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PESO E BALANCEAMENTO
por George Rocha, Instrutor de Vo e PLA

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PESO E BALANCEAMEN O Se! !"st#r"o A$LA 1

por George Rocha, Instrutor de Vo e PLA

EFEITOS DE PESO Mu"tas !odernas aerona%es s&o t&o pro'etadas (ue se todos assentos est"%ere! ocupados, toda )agage! per!"t"da pe*o co!part"!ento do )agage"ro +or carregada e todos tan(ues de co!)ust,%e* est"%ere! che"os, a aerona%e estar- )ruta*!ente so)recarregada. Este t"po de pro'eto e/"ge do p"*oto ter u!a grande cons"dera0&o para as necess"dades da %"age!. Se +or e/"g"do M12IMO ALCANCE, ocupantes ou )agage! de%e ser de"/ada para tr-s, ou se a CARGA M12IMA +or carregada, o ALCANCE, o (ua* # "!posto pe*a (uant"dade de COMB$S 3VEL a )ordo, de%e ser redu4"do.

Se o Centro de Gra%"dade 5CG6 est"%er !u"to para tr-s nu!a %e*oc"dade de S ALL )a"/a, pode n&o ha%er autor"dade do esta)"*"4ador para +or0ar o nar"4 para )a"/o na recupera0&o do %o nor!a*.

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Co!)ust,%e* nos tan(ues de u!a aerona%e co! en+*echa!ento pos"t"%o de asas, a+eta tanto o )a*ancea!ento LONGI $8INAL (uanto o LA ERAL. 9uando o co!)ust,%e* # usado dos tan(ues E2 ERNOS, o CG !o%e:se para +rente. 9uando # usado dos tan(ues IN ERNOS, o CG !o%e:se para tr-s. $! pro)*e!a !a"s s#r"o causado pe*o CG estando !u"to ; +rente # a perda de autor"dade su+"c"ente no esta)"*"4ador.

BR !O" PESO E #O#E$TO D

ERO$ %E

BR !O, # o ter!o, usua*!ente !ed"do e! po*egadas e # a d"st<nc"a entre o Centro de Gra%"dade de u! o)'eto (ua*(uer na aerona%e e o p*ano 5*"nha6 8A $M. Os )ra0os (ue est"%ere! ; +rente e ; es(uerda da 8A $M, s&o NEGA IVOS. Os )ra0os (ue est"%ere! *oca*"4ados atr-s e ; d"re"ta da 8A $M, s&o POSI IVOS. 9uando a 8A $M est"%er na +rente da aerona%e, todos BRA=OS s&o POSI IVOS e os erros de c-*cu*os s&o !"n"!"4ados. O PESO # nor!a*!ente !ed"do e! LIBRAS 5*)s6 ou 9$ILOGRAMA 5>g6. 1 L")ra ? @,ABCD >g 9uando o peso # ret"rado de u!a aerona%e, cons"dera:se este peso co! s"na* NEGA IVO 5:6 e (uando se co*oca PESO na aerona%e, o s"na* # POSI IVO 5E6. MOMEN O, # u!a +or0a (ue tenta causar rota0&o e e*a # o produto 5!u*t"p*"ca0&o6 do BRA=O pe*o PESO. D T&#, # u! p*ano 5*"nha6 "!ag"n-r"o (ue pode ser *oca*"4ado e! (ua*(uer pos"0&o esco*h"da pe*o +a)r"cante da aerona%e. A pos"0&o # cha!ada EST !'O 5S A6. (EI D ( % $C

Pro)*e!as de PESO e BALANCEAMEN O s&o )aseados na Le" F,s"ca da ALAVANCA. Esta *e" d"4 (ue u!a a*a%anca est- )a*anceada (uando o PESO de u!a *ado do ponto de apo"o +or !u*t"p*"cado pe*o seu BRA=O, ser- "gua* ao PESO do *ado oposto !u*t"p*"cado pe*o seu )ra0o. E! outras pa*a%ras, a ALAVANCA estar- )a*anceada (uando a so!a ALGEBRICA dos MOMEN OS e! torno do PON O 8E APOIO +or GERO.

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Sug"ro (ue a ta)e*a a)a"/o se'a "!pressa e p*ast"+"cada. Poder- ser usada co! u!a caneta ; )ase acr,*"ca e! todos seus %os, )astando apagar os dados anter"ores para cada %o.

PROB(E#

O despachante de %o, rece)e u!a consu*ta de %o e +echa o contrato. A"nda ao te*e+one e*e so*"c"ta o PESO dos trHs passage"ros (ue e!)arcar&o. A aerona%e para este %o ser- u! !ono!otor para A Pessoas a )ordo Passageiro ? 11B L")ras 511B / @,ABCD ? B7 >g6 deve ser uma linda modelo fotogrfica Passageiro B ? 717 L)s 5717 / @,ABCD ? ID >g 6 est precisando fazer dieta Passageiro C ? IJ L)s 5IJ / @,ABCD ? AC >g6 uma criana Piloto ? 1A@ L)s 51A@ / @,ABCD ? DC,B >g 6,5 Kg abaixo do padro de um homem Normal 70 Kg (Fisiologia Despachante Operacional *e %+o, te! (ue ter o ape*"do "nd,gena ,P-.ligeiro/ ou e! "ng*Hs ,Fast.0oot/" "sso para (ue o co!andante do %o rece)a a ta)e*a ac"!a '- preench"da, )astando apenas con+er"r se os c-*cu*os do 8OV est&o corretos. O 8OV *eu na +"cha de Peso e Ba*ancea!ento do A%"&o 5de%e estar o)r"gator"a!ente dentro de todos a%"Kes6 (ue a aerona%e para este %o te! os segu"ntes dados para Peso e Ba*ancea!entoL Peso Va4"o e Peso Va4"o CG ? 1CA@ L)s 5EM e EMCG6 Bra0o ? ECJ po*egadas M-/"!o Peso Bruto ? 7C@@ L)s 5MGM6 L"!"tes do Passe"o do CG ? E CB.D at# AC.7 po*egadas Assentos d"ante"ros 576 Bra0o ? ECBN Assentos trase"ros 576 Bra0o ? EJ7N Co!)ust,%e* para o Vo ? A@ $.S. Ga* ? 12 3 4 ? 7A@ L)s 51 U.S. Gal = pesa 6 Lbs6 #53imo (C $CE Bagage! 5!-/"!o6 ? D@ L)s Bra0o do )agage"ro ? EI7N

aviationtroubleshooting.blogspot.com #ultiplicar PESO 6 BR !O 7 #O#E$TO

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CG 0ora *os limites

O)ser%e (ue o PESO da )agage! +o" redu4"do para B@ >g, !es!o ass"! o CG +"cou !u"to para tr-s e de%e: se +a4er u!a negoc"a0&o entre os passage"ros dos assentos A e B. O passage"ro B 5717 *)s6 trocar- o *ugar co! o passage"ro A 511B *)s6 e a a)e*a +"car- co!o a)a"/oL

F<rmula para calcular a posi9:o *o CG

CG 7

(omento'otal #eso'otal

CG *entro *os limites

E8ua9:o B5sica *e Peso e Balanceamento

#eso a "er !eslocado #eso 'otal = %& !ist$ncia #eso a "er !eslocado

E;& !'O RES&#ID

#"! #' = %& ! #"!

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&( = PROB(E# =
por George Rocha, Instrutor de Vo e PLA

Ca*cu*ar a M-/"!a PAOLOA8 5 Carga Paga, (ue s&o os Passage"ros E Carga6 Peso %aIio B5sico #53imo Peso Aero CombustJvel #53imo Peso *e Pouso #53imo Peso *e Decolagem Carga *o Tan8ue *e CombustJvel CombustJvel *a %iagem )22.H22 lbs )KF.222 lbs )1=.222 lbs )F1.=22 lbs H1.222 lbs 12.222 lbs BEB #AFB #(B #TOB FT( F&E( TRIP

(O D S>EET 5Fo*ha de Peso e Ba*ancea!ento6 P 6 ? C RG P @(O D 7 BOB #AFB 7 #(B #TOB 7 Fuel TanC (oa* F&E( TRIP #AFB . BOB #TOB . FT( #(B ? TRIP F&E( Terceiro P SSO Segun*o P SSO Primeiro P SSO

SO(&!'O 1 PASSO, ser- ca*cu*ar o PESO M12IMO 8E 8ECOLAGEM #TOB D <bvio 8ue o Peso #53imo *e Decolagem *epen*e *o Peso #53imo *e Pouso no *estino (embreteE E! cada passo o TRIP (imit de%e ser se!pre MENOR (ue o # 6I#&# (imit #TOB 7 #(B ? TRIP F&E( MLM RIP F$EL OM TRIP (imit 1A7.@@@ *)s A@.@@@ *)s )F=.222 lbs

# 6I#&# (imit 1A7.@@@ *)s :::::::::::::: 1PA.7@@ *)s

2 PASSO, Co!o o RIP L"!"t est- !a"s )a"/o 5!enor6 (ue o MA2IM$M L"!"t, ent&o e*e pode ser usado para ca*cu*ar!os o Peso M-/"!o Gero Co!)ust,%e*. # 6I#&# (imit 1PA.7@@ *)s :::::::::::::: 1CP.@@ *)s #AFB 7 #TOB . FT( OM Fue* anQ Load GFM TRIP (imit 1P7.@@O *)s : BA.@@@ *)s )=F.222 lbs

3 PASSO, o RIP L"!"t est- no%a!ente !a"s )a"/o 5!enor6 (ue o MA2IM$M L"!"t, ent&o pode!os us-:*o para ca*cu*ar a PAOLOA8 5Carga Paga, (ue s&o os Passage"ros E Carga6. # 6I#&# (imit 1CP.@@@ *)s :::::::::::::: :::::::::::::: P @(O D 7 #AFB . BOB GFM BOM PAOLOA8 TRIP (imit 17P.@@@ *)s : 1@@.B@@ *)s =G.H22 lbs

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&( K
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PROB(E# K (IL #E$TO DE CO#B&STM%E(

eronave com K motores

Peso de Cru4e"ro M-/"!o Peso de Pouso Ra4&o do A*"'a!ento F*u/o de Co!)ust,%e* 5!#d"a6 no A*"'a!ento e!po do In,c"o do A*"'a!ento at# o Pouso

1J1.@@@ *)s 1A7.B@@ *)s 7.C@@ *)sR!"nuto C.1J@ *)sRhoraR!otor 1I !"nutos

1 PASSO, ca*cu*ar o PESO de co!)ust,%e* a ser redu4"do Peso de Cru4e"ro M-/"!o Peso de Pouso Peso *o CombustJvel a ser Re*uIi*o 1J1.@@@ *)s : 1A7.@@@ *)s =F.H22 lbs

2 PASSO, ca*cu*ar o PESO do co!)ust,%e* a ser (ue"!ado do In,c"o do A*"'a!ento at# o to(ue na P"sta, )asta d"%"d"r o F*u/o de Co!)ust,%e* por D@ !"nutos para sa)er o +*u/o e! 15u!6 !"nuto para cada !otorL C1J@ lbs ? H=.FK librasNminuto em ca*a motor D@ !"nutos E! segu"da !u*t"p*"car esse resu*tado por C !otores para sa)er o PESO do co!)ust,%e* sendo usado pe*os C !otores e! 1 5u!6 !"nutoL F$EL FLOM ? Peso do Co!)ust,%e* 9ue"!ado nos C Motores ? C / B7.PC *)s ? )HF.H lbsNmin A segu"r ca*cu*a:se o Peso do Co!)ust,%e* a ser A*"'ado e! 1I !"nutos, (ue # o te!po do a*"'a!ento desde o "n,c"o at# o pousoL ota* de Co!)ust,%e* 9ue"!ado e! 1I !"nutos ? 1I / 1BP.B *)s ? K.2))"H lbs Peso do Co!)ust,%e* a ser Redu4"do Co!)ust,%e* 9ue"!ado e! 1I !"nutos Peso *o CombustJvel a ser liOa*o 7P.B@@,@ *)s : C.@11,B *)s =H.1FF"H lbs

3 PASSO, ca*cu*ar o EMPO para A*"'ar 7B.APP,B *)s, )asta d"%"d"r o Peso *o CombustJvel a ser liOa*o pe*a RaI:o *o liOamentoL 7BAPP .B lbs 7C@@ lbs R !"n = 11.P !"nutos

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DETER#I$ R O CE$TRO DE GR %ID DE . CG )eronaves com 'rem de #ouso no *ariz ou na %auda PROB(E# 1 %aso ) 8A $M ; +rente do re! de Pouso Pr"nc"pa* %aso + 8A $M atr-s dos rens de Pouso Pr"nc"pa"s Peso do re! de Pouso do Nar"4 8"st<nc"a entre os rens de Pouso do Nar"4 e Pr"nc"pa"s Peso Bruto 5GM ? Gross Me"ght6

? ? ? ? ?

17P po*egadas JB po*egadas CA@ *)s JP po*egadas 7.@@D *)s

FPR#&( DO PESO % AIO CE$TRO DE GR %ID DE . EBCG

CG 7 D

Q ,

F . -

Sinal $EG TI%O para Trem *e Pouso no $ariI Sinal POSITI%O para Trem *e Pouso na Cau*a

1 PASSO, ca*cu*ar o CG para a d"st<nc"a dos rens de Pouso Pr"nc"pa"s CASO A Aerona%e co! Trem *e Pouso no $ariI co! a D T&# R 0rente *os Trens *e Pouso Principais

CG ? 17P

CA@ . JP = 17P 1C.7 = 11A.P N 7@@D

O CG est- 11A.P po*egadas atr-s da 8A $M. Isto #, 1C.7 po*egadas ; +rente dos Pontos *e Pesagem nas Rodas Pr"nc"pa"s, os (ua"s pro%a! (ue a *oca*"4a0&o da 8A $M n&o te! (ua*(uer e+e"to na *oca*"4a0&o do CG contanto (ue todas !ed"0Kes se'a! +e"tas da !es!a *oca*"4a0&o. CASO B Aerona%e co! Trem *e Pouso no $ariI e a D T&# atr5s *os Trens *e Pouso Principais # a d"st<nc"a entre a 8A $M da aerona%e e os Pontos de Pesage! nas Rodas Pr"nc"pa"s (ue # de JB po*egadas.

CG 7

. ! +

F .- ,

Resposta $EG TI% CG R 0rente *a D T&#

Sem os P RE$TESES Trem *e Pouso na Cau*a

CA@ . JP %& = JB + = PP.7 7@@D (OC (IA !'O DO CG #EDI $TE CORD #DDI ERODI$S#IC . # C

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As pos"0Kes re*at"%as do CG e o centro aerod"n<!"co de sustenta0&o 5CP6 da asa tH! e+e"tos cr,t"cos nas caracter,st"cas de %o da aerona%e. Conse(uente!ente, co! respe"to a *oca*"4a0&o do CG atra%#s da corda da asa # con%en"ente de u! ponto de %"sta de pro'eto e opera0Kes. Nor!a*!ente, u!a aerona%e ter- caracter,st"cas ace"t-%e"s de %o se o CG est"%er *oca*"4ado e! a*gu! *ugar perto de 7BS de !#d"a do ponto !#d"o da corda. Isto s"gn"+"ca (ue o CG est- *oca*"4ado T da d"st<nc"a tota* atr-s da se0&o do )ordo de ata(ue da asa. a* *oca*"4a0&o "r- co*ocar o CG ; +rente do CP 5Centro de Press&o Aerod"n<!"ca para !u"tos t"pos de aero+U*"os.

%& em S da ()%

!ist$ncia atrs da -.()% . 1@@ ()%

Para re*ac"onar a porcentage! da MAC ; 8A $M, todas "n+or!a0Kes de PESO e BALANCEAMEN O "nc*ue! do"s "tensL O ta!anho da MAC e! po*egadas e a *oca*"4a0&o do Bordo de Ata(ue da MAC 5?LEMAC6 da 8A $M e! po*egadas. E3emploT
# C 7 =24U . )11U 7 4=U polega*as (E# C 7 esta9:o )11 CG est5 )G polega*as atr5s *a (E# C V)4) . )11 7 )G.2 polega*asW CG localiIa*o na Esta9:o )4)

%& S ()% =

1J . 1@@ D7

= 7J.AS da MAC

pode ser pro%ado D7 / 7J.AS ? 1D, IP 1J

SEG#E$TOS DE DECO( GE#

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Termos Especi0ica9Xes
( STRO VBallastW $! peso "nsta*ado nu!a aerona%e para !o%er o CG para u!a *oca*"4a0&o dentro dos *"!"tes per!"ss,%e"s.

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Peso %aIio e Centro *e Gravi*a*e 8e%e! ser deter!"nados pe*a pesage! da aerona%e co!L odo +*u"do operac"ona*, "nc*u"ndo, U*eo, +*u"do h"dr-u*"co e outros +*u"dos necess-r"os para opera0&o nor!a* dos s"ste!as da aerona%e, e/ceto -gua pot-%e*, -gua de precarga de *a%atUr"os e -gua reser%ada para "n'e0&o nos !otores. Peso %aIio B5sico VBEBW 5GAMA6 Peso Va4"o Padr&o E e(u"pa!ento opc"ona* Peso Operacional B5sico VBOBW Peso Va4"o da aerona%e E o Peso da r"pu*a0&o necess-r"a, suas )agagens e outro "te! padr&o ta* co!o re+e"0&o e -gua pot-%e*. Peso %aIio VEBW Peso da Estrutura, !otores, todos e(u"pa!entos "nsta*ados e co!)ust,%e* n&o ut"*"4-%e*. V*eo n&o dren-%e* ou reser%atUr"o che"o de U*eo # "nc*u,do. Peso %aIio Centro *e Gravi*a*e VEBCGW W o Centro de Gra%"dade da aerona%e na cond"0&o %a4"a, contendo so!ente os "tens espec"+"cados no Peso Va4"o da aerona%e. Este CG # parte essenc"a* do Peso e Ba*ancea!ento e reg"stro da aerona%e. Peso *e Pouso V(BW Peso da 8eco*age! da aerona%e MENOS o co!)ust,%e* (ue"!ado eRou a*"'ado e! rota. Fator *e Carga V(oa* FactorW W a ra4&o da carga !-/"!a nu! a%"&o (ue pode sustentar o Peso ota* da aerona%e. Aerona%e da Categor"a NORMAL de%e ter u! Fator de Carga de pe*o !enos C.P. Aerona%e da Categor"a $t"*"t-r"o, A.A e aerona%e da Categor"a Acro)-t"ca, D.@. Peso #53imo *e Pouso VG # W Peso !-/"!o apro%ado para o to(ue na p"sta no pouso. Peso #53imo *e Rampa VG # W Peso !-/"!o apro%ado para !ano)ras no so*o. E*e "nc*u" o peso do co!)ust,%e* para part"da, t-/" e ace*era0&o. Peso #53imo *e Decolagem VG # W Peso !-/"!o apro%ado para o "n,c"o da corr"da de deco*age!. Peso #53imo *e T53i Peso M-/"!o apro%ado para !ano)ras no so*o. Este # o !es!o (ue o Peso M-/"!o de Ra!pa. Peso #53imo Peso M-/"!o autor"4ado da aerona%e e todos seus e(u"pa!entos co!o espec"+"cado na a)e*a de 8ados de "po de Cert"+"cado 5 8CS ? Xpe Cert"+"cate 8ata Sheet6 Peso #53imo Aero CombustJvel V#AFBW Peso M-/"!o autor"4ado da aerona%e SEM co!)ust,%e*. Este # o Peso ota* para u! %o part"cu*ar MENOS o co!)ust,%e*. E*e "nc*u" a aerona%e e tudo (ue sercarregado no %o, e/ceto o peso do co!)ust,%e*. Carga Paga VPaYloa*W Peso dos ocupantes, carga e )agage!. Peso *e Rampa Peso Iero combustJvel ? to*o o combustJvel utiliZIavel a bor*o. Peso %aIio Pa*r:o VG # W Peso de u!a aerona%e padr&o "nc*u"ndo co!)ust,%e* n&o ut"*"4-%e*, todos +*u"dos de opera0&o e todo U*eo. Peso *e Decolagem Peso da u!a aerona%e e/ata!ente antes de "n"c"ar a ro*age! de deco*age!. E*e # o Peso de Ra!pa MENOS o Peso de co!)ust,%e* (ue"!ado durante a part"da e t-/". Oleo n:o *ren5vel W o U*eo (ue n&o drena de u! s"ste!a de *u)r"+"ca0&o do !otor (uando a aerona%e est- na at"tude nor!a* no so*o e a %-*%u*a de dreno # de"/ada a)erta. O peso do U*eo n&o dren-%e* # parte do Peso Va4"o da aerona%e. CombustJvel utiliI5vel W o co!)ust,%e* d"spon,%e* para o p*ane'a!ento do %o. Peso Aero CombustJvel W o peso de u!a aerona%e se! co!)ust,%e*.