MANUAL DE TESTES - SDC 701

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Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso.

EDC MS6.2 DC16
SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA - RESISTNCIA / TENSO
Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistncia; com a chave de
ignio desligada.
Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tenses; com a chave de ignio
ligada motor parado.


Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (),as variaes dos valores de resistncia do
sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo.
Verificar com o multmetro, funo VOLTIMETRO (V), a tenso, conforme a temperatura. Veja a
tabela abaixo.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro ao terminal 5-A da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro ao terminal 22-A da ECU.
Conferir os valores de resistncia ou tenses conforme tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Temperatura
o
C Resistncia () Tenso (V)
-20 11,8 a 14,9 K 4,7
0 4,5 a 6,3 K 4,4
20 2,2 a 2,6 K 3,8
40 1,0 a 1,3 K 3,0
60 560 a 680 2,2
80 310 a 390 1,6
100 180 a 230 1,0

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor de
temperatura da gua do motor.
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SENSOR DE TEMPERATURA DO AR - TENSO
Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tenses; com a chave de ignio
ligada motor parado.


Verificar com o multmetro, funo VOLTIMETRO (V), a tenso, conforme a temperatura. Veja a
tabela abaixo.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro ao terminal 21-A da ECU.
Conferir os valores de resistncia ou tenses conforme tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Temperatura
o
C Tenso (V)
-20 4,7
0 4,4
20 3,8
40 3,0
60 2,2
80 1,6
100 1,0

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, sensor de
temperatura do ar.
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SENSOR DE PRESSO DO LEO - TENSO
Verificar no conector da ECU, conectada.
Chave de ignio ligada, motor funcionando.
Obs.: Medies feitas no prprio sensor com fios conectados.



Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) a tenso no fio
correspondente ao terminal 8-A da ECU ou pino 1 do sensor deve ser 5 Volts.
Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), com a ponta de prova vermelha (+) ligada
no terminal 9-A da ECU ou pino 3 do sensor, os valores devem estar de acordo com a tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Presso (Bar) Tenso (V)
0 0,35 a 0,73
0,6 1,0
1,6 1,5
2,7 2,0
3,8 2,5
4,8 3,0
5,9 3,5
6,9 4,0
8,0 4,5

Se os valores no forem encontrados conforme tabela, verificar: fios e/ou conectores, sensor de presso
do leo.
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SENSOR DE ROTAO - RESISTNCIA
Verificar no conector da ECU, conectada.
Chave de ignio desligada.


Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO ().
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 13-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 1-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 485 a 595 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotao.
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SENSOR DE ROTAO AUXILIAR - RESISTNCIA

Verificar no conector da ECU, desconectada.
Chave de ignio desligada.


Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO ().
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 2-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 14-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 485 a 595 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotao auxiliar.

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VLVULA SOLENIDE DO VENTILADOR - RESISTNCIA

Verificar no conector da ECU, desconectada.
Chave de ignio desligada.


Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO ().
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 10-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 16-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 58 a 62 () A 20
o
C.

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide do ventilador.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 1 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.



Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da
unidade injetora do cilindro 1 do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 35-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 1.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 2 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.


Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da
unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 25-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 27-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 2.


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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 3 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.


Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da
unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 25-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 28-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 3.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 4 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.


Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da
unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 34-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 4.


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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 5 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.



Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da
unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 25-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 26-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 5.


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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 6 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.


Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da
unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 33-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 6.


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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 7 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.



Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da
unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 32-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 7.


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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 8 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.


Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da
unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 25-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 29-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 8.


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Esquema eltrico - EDC MS6.2 DC16



SENSOR DE
TEMPERATURA
DA GUA
35-A
2
1 05-A
2
1
24-A
34-A
2
1
33-A
2
1
26-A
2
1
25-A
27-A
2
1
28-A
2
1
32-A
2
1
29-A
2
1
1
22-A
2
3
4
SENSOR DE
PRESSO E
TEMPERATURA
DO AR
SENSOR DE
ROTAO
13-A
01-A
1
2
23-A
17-A
12-A
21-A
SENSOR DE
ROTAO
AUXLIAR 14-A
02-A
1
2
3
1
2
08-A
09-A
06-A
SENSOR DE
PRESSO DO
OLO
16-A
10-A
1
2
VALVULA
SOLENOIDE DO
VENTILADOR
58 A 62
A 20 C
O
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 1
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 4
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 6
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 5
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 2
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 3
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 7
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 8
27-B
04-B
15-B
03-B
10 A
20 A
REL DE
COMUNICAO
12-B
11-B
13-B
UNIDADE DE
COMANDO P/
COORDENADOR
BLOCO DE
DISTRIBUIO
2-2
2-1
45
2-2
87A
86
87
30
85
VM
PT
PT
VD
PT
AM
AM
PT
VM
PT
VD
VM
PT
VM
PT
VM
PT PT
VM
PT
VM
PT
VM
PT
VM
PT
VM
PT
VM
PT
BR
BR
AZ
VM
VM/BR
MR
MR
CHAVE DE IGNIO
24 V BATERIA
PT/BR
PT/BR
01-B
02-B
VI
VD
CDIGO DE CORES
BR - BRANCO
VI - VIOLETA
AM - AMARELO
VD - VERDE PT - PRETO
VM - VERMELHA
VI - VIOLETA
AM - AMARELO
MR - MARRON CZ - CINZA
1 12
24 35
13 23
1 12
24 35
13 23
Conector A Conector B