaixo: Eq. 2 As equaes exibidas acima so para um movimento que no possui uma acelerao envolvida. Porm no mundo real necessrio que haja uma acelerao para um corpo continuar seu movimento, devido a inmeros termos que retardam o movimento do corpo. Logo, para um corpo que possui uma acelerao especfica, utiliza-se a Eq. 3 ou Eq. 4: Eq. 3 Eq. 4 Quando se trata de movimento utilizando uma rampa inclinada (acelerao utilizada a mesma da acelerao gravidade) para uma velocidade inicial igual a zero, a Eq. 4 se torna: Eq. 5 Em que o ngulo a inclinao da rampa.

OBJETIVOS

Reconhecer o movimento retilneo uniforme (MRU) e o uniformemente variado (MRUV); Obter a velocidade mdia de um corpo em movimento retilneo de translao a partir do grfico de distncia percorrida (x) versus tempo gasto (t); Obter a acelerao mdia de um corpo em movimento retilneo de translao a partir do grfico da variao da velocidade (v) com o tempo gasto (t); Entender a diferena experimental entre medidas instantneas e mdias; Fornecer a equao relacionando distncia com tempo para um mvel em MRU e um em MRUV.

MATERIAIS UTILIZADOS

01 colcho de ar com articulador dianteiro e espera traseira para pequenas inclinaes com elevao atravs de fuso milimtrico; 01 carro m e haste ativadora na cabeceira direita e mola com suporte M3 na cabeceira esquerda; 02 massas acoplveis de 0,5 N; 01 computador para ser utilizado como cronmetro digital; 02 sensores fotoeltricos.

DADOS EXPERIMENTAIS, CLCULO E ANLISE DE DADOS

Primeira parte: Movimento com velocidade constante

Foram realizados vrios disparos, para diferentes distncias entre os sensores fotoeltricos e se obteve os valores de tempo, que esto apresentados na Tabela 1, com o tempo medido em segundos (s). Utilizando a Eq. 1 foi possvel que a velocidade do corpo fosse determinada. Os valores de velocidade foram calculados para cada valor de distncia percorrida (com desvio de 2 mm). Posteriormente ir compar-la com os valores obtidos pelo grfico de distncia percorrida versus tempo gasto (grfico x(t)). Velocidades mostradas na Tabela 2. O exemplo abaixo mostra como foi calculado os valores de velocidade: Para x = 100 2 mm e t = 0,377 0,005:

)|

Tabela 1: Tempo medido para uma determinada distncia percorrida para movimento uniforme

Variao da distncia (mm) 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600

Tempo 1 0,188 0,374 0,562 0,755 0,944 1,136 1,308 1,493 1,738 1,890 2,089 2,322

Tempo 2 0,188 0,375 0,557 0,750 0,936 1,130 1,312 1,488 1,723 1,903 2,104 2,258

Tempo 3 0,191 0,380 0,572 0,746 0,939 1,124 1,315 1,505 1,673 1,870 2,100 2,252

Tempo 4 0,187 0,372 0,561 0,743 0,935 1,129 1,312 1,497 1,701 1,879 2,093 2,261

Tempo 5 0,188 0,385 0,562 0,751 0,940 1,126 1,309 1,485 1,868 1,930 2,079 2,290

Mdia 0,188 0,377 0,563 0,749 0,939 1,129 1,311 1,494 1,70 1,89 2,09 2,28

Desvio 0,002 0,005 0,006 0,005 0,004 0,005 0,003 0,009 0,03 0,02 0,01 0,03

Tabela 2: Velocidade para os diferentes valores de distncia percorrida e tempo medido

Variao da distncia (mm) 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600

Tempo mdio (s) 0,188 0,002 0,377 0,005 0,563 0,006 0,749 0,005 0,939 0,004 1,129 0,005 1,311 0,003 1,494 0,009 1,70 0,03 1,89 0,02 2,09 0,01 2,28 0,03

Velocidade (mm/s) 266 265 266,4 267,0 266 265,72 267,0 267,7 265 265 263,2 263

Desvio 8 2 0,7 0,9 1 0,6 0,9 0,3 3 2 0,3 3

Para os valores de velocidade mostrados acima, todos no possuem acelerao, logo uma mdia das velocidades significa a que velocidade o carrinho lanado a partir acionador do colcho de ar. A mdia das velocidades da tabela 2 v = 266 1 mm/s.

Dado o Grfico 1, mostrado em anexo, a equao da reta de x=(0,264 0,002)t + (0,003 0,003), em que o valor da constante a dada em metros. Portanto, os valores obtidos foram prximos, dando ento uma boa aproximao do valor mdio, que dado pelos pontos obtidos durante o experimento.

Segunda Parte: Movimento uniformemente acelerado

Para o experimento o articulador dianteiro do colcho de ar foi substitudo por um pedao de metal de forma que a bobina passasse a atrair o carrinho e o mantivesse em repouso, j que tambm se inclinou a rampa em uma angulao de 10,0 0,5. Dois pesos de 0,520 N cada foram pesados com um dinammetro com incerteza 0,005 N e fixados no carinho para equilibra-lo sobre o a rampa. O atrito considerado desprezvel devido ao mnimo contato existente entre o carrinho e o trilho devido a corrente de ar. A Figura 1 apresenta o diagrama de corpo livre para o sistema em questo.
Figura 1: Diagrama de corpo livre para o sistema de colcho de ar

Da mesma forma que na parte anterior do experimento, o tempo foi medido 5 vezes para cada distncia x e calculada a sua mdia e o desvio padro. A Tabela 3 apresenta os valores obtidos.
Tabela 3: Mdia do tempo para o deslocamento do carrinho

Distncia (mm) 50 75 100 150 175 200 250 275 300 350 375 400

Tempo 1 (s) 0,100 0,141 0,179 0,243 0,271 0,299 0,352 0,376 0,402 0,442 0,464 0,483

Tempo 2 Tempo 3 (s) (s) 0,100 0,143 0,177 0,243 0,272 0,300 0,352 0,375 0,398 0,442 0,463 0,483 0,100 0,143 0,183 0,243 0,272 0,300 0,352 0,374 0,409 0,442 0,463 0,483

Tempo 4 (s) 0,100 0,142 0,178 0,242 0,273 0,300 0,352 0,375 0,399 0,441 0,462 0,483

Tempo 5 (s) 0,100 0,142 0,179 0,244 0,271 0,298 0,353 0,375 0,398 0,442 0,462 0,482

Mdia (s) 0,1 0,1422 0,1792 0,243 0,2718 0,2994 0,3522 0,375 0,401 0,4418 0,4628 0,4828

Desvio 0,0 0,0008 0,002 0,001 0,0008 0,0009 0,0004 0,001 0,005 0,0004 0,0008 0,0004

450 475 500 550 600

0,522 0,541 0,560 0,594 0,628

0,523 0,541 0,559 0,593 0,630

0,522 0,554 0,561 0,595 0,631

0,523 0,541 0,559 0,594 0,629

0,522 0,541 0,559 0,594 0,628

0,5224 0,544 0,5596 0,594 0,629

0,0005 0,006 0,0009 0,001 0,001

A partir das Eq. 3 e 4 apresentadas, determinou-se a velocidade instantnea do final do percurso supondo desconhecida a acelerao da gravidade g, e assim a acelerao do carrinho a. Para tal, usou-se lgebra para encontrar a acelerao do carrinho em funo do tempo t e da distncia x.

Substituindo na Eq. 3:

Eq. 6 Esta equao ento usada para o calculo das velocidades instantneas, como apresentado no exemplo adiante. Para x = 100 2mm, t = 0,179 0,002:

)| mm/s

A Tabela 4 abaixo apresenta os valores calculados e suas incertezas:

Tabela 4: Velocidade instantnea no final do percurso

Distncia percorrida (mm) 50 75 100 150 175 200 250 275 300 350 375 400

Velocidade Instantnea (mm/s) 1,00 1,055 1,116 1,235 1,2877 1,336 1,420 1,4667 1,50 1,584 1,621 1,657

Desvio 0,01 0,001 0,009 0,001 0,0003 0,001 0,001 0,0001 0,01 0,001 0,001 0,001

450 475 500 550 600

1,723 1,75 1,787 1,852 1,907

0,000 0,02 0,001 0,001 0,002

Como esperado, a velocidade aumentou com o aumento do percurso do carrinho, mas estes no so os valores adequados para as velocidades, visto que a velocidade inicial foi considerada igual a zero, v0 = 0, o que acarreta em erros pela dependncia existente entre eles, que pode ser vista pela Eq. 4. Este fato tambm acarreta erros na determinao da acelerao do carro, visto que pela Eq. 5 este tambm dependente de v0. Fazendo uso do diagrama de corpo livre da Figura 1 verifica-se a relao entre a acelerao da gravidade e a acelerao do carrinho num plano inclinado. Eq. 7 A partir do valor da inclinao 1,8 0,1 do Grfico 2, que igual a acelerao do carrinho, obtm-se a acelerao da gravidade. ( ( Onde: | ( )| ) ( ) )

Verifica-se ento que a acelerao da gravidade calculada se aproxima do valor real g 2 = 9,80665 m/s segundo Young e Freedman/ Fsica I 12 Ed 2008. Alguns erros estiveram presentes na execuo do experimento. Os mais significativos nesse caso foram a desconsiderao da velocidade inicial e as vibraes que ocorriam no sistema, sendo esta ltima ocasionada principalmente pela parada brusca do carrinho em movimento, que foi diminuda aguardando-se o cessar das vibraes em cada medio de tempo.

CONCLUSO
A partir dos experimentos realizados e dos resultados obtidos, a possvel comparao realizada entre os valores calculados foi que os mesmos tm uma boa aproximao. Isso ocorreu por ter-se utilizado um sistema de computador para medio do tempo, ou seja, por ter utilizado o sistema de sensores fotoeltricos, fazendo com que o erro humano seja minimizado. Como o grfico elimina todas as possibilidades de erro externo, o valor do coeficiente angular mais preciso do que o valor da mdia das velocidades pontuais. Porm, para o valor de acelerao calculado, o que pode ter causado o erro foi a desconsiderao da velocidade inicial e as vibraes que ocorreram no sistema de colcho de ar, fazendo com que houvesse atrito entre o corpo e a superfcie (como citado anteriormente). Portanto, como mostrado durante relatrio, com a utilizao do colcho de ar, o atrito diminudo ao mximo, porm, por alguma perturbao externa, pode causar um pequeno atrito no sistema, fazendo com que os resultados sejam prximos, ou at mais distante do valor esperado. Como a acelerao nos dois casos foram constantes (valor de acelerao igual a zero continua sendo constate) possvel determinar a acelerao nos dois casos, pois no primeiro caso, no houve mudana de velocidade, ou seja, a velocidade era constante, logo a acelerao nula. J para o segundo caso, houve uma variao na velocidade, sendo que a acelerao atuante a da gravidade (pois no houve outro tipo de acelerao atuando no corpo) que foi calculado durante o experimento.

BIBLIOGRAFIA
TIPLER, P. A.; MOSCA, G. Fsica para Cientistas e Engenheiros. v. 1. 5. ed. Rio de Janeiro, RJ: Livros Tcnicos e Cientficos, 2006. 840 p Fsica 1/ Young e Freedman 12. Ed So Paulo: Addison Wesley, 2008. HALLIDAY/RESNICK, Fundamentos de fsica, Volume 1, 8 edio, Rio de Janeiro, RJ: Livros Tcnicos e Cientficos, 2007.