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Captulo 9





CONCRETO ASFLTICO





Tambm chamado de Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ). um
revestimento flexvel, resultante da mistura a quente, em usina apropriada, de
agregado mineral graduado, material de enchimento (filer) e material betuminoso,
espalhada e comprimida a quente.

a mistura de mais alta qualidade, em que um controle rgido na dosagem, mistura e
execuo deve atender a exigncias de estabilidade, durabilidade, flexibilidade e
resistncia ao deslizamento preconizados pelas Normas Construtivas.

Propriedades fundamentais das misturas de concreto betuminoso: Durabilidade,
flexibilidade, estabilidade e resistncia ao deslizamento.

Pode ser composto de: Camada de nivelamento, camada de ligao (Binder) e camada
de desgaste ou rolamento, conforme Figura 46.

Figura 46 - Tipos de Utilizao do Concreto Asfltico




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Geralmente so utilizados os seguintes materiais na composio de um concreto
asfltico:

- Materiais betuminosos: CAP 30/45, 50/70, 85/100.
- Agregados grados: Pedra Britada, escria britada, seixo rolado britado ou no
- Agregados midos: areia, p de pedra ou mistura de ambos.
- Filer: Cimento Portland, cal, p calcrio, que atendem a seguinte granulometria:

Peneiras % mnima passante
n40 100
n80 95
n200 65


9.1- Equipamentos utilizados

As usinas para estas misturas betuminosas podem ser descontnuas (de peso) ou
usinas contnuas (de volume). Devero ter unidade classificadora de agregado,
misturadores capazes de produzir mistura uniforme, termmetro na linha de
alimentao de asfalto, termmetro para registrar a temperatura dos agregados. A
Figura 47 mostra o esquema geral de funcionamento de uma usina contnua
(volumtrica).

Os depsitos de material betuminoso so providos de dispositivos para aquecer o
material (serpentina eltrica) e no devem ter contato com chamas.

Os depsitos para agregado so divididos em compartimentos (silos).

As acabadoras so usadas para espalhar e conformar a mistura nos alinhamentos, nas
cotas de projeto e abaulamentos requeridos. A Figura 48 mostra uma acabadora em
funcionamento.

Os equipamentos para compresso normalmente usados so os rolos metlicos lisos,
tipo tandem ou rolos metlicos liso vibratrio com carga de 8 a 12 ton e rolos
pneumticos auto-propulsores que permitam a calibragem dos pneus de 35 a 120
lib/pol
2
, com peso variando de 5 a 35 ton.

Os caminhes basculantes so usados para transporte da mistura devem ser providos
de lonas.




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Figura 47 - Esquema de uma Usina Contnua



Figura 48 - Acabadora de Asfalto Auto-Propulsora




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9.2- Distribuio e compresso da mistura

A temperatura de aplicao depende do tipo de ligante, sendo que as especificaes
para o concreto asfltico fixam as faixas de viscosidade para o espalhamento e
compresso. Conhecendo-se a curva Viscosidade-Temperatura do ligante betuminoso
(CAP) utilizado, determina-se a temperatura ideal para as operaes de espalhamento
e compresso atravs de correlao com o valor da viscosidade indicada na
especificao.

A especificao para CBUQ do DNER (DNER-ES-313/94) determina que a viscosidade
do CAP para espalhamento e compactao deve estar entre 75 e 95 SSF.
Normalmente os limites para a aplicao do CBUQ devem estar entre 107 C e 177 C.

Os agregados devem ser aquecidos a temperaturas de 10 a 15C acima da
temperatura do ligante.

A temperatura ambiente deve estar acima de 10 C e tempo no chuvoso.

A rolagem deve ser iniciada com baixa presso dos pneus e sendo aumentada aos
poucos. A medida que se eleva a presso dos pneumticos a rea de contato pneu-
pavimento vai diminuindo, causando uma maior presso de compactao. Esta
operao deve ser feita dos bordos para o eixo (nos casos de trechos em tangente) e
do bordo mais baixo para o mais alto (nos casos de trechos em curva). Cada passada
deve recobrir pelo menos a metade da largura rolada anteriormente.

Abertura ao trfego deve ser feita somente aps o completo resfriamento da mistura.

A Figura 49 mostra o esquema de distribuio de presso dos rolos pneumticos e a
Figura 50 mostra o esquema de recobrimento de duas passadas consecutivas.


Figura 49 - Distribuio de Presso atravs de Rolos de Pneus




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Figura 50 - Esquema de Recobrimento de Compactao de Rolos Pneumticos

9.3- Controles

Normalmente so feitos os seguintes controles:

- Qualidade do material betuminoso: feita atravs dos ensaios de Penetrao, Ponto de
Amolecimento, Viscosidade, Ponto de Fulgor.
- Qualidade dos agregados: feita atravs dos ensaios de Granulometria, Los Angeles ,
ndice de Forma, Equivalente de areia, etc.
- Quantidade de ligante na mistura: feita mediante o ensaio de Extrao de betume, em
amostras coletadas na pista para cada 8 horas de trabalho.
- Controle da graduao da mistura de agregados: pelo ensaio de granulometria dos
agregados resultantes da extrao de betume (enquadrar nas especificaes).
- Controle das caractersticas Marshall da mistura: normalmente exige-se 2 ensaios
Marshall com 3 corpos de prova cada, por dia de produo, retiradas depois da
acabadora e antes da rolagem. A estabilidade, a fluncia e os demais parmetros
medidos, devem ser comparados com os valores da dosagem.
- Controle da compactao: pode ser feita atravs de anis metlicos (10 cm de
dimetro altura do pavimento - 5mm). Aps a compresso mede-se a densidade
aparente e compara-se com a de projeto. Tambm pode-se comparar a densidade
aparente de projeto com a de corpos de prova extrados aps a compactao
atravs de sondas rotativas.
- Controle da temperatura: dever ser controlada a temperatura do agregado no silo
quente da usina, do ligante na usina, da mistura betuminosa na sada do misturador
da usina e da mistura no momento do espalhamento e incio da rolagem.
- Controle da espessura: permite-se uma variao de 10% da espessura de projeto.
- Controle do acabamento da superfcie: permite-se uma tolerncia de 0,5 cm entre
dois pontos.




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9.4- Propriedades bsicas

Estabilidade: a habilidade da mistura oferecer resistncia deformao sob o efeito
da aplicao de cargas. Simboliza a resistncia ao cisalhamento da mistura, onde o
atrito desenvolvido no arcabouo slido e a coeso fornecida pelo betume.

O atrito depende da granulometria, forma e resistncia dos agregados.

A coeso funo da velocidade com que se processa o carregamento, da rea, da
viscosidade do betume, da temperatura, etc.

Durabilidade: a resistncia oferecida pela mistura ao desagregadora de agentes
climticos e foras abrasivas resultantes da ao do trfego.
Fatores determinantes: teor de betume e resistncia a abraso do agregado.

Flexibilidade: a habilidade da mistura fletir repentinamente sem que ocorra ruptura e
de acomodar-se aos recalques diferenciais ocorridos nas camadas de base.

Resistncia ao deslizamento: a habilidade da superfcie da mistura evitar o
deslizamento dos pneus. funo da qualidade do agregado, do teor de betume e
textura superficial.


9.5 - Constituio da mistura

Uma mistura de concreto asfltico pode ser representada esquematicamente da
seguinte forma.


















Vazios
Asfalto
Filer

Agregado Fino

Agregado Grado
Mt
Mb
Mf
Maf
Mag
Vt
VAM
Vv
Vb
Vf
Vaf
Vag




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9.6- Parmetros de interesse

a) Densidade Aparente da mistura ( d )

d = M sendo: M = massa do corpo de prova
M - Ma Ma = massa do corpo de prova imerso em gua.

Finalidades:
- Clculo da % de vazios do agregado mineral ( exigncia de projeto ).
- Controle de compactao durante a construo.

b) Densidade Mxima Terica da mistura (DMT)

a densidade da mistura asfltica suposta sem vazios. a relao entre a massa total
da mistura (100%) e os volumes correspondentes ao cheios da mistura:

DMT = Mt DMT= 100 .
Vb + Vf + Vaf + Vag %b + %f + %af + %ag
D
b
D
f
D
af
D
ag

Sendo:
%a, %f, %af, %ag % com que cada componente que entra na mistura
D
b
, D
f
, D
af
, D
ag
Densidade (real ou aparente) de cada componente da
mistura

c) Porcentagem de Vazios na mistura ( Vv )

a relao entre o volume de vazios ocupado pelo ar e o volume total da mistura.

Misturas com elevada % Vv podem levar a ocorrncia de oxidao excessiva do ligante
betuminoso, reduzindo a vida til do concreto asfltico, alm de proporcionar
permeabilidade ao ar e gua.

Misturas com baixo % Vv levam a ocorrncia do fenmeno da exsudao.

Vv = D - d 100
D

d) Porcentagem de Vazios do Agregado Mineral ( VAM )

o volume total de vazios dado pela soma dos vazios da mistura mais o volume
ocupado pelo asfalto.

Este parmetro de grande interesse. Se uma mistura betuminosa sofrer uma
consolidao devido a ao do trfego, sua plasticidade poder ficar acrescida, pois a
% de betume que preenchia os vazios dos agregados pode tornar-se excessiva, devido




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reduo do volume de vazios. Este fenmeno poder levar o revestimento a
deformao, deslocamentos e rupturas.

A % VAM normalmente fixada em funo do dimetro mximo do agregado da
mistura:

VAM = Vv + Vb.
VAM = D - d 100 + d % b
D d
b


e) Relao Betume-Vazios

Esta relao indica qual a porcentagem de vazios do agregado mineral preenchida
por betume.

% RBV = Vb 100% ou %RBV = VAM - Vv
VAM VAM

Se VAM = 100 todos os vazios da mistura estariam preenchidos de asfalto.
Se VAM = 0 mistura sem asfalto.


9.7 - Dosagem do concreto asfltico

Aps a definio dos materiais a serem empregados na mistura asfltica (agregados,
filer e tipo de ligante) passa-se a dosagem do concreto betumi noso, onde o teor de
asfalto residual o item fundamental.

Para a dosagem do concreto betuminoso, normalmente devem ser vencidas as
seguintes etapas:

1 - Escolha dos agregados e material betuminoso
2 - Determinao das porcentagens com que os agregados (grosso e fino) e filer
devem contribuir na mistura de modo a atender as especificaes com relao a
granulometria. Este item j foi visto no item mistura de agregados onde foram
estudados vrios mtodos de mistura (analtico, grficos, tentativas).
3 - Determinao do teor timo de betume. Esta operao pode ser feita por
tentativas, aonde se vai variando o teor de asfalto e comparando os resultados de
ensaios de estabilidade para vrios teores estudados. Existem outros processos que
do idia bem aproximada do teor de asfalto como o mtodo da rea especfica ou o
mtodo dos vazios.
4 - Comparao da mistura estudada com as exigncias das especificaes com
relao aos vazios de ar, vazios do agregado mineral, granulometria e estabilidade.
No sendo satisfeitas estas condies, dosa-se novamente a mistura.





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Na dosagem do concreto betuminoso podem ser usados vrios mtodos como por
exemplo: Marshall, Hubbard Field, Triaxial, Hveem, Ruiz e mais recentemente a
metodologia SUPERPAVE do programa americano SHRP.

Os organismos rodovirios brasileiros (DNER, DER
s
, etc) recomendam o mtodo
Marshall para dosagem do concreto betuminoso. Este mtodo foi criado pelo
Engenheiro Bruce Marshall e baseia-se na determinao da estabilidade empregando o
princpio do corte em compresso semiconfinada. Este processo utilizado tanto para
projeto de misturas como para controle de campo.

O mtodo Marshall

a) Estudo da mistura de agregados

Nesta fase preliminar so determinadas as principais caractersticas dos agregados
escolhidos como por exemplo a massa especfica real e aparente dos agregados, a
porcentagem de vazios dos agregados e a granulometria.

Conhecidos os materiais e estando de acordo com as especificaes, passa-se ao
estudo da mistura dos agregados, de modo a atenderem especificao
granulomtrica do Concreto Asfltico, ou seja, os agregados devem ser misturados em
propores de modo a se enquadrarem nas faixas granulomtricas pr-estabelecidas
(vide especificaes para o Concreto Asfltico do DNER, dadas a seguir).

b) Determinao do teor timo de ligante

Utilizando-se agregados razoavelmente bem graduados, os vazios existentes entre as
partculas devero ser preenchidos com ligantes. O teor de asfalto deve ser
progressivamente aumentado de modo a preencher os vazios de ar at que os espaos
vazios do agregado mineral estejam cheios ao mximo permitido. Ao se aumentar o
teor de ligante alm de um certo ponto, no se conseguir uma mxima consolidao.

A medida que se varia o teor de ligante, a densidade, a estabilidade, a fluncia, a
porcentagem de vazios da mistura, a relao betume-vazios tambm sofre variao. O
teor timo de ligante ser aquele que satisfizer, ao mesmo tempo, os limites
especificados para os vrios parmetros de interesse.

O teor timo de ligante pode ser expresso atravs da porcentagem de asfalto, em peso,
em relao mistura ou atravs da porcentagem de asfalto, em peso, em relao aos
agregados.

Suponhamos 3 materiais (Agregado grado = 65%, Agregado mido = 31% e Filer =
4%) que satisfaam a uma determinada faixa granulomtrica. Suponhamos tambm
que a porcentagem encontrada para o asfalto seja 6%, sobre 100% da mistura de
agregados. Temos ento duas maneiras de explicitar o trao da mistura:





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Brita: 65% 65% / 106% = 61,32% Ex.:
Areia: 31% 31% / 106% = 29,25% 65 106
Cimento: 4% 4% / 106% = 3,77% x 100 x = 100 x 65
100% 106
Asfalto: 6% 6% / 106% = 5,66% x = 61,32
106% 100%

c) Determinao dos parmetros de interesse e das caractersticas
Marshall da mistura

No ensaio Marshall o principal aspecto de interesse a anlise de fatores como
densidade, vazios, estabilidade e fluncia.

So moldados Corpos de Prova com teores crescentes de asfalto (4 a 8%). As
propores de agregados e filer so definidas previamente atravs de estudo
especfico. Os corpos de prova tm a forma cilndrica, apresentando aproximadamente
10 cm de dimetro e 6,35 cm de altura e so compactados atravs de soquete que age
sobre a mistura em um cilindro padronizado.

Aps a confeco dos corpos de prova podem ser calculados os seguintes parmetros:
Densidade Real e Aparente (D,d), Porcentagem de Vazios (%vv), Porcentagem dos
Vazios do agregado Mineral (%VAM) e Relao Betume-Vazios (RBV).

Feitos estes clculos iniciais, os corpos de prova so aquecidos at atingirem 60 e
submetidos aos ensaios de Estabilidade e Fluncia Marshall.

Entende-se por estabilidade como sendo a grandeza que mede a resistncia da massa
asfltica aplicao de carga. Determina a carga mxima que a massa asfltica pode
suportar.

O ensaio de estabilidade Marshall feito por cisalhamento e no por compresso, pois
sendo o concreto asfltico uma camada de rolamento, o maior esforo solicitante
dado pela ao do trfego, que de cisalhamento, devido s cargas horizontais.
Normalmente expresso em Kg.

A fluncia a medida do quanto a massa asfltica pode andar (esmagar, deformar)
sob ao cisalhante sem se romper. a medida da elasticidade da massa.

Se uma massa asfltica andar muito, acarretar esmagamento da mistura e em
consequncia, ondulao pista. inconveniente tambm que a massa asfltica
ande pouco, pois ao sofrer ao de elevado carregamento, sem capacidade de
mover-se, pode trincar.

A determinao da Resistncia Trao e do Mdulo de Resilincia do concreto
asfltico ser vista no captulo 10.





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d) Especificaes do DNIT (DNIT-ES 031/2006)

Granulometria


Caractersticas especficas





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Vazios do Agregado Mineral



e) Curvas de projeto de misturas de concreto asfltico pelo mtodo
Marshall

Porcentagem de vazios (%Vv)
Vv
(%)







t
4
teor de asfalto (%)

Relao betume-vazios (RBV)

RBV
(%)







t
5
teor de asfalto (%)









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Densidade aparente (d)
d
(Kg /m
3
)







t
3
teor de asfalto (%)

Porcentagem de vazios do agregado Mineral (% VAM)
VAM
(%)








t6 teor de asfalto (%)

Estabilidade Marshall (E)
E
(Kgf)







t
1
teor de asfalto (%)
Fluncia (f)
f
(mm)
ou
1/100




t
2
teor de asfalto (%)




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Para o traado dos grficos considerada a mdia de trs determinaes para cada
parmetro. Quando uma determinao apresentar um valor muito discrepante em
relao s outras duas, pode-se tomar a mdia apenas destas duas.

f) Determinao do teor timo de ligante

O teor timo de ligante adotado como sendo o valor mdio dos seguintes teores de
asfalto:

a) Porcentagem de asfalto correspondente mxima Estabilidade
b) Porcentagem de asfalto correspondente mxima Densidade Aparente
c) Porcentagem de asfalto correspondente mdia dos limites estabelecidos nas
especificaes para a Porcentagem de Vazios
d) Porcentagem de asfalto correspondente mdia dos limites estabelecidos nas
especificaes para a Relao Betume-Vazios

Teor timo de Asfalto = t1 + t3 + t4 + t5
4
Observaes:

1) Aps a definio do teor timo de asfalto deve-se estabelecer uma faixa de trabalho
para este valor. Para o CBUQ esta variao normalmente de 0,3%.
2) O teor timo de ligante assim determinado deve ser conferido em todas as curvas
traadas, e caso no satisfaa alguns dos limites impostos pelas especificaes, uma
nova mistura dever ser adotada.

g) Exemplo numrico

Determinar o teor timo de asfalto para um CBUQ que esta sendo dosado pelo mtodo
Marshall. A mistura de agregados ficou enquadrada na faixa C do DNER e o asfalto
utilizado foi um CAP 85/100 (densidade de 1,031 g/cm
3
). O produto final dever
atender as seguintes especificaes:
E
mim
= 350 Kgf (75 golpes)
f = 2 a 4,5 mm
%Vv = 3 a 5 %
RBV = 75 a 82 %

Depois de feita uma previso inicial para o teor timo de asfalto, foram moldados os
corpos de prova para 5 teores diferentes de asfalto e os valores mdios determinados
para os parmetros fsicos de interesse se encontram no quadro a seguir:









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CAP
(%)
E
(Kgf)
f
(mm)
d
(g/cm
3
)
D
(g/cm
3
)
Vv
(%)
VAM
(%)
RBV
(%)
4,5 400 2,0 2,25 2,47 8,91 18,73 52,43
5 550 2,6 2,27 2,43 6,58 17,59 62,59
5,5 800 3,2 2,30 2,40 4,17 16,43 74,62
6 800 3,9 2,32 2,38 2,52 16,02 84,27
6,5 600 4,3 2,30 2,35 2,13 16,63 87,19

Soluo

a) Curvas de projeto para os 5 teores estudados:

E d









teor de asfalto teor de asfalto


Vv RBV








teor de asfalto teor de asfalto


9.8 O Ensaio Marshall para misturas asflticas

Este mtodo de ensaio fixa o modo pelo qual se determina a estabilidade e a fluncia
de misturas betuminosas a quente utilizando-se o aparelho Marshall.

O ensaio (em linhas gerais) segue os seguintes passos:






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a) Moldagem de 3 corpos de prova para cada teor estudado

- Pesar aproximadamente 1200 g de agregados a serem usados.
- Secar os agregados em estufa (105 a 110 C) e separ-los em fraes
- Aquecer o ligante at a temperatura que conduza a uma viscosidade Saybolt de 85
10 seg.
- Aquecer os agregados at uma temperatura de 28 C acima da temperatura do
ligante.
- Misturar agregados e ligantes
- Compactar a mistura (a quente) no molde:
-A temperatura de compactao dever ser aquela correspondente a uma
viscosidade Saybolt de 140 15 seg.
-O corpo de prova deve ter as seguintes medidas: 10cm e h = 6,35 0,13cm.
-A mistura colocada no molde e so dados 15 golpes com esptula na periferia
da amostra e 10 no centro.
-Promover 50 golpes com soquete padronizado (para presso de pneus at 7
Kg/cm
2
) ou 75 golpes com o mesmo soquete (para presso de pneus de 7 a 15
Kg/cm
2
).
-O soquete pesa 4540g e a altura de queda de 45,72cm.
-O molde de compactao (anel) invertido e repetido o mesmo nmero de
golpes na outra face do corpo de prova.
- O corpo de prova ento retirado do molde e colocado em repouso temperatura
ambiente.

b) Determinao da estabilidade e fluncia

- Os corpos de prova j confeccionados so imersos em gua a 60 C.
- Aps 30 a 40 minutos os corpos de prova so retirados da gua, secados e colocados
no molde de compresso.
- O molde com o corpo de prova (semiconfinamento) levado prensa Marshall e
adaptado o medidor de fluncia. A velocidade de aplicao de carga promovida pela
prensa de 5 cm/min.
- A aplicao do carregamento se d pela elevao do mbolo.
- Durante o processo de carregamento e ruptura do corpo de prova so feitas as
seguintes leituras:
Carga de ruptura no anel dinamomtrico (em Kgf) Estabilidade Marshall
Diferena de leitura de deformao no medidor de fluncia Fluncia


9.9 - Controle do teor timo de ligante e granulometria

Durante a confeco e execuo de uma mistura betuminosa surge a necessidade e a
obrigao de se controlar alguns parmetros principais que foram definidos durante o
processo de dosagem.





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Para isto, normalmente utilizado um ensaio especfico, realizado por meio de um
extrator centrfugo conhecido por Rotarex, que promover a separao da parte
granular da parte ligante de uma amostra da mistura em questo. Aps esta separao
pode-se conferir a proporo de agregados e a proporo de asfalto da mistura e
confrontar estes resultados com os de projeto.

O ensaio (em linhas gerais) segue a seguinte sequncia:

- Coleta da mistura betuminosa ( 1000 g). Esta coleta pode ser feita na usina de
fabricao da mistura ou no prprio local de aplicao, dependendo do objetivo do
controle.
- Colocar a amostra em estufa por um perodo de uma hora (100 a 120 C)
- Pesar a amostra (1000 g) e colocar dentro do extrator de betume junto com papel
filtro.
- Verter no interior do extrator 150ml de solvente (Tetracloreto de carbono CCl
4
ou
bissulfeto de carbono) e deixar em repouso por 15min.
- Colocar um Becker sob o tubo lateral de escoamento.
- Aplicar movimento rotativo no prato centrifugador, a uma velocidade gradativa, at
que a soluo de betume e solvente venha escoar-se pelo tubo lateral.
- Aps esta primeira fase, o aparelho paralisado e adicionado uma nova poro de
solvente (150ml) sobre a mistura no interior do prato.
- Estas operaes so repetidas at que o solvente saia completamente limpo no tubo
lateral.
- Aps o ltimo ciclo de centrifugao o prato com o material que sobrou (agregados)
levado para estufa (80 a 100 C) para secagem e eliminao do solvente ainda
presente nos agregados.
- Depois de seco o agregado pesado.
- A diferena de peso da amostra antes e aps o ensaio indica o peso do betume
(asfalto) extrado.
- O clculo da porcentagem de betume (teor de betume) dado pela seguinte
expresso:

P = Peso do betume extrado x 100
Peso da amostra total

- O agregado recuperado (restante) submetido a um ensaio de granulometria para
verificao e conferncia da faixa granulomtrica empregada.