rika Jorge Rodrigues da Cunha

A NATUREZA DO ESPAO URBANO: formao e transformao de territrios na cidade contempornea

Belo Horizonte Escola de Arquitetura da UFMG 2008

rika Jorge Rodrigues da Cunha

A NATUREZA DO ESPAO URBANO: formao e transformao de territrios na cidade contempornea

Dissertao apresentada ao Ncleo de Ps Graduao em Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal de Minas Gerais como requisito parcial para obteno do ttulo de mestre. rea de concentrao: Anlise Crtica e Histrica da Arquitetura e do Urbanismo Orientadora: Profa Dra Celina Borges Lemos

Belo Horizonte Escola de Arquitetura da UFMG 2008

rika Jorge Rodrigues da Cunha A NATUREZA DO ESPAO URBANO: formao e transformao de territrios na cidade contempornea. Dissertao apresentada e aprovada pela Banca Examinadora composta pelos membros:

___________________________________________________________________________ Profa Dra Celina Borges Lemos Orientadora UFMG

___________________________________________________________________________ Profa Dra Vanessa Borges Brasileiro Depto de Arquitetura e Urbanismo / PUC Minas

___________________________________________________________________________ Prof. Dr. Ralfo Edmundo da Silva Matos Instituto de Geocincias / UFMG.

Belo Horizonte, 10 de abril de 2008.

Aos meus pais

AGRADECIMENTOS

A Deus, pela ddiva do tempo que tudo cura e transforma;

A meus pais, Stimo e Tamini, por dividirem comigo as dvidas e certezas impostas pela vida;

professora Celina Borges Lemos pela dedicao e rigor com que me orientou e pela concesso de preciosa bibliografia;

Aos professores e colegas do Instituto de Geocincias que me acolheram carinhosamente na Geografia e encorajaram questionamentos ainda tmidos e fundamentais para meu aprendizado;

Aos bibliotecrios Moema Brando Silva, Marco Antnio Lorena Queiroz e Juliana Rodrigues Pereira que, com empenho e alegria, muito me auxiliaram no trabalho de pesquisa;

A Renata Arajo, secretria do Ncleo de Ps-Graduao, pela dedicao com que tratou de todas as questes;

A Marconi, meu irmo e amigo, pela concesso de algumas horas de conversa que muito contriburam na determinao das primeiras linhas desta pesquisa;

A Carol, pela amizade e gentil ajuda na correo de meus textos alm da delicadeza nica para dizer-me a verdade.

O mundo precisa de paz. Se, porm, a humanidade no se lanar, obcecada, a uma terceira guerra mundial, o que nos deve preocupar no se as cidades vo viver, mas como iro viver. Depende de ns encontrarmos o caminho certo e depois, resolutos, trilharmos por ele. Se hesitarmos ou errarmos, poderemos de fato condenar nossos netos a viver em caticos amontoados urbanos, dos mais repugnantes, cercados por barulho ensurdecedor e fedentina. Escolher o caminho certo e depois andar por ele requer fantasia, tenacidade e grandes sacrifcios. No seu incio acha-se um corajoso Sim para a grande cidade, me da civilizao, bero da liberdade e do direito, o resplandecente cenrio da vida, ptreo mundo do homem, sem o qual, no bem ou no mal, no baixo e no sublime, ele no se teria tornado o que . Wolf Schneider

RESUMO

Esta pesquisa dedica-se investigao da natureza do espao urbano a partir do processo de formao e transformao dos territrios citadinos ocidentais em sua trajetria histrica at a contemporaneidade. Objetiva prospectar a consistncia terica de uma crise instalada na transio da Idade Mdia para a Moderna que, segundo Lewis Mumford e Henri Lefbvre, teria levado perda da orientao humana na produo dos espaos urbanos. O estudo voltase, sobretudo, realidade que circunda o ponto inflexo configurado pelo sculo XVI e s conseqncias sociais e espaciais determinadas por ele na conformao de cidades. Refuta assim, a hiptese de tal perda revelando ter havido a diminuio do esforo crtico de compreenso das cidades na contemporaneidade simultaneamente multiplicao de tempos e espaos que criam novas formas de vida e fazem com que a geografia urbana se imponha construo intencional da histria.

ABSTRACT

This research is dedicated to investigate the urban space from the process of formation and transformation in citys occidental territories on a historic way until the contemporary. The main goal is to study the crisis that happened between the Middle Age and Modern Age. This crisis, according to Lewis Mumford and Henri Lefbvre, may cause the lost of the human orientation to produce the urban spaces. The research explores the XVI century and the social and spatial consequences that determinate the formation of territories at city. Despite this, it was rejected the idea of the lost of human orientation to produce, therefore, it was revealed the shrink of an effort to comprehend the cities at contemporary. At the same time, the multiplication of time and space creates new life styles that impose the urban geografhy on history.

LISTA DE FIGURAS

FIGURA 1

Representao baseada no esquema lefebvriano em que o autor determina as principais etapas de desenvolvimento da cidade ao redor do ponto crtico de inflexo na histria da cidade, situado em fins da Idade Mdia e incio da Modernidade................................... Linha de tempo lefebvriana estendida e adaptada conforme nossa proposta de estudo............................................................................. Planta irregular da cidade de Atenas com os bairros localizados no entorno dos edifcios pblicos. Verifica-se a clara diviso entre reas pblicas (gora), sagradas (Acrpole) e privadas (residncias)........................................................................................ Planta regular da cidade de Mileto desenhada por Hipdamo. Verifica-se a diviso do territrio em quarteires medindo aproximadamente 30 x 52 metros. As hachuras apontam a diviso da cidade em reas comerciais, religiosas e civis............................... Roma com sua planta irregular desenvolvida naturalmente na medida em que os territrios ao redor do ncleo original da cidade eram conquistados. Podemos perceber a diviso do espao urbano entre os grandes equipamentos pblicos destinados insero da infra-estrutura necessria vida coletiva (representados no mapa) e os espaos privados (que nem mesmo merecem representao) uma vez que se inserem no que sobra da cidade.................................... Planta regular da cidade de Treves implantada nas fronteiras mveis de Roma onde percebemos a diviso do territrio em quadrculas de dimenses iguais. Observamos que a forma urbana constitui-se como uma modernizao do traado hipodmico de organizao territorial urbana............................................................. Planta da cidade de Pdua resultante de seu desenvolvimento espontneo ao longo do tempo. Podemos observar uma diferenciao sutil entre espaos pblicos e privados pelo alargamento do traado irregular das ruas em alguns pontos especficos permitindo deste modo, a insero da igreja e de praas. Planta da cidade de Aigues Mortes fundada pelo rei da Frana Lus IX. Resultante de um impulso planejador, alm de um traado regular e condizente com o terreno, verifica-se de modo semelhante a Pdua (acima) uma diferenciao pouco acentuada entre espaos pblicos e privados. A praa revela-se proporcional aos quarteires onde se inserem as edificaes pblicas e particulares......................

16

FIGURA 2

33

FIGURA 3

37

FIGURA 4

37

FIGURA 5

42

FIGURA 6

42

FIGURA 7

49

FIGURA 8

49

10

FIGURA 9

Planta da cidade europia de Ferrara em que a cidade mercantil, assentada sobre um territrio configurado ainda no perodo medieval, alterada atravs de um traado que busca estabelecer a regularidade desejada pela nova cultura sem contudo, negar o espao previamente ocupado.............................................................. Planta da cidade americana de So Jos de Chiquitos (Bolvia) em que um tabuleiro de ruas retilneas define quarteires iguais com uma praa central conseguida a partir da simples supresso de alguns deles. Contrariamente s cidades europias, o territrio previamente ocupado desconsiderado em nome da regularidade desejada pela nova cultura mercantil.................................................. Adaptao da linha de tempo lefebvriana com o registro do movimento da cidade em seu processo de perda e reinveno de sentido................................................................................................. Gravura de Gustave Dor retratando a situao miservel dos trabalhadores na Londres industrial da segunda metade sculo XVIII. Grande parte da populao perambulava pelas ruas da cidade ou recolhia-se em casas insalubres e pores sem iluminao e com ventilao insuficiente............................................................. Ilustrao de Nova Harmonia com as edificaes residenciais contornando sua forma regular e as edificaes internas que completavam seu programa de necessidades..................................... Ilustrao do Falanstrio de Fourier: um edifcio regular onde seria possvel desenvolver um modo de produo e consumo em que os homens desenvolveriam suas capacidades de maneira adequada e menos egosta melhorando as condies de vida em sociedade......... Planta de Paris resumindo os trabalhos de Haussmann sobre a cidade existente: em preto as novas ruas abertas; em tracejado quadriculado os novos bairros; e em tracejado horizontal dois parques construdos na periferia......................................................... Plano para Washington baseado nos conceitos perspcticos europeus e nos propsitos cvicos de Thomas Jefferson. Cada letra representa no desenho representa um marco e entre eles se cruzam grandes avenidas. esquerda e ao centro o tringulo que determina a localizao do Capitlio, da Residncia do presidente e do Washington Memorial........................................................................ Plano de expanso de Nova York (1811) baseado no urbanismo considerado genuinamente americano. Ao centro a rea retirada da retcula para a implantao do Central Park..................................

53

FIGURA 10

53

FIGURA 11

56

FIGURA 12

64

FIGURA 13

69

FIGURA 14

70

FIGURA 15

77

FIGURA 16

85

FIGURA 17

88

11

FIGURA 18

A construo de torres esteve sempre presente na histria da cidade como smbolos de poder baseado na lgica valorativa de cada poca. Na fase capitalista-industrial estes smbolos teriam atingido sua maior altura devido ao desenvolvimento da tcnica construtiva. Planta da Cidade de Minas elaborada pela Comisso Construtora apresentada ao Estado em 23 de maro de 1895. Verifica-se a diviso do territrio da cidade em trs zonas claramente definidas pelos traado e pelos limites estabelecidos pelo permetro da avenida de contorno: a zona urbana (ao centro); a zona periurbana (na periferia da primeira); e a zona suburbana (externa s duas anteriores)............................................................................................ Eixo de expanso urbana norte-centro-oeste assumido pela cidade a partir da implantao, na dcada de 40, das avenidas Antnio Carlos e Amazonas na extremidade das quais inseriram-se a Pampulha e a Cidade Industrial..........................................................

89

FIGURA 19

115 127

FIGURA 20

12

SUMRIO

1 INTRODUO ........................................................................................................

13

2 A NATUREZA DO ESPAO URBANO ............................................................... 2.1 Compreenses de uma histria ............................................................................ 2.2 Sobre cidade, espao e tempo ............................................................................... 2.3 A noo de cidade na contemporaneidade .......................................................... 2.4 Uma histria cartografada ...................................................................................

22 22 25 28 32

3 A CIDADE CONTEMPORNEA: formao e transformao de territrios 3.1 Da modernidade contemporaneidade .............................................................. 3.1.1 O pensamento social europeu e as origens da urbanstica moderna . 3.1.2 Haussmann e a reforma de Paris .......................................................... 3.1.3 A cidade no Novo Mundo ...................................................................... 3.2 Inveno e reinveno da cidade: um movimento permanente ........................

58 58 66 75 82 94

4 DA CIDADE NO TEMPO AO TEMPO DE UMA CIDADE ............................. 4.1 O triunfo da modernidade no tempo das certezas ............................................. 4.2 A cidade como discurso da modernidade ........................................................... 4.3 Belo Horizonte: a modernidade projetada ......................................................... 4.3.1 A formao da cidade ............................................................................ 4.3.2 A transformao da cidade .................................................................... 4.4. Da cidade postulada cidade produzida ...........................................................

98 98 104 108 112 121 131

5 CONCLUSO ..........................................................................................................

135

REFERNCIAS ..........................................................................................................

140

13

1 INTRODUO

O horizonte histrico da cidade visto a partir de nossos dias algo que abrange extremos. Estende-se da primitiva predisposio para uma vida em grupos junto natureza opo por uma prtica social intrincada e atrelada ao espao transformado e desnaturalizado das grandes cidades contemporneas. No intervalo entre essas duas extremidades, da vida cooperativa em aldeias passamos diviso simples do trabalho na cidade, e desta, s relaes mais intensas e complexas das cidades maiores que cresceram at atingir o tecido urbano de relaes incontveis que hoje interliga todo o planeta e onde 80% de nossa espcie vive desde fins do sculo passado.

Neste processo de ocupao do mundo, formamos e transformamos os territrios que habitamos at torn-los os reflexos de ns mesmos, ou seja, territorialidades que expressam a ligao entre o substrato material da vida e a atividade humana de produo dos meios de existncia que, juntas, constituem a forma-contedo reveladora de modos de vida que a cidade. Por meio deste vnculo alteramos a geografia natural produzindo e reproduzindo os ambientes que resultam de nossa evoluo no tempo, transformando-os em uma segunda natureza (SANTOS, 1999). Em nossa trajetria histrica at a atualidade modificamos o espao construdo e objetivado da cidade at o ponto em que esta no pode mais ser considerada um territrio delimitado ou em expanso mas um sistema de servios" cuja potencialidade praticamente ilimitada como observa Giulio Carlo Argan (2005: 215).

A investigao de associaes possveis entre a histria pregressa da cidade e o tempo presente implica assim, no reconhecimento das mudanas de significado correspondentes definio desta formao scio-espacial em sua trajetria temporal. Construda atravs de uma ligao dialtica entre espao e sociedade, a definio de cidade acompanha o progressivo movimento de sedentarizao do homem em sua atividade de instrumentalizao da natureza at a contemporaneidade. Deste modo, tem seu carter alterado continuamente atravs do aumento das funes desenvolvidas em seu interior e da transformao dos elementos determinantes de sua forma, tais como, as relaes de comunicao, troca e organizao societria, o que torna sua definio sempre frgil ao do tempo, sobretudo no mundo atual em permanente devir.

14

Por essa razo, a compreenso do que seja cidade na contemporaneidade vem passando por tentativas de definio empreendidas pelas mais diversas reas de conhecimento. Entre socilogos, gegrafos, matemticos, historiadores e urbanistas, um nmero crescente de profissionais busca estabelecer parmetros que permitam sua identificao dada a multiplicidade de espaos passveis de serem assim classificados que se encontram inseridos em um mesmo limite territorial e que se interligam atravs de processos sutis tanto entre si quanto a territrios geograficamente longnquos. A proporo assumida pelo fenmeno urbano implica hoje em discusses que voltam-se, principalmente, necessidade de compreenso dos agentes desencadeadores de suas transformaes para que seja possvel atuar em sua organizao e desenvolvimento.

Sendo a cidade o resultado da natureza historicizada pelo homem e, por isso, uma formao social tpica, seu espao (e tudo o que ele contm) constitui-se como uma condio universal e preexistente da atividade humana correspondendo sua produo ao reflexo de uma gigantesca soma de tempos de trabalho aplicados a um mesmo lugar como afirmam Moraes & Costa (1984: 123-140). O espao assim, desde logo, um valor de uso e a relao sociedadeespao uma relao valor-espao, pois substantivada pelo trabalho humano observam os autores. Compreender os processos de formao e transformao dos territrios implica, portanto, no conhecimento das sucessivas etapas de desenvolvimento urbano em que as atividades humanas modificam-se implicando em reverberaes materiais ao alterar a relao homem-espao.

De acordo com Milton Santos (1999: 86), o espao a sntese, sempre provisria, entre o contedo social e as formas espaciais e como simples materialidade no tem condies de provocar mudanas mas apenas de participar da histria viva. Segundo o autor, a sociedade, isto , o homem, que anima as formas espaciais atribuindo-lhes um contedo. Visto desta maneira, o espao transforma-se em cidade somente a partir de uma quantidade determinada de tempo e de trabalho humano que o-instrumentalizam e, conforme apontaram Karl Marx & Friedrich Engels (1989: 36), constroem assim a linguagem da vida real, algo to velho como a conscincia e que s surge com a necessidade de produo dos meios de existncia e as exigncias de contato com os outros homens.

A cidade assim uma sucesso de tempos de trabalho que, segundo Santos (1999: 51), medida que a histria vai fazendo-se, determina a configurao territorial pelas obras

15

humanas que, por sua vez, como verdadeiras prteses, tendem a negar a natureza natural, substituindo-a por uma natureza humanizada. Tratar a cidade de outro modo que no seja como uma forma que possui existncia emprica e filosfica apenas na medida em que se liga a um contedo e um contedo que no pode existir sem a forma que o abrigou conforme descreve o autor, seria portanto apenas observ-la. E observar, lembra-nos Foucault (1992: 148), contentar-nos com ver sistematicamente pouca coisa enquanto o significado real da cidade e, sobretudo, da urbanizao contempornea transcende em muito aquilo que nos oferecido pela observao de seu aspecto fsico.

Apesar dessas consideraes, para estudiosos do tema como Lewis Mumford (2004) e Henri Lefbvre (1969:1999), a histria da cidade estaria dividida em dois perodos distintos determinados por um ponto de inflexo configurado pelo sculo XVI. Ambos os autores concordam que com o desenvolvimento comercial que conduziu Revoluo Industrial houve uma alterao dos propsitos de produo do espao urbano, que, de dedicados s necessidades humanas passaram a atender apenas aos interesses do capital subordinando o contedo social da cidade a formas puramente caprichosas e sem propsitos. Neste sentido, afirma-se que o capitalismo tendeu a desmantelar toda a estrutura da vida urbana e a colocla em uma nova base impessoal: o dinheiro e o lucro (MUMFORD, 2004: 451).

Segundo Lefbvre (2004: 51-76) j h algum tempo o conceito de cidade no estaria correspondendo a um objeto social em razo de uma crise. Para o socilogo, a cidade estaria resultando de um pseudo-conceito que desconsidera sua existncia histrica e baseia-se em uma poltica do espao que o concebe como meio homogneo e vazio, no qual se estabelecem objetos, pessoas, mquinas, locais industriais, redes e fluxos tendo como fundamento uma logstica de uma racionalidade limitada que motiva estratgias que destroem, reduzindo, os espaos diferenciais do urbano e do habitar. Lefbvre (2004:15) sugere assim, que com a progressiva urbanizao resultante do desenvolvimento capitalista as relaes sociais estejam sendo colocadas entre parnteses.

Para fundamentar sua teoria o autor determina um eixo espao-temporal no qual descreve e analisa a gnese, as modificaes e transformaes do objeto cidade a partir de uma viso que parte do futuro para iluminar o passado. Segundo Lefbvre (2004: 33) a cidade industrial, ou melhor, o estilhaamento da cidade pr-industrial e pr-capitalista sob o impacto da indstria e do capitalismo, que permite compreender suas condies, seus antecedentes.

16

Determinando quatro intervalos de tempo que considera essenciais para a compreenso da despedaada cidade ps-industrial, o autor define o ponto mdio no qual considera estar a grande questo que envolve a racionalidade sem contexto na qual acredita que estejamos vivendo desde ento.

Durante os trs perodos de desenvolvimento correspondentes cidade poltica, medieval e mercantil o autor defende que a materialidade do espao urbano tenha sido representativa do corpo social que o-habitava. No entanto, afirma que apesar de a cidade poltica ter resistido com toda sua fora e coeso ao domnio comercial por sentir-se e saber-se ameaada por ele, em fins da Idade Mdia, a mercadoria, o mercado e os mercadores penetraram triunfalmente em seu territrio iniciando uma etapa em que a no-cidade e a anticidade conquistariam a cidade (LEFBVRE, 2004: 15-22). Teria se alterado ento a finalidade essencial de uso do espao urbano na medida em que o mercado passava a ser o agente capaz de transform-lo em um territrio compartimentado em unidades dotadas de valor de troca.

PONTO DE INFLEXO

CIDADE POLTICA

CIDADE MEDIEVAL

CIDADE MERCANTIL

CIDADE INDUSTRIAL

... VALOR DE USO ...

... VALOR DE TROCA...

FIGURA 1 Representao baseada no esquema lefebvriano em que o autor determina as principais etapas de desenvolvimento da cidade ao redor do ponto crtico de inflexo na histria da cidade, situado em fins da Idade Mdia e incio da Modernidade. Fonte: LEFBVRE, 2004: 27.

Compartilhando da teoria lefebvriana, Mumford (2004: 446-449) afirma que com a expanso comercial a partir do sculo XVI o centro de gravidade comeara sutilmente a passar para uma nova constelao de foras econmicas que, embora tivessem enfrentado certa resistncia inicial tanto da estrutura quanto dos costumes da cidade medieval, acabara por levar dissoluo urbana. De acordo com o autor, no novo sistema urbano capitalista as

17

constantes humanas no tinham lugar e os nicos valores passaram a ser a avareza, a cupidez e o orgulho, o desejo de dinheiro e de poder que resultavam da introduo das prticas mercadolgicas em todos os cantos da cidade desprezando o passado e acolhendo o futuro como uma oportunidade de bons empreendimentos.

Considerando que a histria no mais que a sucesso das diferentes geraes (ENGELS; MARX, 1989: 44) e a cidade contempornea o resultado do progresso que a transforma paradoxalmente no lugar da no contemporaneidade (SECCHI, 2006: 90), a reflexo sobre a chamada perda da orientao humana na produo do espao urbano defendida pelos autores citados mostra-se fundamental para a compreenso da realidade na qual estamos imersos. Estaria a cidade de fato condenada, moribunda e em crise desde que sujeita lgica capitalista como defende Lefbvre? (1969: 47) Teriam sua natureza e finalidade humanas sido completamente esquecidas como afirma Mumford (2004: 454)? Seria o capitalismo o grande responsvel pela produo de um espao urbano pouco propcio vida na cidade? Ou ainda: Seria possvel atribuir somente ao espao a responsabilidade pelo estmulo das relaes humanas no territrio urbano?

Com o objetivo de responder a essas questes este estudo dedica-se investigao da natureza do espao urbano em sua trajetria temporal no ocidente buscando prospectar as razes da chamada crise da cidade e sua consistncia terica. Baseia-se na delicada relao entre espao e sociedade na formao de cidades e nos processos de formao e transformao dos territrios urbanos que dela derivam procurando identificar as vrias formaes scioespaciais surgidas desde a antiguidade e de que modo nos trouxeram realidade na qual vivemos. Para isso, a investigao foi dividida em trs etapas que se estendem do geral ao particular:

No primeiro captulo so avaliadas as vrias maneiras de se compreender a Histria e de que forma, como disciplina, ela pode nos servir de instrumento para o estudo da cidade em sua trajetria no tempo em razo de seu carter de impreciso. Utilizando as contribuies de reas de conhecimento diversas, busca-se demonstrar que como uma cincia humana, a Histria e, conseqentemente, a Histria da cidade, resulta de construes tericas que oferecem um certo carter experimental ao nosso estudo, porm, que este, alm de importante e til ao seu desenvolvimento, no necessariamente determinante dos resultados uma vez

18

que a no inocncia das abordagens justamente o que pode permitir desmascaramentos e denncias de mistificaes e falsificaes histricas como afirma Le Goff (2003: 11).

A partir disso, so considerados aspectos relevantes para a construo da Histria fazendose alguns apontamentos acerca da cidade, do espao que ela representa e de seu comportamento no tempo. Procura-se esclarecer que a construo do espao-vivente citadino necessita da interligao entre o substrato material da vida e a substncia humana que se sobrepe a ele e o quanto depende disto a capacidade de transmisso de informaes ao longo do tempo. Verifica-se que necessrio um descompasso temporal entre as transformaes da forma e de seu contedo humano para a garantia da continuidade das experincias urbanas sendo este um mecanismo histrico de unio de pocas passadas e presentes que faz da cidade contempornea um imenso arquivo de documentos do passado (SECCHI, 2006:42).

Partindo da dificuldade de determinao do que seja cidade na atualidade e tendo em vista a utilizao da teoria inicialmente desenvolvida acerca da mesma, do espao e do tempo, a pesquisa volta-se em seguida determinao de um conceito aplicvel a diversas etapas de desenvolvimento urbano que permite tratar homogeneamente intervalos de tempo diferentes. Adotando o discurso esclarecedor de Max Weber (1864-1920) no qual o autor define um conceito nico para categorias scio-espaciais distintas, so determinados ento os elementos que acompanham o estudo das formas e funes urbanas contidas no eixo espao-temporal proposto por Lefbvre (2004) em que nos baseamos para realizar uma histria cartografada de nosso objeto de estudo.

Acrescentando ao eixo lefebvriano duas relevantes categorias de cidade com o objetivo de identificar as leis que regem a formao e transformao dos territrios urbanos no tempo e prospectar a consistncia e as possveis razes para a crise de que falam Mumford (2004) e Lefbvre (2004), refeito ento o processo de desenvolvimento das formas e funes urbanas desde a cidade grega, romana e medieval que antecedem o sculo XVI, at a cidade mercantil e industrial que precedem a realidade na qual vivemos. Identifica-se assim, que at a modernidade h um movimento constante de perda e reinveno de sentido do espao urbano que corresponde a sucessivas crises pelas quais passa a cidade, no havendo portanto um, mas vrios momentos crticos em sua trajetria histrica.

19

Reduzindo um pouco a abrangncia da pesquisa e tendo em vista o momento de reinveno de sentido pelo qual passamos desde a transio da Idade Moderna para a Contempornea, a investigao volta-se no segundo captulo crise que antecede nossa realidade. Adotando como ponto de partida os resultados da Revoluo Industrial que transformaram bruscamente o modo de vida urbano e, especialmente, aqueles obtidos pela Inglaterra onde se manifestaram com maior intensidade, buscou-se compreender o universo em que se deu a formao do pensamento sobre a cidade contempornea em meio ao que foi o mais importante acontecimento da histria do mundo desde a inveno da agricultura e das cidades (HOBSBAWN, 1982: 44-45).

Buscou-se assim, mostrar que a velocidade das transformaes culturais e territoriais em curso naquele momento, se por um lado levara a uma crise sem precedentes ao aumentar subitamente a capacidade humana de transformao da natureza (FRAMPTON, 2003:3) e multiplicar as funes da cidade fazendo-a implodir sobre si mesma e explodir para alm de qualquer limite at ento atingido (LEFBVRE, 2004), por outro, conduzira a humanidade s mais significativas experincias de toda a Histria. Constatou-se que surgira um novo homem e conseqentemente, um novo modo de vida e uma nova cidade que, ao contrrio do que defendem Mumford (2004) e Lefbvre (2004), resultara das prprias transformaes dos propsitos humanos diante das experincias da modernidade.

Reconheceu-se ento, num primeiro momento, que a implantao do novo modo de vida capitalista-industrial levara a uma ruptura entre o passado e o futuro ao tornar a realidade de tal modo convulsa a ponto de parecer opaca luz do pensamento (ARENDT, 2005:28-33). Entretanto, de modo semelhante a todos os momentos histricos precedentes, revelou-se que tal realidade se constituiu como o reflexo de um modo de vida emergente e no como uma manifestao da perda dos propsitos humanos na produo do espao urbano conforme defendem os autores supracitados. Verificou-se, sobretudo, que a tomada de Londres como o modelo absoluto e negativo do que seria a cidade industrial, foi um dos principais fatores determinantes de uma viso distorcida da realidade sobre a natureza do espao urbano.

A partir de trs experincias surgidas no sculo XIX como conseqncias excepcionais da industrializao, buscou-se mostrar que a preocupao com a vida na cidade foi o principal elemento motor das transformaes que se seguiram. Do pensamento social europeu que deu origem urbanstica moderna, passando pela reforma de Paris por Haussmann e pelas cidades

20

americanas surgidas no decorrer do processo de desenvolvimento industrial, procurou-se demonstrar que mesmo sob o racionalismo tcnico e a primazia da nova lgica capitalista que exigia mudanas nos territrios urbanos em nome do lucro, como uma obra humana, a cidade corresponde sempre ao homem que se transforma na sua criao como afirma Hissa (2006: 87), sendo esta uma caracterstica intrnseca da natureza do espao urbano em seu processo de desenvolvimento histrico.

Finalmente, tendo constatado que o tempo o grande inventor de cidades e que a verdade sobre sua natureza tambm dele deriva, passa-se ao terceiro e ltimo captulo no qual adota-se Belo Horizonte como objeto de investigao. Deixa-se assim, a cidade no tempo para o estudo do tempo de uma cidade que em um processo exemplar de planejamento, crescimento e replanejamento, oferece sustentao construo terica desta pesquisa comprovando que tambm na atualidade, em meio a sucessivas crises surgidas no decorrer de seu percurso histrico e como em todas as etapas precedentes de seu desenvolvimento, a cidade jamais perde sua natureza humana e sua real capacidade de estmulo, criao e preservao da vida em seu territrio.

Resultado de um pensamento cientfico legitimado pela busca incontida pelo progresso, Belo Horizonte revela em sua curta e densa experincia temporal e espacial at a atualidade, a distncia que ainda nos separa da compreenso efetiva dos processos de formao e transformao dos territrios urbanos. Sua experincia aponta para a imperativa necessidade de considerao da cidade como uma forma-contedo a ser pensada a partir da interligao entre os elementos que a constituem. Planejada como um feudo capaz de abrigar os modos de vida urbano, suburbano e agrcola - e apropriada pela sociedade em permanente transformao da modernidade, Belo Horizonte revela-nos toda a multiplicidade de tempos que criam novas formas de vida capazes de instrumentalizar o espao contemporneo alm da capacidade da cidade de reagir s tentativas de arregimentao da vida em seu interior superando crises.

Deste modo, atravs da investigao da cidade ocidental em sua trajetria temporal at nossos dias, buscou-se demonstrar a condio etrica dos processos de transformao dos territrios citadinos e a imperatividade da sociedade sobre eles. Procurou-se revelar tambm, quais as razes que separam a histria em antes e depois do sculo XVI e de que forma se desvirtuaram as idias desenvolvidas nos sculos que se seguiram a este ponto de inflexo

21

ocasionando a reduo do esforo crtico de compreenso do espao citadino. A reconstruo da trajetria da cidade no tempo revelo, sobretudo, a precedncia da produo social do espao sobre a construo intencional da Histria na contemporaneidade apontando assim, definitivamente, para a importncia humana na produo de cidades em todos os tempos contrariando a afirmativa de Lefbvre (2004) e Mumford (2004) de perda dos propsitos humanos na produo dos espaos urbanos com a insero do mundo na realidade emancipatria do capitalismo.

22

2 A NATUREZA DO ESPAO URBANO

Quanto histria, ela s pode ser uma cincia da mutao e da explicao da mudana (LE GOFF, 2003: 15).

2.1 Compreenses de uma histria

A Histria da cidade uma Histria de idias sobre a localizao humana no espao e no tempo. Trata sempre de um relato da verdade dos fatos urbanos mas tambm da interpretao desta verdade por quem escreve uma histria. Deste modo revela-se um inventrio de possibilidades de ocupao do mundo caracterizado pela verso de cada autor que imprime ao texto tambm o que acredita ser a verdade. Por isso, no h a Historia da cidade, mas uma ou vrias Histrias sobre a cidade.

A dificuldade de determinao de uma Histria nica e verdadeira pode ser percebida atravs da leitura dos mais dedicados estudiosos do assunto. Mumford (2004), por exemplo, representa uma das mais radicais posturas sobre este tema. Segundo o historiador, responsvel pela mais completa e detalhada Histria j descrita sobre as formas e funes das cidades ocidentais, um mtodo adequado de abordagem seria o da experincia e observao pessoal, algo que no se pode substituir por livros e que exige pelo menos uma existncia para que possa ser realizado.

Outros, como Benvolo (2005), propem falar da cidade a partir de seu cenrio fsico sem se envolver profundamente em questes de carter poltico, econmico e social, embora reconheam que tais aspectos fazem tambm parte do universo materializado por ela. Neste caso prioriza-se a preservao da fidelidade Histria real, ou seja, quela reconhecida como legtima pela sociedade e contada oficialmente por outrem, sem a interveno de interpretaes pessoais inseridas no texto. Esta postura, porm, revela-se superficial para a

23

compreenso aprofundada dos modos de vida e das inter-relaes que envolvem o universo da cidade suscitando complementaes.

H tambm quem acredite que a construo de um mtodo de abordagem da Histria possa prestar-se a confuses optando ento por no se aventurar sobre este assunto ao desenvolver uma sistematizao das experincias urbanas. Este o caso de Choay (2003) que dedica-se a uma breve interpretao de parte da Histria da cidade se empenhando no registro detalhado das mais significativas propostas de planejamento realizadas por outros estudiosos ao longo do tempo e apresentando-as de maneira fragmentada em uma antologia.

O que todo o arcabouo de anlises sobre o fato urbano revela que h inmeros elementos a serem considerados no estudo de uma Histria geral da cidade e tantos pontos de vista quantos forem os estudiosos. Talvez esta seja a razo para que no haja at hoje nenhuma Histria definitiva e escrita de modo completo e linear sobre este assunto. Por isso, qualquer estudo da Histria da cidade resulta da soma de contribuies e da diviso de responsabilidades entre reas de conhecimento e autores, podendo ser estes ltimos especialistas formados a partir de um pensamento moderno, ou profissionais inseridos em atividades que, em princpio, no relacionam-se diretamente a este tema.

Em nosso caso, diante da necessidade de uma abordagem do carter histrico da cidade e a propsito de uma investigao sobre a natureza do espao urbano, algumas consideraes acerca desta disciplina como cincia se fazem necessrias. Sendo a Histria uma narrao metdica dos fatos notveis ocorridos na vida dos povos e da humanidade ao longo do tempo (FERREIRA, 1999: 1055), por si e como disciplina ela implica em inmeras formas de abordagem sobre um mesmo tema. Assim, a primeira pergunta que surge a de como tornar cientfico um estudo histrico da cidade se o texto resulta sempre da compreenso de quem investiga um processo de desenvolvimento do espao no tempo?

Sobre isso, rompendo com alguns pr-conceitos acerca dos mtodos cientficos, Hissa (2006: 167-170) prope uma discusso do carter de preciso e objetividade exigido pela cincia moderna que, conduzida pela racionalidade, utiliza-se de paradigmas que vo do positivismo mais conservador ao marxismo mais ortodoxo para construir a verdade. Contrariando a exigncia moderna o autor afirma que h muito que se aprender com o risco e a experimentao. Esta ltima, ao contrrio da objetividade cientfica, seria responsvel pela

24

imprevisibilidade do estudo e poderia sim resultar em desacerto ou tropeo, porm, ainda que o experimento seja apenas um pr-requisito para o acerto seria ele fundamental descoberta ou adaptao de como fazer melhor afirma o autor.

J no que diz respeito Histria especificamente, Le Goff (2003: 11) esclarece que sempre colocada tambm ao historiador a questo da objetividade mas que a tomada de conscincia da construo histrica e da no-inocncia das abordagens no deve resultar em ceticismo ou abandono da noo de verdade. Ao contrrio, tal conscincia pode permitir desmascaramentos e denncias de mistificaes e falsificaes histricas, favorecendo at mesmo certo otimismo sobre esta postura livre, uma vez que ela torna legtima a existncia de leituras diversas sobre um tema ou objeto de estudo.

De acordo com os autores acima, Santos (1999: 18-19) reconhece que a determinao de um mtodo em cincias sociais acaba por ser mesmo um dispositivo artificial que faz dos atores marionetes que recebem vida pelas mos do autor e cuja presena no enredo se subordina a modelizaes qualitativas. No entanto, afirma tambm que o texto deve prever a possibilidade de tais bonecos surpreenderem os ventrlocos e alcanarem alguma vida, produzindo uma histria inesperada ficando deste modo assegurada a conformidade com a histria concreta.

Assim, por todas essas particularidades que envolvem um estudo da histria da cidade devemos nos apresentar como construtores de um pensamento sobre a natureza do espao urbano assumindo nossa condio de ventrlocos de uma histria sobre as formas e funes da cidade. Devemos ainda dizer que nosso texto corresponde a um experimento que busca enxergar melhor a cidade na qual vivemos na contemporaneidade partindo de uma investigao do processo de desenvolvimento do espao no tempo em busca da consistncia da crise proposta por Mumford (2004) e Lefbvre (2004).

25

2.2 Sobre cidade, espao e tempo.

Estamos habituados a entender a dimenso material da vida como a base para uma outra dimenso que denominamos imaterial. Deste modo simples vemos o mundo como constitudo por lados opostos: matria x energia; tangvel x sensvel; material x imaterial. Sob este olhar pragmtico, o espao, aspecto material da vida, corresponderia apenas ao que tangvel. J as relaes sociais, aspectos imateriais dela, corresponderiam ao que sensvel e, portanto, no tangvel. Mas no isto o que acontece em se tratando de cidade.

Na cidade espao no s matria nem tampouco energia. A cidade no feita da concretude de sua configurao fsica. Ela feita tambm de vida e de inter-relaes. Os elementos mveis de uma cidade e, em especial, as pessoas e suas atividades, so to importantes quanto as partes fsicas estacionrias (LYNCH, 2006: 1). Por isso, ao se falar de cidade qualquer anlise pragmtica do espao v uma vez que sensvel e tangvel contribuem igualmente em sua conformao. Falar de cidade, portanto, falar sobre materialidade e imaterialidade que encontram-se entrelaadas na constituio de um espao vivente.

Uma maneira coerente de compreender o espao da cidade seria ento enxerg-lo como uma forma-contedo, isto , como uma forma que no tem existncia emprica e filosfica se a considerarmos separadamente do contedo, e um contedo que no poderia existir sem a forma que o abrigou conforme prope Santos (1999: 21). Assim, compreender o espao da cidade implica no s no estudo conjunto das duas dimenses material e imaterial - que o completam, mas tambm na observao dos processos que transformam a matria em energia, ou seja, os processos que transformam uma simples forma em forma-contedo.

Nesse sentido, um aspecto importante sobre a cidade refere-se ao modo como se d a transmisso das experincias do espao atravs do tempo. Segundo Mumford (2004: 113) a cidade une pocas passadas, pocas presentes e pocas por vir preservando e transmitindo para o futuro tanto idias que foram insensatamente postas de lado ou rejeitadas por uma gerao passada como inadaptaes que poderiam ter sido esquecidas caso no tivessem se materializado no espao. A transmisso das experincias urbanas no tempo seria, portanto, semelhante ao modo como o prprio corpo transmite, sob a forma de uma cicatriz ou uma erupo recorrente, algo ocorrido h muito tempo afirma o autor.

26

No entanto, esse processo de transmisso de informaes s compreensvel porque os mecanismos de transformao da cidade nos permitem diferenciar as experincias no tempo. De acordo com Santos (1999: 103) o presente une as coisas, mas o momento seguinte as separa e este o movimento que nos permite distingui-las. Para o autor, h um constante processo de totalizao do espao em que o todo s pode ser conhecido atravs do conhecimento das partes e as partes somente podem ser conhecidas atravs do conhecimento do todo. Assim para alcanar a verdade total, necessrio reconhecer o movimento conjunto do todo e das partes, atravs do processo de totalizao (SANTOS, 1999: 96).

Deste modo, podemos compreender que h sempre um descompasso entre a capacidade de transformao da forma e do contedo que garante o entrelaamento de experincias passadas e presentes assim como a possibilidade de nosso entendimento do processo de totalizao do espao urbano. Sobre isso, Mumford (2004: 113-114) afirma que seria da natureza dos bons recipientes no terem alterada a sua composio pela reao que se passa dentro deles, pois, se os recipientes se alterassem to rapidamente quanto o seu contedo, ambos desapareceriam implicando em um novo incio histrico, ou, no que poderamos chamar de revoluo.

Por outro lado, h tambm que se considerar que o reconhecimento deste descompasso temporal entre forma e contedo pode nos levar perda da noo de cidade caso consideremos os eventos separadamente j que ocorrem em tempos diferentes. Deste modo distrado o espao da cidade no passaria de uma abstrao terica e jamais se completaria como tal. importante observar que as diferenas temporais que implicam na transformao da forma e do contedo no processo de construo do espao citadino ocorrem simultaneamente e assim devem ser analisadas em seu movimento de totalizao que une parte de uma histria passada com outra que surge.

Segundo Le Goff (2003: 10) para captar o desenrolar da histria, desde a antiguidade historiadores e filsofos esforam-se por encontrar e definir suas leis. No caso especfico da histria da cidade o estudo da prpria trajetria do espao no tempo que pode nos permitir identific-las e compreend-las. por meio da capacidade de armazenamento e transmisso de informaes pelo espao que podemos perceber as leis que regem as transformaes da cidade e que nos permitem estudar melhor sua trajetria no tempo. tambm assim que

27

podemos ver o espao contemporneo como um arquivo de documentos do passado (SECCHI, 2006: 42) no qual encontram-se presentes fragmentos de muitos tempos j vividos.

Um outro aspecto relevante o modo como devemos dividir o tempo. Para que possamos considerar as experincias urbanas em intervalos correspondentes a cada totalizao a ser considerada no estudo do processo cumulativo que nos trouxe contemporaneidade, precisamos estabelecer parmetros comparveis entre elas. Nesse sentido, Le Goff (2003: 47) observa que os quadros de explicao cronolgica da histria devem sempre corresponder durao do vivido, ou seja, a diviso do tempo deve equivaler a periodizaes em que o resultado atingido tenha sido homogneo. Isto significa que a anlise de cada intervalo deve tambm se basear em elementos semelhantes que tornem comparveis os resultados e a evoluo de uns a outros.

No que se refere possibilidade de comparao de resultados e ao processo evolutivo do espao, Santos (1979: 29-31) esclarece que cada intervalo de tempo dotado de elementos de ordem econmica, social, poltica e moral constituintes de um sistema. Este, por sua vez, se alteraria a partir da entrada de novos elementos na histria capazes de reorganizar os demais transformando o conjunto que envolve a todos em outra realidade diferenciada da previamente existente. A este evento o autor denomina modernizao concluindo que a cidade seria ento o resultado de um processo que envolve uma sucesso delas. Este entendimento seria o nico modo de levar em conta as implicaes temporais da organizao do espao.

Todos esses aspectos referentes ao estudo da cidade fazem dela algo comparvel a um domin onde cada pea tem um carter diferente e todas participam de um jogo fundado em regras de associao e dissociao, de compatibilidade e incompatibilidade recprocas que trabalham na produo de uma figura que emerge somente na concluso do jogo e que permanece incerta durante toda a durao da partida (SECCHI, 2006: 170). Sendo assim, para que possamos desenvolver um estudo da trajetria do espao no tempo a partir da diviso deste ltimo em perodos cujas experincias sejam comparveis e que, ao mesmo tempo, permitam-nos identificar as leis que regem as transformaes urbanas, precisamos, antes de mais nada, estabelecer quais elementos consideraremos na determinao de um conceito nico de cidade que seja aplicvel a qualquer tempo histrico.

28

2.3 A noo de cidade na contemporaneidade A definio do que vem a ser cidade na contemporaneidade tornou-se uma tarefa demasiadamente complexa em razo da multiplicidade de espaos passveis de serem assim denominados e que se encontram inseridos em um mesmo limite territorial urbano. At meados do sculo XVIII acreditava-se ser possvel classificar um espao como cidade a partir da presena de algumas caractersticas fixas tais como: um domnio territorial; uma organizao poltico-administrativa; uma estrutura econmica, e certo nmero de habitantes ocupando um mesmo territrio. Nos dias de hoje, utilizando os mesmos critrios possvel identificar cidades em uma mesma cidade, o que implica em uma nova forma de compreenso do espao e na exigncia de reflexes sobre o tema.

Tratando-se de amplo campo de pesquisa o entendimento da cidade passa hoje por vrias tentativas de definio empreendidas pelas mais diversas reas de conhecimento. Historiadores, socilogos, gegrafos, matemticos, urbanistas entre outros profissionais, buscam respostas para a desconcertante realidade espacial que se instalou aps a Revoluo Industrial e desenvolveu-se at chegar realidade urbana na qual vivemos. A noo de cidade divide assim opinies e exige a soma de esforos no que se refere sua compreenso para que seja possvel atuar em sua organizao e desenvolvimento.

No que se refere busca de clareza sobre este tema, o historiador Lewis Mumford (2004: 9) afirma que no h definio que se aplique sozinha a todas as suas manifestaes nem descrio isolada que cubra todas as suas transformaes, desde o ncleo social embrionrio at as complexas formas da sua maturidade e a desintegrao corporal da sua velhice. Sob esta viso histrica parece no haver critrios universais capazes de determinar o que seja cidade em qualquer tempo sendo necessria uma definio para cada etapa de desenvolvimento do espao assim denominado.

Sob um enfoque sociolgico e filosfico, Lefbvre (2004: 51) reconhece a dificuldade de compreenso do fenmeno urbano no tempo e entende que a cidade torna quase evidente a teoria da complexificao nascida das cincias naturais pela qual os fenmenos sociais vo de uma relativa complexidade a uma maior. Porm, o autor afirma tambm que as relaes sociais nunca so simples, mesmo em sociedades arcaicas. Assim, ao mesmo tempo em que afirma haver maior dificuldade de compreenso do espao urbano na contemporaneidade

29

desmistifica a noo de que tal espao seria mais complexo que os que o precederam e que, portanto, sua compreenso atual seria mais difcil que outras anteriores ou mesmo exigente de uma definio nica.

J a geografia, cincia humana dedicada tambm compreenso do que pretendemos chamar de cidade, prope o entendimento do espao urbano como um conjunto de elementos intercambiveis aos quais atribudo um valor particular de acordo com as relaes que estabelecem entre si e com o meio. Para Santos (1985: 5-11) tais elementos seriam homens, firmas, instituies, meio ecolgico e infra-estruturas. As firmas teriam como funo a produo de bens e servios; as instituies, a produo de normas; o meio ecolgico corresponderia ao conjunto territorial que forma a base do trabalho humano; e as infraestruturas seriam o trabalho materializado e geografizado. O espao da cidade seria assim, dotado da materialidade que as relaes entre os elementos fossem capazes de determinar. Desta forma, cada perodo histrico seria capaz de possuir espaos urbanos com materialidades diversas a partir de relaes igualmente diversas entre elementos semelhantes.

Por fim, buscando ordenar estas propostas e tornando ainda mais necessria a definio de cidade, temos hoje a disciplina urbanstica. Com a tarefa de tratar da materialidade a ser conformada a partir do arranjo dos elementos no espao, o urbanismo dedica-se s medidas tcnicas, administrativas, econmicas e sociais necessrias ao desenvolvimento racional e humano da cidade (FERREIRA, 1999: 2033). Mas como faz-lo se a nica certeza sobre a qual concordam todas as disciplinas que se debruam sobre o estudo da cidade a multiplicidade de caractersticas que devem ser consideradas para sua definio? Ser mesmo impossvel defini-la de modo absoluto? Como estud-la ento de maneira clara e coerente no contexto histrico?

Verifica-se ainda que toda esta dificuldade de definio que envolve a noo de cidade reforada atualmente em razo da realidade contempornea constituir-se como a consequncia de um processo de desenvolvimento urbano nem sempre compreendido mas certamente resultante de um longo perodo de acumulao de experincias scio-econmicas e espaciais. O imenso arquivo de documentos (SECCHI, 2006: 42) no qual vivemos hoje, rene no territrio de uma nica cidade as mais diversas manifestaes espaciais urbanas j surgidas ao longo da histria, o que torna em princpio completamente impossvel uma definio nica de

30

cidade e sim quantas definies quantos forem os pedaos de territrio passveis de uma caracterizao homognea.

No entanto, apesar dos apontamentos sobre este tema demonstrarem dificuldades para determinao de uma definio universal, a noo de cidade apresentada por Max Weber parece ser abrangente de todas as consideraes anteriores. Acumulando os conhecimentos de jurista, economista e socilogo, Weber (1979) considerou haver inmeras categorias de cidade que poderiam ser determinadas a partir da identificao de alguns elementos prestabelecidos como prope hoje a geografia. Tais elementos foram apresentados de forma simplificada pelo autor como: a existncia de um domnio territorial, uma organizao poltico-administrativa e uma estrutura econmica, o que inicialmente no resulta em novidade. Porm, Weber considerou alm da presena destes elementos no espao, a importncia de um outro apontado como principal razo da crise da cidade: a presena humana.

Necessria completude do conceito weberiano de cidade a presena do elemento vida no espao implica basicamente na necessidade de abastecimento e de trocas, o que faz do meio urbano invariavelmente um lcus de mercado. Weber (1979: 69) define como essencial a existncia de um intercmbio regular e no ocasional de mercadorias como elemento fundamental da atividade lucrativa e do abastecimento dos habitantes de uma localidade para que ela se diferencie de uma simples aldeia. Assim o mercado seria o responsvel pela funo primeira que a cidade deveria cumprir sendo tambm o elemento determinante das interaes espaciais caracterizadoras do territrio urbano.

Mas a cidade no tem apenas uma funo. A atividade intercambial associa-se a inmeras outras e todas elas se refletem no espao construdo. Nesse sentido, o reconhecimento de diversas formas de manifestao do espao urbano a partir de atividades necessrias manuteno da vida humana talvez seja a principal contribuio de Weber (1979) para o estudo da cidade. Na medida em que no elege ou refuta nenhuma das configuraes do espao e simultaneamente valoriza as interaes sociais, o autor identifica que h processos diferentes de transformao dos territrios a partir da conduta poltica, econmica e administrativa que dependem, sobretudo, de atividades humanas. Todos estes fatores juntos e inter-relacionados que configuram uma cidade.

31

Alm disso, a cidade reconhecida em qualquer tempo no por uma denominao ou caractersticas fsicas, mas pelo que faz. A funo , de certo modo, a profisso exercida pela cidade, a sua razo de ser (DELLE DONNE, 1979: 94). A funo implica, deste modo, na identidade da forma-contedo, o que conduz de imediato aparentemente bvia dvida: se so diversas e inmeras as funes da cidade hoje, como tal conceito poderia cobrir as experincias antigas e contemporneas? Sobre isto, Weber (1969: 73) esclarece que as cidades representam quase sempre tipos mistos e que, por essa razo, no podem ser classificadas em cada caso seno tendo-se em conta seus componentes predominantes. Assim, de acordo com a prevalncia de uma ou outra funo entre as inmeras presentes no espao podemos determinar categorias de cidade a partir de um nico conceito.

portanto sem desconsiderar nenhuma das possveis manifestaes urbanas do espao no tempo que Weber (1969) consegue determinar um conceito de cidade ao mesmo tempo preciso e flexvel para que possa se ajustar bem a uma pesquisa histrica sobre a cidade em sua trajetria temporal. Seu conceito preciso na medida em que estabelece elementos fixos territrio, economia e caractersticas poltico administrativas como norteadores da anlise do espao citadino permitindo assim o tratamento homogneo de suas vrias manifestaes no tempo, e simultaneamente flexvel na medida em que considera a presena humana com sua necessidade primeira de abastecimento como o aspecto capaz de estimular o surgimento territorialidades diversas.

De modo peculiar o autor une materialidade e imaterialidade na definio de cidade e, consciente da existncia de inmeros espaos passveis de serem classificados como tal, contraria Mumford (2004) no que se refere impossibilidade de determinao de uma definio aplicvel s diversas manifestaes urbanas no decorrer da histria. Ao mesmo tempo, estabelece certa simplicidade de anlise do espao e pe em xeque, assim como Lefbvre (2004), a teoria da complexificao desmistificando a idia de extrema dificuldade de anlise do fato urbano. E, finalmente, aproxima-se da objetividade de Santos (1985) na medida em que reduz a um pequeno nmero os elementos capazes no s de definir o que seja cidade mas tambm de determinar a configurao do espao citadino oferecendo condies para sua classificao em categorias de acordo com uma funo predominante.

Partiremos, portanto, do conceito de Weber (1969) para estudarmos a trajetria do espao urbano no tempo de modo que possamos identificar as leis que regem a transformao da

32

cidade no decorrer de seu percurso histrico. Atravs dos apontamentos weberianos analisaremos as categorias espaciais urbanas que se desenvolveram at a contemporaneidade buscando deste modo investigar a chamada crise da cidade e em que medida ela constitui-se como verdadeira ou corresponde apenas viso particular de alguns autores. Para tanto propomos ento cartografar a Histria da cidade no entorno do ponto de inflexo apontado por Lefbvre (2004), e tambm por Mumford (2004), como o marco originrio da crise contempornea.

2.4 Uma Histria cartografada

A proposio de uma histria cartografada da cidade se deve a dois motivos igualmente importantes: por ser o espao o depositrio das informaes transmitidas ao longo do tempo sendo capaz de registrar em sua materialidade a dimenso imaterial da vida urbana; e, concomitantemente, por ser a cidade contempornea uma criao nascida de numerosos e diversos momentos de formao com a unidade de cada momento passvel de leitura apenas por meio do carter formal e espacial (ROSSI, 2001: 66).

Sendo o objetivo desta pesquisa a investigao das leis que regem a transformao da cidade no tempo em algumas etapas que precederam a cidade contempornea, no pode prescindir das funes que determinaram a configurao do espao em cada uma delas. Ainda que seja inconcebvel reduzir a estrutura dos fatos urbanos a um problema de organizao de alguma funo conforme nos lembra Rossi (2001: 32), fundamental compreender que ela faz parte do conjunto de aspectos que oferecem completude ao conceito de cidade e que imprimem individualidade ao fato urbano, servindo de instrumento de diferenciao das experincias a serem analisadas.

Como limites temporais, para que possamos nos deter trajetria das formas e funes que conduziram nossa realidade, determinamos o perodo que se estende da cidade antiga moderna at o momento em que esta se prepara para transmitir contemporaneidade suas experincias. Tal determinao se d a propsito da diviso lefebvriana deste mesmo intervalo de tempo em antes e depois do sculo XVI com esta data definindo o ponto crucial de alterao dos propsitos de produo de cidades com a reduo da importncia do valor de uso em razo da prevalncia do valor de troca.

33

Acrescentamos, porm, linha de tempo estabelecida por Lefbvre (2004) duas categorias de cidade s quatro anteriormente propostas pelo autor. Mantendo o ponto mdio como o sculo XVI ampliamos sua extenso nos dois sentidos adotando a cidade poltica, romana e medieval como anteriores ao ponto de inflexo e a cidade mercantil, industrial e contempornea como posteriores a ele. Eis a representao das etapas que propomos:

PONTO DE INFLEXO

CIDADE POLTICA

IMPRIO ROMANO

CIDADE MEDIEVAL

CIDADE MERCANTIL

CIDADE INDUSTRIAL

CIDADE CONTEMPORNEA

SEC. XVI

FIGURA 2 Linha de tempo lefebvriana estendida e adaptada conforme nossa proposta de estudo. Fonte: LEFBVRE, 2004: 27.

Como ltimo critrio, para tratarmos homogeneamente os intervalos de tempo selecionados e comparar os resultados produzidos por cada modernizao do espao, consideraremos os elementos fixos determinados por Weber (1969) como caracterizadores de um conceito nico de cidade e os aspectos mais relevantes relacionados ao contedo social em cada etapa analisada. Podemos falar assim em termos de limite territorial, organizao polticoadministrativa, estrutura econmica e aspectos sociais, em busca do entrelaamento das dimenses material e imaterial na configurao de categorias de cidade e em busca do entendimento da natureza do espao em cada etapa de seu desenvolvimento.

Antes de partirmos propriamente para a primeira experincia urbana que propusemos, necessrio lembrar que o surgimento de cidades relaciona-se sedentarizao do homem com a diviso de tarefas entre urbanas e rurais. Enquanto as aldeias constituam-se como pequenas clulas comunais no diferenciadas nas quais cada parte desempenhava todas as funes, as cidades apresentaram-se como tecidos diferenciados dotados de rgos

34

especializados pensando em nome do todo e o dirigindo (MUMFORD, 2004: 43). Deste modo, uma nova estrutura organizacional foi implantada e a vida passou a depender do relacionamento bem sucedido entre os diversos grupos que viviam em um mesmo territrio.

Como resultado da diviso do trabalho e da separao de funes no espao, o intercmbio tornou-se uma atividade essencial para a manuteno da vida coletiva. Estando parte da populao voltada produo de alimentos e a atividades diversas, e outra parte dedicada s tarefas poltico-administrativas a cidade precisou funcionar por meio das trocas regulares manifestando assim sua funo primeira apontada por Weber (1979): a de lcus de mercado. Segundo Mumford (2004: 119) na cidade, o trabalho especializado passou, pela primeira vez, a ser ocupao de todos os dias e a bno de uma vida variada, plenamente humanizada e liberta das compulses ocupacionais, foi monopolizada pelas classes dominantes. Foi assim estabelecida a estrutura poltica, econmica e social das cidades antigas bem como daquela que constitui a base de toda a civilizao ocidental: a cidade grega.

A transio entre aldeia e cidade na Grcia se deu de forma lenta preservando caractersticas daquela primeira experincia de vida associada. Felizmente, o padro de aldeia no foi subitamente desfeito pois a maior parte das cidades gregas no aspirava a ter grande populao ou grandes domnios (MUMFORD, 2004: 147). Sua populao deveria ser suficientemente numerosa para formar um exrcito na guerra, mas no tanto a ponto de impedir que os cidados se conhecessem pessoalmente e assim pudessem eleger seus magistrados (BENVOLO, 2005: 77).

Como mecanismo de preservao da qualidade das relaes civis, quando atingia-se o limite de realizao da cidade, outras eram fundadas em territrios distantes. Os gregos tinham conscincia de sua comum civilizao, porm no aspiravam unificao poltica de suas cidades em razo de sua superioridade depender do conceito de plis por meio do qual entendia-se a cidade como o local onde era possvel realizar a liberdade coletiva do corpo social (BENVOLO, 2005: 77). A unificao corresponderia perda de um nmero possvel de inter-relaes que permitissem a preservao dessa qualidade. Por isso, cada cidade deveria bastar a si mesma sendo capaz de gerir seu prprio territrio e sociedade.

O funcionamento poltico-administrativo dependia de alguns rgos abrangentes de um nmero significativo de cidados voltados s decises coletivas. Eram eles: o lar comum ou

35

pritaneu, consagrado ao Deus protetor da cidade e onde oferecia-se sacrifcios e recebia-se hspedes estrangeiros; o conselho ou bul que representava a assemblia dos cidados mandando seus representantes ao pritaneu; e a assemblia dos cidados propriamente dita, que se reunia para ouvir as decises dos chefes de governo ou deliberar (BENVOLO, 2005: 76). Atravs destes rgos era possvel governar satisfatoriamente a cidade fazendo prevalecer as decises tomadas coletivamente.

Como conseqncia da estrutura administrativa da cidade grega o espao urbano recebeu uma configurao claramente setorizada em zonas sagradas, pblicas e privadas. Antes mesmo de conformar-se a partir de um desenho previamente pensado, a cidade foi capaz de materialializar os valores sociais que determinavam a prevalncia dos espaos coletivos locais de reunies e comrcio - sobre os demais. Assim, ainda que as construes no obedecessem a qualquer plano urbanstico (SENNETT, 1997: 52-53) a coletividade mostrouse preponderante sobre quaisquer outros interesses na conformao do espao.

Por tais razes, a cidade desenvolveu-se a partir de dois tipos espaciais distintos: as edificaes particulares - todas de mesmo tipo e variando apenas em tamanho que se distribuam livremente no territrio urbano sem formar bairros reservados a classes ou estirpes diversas (BENVOLO, 2005: 78), e os espaos reservados prtica poltica onde se realizavam as assemblias dos cidados e a multido permanecia exposta e feliz num ambiente em que reinava a harmonia entre carne e pedra (SENNETT, 1997: 31), ou seja, entre corpo social e espao construdo.

O centro dinmico da cidade grega era o gora. Nele se concentravam as atividades da assemblia dos cidados e tambm as comerciais. Era o local onde a gente da cidade ia se reunir tanto para decidir se um assassino pagara uma adequada multa de sangue aos parentes do homem assassinado quanto para o dia de feira em que o campons levava seu alho, suas verduras ou azeitonas para vender e comprava um pote ou mandava consertar seus sapatos pelo sapateiro (MUMFORD, 2004: 166-167). Transitando entre diversos grupos, podia-se tomar conhecimento do que acontecia na cidade e trocar idias sobre os mais variados assuntos. O espao aberto era um convite, inclusive, a que se tomasse parte, mesmo eventualmente, em questes jurdicas afirma Sennett (1997: 31).

36

Deste modo, alm da funo primeira de qualquer experincia urbana a de estabelecimento de mercado - a cidade grega tinha como elemento fundamental e determinante da organizao de seu territrio o desejo de preservao das inter-relaes pessoais entre seus habitantes. A sobreposio desta funo em relao a qualquer outra o que nos permite inseri-la em uma categoria Poltica de acordo com os critrios de classificao estabelecidos por Weber (1979). A funo primordial do espao urbano ou sua profisso era, neste caso, a de garantir as relaes entre os cidados na administrao da vida coletiva preservando assim suas caractersticas qualitativas.

Esta clareza funcional da cidade Poltica resultou tanto em formas urbanas naturalmente desenvolvidas quanto em configuraes produzidas geometricamente e previamente planejadas. No primeiro caso o espao desenvolveu-se de necessidade em necessidade at atingir o limite territorial e populacional pr-estabelecido para a realizao da cidade. J num segundo momento, um desenho ortogonal foi implantado a partir do entendimento da regularidade como capaz de ordenar a vida coletiva de modo mais eficiente e racional que o primeiro, criando para isto a planta ortogonal, inveno atribuda a Hipdamo de Mileto (BENVOLO, 2005: 113) e que se tornaria uma prtica cada vez mais comum na histria.

A produo no planejada da cidade grega ocorreu, segundo Benvolo (2005: 87), por meio de uma sistematizao que apesar de no corresponder a um projeto regular e definitivo resultou em extraordinria unidade derivada do senso de responsabilidade de todos aqueles que contribuam para a sua realizao. Por outro lado, as experincias planejadas, nas quais estavam presentes intenes claras de ordenamento, revelaram-se apenas como uma nova regra que antes de comprometer a estrutura organizacional da cidade, confirmaram os caracteres do espao e sua sistematicidade observa o autor (2005: 113). Os resultados atingidos em ambas as experincias revelam-se portanto semelhantes em termos qualitativos ainda que esteticamente diferenciados como podemos observar abaixo:

37

FIGURA 3 - Planta irregular da cidade de Atenas com os bairros localizados no entorno dos edifcios pblicos. Verifica-se a clara diviso entre reas pblicas (gora), sagradas (Acrpole) e privadas (residncias). Fonte: BENVOLO, 2005: 104.

FIGURA 4 - Planta regular da cidade de Mileto desenhada por Hipdamo. Verifica-se a diviso do territrio em quarteires medindo aproximadamente 30 x 52 metros. As hachuras apontam a diviso da cidade em reas comerciais, religiosas e civis. Fonte: BENVOLO, 2005: 116.

Percebemos que na categoria Poltica de cidade tanto a configurao regular e previamente planejada como a naturalmente desenvolvida mantiveram uma configurao capaz de refletir a importncia dos espaos pblicos, sagrados e privados para o corpo social que os habitava. O entrelaamento entre os elementos materiais e imateriais que oferecem completude ao conceito de cidade produziu nesta fase formas-contedo qualitativamente semelhantes

38

independentemente de sua configurao regular ou irregular. Sabemos, porm, que isto se deu sobretudo em razo do rigor de critrios para a determinao do que seria cidade e imperativa fundao de outras quando um limite ideal de realizao fosse atingido. O rigor tornou-se assim a grande marca da cidade nesta etapa de desenvolvimento.

Mas o poder de realizao da cidade grega no foi o seu rigor e sim o equilbrio que era capaz de manter a partir dele. Mumford (2004: 165-166) mostra que sua real fora estava no fato de no ser nem por demais pequena nem por demais grande, nem por demais rica, nem por demais pobre sendo por isso capaz no s de impedir que a personalidade humana se tornasse an em vista de seus prprios produtos coletivos como de utilizar plenamente todos os agentes urbanos de cooperao e comunho. No entanto, a delicadeza de movimentos necessrios preservao da cidade ideal tornou o equilbrio no s sua fora como sua maior fragilidade. Mant-lo foi, e continua sendo, o maior desafio da cidade.

Por isso os gregos viram as possibilidades de realizao de sua unidade e articulao urbanas exauridas assim que a cidade perdeu um limite pr-definido e se expandiu por uma extenso de terras superior quela passvel de controle. O Imprio Romano, produto de um nico centro urbano de poder em expanso, foi em si mesmo uma vasta empresa construtora de cidades deixando a marca de Roma em todas as partes da Europa, frica do Norte e da sia Menor (MUMFORD, 2004: 227). O desejo incontido dos imperadores pela conquista de novos territrios terminou por dissolver o equilbrio urbano instalado pelos gregos exigindo o rearranjo dos elementos capazes de promover a categoria Poltica e provocando a primeira modernizao da cidade ocidental.

A partir da perda do limite territorial, espao urbano, sociedade, estrutura poltica, cultura e valores morais se alteraram profundamente. Segundo Mumford (2004: 236-237), para verificar o que Roma significou, tanto em seu melhor momento fsico quanto em seu pior momento humano, preciso concentrar a ateno na prpria cidade de Roma. Segundo o autor, fora ali o ambiente onde a nova escala urbana se estabelecera e onde soldado e engenheiro juntaram foras na tentativa de controlar a grande quantidade de pessoas reunidas no mesmo territrio dando cultura de massa um apropriado disfarce urbano que refletisse a magnificncia imperial.

39

Ao contrrio dos gregos que buscavam a independncia de suas cidades conscientes da participao de todas elas em uma civilizao nica (BENVOLO, 2005: 77), os romanos desejaram a unificao poltica das suas formando um Imprio. Este deveria acolher homens e coisas provenientes do mundo inteiro e unificado, fortificado, circundado por muros e percorrido por estradas deveria corresponder a uma nica cidade. Para os romanos a urbe correspondia ao orbe (BENVOLO, 2005: 137). Por isso, adotando como funo primeira da cidade a tarefa de conquistar territrios por meio de invases e guerras, aquela civilizao acabou por produzir o que podemos chamar de categoria Blica de cidade.

As pedras fundamentais da cidade romana foram retiradas principalmente de duas outras culturas, a etrusca e a helnica. Por isso, em princpio os romanos desenvolveram-se de modo semelhante aos gregos adequando a vida urbana a ambientes naturais, mas logo o empenho na conquista de novos territrios e povos fez com que a cidade se expandisse rapidamente resultando na ocupao de grande extenso de terras do mundo ocidental conhecido, fossem elas previamente ocupadas ou no. Para bem se ajustar aos novos territrios conquistados Roma foi o grande moinho de salsichas que transformou outras culturas, em toda a sua variedade de forma e contedo (MUMFORD, 2004: 228-230).

Nesse sentido, na medida em que avanaram em suas conquistas ocupando territrios habitados desde o Paleoltico, os romanos acabaram por se tornar uma civilizao formada por povos diversos. Alm de etruscos e gregos reuniram tambm celtas, cartagineses, sabinos e samnitas entre outros (MORAES, 2003: 53 e 56), com suas culturas e modos de viver. No entanto, o objetivo do plano imperial era criar cidades com a mxima rapidez, impondo-se geografia no instante em que o exrcito conquistador se apossava dos territrios considerando para isso que as terras fossem desrticas antes da conquista. Procuraram assim, fazer com que os povos conquistados adotassem rapidamente os hbitos romanos (SENNETT, 1997: 98).

O domnio de grande parte da pennsula Itlica e posteriormente do Mediterrneo fez de Roma no s uma potncia militar mas tambm econmica com o destaque poltico dos grandes comerciantes que passaram a direcionar os rumos da cidade de acordo com seus interesses. O crescimento das atividades mercantis s poderia efetivar-se com a conquista de novas regies e mercados o que significava cada vez mais terras e escravos (MORAES, 2003: 56) necessrios preservao da estrutura de poder romana. Formou-se assim, um

40

crculo vicioso em que quanto maior o territrio, maior a necessidade de conquistas para a manuteno de um exrcito defensor das fronteiras.

Simultaneamente a este crescimento de Roma, como um im, a cidade atraa imigrantes vindos de territrios dominados e que queriam estar perto do centro de riqueza e poder (SENNETT, 1997: 87). O resultado deste movimento migratrio foi o inchao populacional do ncleo urbano central do Imprio que adquiriu problemas de abastecimento, saneamento, higiene e habitao. Em Roma a maioria da populao era pobre e vivia em bairros desprovidos de qualquer estrutura; a imensa massa miservel simplesmente perambulava pela cidade descreve Moraes (2003: 58).

A iminncia de revoltas populares fez com que os imperadores implantassem um sistema de distribuio gratuita de trigo aos plebeus permitindo sua entrada nos circos da cidade. Era a poltica do po e circo que procurava minimizar os conflitos sociais por meio de um paternalismo custeado pelo Estado adiando a soluo do problema sem resolv-lo (MORAES, 1997: 58). Desta forma, Roma conheceu ao mesmo tempo as indignidades do supercongestionamento e o luxo do espao pblico, generosamente entalhado em grandes estruturas sem as quais as dificuldades poderiam ter sido insuportveis afirma Mumford (2004: 247).

Tambm nesse sentido, outro instrumento utilizado de maneira eficaz pelo Estado para manter a estrutura de poder vigente e conter possveis revoltas populares foi a religio. Diferentemente do politesmo grego que aproximando homem e divindade oferecia autonomia ao cidado, o cristianismo os distanciava retomando a idia existente antes apenas nas sociedades primitivas - de um salvador. Por isso, aquela religio favorecia ao mesmo tempo a resistncia das camadas populares s duras condies de vida na cidade, e era capaz de manter a estrutura de poder devido sua rigidez hierrquica sendo assimilvel tanto pelas camadas mais pobres quanto pelas mais poderosas. (MORAES, 1997: 65). Assim, Igreja e Estado passaram a fazer parte de uma nica estrutura de poder administrativo.

Em termos imateriais, o advento do cristianismo conferiu dor do corpo um novo valor espiritual. Distanciado da matria e prximo de Deus, o crente gradativamente perderia o apego aos lugares que habitava (SENNETT, 2004: 110). Deste modo, enquanto o governante agia com determinao frrea e sagacidade diante das responsabilidades que assumia de

41

armar o palco para distrao e glria de Roma, o cidado comum teatralizava a vida na cidade, vivendo no limiar entre a iluso e a realidade, entre a vida espiritual e a rudeza da vida terrestre (MUMFORD, 2004: 88-92).

Nesse contexto, se por um lado os espaos pblicos deviam acalmar a populao e evidenciar o poder dos imperadores sendo por isso grandiosos, por outro, o crescimento da massa humana deformava as ruas da cidade medida em que as construes avanavam verticalmente, forando os mais pobres insulae estrutura irregular dos primeiros prdios de apartamentos, construdos andar por andar (SENNETT, 1997: 87). Materialmente falando, a cidade dividia-se entre os exguos espaos de moradia e os colossais espaos pblicos onde a escala era tudo e o arquiteto romano encontrava uma forma de massa para todas as ocasies coletivas da vida (MUMFORD, 2004: 248), algo que se repetiria futuramente na Paris de Napoleo III.

Simultaneamente s transformaes do ncleo central do Imprio as novas cidades fundadas em suas mveis fronteiras recebiam um desenho regular, de origem militar ou civil, resultante do mtodo utilizado para demarcao dos terrenos agrcolas, correspondendo a um prosseguimento simplificado e padronizado da prtica hipodmica difundida no mundo helenstico (BENVOLO, 2005: 193 197). Sempre em ngulo de noventa graus, as duas ruas principais decumanus maximus e cardo maximus cruzavam-se no meio da cidade, criando-se quatro quadrantes simtricos, mais tarde repartidos em outros quatro, e assim sucessivamente (SENNETT, 1997: 96) at o estabelecimento de quadrculas a serem distribudas entre as funes urbanas.

A nova forma atingida a partir da categoria Blica de cidade dividiu-se assim, tanto entre espaos grandiosos e exguos que compartilhavam o territrio de uma mesma cidade, como entre experincias de reforma do espao urbano constituinte do corao do Imprio e a implantao de novas cidades para alm deste ncleo original. Enquanto em Roma propriamente, o espao tornou-se reiteradamente modificado com a insero de equipamentos pblicos destinados a reunir a populao para o lazer e o comrcio, e a supri-la de infraestrutura como esgoto e gua, nos demais territrios do Imprio, cidades foram fundadas atravs de figuras geomtricas abstratas e atemporais que permitiam aos romanos certa tranqilidade em relao a sua poca (SENNETT, 1997: 83) por poderem negar o espao

42

previamente construdo e fundar outro bem ajustado a seus propsitos. Como exemplos destas cidades do Imprio temos:

FIGURA 5 Roma com sua planta irregular desenvolvida naturalmente na medida em que os territrios ao redor do ncleo original da cidade eram conquistados. Podemos perceber a diviso do espao urbano entre os grandes equipamentos pblicos destinados insero da infra-estrutura necessria vida coletiva (representados no mapa) e os espaos privados (que nem mesmo merecem representao) uma vez que se inserem no que sobra da cidade. Fonte: BENVOLO, 2005: 144.

FIGURA 6 Planta regular da cidade de Treves implantada nas fronteiras mveis de Roma onde percebemos a diviso do territrio em quadrculas de dimenses iguais. Observamos que a forma urbana constitui-se como uma modernizao do traado hipodmico de organizao territorial urbana. Fonte: BENVOLO, 2005: 202.

43

importante ressaltar que ambas as experincias apresentadas constituem-se como partes de uma mesma cidade que o Imprio Romano diferentemente da civilizao grega onde cada cidade possua independncia e autonomia em relao s demais. Por essa concentrao urbana e humana, nos sugere Mumford (2004: 230) fazer uma distino entre o recipiente e contedo. Afirma o autor que no Imprio Romano enquanto o recipiente, esteticamente falando, era no raro uma maravilha de dignidade formal e magistral compostura, o contedo muitas vezes era revoltante e algumas vezes um verdadeiro esgoto de mesquinhez e iniqidade humana.

Este descolamento entre forma e contedo revela-nos, portanto, que a simples perda de um dos elementos determinados por Weber (1979) como essenciais definio de um conceito de cidade, implica no rearranjo de todos os demais com a alterao das propriedades gerais tanto do espao como da vida coletiva. Podemos no apenas constatar a formao de outra realidade a partir dos rearranjos e a forma como se combinam sistemas tcnicos de diferentes idades como tambm perceber que conseqncias implicam sobre as formas de vida possveis em uma cidade (SANTOS, 1999: 35).

Por outro lado, embora do ponto de vista do urbanismo e da poltica, Roma continue sendo uma lio significativa sobre o que se deve evitar (MUMFORD, 2004: 266), atravs de sua histria verificamos que o mesmo processo que leva dissoluo da cidade pode tambm promover sua recuperao. Prova disto a preparao da realidade medieval a partir do prprio esgotamento da capacidade administrativa do Imprio romano quando cessam as expanses e o Estado, em crise, divide seu territrio em unidades menores que resultaro em novas cidades independentes num perodo subseqente.

Atravs da categoria Blica de cidade compreendemos ento que h uma interdependncia entre os aspectos que regem a materialidade da vida coletiva e a imaterialidade das relaes, e que faz com que haja integrao entre forma e contedo. No caso de Roma, a transformao de uma nica cidade em um imprio de cidades com a inexistncia de um limite territorial pr-definido e esttico terminou por conduzir perda de sua capacidade polticoadministrativa impossibilitando a realizao da forma-contedo de modo unitrio como ocorrera na categoria Poltica. Conforme Mumford (2004: 204-205) foi absorvendo mais pessoas do que poderia propriamente alojar, alimentar, governar ou educar, que Roma j no

44

era mais uma cidade, pois, sua conseqente desorganizao a impedia de levar a cabo as funes de uma.

Finalmente, tendo conquistado quase todo o mundo ocidental ento conhecido os excessos de Roma levaram-na ao colapso definitivo. De acordo com Moraes (1997: 63) findo o expansionismo, havia um dficit pblico crescente em razo de um exrcito consumidor de grande parte dos recursos do Estado, acarretando a emisso de moedas, desvalorizando-as e elevando o custo de vida. Com o empobrecimento da maior parte da populao e a insegurana e violncia promovendo forte movimentao para o campo, as cidades se esvaziaram fazendo surgir uma nova estrutura econmica e social, com a ruralizao da economia, o arrendamento de terras e o trabalho servil.

Um dos passos decisivos na produo de uma nova realidade urbana foi a diviso do territrio romano em unidades menores. Com o objetivo de administrar melhor seu imprio, Carlos Magno desmembrou-o em diversas unidades administrativas (condados), governadas por nobres de sua confiana (condes) (MORAES, 1997: 76). Tal iniciativa, objetivando apenas a recuperao da ordem poltica e administrativa da cidade imensamente expandida, acabou por resultar em uma nova organizao no s territorial como tambm social a partir do estabelecimento de relaes diferentes das previamente existentes e que resultariam em outra forma de vida urbana.

A redefinio das fronteiras da cidade embora visasse restabelecer um limite territorial que permitisse sua realizao resultou, mais uma vez, no rearranjo dos demais elementos constituintes de seu conceito promovendo uma nova realidade urbana. A tentativa de recuperao do domnio poltico-administrativo atravs de um novo limite territorial urbano, acabou por fortalecer a nobreza local resultando na descentralizao poltica e em novos laos sociais solidificando vnculos entre doao de terras e prestao de servio militar em um mundo sujeito a constantes invases e guerras (MORAES, 1997: 76).

O Imprio de cidades dividiu-se assim entre grandes propriedades organizadas sobre as estruturas romanas pr-existentes e novas estruturas construdas em meio ao campo. Em princpio, as novas instalaes se adaptaram ao ambiente natural bem como entre as runas do ambiente previamente construdo no respeitando nenhuma regra preconcebida de organizao espacial e seguindo com indiferena tanto as formas irregulares do terreno quanto

45

as formas regulares dos manufaturados romanos. Fizeram assim, desaparecer a diferena fsica e jurdica entre campo e cidade (BENVOLO, 2005: 255) e se conformaram em muitos casos como verdadeiras aldeias.

De acordo com Mumford (2004: 273-274) a vida desceu a um nvel de subsistncia em que por nada mais que a segurana do corpo o homem dava-se por satisfeito em se colocar sob a proteo de algum chefe brbaro. Simultaneamente, a sociedade dividiu-se entre os que rezavam, os que lutavam e os que trabalhavam estando todos inseridos num contexto que mantinha as relaes sociais feudais funcionando. Enquanto as duas primeiras classes cuidavam da segurana temporal e espiritual, os trabalhadores se dedicavam ao suprimento de todos ressalta Holanda (2002: 233).

Essa lgica social estabeleceu uma nova forma de vinculao do homem ao espao urbano a partir de uma relao de dependncia que no podia ser quebrada por nenhuma das partes (HOLANDA, 2002: 243). Enquanto na cidade Poltica, esta ligao havia se dado de forma natural e baseada em regras estabelecidas coletivamente e no Imprio Romano teria se tornado, em parte, obrigatria, uma vez que parcela significativa da populao era dominada e escravizada para a defesa do territrio, na Idade Mdia ela era fruto da necessidade de sobrevivncia de todos. Era a soma de interesses de uma classe dominante, sedentria e proprietria do solo, e de uma classe trabalhadora e dependente do mesmo que ordenava as relaes feudais (MORAES, 1997: 84-85).

Nesse sentido, a posse da terra era o elemento que definia a diviso da sociedade entre os senhores feudais, proprietrios, que podiam ser leigos ou eclesisticos; e os no-proprietrios, isto , os servos que correspondiam maioria da populao (MORAES, 1997: 84-85). A partir da conjugao de dois elementos domnio territorial e necessidade de segurana - foi estabelecido um pacto social compulsrio atravs do qual foi tambm definida a principal funo do espao urbano na Idade Mdia: a de oferecer proteo a seu corpo social. Segundo Mumford (2004: 274) foi por pura e simples necessidade que redescobriu-se a antiga salvaguarda urbana da muralha, o que permite-nos inserir a forma-contedo medieval em uma categoria Fortificada de cidade.

O recinto murado no s dava proteo contra as invases exteriores como tinha uma nova funo poltica: era capaz de manter a liberdade em seu interior fazendo com que as pessoas

46

aflussem a tais abenoadas ilhas de paz. Por meio da muralha, uma pequena cidade, outrora inerme ante mesmo uma pequena fora armada, tornava-se uma fortaleza (MUMFORD, 2004: 275). Mas esta qualidade urbana logo desencadearia um novo movimento de expanso da cidade. O afluxo de pessoas para o recinto murado expandiria novamente os territrios rompendo sucessivamente os limites estabelecidos por seus muros.

Outra forma de proteo, desta vez imaterial, foi a oferecida pela Igreja Catlica que estruturou a viso de mundo do indivduo medieval sendo a guardi da cultura clssica na Idade Mdia uma vez que monopolizava o conhecimento (MORAES, 1997: 77). Segundo Brando (1991: 34) era a Igreja a fonte de todas as verdades e o vrtice regulador de toda pirmide hierrquica da sociedade. Sua funo primordial era a de estruturar e organizar o espao tornando visvel seu papel como instituio dentro da sociedade.

Entretanto, alm de manter uma estrutura social hierrquica, as pedras das igrejas e catedrais expressavam a afeio passional e eterna dos cristos s cidades em que viviam, e o quanto eles careciam da comunidade, alimentando assim um intenso apego ao lugar (SENNETT, 1997: 139), algo que os romanos haviam perdido. O fato da Igreja estar presente da menor das aldeias maior das cidades fazia com que suas torres fossem o primeiro objeto que o viajante divisava no horizonte e sua cruz o ltimo smbolo levantado diante dos olhos do agonizante (MUMFORD, 2004: 290). Seu papel era, portanto, de estruturao tanto da viso de mundo do homem medieval quanto de seu prprio mundo reduzido ao territrio murado da cidade.

Paralelamente influncia Catlica, em termos poltico-administrativos, durante o feudalismo, o poder do Estado tornou-se quase inexistente em razo de sua fragmentao por territrios diversos (MORAES, 1997: 84). Por isso, num primeiro momento, as cidades tiveram um lugar marginal no funcionando como centros administrativos e em mnima parte como centros de produo e de troca principalmente por no haver nem coordenao, nem segurana que permitisse sua realizao como tal (BENVOLO, 2005: 253). No entanto, de acordo com Mumford (2004: 267), em meio lenta agonia do imprio e decadncia da cidade j brotava uma nova vida, como as sementes brotam do lixo, num monturo em fermentao.

Como em outros perodos, bastava a entrada de um novo elemento na histria para que sua conjugao com os demais produzisse uma nova realidade. E foi assim que as cidades

47

retomaram toda sua vitalidade quando parte da populao que no encontrava trabalho nos campos passou a refugiar-se na face externa de seu permetro murado fazendo crescer a massa dos artesos e dos mercadores que viviam margem da organizao feudal (BENVOLO, 2005: 259). Deste momento em diante, em poucos sculos, as cidades da Europa recaptulariam grande parte do terreno que a desintegrao do Imprio Romano havia perdido (MUMFORD, 2004: 277).

Mas antes que uma nova expanso urbana surtisse efeitos, todos os elementos norteadores da realidade medieval implicaram em um padro de organizao espacial peculiar no qual, segundo Mumford (2004: 339), havia um modo de urbanismo que atendia s exigncias da vida e se emprestava mudana e inovao, sem se deixar esmagar por ela. A multiplicidade de espaos urbanos medievais desenvolveu-se, segundo o autor, dentro de semelhante cnone de planejamento em que ningum era tentado a negar a forma antiga. Deste modo, em todos os casos, dava-se continuidade histria da forma-contedo prexistente.

Em conseqncia deste urbanismo medieval houve assim uma superposio de vrios tipos mrficos desenvolvidos ao longo dos sculos observa Holanda (2002: 234). Nesse sentido, completa Mumford (2004: 327), havia trs modelos bsicos de cidade que correspondiam sua origem histrica, suas peculiaridades geogrficas e seu modo de desenvolvimento aos quais se somavam antigos modelos rurais como os encontrados na aldeia de rua, na aldeia de encruzilhadas, na aldeia ordinria e na aldeia redonda, que podiam ser representadas graficamente por =, +, # e 0. A conjugao de todas estas formas no poderia ter sido diferente da multiplicidade de solues apresentadas nesta etapa de desenvolvimento da cidade.

Esta adaptabilidade da forma urbana constituiu-se como uma das principais caractersticas da cidade medieval, mas sua maior qualidade estava no valor dado aos processos invisveis que se realizavam em seus diferentes territrios. Atravs deles, em cada pedao da cidade a distino entre espao e lugar refletiu-se na estrutura material da vida coletiva. Segundo Mumford (2004: 160-161) mais do que apego emocional por onde se vivia, havia o envolvimento em uma experincia temporal, sobretudo, por meio da permutao de produtos e/ou valores que unia o funcional uso do espao com o oportuno uso do tempo.

48

Neste sentido, ocorre que a realidade dos territrios e as contingncias do meio associado asseguram a impossibilidade da desejada homogeneizao (SANTOS, 1999: 37) buscada em outros momentos da Histria. Neste, os resultados das formas heterogneas surpreendem ao produzir um equilbrio urbano que contradiz com a aparente desordem da cidade. Seus espaos pblicos, sagrados e privados no se dividem em zonas contguas e separadas como na cidade antiga, mas formam um espao comum, complexo e unitrio, que se espalha por toda a cidade (BENVOLO, 2005: 269).

Concomitantemente, uma descentralizao das funes sociais essenciais da cidade impede o congestionamento institucional e a circulao desnecessria transformando todos os espaos em reas utilizveis conforme as necessidades humanas (MUMFORD, 2004: 335). Das ruas aos largos das igrejas e praas de mercado todo o territrio urbano se presta a vrios usos, e at mesmo as edificaes particulares contribuem para formar o ambiente citadino (BENVOLO, 2005: 269). Cada elemento constituinte da cidade a rua, a praa, o bairro possui, portanto, as caractersticas que seu uso lhe permite ter, resultando assim em territorialidades diversas coexistentes em um mesmo territrio urbano.

Constatamos assim que a conjugao de materialidade e imaterialidade na produo da cidade medieval se d de forma nica a partir de dois aspectos: primeiro, da unio de diferentes formas e tempos constituindo um mosaico de adaptaes fsicas do espao vida coletiva; e em seguida, da considerao de cada cidade como um caso especial levando-se em conta um sem nmero de circunstncias - como a natureza do terreno, a tradio local, as sugestes exticas e o simbolismo sagrado e profano permitindo-lhe territorialidades diversas (BENVOLO, 2005: 382).

Por este duplo motivo, tanto nos casos em que as cidades medievais resultaram de um desenvolvimento espontneo quanto nas ocasies em que foram fundadas a partir de um impulso inventivo de grandes proprietrios de terra, seus resultados foram semelhantes no que se refere dimenso imaterial. Nesse sentido, embora os espaos se revelassem os mais diversos possveis, seu espao teria sido sempre carregado de propsitos e produtor de territorialidades capazes de tornar cada forma-contedo nica e resultante da soma de sistemas de objetos e de sistemas de aes (SANTOS, 1999: 83). Como exemplos desta categoria Fortificada de cidade podemos ento apontar duas situaes tpicas:

49

FIGURA 7 Planta da cidade de Pdua resultante de seu desenvolvimento espontneo ao longo do tempo. Podemos observar uma diferenciao sutil entre espaos pblicos e privados pelo alargamento do traado irregular das ruas em alguns pontos especficos permitindo deste modo, a insero da igreja e de praas. Fonte: BENVOLO, 2005: 271.

FIGURA 8 Planta da cidade de Aigues Mortes fundada pelo rei da Frana Lus IX. Resultante de um impulso planejador, alm de um traado regular e condizente com o terreno, verifica-se de modo semelhante a Pdua (acima) uma diferenciao pouco acentuada entre espaos pblicos e privados. A praa revela-se proporcional aos quarteires onde se inserem as edificaes pblicas e particulares. Fonte: BENVOLO, 2005: 386.

50

Mas apesar destes tipos morfolgicos satisfazerem bem nossos propsitos cartogrficos, devemos nos lembrar que estamos ainda em um intervalo de tempo no qual a forma contedo busca retomar suas qualidades perdidas em fins do Imprio Romano. O recinto murado, embora satisfaa alguns dos elementos determinantes do conceito weberiano de cidade - tais como a existncia de um limite territorial, uma organizao poltico administrativa e um nmero de inter-relaes no espao - em muitos casos constitui-se apenas como uma categoria de cidade que se assemelha ao comportamento autnomo das aldeias.

Somente em fins da Idade Mdia, entre os sculos XII e XV, o reaquecimento das atividades comerciais e o surgimento da burguesia permitiram o revigoramento definitivo da cidade e sua recuperao como estabelecimento de mercado conforme prope Weber (1979). De certo modo, sua funo primeira de local de trocas havia se tornado secundria em razo da necessidade de defesa ser preponderante durante esta fase. Por isso, somente na Alta Idade Mdia, quando cessam as invases brbaras e interrompe-se tal necessidade podemos falar em restabelecimento completo da cidade.

Para Holanda (2002: 235) este intervalo de tempo foi um perodo de significativas mudanas que indicaram o comeo de uma era de transio, com o correspondente deslocamento da sede de poder do campo para as cidades, ou seja, dos feudos para o espao urbano. O feudalismo, na sua forma mais pura, j se encontrava em declnio, continua o autor, enquanto o espao urbano revivia vigorosamente. Gradativamente outros elementos capazes de manter a estabilidade das relaes feudais, alm da necessidade de defesa, tais como a grande propriedade privada a e a submisso do cidado ao dogma religioso, modificaram-se com a recuperao da estrutura econmica e do dinamismo urbanos pelas mos da burguesia.

De acordo com Moraes (1997: 90) o reaquecimento das atividades comerciais ocorreu enquanto a produo agrcola e manufatureira crescia. Este teria sido o impulso que faltava para a revitalizao da cidade aps sua dissoluo em fins do Imprio Romano. O aperfeioamento das tcnicas de produo tanto na agricultura como na indstria permitiam agora tanto o abastecimento local, quanto o acmulo de uma sobra resultante de maior produo que a demandada pela populao, favorecendo assim o aperfeioamento das relaes de troca.

51

O revigoramento do comrcio no s intensificou localmente as atividades de troca como passou a exigir novos mercados consumidores capazes de absorver o excedente de produtos. Em conseqncia disto, o padro medieval de interaes em que campo e cidade constituamse como uma unidade em termos ecolgicos foi rompido com o estabelecimento de novas relaes (MUMFORD, 2004: 367). Estas se deram a partir da ampliao das trocas que, de locais passaram a transpaciais interrompendo a impermeabilidade entre as classes sociais e exigindo um novo poder poltico (HOLANDA, 2002: 233).

Alterou-se assim o quadro urbano do curto mundo da cidade medieval, com suas distncias que se cobrem p, suas perspectivas fechadas e seu espao interrompido, para o mundo largo da poltica barroca (MUMFORD, 2004: 392). Neste momento somente a recuperao da figura do Estado centralizado parecia capaz de estabelecer uma unidade de moedas, tributos, leis e taxas que permitissem comerciar melhor entre territrios e organizar a vida coletiva dentro dos moldes econmicos que se instalavam (MORAES, 1997: 94). A partir disso a cidade estaria pronta para retomar sua expanso dissolvendo-se mais uma vez para voltar a existir em etapa posterior.

Com a conquista do Novo Mundo no sculo XV o passo definitivo foi dado rumo consolidao da categoria Mercantil e retomada da expanso da cidade. A distncia entre o desejo e a necessidade dos europeus de se lanarem expanso martima e sua real capacidade de realizar esse feito (MORAES, 1997: 104) acabou por contribuir para o alargamento dos horizontes materiais e imateriais da cidade. Em sentido material, isto se deu pela conquista de terras que, de certa forma, se agregariam aos territrios conquistadores fazendo parte do universo local da cidade ainda que situadas a grandes distncias, ou seja, do outro lado do oceano; e em sentido imaterial, pela exigncia de ampliao significativa do conhecimento tcnico do mundo para que tal empreitada fosse possvel.

Assim, enquanto as transformaes gerais que ocorriam na Europa medieval tornavam cada vez mais necessrias a atualizao e a dinamizao do conhecimento, este impulsionava o abandono das explicaes sobre os seres humanos baseadas em Deus, nos aspectos divinos e nos dogmas catlicos (MORAES, 1997: 110-111). Em conseqncia disto, a imagem urbana renascentista no mais deveria apresentar o carter simblico e religioso da Idade Mdia e sim o rigor intelectual e a dignidade cultural do homem. Este, segundo Brando (1991: 53 - 57),

52

passava agora a imaginar o mundo em termos de nmeros e a construir com base numa lgica matemtica buscando converter-se em centro e plo organizador do Universo.

Deste modo, a combinao de Estado centralizado e atividade mercantil desencadeou, entre outros, um processo de transformao social que revela, mais uma vez, a interdependncia entre as dimenses material e imaterial na produo do espao citadino, porm, com algumas peculiaridades. De acordo com Santos (1999: 93) o que decorre da mudana da sociedade igualmente a mudana em quantidade e qualidade do conjunto das funes sociais. Estas passam ento a se realizar onde as condies para sua instalao se apresentam como melhores, o que explica, ao menos em parte, as conseqncias da nova estrutura poltica, econmica e social para o espao urbano.

Nesse sentido, a conquista do Novo Mundo e a imediata contraposio do modo de vida simples das sociedades aqui encontradas com o progresso atingido pelo chamado mundo civilizado implicou em importante elemento de transformao da produo do espao. Mais do que um misto de assombro e rejeio causado nos europeus o modo de vida encontrado na Amrica mostrou-se facilmente dominvel por eles, o que implicou na determinao das funes predominantes de cada territrio conquistado ou conquistador - dentro do novo sistema de trocas (MORAES, 1997: 132).

Na lgica desse sistema, a colnia deveria ceder suas riquezas naturais e matrias-primas para a metrpole revender a elevado preo e, em contrapartida, teria restringidas suas atividades manufatureiras sendo forada a consumir os produtos europeus. Cada pas colonizador (metrpole) tinha a posse definitiva de sua colnia, e somente ele poderia desenvolver atividades econmicas e comerciais na sua regio colonial (MORAES, 1997: 133). Deste modo, foram criados territrios com funo preponderante de fornecer a base para a manufatura e outros com a funo preponderante de agregar valor s matrias-primas fornecidas pelos primeiros. Podemos falar ento em duas categorias de cidades: as Produtoras e as Consumidoras.

Diferentemente das categorias de cidades vistas nas etapas precedentes no temos agora espaos no planejados. A variao destes se d no mais pela espontaneidade de uns em contraposio inventividade planejadora na produo de outros. Na medida em que possvel, todos devem ser planejados de acordo o novo complexo de traos culturais atravs

53

do qual um novo padro de existncia brotava transformando radicalmente tanto a forma quanto o contedo da vida urbana no sculo XV (MUMFORD, 2004: 376). As diferenas estabelecem-se, no entanto, em razo da funo de cada territrio, uma vez que ela o fator determinante da negao da histria da cidade ou de sua continuidade. Como exemplos destes espaos podemos observar as seguintes experincias:

FIGURA 9 Planta da cidade europia de Ferrara em que a cidade mercantil, assentada sobre um territrio configurado ainda no perodo medieval, alterada atravs de um traado que busca estabelecer a regularidade desejada pela nova cultura sem contudo, negar o espao previamente ocupado. Fonte: BENVOLO, 2005: 439.

FIGURA 10 Planta da cidade americana de So Jos de Chiquitos (Bolvia) em que um tabuleiro de ruas retilneas define quarteires iguais com uma praa central conseguida a partir da simples supresso de alguns deles. Contrariamente s cidades europias, o territrio previamente ocupado desconsiderado em nome da regularidade desejada pela nova cultura mercantil. Fonte: BENVOLO, 2005: 493.

54

Novamente podemos verificar que o rearranjo dos elementos constituintes da cidade recuperam caractersticas presentes em outras etapas de seu desenvolvimento resultando em modernizaes que se refletem na produo do espao. Na cidade mercantil, amalgamados ao elemento comercial que reentra na Histria, encontramos dois aspectos correspondentes realidade romana e medieval respectivamente. O primeiro deles refere-se recuperao da autoridade do Estado em considerar como desrticos os territrios conquistados transformando sua configurao ao gosto europeu e subjugando seus habitantes; e o segundo, refere-se reproduo da lgica feudal em que toda a terra urbana pertence a um nico proprietrio, porm, sendo este no mais um senhor feudal mas o prprio Estado como o caso das colnias.

Deste modo, aps voltar a realizar-se por um breve intervalo de tempo situado entre a queda fsica e ideolgica dos muros medievais e a retomada do expansionismo territorial com a conquista do Novo Mundo, a cidade prepara novamente sua dissoluo. Daqui por diante a realidade produzida ser resultado de uma acelerao do processo de cissiparidade, subdiviso e esfacelamento das caractersticas do espao (SANTOS, 1999: 95) a partir da entrada de elementos transformadores da forma-contedo em propores cada vez maiores com o estmulo constante da idia de progresso que at a Modernidade era apenas resultado de lampejos que se restringiam a cada civilizao.

Neste momento da histria, temos um salto das cincias e das tcnicas decorrendo da experincia do progresso vivida em toda sua plenitude sendo este um dos principais fatores de transformao da cidade. At o final do sculo XVI, a idia de progresso que um conceito eminentemente ocidental no havia se manifestado esclarece Le Goff (2003: 235-246). Ao mesmo tempo, em perodos anteriores, inmeros teriam sido os obstculos sua implantao e ainda que em certos momentos da Antiguidade e da Idade Mdia ela tivesse surgido, sua idia explcita desenvolveu-se somente entre os sculos XV e a Revoluo Francesa, continua o autor.

Na transio da cidade mercantil para a industrial, com o advento do Iluminismo no sculo XVII, novos valores como o humanismo, o individualismo e o conhecimento baseado na razo, no mtodo cientfico e no experimentalismo, passaram a reger a vida humana. A partir disso todo movimento gerado na histria e no tempo corresponderia, acima de tudo, a uma nova mentalidade e uma nova maneira de pensar o mundo e agir sobre ele (MORAES, 1997:

55

179). A retomada da expanso da cidade resultaria, portanto, de uma nova sociedade animadora de suas formas (SANTOS, 1999: 88). Estava pronto assim o contedo-social que daria continuidade a mais um dos momentos de dissoluo da cidade e promoveria a realidade na qual vivemos.

No entanto, apesar do grande alarde que gira em torno da instalao desta nova crise da cidade que precede nosso tempo, podemos perceber atravs desta breve histria da trajetria das formas e funes do espao no tempo, que se trata apenas de mais uma entre tantas crises pelas quais a forma-contedo passou desde suas primeiras experincias no ocidente. Pudemos constatar que h um movimento constante de perda e reinveno de sentido da cidade que constitui-se como uma caracterstica intrnseca de sua incontestvel natureza histrica e humana, por meio da qual cada momento de crise sempre sucedido por um momento de recuperao plena da forma-contedo.

Alm disso, a produo de diversas categorias espaciais no decorrer da histria, mesmo nos momentos em que a cidade no encontrava meios para se realizar plenamente, revela-nos ser este um mecanismo eficiente encontrado pela forma-contedo para preservar os aspectos transmissveis de gerao em gerao ao longo do tempo. deste modo que o espao contemporneo pde compor-se das contribuies mais distantes no tempo envolvendo cuidadosamente a delicada relao entre as formas e contedos sociais que se transformam de modo descompassado no decorrer do tempo.

Podemos observar ainda, que a entrada de novos elementos na histria sempre capaz de promover rearranjos de maior ou menor proporo, mas jamais possibilitou a perda da capacidade de realizao do espao citadino por tempo indeterminado. Nesse sentido, verificamos que os resultados produzidos pela cidade esto sujeitos a revises peridicas, com a perda e posterior recuperao dos elementos que a completam promovendo realidades sempre diferentes das previamente existentes mas preservando, ao menos em parte, a Histria pregressa.

56

A partir disso, a linha de tempo pode ento ser representada da seguinte forma:

PONTO DE INFLEXO

CIDADE POLTICA

IMPRIO ROMANO

CIDADE MEDIEVAL

CIDADE MERCANTIL

CIDADE INDUSTRIAL

CIDADE CONTEMPORNEA

LIMITE TERRITORIAL LIMITE POPULACIONAL

LIMITE TERRITORIAL LIMITE POPULACIONAL

CONTINUIDADE DA PERDA DO LIMITE

PERDA DO LIMITE

PERDA DO LIMITE

NOVOS LIMITES TERRITORIAIS

CONTORNOS DEFINIDOS

EXPANSO INDEFINIDA

CONTORNOS REDEFINIDOS

EXPANSO INDEFINIDA

EXPANSO INDEFINIDA

NOVOS CONTORNOS

FIGURA 11 Adaptao da linha de tempo lefebvriana com o registro do movimento da cidade em seu processo de perda e reinveno de sentido. Fonte: Adaptado de LEFBVRE, 2004: 27 pela autora. Atravs desta representao podemos constatar que h uma seqncia de perdas e reinvenes de sentido do espao urbano que simplificam nossa percepo de todo o processo permitindonos a observncia no apenas de um, mas dos vrios momentos de crise em que a cidade se dissolve para voltar a existir em etapas posteriores. A ltima crise, porm, seria resultante de um movimento atpico da trajetria da cidade no tempo, e talvez por esta razo, tenha sido percebida como definitiva e considerada at hoje como o momento final de sua dissoluo. Verifica-se na linha de tempo, representada acima, que a expanso urbana iniciada com a cidade mercantil continuada pela cidade industrial conduzindo realidade contempornea, o que ocasiona a abrangncia de dois intervalos de tempo que expressam o movimento contnuo de expanso e dissoluo urbana no qual ainda nos encontramos imersos.

Nesse sentido, h um aumento na velocidade de transformao da forma-contedo fazendo com que as experincias abranjam intervalos de tempo cada vez mais curtos. Nota-se que enquanto as cidades antigas mudavam lentamente podendo ser at mesmo consideradas

57

imutveis por tempo indeterminado (BENVOLO, 1981: 24), as cidades Modernas e Contemporneas passam por mutaes tcnicas e humanas que desenvolvem-se em intervalos temporais mais curtos provocando a acelerao do processo de transformao da formacontedo. Assim, o intervalo de tempo que cobre conjuntamente a experincia mercantil e industrial ainda menor que o tempo que cobriria to somente a experincia romana ou mesmo a medieval.

Devemos considerar ainda que um evento como a construo de uma cidade, resultado de um feixe de vetores conduzido por um processo s identificvel quando se perfaz e se completa (SANTOS, 1999: 76). Por isso, e por estarmos inseridos na realidade produzida aps a crise Moderna, a percepo do todo a partir de uma viso externa se torna mais um dos agravantes que conduzem ao pensamento da perda definitiva da capacidade de realizao da cidade. No entanto, embora no saibamos qual a realidade que surgir na seqncia, temos a tarefa de buscar compreender nosso momento e identificar em que medida a forma-contedo vem se realizando na atualidade j que fato histrico que de algum modo ela vem se realizando.

58

3 A CIDADE CONTEMPORNEA: formao e transformao de territrios.

O tempo o grande inventor e a verdade filha do tempo e no da autoridade. (Francis Bacon)

3.1 Da Modernidade Contemporaneidade

A passagem da Idade Moderna para a Contempornea no que concerne trajetria da cidade no tempo tem como marco inicial a Revoluo Industrial1. Este evento, didaticamente delimitado entre os anos de 1760 e 1830 (BENVOLO, 2001: 62) oferece-nos como marco a falsa impresso de ter a cidade adormecido mercantil e despertado capitalista-industrial, com todas as conseqncias deste acontecimento para a vida humana em seu territrio. Vista assim, tal Revoluo parece determinar um antes e um depois para a histria, negando de certa maneira o processo de desenvolvimento da cidade at o fim da Idade Moderna.

Sabemos, no entanto, que a Revoluo Industrial representa apenas o momento em que foram apresentados os resultados de quase quatro sculos de conquistas nas mais diversas reas de conhecimento cientfico (MORAES, 2003). Conquistas estas, refletidas nas profundas transformaes econmicas, polticas e sociais materializadas pela cidade industrial em sua realidade prtico-sensvel, ou seja, em sua forma-contedo. Um ponto de chegada mas tambm de partida para uma era de ativa fermentao de idias (CARVALHO, 1970: 96) que impulsionaria um movimento de consolidao de um novo modo de vida urbano resultante de processos que vinham ocorrendo h muito na histria das formas e funes da cidade.

A histria estabelece como marco inicial do perodo contemporneo pelo menos trs eventos que revolucionaram a vida humana nos planos econmico, poltico e social determinados pela Revoluo Francesa, a independncia dos Estados Unidos e a Revoluo Industrial (MORAES, 2003: 177). No entanto, optamos aqui por adotar este ltimo como principal marco de transio por duas razes explicitadas por Hobsbawn (1982: 4344) para que seja visto como o ponto de partida de nosso tempo: primeiro, por ter de fato ocorrido antes que a Bastilha fosse assaltada; e, segundo, porque sem ela (a Revoluo Industrial) no podemos entender o vulco impessoal da histria sobre o qual nasceram os homens e os acontecimentos mais importantes de nosso perodo e a complexidade desigual de seu ritmo.

59

De acordo com Hobsbawn (1982: 44-45) em fins do sculo XVIII, pela primeira vez na histria da humanidade, foram retirados os grilhes do poder produtivo das sociedades humanas, que da em diante se tornaram capazes da multiplicao rpida, constante, e at o presente ilimitada, de homens, mercadorias e servios. Segundo o autor, no se tratou de um episdio com um princpio e um fim, mas de algo que tinha como essncia a implantao de uma mudana revolucionria destinada a se tornar norma, revelando-se assim, o mais importante acontecimento da histria do mundo, pelo menos desde a inveno da agricultura e das cidades.

frente das transformaes contemporneas, como um dos aspectos mais reveladores desta nova etapa de desenvolvimento urbano e humano, houve uma completa alterao da dinmica social. Alm de aumentar sensivelmente em razo da queda da taxa de mortalidade, melhoria da expectativa de vida entre outros fatores a populao passou a se movimentar intensamente no territrio e em vrias direes. De acordo com Moraes (2003: 241-242), as migraes ocorriam naquela poca, do campo para as cidades, ocasionadas pelo xodo rural; das pequenas para as grandes cidades, com o desenvolvimento do processo de urbanizao; de uma regio para outra, sendo das mais pobres e rurais para as mais industrializadas; e tambm, transoceanicamente, sobretudo para o continente americano devido ao barateamento do transporte martimo e em razo das precrias condies de vida camponesa na Europa.

O homem moderno havia se tornado, acima de tudo, um ser humano mvel (SENNETT,1997: 213) e, como no poderia deixar de ser, a alterao radical do contedo social que passou a habitar as cidades se refletiu rapidamente no meio fsico acarretando a formao de novas unidades territoriais bem como a ocupao de reas ociosas que viriam a se tornar partes da cidade. Assim como o homem, as fronteiras urbanas tambm haviam adquirido mobilidade. A rapidez e o carter aberto das transformaes que se desenvolveram em poucos decnios no levaram a um novo equilbrio estvel mas deixaram prever outras transformaes cada vez mais profundas e mais rpidas (BENVOLO, 2005: 552).

Entre muitos, dois movimentos principais de transformao territorial atuavam sobre a cidade existente: um de adensamento e outro de expanso. Para Lefbvre (2004: 26) algo descritvel como imploso-exploso da cidade, ou seja, uma enorme concentrao (de pessoas, de atividades, de riquezas, de coisas e de objetos, de instrumentos, de meios e de pensamento) na realidade urbana, e a imensa exploso, a projeo de fragmentos mltiplos e disjuntos

60

(periferias, subrbios, residncias secundrias, satlites etc). O primeiro movimento era estimulado pelo desenvolvimento dos meios de transporte coletivos e pela implantao das indstrias nos arredores da cidade onde se situavam as fontes de energia; e o segundo estimulado pelas transformaes tecnolgicas das construes, que permitiam maior verticalizao e concentrao populacional nas reas centrais.

Esta nova dinmica urbana teve repercusses nos mais diversos campos da vida transformando no s os territrios mas tambm as relaes sociais. Em outras palavras, no s a forma urbana mas a maneira como o contedo que a-preenchia lhe dava vida. O trabalho, o lazer, os comportamentos, as relaes com a natureza, com a cidade, a poltica, as artes, o tempo, enfim, o mundo material e cultural dos indivduos foi profundamente afetado (MORAES, 2003: 244). Segundo Frampton (2003: 3), o aumento sbito da capacidade humana de exercer controle sobre a natureza bem como as mudanas tecnolgicas e da conscincia dos indivduos levaram s grandes transformaes que ocorreram na sociedade. Essas transformaes deram origem a uma nova formao cultural apropriada ao estilo de vida da aristocracia decadente e da burguesia ascendente, levando produo de categorias de conhecimento e a um modo historicista de pensamento, reflexivo o bastante para questionar sua identidade.

Quanto ao territrio, entre as transformaes tcnicas e econmicas mais significativas impulsionadas pela Revoluo Industrial e que geraram grande impacto na vida citadina Frampton (2003: 13) destaca: a produo de trilhos de ferro partir de 1767; a utilizao da semeadeira mecnica para plantio cujo uso teria sido generalizado aps 1731; a substituio da lavoura comum pelo sistema de quatro colheitas para alimentar uma populao industrial que crescia com rapidez; o aumento da produo da indstria txtil com o invento da mquina de fiar e do tear a vapor; a inaugurao do servio ferrovirio pblico (1825); a utilizao da trao a vapor nas locomotivas e na navegao de longa distncia (1865) entre outras. Estas mudanas tecnolgicas levaram a uma nova infra-estrutura urbana que, segundo o autor, no lapso de um sculo transformou totalmente a cidade finita que existira na Europa ao longo dos quinhentos anos precedentes.

O horizonte da cidade expandiu-se assim de forma comparvel ao modo pelo qual a riqueza se desenvolvia naquele momento afirma Simmel (1979: 20). Logo que certo limite territorial fora ultrapassado, as relaes econmicas, pessoais e intelectuais da populao bem como a

61

predominncia intelectual da cidade sobre sua zona no-urbana cresceram em progresso geomtrica continua o autor. De cada fio que se estendia para fora da cidade, sempre novos cresciam como que sozinhos tal como na cidade invisvel de Erclia onde os mesmos eram estendidos entre as arestas das casas para estabelecer as ligaes que orientavam a vida da cidade produzindo teias de aranha de relaes intrincadas a procura de uma forma (CALVINO, 2006: 72).

Multiplicando as funes da cidade e como uma arborescncia da acumulao capitalista (LIPIETZ, 1988: 177) o desenvolvimento industrial trouxe consigo grande incremento ao setor tercirio tornando-o um dos principais responsveis pela intensificao dos estmulos nervosos que constituem a base psicolgica do homem metropolitano (SIMMEL, 1979: 12). Devido relativa mecanizao do setor primrio (agricultura, atividades extrativistas) e atratividade exercida pela oferta de trabalho assalariado no meio urbano, alm da drenagem dos campos, uma grande demanda por bens e servios surgiu. A vida nas cidades gerou necessidades especficas, que a cincia e a tecnologia procuraram satisfazer recriando todo o tempo o novo modo de vida (MORAES, 2003: 243).

Gradativamente, passara a haver um decrscimo do nmero de pessoas dedicadas ao setor primrio (agricultura e atividades extrativistas), e uma maior concentrao das mesmas nos setores secundrio (indstria, construo civil) e tercirio (servios em geral). Segundo Moraes (2003: 244) enquanto o crescimento urbano colaborava com o desenvolvimento dos servios fazendo este setor avanar na mesma proporo que o setor industrial, desenvolviase decisivamente outra atividade que sempre havia estado vinculada s cidades: o intercmbio comercial. Este resultaria na caracterstica mais significativa da metrpole, implicando na extenso funcional da cidade para alm de suas fronteiras fsicas fazendo a vida transbordar em ondas para uma vasta rea nacional ou internacional (SIMMEL, 1979: 21).

Como conseqncia imediata do desenvolvimento espantoso do setor tercirio nos sculos que se seguiram Revoluo Industrial surgiram diversos tipos de trabalhadores urbanos, tais como: lojistas, balconistas, caixeiros, corretores, bancrios, funcionrios administrativos, entregadores entre outros (MORAES, 2003: 244). Com estes, se multiplicaram os papis da cidade inviabilizando sua categorizao funcional como era possvel at o fim da Idade Mdia. De fato, afirma Rossi (2001: 31), a classificao por funo que outrora teria sido avanada no estudo do espao urbano, revela-se agora demasiado simplificada, o que ocorre

62

por haver grande variao de papis coexistindo em igual importncia na cidade tornando impossvel a escolha de um que predomine sobre os demais.

Esta diversificao funcional do comrcio e dos servios implicou, sobretudo, no aumento significativo da sutileza dos processos caracterizadores do espao urbano. Uma vez que o setor tercirio corresponde a um conjunto de atividades produtivas que no resultam em bens tangveis e que atendem a uma funo social mais que material (FERREIRA, 1999: 1848), sua identificao e mapeamento na cidade torna-se quase uma virtualidade. Os servios, exercidos onde, quando e da maneira como so demandados pela sociedade so atividades excessivamente flexveis para que se enquadrem em parmetros absolutos de classificao, o que justifica a dificuldade de compreenso de seus reflexos sobre o espao construdo.

Para Lipietz (1988: 178-188) a prpria definio de tercirio seria possvel apenas pela sua diferenciao em relao s outras atividades. O autor observa que a dificuldade de realizao desta tarefa de tal ordem que as atividades tercirias j teriam sido at mesmo classificadas dogmaticamente como improdutivas, o que de modo algum corresponderia sua realidade prtica uma vez que possuem um papel fundamental de regulao, isto , de resoluo das contradies econmicas e sociais exacerbadas pela acumulao capitalista.Assim, para Lipietz (1988: 178), o modo menos controverso de definir o setor tercirio seria compreendlo como abrangente de toda atividade que no valoriza capitais por um processo de trabalho material.

Em termos formais, todo este intenso movimento de transformao do contedo social impulsionado pela imaterialidade de grande parte de seus elementos estimuladores, refletiu-se no espao urbano revelando a grande fora que os processos invisveis da vida coletiva so capazes de exercer na matria sobre a qual ela se realiza. As experincias urbanas surgidas em meio a este processo, divididas entre as dificuldades de ajuste territorial encontradas na Europa e a simplicidade de aplicao de uma planta regular possvel apenas no continente americano, logo colocariam a descoberto que na cidade a materialidade histrica define-se em funo da concretude das aes humanas na medida em que estas aliam as condies objetivas da sociedade (as de vivncia material) com as subjetivas (GOMES, 1990: 26).

63

No entanto, antes que o processo de construo da forma-contedo industrial fosse desvendado e que as transformaes culturais e territoriais atingissem o outro lado do oceano, a forma assumida pela metrpole de Londres em muito assustou quem viu surgir a primeira cidade industrial moderna. Segundo Schneider (1962: 199 - 210) aquela tornou-se durante setenta anos a maior cidade do mundo e neste perodo fez subir a populao de seu aglomerado humano de 2,5 para 8 milhes de habitantes destruindo sua milenar contextura urbana e abrindo a porta para uma poca em que uma rede de grandes cidades se enlaaria ao redor da Terra. Onde houvesse carvo e ferro e onde trepidassem teares, repulsivas cidadesfbrica brotavam do cho sem tempo para a planificao, o bom senso e a higiene, formando uma imagem assustadoramente feia da cidade sem fronteiras que no existia para servir de morada mas para explorar a natureza e os seres humanos continua o autor.

Num contexto em que se desenvolviam as cincias, vigorava a idia de progresso e buscavase a afirmao da racionalidade e do homem diante do mundo, o reflexo de toda a dinamicidade da vida coletiva no espao urbano no pareceu, portanto, ser smbolo de avano mas sim de decadncia. Sem planejamento e infra-estrutura, saneamento, moradias adequadas entre outros elementos bsicos, a cidade passou a oferecer duras condies de vida populao trabalhadora implicando assim na necessidade de interveno do Estado para a garantia das condies mnimas de sobrevivncia naquele espao insalubre e desordenado, suscitando discusses sobre a forma ideal capaz de ajustar-se nova realidade que se impunha.

Os resultados apresentados por Londres impulsionaram um pensamento corretivo do espao que pretendia atingir uma configurao urbana que bem se ajustasse s transformaes em curso naquele momento. Embora a idia de cidade ideal tivesse estado profundamente arraigada em todos os perodos histricos precedentes como observa Argan (2005: 73), os problemas materializados pelo espao citadino surgido no contexto industrial ingls no s implicaram em sua retomada mas em reflexes mais profundas e avanadas que se refletiriam em etapas subseqentes. O pensamento formado em meio ao desenvolvimento cientfico e ao aumento da capacidade de transformao da natureza pelo homem se refletiu no s na tentativa de correo do espao urbano existente mas tambm em sua negao, colocando em xeque a cidade real contrapondo-a a um ideal de cidade construdo para alm de seus limites.

64

FIGURA 12 Gravura de Gustave Dor retratando a situao miservel dos trabalhadores na Londres industrial da segunda metade sculo XVIII. Grande parte da populao perambulava pelas ruas da cidade ou recolhia-se em casas insalubres e pores sem iluminao e com ventilao insuficiente. Fonte: BENVOLO, 2005: 560. Porm, o que era fundamental perceber na cidade que se desenvolvia na transio da Idade Moderna para a Contempornea no era propriamente a capacidade de configurao fsica ordenada ou desordenada. Embora fosse importante implantar os elementos necessrios manuteno da vida coletiva no interior de tamanha concentrao humana garantindo assim condies mnimas de salubridade e eficincia ao territrio, no se tratava de uma questo exclusivamente material. Era necessrio compreender que ainda que aparentemente catico, o espao no era resultado do acaso como parecia, mas sim uma estrutura determinada pelos processos sociais que se ligavam a ele e que exprimiam, ao especific-lo, os determinismos de um perodo da organizao social (CASTELLS, 1983: 146 147).

No entanto, num primeiro momento, a percepo do processo de transformao do espao fora ofuscada pelo prprio processo. A industrializao e a avalancha humana que invadiu as cidades, somada desenfreada ganncia na primeira fase da era industrial, alm de produzir as mais feias cidades e bairros j surgidos em toda a Histria (SCHNEIDER, 1962: 327) no permitiu identificar seus agentes em meio ao turbilho de eventos que ocorriam. De acordo com Arendt (2005: 28-33), fora um momento de ruptura no qual no teria havido nem passado nem futuro mas to somente a sempiterna mudana do mundo e o ciclo biolgico das criaturas que nele viviam. Segundo a autora, por um instante a realidade havia se tornado

65

opaca luz do pensamento e a verdadeira funo da mente de compreender o acontecido no permitia a reconciliao do homem com o mundo desconexo que se descortinava diante de seus olhos.

Tendo a Revoluo Industrial irrompido sobre a Inglaterra tomando-a como ponto de partida antes de alastrar-se pelo mundo prevaleceu, portanto, certa tendncia de adoo da cidade de Londres como o modelo absoluto, e negativo, do que seria a cidade industrial-capitalista. O fato de ter sido aquela a cidade-bero de tal Revoluo, fez dela o exemplo mais representativo da agressividade das transformaes que o novo modo de vida que surgia implicava, favorecendo a negao dos inmeros fatores histricos concorrentes para a configurao do espao citadino at fins da Idade Moderna bem como do processo contnuo de perda e reinveno de sentido da cidade que vimos no captulo anterior. Segundo Hall (1995: 24) teria sido ali, mais que em qualquer outra cidade britnica, o palco onde se representou a maior parte desse drama at a exausto.

Mas Londres correspondia apenas ao primeiro dos muitos resultados que viriam a se apresentar no decorrer das dcadas que se seguiriam e tambm a uma conseqncia dos sculos que haviam se passado. No entanto, antes que o tempo pudesse dar seu testemunho apresentando alm do lado obscuro o do triunfo da nova era que inegavelmente colocava o mundo (e as cidades) em condies melhores que em qualquer poca anterior (HOBSBAWN, 1982: 322), a velocidade das transformaes fez com que a primeira cidade industrial, ao tomar forma e surgir de repente como um fenmeno exterior aos indivduos a que dizia respeito impulsionasse uma atitude de observao e reflexo (CHOAY: 2003:4). A partir deste momento, a busca por uma abordagem adequada da forma-contedo teve incio dividindo o sculo XIX em trs experincias distintas e complementares que resultaram na cidade contempornea e no que pensamos sobre ela.

66

3.1.1 O pensamento social europeu e as origens da urbanstica moderna. O sculo que se seguiu aos primeiros resultados apresentados pela forma-contedo industrial recebeu como herana os grandes problemas sociais e territoriais refletidos no ambiente desordenado e inabitvel da cidade liberal (BENVOLO, 2005: 567). O espao urbano excessivamente expandido e adensado registrava a brusca, e radicalmente desigual alterao das condies de vida na cidade onde nem todos podiam usufruir dos avanos e benefcios dos servios e a pobreza, a misria e os flagelos sociais cresciam mais rapidamente que as prprias estruturas urbanas (MORAES, 2003: 244). Ao sculo XIX cumpria ento a tarefa de dar incio s reflexes para a correo das contradies da cidade que surgira.

Neste nterim, ao mesmo tempo em que o fenmeno urbano surpreendia pelas rpidas alteraes que sofria, o vigor das idias liberais estabelecidas como continuidade ao iluminismo alimentavam a noo de que o indivduo livre deveria preceder o Estado que, por sua vez, seria constitudo por meio de um pacto realizado entre os indivduos, a fim de alcanar melhor convivncia. O Estado deveria apenas guardar esta ordem pactuada por meio das leis, intervindo o mnimo possvel na vida dos cidados (MORAES, 2003: 233 234). A catica cidade tornara-se assim no s um problema a ser resolvido mas tambm um adequado objeto de experimentao por meio do qual os primeiros socialistas do sculo XIX, impregnados de valores liberais, formularam suas profundas crticas ao progresso industrial elaborando solues alternativas cidade real (VICENTINO; DORIGO, 2003: 342). Procurando identificar as razes das injustias sociais provocadas pelo sistema capitalista industrial que se refletiam na cidade, os primeiros pensadores socialistas dedicaram-se compreenso emprica das relaes entre o modo de produo e a estruturao do territrio e da vida citadinos. Denunciando e repensando os males produzidos pelo regime burgus que atravs do dinheiro tudo corrompia fazendo nascer a pobreza da prpria abundncia, e importando-se em transformar e melhorar o homem atravs da educao - inspirao advinda de Rousseau e da filosofia da era das Luzes -, os socialistas da primeira metade do sculo tiveram o propsito de tornar o mundo racional o que, de fato, significava torn-lo moral como explica Bottigelli (1971:21-23).

De acordo com Le Goff (2003: 258-259) a preocupao dos precursores do socialismo bem como dos pensadores burgueses naquele que foi o grande sculo da idia de progresso teria

67

sido, sobretudo, a procura por leis que explicassem os eventos em curso. Porm, numa era de superlativos em que surgiam novos e numerosos compndios de estatstica, nos quais buscava-se registrar todos os aspectos do mundo conhecido e em que as cidades de grande tamanho se multiplicavam mais depressa que em qualquer poca anterior (HOBSBAWN, 1982: 321), os primeiros socialistas puderam apenas tirar das suas prprias cabeas os elementos de uma nova sociedade em razo destes ainda no serem bem visveis na velha (BOTTIGELLI, 1971: 23).

De modo ainda embrionrio, o pensamento social da primeira metade do sculo se limitou ento a apelar para a razo para lanar os fundamentos de suas propostas concretas porque no podia simplesmente faz-lo ainda Histria contempornea (BOTTIGELLI, 1971:23). Contudo, em essncia, o socialismo j correspondia a um movimento no sentido de uma ordem de sociedade baseada no princpio de associao, sua mais exata caracterizao segundo Bernstein (1997: 87), por expressar tanto uma relao econmica no mais amplo sentido da palavra como jurdica, ao mesmo tempo. Surgiram assim as propostas que lanaram as primeiras luzes sobre a cidade sombreada da fase capitalista-industrial.

Ainda que fosse um grande equvoco dizer que a Inglaterra era, originalmente, um terreno favorvel para a criao de sociedades cooperativas (BERNSTEIN, 1997: 102) foi l que as idias socialistas tiveram seu fundamento pela atividade de um rico industrial: Robert Owen (1771-1858). Com uma trajetria de vida que se estendia do trabalho em fbricas de algodo at a gerncia de uma fiao em Manchester (New Lanark), Owen pde observar de perto as condies desumanas dos trabalhadores e revoltou-se com as perspectivas do progressismo industrial defendendo a impossibilidade de se formar um ser humano superior no interior de um sistema egosta e explorador como o que se apresentava (VICENTINO; DORIGO, 2003: 343).

Na direo de New Lanark, o industrial havia encontrado uma classe trabalhadora desmoralizada, com os operrios entregues ao alcoolismo e grande imoralidade nas relaes entre homens e mulheres, o que teria impulsionado sua deciso de transformar aquelas condies de vida afirma Bottigelli (1971: 24). Segundo o autor, os numerosos escritos de Owen revelam, alm de uma preocupao com a vida concreta da classe operria com propostas de construo de alojamentos que lhes oferecessem dignidade, a concepo de um plano completo de educao, com idias muito revolucionrias que contemplavam ginstica,

68

arte e instruo, sobretudo s crianas. Com a aplicao de suas idias, que levaram em poucos anos reduo do tempo de trabalho fazendo crescer os lucros e desaparecer o alcoolismo, Owen vislumbrara, atravs de New Lanark, o socialismo como um sistema de associaes cooperativas por meio do qual seria possvel melhorar as condies gerais de vida.

Assim, como soluo para a injusta cidade industrial, Owen props a criao de uma comunidade ideal, de igualdade absoluta inserida em espaos minuciosamente planejados e situados em meio ao campo (VICENTINO; DORIGO, 2003: 343). Estabelecendo desde o nmero de habitantes e rea a ser ocupada por eles cerca de 1200 pessoas num terreno agrcola de mais ou menos 500 hectares - at a localizao de todos os equipamentos e construes necessrias vida individual e coletiva (BENVOLO, 2005: 567) Owen acreditou poder organizar um modo de vida justo unindo uma forma adequada - e definitiva s funes necessrias a uma vida digna.

A experincia concreta do industrial se deu em 1825, com a fundao de sua comunidade modelo no Estado da Pensylvnia, Estados Unidos. New Harmony, denominao dada pelo prprio idealizador, fora construda em 30.000 acres de terra sendo dotada de habitaes, edifcios pblicos, escolas, bibliotecas, armazns, lavanderia, estabelecimentos industriais, matadouro, moinho entre outras edificaes necessrias a seu pleno funcionamento autnomo (BENVOLO, 2005: 567-568). Deste modo, Owen acreditou ser possvel no apenas estabelecer uma ordem urbana mas favorecer a formao de um homem novo a partir de um novo habitat observa Choay (2003: 62).

No entanto, logo que fora inserida na realidade, a proposta do industrial mostrara que no era vivel afirma Bottigelli (1971: 25). Segundo o autor, era tal o regime de concorrncia na Amrica, pas sem precedentes feudais, que uma cooperativa como a de New Harmony no dispunha de meios suficientes para lutar contra os rivais capitalistas. Ficou claro assim que Owen no havia ainda compreendido que o motor da Histria era, na sua poca, a luta entre o patronato e a classe operria tendo continuado, mesmo depois do fracasso de sua cidade ideal, fiel s suas concepes utpicas e a considerar o mundo presente um mundo imoral continua o autor.

69

FIGURA 13 Ilustrao de Nova Harmonia com as edificaes residenciais contornando sua forma regular e as edificaes internas que completavam seu programa de necessidades. Fonte: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/New Harmony_by_bate_(view of acommunityasproposed_by_Robert Owen-printed_1938.jpg. 10 de Junho, 2007. Concomitantemente, compartilhando da ideologia planejadora de Owen, o francs Charles Fourier (1772-1837) props tambm um espao inteiramente planejado como soluo para a cidade industrial. Fourier porm, baseou-se em um sistema filosfico e poltico desenvolvido por ele mesmo para propor um grande edifcio onde as relaes entre os homens pudessem ser otimizadas (BENVOLO, 2005: 568). Entendendo a diversidade de posies sociais e de funes da cidade como um problema, o escritor projetou um edifcio monumental onde um nmero mximo de pessoas cerca de 1620 - deveria se alojar de forma a ativar um modo ideal de ocorrncia das relaes entre os diversos papis exercidos por elas na sociedade. Propunha assim a coexistncia das mltiplas funes em um espao rigorosamente organizado ao qual deu o nome de Falanstrio (CHOAY, 2003: 67-75).

O modelo de Fourier constituiu-se como uma espcie de edifcio-cidade e no propriamente como uma aldeia de cooperao como no caso de Owen. O prprio Fourier descreveu-o minuciosamente como um palcio monumental em forma de ferradura tal como Versailles, com um ptio central e vrios ptios menores. Nele, a vida deveria desenvolver-se como em um grande hotel, com os velhos alojados no trreo, as crianas no mezanino e os adultos nos andares superiores (BENVOLO, 2001: 178). Por meio de uma anlise das funes humanas, seu idealizador teria chegado at mesmo a localizar separadamente as diversas formas de trabalho - industrial, liberal e agrcola - em reas setorizadas (CHOAY, 2003: 9).

70

Assim, a forma de vida proposta atravs do Falanstrio no s corrigiria os defeitos da cidade real como ofereceria sociedade industrial uma ordem material dotada de qualidade esttica e funcional.

FIGURA 14 Ilustrao do Falanstrio de Fourier: um edifcio regular onde seria possvel desenvolver um modo de produo e consumo em que os homens desenvolveriam suas capacidades de maneira adequada e menos egosta melhorando as condies de vida em sociedade. Fonte: http://ies1libertas.cult.gva.es/departamentos/historia/historia_2_bach/fotos/175.jpg. 10 de Junho, 2007.

Seguindo este pensamento, alm das propostas de Owen e Fourier surgiram muitas outras que, pela teoria ou pela prtica, buscaram solues para a cidade industrial contabilizando pelo menos 28 tipos ao longo de todo o sculo XIX segundo Hall, (1995: 108). Em alguns casos elas apenas davam continuidade s idias j apresentadas, como ocorrera com Jean Baptiste Godin que realizou um edifcio para seus funcionrios nos moldes do Falanstrio de Fourier denominando-o Familistrio (BENVOLO, 2005: 568). Em outros, elas extrapolavam a possibilidade de realizao concreta constituindo-se apenas como proposies tericas para a cidade industrial como o caso de Julio Verne, que se deteve em descries das necessidades higinicas da populao urbana e em recomendaes sobre o que no permitir que ocorresse nas cidades (CHOAY, 2003: 109-112).

71

Contudo, nascidas do protesto pelas condies inaceitveis da cidade existente e buscando romper com seus vnculos tradicionais por meio da anlise e da programao racional do espao e da vida, estas iniciativas, embora surgidas de idias liberais, acabaram finalmente por resultar no contrrio terico da cidade liberal por objetivarem a soluo de todos ou quase todos os aspectos da vida familiar e social (BENVOLO, 2005: 568). A fim de atingir seus objetivos, acabaram por reduzir a multiplicidade de elementos condicionantes da desordem da sociedade industrial, direcionando suas crticas e propostas para indivduos pensados como tipo observa Choay (2003: 8). Independente de todas as contingncias e diferenas de lugares e tempo, tais indivduos podiam ser definidos em necessidades-tipo dedutveis com um pensamento sempre orientado para o futuro e dominado pela idia de progresso afirma a autora.

Em contrapartida, enquanto por um lado negava-se a historicidade da vida urbana buscando resolver os problemas colocados pela relao dos homens com o meio e entre si atravs do racionalismo e da tcnica que negava a realidade para construir uma ideal, por outro reagia-se a isso apontando que a deformidade espalhada pela sociedade industrial resultava de uma desintegrao por carncia cultural (CHOAY, 2003: 8-13). Os principais defensores desta idia - John Ruskin (1818-1900) e William Morris (1834-1896) refutavam a capacidade da indstria de destruir a alegria do trabalho e aniquilar a possibilidade de arte ao enquadrar a vida humana e as formas dela resultantes s determinaes da razo (BENVOLO, 2001: 200). Para estes ltimos as pompas mais grosseiras da industrializao deveriam ser repelidas em nome de um retorno a uma vida mais simples, centrada no artesanato e na comunidade lembra Hall (1995:108).

Num primeiro momento porm, essa oposio entre as ideologias do progresso e da cultura revelara to somente que nas primeiras dcadas do sculo no se havia ainda chegado a um entendimento sobre quem ou o qu coordenava as transformaes pelas quais passava a cidade desde fins do sculo anterior. O que as primeiras reflexes e experimentos do pensamento socialista haviam demonstrado at ento era seu padecimento de um vcio imperdovel pela natureza histrica do espao urbano: a adoo como premissa de uma completa eliminao do imprevisvel em suas propostas (CHOAY: 2003: 14). Conseqentemente, tal eliminao implicava em uma contradio insupervel diante da dinamicidade que adquirira a vida urbana na era industrial, e que, talvez, tenha transformado as propostas surgidas ainda mais rapidamente em utopias.

72

Mas em meio a essa discusso que evidenciava a insuficincia prtica das teorias socialistas emitidas na primeira parte do sculo surgia, paralelamente, a personalidade de Karl Marx (1818-1883) observa Carvalho (1970: 118). De acordo com o autor, ao passo que os socialistas ditos utpicos eram, em regra, partidrios de uma evoluo que encontrava, na burguesia, incompreenso e mesmo oposio violenta, Marx combinava correntes de idias diferentes como a filosofia clssica alem, a economia poltica inglesa e as doutrinas revolucionrias francesas entre outras - percebendo assim a existncia de um processo histrico na formao da sociedade capitalista de modo mais coerente e menos controverso.

Sem contrapor-se ao carter do ideal acalentado pelos socialistas da primeira metade do sculo, Marx dedicou-se ao estudo do movimento da Histria em sua dimenso concreta tendo, segundo Bernstein (1992: 258), o privilgio de reconhecer a interao entre a vontade dos homens e a lei do desenvolvimento da sociedade. De acordo com o autor, Marx percebera que de nada servia partir do homem tal como era ou deveria ser esquecendo-se que se tratava de um animal social que representava o suporte da evoluo de um conjunto que ultrapassava e que, no fim, o submetia s suas prprias necessidades. Assim, na concepo marxista, a sociedade no passava de uma reunio de homens e constitua-se como uma realidade cujas leis eram radicalmente diferentes das do desenvolvimento individual, continua o autor.

Juntamente com Friedrich Engels (1820-1895), Marx realizou uma profunda anlise e crtica sociedade capitalista com o propsito de descobrir seus mecanismos de desenvolvimento e suas contradies. Desenvolvendo um pensamento baseado em uma interpretao materialista da Histria, os precursores do chamado socialismo cientfico partiram da distino fundamental entre homens e animais para propor sua teoria. Observando que os homens somente se distinguem dos animais ao iniciar a produo de seus meios de vida (o que correspondia produo indireta de sua prpria vida material) Marx e Engels encontraram a sustentao de que precisavam para sua ideologia. Em suas palavras disse-se: As nossas premissas so os indivduos reais, a sua ao e as suas condies materiais de existncia (ENGELS; MARX, 1989: 18).

Atravs do socialismo cientfico, pde-se perceber que no era uma imagem ideal do homem que motivava e justificava a ao poltica como haviam pensado os utpicos, mas sim o desabrochar do indivduo real que resultava da prpria natureza da sociedade

73

(BOTTIGELLI, 1971: 257). Esta natureza estaria vinculada forma como os homens produzissem seus meios de existncia revelando-se como o reflexo dos modos de produo correspondentes a cada perodo histrico. Marx e Engels (1989: 19-20) mostraram ser possvel reconhecer o grau de desenvolvimento atingido pelas foras produtivas de uma nao a partir do desenvolvimento atingido pela diviso do trabalho uma vez que seria na forma como os indivduos manifestam a sua vida que verifica-se o reflexo exato daquilo que so. Cada novo estgio na diviso do trabalho determinaria assim as relaes entre os indivduos no que tocasse matria, aos instrumentos e aos produtos do trabalho afirmaram.

Verificou-se ao estudar a histria pregressa que a realizao de suas etapas sucessivas de desenvolvimento ocorria sempre por meio de indivduos determinados (em relaes de produo determinadas) com uma atividade produtiva que se desenrolava de um determinado modo, e que entrava em relaes sociais e polticas determinadas (ENGELS; MARX, 1989: 24). Constatou-se que no decurso da Histria, as relaes entre os homens haviam se tornado antinmicas e que esse antagonismo havia constitudo, pelas prprias lutas que suscitara bem como por seus resultados, a prpria marcha do progresso observa Bottigelli (1971:257). Esta dialtica dos contrrios teria evitado a estagnao da humanidade e, ao criar uma infinita variedade de riquezas e de necessidades, realizara as condies que permitiriam passar a um estado superior continua o autor.

Deste modo, a produo de idias, de representaes e da conscincia estaria direta e intimamente ligada atividade material dos homens sendo esta a linguagem da vida real no entender dos socialistas cientficos (ENGELS; MARX, 1989: 25). Todo o universo simblico de representaes, pensamento e intelectualidade humana seriam assim conseqncias do comportamento material necessrio vida. Ser materialista significou, portanto, inculcar todos os fenmenos presentes e passados aos movimento necessrios da matria que, por sua vez, responsabiliza-se por determinar a forma das idias e as direes da vontade observa Bernstein (1997: 34-35). Segundo o autor, o materialista resulta ser um calvinista sem Deus que se no cr numa predestinao ordenada por uma divindade, acredita, contudo, que a partir de um determinado ponto escolhido no tempo, todos os eventos posteriores so previamente determinados.

Com Marx e Engels (1989: 27) terminava a especulao sobre as condies de vida industriais e, na vida real, comeava, segundo eles prprios, a verdadeira cincia positiva

74

que expressava a atividade e o processo de desenvolvimento prtico dos homens. Descortinou-se assim uma possibilidade de pensamento perfeitamente aplicvel compreenso da vida citadina cujos processos podiam agora ser explicados tendo a realidade como princpio, meio e fim. De acordo com a nova viso historicista e materialista a desordem urbana no existia de fato como afirma Castells (1983:23). Na realidade ela era decorrente do mercado e da ausncia de controle sobre a atividade industrial continua o autor.

Podemos perceber assim, que o pensamento social do sculo XIX, situado entre o inevitvel avano industrial e o desejo de conteno das injustias por ele provocadas, dividiu-se entre as utopias e a realidade revelando o quanto as preocupaes dos pioneiros resultaram, bastante objetivamente, do compromisso com os milhes de pobres encurralados nos cortios da cidade (HALL, 1995: 9). De modo controverso e com resultados divergentes e simultaneamente complementares inaugurou-se uma preocupao diferenciada com o elemento vida na cidade num contexto nico na Histria: enquanto at o fim do Antigo Regime, as cidades haviam sido planejadas para abrigar um contedo social previamente existente, na transio para a contemporaneidade havia um contedo em constante formao e necessitando permanentemente de reflexes acerca da organizao de sua vida no territrio urbano.

Em fins do sculo, a cidade catica surgida do desenvolvimento industrial era apenas o aspecto particular de um problema geral (CHOAY, 2003: 15). No entanto, o pensamento utpico que acabara por criar categorias de cidade para uma cidade no mais categorizvel devido sutilizao dos processos de transformao do territrio e multiplicao das funes urbanas, continuaria a influenciar a produo de espaos destinados a se tornar cidades ainda por muito tempo. As cidades ideais penetraram na cultura moderna como um modelo pleno de generosidade e de simpatia humana servindo de incentivo para o progresso das instituies urbansticas at nossos dias (BENVOLO, 2001: 182). E ainda que, em contrapartida, o pensamento cientfico tivesse alertado para o fato de ser a cidade uma forma contedo irredutvel a padres rgidos de planejamento ao revelar a subordinao da matria aos modos de produo e reproduo da vida humana, foram aquelas as bases para o surgimento da urbanstica moderna.

75

3.1.2 Haussmann e a reforma de Paris

Em meio ao debate sobre a cidade industrial, enquanto se opunham os ideais utpicos e cientficos dos socialistas, na Frana era posta em prtica a efetiva reforma da cidade. Ali no teria havido muito tempo dedicado s idias nem tampouco teria se cogitado organizar a forma-contedo fora de seu ncleo original como haviam proposto os primeiros socialistas. Na Babilnia do Sena, cujo nmero de habitantes havia chegado a um milho em meados do sculo XIX tornando-a a terceira cidade da Europa, depois de Roma antiga e da moderna Londres (SCHNEIDER; 1962: 191), a coordenao de interesses entre os grupos dominantes empresrios e proprietrios logo estabeleceu um novo modelo de cidade a ser posto em prtica sobre seu prprio territrio.

Na Frana o resultado da contraditria unio dos efeitos produzidos pelo pensamento esquerdista de Marx e do abandono da tese liberal com o retorno do Estado interventor sob o comando de Napoleo III resultou na reforma de grande parte da cidade de Paris inserindo-a no modelo de progresso desejado desde os primrdios da Modernidade(MORAES, 2003: 200 - 205). Segundo Delle Donne (1983: 27) a expanso da industrializao juntamente com os fenmenos de desagregao social e de revolta latente teriam posto claramente vista que mudana social e integrao no caminhavam paralelamente como o Iluminismo havia teorizado. Este descompasso entre teoria e prtica teria ento tornado importante a procura de medidas capazes de impedir a ameaante exploso social.

Para Benvolo (2001, p.182) o fato de ter se tratado de um momento de reviso ideolgica em que eram contrapostas as reformas setoriais - elaboradas pelos socialistas utpicos - e a proposta marxista de revoluo social, foi um dos principais fatores determinantes do deslocamento do debate poltico deixando de lado os vnculos tradicionais com a tcnica urbanstica. Este fato somado ao poder do Estado ps-liberal teria ento unido os elementos necessrios para que se justificasse a realizao da reforma da cidade sem grandes empecilhos exceto o espao construdo - e buscando tanto facilitar a livre circulao das multides quanto desencorajar os movimentos de grupos organizados (SENNETT, 1997: 264).

Um novo traado urbano deveria, portanto, no s permitir a ordenao do espao e a insero da infra-estrutura necessria melhoria das condies de vida na cidade, como tambm

76

permitir a passagem de duas carroas militares, uma ao lado da outra facilitando o avano das tropas napolenicas e fazendo com que a milcia tivesse plenas condies de reprimir qualquer revolta (SENNETT, 1997: 268). Segundo Schneider (1962: 191 - 192) teria sido segredo pblico que a inteno principal do imperador dspota era abrir para os canhes de seu exrcito um campo de tiro direto atravs dos inquietos bairros operrios mas, ao mesmo tempo, que tal iniciativa pode ter sido apenas uma conseqncia da simples predileo de muitos ditadores pela rua larga e reta vista como o triunfo do esprito autoritrio sobre o labirinto que o smbolo da alma e o traado da maioria das cidades antigas.

Qualquer que tenha sido o verdadeiro motivo, foi nesse contexto, incumbido de abrir atravs do confuso amontoado de becos estreitos do centro da cidade de Paris uma srie de longas avenidas que o Prefeito do Sena, Georges Eugnne Haussmann (1809-1891), levou a cabo o maior esquema de redesenvolvimento urbano dos tempos modernos, destruindo boa parte da malha medieval e da Renascena por meio da adoo dos princpios lineares romanos e valendo-se de compasso e rgua para calcular o traado das ruas (SENNETT, 1997: 268). Para Mumford (2004: 424) teria sido com desdm por todas as funes urbanas exceto o trfego que uma supervalorizao da figura geomtrica teria passado ento a delimitar o contedo social em vez de derivar dele.

Nesse sentido, provavelmente Lefbvre (2004: 53) teria tomado o exemplo de Paris como mais uma ideologia totalizadora e correspondente a uma prtica mutiladora que, pura e simplesmente, faz o espao urbano especfico desaparecer ao subordinar a realidade urbana planificao geral. No entanto, embora grandiosa, destruidora e valorizadora das formas geomtricas, a tarefa de Haussmann no chegaria a destruir por completo os espaos diferenciais do organismo urbano medieval preservando-lhe deste modo a vitalidade. Segundo Benvolo (2005: 581) a destruio provocada por Haussmann teria sido incompleta em respeito aos monumentos principais e s ruas e praas mais caractersticas das quais dependia a qualidade formal da nova cidade.

Ainda que sob crticas e protestos, entre 1851 e 1870, Paris teve sua tortuosa e secular forma urbana recortada e destruda intensamente. Novas ruas foram traadas no ncleo central e na periferia da cidade correspondendo a aproximadamente 30% do total das existentes at aquele momento. Foram abertos 95 quilmetros de novas ruas cortando em todos os sentidos o espao medieval e fazendo desaparecer outros 50 quilmetros de antigas ruas na rea central.

77

O empenho em resolver as dificuldades da vida urbana que oneravam de modo mais pesado as classes mais fracas teriam ento, transformado a cidade em um grande aparato discriminante e confirmador do domnio das classes mais fortes (BENVOLO, 2005: 589).

FIGURA 15 Planta de Paris resumindo os trabalhos de Haussmann sobre a cidade existente: em preto as novas ruas abertas; em tracejado quadriculado os novos bairros; e em tracejado horizontal dois parques construdos na periferia. Fonte: BENVOLO, 2005: 592.

De fato, a reforma de Paris representou mais que uma audaciosa tentativa de correo dos problemas da cidade industrial. Ela teria representado tambm a diviso do espao urbano entre dois grupos: um correspondente administrao pblica propriamente dita; e outro correspondente aos empresrios e proprietrios de imveis urbanos que passaram a se beneficiar especialmente das melhorias da cidade. Nesse sentido, relata Benvolo (2001: 102) que teriam sido demolidas 27 500 edificaes para a construo de outras 100 000 novas, porm, as reas desapropriadas e arrumadas segundo o plano, por determinao do Conselho de Estado, acabaram sendo restitudas aos seus antigos donos o que permitiu o confisco por estes de toda a mais valia produzida. Em termos substanciais, continua o autor, uma transferncia de dinheiro dos contribuintes para os proprietrios de reas que tornou a expropriao desejada como uma fonte de enriquecimento.

Entretanto, embora devamos reconhecer que tenha sido esta uma falha grave e passvel de correo - no que concerne distribuio dos benefcios do processo de reurbanizao de

78

Paris, por outro lado no h como no vislumbrar as melhorias atingidas. O prprio Benvolo (2005: 573) observa que a liberdade completa antes concedida s iniciativas privadas, limitada agora pela interveno da administrao que estabelece os regulamentos e executa as obras pblicas. Uma vez que sozinha a administrao no era capaz de realizar todo o trabalho necessrio melhoria do espao da cidade, era preciso encontrar meios para que isto ocorresse. Sendo tambm imperativa a recuperao das condies mnimas de salubridade e infra-estrutura urbanas, como soluo, um acordo entre empresrios e poder pblico pareceu a alternativa mais vivel para a execuo de tantas tarefas.

Deste modo, administrao teria ficado reservada a gerncia de um espao mnimo necessrio para fazer funcionar o conjunto da cidade, ou seja, tudo o que abrangesse a rede de percursos e instalaes ruas, praas, estradas de ferro, aquedutos, gs, eletricidade, telefones etc - e, aos empresrios, estaria reservado todo o restante do espao atendido pela rede de servios realizada pela administrao (BENVOLO, 2005, p. 573). Apesar das crticas, o resultado desta parceria refletido pelo novo desenho da cidade no teria porm, trazido mais problemas que solues. Segundo Schneider (1962: 192) as alamedas de cem quilmetros de Haussmann certamente no prejudicaram Paris. No teria sido sem razo que, segundo o autor, a Frana teria dado como um presente humanidade, a capital universal da cultura e do esprito livre.

De acordo com Berman (1992: 145-147) o novo boulevard parisiense foi a mais espetacular inovao urbana do sculo XIX tendo sido decisivo ponto de partida para a modernizao da cidade tradicional. No nvel da rua as pessoas se enfileiravam em frente a pequenos negcios e lojas de todos os tipos e restaurantes com terraos e cafs se distribuam nas caladas que, por sua vez, eram extravagantemente amplas, juncadas de bancos e luxuriosamente arborizadas transformando a cidade em um espetculo particularmente sedutor, uma festa para os olhos e para os sentidos. As imagens de Paris tornaram-se altamente revolucionrias para a vida citadina franqueando toda a cidade, pela primeira vez em sua histria, totalidade de seus habitantes aps sculos de vida claustral, em clulas isoladas. A capital francesa teria se tornado assim um espao fsico e humano unificado em que no lugar de habitaes miserveis, camadas de escurido e congestionamento, surgiam espaos livres e estmulos para a expanso dos negcios e pacificao das massas criando novas bases econmicas, sociais e estticas e tornando-se o verdadeiro modelo do urbanismo moderno que

79

passaria a ser reproduzido em cidades de crescimento emergente, em todas as partes do mundo, de Santiago a Saigon, continua o autor.

Para propiciar tanto a reorganizao do espao da cidade quanto a preservao das condies salutares adquiridas aps as demolies, necessrio se fez tambm o estabelecimento de leis. Estas foram elaboradas primeiramente no sentido de permitir a destruio necessria lei de expropriaes de 1840 para em seguida regular a reocupao das reas tanto novas quanto reformadas da cidade lei sanitria de 1850 (BENVOLO, 2001: 100). Tambm como soluo para a gesto da nova Paris, onde muitas unidades territoriais haviam se somado ao ncleo original desde o incio da industrializao, determinou-se ainda a diviso da cidade em 20 distritos com relativa autonomia (BENVOLO, 2005: 593), tal como um dia fora feito em Roma em razo da imensido de seu territrio.

Deste modo foram estabelecidas novas regras para a ocupao do espao urbano sob a fiscalizao da administrao pblica. Ao final dos trabalhos de Haussmann, a cidade estava enobrecida por um traado regular e destacador de seus edifcios monumentais, tendo recuperado condies adequadas de salubridade para a vida coletiva, um dos problemas mais graves do incio da industrializao. A construo ao longo das novas ruas passara ento a ser disciplinada de modo mais preciso que no passado com a determinao da obrigatoriedade de requerimentos de construo, criao de novas relaes entre altura das edificaes e largura das ruas, alm da inclinao das coberturas entre outras exigncias (BENVOLO, 2001: 98).

Quanto s novas formas espaciais, logo que puderam ser novamente preenchidas pelo contedo social, revelaram a expresso da estrutura econmica dominante e do processo de valorizao do espao que ocorre em qualquer poca e em qualquer lugar de acordo com cada modo de produo especfico (MORAES; COSTA, 1984: 122). A cidade que agora deveria obedecer ao rigor das leis havia adquirido tambm leis prprias. A diviso dos espaos pblicos e privados entre empresrios e administrao, embora tivesse um objetivo comum a reorganizao da cidade representava interesses divergentes. Enquanto os proprietrios retinham todo aumento de valor produzido pelo desenvolvimento da cidade, a administrao no podia recuperar o dinheiro gasto para construir os servios pblicos (BENVOLO, 2005: 574). Essas duas foras atuantes no espao acabaram por promover a alterao de seu preenchimento pelo contedo social.

80

Se em um momento inicial de industrializao a rea central da cidade adensava-se enquanto a periferia se estendia, aps os trabalhos de reforma realizados por Haussmann o espao urbano sofreu um reforo deste movimento, porm, em sentido inverso. No era mais a simples concentrao de trabalhadores na rea central e de indstrias na periferia que determinava a conformao e o crescimento da cidade mas o valor da terra e, conseqentemente, dos aluguis. Nesse sentido, Moraes e Costa (1984: 119) afirmam que a sociedade relaciona-se com seu espao material e todas as coisas que ele contm, atravs de um permanente processo de valorizao criando e transferindo os valores produzidos. Em Paris os reflexos do sistema capitalista sobre o comportamento da cidade logo refletiram os resultados de uma nova lgica valorativa do espao.

Ainda de acordo com os autores (1984: 123) a valorizao do espao demonstra assim que possui um movimento prprio e que a relao sociedade-espao revela-se sempre uma relao valor-espao. Por isso, como em todos os tempos histricos, no novo sistema capitalistaindustrial, a realidade especfica do modo de produo vigente fazia com que a apropriao dos recursos do espao e a construo de formas humanizadas sobre ele representassem tambm a criao de valor afirmam. Deste modo, alterando-se o processo de valorizao, o entrelaamento entre forma e contedo na configurao da cidade no poderia passar sem transformaes. No h, por conseguinte, que se considerar a cidade um simples aparato discriminante como prope Benvolo (2005: 589) mas sim, uma expresso da escolha de um novo sistema de valorizao do espao baseado no novo modo de produo.

As razes que justificam ter sido a reforma de Paris um evento emblemtico so portanto vrias. Apesar de no se tratar da primeira interveno sobre territrios urbanos previamente existentes2, tal reforma colocou em evidncia pelo menos trs caractersticas fundamentais para a contemporaneidade: a possibilidade de interveno no espao urbano industrial sem que fosse preciso neg-lo do modo como haviam feito os socialistas utpicos ao propor modelos ideais externos cidade existente; a necessidade do estabelecimento de leis que permitissem a realizao de reformas sobre o espao construdo bem como possibilitassem o controle de sua ocupao aps as mesmas; e finalmente, a imperatividade das leis da cidade
2

Em condies muito semelhantes e visando dotar a cidade da infra-estrutura necessria melhoria das condies de vida Roma teria sido reformada durante seu perodo imperial. O tambm estendido e adensado territrio romano tivera que ser parcialmente destrudo para receber aquedutos e equipamentos de diverso coletiva que visavam no s suprir necessidades bsicas como conter possveis revolues atravs da conhecida poltica do po e circo (MORAES, 2003).

81

capitalista-industrial sobre as estratgias de regulao do espao como resultado de um novo sistema de valorizao do territrio.

Segundo Choay (2001, p. 175-79), ainda que Haussmann tenha colecionado inimigos em sua poca e tenha sido considerado um vndalo por destruir impiedosamente grande parte de Paris, dele o mrito de ter colocado o espao urbano e sua historicidade em evidncia. Segundo a autora, at a segunda metade do sculo XIX os estudos histricos haviam se preocupado com a cidade apenas do ponto de vista de suas instituies jurdicas, polticas e religiosas, alm de suas estruturas econmicas e sociais. O espao era o grande ausente afirma. Somente a partir do momento em que ele se torna um obstculo e precisa ser destrudo, que ganha a adequada importncia.

Por tudo isso, preciso reconhecer que se as cidades so mesmo como rvores que devem ser destrudas at as razes antes que deixem de viver (MUMFORD, 2004: 269), como poucas, Paris soube brotar novamente ao redor de sua base mesmo tendo seus troncos cortados. A lio de Paris talvez tenha sido ainda a de revelar ao mundo que as cidades vivas tm de fato uma estupenda capacidade natural de compreender, comunicar, planejar e inventar o que for necessrio para enfrentar as dificuldades como observa Jacobs (2003: 498), qualquer que seja o sistema valorativo do espao.

A aventura de Haussmann no deve portanto, ser considerada nada menos do que audaciosa, j que mostra contemporaneidade que era preciso destruir parcialmente a cidade antiga em busca de uma adaptao s novas exigncias que se impunham numa tentativa de resignificao coordenada do territrio urbano que recuperasse sua condio salutar. A felicidade desta experincia teria sido ainda a de articular adequadamente a dupla operao de construo-destruio na qual reside a possibilidade de as cidades desenvolverem-se harmoniosamente j que uma cidade que se constri , ao mesmo tempo, uma cidade que se destri (GOITIA, 2003: 189). Haussmann deu assim, mais um passo em direo ao pensamento e ao sobre a cidade contempornea.

82

3.1.3 A cidade no Novo Mundo

Quase ao mesmo tempo em que na Europa se descobrira a importncia do contedo social pelos socialistas utpicos e cientficos e do espao por Haussmann para a configurao de cidades, no continente americano um outro evento ocorria. Enquanto no Velho Mundo o espao secularmente construdo precisava ser resignificado, na Amrica, dotada de imensos territrios ocupados de maneira incipiente, era possvel a simples significao do mesmo nos moldes da ordem econmica, social, poltica e cultural que surgia. Ali podiam ser construdas cidades inteiras voltadas desde sua fundao para a nova lgica valorativa do espao e da vida coletiva.

Enquanto as cidades europias constituam-se como depsitos de um caudal cultural sendo conscientes dos valores permanentes que nelas residiam e mantendo por isto um equilbrio aceitvel entre o fazer e o desfazer, nos Estados Unidos a falta de presso do passado teria deixado maiores margens de liberdade, em princpio, propiciadoras de vantagens (GOITIA, 1982: 205-207). Por esta razo, desde o perodo colonial, os vastos territrios da Amrica puderam ser ocupados por cidades que refletiram rigidamente a nova praxe urbanstica e o carter dos mecanismos de ordenao espacial importados da Europa (BENVOLO, 2005: 607).

A experincia americana, iniciada quase um sculo antes da reforma de Paris, em 1776, determinara desde o incio condies muito particulares para a determinao de um pensamento sobre a cidade capitalista-industrial. Alm de ter sido a primeira colnia a romper com a metrpole agravando a crise do Antigo Regime na Europa e servindo de exemplo para as lutas de independncia no continente americano, pela primeira vez um pas adotava de maneira clara, na sua Constituio e na forma de governo, os princpios iluministas fazendoos logo se refletirem no desenho de suas cidades (MORAES, 2003: 186). Simultaneamente, enquanto a Europa vivia plenamente as conseqncias da Revoluo Industrial, nos Estados Unidos este processo era ainda embrionrio e permitia uma previso dos desenvolvimentos futuros. Deste modo, as conseqncias da natureza geometricamente ordenada desejada desde o incio da Modernidade pelos europeus pde revelar-se com total liberdade atravs dos experimentos de cidade americanos.

83

Entretanto, o pensamento sobre a cidade nos Estados Unidos no contou somente com a tradio europia. Antes mesmo da independncia, a escassez de braos e instrumentos para o trabalho de construo teria exigido grande esforo no sentido de simplificao das obras. Para construir as edificaes coloniais os americanos precisaram desenvolver um pensamento construtivo objetivo. A reduzida mo de obra fez com que a tcnica construtiva fosse planejada, em princpio despretensiosamente, como no modo de produo industrial. Assim, as edificaes eram apenas montadas no canteiro de obras e o restante era realizado em oficinas e serrarias onde algumas mquinas contribuam com o servio (BENVOLO, 2001: 209). Havia, portanto, uma produo seriada antes mesmo que surgisse efetivamente ali o modo de produo industrial.

Com o tempo, o que era apenas a melhor soluo para a escassez de braos voltados ao trabalho de construo edilcia se tornaria, inevitavelmente, uma prtica refletida tambm no planejamento de cidades. As tendncias existentes na arquitetura americana teriam assim, se estendido ao organismo urbano cuja conformao passara a se dar a partir da medida modular oferecida pelo quarteiro. Aberto em todos os sentidos e com vias desenhadas de modo a sugerir uma possvel continuao indefinida na direo dos campos circunvizinhos, o espao citadino passara a ser delimitado por linhas geomtricas que se estendiam at os confins naturais de seu entorno (BENVOLO, 2001: 210). Uma reinveno da planta regular grega sob um novo sistema valorativo do espao urbano.

Nesse contexto, aps a independncia daquele pas, uma cultura urbanstica peculiar seria formada atravs da soma de trs aspectos determinantes da excepcionalidade de sua contribuio para o pensamento sobre a cidade contempornea. As prticas de simplificao construtiva desenvolvidas na antiga colnia somada aos conceitos perspcticos absorvidos da tradio europia e liberdade de interveno humana em espaos no tocados ou minimamente transformados pelo homem, implicaram em uma configurao de cidade que resultaria no sculo seguinte em algo no correspondente nem realidade europia nem genuinamente americana. Durante todo o sculo XIX os Estados Unidos tornaram-se deste modo um grande laboratrio para a forma-contedo criada e desenvolvida em um ambiente capitalista-industrial.

O primeiro experimento americano em termos urbanos se deu logo que uma sede de poder poltico para o novo pas se tornou necessria. O primeiro presidente da nao, George

84

Washington, foi autorizado em 1790 a escolher um lugar, de superfcie maior que 250 quilmetros quadrados, onde se criaria a capital federal de tal modo que a administrao a nvel nacional pudesse ser dirigida com plena independncia e liberdade (MORRIS, 1995: 422). Para projet-la, porm, foi chamado o engenheiro francs Pierre Charles LEnfant (1745-1825), de firmes convices republicanas, e defensor da representao do patriotismo na configurao dos espaos pblicos como uma mensagem juventude e posteridade (MUMFORD, 2004: 436-437).

Assim, num perodo em que os norte-americanos procuravam desenvolver a jovem nao afirmando suas estruturas polticas nacionais e republicanas, o planejamento da primeira cidade independente do pas baseou-se nos conceitos prprios da cultura europia onde freqentemente era um edifcio dominante que comandava a composio e, o bairro ou a prpria cidade apoiavam-se sobre eixos que saam deles (BENVOLO, 2001: 210). As idias de LEnfant com respeito urbanizao da cidade priorizaram a abertura das principais ruas e a localizao fsica dos edifcios pblicos antes mesmo que uma s unidade dos quase 15.000 terrenos disponveis fosse vendida observa Morris (1995: 424).

Reforando a aplicabilidade dos propsitos urbansticos europeus e, ao mesmo tempo, imprimindo o carter desejado para a cultura americana em formao, a adoo dos princpios clssicos de composio formal pelo segundo presidente americano Thomas Jefferson (1743-1826) em muito contribuiu para o aspecto final do plano. Em sua dupla qualidade de estadista e arquiteto Jefferson no teria manifestado dvidas ao aderir aos modelos antigos de modo irrestrito, distinguindo a todo momento o que deveria ou no ser utilizvel em sua ptria (BENVOLO, 2001: 212). De acordo com Morris (1995: 426), Jefferson teria desenhado efetivamente o que possivelmente foram os esboos originais da nova cidade tendo tambm cedido generosamente a LEnfant uma coleo de uma dezena de planos de cidades europias.

O projeto teria se iniciado, portanto, no pelo sistema de ruas, mas pelos edifcios e praas principais com linhas ou avenidas de comunicao direta destinadas no s a facilitar o trfego mas a preservar em toda sua extenso uma reciprocidade de viso alm de dedicarem especial ateno convenincia e s agradveis perspectivas em caminho (MUMFORD, 2004: 437). A forma final da cidade teria surgido ento a partir do cruzamento de todos os percursos entre as construes importantes e, apesar do resultado final ter se mostrado uma

85

figura intrincada, segundo Morris (1995: 428), a aparente complexidade do traado teria se desenvolvido a partir de uma base muito simples configurada pelo tringulo que determinava o Capitlio, a Residncia do presidente e, a interseo de seus respectivos eixos leste-oeste e norte-sul, o Washington Memorial. Esses eixos correspondiam aos de uma retcula regular e eram a base essencial da diviso do solo afirma o autor.

FIGURA 16 - Plano para Washington baseado nos conceitos perspcticos europeus e nos propsitos cvicos de Thomas Jefferson. Cada letra representa no desenho representa um marco e entre eles se cruzam grandes avenidas. esquerda e ao centro o tringulo que determina a localizao do Capitlio, da Residncia do presidente e do Washington Memorial. Fonte: MORRIS, 1995: 424.

Deste modo foram materializados no plano de Washington os marcos e pontos nodais que, segundo Lynch (2006: 93), constituem a matria-prima da imagem ambiental na escala da cidade e que, em Paris, haviam resultado no da criao mas da preservao do que existia previamente reforma da cidade. Contudo, o reflexo da cultura europia e a tentativa de formao de um esprito patritico na Amrica teria atingido seu objetivo apenas em parte. As intenes magnficas de Washington teriam sido abandonadas em meio sua formao fazendo-a resultar em um plano sem cidade (MORRIS, 1995: 429). Enquanto na superfcie tinha todos os aspectos de um soberbo plano barroco com a localizao dos edifcios pblicos, as imponentes avenidas, as abordagens axiais e a escala monumental, na realidade a estrutura existia, mas faltava o contedo (MUMFORD, 2004: 438).

86

Os marcos e pontos estratgicos de Washington, estabelecidos com cuidado por LEnfant, careciam do predomnio espacial necessrio sua fixao na memria coletiva que, por sua vez, lhe imprimiria importncia e significado. Faltava-lhes pelo menos uma das duas condies que, conforme Lynch (2006: 89), so necessrias fixao dos elementos como marcos: ainda que eles tivessem adequada visibilidade a partir de muitos outros lugares da cidade, faltava-lhes a possibilidade de criao de um contraste local com os elementos vizinhos. A prpria ausncia de construes teria tornado profunda a homenagem de LEnfant avenida embora a cidade tivesse sido planejada como uma srie de teias de aranha de trfego, entrelaadas com as ruas principais de dimenses generosas, observa Mumford (2004: 437).

Mas a experincia americana no se curvaria diante do fracasso do plano de Washington na constituio de um espao urbano vivente. A compreenso do problema de uma forma grandiosa sem contedo suficiente que lhe desse vida, tornou o segundo experimento bastante diferente e to interessante como o primeiro. Contrariamente experincia de Washington e surgindo efetivamente como uma cidade no sentido de uma forma-contedo que se constri no tempo, Nova York se fundou sem plano pr-concebido e somente depois de um sculo e meio de crescimento orgnico comearam a tratar-se dos primeiros bairros em retcula (MORRIS, 1995: 412-413). Naquela ocasio, dos 45 milhes de europeus que procuravam uma nova ptria nos Estados Unidos, considervel parte deles teria ficado, logo ao chegar, pendurada no grande porto de entrada enquanto outros tomavam posse do imenso pas afirma Schneider (1962: 238). Formava-se assim, um contedo social prvio s definies racionais de um plano e, conseqentemente uma nova experincia urbana.

Para atender as necessidades derivadas do intenso crescimento populacional, o Estado autorizou, em 1807, a nomeao de comissrios encarregados da ordenao urbana da parte central da ilha de Manhatan impondo-lhe uma retcula absolutamente uniforme, baseada em doze avenidas de 30 metros de largura na direo norte-sul e cento e cinqenta e cinco ruas na direo leste-oeste (MORRIS, 1995: 415). A geometria da cidade constituiu-se assim por uma rede interminvel de quarteires idnticos abandonando resolutamente os esquemas perspcticos maneira de LEnfant e aplicando em escala at ento indita a malha uniforme de ordenamento do espao urbano (SENNETT, 1997: 290).

87

O plano de Nova York de 1811 constituiu-se assim como a primeira manifestao de uma tradio essencialmente americana cujas origens remontavam ao perodo colonial. Segundo Benvolo (2001: 218) os propsitos da arquitetura (e do urbanismo) bem como as relaes com a Europa teriam ento comeado a modificar-se enquanto surgia uma organizao local da cultura (revistas, escolas, associaes etc) fazendo nascer tambm a idia de uma justificativa "ideolgica, autnoma e nacional para as propostas desenvolvidas no pas. O sentimento americano era portanto no mais o de tranqila confiana com que Jefferson teria visto a cultura europia mas o de um ansioso desejo de emulao continua o autor.

Para Mumford (2004: 457) o primeiro resultado concreto em termos urbansticos da ainda jovem cultura americana provavelmente estaria inserido em meio aos muitos planos que no serviam para nada que no fosse uma pronta diviso da terra em terrenos de especulao com uma total ausncia de adaptaes mais especficas paisagem ou ao propsito humano. No entanto, como resultado de um plano reticulado e vazio de propsitos, na segunda metade do sculo XIX Nova York era uma cidade febrilmente ativa, regurgitando de barulhentos carros puxados por cavalos e em cujas ruas no raro palcios de mrmore alternavam com barraces de tbuas (SCHNEIDER, 1962: 242), ao contrrio de Washington onde os propsitos cvicos do plano no haviam garantido vida cidade.

De fato, Nova York teria resultado da pronta diviso de um vasto territrio sem a imposio de qualquer localizao e de modo que ao invs de olharem as estrelas, seus construtores consultaram os bancos (SENNETT, 1997: 291). Contudo, apesar do inexorvel processo de ocupao das reas sem edificar da retcula de 1811 ter alcanado a rua 42 em 1850 sem que se houvesse feito previso de espaos livres e voltados s necessidades essencialmente humanas como se poderia argumentar, isto no teria impedido sua implantao posterior. Os interesses ligados aos bens de razes no foram capazes de impedir o projeto para um vasto parque e, em meados de 1856, se haviam adquirido 328 hectares de solo urbano a um custo que girava em torno de 8 milhes de dlares para sua implantao (MORRIS, 1995: 415).

88

FIGURA 17 Plano de expanso de Nova York (1811) baseado no urbanismo considerado genuinamente americano. Ao centro a rea retirada da retcula para a implantao do Central Park. Fonte: MORRIS, 1995: 417.

Com isso, o espao planejado e desenvolvido sob a nova lgica capitalista-industrial, revelou que a diviso da cidade em unidades abstratas para comprar e vender (MUMFORD; 2004: 456) no substitui o valor de uso pelo valor de troca relegando invariavelmente as necessidades humanas a um segundo plano. Verifica-se que com a intensificao do comrcio e da produo de mercadorias (e neste caso, o terreno uma mercadoria), ocorre que a nfase passa a ser na produo de valores de troca e no naqueles de uso. Contudo, o valor de uso continua tendo uma existncia real, s que agora como veculo do valor de troca (MORAES; COSTA, 1984, 111). Por isso, a produo de um parque no previsto implicava em alto custo de implantao mas no em sua impossibilidade.

Entretanto, apesar da pontual reao da cidade vivente simplicidade do plano com a produo de um parque nos terrenos mais valorizados da pennsula de Manhatan, logo se percebeu que a neutralidade da rede de ruas que no impunha qualquer localizao, marcos ou pontos nodais que estabelecessem uma identidade com o habitante, representava verdadeiramente um problema. De acordo com Sennett (1997: 291) embora teoricamente a ausncia de um ponto central e limites indefinidos devessem possibilitar mltiplos locais de encontro, na prtica a falta de direcionamentos teria provocado uma maior facilidade de demolio de todos os obstculos de pedra, vidro ou ferro erigidos no passado. Esse planejamento urbano ilimitado e carente de pontos de referncia teria feito ainda, com que o

89

turista apenas suspeitasse que o centro de Nova York situava-se em torno do Central Park afirma o autor.

Contudo, com as inovaes tcnicas assumindo um papel capital na determinao da forma bidimensional e tridimensional das cidades, os defeitos do Plano acabaram por se tornar verdadeiramente um negcio passando a cooperar com a perpetuao da ausncia de vnculos entre forma e contedo. O progresso tcnico tornou possvel a construo de pontes que facilitaram a extenso horizontal da cidade, enquanto os altos edifcios fizeram o mesmo com o crescimento vertical produzindo espetaculares efeitos observa Morris (1995: 415). Se at aquele momento o limite vertical de uma estrutura de paredes portantes de pedra estava no ponto onde seu prprio peso as esmagaria, os edifcios altos que surgiam em Nova York tinham garantida sua verticalidade pelo esqueleto de ao (SCHNEIDER, 1962: 241). Manifestava-se assim, o processo de exploso-imploso da cidade de que fala Lefbvre (2004: 26), alterando o preenchimento da forma pelo contedo mas perpetuando a ausncia de vnculos entre ambos.

FIGURA 18 A construo de torres esteve sempre presente na histria da cidade como smbolos de poder baseado na lgica valorativa de cada poca. Na fase capitalista-industrial estes smbolos teriam atingido sua maior altura devido ao desenvolvimento da tcnica construtiva. Fonte: SCHNEIDER, 1962: 243.

90

De acordo com Schneider (1962: 242), o territrio da cidade dividido em zonas segundo a altura e sujeito a regras de ocupao, regulamentos complicados e absolutamente no insensatos, permitiu ento satisfazer de modo imponente e um pouco grotesco o antigo prazer das cidades em construir torres. Teriam contribudo com sua parte motivos financeiros, o esperado efeito publicitrio e a mania de grandeza metropolitana, fazendo despertar a lembrana de Babilnia, cidade da altivez, que teria disfarado com religio a torre que expressava sua soberbia. J em Nova York, observa o autor, elas eram erguidas com o simples pretexto de serem prticas e estarem de acordo com a lgica valorativa do espao citadino.

Se o motivo mais simples dos donos de construes sempre fora o de superar o valor dos terrenos com a renda dos aluguis de escritrios empilhados vinte, cinqenta, cem vezes em cima dos outros (SCHNEIDER, 1962: 242), em Nova York as condies de um plano que confirmava a ausncia de vnculos concretos entre territrio e habitante proporcionaram a situao ideal para a apropriao quase pura e simples do espao urbano pela lgica do lucro, residindo a sua principal contribuio ao pensamento contemporneo sobre a cidade. Teria sido por esta soma de fatores que Nova York teria mostrado contemporaneidade que a existncia prvia de um contedo social e uma intensa vitalidade urbana tambm no garantia a significao do espao se a forma no contemplasse os elementos necessrios ocorrncia de inter-relaes na constituio efetiva de uma forma-contedo.

Enquanto em Washington havia um ideal cvico materializado no plano mas faltava um contedo significante, os enrgicos solavancos provocados por sucessivas demolies e construes de casas e grandes prdios comerciais e residenciais em Nova York, vedaram cultura cvica o testemunho do tempo (SENNETT, 1997: 299) causando o mesmo problema. Se o plano de LEnfant havia pecado por excesso de pontos referenciais e ausncia de quem lhes imprimisse significados reais, o de Nova York pecara pela falta deles e pelo excesso de energias dispostas a apropriar-se do territrio organizado. Assim, os dilemas do despertar visceral de uma sociedade de tipo capitalista-industrial foram muito bem expressos na histria e na geografia de Nova York como afirma Sennett (1997: 290).

A pergunta a ser feita seria, portanto, a seguinte: se Nova York contasse em seu plano com os mesmos elementos de significao que LEnfant estabelecera para Washington teria se transformado efetivamente em um veculo to eficiente do valor de troca? No sabemos se os

91

americanos se fizeram esta pergunta, no entanto, em Chicago uma resposta teria surgido logo nas primeiras dcadas do sculo XX: era preciso devolver cidade catica, nascida de um crescimento demasiado rpido e de uma mistura demasiado rica de nacionalidades sua perdida harmonia visual e esttica, criando assim, o pr-requisito fsico para o surgimento de uma ordem social harmoniosa (HALL, 1995: 212). Retomava-se deste modo um discurso de unio entre forma e contedo na formao de cidades.

Destruda quase completamente por um incndio em 1871 quando j contabilizava 300 000 habitantes, Chicago vivera intensamente o momento de verticalizao e expanso das cidades a partir do desenvolvimento da tcnica construtiva bem como as conseqncias deste fato para a vida em seu territrio. A cidade viu surgir em apenas 10 anos - entre 1890 e 1900 - um moderno centro de negcios, com edifcios para escritrios, grandes magazines e hotis tal como havia ocorrido em Nova York (BENVOLO, 2001: 233- 234). Porm, Chicago despertara para a necessidade de estabelecimento de um plano regulador j nos primeiros anos do sculo XX. Seu idealizador, Daniel Hudson Burnham (1846-1912), logo vislumbrara a necessidade de retomada dos propsitos do chamado movimento City Beautiful cujo nascedouro geogrfico e espiritual havia sido a Europa (HALL, 1995: 207).

Percebeu-se que o estilo plstico daquele movimento era a personificao de um ideal cvico em um tempo de larga imigrao, antes da comunicao de massa, quando a necessidade de legitimao econmica, cultural e poltica das instituies foi sentida amplamente pelas elites locais (FOGLESONG, 1986: 125)3. Por esta razo, reconheceu-se que no se tratava apenas de um movimento de embelezamento e ordenao da cidade a partir da criao ou preservao de monumentos, mas de uma maneira de planejar o espao urbano que permitia estabelecer vnculos concretos entre forma e contedo social, servindo sobretudo aos territrios onde a imigrao e as diferenas culturais eram marcantes como na Amrica. E sendo ainda o objetivo primordial do planejador eliminar os focos geradores de doenas, depravao moral, descontentamento e socialismo (HALL, 1995: 208), no havia restado dvidas quanto retomada daquele modelo de cidade.

Texto original em ingls: City Beautiful Works were the physical embodiment of a legitimating civic ideal at a time of large-scale immigration, before the rise of mass communication, when the task of legitimating economic, cultural, and political institutions fell largely to local elites.

92

Deste modo, o planejamento City Beautiful, de origens nos bulevares e passeios pblicos das grandes capitais europias como Paris, por exemplo fora retomado em Chicago por razes de enfrentamento de uma crescente heterogeneidade tnica e cultural, representando o incio da percepo da importncia simblica do espao para o estabelecimento de vnculos entre habitat e habitante. Segundo Benvolo (2001: 242) o progresso no sentido das formas puras teria colocado em jogo as conexes de valores que a cultura americana no estava apta a apreciar e Burnham teria interpretado da nica maneira possvel as exigncias de organizao que haviam nascido quando a cidade atingira certa consistncia.

Por tais razes, embora haja discusses sobre a ordem dos acontecimentos na Europa e Estados Unidos, verifica-se uma caracterstica peculiar a esta ltima experincia que faz dela nica assim como as demais. Se comparada com as que vimos anteriormente, podemos perceber que a cidade neste caso no foi tratada como um espao ideal para um cidado ou sociedade tipo como fizeram os socialistas utpicos, nem tampouco como um espao ideal para um cidado real como na Paris de Haussmann. Era a primeira vez que se planejava uma cidade ideal e real para um cidado inexistente, ou seja, o espao urbano foi efetivamente idealizado e construdo na Amrica do Norte para receber um contedo social em formao conjunta com o processo de industrializao que ali se desenvolvia.

A busca de alternativas para a cidade industrial durante o sculo XIX resultou assim, em cada parte do mundo, em contribuies particulares e igualmente partcipes na formao do pensamento urbanstico contemporneo mostrando a importncia da ligao entre forma e contedo bem como a delicada relao que a envolve. Das primeiras cidades ideais propostas pelos socialistas, passando pela reforma da cidade existente de Haussmann at chegar ao projeto da cidade futura dos americanos, tais experincias se estenderam do diagnstico do espao urbano industrial ao prognstico do espao futuro a ser preenchido por uma sociedade em formao. Tudo isso revelou que a mobilidade de uma urbe, razo de sua vida e do seu ser histrico, faz (tambm na contemporaneidade) com que as suas transformaes sejam simultaneamente fsicas e sociais (GOITIA, 1982: 207).

O sculo XIX teria ainda introduzido uma nova noo de cidade ao dividir a histria das formas e funes espaciais em artes urbanas e urbanismo conforme prope Choay (2003: 2). Verifica-se que enquanto at o fim do Antigo Regime a idia de cidade havia correspondido a formas-contedo naturalmente desenvolvidas, neste momento ela passava a

93

ser o resultado de um pensamento reflexivo, crtico e de pretenses cientficas materializado pelo urbanismo afirma a autora. A criao de espaos destinados a transformar-se em cidades se tornara assim uma marca de nosso tempo colocando em evidncia as dificuldades e sutilezas que concorrem para a constituio de uma forma-contedo, e para alguns autores resultando num grande fenmeno: a progressiva submerso da cidade (MUMFORD, 2004: 443).

Contudo, negando essa ltima afirmao, compreendemos que o que pde ser percebido de fato durante os cem anos que sucederam a Revoluo Industrial foi o modo como se comportavam as cidades utpicas, as reformadas e aquelas ideais que, segundo Goitia (1982: 213), eram produzidas ao contrrio na Amrica do Norte, ou seja, aquelas resultantes de espaos planejados que viriam a se tornar cidades na medida em que fossem preenchidos por um contedo social. O sculo XIX revelou, sobretudo, que toda ao ligada ao urbanismo e construo era inescapavelmente poltica e que o entendimento da cidade e a capacidade de trabalhar nela e com ela exigia v-la como uma concatenao de coisas desejadas e produzidas pelo homem como observa Ryckwert (2004: 348).

Aps as experincias desenvolvidas ps-revoluo, a velha cidade industrial de fins do sculo XVIII, encortiada, obscura, e vista como aquela da noite apavorante como escreveu Hall (1995: 17), j no podia mais ser vista como uma vtima passiva de uma sucesso de circunstncias ou ainda como a contrapartida malfica da natureza (JACOBS, 2003: 498) simplesmente por ter se revelado capaz de combater mesmo os problemas mais difceis buscando novas formas de existir qualquer que fosse a configurao de seu espao. O sculo XIX havia demonstrado que a cidade era uma obra resultante da vontade humana e o pensamento sobre sua forma ideal, nada mais que um ponto de referncia para medir os problemas reais enfrentados na contemporaneidade e no a soluo definitiva para os problemas que apresentava.

94

3.2 Inveno e reinveno da cidade: um movimento permanente.

No sculo XX o ecoar das experincias empreendidas no sculo anterior no resultara em mais que poucas idias-chave que s fizeram reciclar-se e reconectar-se (HALL, 1995: 9). Os fundamentos para a compreenso da cidade contempornea j haviam sido lanados. No sculo XIX, ao mesmo tempo que entre os construtores de cidades havia se tornado comum entender como cidade de amanh ou cidade do futuro exclusivamente cidades como os urbanistas as desejavam construir havia se constatado que s em parte elas teriam concordncia com este lema da moda (SCHNEIDER, 1962: 297). Os resultados das

cidades planejadas mostraram que, na realidade, era apenas relativa a possibilidade de realizao deste caprichoso desejo dos planejadores.

Com seus movimentos intensos de transformao e resposta aos estmulos provocados pela industrializao e pelas tentativas de correo dos problemas gerados a partir dela, a cidade revelara-se um estado de esprito, um corpo de costumes e tradies, de sentimentos e atitudes organizados, inerentes a esses costumes e transmitidos por essa tradio como apontou Park (1979: 26). Sua dinmica durante o sculo XIX havia posto s claras que ela no era meramente um mecanismo fsico e uma construo artificial, mas estava envolvida em processos vitais das pessoas mostrando-se um produto da natureza, e particularmente da natureza humana observou o autor. A cidade contempornea mostrou-se no s capaz de se adaptar mudana, como de contribuir poderosamente para ela (BRAUDEL, 1985: 22).

O desejo de se planejar uma forma ideal que eliminasse ou reduzisse os problemas resultantes da industrializao havia colocado em evidncia a questo da qualidade do espao urbano produzido como soluo, sobretudo nos Estados Unidos onde os resultados da forma urbana planejada tiveram grande impacto na formao de um contedo social que se relacionasse com ela como vimos. No era preciso apenas organizar objetivamente as quantidades sobre um territrio mas promover interaes qualitativas que criassem identidade entre habitat e habitante. Neste sentido, de acordo com Argan (2005: 74), o desenho da cidade ideal que teria servido de parmetro para a avaliao dos problemas da cidade real tambm contribura para a observao de que no mbito da realidade realizava-se um valor de qualidade que superava os propsitos de simples ordenamento territorial.

95

Percebera-se atravs das experincias urbansticas do sculo XIX que a morfologia no era mais que um instrumento de organizao espacial com valor artstico nulo alm de um objeto puramente tcnico e incapaz de constituir-se como obra de arte (ROSSI, 2001: 23). Verificouse que o ser da cidade no se restringia sua forma e que a abordagem de uma existncia tangvel no dava conta de seu contedo e de seu movimento como apontam Moraes e Costa (1984: 50). Assim, compreendeu-se que a explicao de todas as alteraes que se produziam na estrutura fsica da cidade residia em processos ecolgicos que atingiam desde as estruturas urbanas mais estticas e aparentemente imveis s mais dinmicas (GOITIA, 1982: 209).

Os efeitos do novo modo de produo sentidos sobre as velhas e novas estruturas urbanas no revelaram como props Mumford (2004: 448) que as constantes humanas no tinham lugar no esquema capitalista contemporneo mas, ao contrrio, mostraram que ainda que a planta do territrio objetivasse reduzir a diversidade da vida urbana industrial a imposies ordenadoras, dentro das limitaes prescritas por um plano os inevitveis processos da natureza humana continuavam a imprimir-lhe um carter como afirmou Park (1979: 29). A verdade, escrevera o autor, que a cidade est enraizada nos hbitos e costumes das pessoas que as habitam. Assim, a forma impressa no territrio constitui-se apenas um complemento e no o elemento principal de configurao do espao citadino principalmente em um momento de multiplicao das funes urbanas como o de nascimento da cidade contempornea.

De acordo com Goitia (1982: 208) percebera-se que embora em termos ecolgicos a rea da cidade fosse exgua para a identificao de diferenas naturais, climticas, de altitude e ambiente que dividissem os homens por razes biolgicas, nela havia um campo de viva concorrncia capaz de agrup-los de diversas maneiras conforme suas condies sociais, econmicas e culturais, permitindo assim a investigao do comportamento humano atravs da chamada Ecologia Humana. Deste modo, percebera-se que no espao restrito da cidade, os matizes ecolgico-sociais eram mais diferenciados do que em qualquer outro lugar, sendo portanto, capazes de demonstrar a diversidade de adaptao social ao espao. A cidade contempornea passou a ser vista assim como a representao materializada da capacidade de ajuste da vida s mais diversas situaes concretas impostas ao homem por estratgias de ordenamento espacial.

O planejamento fsico do territrio pde ento ser percebido apenas como a materializao de uma tcnica racional que, sem o sopro vital da sociedade que a utiliza constitui-se apenas

96

como um objeto sem significado como mais tarde escrevera Santos (1999: 47). Segundo o autor, a tcnica por si capaz de refletir apenas o tempo congelado sendo, por esta razo, necessrio considerar uma idade cientfica da tcnica correspondente data em que ela fora concebida -, e uma idade histrica correspondente data em que, na histria concreta, ela teria se incorporado vida de uma sociedade. A partir desta viso, podemos compreender que como todas que a precederam, a cidade contempornea o resultado de uma tcnica de planejamento que ganha significado apenas quando exposta ao do tempo.

Alm disso, com a teoria ecolgica, atribuiu-se um significado de tipicidade do fato urbano, o que implicou na recusa de se considerar a cidade como um produto meramente artificial, capaz de poder ser adaptado com oportunas modificaes s diversas necessidades (DELLE DONNE (1983: 44). No sculo XIX, as experincias urbanas haviam revelado que as sociedades humanas, para reproduzirem as condies de sua existncia, estabeleciam relaes vitais com o espao e que o homem, com seu trabalho, criava e transferia valores que, em parte, se agregavam ao territrio condicionando processos futuros (MORAES; COSTA, 1984: 119-121) como os de verticalizao e espraiamento da cidade por exemplo. Deste modo, a relao homem-espao demonstrada por cada uma das experincias urbanas desenvolvidas na transio para a contemporaneidade mostrou-se tpica e resultante de condicionantes no universalizveis por uma tcnica de planejamento.

De acordo com Park, Burgess e Mackenzie, principais defensores da abordagem ecolgica da cidade, no s as relaes sociais mas tambm a padronizao espacial que era aplicada ao territrio urbano se desenvolvia a partir das muitas decises pessoais independentes, baseadas em consideraes morais, polticas, ecolgicas e econmicas (GOTTDIENER, 1993: 43). Deste modo, constatou-se j nos primeiros anos do sculo XX que o entendimento da cidade como uma figura tridimensional e dinmica, bem como o acompanhamento de seu processo de autogerao, tecelagem e extenso territorial exigia uma disciplina humana como afirma Ryckwert (2004: 349). Assim, a partir da perspectiva ecolgica, o urbanismo deveria ser entendido como um processo que conduziria ao aparecimento de novas unidades ecolgicas, como subsistemas de um sistema geral (DELLE DONNE, 1979: 48).

O pensamento ecolgico props assim a compreenso da cidade como um organismo que, ainda que planejado de maneira inorgnica e com uma finalidade pr-concebida, seria capaz de reinventar o territrio produzindo sobre ele territorialidades. Percebeu-se que muitos dos

97

elementos que normalmente se considerava como cidade seu estatuto, organizao formal, edifcios, ruas e etc eram, na verdade, meros dispositivos que somente se tornavam partes da cidade viva quando e enquanto se interligavam atravs do uso e costume como observou Park (1979: 27). Deste modo, os ecologistas realizaram o que propusera Foucault (1992: 149) para a apreenso da linguagem das coisas: limitaram e filtraram o visvel at que a estrutura exposta permitiu-lhes transcrev-la em uma teoria da linguagem, neste caso, a linguagem urbana contempornea.

Essa estrutura, essencialmente humana, revelou por fim que no havia forma capaz de conter as transformaes qualitativas da cidade. Nem o urbanismo, nem a planta regular idealizada atravs dele, eram capazes de impedir a constante inveno e reinveno da cidade. Bastava oferecer a esta tempo e habitantes para que produzisse seus prprios resultados. Assim, ainda que o desenvolvimento da cultura moderna fosse caracterizado pela preponderncia do que se poderia chamar de esprito objetivo sobre o esprito subjetivo, na realidade era possvel perceber que isso equivalia a dizer que, na linguagem como na lei, na tcnica de produo como na arte, e na cincia como nos objetos do ambiente domstico, estava sempre incorporada uma soma de esprito como afirmou Simmel (1979: 23).

Na cidade contempornea, assim como em qualquer outra, no haveria, portanto, ventrlocos ou marionetes que tivessem uma funo definitiva capaz de legitimar a idia de crise. Haveria sim uma relao dialtica permanente entre eles, e que agora, por meio da descoberta dos processos ecolgicos, dividiria a cidade imensamente expandida em um sem nmero de unidades de conservao da vida, ou seja, em ncleos cuja especificidade transformaria a totalidade do espao urbano em uma constelao de territrios dotados de territorialidades diversas. A capacidade de inveno e reinveno da cidade vista a partir da formao e da transformao de seus territrios , portanto, uma realidade tambm para a cidade contempornea revelando que esta encontra meios de existir mesmo em meio dissoluo de suas fronteiras fsicas e arregimentao de seu espao. A linguagem da vida real revelara no sculo XIX ser sempre filha do tempo, o grande inventor da Histria e das cidades, e no da autoridade dos planos urbansticos reguladores do territrio capitalista-industrial.

98

4 DA CIDADE NO TEMPO AO TEMPO DE UMA CIDADE

[...] jamais se deve confundir uma cidade com o discurso que a descreve. Contudo, existe uma ligao entre eles (CALVINO, 1990: 59).

4.1 O triunfo da modernidade no tempo das certezas

Durante os trs sculos que sucederam a queda dos muros da cidadela medieval inmeras foram as determinaes impostas ao tempo, histria e geografia das cidades. O homem que se lanara no sculo XVI liberdade, conquista de um mundo ainda desconhecido e ao prazer de viver em permanente transformao, fora gradativamente absorvido pelo turbilho de novidades que ele mesmo criara tornando-se confuso em seus prprios pensamentos. Os celebrantes do capitalismo envolveram surpreendentemente a humanidade com sua audcia e energia revolucionrias, sua atividade dinmica, seu esprito de aventura e capacidade no apenas de dar mais conforto aos homens, mas de torn-los mais vivos observa Berman (1992: 97).

Em fins do sculo XIX o capitalismo havia aprimorado expressivamente seus primeiros esboos surgidos em tempos longnquos em algumas cidades mediterrnicas e, por toda parte onde eclodia a abolio da servido, o novo modo de produo tornava-se um fato consumado fazendo dos territrios urbanos o resultado das transformaes implicadas em sua implantao e desenvolvimento (LEFBVRE, 2001:140 - 141). Como um processo civilizatrio, alm de desenvolver e mundializar as suas foras produtivas e as suas relaes de produo, o capitalismo havia estendido ao mundo suas instituies, padres e valores scio-culturais, formas de agir, pensar e imaginar em conformidade com as exigncias da racionalidade, produtividade e lucratividade exigidas pelo sistema (CAPELATO, 1996:40).

No perodo abrangente dos anos de 1750 a 1900, a idia de progresso no apenas atingiu seu znite como passou de uma das idias mais importantes do Ocidente condio de idia dominante em torno da qual passaram a articular-se as demais observa Nisbet (1985: 181). As

99

noes de liberdade, igualdade e soberania popular desenvolvidas aps a Revoluo Industrial tornaram-se algo por que se devia trabalhar e, inseridas no contexto da idia de progresso, pareciam no s meramente desejveis, mas tambm historicamente necessrias, sendo tambm inevitvel sua eventual realizao uma vez que toda a histria fora ento compreendida como uma ascenso lenta e gradual, mas contnua e necessria em direo a um fim determinado completa o autor. O capitalismo e o industrialismo haviam induzido o homem a crer em sua autonomia sobre os processos que envolviam seu bem estar material e moral.

Na medida em que a realidade do progresso era atestada pelas conquistas do conhecimento humano e pelo domnio do homem sobre o mundo natural convenciam-se os numerosos historiadores, cientistas, filsofos e intelectuais dos sculos XVIII e XIX de seus benefcios humanidade. Parecia inevitvel que a finalidade ou o objetivo final do progresso fosse um constante avano da liberdade individual de pensar, trabalhar e criar que atribua aos homens uma espcie de poder de um tipo raramente ou, at ento nunca visto na histria: um poder menos preocupado com a limitao e o constrangimento da ao humana do que com amoldar e torcer sua conscincia (NISBET, 1985: 189-245). O progresso implicava assim na conquista intelectual do homem por si mesmo.

Teria sido embalado pelo poderoso encantamento que emanava da palavra cincia e compreendendo de modo indistinto as palavras progresso, evoluo e desenvolvimento que o sculo XIX completara finalmente o processo de secularizao da primeira iniciado ainda durante o iluminismo. Desvincular definitivamente o progresso de sua ligao com Deus revelava finalmente um projeto de interveno no processo de desenvolvimento da sociedade atravs da construo consciente da histria. Como conseqncia, a cincia histrica daquele sculo teria se tornado uma espcie de histria da histria, ou , uma produo que rene o conjunto de fenmenos constituintes da cultura de uma poca na construo de um carter do que histrico, ou seja, de uma historicidade (LE GOFF, 2003: 48).

Neste nterim emergiam os valores modernos atravs dos quais toda a realidade deveria se apresentar como um produto do devir histrico da humanidade. Enquanto nas sociedades primitivas, e at mesmo na Idade Mdia, a preocupao em adquirir uma histria levara muitas vezes criao de mitos e curiosidades que explicassem os fatos, na sociedade moderna o objeto para tal aquisio no precisava se estender alm da prpria existncia

100

humana ocupando-se de uma histria do vivido (LE GOFF, 2003: 55-57). O novo hbito de historiar permitiu ao homem considerar-se apto conquista e determinao no apenas do presente mas tambm do futuro.

Iniciara-se assim, um tempo de certezas preenchido por uma sociedade confiante em suas conquistas e capaz de domar a natureza a partir de uma mirade de invenes sucessivas que a tornavam apta a domesticar o futuro, prever e impedir flutuaes conforme Costa e Schwarcz (2000: 10-15). Se a chegada de um novo sculo sempre fizera a humanidade sonhar, o fim do sculo XIX teria sido o que melhor concretizara esta utopia afirmam as autoras. Atingira-se uma era em que a scincia impunha-se como forma de redimir incertezas e as exposies universais demonstravam didaticamente os benefcios da cincia e do progresso alcanados destacando civilizao e modernidade como as palavras de ordem sob as quais se atingiria o ideal acalentado.

Concomitantemente, de acordo com Berman (1992: 15), alimentadas por muitas fontes, as transformaes da vida moderna envolveram os homens em novas experincias de tempo e espao, de si mesmos e dos outros e das possibilidades e perigos da vida. As relevantes descobertas das cincias fsicas que modificaram nossa imagem do universo e o lugar que ocupvamos nele; a transformao do conhecimento cientfico em tecnologia atravs da industrializao da produo; a exploso demogrfica que gerara um rpido, e muitas vezes catastrfico, crescimento urbano; os novos sistemas de comunicao de massa, dinmicos e responsveis por unir os mais diversos indivduos e sociedades, entre outros empreendimentos humanos, levaram os processos sociais a um perptuo estado de vir a ser4 ressalta o autor.

Aquele fim de sculo representara assim o triunfo de uma certa modernidade que no podia esperar revelando tambm as incertezas do permanente estmulo a novas formas de vida por meio de tantas transformaes. Para Berman (1992: 16-17), um momento equivalente terceira e ltima fase de um processo de modernizao iniciado no sculo XVI, quando as pessoas no possuam a conscincia do que as havia atingido, e intermediado pela Revoluo Francesa. Esta, despertara o sentimento de se viver um perodo de transformaes convulsivas da vida pessoal, social e poltica enquanto ainda redundava na memria coletiva um mundo no moderno que implicava em uma sensao de se viver em dois mundos. Na transio do

Grifo nosso.

101

sculo XIX para o XX a humanidade encontrava-se finalmente contextualizada no mundo moderno porm, segundo o autor, imersa em uma idia de modernidade que j perdia muito de sua nitidez , ressonncia e profundidade alm da capacidade de organizar e dar sentido vida das pessoas (BERMAN, 1992: 16-17).

Se por um lado a crena no progresso havia se tornado uma religio universal de ambos os lados do Atlntico estabelecendo um globalismo capaz de transformar a histria humana em uma histria universal, por outro, o fato deste evento implicar em uma configurao histricosocial abrangente no mbito da qual passaram a se mover indivduos e coletividades, formas sociais de vida e trabalho, instituies, valores e tradies diversos, implicava alm de muitas possibilidades para a vida humana tambm em novos dilemas (IANNI, 1996: 37-38). Logo, a certeza de que seria possvel controlar tudo encontraria seus limites no lado menos brilhante dessa histria revelando faces menos luminosas porm igualmente representativas da blle poque.

A mesma cincia e progresso que tornavam os homens civilizados traziam uma modernidade que causava ansiedade e angstia transformando a certeza na grande utopia daquela virada de sculo. Paralelamente conquista de uma histria universal foram atingidas infinitas transformaes da vida coletiva que no permitiam desvincular a noo de civilizao da de cidade uma vez que era esta ltima o lugar em que o mundo moderno se realizava. Invenes como o vaso sanitrio, a anestesia, a iluminao eltrica, o telefone, os avies e veculos automotores, o fogo a gs, o refrigerador, a escova de dentes e o dentifrcio, entre outras, conduziram a uma imensido de novas experincias e a uma completa transformao dos hbitos dirios provocando mutaes comportamentais antes impensadas (COSTA; SCHWARCZ, 2000: 25).

Em sentido oposto aos determinismos da cincia, a modernidade correspondia alterao radical da natureza da vida social cotidiana afetando os aspectos mais pessoais da existncia humana e caracterizando-a por profundos processos de reorganizao do tempo e do espao afirma Giddens (2002: 9-11). Deste modo, contrariando as certezas de uma possvel construo da histria em direo a um fim determinado, a modernidade institucionaliza o princpio da dvida e insiste que todo conhecimento tome a forma de hiptese tornando esta uma postura vital para aferir at que ponto os resultados reais poderiam (e podem) vir a divergir das previses aponta o autor.

102

Enquanto para sobreviver na sociedade moderna as pessoas aprendiam no s a se ajustar s mudanas em curso como a desej-las e busc-las de maneira ativa se deliciando na mobilidade e se empenhando na renovao sem lamentaes nostlgicas relacionadas s relaes fixas e imveis do passado (BERMAN, 1992: 95), to flexveis quanto as mudanas buscadas tornavam-se as relaes entre os dois nveis da vida humana: o material e o espiritual. Deste modo, os espaos e os tempos modificaram-se, pois puderam adquirir outros significados, ou mesmo multiplicar-se e, sob todos os aspectos, a nova e poderosa totalidade social se apresentou como um novo e intrincado cenrio de foras sociais, conhecidas e desconhecidas, envolvendo desafios prticos e tericos (IANNI, 1996: 46).

O triunfar da modernidade em uma era de certezas conduziu assim no s multiplicao das experincias humanas neste mundo como tambm subdiviso infinita do que as envolvia: o tempo. Este, que sob diversas formas, a condio da Histria e deve fazer corresponder seus quadros de explicao cronolgica durao do vivido (LE GOFF, 2003: 47), esfacelase ento em uma infinidade de fragmentos que no podem ser periodizados ocasionando a perda de seu vnculo com o espao da maneira como existira nas sociedades pr-modernas. De acordo com Giddens (2002: 22), enquanto naquelas sociedades tempo e espao se conectavam atravs da situacionalidade do lugar, na modernidade este vnculo se perdera em uma dimenso vazia de tempo em que o quando passou a no mais se ligar ao onde do comportamento social e, menos ainda, substncia desse comportamento.

Como uma cincia do tempo a Histria passara ento a fazer-se e refazer-se em meio aos mecanismos de desencaixe equivalentes a fichas simblicas e sistemas espacializados, ou, de maneira mais clara, aos meios de troca que possuem um valor padro que permite o intercmbio em uma pluralidade de contextos e o conhecimento tcnico que penetra virtualmente em todos os aspectos da vida social conforme expe Giddens (2002: 23-24). Em meio separao de tempo e espao, fundamental para o macio dinamismo que a modernidade introduz nas questes sociais humanas, segundo o autor, universaliza-se o uso da histria para se fazer histria afastando a vida social moderna das amarras da tradio conclui.

Paralelamente histria universal desenvolve-se tambm uma histria local sujeita s influncias da primeira, o que implica em mudanas de dimenso e de valor em que o espao,

103

reflexo das relaes sociais vigentes, torna-se simultaneamente concentrado e universal (GEORGE, 1997: 101). Neste contexto de possvel florescimento de um multiculturalismo e de alterao dos sentidos do passado e do presente que lanam interrogaes e utopias no futuro, transforma-se no apenas a histria como tambm a geografia constata Ianni (1996: 46). Inaugura-se um novo ciclo da histria em que muitas geografias configuradas por processos invisveis passam a fazer parte do universo material das cidades, ou, nas palavras de Calvino (2006: 24), em que uma paisagem invisvel condiciona a paisagem visvel.

Atravs do trabalho de socilogos, filsofos, artistas e crticos chegara-se compreenso de uma multiplicidade de tempos sociais passveis de diviso conforme a velocidade dos eventos que ocasionavam. Deste modo, distinguiram-se o tempo individual, o tempo social e o tempo geogrfico sendo este ltimo quase imvel em relao aos demais (LE GOFF, 2003: 57). A partir desta nova concepo de tempo que passou a se refletir na prpria construo da histria, a cidade que no passado era o lugar fechado e seguro para se viver tornou-se o lugar da insegurana, da inevitvel luta pela sobrevivncia, do medo e da angstia. Assim, no poderia mais ser vista como um espao construdo e objetivado pois tornara-se um sistema de potencialidade ilimitada como observa Argan (2005: 214-215).

A cidade, como parte das condies histricas implicadas no capitalismo e resultado da acumulao de capital - que se completa nela e por ela - revelou-se ento uma coisa social na qual tornaram-se sensveis e no evidentes as relaes que, para serem compreendidas, deveriam agora ser concebidas pelo pensamento partido de sua realizao concreta (LEFBVRE, 2001: 140-141). Atingiu-se assim, um momento em que a produo social do espao passou a preceder a construo intencional da histria, de modo que passaram a ser as novas geografias produzidas na cidade os elementos de suporte para a produo da histria (SOJA, 1993: 21-22). Tal inverso de papis configurou ento, o maior triunfo da modernidade sobre as frgeis certezas da humanidade: a prevalncia do espao sobre o tempo, ou, da geografia sobre a histria.

104

4.2 A cidade como discurso da modernidade

A tomada de conscincia do condicionamento da paisagem urbana pelos processos sociais desenvolvidos em seu interior fora uma das grandes descobertas do conhecimento cientfico do sculo XIX em meio emergncia da problemtica histrica e geogrfica das cidades modernas. A compreenso de que os mecanismos desencadeadores das transformaes reveladas pelos territrios urbanos, sobretudo aps a Revoluo Industrial, eram apenas o reflexo do modo de reproduo material da vida humana fora, de fato, um grande feito dos pensadores daquele sculo. Feito este, reconhecvel fundamentalmente, por estes encontrarem-se inseridos no processo de transformao convulsivo de sua prpria histria quando diariamente surgiam novidades e o desejo de modernidade dominava a todos.

A convico de que teriam sido desvendadas as leis da histria por meio do reconhecimento da capacidade humana de dominar a natureza e dar forma sua condio de ser social, levara ao entendimento de que havia uma realidade passvel de compreenso objetiva na qual os processos invisveis de transformao territorial podiam ser tomados como estimuladores da descoberta cientfica. Na medida em que o homem desenvolvia seu conhecimento do que existia como realidade objetiva aumentava sua confiana em si mesmo como ser superior dotado de capacidade de idealizar, pensar, raciocinar, sintetizar e refletir essa mesma realidade (GOMES, 1990: 9-20).

Convencidos de que partiam exclusivamente da vida real e, por isso, encontravam-se livres de qualquer influncia sensvel e, portanto, no cientfica, Marx e Engels (1989: 27) declararam ter posto fim especulao sobre as formaes sociais ps-industriais dando incio a uma cincia real, positiva e expressiva da atividade e desenvolvimento prtico dos homens. No mundo moderno, quando tudo deveria se tornar passvel de uma explicao racional e cientificamente comprovvel, acreditaram os filsofos que, conforme afirma Hissa (2006:58), os devidos limites haviam sido impostos imaginao permitindo atingir os pretendidos caminhos do rigor cientfico e de sua indiscriminada procura da objetividade.

Entretanto, apesar do grande avano que representou o materialismo histrico, segundo Le Goff (2003:95-96), a tese fundamental de que o modo de produo da vida material condicionaria o processo social, poltico e intelectual no teria conseguido formular leis gerais

105

para a histria. Segundo o autor o resultado do trabalho de Marx teria sido o de to somente conceitualizar o processo histrico sem, contudo, preencher a lacuna do mais perigoso de seus conceitos: a distino entre infra e superestrutura. O filsofo, afirma, teria fornecido apenas bases tericas, mas no prticas, ao problema das relaes entre histria e poltica.

Embora as premissas marx-engelianas fossem mesmo reais, havia ainda algo mais a ser compreendido acerca da cidade moderna uma vez que o entendimento da constituio puramente social do espao equivaleria a afirmar que a natureza seria capaz de produzir cultura como observou mais tarde Castells (1979: 34). Segundo o autor teria sido necessrio ainda o entendimento do mundo social como um conjunto integrado por elementos naturais e por elementos construdos constituintes de uma estrutura no s indissolvel no real mas analiticamente indissocivel. A cidade deveria ser vista como uma organizao moral e fsica surgida como resposta s necessidades dos seus habitantes mas que, uma vez formada, impunha-se a eles como um fato bruto exterior.

Contudo, de acordo com Soja (1993: 18), to inamovivelmente hegemnico fora o historicismo da conscincia terica desenvolvido no sculo XIX que a importncia atribuda a ele tendeu a obstruir uma igual sensibilidade crtica espacialidade da vida social. Ainda que o espao se revelasse no apenas como resultado da histria mas tambm de uma multiplicidade de geografias humanas que formavam-se e reformavam-se freneticamente em meio aos muitos tempos sociais que passavam a envolver a vida nas cidades, o territrio urbano continuou a ser tratado como fixo, morto e no dialtico enquanto o tempo continuava a ser compreendido no s como dialtico mas como a riqueza, a vida e o contexto revelador.

Diferentemente das cidades pr-modernas, a estreita relao entre matria e energia na constituio dos territrios urbanos contemporneos havia ultrapassado, e muito, uma velocidade possvel compreenso total de seu processo histrico de transformao pelos homens. Segundo Argan (2003: 214), no contexto de desenvolvimento da cidade contempornea, a realidade no mais dada em escala humana, isto , na medida em que pode ser concebida, pensada e compreendida pelo homem, mas em uma dimenso do infinitamente grande e do infinitamente pequeno no podendo, portanto, ser pensada mas to somente dominada. Acreditando conhecer os mecanismos de construo da histria e tendo a cincia como norteadora de uma ordem das coisas, sem grande dificuldade, os propsitos de

106

soluo dos problemas urbansticos deslocaram-se para a questo da simples urbanizao do territrio.

De acordo com Lipietz (1988: 18) a concepo desenvolvida acerca da configurao urbana a partir da prtica social resultou assim em uma concepo do espao e do tempo como realidades neutras e dadas com as quais se confrontavam outras realidades relaes, quantidades, acontecimentos que, por sua vez, se inscreviam e se desenrolavam tendo como substrato as primeiras. Juntamente com isto, conforme o autor, a importncia dada pela cincia quantificao e descrio dos problemas surgidos no espao geogrfico das cidades encobrira a importncia de uma reflexo para posterior medio fazendo prevalecer uma prtica que no nos fez avanar quase nada.

Na medida em que o mundo objetivo atuava sobre os homens e estes tomavam conscincia dele atravs dos resultados positivos trazidos pela modernidade, passava a ser visto tambm como um mundo ideal. A persistncia de uma f no progresso econmico e na necessidade desta forma de progresso para viabilizar as demais (NISBET, 1985: 303) teria sido ento o principal motor impulsionador da implantao da realidade objetivamente planejada nas cidades. Nestas, as evidncias da evoluo e do desenvolvimento desejado com o progresso eram permanentemente colocadas mostra pelas transformaes da vida cotidiana em termos de conforto e bem estar compelindo os homens a crer cada vez mais em seus benefcios.

A cidade planejada nos moldes da cincia moderna emergiu ento, curiosamente, no mesmo momento em que o passado, vital para a idia de progresso tornava-se definitivamente obsoleto como observa Nisbet (1985: 327). A opo pelo progresso que fazia os homens voltarem-se para o futuro e que fora conquistada somente com a conscientizao de um longo passado, fora ento adotada pela prtica urbanstica tomando como premissa o esquecimento da recm tomada conscincia do movimento progressivo da humanidade at o presente explicita o autor. Era o incio do fim de uma idia e o comeo de uma nova transformao urbana, ou, como falamos muitas vezes neste estudo, de um momento de reinveno da cidade que, desta vez, reagiria tentativa de se deixar todo o passado para trs.

Ainda que a velha realidade perturbadora das cidades ps-industriais estivesse presente em fins do sculo XIX e tentasse, pelos meios disponveis, revelar sua prevalncia e impor seus valores de sustentao, uma nova mentalidade ia-se ocupando, ora mais lenta, ora mais

107

rapidamente, do espao da anterior. O novo modo progressista de compreender o processo de evoluo rompeu assim com a continuidade histrica e a novidade passou a ser aceita como representativa da sociedade entregue aos anseios e aspiraes que o progresso trazia consigo (GOMES, 1990: 28). Tal fato implicou ento na negao e substituio das velhas estruturas urbanas no apenas para soluo dos problemas prticos da cidade moderna como esgoto e abastecimento de gua mas para a construo de uma histria nova e, ideologicamente, defendida como melhor.

A cidade planejada nos novos moldes tornava-se assim um discurso livre de conceitos previamente formados como desejava a modernidade. Mesmo em meio s evidncias de sua densidade social, espacial e temporal assume-se ento uma postura em que os aspectos quantitativos, equivalentes to somente aparncia das coisas, ganham prevalncia sobre os aspectos qualitativos, ou seja, sua essncia afirma Gomes (1990:45). Segundo o autor, o velho ento substitudo por haver se tornado a-histrico diante da nova mentalidade. Ocasiona-se por fim, uma simplificao da problemtica urbana para a configurao das cidades como smbolos do desejado progresso e conquista do futuro.

De certo modo, revela-se assim um contragolpe dos homens sobre a cidade que os amedrontava e dominava h pelo menos um sculo. Poderosos (economicamente) e conhecedores (cientificamente) de si e do mundo, finalmente podiam elimin-la e transformar, para seu prprio usufruto, seus territrios caticos e insalubres para o corpo e esprito modernos. Atravs de grandes planos cujo funcionamento perfeito e asseio seriam os maiores smbolos da autoridade humana sobre a vida, mais uma vez desde que a imposio de um tabuado de xadrez sobre o territrio tornara-se uma moda universal grega, a tcnica de ordenamento do espao seria adotada como forma de domnio da cidade (SCHNEIDER, 1962: 305).

Ao contrrio porm, de muitas configuraes intencionais dos territrios pr-modernos nas quais foram apenas refletidas a conformao social pr-existente - como o caso de Mileto -, na contemporaneidade, a diminuio momentnea do esforo crtico de compreenso dos tempos e espaos que haviam passado a cooperar na conformao da Histria urbana a partir da implantao do novo modo de produo capitalista, levou simplificao do conhecimento da forma-contedo. Logo, a cidade discurso da modernidade retomaria sua fala.

108

4.3 Belo Horizonte: a modernidade projetada

Na contextura da modernidade, enquanto se tornavam inmeras as experincias humanas de tempo e espao, a centralidade assumida pela questo urbana atingira em fins do sculo XIX a periferia do mundo ocidental levando a reestruturaes totais dos sistemas econmico, social e poltico, e determinando a transformao dos territrios urbanos, herdeiros do antigo modo de produo pr-capitalista, em reflexos da concepo objetiva da realidade. Configurava-se assim, de modo claro e emblemtico na Amrica, a procura por um modelo de cidade correspondente confiana moderna nos destinos traados pelo progresso que, por sua vez, prometia garantir a insero no mundo civilizado.

Em um pas recm liberto do domnio da metrpole e imerso no pleno ajuste de suas instituies e valores e, por esta razo, apto a receber um novo modelo de cidade, manifestava-se em toda sua plenitude, o desejo de liberdade para a conquista da modernidade. Era um momento de desfazimento das amarras de um antigo regime considerado uma planta extica no continente, e de runa da viga mestra que movimentava a economia nacional (COSTA, 1974: 6-11). Ao mesmo tempo em que se instalava a Repblica, o fim da escravido dava lugar ao modo de produo capitalista que j havia se espalhado por grande parte do mundo. O Brasil, produto e instrumento da modernidade ibrica, conquistado sobretudo em razo dos notveis desenvolvimentos da tecnologia nutica, lanava-se ento sua prpria modernizao (PAULA: 2000:21).

O ambiente no qual somente algumas dcadas antes do fim daquele sculo havia-se encerrado o ciclo semi-feudal que marcara as relaes de dominao existentes entre colnia e metrpole, era, naturalmente, um campo frtil para a insurgncia dos mais legtimos impulsos de remodelao dos propsitos antiquados e conservadores do Imprio. Estava-se diante da consolidao de um crescente esprito comercial que germinara durante o perodo mineratrio e os anos de gestao da Repblica, entre a Independncia do pas (1822) e o fim da escravido (1888). A obteno de certa liberdade poltica e econmica durante este intervalo de tempo constitura-se ento, como o primeiro sinal de chegada da realidade emancipatria capitalista que redefiniria tambm o processo civilizatrio brasileiro, assim como o fizera em outros lugares do mundo.

109

O transplante das instituies modernas e sua aclimatao em territrio nacional no se deu, porm, de modo rpido e simples (PAULA, 2000: 8). Tratou-se de um longo processo de sedimentao no qual os eixos estruturadores de sua instalao se conformaram. De acordo com Costa e Schwarcz (2000: 25), um processo cuja dificuldade de determinar o que seja causa ou efeito pode ser traduzida como a face do teatro da modernidade que o Brasil pretendia acompanhar. Face esta, cujos primeiros indicativos de chegada haviam surgido muito antes do fim do sculo XIX quando a sensao de que o pas estava em harmonia com o progresso e a civilizao mundiais tomou conta definitivamente dos pensamentos e aes.

Em Minas Gerais, uma de suas mais importantes provncias poca da economia mineratria, j manifestavam-se nos idos do sculo XVIII indicadores expressivos da qualidade e densidade da vida urbana observa Paula (2000: 43-45). De acordo com o autor, a concentrao da maior populao do Brasil naquele territrio, aliada atividade itinerante da minerao, exigncia de poucos recursos para a extrao do metal e desnecessria concentrao de propriedade, j revelava certa tendncia de expanso da estrutura urbana mineira com o crescimento da qualidade e quantidade dos servios oferecidos pelas cidades surgidas com aquela atividade exploratria.

Manifestavam-se assim, ainda em tempos pr-modernos, os primeiros sinais do que Lipietz (1988: 178) denominou arborescncia da acumulao capitalista, uma vez que determinante para esta expanso da estrutura urbana mineira fora menos o ouro, que logo se esvaiu, e mais os servios urbanos oferecidos pelas cidades. Verificou-se posteriormente que, as razes da transformao econmica do Brasil estavam presentes no s no sculo XVIII, como teria sido durante os sculos seguintes com a explorao de diamantes, a produo agrcola e manufatureira, que os primeiros passos teriam sido dados rumo s relaes modernizadoras que estavam por vir.

Com a crescente importncia assumida pelo caf na segunda metade do sculo XIX e o surgimento de um forte Setor de Mercado Externo acentuaram-se finalmente as foras centrfugas de dilaceramento da provncia, que se dividiu progressivamente em regies autnomas e estanques entre si mas que entrosavam com economias circunvizinhas, agrupadas ao redor de plos de crescimento exteriores a Minas Gerais afirma Singer (1974: 213). Entretanto, enquanto o mercado se expandia e uma nova classe apta a preparar as transformaes estruturais necessrias instalao da modernidade surgia, a capital da

110

provncia se restringia cada vez mais ao simples papel de Sede da Administrao provincial alienando-se da vida econmica da provncia observa o autor.

Repetindo, de certo modo, o processo de surgimento da burguesia que derrubara os muros medievais ao transformar as cidades em estabelecimentos de um mercado amplo, o surgimento de uma nova classe burguesa a partir da importncia assumida pelo caf em Minas, levou a grandes transformaes no pensamento. De acordo com Costa (1974: 25-26), ocorrera uma abertura na histria deste para a realizao de um novo perodo no qual o pas tomaria, pela primeira vez, conhecimento do que fosse progresso moderno e uma certa riqueza e bem estar material. A ascenso da burguesia e o predomnio do esprito urbano sobre a mentalidade ligada ao domnio rural passaram ento a conformar os elementos necessrios formao de um pensamento crtico que trazia a cincia, mola propulsora do progresso, ao primeiro plano.

A emergncia de uma classe mdia e a possibilidade de formao de uma elite intelectual sustentada pelo trip formado pela medicina (cujas primeiras escolas datam de 1808-1809), as cincias jurdicas (com duas academias fundadas em 1827), e a engenharia (consolidada com a criao da Escola Politcnica do Rio de Janeiro, em 1874, a Escola de Minas de Ouro Preto, de 1876, a Politcnica de So Paulo em 1894 e a americana Mackenzie College, tambm em So Paulo, em 1896) levou ento consolidao de um pensamento crtico (SEGAWA, 1999: 18). Este, legitimava a obsolescncia das estruturas urbanas remanescentes do antigo regime, partindo em defesa da instalao de um modelo de cidade correspondente s transformaes da vida moderna que atingia o pas.

Neste nterim, as idias republicanas que haviam estado presentes durante todo o regime imperial, adquiriram a corporeidade necessria para se instalarem como smbolos de um novo tempo em que a nsia de enriquecimento e prosperidade, at ento relativamente inexistente, pulsava no seio da sociedade conforme observa Costa (1974: 46-47). A Repblica, refora o autor, delineava novas perspectivas mais consoantes com a fase de prosperidade material na qual o Pas entrava em fins do sculo. Tratava-se assim, da movimentao peculiar de reajuste dos elementos conformadores de cidades que, na modernidade, passara a se revelar atravs da posio dianteira assumida pelo Estado na liberao das foras econmicas e sociais j existentes que pressionariam at a exausto as velhas estruturas.

111

Apresentando-se, sob a roupagem republicana, o Estado assume assim seu caracterstico papel de representante dos interesses sociais coletivos, fazendo supor em fins do sculo que a Repblica representava a modernidade que se instalava no pas, tirando-o da letargia da monarquia e da barbrie da escravido (COSTA; SCHWARCZ, 2000:27). A nova organizao poltico-administrativa preenchia ento, do nico modo possvel segundo Lojkine (1981: 114-115), a sua funo hegemnica, ou seja, utilizando-se da clara promessa de representar a unidade da formao social - o Estado-nao - que deveria reunir todas as classes sociais.

Conclua-se deste modo a consolidao de trs dos principais eixos estruturantes dos significados e conseqncias da modernidade: um mercado em ampla generalizao pelo territrio; uma organizao poltico-administrativa autnoma e especfica, cujo poder normatizador-coercitivo apontava para a hegemonia do interesse pblico sobre o privado; e, uma centralidade da razo que, conforme Paula (2000: 16-17), secularizava as esferas da cincia e da tica, alterando valores fundamentais ao entendimento da realidade. A partir disso, a transformao das mentalidades e costumes bem como a modificao do territrio em que eles deveriam acontecer se deu como uma conseqncia inevitvel e quase natural.

Conformado o pensamento e as principais instituies modernas, emergira em fins do sculo XIX, uma verdadeira batalha simblica para a conformao concreta da modernidade no pas (COSTA; SCHWARCZ, 2000: 27). Era preciso traduzir em forma de cidade o momento promissor que se vivia e criar condies para sua continuidade. Na ltima nao a abolir o cativeiro buscava-se finalmente implantar um projeto republicano que vendia uma imagem de modernidade mesmo em meio lembrana do sistema escravocrata que levava conformao de uma sociedade patriarcal, marcada pelas relaes de ordem pessoal (COSTA; SCHWARCZ: 11-12).

Criava-se assim, o primeiro grande projeto de modernidade no Brasil: a construo de uma cidade planejada em moldes modernos e civilizados que pudesse sediar, econmica e administrativamente, o Estado de Minas Gerais. De modo objetivo e, por conseguinte, socialmente simplificado, montava-se ento a nova cena urbana em que, utilizando-se da cincia, da tcnica e da racionalidade, seria possvel atingir novos patamares na busca pela efetiva conquista do futuro.

112

4.3.1 A formao da cidade

Com a tarefa de centralizar o poder do Estado, oferecer coeso desenvolvida malha urbana de Minas Gerais e refletir a modernidade que atingia, com alguns sculos de atraso, o pas, surgiu, na ltima dcada do sculo XIX, Belo Horizonte. Resultado de uma idia amadurecida muitas dcadas antes de sua implantao, ainda em tempos imperiais, a nova capital nasceu com o rduo compromisso de iniciar uma nova histria para o Brasil. Nela, foram depositadas a f no progresso e no crescimento econmico que, manifestados na prpria constituio do territrio urbano, conduziriam conquista de um futuro moderno e civilizado.

Como uma oportunidade rara de colocar em prtica o projeto tantas vezes discutido de uma cidade racional, regenerada, para um homem novo como lembra Salgueiro (1997:80), Belo Horizonte representou a traduo de ideais republicanos e positivistas que, de modo peculiar, se uniram em torno do propsito de sua construo. Em uma sociedade burguesa formada por mdicos e engenheiros mais prximos das cincias positivas graas ndole de sua profisso alm de advogados e bacharis militares, o positivismo encontrou ligaes com a propaganda republicana que resultaram na conformao de um pensamento refletido no modo de se planejar a cidade.

De acordo com Costa (1974: 31), as primeiras manifestaes da doutrina de Comte no Brasil, datadas de 1850, teriam levado a teses de doutoramento junto Escola Militar que conduziram a certa deformao do militar em bacharel viciando o ensino de nossa Escola de Guerra e tirando-lhe o carter especfico. Por esta razo, a Escola Militar se tornara por muitos anos uma escola de engenheiros espcie de cole Polytechnique semelhante de Paris - em que as idias positivistas foram difundidas. Teria sido ento, em virtude da adeso da academia s idias de Comte, que a propaganda republicana teria conquistado o apoio decisivo da juventude militar para a implantao do novo regime.

Deste modo, no momento em que as cidades se afirmavam como palco do moderno, tendo como referncia a organizao, as atividades e o modo de vida do mundo europeu, os engenheiros colocaram-se como agentes dessa modernizao adotando a cincia e a tcnica como instrumentos condutores do progresso material do pas cujo objetivo ltimo era a industrializao (SEGAWA, 1999:19). Emergia assim uma inteligncia tcnica no Brasil que se dedicaria cruzada da modernizao urbana, regulamentao do higienismo e

113

construo de cidades afirma Salgueiro (1997: 19). Completava-se ainda o cenrio ideal em que o urbanismo passaria a ser entendido como um saber dotado de poderes absolutos na conformao do espao e da vida urbanos.

Neste contexto, a partir da concesso ao grande empreendedor da modernidade para o estabelecimento de um mercado e habitantes em local determinado, uma das formas definidas por Weber (1969: 75) para a criao de cidades, foram realizadas as primeiras tarefas para a construo de Belo Horizonte. Atravs do Estado, com a misso de espacializar a histria em curso e garantir a representatividade republicana, positivista e progressista da nova capital, um engenheiro: Aaro Leal de Carvalho Reis (1853-1936). A unio entre a recm inaugurada instituio Moderna brasileira e os conhecimentos de Reis em Cincias Fsicas, Matemtica, Economia, Poltica, Estatstica, Contabilidade, entre outras disciplinas, se refletiu logo nos primeiros esboos apresentados para a nova cidade (SALGUEIRO, 1997: 25-28).

Concluda em 23 de maro de 1895 por uma Comisso Construtora chefiada por Reis, a planta da ento chamada Cidade de Minas apresentava-se devidamente setorizada e em conformidade com as exigncias da cincia urbanstica que acabava de nascer. Dividia-se em trs zonas: uma urbana, uma suburbana e uma de stios. Ao centro, a zona urbana - 8.815.382 m2 - onde generosos quarteires de 120 x 120m, ruas e avenidas de 20 e 35 m, alm dos principais equipamentos pblicos e administrativos se concentravam; na periferia desta, a zona suburbana 24.930,803 m2 composta por quarteires irregulares, lotes de reas diversas e ruas traadas em conformidade com a topografia, dotadas de apenas 14m de largura; e na periferia das duas anteriores, a zona de stios 17.474.619 m2 com amplos lotes destinados lavoura (BARRETO, 1995: 251).

Expressando as preocupaes estticas e a cultura tcnica, a ordem formal da zona urbana foi dada por duas malhas quadriculares sobrepostas e deslocadas entre si em 450. Em uma delas, configurava-se a diviso dos quarteires, na outra, as principais avenidas que cruzariam a cidade. Ao centro de ambas, uma grande avenida em sentido norte-sul, com 50m de largura, inserida como elemento de marcao do eixo em torno do qual deveria ser ocupada a nova cidade. De acordo com Reis, tal avenida deveria constituir-se em centro obrigado e, assim, forar a populao, tanto quanto possvel, a ir-se desenvolvendo de forma centrfuga como era conveniente economia municipal, manuteno da higiene sanitria e ao prosseguimento regular dos trabalhos tcnicos de instalao da cidade (BARRETO, 1995: 251).

114

Com o propsito de orientar a ocupao do territrio planejado, para os primeiros 30.000 habitantes, foram reservadas sete sees urbanas - equivalentes a 4.395.212 m2 - e outras seis suburbanas - com 3.855.993m2 - consideradas matematicamente muito superiores ao necessrio para a instalao dos mesmos. Por determinao da Comisso, na medida em que tais sees fossem apropriadas por seus respectivos donos, os trabalhos de preparao de ruas, avenidas e praas de seu entorno deveria ser continuado de modo a obedecer a afluncia da populao. Previa-se que esta, dirigida pelas concorrncias organizadas pelo Estado s quais deveria submeter-se para a compra de lotes, instalar-se-ia exatamente do modo previsto pelos estudos para a implantao da nova capital.

Circunscritos no interior dos simblicos muros definidos por uma avenida de contorno que estabelecia o limite entre a zona urbana e suburbana, e, orientados em sentido norte-sul pela avenida mais larga projetada no plano, os pioneiros destinados a oferecer os primeiros sinais vitais nova capital, possuam previamente sua chegada um destino j traado. Determinavam a estrutura urbana da jovem cidade duas figuras geomtricas: o crculo correspondente ao contorno do ncleo central e a reta nele circunscrita que ligava a extremidade norte sul da cidade. Tratada como uma verdadeira maravilha da cincia pela imprensa nacional como lembra Barreto (1995: 255), a cidade prometia assim, garantir a ordem e o progresso necessrios conquista de um futuro prspero para o pas.

Como parte fundamental de seu ordenamento, na rea urbana foram minuciosamente distribudas as principais funes da cidade: um centro administrativo - formado pelo palcio do governo e suas secretarias -, uma capela, um hotel, escolas, hospital, jardim zoolgico, e um parque com 800 x 800 m destinado a ser o mais importante e grandioso de quantos houvesse na Amrica. Tangenciando a avenida principal, dois bairros: o dos Funcionrios e o bairro Comercial, igualmente importantes para o atendimento dos propsitos de uma capital sustentvel econmica e administrativamente como se pretendia com a substituio da obsoleta, insalubre e tortuosa Ouro Preto. As funes menos nobres, porm tambm importantes, completavam-se na periferia. Nesta encontravam-se o cemitrio, o matadouro, o hipdromo, os reservatrios de gua e oficinas do ramal frreo, entre outras, alm da rea de stios destinada a abastecer a cidade com gneros alimentcios (GOMES; LIMA, 2005:121).

115

FIGURA 19 Planta da Cidade de Minas elaborada pela Comisso Construtora apresentada ao Estado em 23 de maro de 1895. Verifica-se a diviso do territrio da cidade em trs zonas claramente definidas pelos traado e pelos limites estabelecidos pelo permetro da avenida de contorno: a zona urbana (ao centro); a zona periurbana (na periferia da primeira); e a zona suburbana (externa s duas anteriores). Fonte: BARRETO, 1995: 252.

No que se referia s edificaes particulares, a rea central foi tambm minuciosamente dividida em nmeros: 3.639 lotes (de 480 a 600 m2), dos quais 417 eram reservados e s podiam ser vendidos ao fim de 10 anos, 353 pertenciam aos funcionrios pblicos (a serem sorteados), 597 haviam sido doados aos proprietrios de prdios em Ouro Preto, 114 seriam concedidos em pagamento a ex-proprietrios de terra do antigo arraial sobre o qual se implantava a cidade e os 2.158 restantes seriam postos venda mediante leiles (SINGER, 1974: 220). Manifestava-se assim, o rigor no tratamento matemtico da cidade e a restrio de seus planejadores leitura objetiva do territrio urbano adotando critrios de ocupao pouco adaptveis natureza do espao urbano moderno. Como observa Salgueiro (1997: 102), a representao de um conjunto de conhecimentos tcnicos que passavam em silncio sobre as questes de uma geografia social na construo da paisagem urbana.

116

Como parte do programa necessrio instalao da modernidade, a capital devia tambm assumir uma funo primordial ao exerccio de seu papel republicano e inaugurador de um novo tempo na histria nacional. Para fazer cumprir a funo didtica necessria formao de cidados comprometidos com o progresso, uma toponmia representativa das principais cidades, rios, montanhas e datas histricas do Estado de Minas e da Unio foi escolhida para a denominao de ruas e praas da cidade (BARRETO, 1995: 253). A escolha da nomenclatura pretendia simbolizar a nao projetada no espao urbano e oferecer a possibilidade de uma utilizao educativa do mesmo, o que, segundo Salgueiro (1997: 81-83), remontava leitura utpica da cidade surgida com a Revoluo Francesa e desenvolvida durante o sculo XIX.

Nesse sentido, verifica-se que, em termos espaciais, embora o idealizador da planta da nova cidade tivesse os olhos no futuro, a objetividade refletida por ela correspondia na verdade a uma reiterada continuidade da forma quadricular empregada em muitas cidades pr-modernas conforme aponta Paula (2000: 25-26). No entanto, segundo o autor, apesar das semelhanas, as diferenas de motivao, de valores e interesses materiais, se encarregariam de transformla em um objeto diverso de todos aqueles pr-modernos. A regularidade da planta de Belo Horizonte, embora tivesse grandes semelhanas com as plantas de origem militar da antiguidade, em nada se pareceria com aquelas cidades aps seu preenchimento pelo corpo social contemporneo. Ela seria o reflexo da mesma modernidade em permanente estado de vir a ser que a criara.

Contudo, teria sido de forma distrada dos aspectos sociais, que o autor da planta acreditara entregar ao seu grande empreendedor - o Estado - um projeto satisfatrio da integralidade das necessidades da vida moderna. De acordo com Reis, a planta entregue, alm de satisfaz-lo por completo, demonstrava um cuidadoso estudo e detido exame da topografia do terreno que permitira uma configurao construtiva e dos arruamentos de maneira a dar uma idia do que viria a ser a nova cidade (BARRETO, 1995:250). Com seus traos geomtricos traduzidos em eixos virios e contornos delimitadores e norteadores da vida, alm de determinar a partir de onde deveria se dar a ocupao do territrio, o engenheiro-chefe e seus auxiliares determinaram at mesmo como se daria a apropriao de seu espao. No af de criar representaes de uma nova era, organizaram no s o substrato no qual deveria se desenvolver a vida mas tambm esta ltima, demonstrando uma exacerbada certeza sobre o seu poder de intervir na histria.

117

Apresentada a planta, verificou-se que o real propsito da Comisso era o de atravs de um rigoroso planejamento voltado para a racionalidade do traado urbano, o higienismo e o esteticismo, substituir todos os vestgios de um modo de vida que, embora j tivesse traos de modernidade, ainda remetia fase colonial e estagnria que vivera at pouco antes o pas. Nas palavras de Lemos (1998: 84) um objetivo claro de substituio de um modus vivendi atravs da transmutao tanto do urbanismo quanto da arquitetura com o propsito de elucidar uma tica moderna incorporada aos interesses republicanos vigentes. A aplicao dos princpios objetivos ao territrio urbano pretendia assim evidenciar certa capacidade de transformao da vida pela transmisso de informaes novas pelo prprio espao da cidade.

Apesar do esforo civilizador, j poca de sua inaugurao em 12 de dezembro de 1897, o territrio urbano destinado a formatar a cidade de Belo Horizonte, apresentava os primeiros resultados de uma ocupao no planejada. O propsito de desenvolvimento centrfugo da cidade logo se revelara inverso realidade social contempornea que atingira finalmente o Brasil naquele fim de sculo. Composta em seus anos iniciais por um contingente formado por trabalhadores, aventureiros e imigrantes que ali encontraram grande dificuldade de estabelecer-se devido ao fato de no haver previso de espao para a populao pobre (GOMES: LIMA, 2005: 122), a cidade planejada sobre as certezas da cincia j materializava suas primeiras dvidas.

De acordo com Singer (1974: 221), as diferenas entre discurso e realidade foram um reflexo das esperanas frustradas de que Belo Horizonte se tornaria de imediato o centro da economia mineira, o que no ocorreu pelo menos nas primeiras dcadas que se seguiram sua inaugurao. Em verdade, o impacto inicial da nova Capital sobre a economia regional pode at mesmo ser considerado nulo afirma o autor, o que teria motivado a ocupao de seu territrio apenas por uma populao de funcionrios pblicos que se contrapunha aos trabalhadores empenhados na construo da cidade alojados s margens da zona urbana. Enquanto para os primeiros haviam sido determinados lotes e at mesmo bairros, para os demais no havia lugar no plano.

Assim, quase ao mesmo tempo em que a poltica oficial definida para a apropriao do espao urbano havia determinado o eixo norte-sul como prioritrio estabelecendo quatro vetores iniciais de ocupao - configurados pelo bairro dos Funcionrios, a rea prxima Estao Ferroviria, a avenida Afonso Pena e a avenida do Comrcio (atual Santos Dumont) -,o

118

movimento natural de desenvolvimento leste-oeste, caracterstico do antigo arraial de Bello Horizonte sobre o qual surgia a nova cidade, era retomado sem constrangimento, contrariando o plano urbanstico realizado com tanto esmero. Verificavam-se ento, as primeiras diferenas entre o projeto da cidade ideal e sua real configurao. Logo na primeira dcada de vida, j era possvel perceber as conseqncias da desconsiderao de segmentos menos favorecidos da sociedade para a qual havia sido planejada (PLAMBEL, 1985: 42-43).

Dos estudos topogrficos s condies climticas, da qualidade dos mananciais aos sistemas de esgoto e coleta de lixo passando pelo clculo dos recursos de vida referentes instalao de comrcio e indstria, tudo havia sido pensado sistematicamente de modo a estabelecer uma perfeita mecnica do urbano (SALGUEIRO, 1997: 151-153). Entretanto, de forma imprevista, a necessidade de assentamento dos estratos sociais menos favorecidos, como o prprio operariado implicado na construo da cidade, subverteu as tentativas de controle do Estado sobre o planejamento e ocupao do territrio. Os primeiros sinais vitais da nova capital revelaram-se assim, condizentes com o carter transformador da vida sobre o espao que, sozinho, constitui-se somente a representao de uma histria congelada como afirma Santos (1999: 86).

Inaugurada ainda longe de estar terminada e com muitas obras incompletas, a cidade necessitaria ainda de muitos anos para o atendimento at mesmo dos servios bsicos de infra-estrutura (SINGER, 1974: 222). Mas, se por um lado, no era oferecido nenhum conforto e comodidade, por outro, a notcia das rendosas obras que se encetavam em Belo Horizonte, com perspectivas de ganho abundante e fcil atraam trabalhadores de ambos os sexos e de todas as nacionalidades que, impedidos de ocuparem a zona urbana, improvisavam cafuas e barraces na periferia fazendo crescer a populao e surgir as primeiras demandas por atividades comerciais (BARRETO, 1995: 347) que acelerariam seu processo de transformao contraditrio diante das certezas da cincia urbanstica.

Enquanto diziam-se maravilhas do que a nova cidade iria ser e os ambiciosos de fortuna passavam no s a v-la como um novo eldorado que recordaria os ureos tempos do nascer de Minas, o entorno da Estao ferroviria, um dos principais acessos nova capital, ia-se adensando pela populao que chegava recm fundada cidade dando origem a um amontoado de pequenas edificaes de tbuas e zinco que logo as pessoas denominaram Favela. Estabelecidos os primeiros habitantes, como uma conseqncia imediata, surgiram

119

logo atividades necessrias ao seu suprimento. Assim, juntamente com os moradores recm chegados, estabeleceram-se tambm as primeiras atividades comerciais referentes a armazns destinados a abastec-los de gneros alimentcios e outras utilidades (BARRETO, 1995: 367).

Em 1901, somente quatro anos aps a inaugurao da nova capital, j haviam sido instalados o primeiro Mercado Municipal e um nmero significativo de pequenas indstrias, tais como, serrarias, carpintarias, fbricas de ladrilhos, marmorarias, fbricas de carroas, de tecidos, olarias, curtumes, fbricas de sabo entre outras. Estas movimentavam o comrcio local e revelavam o contraditrio processo de ocupao do territrio urbano contemporneo surpreendendo a cada dia os idealizadores da moderna capital. Na medida em que chegavam novos habitantes e cresciam a demanda e a diversidade dos servios, o futuro batia s portas da cidade. No o futuro planejado mas o futuro naturalizado pela vida que j se desenvolvia ali. O progresso que chegava revelava a prevalncia do tempo sobre o espao da cidade demonstrando que era aquele e no este o determinante das novas geografias humanas que j comeavam a surgir.

Passada a primeira dcada de vida, Belo Horizonte contava com uma populao de 38.000 habitantes, dos quais 70% encontrava-se fora dos limites da zona urbana ocupada ento quase exclusivamente por funcionrios pblicos (Superintendncia de Desenvolvimento da Regio Metropolitana de BH - PLAMBEL, 1985: 45). Justamente estes excludos, os pioneiros responsveis pelo estabelecimento da ligao entre matria e energia que somente juntas constituem efetivamente cidades, encontravam-se em atividade nas principais tarefas que ofereciam vitalidade jovem capital dividindo-se entre os setores primrio (12,1%), secundrio (40,2%) e tercirio (29,64% em servios domsticos e 16,47 no comrcio). Era atravs deles que a totalidade da populao urbana e suburbana - se abastecia nas relaes estabelecidas durante as trocas saudveis e diversificadas que somente as cidades vivas so capazes de proporcionar.

Ocupando-se das reas menos nobres da cidade, situadas em sentido leste-oeste, os promotores dos primeiros sinais vitais de Belo Horizonte determinaram assim o contraste da cidade planejada com a cidade em vias de produo, manifestando a prevalncia dos processos sociais sobre o espao urbano quantificado, descrito em nmeros e preciso em suas formas geomtricas. O desmonte das certezas do planejamento absoluto da vida revelava desde a entrada da cidade em sua primeira modernidade, que a tentativa de imprimir um valor

120

de qualidade ao espao passava, obrigatoriamente, pela compreenso dos processos sociais implicados em seu preenchimento.

No entanto, mesmo herdeiro da bagagem de um sculo inteiro de investigaes que haviam dado muitos passos no sentido do conhecimento da natureza das cidades modernas, o envolvimento demasiado com a cincia urbanstica nascente na transio dos sculos XIX para o XX acabou por provocar certa estagnao do pensamento social conduzindo ao entendimento da cidade como um espao objetivo e ideal. O Brasil, assim como muitas naes do mundo, encontrava-se confiante na possibilidade de domesticar o futuro apostando em verdades absolutas e na resoluo de todos os problemas urbanos atravs de um raciocnio simplista que definia com argumentos vlidos, embora no conclusivos, o certo e o errado (COSTA; SCHWARCZ, 2000: 12).

Assim, a cincia urbanstica representada pela criao de Belo Horizonte, ao mesmo tempo em que resolvia questes relevantes para a salubridade da cidade perdia de vista o entendimento de que o espao e o tempo so elementos delineadores e abrangentes das qualidades essenciais do mundo fsico como afirma Soja (1993: 35). De acordo com o autor, as dimenses abstratas da espacialidade, da temporalidade e do ser social no so mais vistas como os elementos que abarcam todas as facetas da existncia humana oferecendo-lhe vida atravs de um constructo social que molda a realidade emprica e simultaneamente moldado por ela. Deste modo, desconsiderando tais aspectos, a ordem espacial da existncia humana passava a ser pensada to somente como uma produo material.

Desta forma, ainda que o propsito de Reis fosse baseado em idias de remodelao das coisas e do espao, caracterstica intrnseca aos homens do sculo XIX empenhados na busca de solues para melhoria da qualidade de vida e conquista de um futuro promissor, entre o olhar que contemplava o horizonte nas manhs frias da nova capital, e o gesto fundador e organizador do espao estabeleceu-se um verdadeiro abismo como observa categoricamente Salgueiro (1997: 154). Trazia-se de volta os mesmos desafios que outrora criaram a certeza da conquista do progresso e que se materializavam nas dvidas causadas pela mobilidade da modernidade.

121

4.3.2 A transformao da cidade Durante todo o sculo XX o desenvolvimento da cidade-smbolo da modernidade no Brasil se faria de modo a contrastar com seu plano original criando atritos permanentes com os propsitos engenheirsticos de perfeita arregimentao da vida e do espao urbano em meio ao dinamismo econmico e cultural inato dos tempos modernos. Faria com isto, emergir reiteradamente, novas propostas de organizao espacial reflexivas do mesmo objetivo fundante da nova capital revelando um pensamento fixo e nico por meio do qual se pretendia organizar a realidade prtico-sensvel em permanente movimento da cidade contempornea. A imobilidade do pensamento cientfico e progressista diante da flexibilidade das aes humanas sobre o espao podia no s ser sentida na cidade em formao como vista no vazio que dominava o territrio planejado em contraposio efervescncia que j se verificava em suas imediaes. O crescimento simultneo de uma cidade oficial, em conformidade com os padres determinados pelo Poder Pblico, e uma cidade real correspondente s necessidades, possibilidades e carncias da maior parte da populao (PLAMBEL, 1985: 46) era o principal indcio de que algo havia de ingnuo no desejo incontido de conquista do progresso pelos meios ento estabelecidos.

Entendida em sentido amplo como um caminho para a evoluo no apenas material mas tambm moral dos indivduos, a idia de progresso da qual o principal idealizador de Belo Horizonte era militante fora traduzida atravs de preocupaes sinceras com o desenvolvimento do pas e a regenerao do homem por meio da instruo e da cidadania como constatou Salgueiro (1997: 29-30). Segundo a autora, acreditava-se que era chegada a hora do conhecimento cientfico influenciar a poltica determinando para esta ltima alguma ordem compreensvel e sistematizvel pela intelectualidade humana, no que o conhecimento politcnico de Reis se adequava com perfeio.

A inteno de se fazer com que a razo e a cincia estabelecessem as decises polticas no interior do plano da cidade, embora teoricamente convincente e at mesmo responsvel por muitos benefcios estticos e relativos sade do organismo urbano, em termos prticos no correspondia vitalidade que seu corpo social adquirira com a entrada no mundo moderno. De fato, no era difcil reconhecer que o legado deixado pela experincia de progresso vivida pelo sculo precedente era no s considervel como a herana deixada por ele parecia boa, e

122

o caminho apontado seguro (COSTA; SCHWARCZ, 2000: 58). Contudo, a opo pelo conhecimento do real apartado da riqueza e imprevisibilidade da vida provocou um descompasso entre forma e contedo na formao do espao citadino.

Passados os vinte primeiros anos de vida dedicados complementao dos trabalhos de instalao da capital, a cidade j se encontrava em crise diante dos verdadeiros valores do progresso. O advento da Primeira Guerra (1914-1918) colocara em xeque as reais certezas da cincia em razo de sua manifesta capacidade de orquestrar o extermnio de milhes de pessoas por meio de armas produzidas em escala industrial. Apesar disso, enterrados os mortos, logo a cidade retomara seu crescimento e as esperanas no futuro ressurgiram no horizonte deixando no passado o que a ele pertencia. Como um sinal da volatilidade moderna, foram retomadas as obras de consolidao da cidade.

Em contrapartida s perdas ocasionadas pela guerra, um novo impulso econmico assaltara o pas e conseqentemente o Estado de Minas. Os estmulos internos produo industrial, motivados pela dificuldade de importao de bens de consumo estrangeiros durante os quatro anos do conflito, levaram acelerao do desejado processo de desenvolvimento nacional elevando um pouco mais a importncia dos grupos sociais urbanos formados por uma emergente burguesia industrial e seu operariado (MORAES, 2003: 297-303). Belo Horizonte elevava-se ento, condio econmica de um centro regional de relativa importncia onde o nmero de profissionais liberais e operrios j se tornava evidente juntamente com suas implicaes na transformao da cidade.

J na dcada seguinte, a nova capital representava um dos centros industriais mais expressivos de Minas fazendo notar em seus estratos sociais o aumento do nmero de profissionais neste ramo de atividade (34,6%), em profisses liberais (7,3%), e no comrcio e corretagem (12%) (SINGER, 1974: 234). A cidade deixava a condio inicial de capital administrativa para se tornar tambm uma capital econmica, passando a abrigar no restrito espao da zona urbana a quase totalidade das indstrias de mdio porte (de 20 a 50 funcionrios) existentes, e na zona suburbana as ainda poucas de maior porte. Como estmulo instalao industrial ofereciam-se incentivos, tais como iseno de impostos e fornecimento de energia eltrica para estabelecimentos com capital superior a vinte contos (ESTADO DE MINAS, 1997).

123

Concomitantemente, enquanto a zona urbana era equipada com novos estabelecimentos industriais, comerciais e culturais, e a vida tornava-se intensa em seu interior com a realizao de conferncias, audies musicais, eventos teatrais e cinematogrficos, exposies artsticas e produes literrias, todos apresentados nas sofisticadas casas de espetculos e cinemas que se multiplicavam pela cidade, na zona de stios as primeiras modificaes territoriais ocorriam. Enquanto o centro ganhava ares de uma sofisticada modernidade, a periferia assumia a realidade da maior parte da populao dividindo suas ex-colnias agrcolas e anexando-as zona urbana inserido-se assim, ainda que de forma diversa, nos mesmos ares centrais que ativavam e nutriam novas formas de vida e ao (ESTADO DE MINAS, 1997).

Em conseqncia da subdiviso das glebas rurais em pequenos lotes colocados venda por companhias de desenvolvimento da capital, grande estmulo expanso extra-muros surgiu. Tornados menores e economicamente mais acessveis, os terrenos resultantes do desmembramento de territrios perifricos passaram a cumprir, sob o comando estatal, um papel de reserva da zona urbana, garantindo a preservao da ordem em seu interior. O rigor adotado no ncleo central tornara-se assim, responsvel por penalizar a zona suburbana que passara a receber no apenas uma populao de menor poder aquisitivo como tudo o que fosse considerado menos relevante ao primeiro anel da cidade (LEMOS, 1988: 69).

Deste modo, na dcada de 30 se estendiam os horizontes dos primeiros bairros populares projetados pelo prprio poder pblico que no s permitia como estimulava a expanso da periferia garantindo o saneamento social do centro. Simultaneamente, constatava-se uma inflexo importante no urbanismo uma vez que tornavam-se evidentes os efeitos da forma de crescimento que a cidade vinha assumindo desde sua fundao tornando imperativa a necessidade de uma postura mais crtica em relao ao plano. Tais aspectos provocaram a emergncia de novas discusses e reproposies que visavam a articulao entre a cidade ideal e a cidade real enquanto esta ltima continuava a aumentar tornando iminente a deformao definitiva do plano (GOMES; LIMA: 2005: 122).

Em meio discusso sobre a forma urbana, a cidade crescia no apenas em tamanho como tambm em problemas. De acordo com o Departamento Geral de Estatstica do Estado, 603 estabelecimentos industriais de pequeno porte j haviam se instalado em fins da dcada de 30 e o comrcio elegante do centro era motivo de orgulho para os citadinos. Ao mesmo tempo, na periferia, j se sentia o reflexo de um afluxo de pessoas que, estimuladas pelo crescimento

124

econmico da capital, sua elevao condio de centro cultural e de sade, vieram se somar aos privilgios oferecidos pela cidade sem, contudo, encontrar abrigo no plano. De 55,5 mil habitantes em 1920, Belo Horizonte subira seu contingente populacional para 214 mil almas nas proximidades da dcada de 40 (ESTADO DE MINAS, 1997).

Na medida em que inseria-se na modernidade, a cidade revelava o caracterstico processo de concentrao/ centralizao que envolve a problemtica urbana das cidades circunscritas no contexto emancipatrio do capitalismo (LEMOS, 1982: 1). A cidade apresentava, j nas primeiras dcadas de vida, um movimento de urbanizao no sentido de transferncia de atividades e populaes rurais para a cidade formal atravs da agregao de territrios perifricos ao centro concentrao e, ao mesmo tempo, um desenvolvimento desigual das atividades econmicas que concentravam-se no interior do ncleo urbano central centralizao. Tais caractersticas refletiam deste modo os primeiros efeitos do advento e evoluo do capitalismo sobre as estruturas urbanas pensadas de modo ainda fixo pela cincia urbanstica que havia criado a cidade.

Na contra-mo dos acontecimentos e apesar de o espao planejado tornar-se cada vez menos determinante das transformaes sociais e econmicas expostas com o desenvolvimento da cidade, era sobre ele que recaam as principais iniciativas do poder pblico. s transformaes territoriais ocorridas de forma diversa do que havia sido prognosticado, o Estado passou a responder com novos planos reforando a prevalncia do caprichoso desejo de construo da histria sobre as novas geografias que j despontavam na paisagem. Diante de uma cidade que, com apenas 34 anos, extrapolara em 30 milhes de metros quadrados o territrio previsto pela Comisso Construtora, a Diretoria de obras voltava-se para o fato de que a rea urbana encontrava-se circundada de maneira asfixiante por um emaranhado de vilas de 10 a 14 metros de largura (ESTADO DE MINAS, 1997).

Surgiram assim as primeiras propostas de replanejamento do territrio da capital vistas como a nica soluo possvel para os problemas scio-espaciais que se apresentavam. Para elaborar o Plano Regulador que devolveria a ordem ao territrio urbano foi criada a Comisso Tcnica Consultiva da Cidade. Esta, seguindo a moda em vigor de acompanhamento dos exemplos das consideradas grandes e adiantadas cidades do mundo, adotara como funo primordial a de orientar a execuo do plano e zelar pelo seu fiel cumprimento. Sob os cuidados de Loureno Baeta Neves, engenheiro politcnico assim como Reis, formado pela

125

Escola Livre de Engenharia de Belo Horizonte onde era professor, entre outras, da disciplina de Higiene e traado de cidades, a Comisso logo elaborou um plano de expanso racional da cidade j que no era possvel cont-la (GOMES; LIMA, 2005: 123).

Atravs da subcomisso de Arquitetura e Urbanismo representada por Lincoln de Campos Continentino defendia-se que a falta de viso de conjunto e de previso eram as mais graves falhas cometidas nas cidades de todo o mundo (GOMES, LIMA: 2005: 124-125). No menos especializado que os demais engenheiros que haviam discutido o crescimento urbano e ainda ps-graduado em Harvard, Continentino possua a bagagem e a credibilidade necessrias poca para ser no s ouvido como seguido sem muitos questionamentos. Em seu projeto global defendia: um sistema de grandes avenidas interligando a zona urbana suburbana e s cidades vizinhas; um sistema de parques e jardins interligado a tais avenidas; a substituio dos tortuosos traados suburbanos por arruamentos mais adaptados topografia; e, ainda, a definio de um zoneamento com a diviso da cidade em trs reas residencial, comercial e industrial - com a elaborao de um cdigo que regulasse a ocupao do solo.

Buscando organizar, controlar e estabelecer parmetros de crescimento que permitissem a retomada do controle sobre a cidade, o Estado provocou, inversamente ao desejado, a determinao de poderosos vetores de expanso urbana. Norteado pela ideologia da modernizao e disposto a estend-la totalidade da mancha urbana que j se tornara o territrio da cidade naqueles anos, acabou por provocar sua extenso para ainda mais adiante. Embora o Plano Regulador de Continentino jamais tenha sido implantado em sua inteireza, os apontamentos oferecidos por ele influenciaram as transformaes que se seguiram nas dcadas seguintes de 40 e 50 causando significativos deslocamentos nas fronteiras estendidas da cidade (ESTADO DE MINAS, 1997)

Em plena reestruturao econmica do pas quando este passava a assentar-se em bases urbano-industriais encerrando a fase inicial de um desenvolvimento agrrio-exportador em que se desenvolveram somente indstrias de bens de consumo durveis, a cidade recebeu um novo impulso rumo ao progresso com as intervenes urbanas advindas de novas esperanas de desenvolvimento. Afirmando-se por meio da bandeira industrialista, o Estado, passou a empenhar-se na recuperao da imagem da capital mineira como cidade moderna e, portanto, condizente com o projeto nacional (PLAMBEL, 1985: 69). Para tanto, mandou elaborar a primeira planta cadastral da amadurecida capital traando sobre ela os novos bairros,

126

extenses e aberturas de avenidas, alm de conjuntos habitacionais. Enquanto isso, a vida, que j se mostrava longe de tornar-se impossvel diante do caos visual da cidade era potencialmente estimulada pelo cenrio de maior clareza que passou a resultar da viso global de seu territrio.

Como reflexos do novo impulso de progresso resultante de uma noo j deturpada em relao de Reis, foram interligados os limites da antiga zona urbana cidade de fato existente, atravs da implantao de duas avenidas radiais: a leste, a extenso da avenida Amazonas, e, a norte, a avenida Antnio Carlos. Em suas extremidades, dois bairros representativos dos contrastes da natureza do espao urbano contemporneo, igualmente representativos de propsitos desenvolvimentistas: a Cidade Industrial (1941), projetada para receber as indstrias pesadas que, por seu porte, no mais cabiam na paisagem central; e a Pampulha (1943), destinada a servir de smbolo do lazer e sofisticao que podia oferecer uma cidade moderna.

Deste modo, como uma fonte geradora de novas estruturas, novas prticas e relaes urbanas, o Estado reforou a interligao entre a forma espacial e o processo social criando os efeitos empricos do desenvolvimento geograficamente desigual sem contudo, haver pretendido, de modo algum, este resultado (SOJA, 1993: 66). A criao de novos centros urbanos com funes especficas lazer e indstria levou ento, reduo da importncia da antiga zona urbana como principal rea referencial da cidade e disperso ainda maior do territrio citadino com a alterao do eixo de crescimento norte para o vetor norte-centrooeste determinado pelas avenidas e bairros implantados (PLAMBEL, 1985: 71).

O propsito de recuperao do controle do crescimento scio-espacial da cidade atravs das novas intervenes implicou assim em estmulo ainda maior extenso perifrica levando percepo de que o acompanhamento das transformaes urbanas superava a capacidade de regulao por parte do poder pblico e revelando uma certa ingovernabilidade da cidade diante de to rpidas transformaes. Somente entre 1940 e 1946 quase 30 novos loteamentos haviam sido aprovados e cerca de 23.000 lotes foram disponibilizados em diversas regies da capital, levando o ento prefeito, Otaclio Negro de Lima, a assumir a incapacidade de suprimento dos servios urbanos bsicos que reivindicava a populao em permanente crescimento (ESTADO DE MINAS, 1987).

127

FIGURA 20 Eixo de expanso urbana norte-centro-oeste assumido pela cidade a partir da implantao, na dcada de 40, das avenidas Antnio Carlos e Amazonas na extremidade das quais inseriram-se a Pampulha e a Cidade Industrial. Fonte: PLAMBEL, 1985: XX.

Em meio s comemoraes de seus cinqenta anos de vida, Belo Horizonte, revelava-se inteiramente absorvida pelas tentativas de progresso sob as quais decolavam as polticas desenvolvimentistas nacionais. Prosseguia o processo de industrializao do pas e os governos intermediavam as relaes entre a burguesia e o proletariado enquanto as cidades revelavam-se cada vez mais atrativas para a populao no urbana. Tratava-se de um perodo marcado pela dinamizao do crescimento industrial e pelas prticas populistas de prefeitos e governadores que, juntas, implicaram na converso efetiva do pas em urbano-industrial e na emergncia da capital como uma metrpole industrial (PLAMBEL, 1985: 77).

As mutaes da estrutura urbana em curso na dcada anterior ganharam assim, impulso ainda maior enquanto o Estado era chamado cada vez mais a representar o papel de rbitro ou a encarregar-se da indenizao das perdas, desequilbrios e inadaptaes da cidade s novas exigncias (GEORGE, 1997: 127). O crescimento do setor industrial, seguido do inchao populacional e do conseqente desenvolvimento do comrcio em razo do aumento da demanda, levaram por fim consolidao da estrutura urbana definida pelo eixo norte-centro-

128

oeste. Formado pelas principais vias de acesso ao centro, o eixo fora literalmente invadido por estabelecimentos comerciais abrindo caminho para a metropolizao (ESTADO DE MINAS, 1997).

Neste momento, a cidade j contava com 34 favelas que abrigavam uma populao de aproximadamente 41.000 habitantes, o que levou criao, em 1955, de um Departamento Municipal de Habitao e Bairros Populares. Mais uma vez, assumia-se o compromisso de faz-la organizada por meio da adoo do discurso progressista que afirmava estar em busca da recuperao moral e econmica dos habitantes das favelas, por via da eliminao destas e sua substituio por bairros populares e moradias de baixo custo (GOMES; LIMA, 2005: 133). Paralelamente iniciativa privada, que produzia desenfreadamente novos loteamentos, o poder pblico passava ento a construir conjuntos residenciais de at 96 apartamentos - como fora o caso do Conjunto Santa Maria em busca do reestabelecimento da ordem.

Em paralelo ao desenvolvimento dos corredores virios pericentrais onde haviam se concentrado as atividades tercirias provocando a descentralizao da cidade, cresceram os propsitos de replanejamento do territrio. Gradativamente, estimulando o processo de metropolizao, porm, declarando estar em busca da restaurao de uma ordem urbana, o poder pblico se rendia ao movimento das foras de mercado e, conforme expe Singer (1974: 266), passava a intervir deliberada e conscientemente na conduo do processo de expanso urbana. A partir disso as tentativas de racionalizao e tratamento cientfico do espao tornaram-se to vs quanto a busca de conteno das foras scio-econmicas em mutao permanente.

Em meio perceptvel coincidncia da problemtica do urbano com a do planejamento urbano atravs da transformao do espao em elemento mais determinado que determinante pelo complexo tcnico-social das atividades de produo e intercmbio (CASTELLS, 1979: 209), a partir de fins dos anos 40 o poder pblico volta-se para novas propostas perifricas como as de criao de cidades satlites polarizadas por Belo Horizonte - apresentada Cmara Municipal em 1949 pelo prefeito Otaclio Negro de Lima e a instalao de um Servio do Plano Diretor datada de 1951 e apresentada por Amrico Ren Giannetti. Insistese deste modo, no propsito de desenvolvimento num sentido harmnico e racional diante de uma cidade cujos processos sociais tornavam-se a cada dia mais autnomos.

129

Neste nterim, novos ritmos e atividades se multiplicaram por toda a cidade e a antiga zona urbana, que se tornara apenas o centro simblico do crescido territrio citadino, comea a desaparecer enquanto tal, isto , enquanto lugar que serve de ponto de referncia para a identificao da linguagem urbana conforme observa Castells (1979: 195). Como uma conseqncia dos novos tempos que se refletem no espao urbano, de acordo com o autor, embora o centro conserve seus monumentos e no deixe de condensar expresses vividas nos anos iniciais da cidade, neste momento passa a assimilar o impressionismo dos arranha-cus e a mudana de valores implicadas na modernidade tendendo a especificar-se num conjunto de relaes recprocas entre o traado da cidade e os fluxos de circulao perifricos.

Verifica-se que, mais do que atravs da ocupao direta do espao urbano pela indstria, a industrializao provoca uma nova forma de mobilizao de todo o territrio pelas prprias formas de existncia, de habitao e de deslocamento dos homens que ela cria, fazendo com que o povoamento - industrial e urbano - reflita uma paisagem nova em que tudo depende da cidade e tudo est sujeito ao uso que dela pode fazer o citadino (GEORGE, 1997: 134). Transformando-se em plo da economia regional na dcada de 50, Belo Horizonte passou a refletir do modo descrito, todos os efeitos resultantes de sua entrada em uma segunda etapa de desenvolvimento moderno provocada pelo aperfeioamento do processo de desenvolvimento industrial com a implantao de estabelecimentos destinados produo pesada e de bens de consumo durveis.

Na segunda metade do sculo a contraditria combinao entre crescimento econmico e um regime de governo ditatorial provocou milagres tanto na economia como no movimento de exploso da cidade. Na dcada de 70, ao mesmo tempo em que proliferavam indstrias na periferia e a regio metropolitana concentrava quase 80% dos investimentos realizados em Minas Gerais, o setor tercirio sofria um processo de concentrao e modernizao que se tornava perceptvel na ampliao e multiplicao dos servios com o surgimento de grandes estabelecimentos comerciais como o CEASA e o MAKRO s margens dos eixos de circulao regional.

A expanso urbano-industrial favorecia assim a primazia do comrcio sobre as demais atividades desenvolvidas na cidade, inclusive sobre a atividade industrial. Em 1975 ocupavam-se de funes comerciais 40,8 % dos trabalhadores urbanos e, entre 1949 e 1970, o Censo registrara que 85% da riqueza gerada pela capital provinha desta atividade enquanto

130

somente 11% correspondiam atividade industrial. Apesar da importncia desta ltima, seu estmulo atividade comercial se refletiu em todo o territrio da metrpole que passou a constituir-se de sub-centros articulados por corredores de atividades tercirias e de apoio indstria.

Acompanhando a oferta de servios e infra-estrutura, a populao ocupou-se ento das reas favorecidas pela instalao dos distritos industriais, situadas a norte e oeste da capital, formando novos ncleos que dariam origem formao de cidades na cidade, ou seja, a novos centros cuja oferta de servios seria capaz de suprir as principais funes necessrias vida urbana, inseridos no territrio de uma nica cidade. De modo inverso ao movimento inicial do organismo urbano no sentido de concentrao/centralizao acentua-se um movimento de centralizao/disperso (PLAMBEL, 1985: 109-110). Perdida na imensido de um espao urbano infinito, denso e multifacetado, a cidade passava assim, a reinventar seu territrio dividindo-se em novos ncleos determinados por administraes regionais.

Nas dcadas que antecedem o centenrio da ainda jovem, porm, experiente capital, enquanto renovavam-se as esperanas de formao de unidades territoriais de conservao da vida iniciando uma nova etapa de desenvolvimento urbano sobre a qual pouco ainda conhecemos, novos planos de organizao espacial foram novamente implantados numa corrida perptua em busca da ordem urbana. Embora todos os projetos at ento implantados houvessem sido burlados pela cidade real, o poder pblico continuaria a quantificar elementos e a produzir planos diretores destinados a atender uma demanda por instrumentos de controle e previso do crescimento da cidade (GOMES, LIMA, 2005: 134).

Em meio imerso do espao urbano na imaterialidade de uma cidade invisvel resultante da evidente condio etrica de seu movimento scio-espacial, nas dcadas que se aproximam do fim de mais um sculo, Belo Horizonte recebe ainda numerosos estudos quantitativos cujo objetivo continua a refletir o desejo de traduzir em nmeros a realidade da metrpole buscando faz-la coincidir com os insaciveis objetivos do progresso que, tendo revelado, h muito, toda sua imoralidade, continuava (e ainda continua) a ser perseguido sem restries.

131

4.4 Da cidade postulada cidade produzida

Em seu processo de planejamento, crescimento e replanejamento constantes, a cidade postulada como o smbolo da insero brasileira nos tempos modernos revelou, em pouco mais de cem anos de existncia, o movimento permanente de reinveno de sentido a que se dedicam os organismos urbanos em sua trajetria de superao das sucessivas crises que comprometem a realizao plena da forma-contedo. De modo emblemtico, no curto intervalo que se estende de seu nascimento maturidade, a primeira criao moderna em forma de cidade em nosso pas demonstra a distncia que nos separa, ainda hoje, da compreenso do fenmeno urbano colocando-nos diante de nossa prpria criao.

Recuperando elementos marcantes pela longevidade histrica que possuem, planejada como um feudo e traada num s golpe, fixa e congelada para sempre, como se feita da noite para o dia por gnios das Mil e Uma Noites (MUMFORD, 2005: 426), Belo Horizonte demonstrou logo em seus primeiros anos de vida, o quo sutis so os processos de transformao scio-espacial que fazem de uma simples forma urbana, forma-contedo ou cidade. A determinao de limites fsicos e populacionais, bem como a definio de espaos diferenciais destinados a somente trs modos de vida o do cidado urbano, o do suburbano e o do agricultor em meio multiplicidade de tempos e espaos que criam novas e mltiplas formas de vida na modernidade, revelaram o quanto nossos projetos e conhecimentos urbansticos so ainda incompatveis com a etapa de sedentarizao em que nos encontramos.

Pensada por uns e construda por todos, a cidade ideal transformada permanentemente em cidade real apresentou-se, em vrios momentos, como um smbolo da sucumbncia do conhecimento pragmaticidade de uma disciplina cientfica que desconsiderava os processos sociais em nome da ordem e beleza estticas que o excesso de vida da modernidade no mais permitiam. De acordo com Secchi (2006: 19) um rompimento com o fato de ser a tarefa de se desenhar cidades uma atividade prtica e produtora de resultados concretos, de casas, ruas, praas e espaos verdes, mas tambm de experincias sensveis reunidas pelos inmeros tempos e espaos, individuais e coletivos, que se multiplicavam na modernidade.

Concomitantemente, atravs de sua curta e densa histria possvel verificar que, se as tentativas de definio e demarcao de uma nova disciplina capaz de intervir de modo seguro e objetivo no territrio urbano marcam a trajetria de desenvolvimento da cidade, no menos

132

marcante o vnculo estabelecido entre o pensamento urbanstico e a administrao municipal. Desde a transferncia ao Estado de toda a terra destinada construo da nova capital, teria sido atravs dele que o ritmo de desenvolvimento orientado para o progresso adquirira maior ou menor dinamicidade. Conforme aponta Lefbvfre (2001: 161) tal transferncia seria a responsvel pela atribuio de recursos e poder colossais ao Estado concedendo-lhe autoridade suficiente para intervir no curso da histria.

Atravs da preocupao industrialista que prometia fazer progredir, moral e materialmente, os homens, teria sido o conjunto dos poderes polticos da nao, em todas as suas instncias, um dos atores de destaque na materializao dos efeitos contraditrios do progresso durante todo o sculo XX. O impulso dado pelo Estado na liberao das foras de mercado por uma f inabalvel na idia de progresso como a soluo para a conquista de um futuro melhor, fora determinante para o crescimento e acirramento das questes urbanas da cidade em questo. Tal incentivo tornara-o, seno o maior, o mais apto empreendedor da modernidade que, perfeitamente retratado no desenvolvimento da capital mineira, assumira o papel de historiar.

Entretanto, os resultados produzidos pelas rpidas transformaes scio-espaciais, mesmo sob a orientao de sucessivos planos reguladores orquestrados pelo poder pblico em suas reincidentes tentativas de produo de uma histria nova, revelaram-se, a cada dia, mais controversas. A cidade demonstrara que aquilo que realmente se conseguia com o progresso era muito menor que o prometido por ele, ao mesmo tempo em que recuperava sua precedncia sobre as iniciativas de dominao que recaam sobre seu espao. A prevalncia das novas geografias que surgiam de forma rpida e pouco compreendida revelaram, no caso de Belo Horizonte, um eterno desejo de se fazer histria mesmo em meio prevalncia da configurao scio-espacial que j comandava a histria da cidade.

O desenvolvimento da capital demonstra assim, que as geografias passam no apenas a se impor construo da histria da cidade como a cidade, atravs de seu representante maior na modernidade, passa a valer-se delas para fazer a histria. O Estado gradativamente ajusta-se inverso dos processos de transformao scio-espacial moderna e passa a cooperar com a transformao e expanso dos territrios urbanos estabelecendo novas funes e estimulando novas configuraes geogrficas sem, contudo, pretend-las ou prever suas conseqncias. Embora em tese as propostas de interveno urbana realizadas durante todo o sculo, pretendessem garantir a sistematicidade e a coordenao de todas as funes municipais e

133

orientar no sentido do progresso material e social dos indivduos, a realidade implantada por ele foi a de multiplicao do sistema urbano e das dificuldades de coordenao do mesmo.

De acordo com Singer (1974: 266) o erro bsico cometido pelo Estado teria sido o de confundir causa e efeito na produo do espao citadino. Segundo o autor, a ausncia da percepo de que os centros econmicos se tornam, s vezes, Capitais Polticas, devido sua pujana econmica mas, que Capitais Polticas no se tornam centros econmicos sem um impulso adequado para isto, talvez tenha sido o principal fator que o teria levado a no compreender de que modo o estmulo ao que se entendia como caos urbano era dado. Sob o disfarce de representante do interesse geral da sociedade, com suas aes polticas o Estado foi responsvel pela acentuao das formas contraditrias do desenvolvimento urbano.

A preocupao recorrente com uma demanda que acreditava-se ser por instrumentos de controle e previso do crescimento e tambm a busca incessante pela coordenao do desenvolvimento dos servios e obras pblicas em toda a cidade, absorveram de maneira tal as iniciativas pblicas que acabaram, de certa forma, por impedir o estudo da essncia das transformaes. Nas palavras de Santos (1999: 95) dificultaram o entendimento do real como um processo de cissiparidade, subdiviso e esfacelamento das experincias e modos de vida determinados pela modernidade, esvaziando de movimento a busca pela compreenso da totalidade formada pela soma das partes da cidade.

Diante de um desenvolvimento scio-espacial sempre precedente s iniciativas de reestabelecimento da ordem urbana, havia (e ainda h), sobretudo, um desafio claro de compreenso da espacialidade criada pelo contedo social que na cidade moderna passa no apenas a preencher o espao mas a produzir rapidamente novas formas urbanas. Conforme Soja (1993: 74), diante de uma interao complexa e problemtica entre a produo das geografias humanas e a constituio das relaes e prticas sociais na cidade, tornara-se necessria uma interpretao terica e poltica da realidade. Esta, por sua vez, deveria compreender que a espacialidade criada pela vida social era algo simultaneamente contingente e condicionador, um resultado e um meio de construo da histria, ou seja, algo que faz parte de um materialismo histrico e geogrfico, e no de um simples materialismo aplicado s questes geogrficas.

134

Verifica-se assim, que o critrio fundamental para a compreenso da natureza da cidade inserida no contexto da modernidade no a compreenso do espao como pretendera a disciplina urbanstica, e sim, o ambiente. atravs do carter de totalidade oferecido pela idia de ambiente que podemos encontrar elementos que nos permitam identificar de que maneira se organizam as energias emancipatrias modernas, de modo que estas possam apontar-nos caminhos possveis para o conhecimento das caractersticas econmicas, sociais e culturais que juntas, implicam no dinamismo das transformaes contemporneas. Deste modo, talvez seja possvel intervir de forma mais coerente no processo histrico da sociedade.

Contudo, nessa busca importante ressaltar que a cidade , acima de tudo, o resultado do dilogo, da procura incessante pelo equilbrio entre opostos. No requer apenas ruas retas mas tambm tortuosas, no apenas verdor mas tambm vidro e concreto, no apenas conservao e trato dos monumentos mas tambm o entusiasmo da novidade, enfim, no apenas ordem mas tambm desordem para que possa realizar-se em toda sua plenitude como observa Schneider (1962: 328- 329). Por isso, nenhum plano total til cidade bastando a ela a determinao de um centro de gravidade em torno do qual possa se desenvolver, afinal, a vida e, por conseguinte, a cidade, precisam de certa dose de desleixo completa o autor.

Por tudo isso, Belo Horizonte revela-se um experimento emblemtico de cidade que muito tem a nos ensinar sobre formas-contedo. Como uma espcie de resumo da Histria, esta cidade, formada por um pensamento esttico e transformada pela dinamicidade da vida moderna, planejada por alguns e apropriada por todos, demonstrou em seu processo de planejamento e replanejamento que jamais se deve confundir uma cidade com o discurso que a descreve como afirma Calvino (1990:59), e que, embora haja uma ligao entre eles a atividade prtica dos homens e no a teoria que determinam os resultados. O curto intervalo de tempo que separa o feudo da metrpole revela ainda, que a nica certeza sobre o fenmeno urbano sua permanente capacidade de estmulo, criao e preservao da vida. Se, de algum modo, ocorre a perda da natureza humana na produo do espao urbano, no seno porque ns, que fazemos da cidade o que ela , a perdemos. A cidade, tal como um espelho, apenas reflete-nos e devolve-nos nossas prprias dvidas.

135

5 CONCLUSO

A investigao da natureza do espao urbano a partir do processo de formao e transformao dos territrios citadinos em sua trajetria histrica at a contemporaneidade implica no desfazimento de um quebra-cabea montado pela humanidade em permanente mutao desde a origem da cidade. Equivale a olhar o passado registrado pela forma-contedo e reconstru-lo com a viso do presente assumindo o risco de, ao investigar a natureza historicizada pelos homens, justificarmos os erros cometidos e encontrarmos um modo de torn-los aceitveis mediante a construo de argumentos convincentes. Contudo, ainda que partssemos em nossa defesa, teramos diante de ns os resultados de uma voluntria ou involuntria incompreenso acerca do fenmeno urbano refletidos pelas cidades que atualmente configuram o mundo em que vivemos.

O entendimento do processo de totalizao que ocorre na histria bem como da necessidade de descompasso entre as transformaes da forma urbana e do contedo social que a preenche, permitiram-nos nesta pesquisa perceber de que modo as cidades se constroem no tempo a partir de elementos estveis e dinmicos e porqu o espao citadino contemporneo configura-se como um arquivo de documentos do passado. A partir disso, a investigao das diversas categorias de cidade surgidas no ocidente nos conduziram ao entendimento de que no h apenas um momento de crise situado na transio da Idade Mdia para a Moderna como afirmam Lefbvre (1969; 2004) e Mumford (2004). Verificamos haver vrios momentos de crise que garantem a transmisso das experincias urbanas no tempo fazendo da cidade contempornea o resultado de todas as outras que a precederam.

A identificao da existncia de sucessivas crises como momentos de transio entre a necessria perda e reinveno de sentido das cidades para a produo de diferentes realidades com a entrada de novos elementos na histria, demonstrou-nos ser esta uma caracterstica intrnseca ao processo sutil de interligao entre espao e sociedade na constituio de formas-contedo capazes de transmitir suas experincias atravs do tempo. Revelou ainda, haver certa autonomia desta formao social tpica no apontamento dos resultados de cada desacerto ou tropeo em que recaimos ao objetivar produzi-la, oferecendo-nos tanto oportunidades de contribuir espontaneamente para sua realizao como coagindo-nos a adaptaes compulsrias s suas necessidades vitais.

136

Constatamos assim, que a natureza do espao urbano constitui-se como uma fora ativa capaz de estabelecer e conservar a ordem de tudo o que existe em seu interior por meio de uma delicada relao entre espao e sociedade podendo, quase sempre, produzir resultados radicalmente diferentes em momentos histricos subseqentes. Deste modo, apresenta-se em qualquer tempo como uma formao scio-espacial dotada de frgil equilbrio e impressionante fora que, juntos, so capazes de estabelecer e conservar a ordem garantindo, simultaneamente, um carter verstil forma-contedo. A natureza do espao assim, o reflexo da natureza humana que o preenche e se equilibra a partir de elementos complementares capazes de garantir conforto quando estveis ou capazes de produzir instabilidade quando algum se torna abundante diante da escassez de outro.

Atravs da prospeco da crise situada ao redor do ponto de inflexo determinado pelo sculo XVI pudemos constatar ter sido aquele um momento de acelerao do processo de sedentarizao que dera origem s cidades. Em sentido oposto ao superficialmente notvel, um momento nico de correspondncia entre os dinmicos processos sociais modernos e as transformaes vertiginosas da forma urbana. Identificamos com isso que alteraes amplas ocorreram no modo de interligao entre espao e sociedade bem como no movimento e velocidade de transformao dos territrios urbanos diferenciando-os da realidade quase esttica conhecida pelas cidades pr-modernas. Verificamos assim, que as razes fundamentais que levaram considerao de uma diviso da histria em antes e depois daquele sculo ocorreram no necessariamente em termos concretos como demonstra a semelhana entre as dificuldades enfrentadas pelo Imprio Romano e aquelas presentes na cidade industrial, por exemplo. Tal diferenciao ocorrera, sobretudo, em termos sensveis refletidos na materialidade da cidade. Juntamente com a multiplicao das funes exercidas pelas cidades com o desenvolvimento das atividades tercirias demonstramos em seguida o aumento da interdependncia entre os homens e a multiplicao das inter-relaes ocorridas no espao urbano. Este, por sua vez, passara a ser o reflexo de um sistema de servios de potencialidades ilimitadas e desconhecidas at o momento precedente. A partir desta constatao, tornou-se possvel o reconhecimento de uma nova linguagem urbana iniciada no sculo XVI que, se por um lado confirmou a existncia de uma inflexo na histria da cidade com a produo de espaos dotados de uma dinamicidade nunca antes vista, por outro, negou a perda da orientao humana na produo dos mesmos defendida por Lefbvre (1969; 2004) e Mumford (2004).

137

Nos sculos que se sucederam ao desenvolvimento comercial que derrubara os muros da cidade medieval constatamos que os resultados negativos revelados pela cidade moderna no que se referia ao pleno atendimento das necessidades de seus habitantes, sobretudo pela primognita cidade industrial londrina, conduziram o pensamento acerca do fenmeno urbano a um equivocado entendimento da cidade como carente de propsitos humanos. Porm, concomitantemente, identificamos que mesmo considerada um exemplo absoluto de decadncia da forma-contedo, a capital inglesa desencadeara uma atitude de reflexo e observao da condio dinmica dos organismos urbanos modernos que, por sua vez, levara compreenso da efetiva prevalncia das transformaes sociais na determinao da configurao dos territrios citadinos.

Contrariamente ao entendimento dos autores em questo, o empenho do sculo XIX na compreenso dos resultados produzidos pela catica e insalubre Londres levara a experincias urbanas que aclararam as razes que teriam conduzido a cidade a tal configurao. Apresentando novos apontamentos para a compreenso da forma-contedo, as experincias desenvolvidas no grande sculo da idia de progresso negaram definitivamente a possibilidade de instalao de um tempo em que a anticidade e a no-cidade dominaria a cidade como afirmou Lefbvre (2004). Entre as utopias e realidades produzidas em diferentes locais do mundo, pudemos compreender que o desencadear de uma preocupao social constituiu-se como o ponto focal na busca da apreenso do processo de transformao da cidade que ento se apresentava.

Como nenhum outro o sculo XIX lanara assim, os fundamentos para a compreenso da cidade moderna revelando que o pensamento dos homens havia se voltado decisivamente busca de conhecimentos sobre o modo de produo da forma-contedo. Tendo em vista o diagnstico dos problemas ocasionados pelas transformaes scio-espaciais da modernidade, as tentativas de compreenso da linguagem urbana que prospectamos a partir do pensamento social europeu, da reforma de Paris por Haussmann e das cidades produzidas no Novo Mundo, revelaram os significativos avanos atingidos com tais experincias em relao aos processos de interligao entre espao e sociedade na constituio de cidades.

Nos modelos urbanos ideais planejados pelos socialistas utpicos, pudemos compreender a pouca resistncia da forma rigidamente configurada do espao realidade social instalada na era moderna. A procura pela correo das injustias sociais provocadas pelo sistema

138

capitalista atravs de uma empiria definidora da relao entre o modo de produo e a estruturao do territrio e da vida citadinos, demonstrou no haver correspondncia possvel entre uma forma fixa e uma sociedade em pleno movimento. Tal experincia apontava assim, para a sutileza que envolve o processo de produo de cidades e revelava, na prtica, no s a inconsistncia das teorias conhecidas mas tambm a prevalncia dos processos sociais sobre a transformao do territrio.

Na Paris reformada por Haussmann, embora tenhamos verificado um ajuste menos controverso do espao planejado de modo ideal realidade social dinmica que o preenchia, pudemos perceber tambm a fora do contedo social sobre a forma que o abriga. Atravs da preservao de certo equilbrio entre o fazer e o refazer a cidade, o idealizador da moderna capital francesa revelou contemporaneidade a possibilidade de destruio parcial do espao urbano consolidado e a necessidade do estabelecimento de regras para sua realizao e perpetuao dos resultados obtidos. Contudo, simultaneamente, revelou a imperatividade das leis da cidade sobre as tentativas de arregimentao de seu espao em meio dinmica social moderna.

Por fim, nas cidades realizadas no Novo Mundo, livres de qualquer presso do passado e, por esta razo, passveis de uma configurao idealmente planejada para uma sociedade ainda em formao, verificamos no haver regras capazes de determinar a ordem necessria constituio de formas-contedo. As cidades americanas revelaram que a criao de espaos destinados a se tornar cidades no era capaz, unilateralmente, de garantir sua efetiva constituio assim como a existncia de uma sociedade sem espaos dotados de significados que promovessem relaes entre forma e contedo no o garantia. As experincias do Novo Mundo apontaram assim, para a necessidade de uma relao dialtica entre espao e sociedade na formao de cidades.

Deste modo, contribuindo de forma distinta e complementar para a compreenso da natureza do espao urbano, as experincias desenvolvidas nos oitocentos revelaram como se comportavam as cidades utpicas, as reformadas e aquelas produzidas ao contrrio na Amrica do Norte, esclarecendo a importncia da relao dialtica entre matria e energia no processo de formao de cidades. Exaltaram assim, o fato de que as aes ligadas prtica urbanstica eram inevitavelmente aes polticas que, como tal, implicavam no conhecimento da cidade como um conjunto de elementos desejados e produzidos pelos homens.

139

Entretanto, apesar dos apontamentos obtidos para a compreenso da forma-contedo durante o sculo XIX, a imerso da humanidade em mltiplas experincias de tempo e espao proporcionadas pela evoluo cientfica e pelo progresso que prometia bem estar moral e material, ocasionou a reduo do esforo crtico de compreenso do fenmeno urbano. Embalados pelo encantamento da realidade emancipatria capitalista e assumindo a condio de ventrlocos nos processos de transformao da natureza, os homens tornaram a cidade to somente um discurso da modernidade. Em outras palavras, suprimiram os conhecimentos obtidos e acreditaram poder transformar os espaos urbanos em smbolos da autonomia humana sobre a natureza.

Tendo partido do diagnstico da cidade industrial chegamos assim, ao prognstico da cidade do futuro atravs de tentativas de construo consciente de uma histria condizente com o progresso e autonomia humanos. Absorvidos por sensaes e embebidos nos volteis valores modernos, acreditamos estar diante de um tempo de certezas preenchido por uma sociedade confiante em suas conquistas e apta a domesticar o futuro. Contudo, a radical transformao do contedo social provocada pelas intensas experincias da modernidade, logo permitiu a constatao da autonomia da cidade com a identificao da prevalncia da geografia sobre a prpria construo da histria, um mecanismo de reinveno da cidade em meio crise contempornea.

De modo nico, tratando o espao como fixo e no dialtico, a experincia urbana desenvolvida em pouco mais de cem anos por Belo Horizonte, nos permitiu demonstrar finalmente o quanto nosso conhecimento acerca da natureza do espao urbano apartou-se ento dos reais processos de formao e transformao dos territrios citadinos na virada do sculo XIX para o XX. Em meio emergncia da problemtica histrica e geogrfica das cidades, na curta trajetria entre o nascimento e a maturidade, a capital mineira revelou o quo distantes ainda nos colocamos da compreenso da forma-contedo contempornea e o poder que esta tem de reagir s investidas de nossa arrogncia contra a vida obrigando-nos a concluir que, apesar de ns, as cidades jamais perdem sua natureza humana.

140

REFERNCIAS

ARENDT, Hannah. Entre o passado e o futuro. So Paulo: Perspectiva, 2005. ARGAN, Giulio Carlo. Histria da arte como histria da cidade. So Paulo: Martins Fontes, 2005. BARRETO, Ablio. Belo Horizonte: memria histrica e descritiva: histria mdia. Belo Horizonte: Fundao Joo Pinheiro, Centro de Estudos Histricos e Culturais, 1995. BENVOLO, Leonardo. Histria da cidade. So Paulo: Perspectiva, 2005. BENVOLO, Leonardo. As origens da urbanstica moderna. So Paulo: Lisboa, 1981. BERMAN, Marshall. Tudo que slido desmancha no ar: a aventura da modernidade. So Paulo: Companhia das Letras, 1992. BERNSTEIN, Eduard. Socialismo evolucionrio. Rio de Janeiro: Zahar, 1997. BOTTIGELLI, Emile. A gnese do socialismo cientfico. Lisboa: Estampa, 1971. BRANDO, Carlos Antnio Leite. A formao do homem moderno vista atravs da arquitetura. Belo Horizonte: Ed. UFMG, 1991. BRAUDEL, Fernand. A dinmica do capitalismo. Rio de Janeiro: Rocco, 1985. CALVINO, talo. As cidades invisveis. So Paulo: Companhia das Letras, 2006. CAPELATO, Maria Helena Rolim. Mudanas Histricas e revises historiogrficas. In: ______ Modernidade: globalizao e excluso. So Paulo: Imaginrio, 1996. CARVALHO, Delgado de. Histria geral: civilizao contempornea. V 4. Rio de Janeiro; So Paulo: Record, 1970. v 4 CASTELLS, Manuel. Problemas de investigao em sociologia urbana. Portugal: Presena, 1979.

CASTELLS, Manuel. A questo urbana. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 1983. CHOAY, Franoise. A alegoria do patrimnio. So Paulo: Estao Liberdade; UNESP, 2001. CHOAY, Franoise. O urbanismo: utopias e realidades. So Paulo: Perspectiva, 2003. COSTA, Joo Cruz. Pequena histria da Repblica. Rio de Janeiro: Civilizao Brasileira, 1974. COSTA, ngela Marques da Costa; SCHWARCZ, Llia Moritz. No tempo das certezas:

141

1890 -1914. So Paulo: Companhia das Letras, 2000. DELLE DONNE, Marcella. Teorias sobre a cidade. Lisboa: Ed. 70, 1983. FERREIRA, Aurlio Buarque de Holanda. Novo Aurlio Sculo XXI. Rio de Janeiro: Nova Fronteira, 1999. FOGLESONG, Richard E. Planning the capitalist city: the colonial era to the 1920s. United States: G.A., 1986. FOUCALT, Michel. As palavras e as coisas: uma arqueologia das cincias humanas. So Paulo: Martins Fontes, 1992. FORTI, Reginaldo; LOJKINE, Jean; CASTELLS, Manuel. Marxismo e urbanismo capitalista. So Paulo: Cincias Humanas, 1979. FRAMPTON, kenneth. Histria crtica da arquitetura moderna. So Paulo: Martins Fontes, 2003. GEORGE, Pierre. A ao do homem. So Paulo: Difuso Europia, 1997. GIDDENS, Anthony. Modernidade e Identidade. Rio de Janeiro: Jorge Zahar, 2002. GOITIA, Fernando Chueca. Breve histria do urbanismo. So Paulo: Lisboa, 1982. GOMES, Horieste. A produo do espao geogrfico no capitalismo. So Paulo: Contexto, 1990. GOMES, Marco Aurlio A. de Filgueiras; LIMA, Fbio Jos Martins de Lima. Pensamento e prtica urbanstica em Belo Horizonte, 1895-1961. In: LEME, Maria Cristina da Silva (Org). Urbanismo no Brasil, 1895-1965. Salvador: EDUFBA, 2005. GOTTDIENER, Mark. A produo social do espao urbano. So Paulo: EDUSP, 1993. HALL, Peter Geoffrey. Cidades do amanh: uma histria intelectual do planejamento e do projeto urbanos do sculo XX. So Paulo: Perspectiva, 1995. HISSA, Cssio Eduardo Viana. A mobilidade das fronteiras: inseres da geografia na crise da modernidade. Belo Horizonte: Ed. UFMG, 2006. HISSA, Cssio Eduardo Viana. Ambiente e vida na cidade. In: BRANDO, Carlos Antnio Leite (Org). As cidades da cidade. Belo Horizonte: UFMG, 2006. HOBSBAWN, Eric J. A era das revolues: Europa 1789-1848. 3 ed. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 1982. IANNI, Octvio. Observaes sobre o globalismo. In: QUEIROZ, Jos J. Modernidade, globalizao e excluso. So Paulo: Imaginrio, 1996. HOLANDA, Frederico de. O espao de exceo. Braslia: UNB, 2002.

142

JACOBS, Jane. Morte e vida de grandes cidades. So Paulo: Martins Fontes, 2003. ESTADO DE MINAS. BH 100 anos: nossa histria. Belo Horizonte: Ciclope, 1997. 1 CD ROM. LEFBVRE, Henri. O direito cidade. So Paulo: Moraes, 1969. LEFBRE, Henri. A cidade do capital. Rio de Janeiro: DP&A, 2001. LEFBVRE, Henri. A revoluo urbana. Belo Horizonte: ed. UFMG, 2004. LE GOFF, Jacques. Histria e memria. So Paulo: Unicamp, 2003.

LEME, Maria Cristina da Silva (Org). Urbanismo no Brasil, 1895-1965. Salvador: EDUFBA, 2005. LEMOS, Celina Borges. Determinaes do espao urbano: a evoluo econmica urbanstica e simblica do centro de Belo Horizonte.1988. 2v. Dissertao (Mestrado em Sociologia Urbana) Faculdade de Filosofia e Cincias Humanas, Universidade Federal de Minas Gerais, 1988.
LEMOS, Celina Borges. A cidade republicana: Belo Horizonte, 1897/1930. In: CASTRIOTA, Leonardo Barci (Org). Arquitetura da Modernidade. Belo Horizonte: Ed. UFMG, 1998.

LEMOS, Maurcio Borges. Urbanizao, terciarizao e espao. Belo Horizonte: UFMG, Centro de Desenvolvimento e Planejamento Regional, 1982. LIPIETZ, Alain. O capital e seu espao. So Paulo: Nobel, 1988. LOJKINE, Jean. O estado capitalista e a questo urbana. So Paulo: Martins Fontes, 1981. LYNCH, Kevin. A imagem da cidade. So Paulo: Martins Fontes, 2006. MARX, Karl; ENGELS, Friedrich. A ideologia alem. So Paulo: Hucitec, 1989 MORAES, Antnio Carlos Robert; COSTA, Wanderley Messias da. A valorizao do espao. So Paulo: Hucitec, 1984. MORAES, Jos Geraldo Vinci de. Histria geral e Brasil. So Paulo: Atual, 2003. MORRIS, Anthony Edwin James. Histria de la forma urbana: desde sus orgenes hasta la Revolucion Industrial. Barcelona: Gustavo Gili, 1995. MUMFORD, Lewis. A cidade na histria: suas origens, transformaes e perspectivas. So Paulo: Martins Fontes, 2004. NISBET, Robert. Histria da idia de Progresso. Braslia: Ed. Universidade de Braslia, 1985.

143

PARK, Robert Ezra. A cidade: sugestes para a investigao do comportamento humano no meio urbano. In: VELHO, Otvio Guilherme (Org). O fenmeno urbano. Rio de Janeiro: Guanabara, 1979. PAULA, Joo Antnio de. Razes da modernidade em Minas Gerais. Belo Horizonte: Autntica, 2000. PLANEJAMENTO DA REGIO METROPOLITANA DE BELO HORIZONTE PLAMBEL. A estrutura urbana da RMBH: o processo de formao do espao urbano. 1985. v 1. ROSSI, Aldo. A arquitetura da cidade. So Paulo: Martins Fontes, 2001. RYKWERT, Joseph. A seduo do lugar: a histria e o futuro da cidade. So Paulo: Martins Fontes, 2004. SALGUEIRO, Heliana Angotti. Engenheiro Aaro Reis: o progresso como misso. Belo Horizonte: Fundao Joo Pinheiro, 1997. SANTOS, Milton. A natureza do espao: tcnica e tempo, razo e emoo. So Paulo: Hucitec, 1999. SANTOS, Milton. Espao e mtodo. Rio de Janeiro: F. Alves, 1985. SCHNEIDER, Wolf. De Babilnia a Braslia: a cidade como destino do homem, de Ur a utopia. So Paulo: [s.m.], 1962. SECCHI, Bernardo. Primeira lio de urbanismo. So Paulo: Perspectiva, 2006. SEGAWA, Hugo. Arquiteturas no Brasil, 1900-1990. 2 ed. So Paulo: Edusp, 1999 SENNETT, Richard. Carne e pedra: o corpo e a cidade na civilizao ocidental. Rio de Janeiro; So Paulo: Record, 1997. SIMMEL, George. A metrpole e a vida mental. In: VELHO, Otvio Guilherme (Org). O fenmeno urbano. Rio de Janeiro: Guanabara, 1979.

SINGER, Paul. Belo Horizonte. In: SINGER, Paul. Desenvolvimento econmico e evoluo urbana. So Paulo: Editora Nacional, 1974. SOJA, Edward W. Geografias ps-modernas: a reafirmao do espao na teoria social crtica. Rio de Janeiro: [s.m.], 1993. VELHO, Otvio Guilherme (Org). O fenmeno urbano. Rio de Janeiro: Guanabara, 1979. VICENTINO, Cludio; DORIGO, Gianpaolo. Histria geral e do Brasil. So Paulo:

144

Scipione, 2001. WEBER, Max. Conceito e categorias de cidade. In: VELHO, Otvio Guilherme (Org). O fenmeno urbano. 4 ed. Rio de Janeiro: Guanabara, 1979.

This document was created with Win2PDF available at http://www.win2pdf.com. The unregistered version of Win2PDF is for evaluation or non-commercial use only. This page will not be added after purchasing Win2PDF.