Sinalizacao Horizontal Vol Iv PDF

Manual Brasi l ei ro de Si nal i zao de Trnsi t o
VOLUME IV
Sinalizao Horizontal
CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO
CONTRAN
2007
Ministrio
das Cidades DENATRAN

Conselho Nacional de Trnsito (Brasil) (CONTRAN).
Sinalizao horizontal / Contran-Denatran.
1 edio Braslia : Contran, 2007.
128 p. : il. (Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito ; 4)
1.Sinalizao (Trnsito), legislao, Brasil 2.Trnsito,
legislao, Brasil 3.Normas de trnsito, Brasil 4.Cdigo de
trnsito, Brasil I. Brasil. Departamento Nacional de Trnsito
(DENATRAN) II. Ttulo.
C755s
Copyright 2007 CONTRAN
CDD 341.376
Presidente da Repblica
LUIZ INCIO LULA DA SILVA
Ministro de Estado das Cidades
MARCIO FORTES DE ALMEIDA
Presidente do Conselho Nacional de Trnsito
ALFREDO PERES DA SILVA
Volume I Sinalizao Vertical de Regulamentao
Volume II Sinalizao Vertical de Advertncia
Volume III Sinalizao Vertical de Indicao
Volume IV Sinalizao Horizontal
Volume V Sinalizao Semafrica
Volume VI Sinalizao de Obras e Dispositivos Auxiliares
MINISTRIO DAS CIDADES
Ministro Marcio Fortes de Almeida
CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO
MEMBROS DO CONTRAN
Presidente
Alfredo Peres da Silva
Ministrio da Cidades
Luiz Carlos Bertotto
Elcione Diniz Macedo
Ministrio da Cincia e Tecnologia
Luiz Antonio Rodrigues Elias
Jos Antonio Silvrio
Ministrio da Defesa
Joo Paulo Syllos
Rui Cesar da Silveira
Ministrio da Educao
Rodrigo Lamego de Teixeira Soares
Carlos Alberto Ribeiro de Xavier
Ministrio do Meio Ambiente
Ruy de Ges Leite de Barros
Carlos Alberto Ferreira dos Santos
Ministrio da Sade
Valter Chaves Costa
Deborah Carvalho Malta
Ministrio dos Transportes
Edson Dias Gonalves
Waldemar Fini Junior
EQUIPE TCNICA
Cmara Temtica de Engenharia de Trfego, de Sinalizao e da Via
Gesto 2006/2007
Coordenador
Sebastio Ricardo C. Martins ARTESP/SP
Membros
Accioly Galvo Filho DETRAN/PR
Adriana Ribeiro Nogueira DETRAN/SP
Bruno Batista de B. Martins CNT
Carlos Henrique Pires Leandro AMC Fortaleza/CE
Emerson Dias Gonalves BCTtran Balnerio Cambori/SC
Flvio Augusto Gomes ANTT
Flvio Salvador Simes ARTESP
Gil Firmino Guedes ABCR
Givaldo Medeiros da Silva DPRF
talo Marques Filizola DENATRAN
Jos Jairo de Souza CONFEA
Licinio da Silva Portugal ANPET
Marcelino Augusto Santos Rosa DNIT
Marcelo Perrupato E Silva NTC
Marco Antnio Bandeira Menezes ANTT
Maria Alice Prudncio Jacques ANPET
Maria Beatriz Berti da Costa CNT
Maria Selma Freitas Schwab DER/MG
Mauro Vincenzo Mazzamati DENATRAN
Neuto Gonalves dos Reis NTC
Omar de Castro Ribeiro Jnior ITS
Paschoal Tristan Vargas Sobrinho DER/SP
Paula Luciene Candeira CET/ Santos
Prsio Walter Bortolloto ABETRANS
Sayonara Lopes de Souza BHTRANS Belo Horizonte/MG

Convidados
Nancy Reis Schneider CET/SP
Rosngela Battistella URBS Curitiba/PR
Apoio/DENATRAN
Ana Paula Santos da Silva
Andr Gonalves Florencio
Antnia Lcia Guedes da Silva
Helder Domingos do Nascimento
Juliana Lopes Nunes
APOIO TCNICO GRUPO DE TRABALHO
Coordenador
Paschoal Tristan Vargas Sobrinho DER/SP
Adriana Ribeiro Nogueira DETRAN/SP
Carlos Costa CET/SP
Edson Ferreira Costa Junior DER/SP
Eliane da Fonseca DER/SP
Fernando Satto Nunes de Moraes DER/SP
Flvio Augusto Gomes ANTT
Hlcio Luiz Anselmo DER/SP
Jos Adir Zen URBS Curitiba/PR
Jos Homero S. C. Bonm DNIT
Jos Jairo de Souza CONFEA
Jos Renato Guimares CET/SP
Luis Henrique Stodicck DEINFRA/SC
Luiz Felippe Daud ARTESP
Marcelo Emerson Ferreira Santos BHTRANS Belo Horizonte/MG
Marcelo Perrupato E Silva NTC
Maria Selma Freitas Scwhab DER/MG
Marlia Mallard DER/MG
Nancy Reis Schneider CET/SP
Omar de Castro Ribeiro Jnior ITS
Paula Luciene Candeira CET Santos/SP
Prsio Walter Bortolloto ABETRANS
Roque Eduardo dos Santos DER/SP
Rosngela Battistella URBS Curitiba/PR
Sayonara Lopes de Souza BHTRANS Belo Horizonte/MG
Silene Pereira de Menezes ARTESP
Silvana Di Bella Santos CET/SP
Valria Maria Sestini DER/SP
Vania Pianca Moreno CET/SP
Walmir Zuccheratte DER/MG
APRESENTAO DA 1 EDIO
O Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume IV foi elaborado em consonncia com
o Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) e com as diretrizes da Poltica Nacional de Trnsito. Trata-se
de um documento tcnico que visa uniformizao e padronizao da Sinalizao Horizontal,
configurando-se como ferramenta de trabalho importante para os tcnicos que trabalham nos rgos
ou entidades de trnsito em todas as esferas.
Este manual foi desenvolvido pela Cmara Temtica de Engenharia de Trfego, da Sinalizao
e da Via (Gesto 2006/2007), rgo de assessoramento ao Contran composto por tcnicos e
especialistas de trnsito de todo o Brasil, aos quais agradecemos a inestimvel colaborao e
empenho na elaborao deste manual.
Salientamos ainda, os esforos das demais Cmaras Temticas e dos membros do Contran no
sentido de regulamentar os artigos do CTB, trabalho imprescindvel para promover a segurana no
trnsito, colaborando para a melhoria na qualidade de vida no Pas.
Esperamos que tal publicao faa com que os projetistas que atuam no Sistema Nacional de
Trnsito sejam levados a pensar em todos aqueles que convivem nas vias pblicas, especialmente
os pedestres, ciclistas, motociclistas e condutores, em reas urbanas ou rurais, com uma viso mais
solidria, objetivando reduzir o ndice e a severidade dos acidentes no trnsito.
Presidente do Contran
RESOLUO N 236, DE 11 DE MAIO DE 2007
Aprova o Volume IV Sinalizao Horizontal, do
Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito.
O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO CONTRAN, usando da competncia que lhe
confere o art. 12, inciso VIII, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito
Brasileiro, e conforme Decreto n 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispe sobre a coordenao do Sistema
Nacional de Trnsito SNT, e
Considerando a necessidade de promover informao tcnica atualizada aos rgos e
entidades do Sistema Nacional de Trnsito, compatvel com o disposto na Resoluo n 160, de 22 de abril de
2004, do CONTRAN;
Considerando os estudos e a aprovao na 8 Reunio Ordinria da Cmara Temtica de
Engenharia de Trfego, da Sinalizao e da Via, em setembro de 2006, resolve:
Art. 1 Fica aprovado, o Volume IV Sinalizao Horizontal, do Manual Brasileiro de
Sinalizao de Trnsito, anexo a esta Resoluo.
Art. 2 Ficam revogados o Manual de Sinalizao de Trnsito Parte II Marcas Virias,
aprovado pela Resoluo n 666/86, do CONTRAN, e disposies em contrrio.
Art. 3 Os rgos e entidades de trnsito tero at 30 de junho de 2008 para se adequarem
ao disposto nesta Resoluo.
Art. 4 Os Anexos desta Resoluo encontram-se disponveis no sitio eletrnico
www.denatran.gov.br.
Art. 5 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
Presidente
LUIZ CARLOS BERTOTTO
Ministrio das Cidades Titular
JOS ANTONIO SILVRIO
Ministrio da Cincia e Tecnologia Suplente
RODRIGO LAMEGO DE TEIXEIRA SOARES
Ministrio da Educao Titular
JOO PAULO SYLLOS
Ministrio da Defesa Titular
CARLOS ALBERTO FERREIRA DOS SANTOS
Ministrio do Meio Ambiente Suplente
EDSON DIAS GONALVES
Ministrio dos Transportes Titular
SUMRIO
1. Apresentao .............................................................................................................. 1
2. Introduo ................................................................................................................... 3
3. Princpios da Sinalizao de Trnsito ...................................................................... 3
4. Consideraes Gerais ........................................................................................... 5
4.1 Definio e funo ........................................................................................... 5
4.2 Aspectos legais ................................................................................................ 5
4.3 Importncia ...................................................................................................... 6
4.4 Padro de formas e cores ............................................................................... 6
4.4.1 Padro de formas .................................................................................. 6
4.4.2 Padro de cores .................................................................................... 7
4.5 Dimenses ....................................................................................................... 8
4.6 Materiais .......................................................................................................... 8
4.7 Aplicao e manuteno da sinalizao .......................................................... 8
4.8 Classificao ................................................................................................... 9
5. Marcas Longitudinais ............................................................................................ 10
5.1 Linhas de diviso de fluxos opostos (LFO) ...................................................... 10
5.1.1 Linha simples contnua (LFO-1) ............................................................ 11
5.1.2 Linha simples seccionada (LFO-2) ........................................................ 13
5.1.3 Linha dupla contnua (LFO-3) ............................................................... 14
5.1.4 Linha contnua/seccionada (LFO-4) ...................................................... 17
5.1.5 Mtodo para determinao do trecho de ultrapassagem
proibida em curvas ................................................................................ 18
5.1.6 Linha dupla seccionada (MFR) (Vide item 5.3.3) .................................. 21
5.2. Linhas de diviso de fluxos de mesmo sentido (LMS) ..................................... 21
5.2.1 Linha simples contnua (LMS-1) ............................................................ 22
5.2.2 Linha simples seccionada (LMS-2) ....................................................... 24
5.3 Linha de bordo (LBO) ...................................................................................... 25
5.4 Linha de continuidade (LCO) ........................................................................... 28
5.5 Marcas longitudinais especficas ..................................................................... 30
5.5.1 Marcao de faixa exclusiva (MFE) ...................................................... 30
5.5.2 Marcao de faixa preferencial (MFP) .................................................. 32
5.5.3 Marcao de faixa reversvel no contra-fluxo (MFR) ............................. 34
5.5.4 Marcao de ciclofaixa ao longo da via (MCI) ...................................... 35
6. Marcas Transversais .............................................................................................. 38
6.1 Linha de reteno (LRE) .................................................................................. 38
6.2 Linhas de estmulo a reduo de velocidade (LRV) ......................................... 41
6.3 Linha de D a preferncia (LDP) ................................................................... 45
6.4 Faixa de travessia de pedestres (FTP) ............................................................ 46
6.5 Marcao de cruzamento rodociclovirio (MCC) ............................................. 49
6.6 Marcao de rea de conflito (MAC) ............................................................... 51
6.7 Marcao de rea de cruzamento com faixa exclusiva (MAE) ........................ 53
6.8 Marcao de cruzamento rodoferrovirio (MCF) ............................................. 54
7. Marcas de Canalizao ......................................................................................... 56
7.1 Linha de canalizao (LCA) ............................................................................. 56
7.2 Zebrado de preenchimento da rea de pavimento no utilizvel (ZPA) ........... 58
8. Marcas de Delimitao e Controle de Estacionamento e/ou Parada ................ 68
8.1 Linha de indicao de proibio de estacionamento e/ou parada (LPP) ......... 68
8.2 Marca delimitadora de parada de veculos especficos (MVE) ........................ 70
8.3 Marca delimitadora de estacionamento regulamentado (MER) ....................... 73
9. Inscries no Pavimento ....................................................................................... 81
9.1 Setas direcionais ............................................................................................. 81
9.1.1 Setas indicativas de posicionamento na pista para a execuo de
movimentos (PEM) ................................................................................ 82
9.1.2 Seta indicativa de mudana obrigatria de faixa (MOF) ....................... 89
9.1.3 Seta indicativa de movimento em curva (IMC) ...................................... 92
9.2 Smbolos .......................................................................................................... 95
9.2.1 Smbolo indicativo de interseo com via que tem preferncia
(SIP) D a preferncia ........................................................................ 95
9.2.2 Smbolo indicativo de cruzamento rodoferrovirio (SIF)
Cruz de Santo Andr ....................................................................... 97
9.2.3 Smbolo indicativo de via, pista ou faixa de trnsito de uso de
ciclistas (SIC) bicicleta ..................................................................... 98
9.2.4 Smbolo indicativo de rea ou local de servios de sade (SAS)
Servios de Sade .......................................................................... 99
9.2.5 Smbolo indicativo de local de estacionamento de veculos que
transportam ou que sejam conduzidos por pessoas portadoras de
deficincias fsicas (DEF) Deficiente Fsico ..................................... 101
9.3 Legendas ......................................................................................................... 103
APNDICE Alfabeto Srie D Legenda de Solo .......................................................... 111
Apresentao 1
1. APRESENTAO
O Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito, elaborado pela Cmara Temtica de
Engenharia de Trfego, da Sinalizao e da Via, abrange todas as sinalizaes, dispositivos
auxiliares, sinalizao semafrica e sinalizao de obras determinados pela Resoluo
n 160/04 do CONTRAN, e composto dos seguintes Volumes:
Volume I Sinalizao Vertical de Regulamentao
Volume II Sinalizao Vertical de Advertncia
Volume III Sinalizao Vertical de Indicao
Volume IV Sinalizao Horizontal
Volume V Sinalizao Semafrica
Volume VI Sinalizao de Obras e Dispositivos Auxiliares
O Departamento Nacional de Trnsito DENATRAN, no uso de suas atribuies, definidas
no Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB, Artigo 19, inciso XIX, de organizar, elaborar,
complementar e alterar os manuais e normas de projetos de implementao da sinalizao,
dos dispositivos e equipamentos de trnsito aprovados pelo Conselho Nacional de Trnsito
CONTRAN, apresenta o Volume IV do Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito,
aprovado pela Resoluo do CONTRAN n 236/07, de 11 de maio de 2007.
Este Volume IV refere-se Sinalizao Horizontal de Trnsito, elaborado pela Cmara
Temtica de Engenharia de Trfego, da Sinalizao e da Via, gesto 2004/2006 e incorpora
as alteraes determinadas atravs da Resoluo n 160 de 22 de Abril de 2004.
So apresentados para cada marca, smbolo ou legenda: definio; princpios de utilizao;
colocao na via; exemplos de aplicao; relacionamento com outras sinalizaes e
dimenses.
O Apndice deste Volume IV contm a diagramao das letras e algarismos utilizados na
aplicao das legendas, determinando o padro legalmente estabelecido.
Introduo 3
2. INTRODUO
A sinalizao horizontal um subsistema da sinalizao viria composta de marcas, smbolos
e legendas, apostos sobre o pavimento da pista de rolamento.
A sinalizao horizontal tem a finalidade de fornecer informaes que permitam aos usurios
das vias adotarem comportamentos adequados, de modo a aumentar a segurana e fluidez
do trnsito, ordenar o fluxo de trfego, canalizar e orientar os usurios da via.
A sinalizao horizontal tem a propriedade de transmitir mensagens aos condutores e pedestres,
possibilitando sua percepo e entendimento, sem desviar a ateno do leito da via.
Em face do seu forte poder de comunicao, a sinalizao deve ser reconhecida e
compreendida por todo usurio, independentemente de sua origem ou da freqncia com
que utiliza a via.
3. PRINCPIOS DA SINALIZAO DE TRNSITO
Na concepo e na implantao da sinalizao de trnsito deve-se ter como princpio bsico
as condies de percepo dos usurios da via, garantindo a sua real eficcia.
Para isso, preciso assegurar sinalizao horizontal os princpios a seguir descritos:
4 Introduo
Legalidade
Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB e legislao
complementar;
Suficincia
permitir fcil percepo, com quantidade de sinalizao
compatvel com a necessidade;
Padronizao seguir padro legalmente estabelecido;
Uniformidade
situaes iguais devem ser sinalizadas com os mesmos
critrios;
Clareza transmitir mensagens objetivas de fcil compreenso;
Preciso e
confiabilidade
ser precisa e confivel, corresponder situao existente;
ter credibilidade;
Visibilidade e
legibilidade
ser vista distncia necessria; ser interpretada em tempo
hbil para a tomada de deciso;
Manuteno e
conservao
estar permanentemente limpa, conservada e visvel;

Consideraes Gerais 5
4. CONSIDERAES GERAIS SOBRE SINALIZAO HORIZONTAL
4.1 Denio e funo
A sinalizao horizontal tem a finalidade de transmitir e orientar os usurios sobre as condies
de utilizao adequada da via, compreendendo as proibies, restries e informaes que
lhes permitam adotar comportamento adequado, de forma a aumentar a segurana e ordenar
os fluxos de trfego.
A sinalizao horizontal classificada segundo sua funo:
Ordenar e canalizar o fluxo de veculos;
Orientar o uxo de pedestres;
Orientar os deslocamentos de veculos em funo das condies fsicas da via, tais como,
geometria, topografia e obstculos;
Complementar os sinais verticais de regulamentao, advertncia ou indicao, visando
enfatizar a mensagem que o sinal transmite;
Regulamentar os casos previstos no Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB).
Em algumas situaes a sinalizao horizontal atua, por si s, como controladora de fluxos.
Pode ser empregada como reforo da sinalizao vertical, bem como ser complementada
com dispositivos auxiliares.
4.2 Aspectos legais
responsabilidade dos rgos ou entidades de trnsito a implantao da sinalizao
horizontal, conforme estabelecido no artigo 90 do CTB.
A sinalizao horizontal tem poder de regulamentao em casos especficos, conforme
previsto no CTB e legislao complementar e assinalados nos respectivos itens das marcas
neste manual.
A seguir, esto relacionados os artigos do CTB, especficos do Captulo XV Das Infraes
cujo desrespeito sinalizao horizontal caracteriza infrao de trnsito.
Artigo 181 VIII probe o estacionamento do veculo sobre faixas de pedestres,
ciclofaixas e marcas de canalizao;
Artigo 181 XIII probe o estacionamento do veculo onde houver sinalizao
horizontal delimitadora de ponto de embarque e desembarque de passageiro de
transporte coletivo;
Artigo 182 VI probe a parada do veculo sobre faixa destinada a pedestres e
marcas de canalizao;
Artigo 182 VII probe a parada do veculo na rea de cruzamento de vias;
Artigo 183 probe a parada do veculo sobre a faixa de pedestres na mudana do
sinal luminoso;
6 Consideraes Gerais
Artigo 185 I quando o veculo estiver em movimento, deixar de conserv-lo na
faixa a ele destinada (ultrapassagem e transposio);
Artigo 193 probe o trnsito em ciclovias e ciclofaixas e marcas de canalizao;
Artigo 203 II ultrapassar na contramo nas faixas de pedestre;
Artigo 203 V probe a ultrapassagem pela contramo onde houver linha de diviso
de fluxos opostos do tipo linha dupla contnua ou simples contnua amarela;
Artigo 206 I probe a operao de retorno em locais proibidos pela sinalizao
(linha contnua amarela);
Artigo 206 III probe a operao de retorno passando por cima de faixas de
pedestres;
Artigo 207 probe a operao de converso direita ou esquerda em locais
proibidos pela sinalizao (linha contnua amarela);
Artigo 214 I no dar preferncia de passagem a pedestre e a veculo no motorizado
que se encontre na faixa a ele destinada.
4.3 Importncia
A sinalizao horizontal:
Permite o melhor aproveitamento do espao virio disponvel, maximizando seu uso;
Aumenta a segurana em condies adversas tais como: neblina, chuva e noite;
Contribui para a reduo de acidentes;
Transmite mensagens aos condutores e pedestres.
Apresenta algumas limitaes:
Reduzir a durabilidade, quando sujeita a trfego intenso;
Visibilidade deficiente, quando sob neblina, pavimento molhado, sujeira, ou quando
houver trfego intenso.
4.4 Padro de formas e cores
A sinalizao horizontal constituda por combinaes de traado e cores que definem os
diversos tipos de marcas virias.
4.4.1 Padro de formas:
Contnua: corresponde s linhas sem interrupo, aplicadas em trecho especfico de
pista;
Tracejada ou Seccionada: corresponde s linhas interrompidas, aplicadas em
cadncia, utilizando espaamentos com extenso igual ou maior que o trao;
Setas, Smbolos e Legendas: correspondem s informaes representadas em
forma de desenho ou inscritas, aplicadas no pavimento, indicando uma situao ou
complementando a sinalizao vertical existente.
4.4.2 Padro de cores:
Amarela, utilizada para:
Separar movimentos veiculares de fluxos opostos;
Regulamentar ultrapassagem e deslocamento lateral;
Delimitar espaos proibidos para estacionamento e/ou parada;
Demarcar obstculos transversais pista (lombada).
Branca, utilizada para:
Separar movimentos veiculares de mesmo sentido;
Delimitar reas de circulao;
Delimitar trechos de pistas, destinados ao estacionamento regulamentado de
veculos em condies especiais;
Regulamentar faixas de travessias de pedestres;
Regulamentar linha de transposio e ultrapassagem;
Demarcar linha de reteno e linha de D a preferncia;
Inscrever setas, smbolos e legendas.
Vermelha, utilizada para:
Demarcar ciclovias ou ciclofaixas;
Inscrever smbolo (cruz).
Azul, utilizada como base para:
Inscrever smbolo em reas especiais de estacionamento ou de parada para
embarque e desembarque para pessoas portadoras de deficincia fsica.
Preta, utilizada para:
Proporcionar contraste entre a marca viria/inscrio e o pavimento, (utilizada
principalmente em pavimento de concreto) no constituindo propriamente uma
cor de sinalizao.
8 Consideraes Gerais
A utilizao das cores deve ser feita obedecendo-se aos critrios abaixo e ao padro Munsell
indicado ou outro que venha a substituir, de acordo com as normas da ABNT.
Cor Tonalidade
Amarela 10 YR 7,5/14
Branca N 9,5
Vermelha 7,5 R 4/14
Azul 5 PB 2/8
Preta N 0,5
4.5 Dimenses
As larguras das linhas longitudinais so definidas pela sua funo e pelas caractersticas
fsicas e operacionais da via.
As linhas tracejadas e seccionadas, so dimensionadas em funo do tipo de linha e/ou da
velocidade regulamentada para a via.
A largura das linhas transversais e o dimensionamento dos smbolos e legendas so definidos
em funo das caractersticas fsicas da via, do tipo de linha e/ou da velocidade regulamentada
para a via.
4.6 Materiais
Diversos materiais podem ser empregados na execuo da sinalizao horizontal. A escolha
do material mais apropriado para cada situao deve considerar os seguintes fatores: natureza
do projeto (provisrio ou permanente), volume e classificao do trfego (VDM), qualidade e
vida til do pavimento, freqncia de manuteno, dentre outros.
Na sinalizao horizontal podem ser utilizadas tintas, massas plsticas de dois componentes,
massas termoplsticas, plsticos aplicveis a frio, pelculas pr-fabricadas, dentre outros.
Para proporcionar melhor visibilidade noturna a sinalizao horizontal deve ser sempre
retrorrefletiva.
4.7 Aplicao e manuteno da sinalizao
Para a aplicao de sinalizao em superfcie com revestimento asfltico ou de
concreto novos, deve ser respeitado o perodo de cura do revestimento. Caso no
seja possvel, a sinalizao poder ser executada com material temporrio, tal como
tinta de durabilidade reduzida;
A superfcie a ser sinalizada deve estar seca, livre de sujeira, leos, graxas ou qualquer
outro material que possa prejudicar a aderncia da sinalizao ao pavimento;
Na reaplicao da sinalizao deve haver total superposio entre a antiga e a
nova marca/inscrio viria. Caso no seja possvel, a marca/inscrio antiga deve
ser definitivamente removida.
4.8 Classificao
A sinalizao horizontal classificada em:
Marcas Longitudinais separam e ordenam as correntes de trfego;
Marcas Transversais ordenam os deslocamentos frontais dos veculos e disciplinam
os deslocamentos de pedestres;
Marcas de Canalizao orientam os fluxos de trfego em uma via;
Marcas de Delimitao e Controle de Parada e/ou Estacionamento delimitam e
propiciam o controle das reas onde proibido ou regulamentado o estacionamento
e/ou a parada de veculos na via;
Inscries no Pavimento melhoram a percepo do condutor quanto as
caractersticas de utilizao da via.
10 Marcas Longitudinais
5. MARCAS LONGITUDINAIS
As marcas longitudinais separam e ordenam as correntes de trfego, definindo a parte da
pista destinada circulao de veculos, a sua diviso em faixas de mesmo sentido, a diviso
de fluxos opostos, as faixas de uso exclusivo ou preferencial de espcie de veculo, as faixas
reversveis, alm de estabelecer as regras de ultrapassagem e transposio.
As marcas longitudinais amarelas, contnuas simples ou duplas, tm poder de
regulamentao, separam os movimentos veiculares de fluxos opostos e regulamentam
a proibio de ultrapassagem e os deslocamentos laterais, exceto para acesso a
imvel lindeiro;
As marcas longitudinais amarelas, simples ou duplas seccionadas ou tracejadas, no
tm poder de regulamentao, apenas ordenam os movimentos veiculares de sentidos
opostos;
As marcas longitudinais brancas contnuas so utilizadas para delimitar a pista (linha
de bordo) e para separar faixas de trnsito de fluxos de mesmo sentido. Neste caso,
tm poder de regulamentao de proibio de ultrapassagem e transposio;
As marcas longitudinais brancas, seccionadas ou tracejadas, no tm poder de
regulamentao, apenas ordenam os movimentos veiculares de mesmo sentido.
De acordo com a sua funo as Marcas Longitudinais so subdivididas nos seguintes tipos:
Linhas de diviso de fluxos opostos (LFO);
Linhas de diviso de fluxos de mesmo sentido (LMS);
Linha de bordo (LBO);
Linha de continuidade (LCO).
Para efeito deste manual, esto subdivididas em:
Linhas de diviso de fluxos opostos (LFO);
Linhas de diviso de fluxos de mesmo sentido (LMS);
Linha de bordo (LBO);
Linha de continuidade (LCO);
Marcas longitudinais especficas.
5.1 Linhas de diviso de uxos opostos (LFO)
As marcaes constitudas por Linhas de Diviso de Fluxos Opostos (LFO) separam os
movimentos veiculares de sentidos opostos e indicam os trechos da via em que a ultrapassagem
permitida ou proibida.
Marcas Longitudinais 11
Apresentam-se nas seguintes formas:
Linha Simples Contnua (LFO-1);
Linha Simples Seccionada (LFO-2);
Linha Dupla Contnua (LFO-3);
Linha Contnua / Seccionada (LFO-4);
Linha Dupla Seccionada (MFR).
5.1.1 Linha simples contnua (LFO-1)
Definio A LFO-1 divide fluxos opostos de circulao, delimitando o espao
disponvel para cada sentido e regulamentando os trechos em que a
ultrapassagem e os deslocamentos laterais so proibidos para os
dois sentidos, exceto para acesso a imvel lindeiro.
Cor Amarela.
Dimenses Esta linha deve ter largura definida em funo da velocidade
regulamentada na via, conforme quadro a seguir:
VELOCIDADE v
(km/h)
LARGURA DA LINHA l
(m)
v < 80 0,10*
v 80 0,15
* Pode ser utilizada largura de at 0,15m em casos que estudos de engenharia
indiquem a necessidade, por questes de segurana.
Princpios de
utilizao
A LFO-1 pode ser utilizada em toda a extenso ou em trechos de
via com sentido duplo de circulao e largura inferior a 7,00 m
e/ou baixo volume veicular, principalmente onde haja problema de
visibilidade para efetuar a ultrapassagem em pelo menos um dos
sentidos de circulao.
Utiliza-se esta linha em situaes, tais como:
Em via urbana nas situaes em que houver apenas uma faixa
de trnsito por sentido;
Em via com alinhamento vertical ou horizontal irregular (curvas
acentuadas), que comprometa a segurana do trfego por falta
de visibilidade.
Colocao Em geral aplicada sobre o eixo da pista de rolamento, ou deslocada,
quando estudos de engenharia indiquem a necessidade.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
A LFO-1 pode ser complementada com Sinalizao Vertical de
Regulamentao R-7 Proibido Ultrapassar onde a visibilidade da
linha estiver prejudicada.
Podem ser aplicadas tachas ou taches contendo elementos
retrorrefletivos bidirecionais amarelos, para garantir maior visibilidade,
tanto no perodo noturno quanto em trechos sujeitos a neblina.
Em rodovias, recomenda-se a complementao apenas com tachas,
contendo elementos refletivos.
5.1.2 Linha simples seccionada (LFO-2)
disponvel para cada sentido e indicando os trechos em que a
ultrapassagem e os deslocamentos laterais so permitidos.

Cor Amarela.
Dimenses Esta linha deve ter medidas de trao e espaamento (intervalo entre
traos), definidas em funo da velocidade regulamentada na via,
conforme quadro a seguir:
VELOCIDADE
v
(km/h)
LARGURA DA
LINHA l
(m)
CADNCIA
t : e
TRAO
t
(m)
ESPAAMENTO
e
(m)
v < 60
0,10* 1 : 2* 1* 2*
0,10
1 : 2 2 4
1 : 3 2 6
60 v < 80 0,10**
1 : 2 3 6
1 : 2 4 8
1 : 3 2 6
1 : 3 3 9
v 80 0,15
1 : 3 3 9
1 : 3 4 12
(*)situaes restritas s ciclovias.
(**) Pode ser utilizada largura maior em casos que estudos de engenharia indiquem
a necessidade, por questes de segurana.
Princpios de
utilizao
A LFO-2 pode ser utilizada em toda a extenso ou em trechos de
vias de sentido duplo de circulao.
Vias urbanas com velocidade regulamentada superior a
40 km/h;
Vias urbanas, em que a uidez e a segurana do trnsito estejam
comprometidas em funo do volume de veculos;
Rodovias, independentemente da largura, do nmero de faixas,
da velocidade ou do volume de veculos.
Colocao Em geral aplicada sobre o eixo da pista de rolamento, ou deslocada
Relacionamento
com outras
sinalizaes
Podem ser aplicadas tachas contendo elementos retrorrefletivos
bidirecionais amarelos, para garantir maior visibilidade, tanto no
perodo noturno quanto em trechos sujeitos a neblina.
5.1.3 Linha dupla contnua (LFO-3)
ultrapassagem e os deslocamentos laterais so proibidos para os
dois sentidos, exceto para acesso a imvel lindeiro.
Cor Amarela.
Dimenses
A largura (l) das linhas e a distncia (d) entre elas de no mnimo
0,10 m e no mximo de 0,15 m.
Princpios de
utilizao
A LFO-3 deve ser utilizada em toda a extenso ou em trechos de
via com sentido duplo de circulao, com largura igual ou superior
a 7,00 m e/ou volume veicular significativo, nos casos em que
necessrio proibir a ultrapassagem em ambos os sentidos.
Em via urbana onde houver mais de uma faixa de trnsito em
pelo menos um dos sentidos;
Em via com traado geomtrico vertical ou horizontal irregular
(curvas acentuadas) que comprometa a segurana do trfego
por falta de visibilidade;
Em casos especcos, tais como: faixas exclusivas de nibus
no contrafluxo; em locais de transio de largura de pista;
aproximao de obstruo; proximidades de intersees ou outros
locais onde os deslocamentos laterais devam ser proibidos, como
pontes e seus acessos, em frente a postos de servios, escolas,
intersees que comprometa a segurana viria e outros.
Colocao Em geral aplicada sobre o eixo da pista de rolamento, ou deslocada
Em vias urbanas, para maior segurana junto s intersees que
apresentam volume considervel de veculos, recomenda-se o uso
de linha dupla contnua nas aproximaes, numa extenso mnima
de 15,00 m, contada a partir de 2,00 m do alinhamento da pista
transversal ou da faixa de pedestres, ou junto linha de reteno.
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
A LFO-3 pode ser complementada com Sinalizao Vertical de
Regulamentao R-7 Proibido Ultrapassar onde a visibilidade da
linha estiver prejudicada.
Podem ser aplicadas tachas ou taches contendo elementos
retrorrefletivos bidirecionais amarelos, para garantir maior
visibilidade, tanto no perodo noturno quanto em trechos sujeitos
a neblina.
Em rodovias, recomenda-se a complementao apenas com tachas
contendo elementos refletivos.

5.1.4 Linha contnua/seccionada (LFO-4)
Definio A LFO 4 divide fluxos opostos de circulao, delimitando o espao
ultrapassagem, a transposio e deslocamento lateral so proibidos
ou permitidos.
Cor Amarela.
Dimenses A largura das linhas e a distncia entre elas de no mnimo 0,10 m
e no mximo de 0,15 m.
O trecho seccionado deve atender aos mesmos critrios de
espaamento conforme Tabela 1 apresentada para a Linha Simples
Seccionada (LFO-2).
Princpios de
utilizao
A LFO-4 deve ser utilizada em toda a extenso, ou em trechos
de vias com sentido duplo de circulao com traado geomtrico
vertical ou horizontal irregular (curvas acentuadas) que comprometa
a segurana do trfego por falta de visibilidade e nas aproximaes
de pontes, viadutos e tneis.

Colocao Em geral implantada sobre o eixo da pista de rolamento, ou
deslocada quando estudos de engenharia indiquem a necessidade.
Nas aproximaes de pontes, viadutos e tneis, em rodovias com
largura de pista superior a 7,00 m, devem ser utilizadas linhas de
proibio de ultrapassagem com incio 150,00 m antes da obra de
arte e trmino 80,00 m depois, de acordo com o sentido do trfego.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
Onde a visibilidade for prejudicada por qualquer motivo (por exemplo,
em locais com grande incidncia de chuvas), recomendvel a
colocao do sinal R-7 Proibido ultrapassar.
bidirecionais amarelos, para garantir maior visibilidade tanto no
5.1.5 Mtodo para determinao do trecho de ultrapassagem proibida em curvas
Para realizao do movimento de ultrapassagem com segurana necessria uma distncia
mnima de visibilidade de ultrapassagem, que varia em funo da velocidade regulamentada
do trfego, conforme Tabela 1.
TABELA 1: Distncia de Visibilidade x Velocidade
VELOCIDADE REGULAMENTADA
(km/h)
DISTNCIA MNIMA DE
VISIBILIDADE (m)
40 140
50 160
60 180
70 210
80 245
90 280
100 320
110 355
FONTE: Manual of Uniform Trafc Control Devices for Streets and Highways MUTCD 2003.
A proibio de ultrapassagem numa rodovia deve ocorrer a partir do ponto em que se
constata distncia de visibilidade menor ou igual indicada na Tabela 1 em funo da
velocidade regulamentada.
Entre dois trechos de proibio de ultrapassagem deve haver uma distncia mnima igual a
distncia de visibilidade da Tabela 1, caso contrrio, as linhas referentes a cada trecho devem
ser unidas.
Curvas verticais:
Para determinar a zona de proibio de ultrapassagem numa curva vertical, considera-se
o perfil da rodovia e a sua velocidade regulamentada procedendo-se conforme descrito a
seguir:
1. Elabora-se o esquema grfico do perfil da rodovia;
2. Considera-se que a altura do olho do observador em relao ao pavimento, de
1,20 m;
3. Considera-se a velocidade regulamentada na rodovia;
4. Pela Tabela 1, identifica-se a distncia de visibilidade;
5. Constri-se uma rgua, em escala grfica, com o comprimento da distncia de
visibilidade e, nas duas extremidades, segmentos verticais de 1,20 m cada (altura do
olho do observador em relao ao pavimento), conforme Figura 1;
6. Toma-se o perfil da rodovia em escala grfica;
7. Aplica-se a rgua ao perfil, deslizando-se de tal forma que as bases inferiores dos
segmentos verticais sejam mantidas na linha do perfil.
Enquanto a barra horizontal referente distncia mnima estiver acima do perfil, a
visibilidade est garantida.
Quando a barra horizontal tangenciar e passar a cortar o perfil, no h visibilidade
mnima garantida, determinando, no incio da rgua (Ponto 1) o comeo da
proibio de ultrapassagem para o sentido do caminhamento.
Quando a barra horizontal voltar a tangenciar o perl, determina-se no m da
rgua (Ponto 2) o trmino da proibio de ultrapassagem (Figura 1).
FIGURA 1: Distncia de Visibilidade de Ultrapassagem Vertical.
Curvas horizontais:
Para determinar a zona de proibio de ultrapassagem numa curva horizontal, considera-se a
rodovia em planta, os obstculos laterais e a sua velocidade regulamentada, procedendo-se
conforme descrito a seguir:
1. Elabora-se, em escala, o desenho da rodovia em planta;
2. Considera-se a velocidade regulamentada na rodovia;
3. Pela Tabela 1, identica-se a distncia mnima de visibilidade;
4. Constri-se uma rgua, em escala grca, com o comprimento da distncia de
visibilidade;
5. Aplica-se a rgua deslizando-a de tal forma a manter suas extremidades sobre a
linha divisria de fluxos.
Enquanto a rgua no interceptar algum obstculo, a visibilidade est
garantida.
Quando a rgua interceptar algum obstculo, no haver visibilidade mnima
garantida, determinando no incio da rgua (Ponto 1), o incio da proibio de
ultrapassagem para o sentido do caminhamento.
Quando a rgua voltar a car livre de obstculo, determina-se no nal da rgua
(Ponto 2) o final de proibio de ultrapassagem. (Figura 2).
FIGURA 2: Distncia de Visibilidade de Ultrapassagem Horizontal.
5.1.6 Linha dupla seccionada (MFR)
Esta linha utilizada somente para marcao de faixa reversvel no contra-fluxo (Vide Item
5.5.3 pg. 34).
5.2 Linhas de diviso de fluxos de mesmo sentido (LMS)
Separam os movimentos veiculares de mesmo sentido e regulamentam a ultrapassagem e a
transposio.
Apresentam-se nas seguintes formas:
Linha Simples Contnua (LMS-1)
Linha Simples Seccionada (LMS-2)
5.2.1 Linha simples contnua (LMS-1)
Definio A LMS 1 ordena fluxos de mesmo sentido de circulao delimitando
o espao disponvel para cada faixa de trnsito e regulamentando as
situaes em que so proibidas a ultrapassagem e a transposio
de faixa de trnsito, por comprometer a segurana viria.
Cor Branca.
Dimenses A largura da linha varia conforme a velocidade regulamentada na via,
VELOCIDADE v
(km/h)
LARGURA DA LINHA l
(m)
v < 80 0,10
v 80 0,15
Obs.: Pode ser utilizada largura maior nos casos em que estudos de engenharia
indiquem sua necessidade, por questes de segurana.
Nas situaes em que a linha contnua utilizada para separao
de faixas destinadas a veculo especfico, sejam elas exclusivas ou
segregadas, a largura pode variar de 0,20 a 0,30 m.
Princpios de
utilizao
A LMS-1 deve ser utilizada nos seguintes casos:
aproximao de intersees semaforizadas, com comprimento
(L) mnimo de 15,00 m e mximo de 30,00 m, contado a partir
da linha de reteno, exceto quando estudos de engenharia
indiquem maior ou menor dimenso;
intersees ou locais com faixa especca para movimento
de converso ou de retorno, dando continuidade marca de
canalizao utilizada nessas situaes, com comprimento de
30,00 m, exceto nos casos onde estudos de engenharia indiquem
dimenso diferentes;
aproximao de ilhas, obstculos, estruturas de pontes ou
viadutos, separao de fluxos, dando continuidade marca de
canalizao;
pontes estreitas, onde a ultrapassagem e transposio de faixa
comprometam a segurana, e seu comprimento deve se estender
ao longo de toda a ponte, sendo o trecho anterior e posterior a
ela de no mnimo 15,00 m;
curvas acentuadas (vertical e/ou horizontal), quando a
ultrapassagem e a transposio da faixa comprometam a
segurana.
Colocao As condies geomtricas e de trfego definem a forma e a locao
da linha.
Deve-se procurar manter a continuidade das larguras e do nmero
de faixas, evitando-se variaes bruscas.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
Podem ser utilizados os sinais de regulamentao R-8a Proibido
mudar de faixa ou pista de trnsito da esquerda para direita e R-
8b Proibido mudar de faixa ou pista de trnsito da direita para
esquerda, quando a visibilidade da linha estiver prejudicada.
monodirecionais brancos, para garantir maior visibilidade, tanto no
Em vias urbanas, nas situaes tais como faixas exclusivas,
segregadas, ou outras, pode ser complementada com segregador
ou tacho contendo elemento retrorrefletivo monodirecional branco.
5.2.2 Linha simples seccionada (LMS-2)
Definio A LMS-2 ordena fluxos de mesmo sentido de circulao, delimitando
o espao disponvel para cada faixa de trnsito e indicando os trechos
em que a ultrapassagem e a transposio so permitidas.

Cor Branca.
Dimenses Esta linha deve ter medidas de trao e espaamento (intervalo entre
traos), definidas em funo da velocidade regulamentada na via,
VELOCIDADE
v
(km/h)
LARGURA
l
(m)
CADNCIA
t : e
TRAO
t
(m)
ESPAAMENTO
e
(m)
v < 60
0,10* 1 : 2* 1* 2*
0,10
1 : 2 2 4
1 : 3 2 6
60 v < 80 0,10**
1 : 2 3 6
1 : 2 4 8
1 : 3 2 6
1 : 3 3 9
v 80 0,15
1 : 3 3 9
1 : 3 4 12
(*)situaes restritas s ciclovias.
(**) Pode ser utilizada largura maior em casos que estudos de engenharia indiquem
a necessidade, por questes de segurana.
Princpios de
utilizao
A LMS-2 pode ser utilizada em toda extenso ou em trechos de via
de sentido nico de circulao ou de via de sentido duplo com mais
de uma faixa por sentido, onde a transposio e a ultrapassagem
entre faixas de mesmo sentido so permitidas.
Colocao As larguras das faixas de trnsito so definidas em funo da
composio do trfego e dos nveis de desempenho do fluxo
veicular, devendo-se evitar variaes na largura e no nmero de
faixas, mantendo-se a continuidade.
Em condies normais so recomendadas as seguintes larguras:
TIPO DE FAIXA
LARGURA DA FAIXA
MNIMA (m) DESEJVEL (m)
adjacente guia 3,00 3,50
no adjacente guia 2,70 3,50
em rodovias e
vias de trnsito rpido
3,00 3,50
Obs.: Em condies especiais, admite-se larguras variando entre 2,50 m e 4,00m.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
5.3 Linha de bordo (LBO)
Definio A LBO delimita, atravs de linha contnua, a parte da pista destinada
ao deslocamento dos veculos, estabelecendo seus limites laterais.

Cor Branca.
Dimenses A largura da linha varia conforme a velocidade regulamentada na
via, conforme quadro a seguir:
VELOCIDADE v
(km/h)
LARGURA DA LINHA l
(m)
v < 80 0,10
v 80 0,15
Obs.: Pode ser utilizada largura maior, em casos em que estudos de engenharia
indiquem sua necessidade, por questes de segurana.
Princpios de
utilizao
A LBO recomendada nos seguintes casos:
quando o acostamento no for pavimentado;
quando o acostamento for pavimentado e de cor semelhante
superfcie de rolamento;
antes e ao longo de curvas mais acentuadas;
na transio da largura da pista;
em locais onde existam obstculos prximos pista ou
apresentam situao com potencial de risco;
em locais onde ocorram, com freqncia, condies climticas
adversas visibilidade, tais como chuva e neblina;
em vias sem guia;
em vias com iluminao insuciente, que no permitam boa
visibilidade dos limites laterais da pista;
em rodovias e vias de trnsito rpido;
nos trechos urbanos, onde se verica um signicativo uxo de
pedestres.
Colocao Recomenda-se a colocao da LBO de 0,10 m a 0,20 m dos limites
laterais da pista de rolamento. Quando a marcao for feita junto ao
canteiro central, a posio da linha de bordo varivel de acordo com
as condies geomtricas locais e definida por projeto especfico.
Quando existir barreira fsica, a Linha de Bordo deve distar no mnimo
0,30 m de seu limite em vias urbanas e 0,50 m em vias rurais.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
No caso de via com duplo sentido de circulao, podem ser aplicadas
tachas contendo elementos retrorrefletivos bidirecionais, brancos no
sentido do trfego e vermelhos no sentido contrrio, para garantir
maior visibilidade, tanto no perodo noturno quanto em trechos
sujeitos a neblina.
5.4 Linha de continuidade (LCO)

Definio A LCO d continuidade visual s marcaes longitudinais
principalmente quando h quebra no alinhamento em trechos longos
ou em curvas.
Cor Branca ou amarela.
Dimenses Deve manter a largura da linha que a antecede. As medidas de trao
e espaamento (intervalo entre traos), devem variar em funo da
velocidade regulamentada na via, conforme quadro a seguir:
VELOCIDADE
v
(km/h)
CADNCIA
t : e
TRAO
t
(m)
ESPAAMENTO
e
(m)
v 60 1 : 1 1,00 1,00
v >60 1 : 1 2,00 2,00
Princpios de
utilizao
A LCO utilizada quando estudos de engenharia indiquem sua
necessidade por questes de segurana.
Tambm utilizada para dar continuidade linha de diviso de
fluxos no mesmo sentido, quando h supresso ou acrscimo de
faixas de rolamento.
Colocao Deve dar seqncia ao alinhamento da marcao qual
complementa.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
5.5 Marcas longitudinais especficas
As Marcas Longitudinais Especficas visam a segregao do trfego e o reconhecimento
imediato do usurio.
Apresentam-se nos seguintes tipos:
Marcao de faixa exclusiva (MFE);
Marcao de faixa preferencial (MFP);
Marcao de faixa reversvel no contra-fluxo (MFR);
Marcao de ciclofaixa ao longo da via (MCI).
5.5.1 Marcao de faixa exclusiva (MFE)
Definio A MFE delimita a faixa de uso exclusivo para determinada espcie
e/ou categoria de veculo:
Faixa exclusiva no fluxo: faixa destinada circulao de
determinada espcie e/ou categoria de veculo no mesmo sentido do
fluxo dos demais veculos.
Faixa exclusiva no contrafluxo: faixa destinada circulao
de determinado tipo de veculo em sentido oposto ao dos demais
veculos.
Cor Amarela para Faixas exclusivas no contrafluxo;
Branca para Faixas exclusivas no fluxo.
Dimenses A marcao de Faixa exclusiva no fluxo constituda por uma linha
contnua, com largura (l) que varia entre 0,20 m e 0,30 m.
A marcao de Faixa exclusiva no contrafluxo constituda por duas
linhas paralelas contnuas com largura (l) e espaamento (d) entre
elas variando entre 0,10 m e 0,15 m.
Princpios de
utilizao
A MFE deve ser utilizada quando se pretende dar exclusividade
circulao de determinada espcie e/ou categoria de veculo, com o
objetivo de garantir seu melhor desempenho.
Colocao Deve ser contnua em toda a extenso, exceto nos trechos onde for
permitida a entrada ou sada da Faixa exclusiva, ou onde houver
interseo ou movimento de converso, onde deve ser utilizada linha
de continuidade.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
O uso da faixa deve estar sempre acompanhada da respectiva
sinalizao vertical de regulamentao.
Podem ser aplicados taches com elementos retrorrefletivos ou
outro dispositivo separador ao longo de toda a extenso da Faixa
exclusiva, de forma a enfatizar o uso exclusivo dessa faixa.
Pode ser aplicada legenda ao longo de toda a extenso da faixa
exclusiva de forma a identificar o seu uso.
5.5.2 Marcao de faixa preferencial (MFP)
Definio A MFP delimita na pista a faixa de mesmo sentido, de uso preferencial,
para determinada espcie e/ou categoria de veculo.
Cor Branca.
Dimenses A marcao de faixa preferencial constituda por uma linha contnua,
com largura (l) de, no mnimo, 0,20 m e, no mximo, 0,30 m.
Princpios de
Utilizao
A MFP deve ser utilizada quando se pretende a circulao preferencial
de determinada espcie e/ou categoria de veculo, com o objetivo de
garantir seu melhor desempenho.
Colocao Deve ser contnua em toda a extenso, exceto nos trechos onde for
permitida a entrada ou sada da Faixa preferencial, ou onde houver
interseo ou movimento de converso, onde deve ser utilizada linha
de continuidade.
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
Deve estar acompanhada de sinalizao vertical de indicao
educativa.
Em situaes pertinentes, deve ser utilizada a sinalizao vertical
especial de advertncia especfica.
Pode ser aplicada legenda ao longo de toda a extenso da Faixa
preferencial, de forma a identificar seu uso.
5.5.3 Marcao de faixa reversvel no contra-uxo (MFR)
Definio A MFR delimita a faixa que pode ter seu sentido de circulao invertido
temporariamente, em funo da demanda do fluxo de veculos.
Cor Amarela.
Dimenses A MFR demarcada por duas linhas seccionadas paralelas. A largura
deve ser de 0,10 m ou 0,15 m, com igual espaamento entre elas,
conforme o quadro a seguir:

VELOCIDADE
v
(km/h)
LARGURA
l
(m)
CADNCIA
t : e
TRAO
t
(m)
ESPAAMENTO
e
(m)
vias urbanas 0,10 1 : 2 2,00 4,00
vias trnsito
rpido
0,15 1 : 2 4,00 8,00
rodovias 0,15 1 : 2 4,00 8,00
Princpios de
utilizao
A MFR pode ser utilizada onde h predominncia do volume de trfego
de um sentido em relao ao outro, em determinados perodos.

Colocao As linhas devem ser colocadas somente nos limites externos da(s)
faixa(s) sujeita(s) reverso de sentido, sendo as linhas internas
remanescentes marcadas de modo usual.
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
A MFR deve estar sempre acompanhada de sinalizao indicativa
de sua existncia e dos horrios de uso em cada sentido.
A colocao de cones de borracha, ou outros dispositivos similares
para separao dos fluxos, deve ser utilizada em pontos especficos,
para garantir segurana operao.
Pode tambm ser utilizada sinalizao semafrica especfica.
5.5.4 Marcao de ciclofaixa ao longo da via (MCI)
Definio A MCI delimita a parte da pista de rolamento destinada circulao
exclusiva de bicicletas, denominada ciclofaixa.
Cor Branca, nos bordos da ciclofaixa;
Vermelha, para contraste.
Dimenses A marcao da ciclofaixa constituda por uma linha contnua com
largura (l
1
) de, no mnimo, 0,20 m e, no mximo, 0,30 m.
Princpios de
Utilizao
A MCI deve ser utilizada quando for necessrio separar o fluxo de
veculos automotores do fluxo de bicicletas.
Colocao Recomenda-se para a Ciclofaixa de sentido nico a largura mnima
de 1,50 m, e para ciclofaixa de sentido duplo a largura de 2,50 m,
sendo recomendada sua colocao na lateral da pista.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
A MCI deve ser complementada com sinalizao vertical de
regulamentao R-34 Circulao exclusiva de bicicletas, associada
ao smbolo Bicicleta aplicado no piso da ciclofaixa.
Quando no houver possibilidade da superfcie ser totalmente
vermelha, a MCI e a linha de bordo, utilizadas para marcao da
ciclofaixa, devem ser complementadas, em sua parte interna, com
linha contnua vermelha de largura (l
2
) de no mnimo 0,10 m, para
proporcionar contraste entre estas marcas virias e o pavimento da
ciclofaixa.
Podem ser aplicados taches contendo elementos retrorrefletivos
para separar a ciclofaixa do restante da pista de rolamento, visando
aumentar a segurana.
para garantir maior visibilidade tanto no perodo noturno quanto em
trechos sujeitos a neblina.
Pode ser antecedida por sinalizao vertical de advertncia, indicando
o incio da ciclofaixa.
As vias transversais devem ser sinalizadas, na aproximao da
ciclofaixa, com o sinal de advertncia A-30b Passagem sinalizada
de ciclistas.
Nas intersees ao longo da Ciclofaixa, deve ser utilizada Marcao
de cruzamento rodociclovirio.
38 Marcas Transversais
6. MARCAS TRANSVERSAIS
As marcas transversais ordenam os deslocamentos frontais dos veculos e os harmonizam
com os deslocamentos de outros veculos e dos pedestres, assim como informam os
condutores sobre a necessidade de reduzir a velocidade e indicam travessia de pedestres e
posies de parada.
De acordo com a sua funo, as marcas transversais so subdivididas nos seguintes tipos:
Linha de Reteno (LRE);
Linhas de Estmulo Reduo de Velocidade (LRV);
Linha de D a preferncia (LDP);
Faixa de Travessia de Pedestres (FTP);
Marcao de Cruzamentos Rodociclovirios (MCC);
Marcao de rea de Conflito (MAC);
Marcao de rea de Cruzamento com Faixa Exclusiva (MAE);
Marcao de Cruzamento Rodoferrovirio (MCF).
6.1 Linha de reteno (LRE)
Definio A LRE indica ao condutor o local limite em que deve parar o
veculo.
Cor Branca.
Dimenses
A largura (l) mnima de 0,30 m e a mxima de 0,60 m de acordo
com estudos de engenharia.
Marcas Transversais 39
Princpios de
utilizao
A LRE deve ser utilizada:
em todas as aproximaes de intersees semaforizadas;
em cruzamento rodociclovirio;
em cruzamento rodoferrovirio;
junto a faixa de travessia de pedestre;
em locais onde houver necessidade por questes de segurana.
Colocao Em vias controladas por semforos deve ser posicionada de tal forma
que os motoristas parem em posio frontal ao foco semafrico.
Quando existir faixa para travessia de pedestres, a LRE deve ser
locada a uma distncia mnima de 1,60 m do incio desta.
Quando no existir faixa para travessia de pedestres, a LRE deve
ser locada a uma distncia mnima de 1,00 m do prolongamento do
meio fio da pista de rolamento transversal.
Deve abranger a extenso da largura da pista destinada ao sentido
de trfego ao qual est dirigida a sinalizao.
Admitem-se outras distncias da LRE, e colocao por faixas de
trfego quando estudos de engenharia indiquem a necessidade.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
A LRE pode ser utilizada em conjunto com o sinal de regulamentao
R-1 Parada obrigatria em intersees quando for difcil ao
condutor determinar com preciso o ponto de parada do veculo.
6.2 Linhas de estmulo a reduo de velocidade (LRV)
Definio A LRV um conjunto de linhas paralelas que, pelo efeito visual,
induz o condutor a reduzir a velocidade do veculo, de maneira que
esta seja ajustada ao limite desejado em um ponto adiante na via.
Cor Branca.
Dimenses
A largura (l) da linha varia conforme a velocidade regulamentada na
via, conforme quadro a seguir:
VELOCIDADE
(km/h)
LARGURA DA LINHA l
(m)
v < 60 0,20
60 v 80 0,30
v > 80 0,40
Princpios de
Utilizao
A LRV pode ser utilizada antes de curvas acentuadas, declives
acentuados, cruzamentos rodoferrovirios, ondulaes transversais,
ou onde estudos de engenharia indiquem a necessidade.
No recomendvel generalizar o seu uso, preservando assim sua
eficcia.
Colocao Em cruzamentos e ondulaes transversais, a ltima linha da LRV
deve estar a uma distncia mnima de 2,00 m, do ponto onde a
velocidade j deva estar reduzida.
O nmero de linhas e espaamento entre elas varia medida que
se aproximam do local onde o veculo deva estar com a velocidade
reduzida, conforme mtodo a seguir.
Mtodo para determinao do nmero e espaamento entre as
linhas
l min.= 0,20 m
l max. = 0,40 m
Considerando movimento uniforme variado, tem-se:
t = (Vo V) / a
t = t / n
Ei = i (Vo.t 0,5. at . i)
Vn = Vo i . at
Em = En + 0,20
onde:
Vn = velocidade na linha (i), (em m/s);
Ei = espao percorrido at a linha (i), (em m);
Em = espao total de marcao, (em m);
t = tempo necessrio para alcanar a velocidade desejada,
(em segundos);
Vo = Velocidade inicial (velocidade usual da via), (em m/s);
V = velocidade final necessria, (em m/s);
ti = tempo decorrido at alcanar a linha (i), (em segundos);
n = nmero de intervalos;
i = nmero da linha;
a = desacelerao, (em m/s) (adota-se o valor de 1,47,
considerando razovel e provvel para veculos em
movimento);
t = intervalo de tempo entre linhas consecutivas, em segundos
(adota-se normalmente 1,00);
En = espao percorrido at a ensima linha.
Exemplo:
Considere-se a situao em que se procura reduzir uma velocidade
de 60 km/h para 15 km/h.
1- Clculo de t:
Vo = 60 km/h = 16,67 m/s
V = 15 km/h = 4,17 m/s
a = 1,47 m/s
t = (Vo V) / a
t = 8,5 s
2- Clculo de n: Adota-se um valor para t ou para n. Neste caso
adotou-se t =1,0 s
n = t / t
n = 8,5 = 9,0
3- Clculo de Ei:
Ei = i (Vo . t 0,5. at . i)
E1 = 1 (16,67 . 1 0,5 . 1,47 . 1 . 1)
E1 = 1 (16,67 0,74 . 1 )
E1 = 1 (16,67 0,74 ) = 15,93 m
E2 = 2 (16,67 . 1 0,5 . 1,47 . 1 . 2 )
E2 = 2 (16,67 0,74 . 2 )
E2 = 2 (16,67 1,47 ) = 30,38 m
E3 = 3 (16,67 . 1 0,5 . 1,47 . 1 . 3) = 43,35 m
E4 = 4 (16,67 . 1 0,5 . 1,47 . 1 . 4) = 54,84 m
E5 = 5 (16,67 . 1 0,5 . 1,47 . 1 . 5) = 64,85 m
E6 = 6 (16,67 . 1 0,5 . 1,47 . 1 . 6) = 73,38 m
E7 = 7 (16,67 . 1 0,5 . 1,47 . 1 . 7) = 80,43 m
E8 = 8 (16,67 . 1 0,5 . 1,47 . 1 . 8) = 86,00 m
E9 = 9 (16,67 . 1 0,5 . 1,47 . 1 . 9) = 90,09 m
i Ei (m)
Ei (m)
ADOTADO
DISTNCIA ENTRE
LINHAS (m)
0 0,00 0,00 -
1 15,93 16,00 16,00
2 30,38 30,50 14,50
3 43,35 43,50 13,00
4 54,84 55,00 11,50
5 64,85 65,00 10,00
6 73,38 73,50 8,50
7 80,43 80,50 7,00
8 86,00 86,00 5,50
9 90,09 90,00 4,00
4- Vericao de velocidade alcanada:
para i = n = 9
Vn = 16,67 9 . 1,47 . 1,0
Vn = 3,44 m/s = 12,5 km/h
(a velocidade alcanada na linha 9 inferior desejada,
satisfazendo, portanto, condio)
5- Clculo de Em:
Em = En + 0,20
Em = 90,00 + 0,20
Em = 90,20 m
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
Devem estar acompanhadas de sinalizao de regulamentao e
advertncia pertinentes situao em que esto aplicadas.
6.3 Linha de D a preferncia (LDP)
Definio A LDP indica ao condutor o local limite em que deve parar o veculo,
quando necessrio, em local sinalizado com o sinal R-2 D a
preferncia.
Cor Branca.
Dimenses
A largura (l) mnima de 0,20 m e a mxima de 0,40 m de acordo
com estudos de engenharia.
Esta linha deve ter medidas de trao e espaamento (intervalo entre
traos) iguais com dimenses recomendadas de 0,50 m.
Princpios de
utilizao
A LDP pode ser utilizada em aproximao com via que tem a
preferncia, geralmente caracterizada por volume de trfego e/ou
velocidade mais elevada, onde as condies geomtricas e de
visibilidade do acesso permitam o entrelaamento dos fluxos.
Colocao A LDP deve ser localizada/locada a uma distncia mnima de
1,60 m do alinhamento do meio fio da pista transversal.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
A LDP deve ser acompanhada do sinal de regulamentao R-2.
A LDP deve ser complementada com a aplicao no pavimento do
smbolo D a preferncia.
6.4 Faixa de travessia de pedestres (FTP)
FTP-1: Tipo Zebrada
FTP-2: Tipo Paralela
Definio A FTP delimita a rea destinada travessia de pedestres e
regulamenta a prioridade de passagem dos mesmos em relao aos
veculos, nos casos previstos pelo CTB.
A FTP compreende dois tipos, conforme a Resoluo n 160/04 do
CONTRAN:
Zebrada (FTP-1)
Paralela (FTP-2)
Cor Branca.
Dimenses FTP-1:
A largura (l) das linhas varia de 0,30 m a 0,40 m e a distncia (d)
entre elas de 0,30 m a 0,80 m. A extenso mnima das linhas de
3,00 m, podendo variar em funo do volume de pedestres e da
visibilidade, sendo recomendada 4,00 m.
FTP-2:
A largura (l) das linhas varia de 0,40 m a 0,60 m. A distncia (d)
mnima entre as linhas de 3,00 m, sendo recomendada 4,00 m.
A FTP deve ocupar toda a largura da pista.
Princpios de
Utilizao
A FTP deve ser utilizada em locais onde haja necessidade de ordenar
e regulamentar a travessia de pedestres.
A FTP-1 deve ser utilizada em locais, semaforizados ou no, onde o
volume de pedestres significativo nas proximidades de escolas ou
plos geradores de viagens, em meio de quadra ou onde estudos de
engenharia indicarem sua necessidade.
A FTP-2 pode ser utilizada somente em intersees semaforizadas.
Nos casos em que o volume de pedestres indique a necessidade de
uma faixa de travessia com largura superior a 4,00 m, esta deve ser
FTP-1.
Colocao A locao da FTP deve respeitar, sempre que possvel, o
caminhamento natural dos pedestres, sempre em locais que
ofeream maior segurana para a travessia.
Em intersees, deve ser demarcada no mnimo a 1,00 m do
alinhamento da pista transversal.
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
A FTP pode ser acompanhada de sinalizao vertical de advertncia
A-32b Passagem sinalizada de pedestres.
Nas proximidades de reas escolares deve ser acompanhada de
sinalizao vertical de advertncia A-33b Passagem sinalizada
de escolares.
Pode ser acompanhada de sinalizao de indicao educativa ou de
servios auxiliares para pedestres.
Caso a faixa de pedestres seja utilizada por um grupo bem
caracterizado, como escolares, deficientes fsicos etc.,
recomendvel a colocao de legenda ou sinais de advertncia
especficos precedendo-a.
6.5 Marcao de cruzamento rodociclovirio (MCC)
Definio A MCC indica ao condutor de veculo a existncia de um cruzamento
em nvel, entre a pista de rolamento e uma ciclovia ou ciclofaixa.
Cor Branca.
Dimenses A MCC composta de duas linhas paralelas constitudas por
paralelogramos, que seguem no cruzamento os alinhamentos dos
bordos da ciclovia ou ciclofaixa.
Estes paralelogramos devem ter dimenses iguais de base e altura,
variando entre 0,40 m e 0,60 m, determinando-se estas medidas
em funo da magnitude do cruzamento. Assumem forma quadrada
quando o cruzamento se der a 90. Os espaamentos entre os
paralelogramos devem ter medidas iguais s adotadas para a sua
base.
Princpios de
Utilizao
A MCC deve ser utilizada em todos os cruzamentos rodocicloviarios.
CICLOVIA
CICLOFAIXA
Colocao A marcao dever ser feita ao longo da interseo, de maneira a
mostrar ao ciclista a trajetria a ser obedecida.
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
Em locais onde houver semforo, obrigatria a colocao de
linhas de reteno para todas as aproximaes do cruzamento,
obedecendo mesma distncia determinada para as faixas de
travessia de pedestres.
Em cruzamento no semaforizados, podem ser utilizadas linhas de
reteno para as aproximaes referentes a veculos motorizados.
Em via interceptada por ciclovia ou ciclofaixa, no semaforizado
deve ser colocado o sinal A-30b Passagem sinalizada de ciclistas,
podendo ser acrescida a mensagem A .... m.
Em ciclovia ou ciclofaixa interceptada por outra via, podem ser
colocados os sinais de advertncia pertinentes ao cruzamento ou
interseo, podendo ser acrescida a mensagem A....m.
No pavimento da via interceptada pela ciclovia ou ciclofaixa pode
ser utilizada legenda.
6.6 Marcao de rea de conflito (MAC)
Definio A MAC indica aos condutores a rea da pista em que no devem
parar os veculos, prejudicando a circulao.
Cor Amarela.
Dimenso A MCA deve obedecer o quadro a seguir:
DIMENSES RECOMENDADAS (m)
Largura da linha da borda externa a 0,15
Largura das linhas internas b 0,10
Espaamento entre os eixos das linhas
internas c
2,50
Princpios de
Utilizao
A MAC utilizada para reforar a proibio de parada ou
estacionamento de veculos na rea da interseo que prejudica a
circulao.
Colocao A MAC deve ser aplicada cobrindo toda a rea formada pela
interseo que prejudica a circulao.
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
A MAC pode ser utilizada em conjunto com placas educativas
orientando ao motorista para no fechar o cruzamento.
6.7 Marcao de rea de cruzamento com faixa exclusiva (MAE)
Definio A MAE indica ao condutor a existncia de faixa(s) exclusiva(s) na via
que ele vai adentrar ou cruzar.
Cor Amarela para faixas exclusivas no contra-fluxo;
Branca para faixas exclusivas no fluxo.
Dimenso Os quadrados que formam a MAE devem ter no mnimo 1,00 m de
lado.
Princpios de
Utilizao
A MAE deve ser utilizada para alertar o motorista da existncia
de faixa(s) exclusiva(s) no contra-fluxo de veculos automotores
na via que vai adentrar ou cruzar em todas as aproximaes no
semaforizadas. Pode ser utilizada, tambm, na(s) faixa(s) exclusiva(s)
no fluxo.
Colocao A MAE deve ser aplicada cobrindo toda a rea da faixa ou pista
exclusiva formando um retngulo com a via transversal.

Relacionamento
com outras
Sinalizaes
A MAE deve ser complementada com sinalizao vertical especfica
para faixas ou pistas exclusivas.
6.8 Marcao de cruzamento rodoferrovirio (MCF)
Definio A MCF indica ao condutor a aproximao de um cruzamento em
nvel com uma ferrovia e o local de parada do veculo.
Cor Branca.
Dimenses Esta marcao se constitui de:
Linha de Reteno duas linhas com largura variando de
0,30 m a 0,60 m, cada uma e igual espaamento entre elas;
Retngulo de Advertncia a rea contida entre as linhas
longitudinais que regulam a circulao da via e duas linhas
transversais ao eixo da pista de rolamento, cada uma com
largura igual adotada para a Linha de reteno, espaadas
de 15,00 m entre si. No retngulo de advertncia deve estar
inscrito o smbolo Cruz de Santo Andr, cujas caractersticas
esto descritas no item prprio.
Princpios de
Utilizao
A MCF utilizada em aproximaes de cruzamentos em nvel da
pista de rolamento com ferrovia.
Colocao A Linha de reteno deve ser colocada a uma distncia de no
mnimo 3,00 m do trilho externo mais prximo e paralela a este.
Deve existir um retngulo de advertncia para cada faixa de trnsito,
o qual precede a Linha de reteno a uma distncia que pode
variar entre 15,00 m e 150,00 m, em funo das caractersticas
da via.
No trecho entre o primeiro sinal de advertncia e a linha de reteno
devem ser implantadas as marcas longitudinais correspondentes
proibio de transposio de faixa e ultrapassagem.
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
No trecho anterior ao cruzamento devem ser utilizados os sinais de
advertncia de acordo com o tipo de passagem de nvel existente:
A-39 Passagem de nvel sem barreira ou A-40 Passagem de
nvel com barreira.
No local de parada do veculo, deve ser empregado o sinal de
advertncia A-41 Cruz de Santo Andr, outros dispositivos
auxiliares e sinalizao, podem ser utilizados quando estudos de
engenharia indicarem a necessidade.
Em cruzamento no semaforizado, deve ser utilizado o sinal R-1
Parada obrigatria.
56 Marcas de Canalizao
7. MARCAS DE CANALIZAO
As Marcas de Canalizao so utilizadas para orientar e regulamentar os fluxos de veculos
em uma via, direcionando-os de modo a propiciar maior segurana e melhor desempenho,
em situaes que exijam uma reorganizao de seu caminhamento natural.
Possuem a caracterstica de transmitir ao condutor uma mensagem de fcil entendimento
quanto ao percurso a ser seguido, tais como:
quando houver obstculos circulao;
intersees de vias quando varia a largura das pistas;
mudanas de alinhamento;
acessos;
pistas de transferncias e entroncamentos;
intersees em rotatrias.
As Marcas de Canalizao so constitudas pela Linha de Canalizao e pelo Zebrado
de preenchimento da rea de pavimento no utilizvel, sendo este aplicado sempre em
conjunto com a linha.
7.1 Linha de canalizao (LCA)
Definio A LCA delimita o pavimento reservado circulao de veculos,
orientando os fluxos de trfego por motivos de segurana e fluidez.
Cor Branca, quando direciona fluxo de mesmo sentido;
Amarela, quando direciona fluxo de sentido oposto.
Marcas de Canalizao 57
Dimenso A LCA deve ter a largura (A) variando de 0,10 m a 0,30 m.
Princpios de
Utilizao
A LCA utilizada em vrias situaes, pois separa o conflito entre
movimentos convergentes ou divergentes, desvia os veculos nas
proximidades de ilhas e obstculos, altera a funo do acostamento,
demarca canteiros centrais e ilhas, alerta para a alterao na
largura da pista, possibilita o entrelaamento do fluxo veicular
em intersees em mini-rotatria e rotatria e protege reas de
estacionamento.
Colocao Uma vez determinada a rea destinada circulao de veculos,
esta deve ser delimitada pelas linhas de canalizao (LCA).
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
A LCA deve ser complementada, quando necessrio, com
sinalizao especifica, conforme segue:
uma conuncia ou bifurcao pode estar precedida do sinal de
advertncia pertinente com a situao apresentada:
A-7a Via lateral esquerda;
A-7b Via lateral direita;
A-8 Interseo em T;
A-9 Bifurcao em Y;
A-10a Entroncamento oblquo esquerda;
A-10b Entroncamento oblquo direita;
A-13a Confluncia esquerda;
A-13b Confluncia direita.
o trecho que antecede estreitamento de pista deve ser pr-
sinalizado com sinalizao vertical de advertncia pertinente com
a situao:
A-21a Estreitamento de pista ao centro
A-21b Estreitamento de pista esquerda;
A-21c Estreitamento de pista direita;
A-22 Ponte estreita.
o trecho onde houver alargamento de pista pode ser pr-sinalizado
com sinalizao de advertncia pertinente com a situao:
A-21d Alargamento de pista esquerda
A-21e Alargamento de pista direita.
dependendo da caracterstica da ilha ou canteiro central, esta
deve ser pr-sinalizada com sinais de advertncia pertinente
com a situao:
A-42a Incio de pista dupla;
A-42b Fim de pista dupla;
A-42c Pista dividida.
quando dividir ou unir uxos de sentidos opostos, deve ser
utilizado o sinal de regulamentao adequado situao.
Podem ser utilizadas tachas para melhorar a visibilidade e taches
quando se deseja imprimir uma resistncia ao deslocamento que
implique em transposio da marca.
7.2 Zebrado de preenchimento da rea de pavimento no utilizvel (ZPA)
Definio O ZPA destaca a rea interna s linhas de canalizao, reforando
a idia de rea no utilizvel para a circulao de veculos, alm de
direcionar os condutores para o correto posicionamento na via.
Cor Branca, quando direciona fluxos de mesmo sentido;
Amarela, quando direciona fluxos de sentidos opostos.
Dimenses O ZPA deve ter as dimenses conforme tabela abaixo:
DIMENSES CIRCULAO
REA DE
PROTEO DE
ESTACIONAMENTO
Largura da linha interna A
mnima 0,30 m mnima 0,10 m
mxima 0,50 m mxima 0,40 m
Distncia entre linhas B
mnima 1,10 m mnima 0,30 m
mxima 3,50 m mxima 0,60 m
A marcao do zebrado feita com linhas inclinadas de 45 em
relao direo dos fluxos de trfego, acompanhando o sentido de
circulao dos veculos nas faixas adjacentes rea de pavimento
no utilizvel.
Princpios de
Utilizao
O ZPA deve ser aplicado em funo da situao apresentada na
via, quando envolve sinalizao para fluxos de trfego de sentidos
opostos ou para fluxos de mesmo sentido.
Exemplos de Aplicao:
Exemplo 1 Marcao de reas de pavimento no utilizveis
(MAN)
A MAN utilizada em reas pavimentadas nas quais no se deseja
permitir a circulao de veculos.
Obs.: interseo semaforizada.
Exemplo 2 Marcao de confluncias, bifurcaes e
entroncamentos (MCB)
A MCB utilizada em faixas/pistas para direcionar parte do fluxo virio
na entrada ou sada de uma via em relao a outra, caracterizada
por:
2.a. Ordenao de movimentos em trevos com alas e faixas de
acelerao/desacelerao.
2.b. Ordenao de movimento em retornos com faixa adicional para
o movimento.
Exemplo 3 Marcao de aproximao de obstculos
permanentes (MAO).
A MAO utilizada para canalizar os fluxos de trfego nas
proximidades de obstculos fixos na pista de rolamento.
A extenso da rea de pavimento no utilizvel em torno do obstculo
obtida pela frmula:
l = 0,5 x v x d
onde:
l comprimento do trecho que antecede o obstculo e do trecho,
antes da ilha, onde deve ser proibida a ultrapassagem ou mudana
de faixa (m);
v velocidade regulamentada no trecho (km/h);
d distncia do eixo do obstculo borda externa da linha de
canalizao (m);
a afastamento lateral do obstculo linha de canalizao, deve
ser de no mnimo 0,30 m, e no mximo 0,60 m.
O comprimento mnimo l recomendado para a canalizao de
30,00 m em vias urbanas e de 60,00 m para rodovias e vias expressas.
Os valores resultantes podem ser alterados quando estudos de
engenharia indiquem a necessidade por questes de segurana.
Exemplo 4 Marcao de transio de largura de pista (MTL).
A MTL utilizada na alterao da largura de pista disponvel para a
circulao, orientando a direo do fluxo virio para o conseqente
aumento ou diminuio do nmero de faixas.
l = 0,5 x v x d
onde:
l comprimento do trecho de estreitamento (m);
v velocidade regulamentada no trecho (km/h);
d variao na largura da faixa de mesmo sentido (m);
Os valores resultantes podem ser alterados quando estudos de
engenharia indiquem a necessidade por questes de segurana.
4.a. Passagem de pista dupla para pista simples.
4.b. Variaes no alinhamento do eixo da via.
4.c. Alternncia no nmero de faixas de trnsito destinadas a cada
sentido de circulao.
4.d. Proximidades de pontes, com decorrente diminuio da largura
das faixas.
Exemplo 5 Marcao de acostamento pavimentado e de
canteiros centrais fictcios (MAC).
A MAC demarca o pavimento no destinado circulao de
veculos nos canteiros centrais fictcios demarcados e acostamentos
pavimentados.
5.a. Demarcao no acostamento.
VELOCIDADE
REGULAMENTADA
(km/h)
COMPRIMENTO
MNIMO C
(m)
v < 60 30
60 v 80 40
v > 80 50
5.b. Canteiro central fictcio.
Exemplo 6 Marcao de interseo em rotatria (MIR).
A MIR utilizada para reduzir os pontos de conflito entre fluxos
de trfego. Podem apresentar tamanhos variveis, desde mini-
rotatria, mais comum em reas urbanas, de pequenas dimenses,
at grandes rotatrias, mais comuns em rodovias e nas intersees
de avenidas com duas pistas de trfego.
6.a. Mini-rotatrias.
A rea central no utilizvel delimitada por linha contnua branca na
largura de 0,20 m complementada com taches com espaamento
de 0,25 m a 0,50 m.
6.b. Rotatria.
No entorno da rotatria pode ser utilizada a sinalizao de linha de
bordo (LBO).
A pista de contorno deve receber a sinalizao correspondente
s linhas de diviso de fluxos de mesmo sentido (LMS) e linha
de bordo junto ao limite externo da rotatria, seguindo os padres
estabelecidos em marcas longitudinais.
Colocao O ZPA deve preencher toda a rea de pavimento no utilizvel,
interna s linhas de canalizao.
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
deve-se utilizar a marcao de setas direcionais quando h
supresso de faixas de trnsito, podendo tambm ser utilizada
antes de uma bifurcao;
pode-se reforar a sinalizao com o auxlio de dispositivos
delimitadores (balizadores, tachas, taches e cilindros).
O ZPA pode ser acompanhado de sinalizao vertical e/ou
dispositivos auxiliares.
68 Marcas de Delimitao e Controle de Estacionamento e/ou Parada
8. MARCAS DE DELIMITAO E CONTROLE DE ESTACIONAMENTO
E/ OU PARADA
As Marcas de delimitao e controle de estacionamento e/ou parada delimitam e
proporcionam melhor controle das reas onde proibido ou regulamentado o estacionamento
e a parada de veculos, quando associadas sinalizao vertical de regulamentao. Nos
casos previstos no CTB, essas marcas tm poder de regulamentao. De acordo com sua
funo as marcas de delimitao e controle de estacionamento e parada so subdivididas
nos seguintes tipos:
Linha de indicao de proibio de estacionamento e/ou parada (LPP);
Marca delimitadora de Parada de veculos especficos (MVE);
Marca delimitadora de Estacionamento regulamentado (MER).

8.1 Linha de indicao de proibio de estacionamento e/ou parada (LPP)
Marcas de Delimitao e Controle de Estacionamento e/ou Parada 69
Definio Indica a extenso ao longo da pista de rolamento em que proibido
o estacionamento e/ou parada de veculos, estabelecidos pela
sinalizao vertical de regulamentao correspondente.
Cor Amarela.
Dimenses
A LPP deve ter largura (l) de no mnimo 0,10 m e no mximo
0,20 m.
Pode ser utilizada opcionalmente linha(s) de fechamento
transversal(is).
Princpios de
Utilizao
A LPP utilizada nos locais em que a proibio de estacionar e/ou
parar o veculo esteja regulamentado pela sinalizao vertical de
regulamentao correspondente.
Colocao A LPP deve ser aplicada na pista ao longo do limite da superfcie
destinada circulao de veculos, junto sarjeta, acompanhando
seu traado.
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
A LPP deve estar acompanhada pelos sinais de regulamentao
correspondentes R-6a Proibido estacionar ou R-6c Proibido
parar e estacionar. As mensagens que forem necessrias,
complementares a estes sinais, devem estar de acordo com critrios
especficos da sinalizao vertical de regulamentao.
8.2 Marca delimitadora de parada de veculos especcos (MVE)
Definio A MVE delimita a extenso da pista destinada operao exclusiva
de parada. Deve estar associada ao sinal de regulamentao
correspondente, exceto nos pontos de parada de transporte
coletivo.
Cor Amarela.
Dimenses O comprimento da MVE determinado em funo do comprimento
e da quantidade de veculos que podem fazer uso da parada. Para
automveis, recomenda-se que a linha de fechamento se prolongue
a uma distncia de 2,20 m, contados a partir do meio fio e, para
veculos comerciais, a distncia de 2,70 m.
Princpios de
Utilizao
A MVE utilizada para melhor definio do trecho em que a parada
restrita a determinado tipo de veculo, facilitando as manobras de
entrada e sada da parada.
So exemplos de aplicao desta sinalizao:
Colocao A MVE deve ser aplicada no limite da pista destinada circulao
de veculos, junto sarjeta, acompanhando seu traado.
No caso de existncia de baia a MVE pode contornar todo o seu
limite interno e ser separada do restante da pista de rolamento pela
linha tracejada.
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
A MVE deve estar acompanhada da sinalizao vertical pertinente,
como, por exemplo, a placa S-14 Ponto de parada ou sinal de
regulamentao R-6a Proibido estacionar. As mensagens que
forem necessrias, complementares a estes sinais, devem estar
de acordo com critrios especficos da sinalizao vertical de
regulamentao.
Pode ser inserido no interior da MVE smbolo ou legenda indicativa
do tipo de veculo ou servio a que se destina. No caso de grande
extenso, necessria sua repetio a intervalos regulares.
Quando vrias MVE destinadas a diferentes tipos de veculos forem
consecutivas, e no houver possibilidade prtica de marcao
dos seus limites, estes podero ser indicados com a colocao do
smbolo ou legenda pertinente nas extremidades da rea.
8.3 Marca delimitadora de estacionamento regulamentado (MER)

Definio A MER delimita o trecho de pista no qual permitido o estaciona-
mento estabelecido pelas normas gerais de circulao e conduta ou
pelo sinal R-6b Estacionamento regulamentado.
Cor Branca.
Dimenses A MER deve apresentar dimenses conforme cada caso
especfico:
Estacionamento simples paralelo ao meio fio com
demarcao ao longo do trecho:
Estacionamento paralelo ao meio-fio (guia) com
delimitao de cada vaga:
DIMENSES (m)
Largura da linha lateral A
Mnima 0,10
Mxima 0,20
Largura efetiva da vaga B
Mnima 2,20
Mxima 2,70
Comprimento da vaga C Varivel *
Delimitador da vaga D (Opcional)
Mnima 0,40
Mxima (Critrio do projetista)
* Conforme as dimenses dos veculos que faro uso da vaga.
Obs: As dimenses mnima e mxima da vaga pode variar em casos que estudos de
engenharia indiquem a necessidade, por questes de segurana.
Estacionamento em ngulo:
DIMENSES (m)
Largura da linha A
Mnima 0,10
Mxima 0,20
Largura efetiva da vaga B
Mnima 2,20
Mxima 2,70
Comprimento da vaga C Varivel *
Delimitador da vaga D
(Opcional)
Mnima 0,40
Mnima 0,60
* Conforme as dimenses dos veculos que faro uso da vaga.
Obs: as dimenses mnima e mxima da vaga pode variar em casos que estudos de
Estacionamento em reas isoladas (fora da pista de
rolamento):
Dimenses As marcaes internas devem seguir os mesmos padres
estabelecidos para o estacionamento na pista de rolamento.
As reas de manobra devem seguir critrios tcnicos estabelecidos
para projeto de reas de estacionamento.
Marcao de rea de estacionamento para motocicletas:
DIMENSES (m)
Largura da linha A
Mnima 0,10
Mxima 0,20
Largura efetiva da vaga B 1,00
Comprimento da vaga C 2,20
Delimitador da vaga D
(Opcional)
Mnima 0,20
Mxima (Critrio projetista)
Princpios de
Utilizao
A MER deve ser utilizada quando na via estiver regulamentado
o estacionamento de veculos atravs da sinalizao vertical
correspondente R-6b Estacionamento regulamentado.
Colocao A MER pode ser feita paralela ou inclinada em relao ao meio-fio
(guia) com ngulo at 90.
Relacionamento
com outras
Sinalizaes

A MER deve ser utilizada como sinalizao complementar ao sinal
R-6b Estacionamento regulamentado, que pode estar acompanhado
de informaes complementares referentes s condies de uso das
vagas do estacionamento.
Pode ser inserido no interior da MER smbolo ou legenda indicativa
do tipo de veculo ou servio a que se destina. No caso de grande
extenso, pode ser repetida a intervalos regulares.
Inscries no Pavimento 81
9. INSCRIES NO PAVIMENTO
As inscries no pavimento melhoram a percepo do condutor quanto s condies de
operao da via, permitindo-lhe tomar a deciso adequada, no tempo apropriado, para as
situaes que se lhes apresentarem.
Possuem funo complementar ao restante da sinalizao, orientando e, em alguns casos,
advertindo certos tipos de operao ao longo da via.
As inscries no pavimento podem ser de trs tipos:
Setas direcionais;
Smbolos;
Legendas.
9.1 Setas direcionais
Orientam os fluxos de trfego na via, indicando o correto posicionamento dos veculos nas
faixas de trnsito de acordo com os movimentos possveis e recomendveis para aquela
faixa.
Existem trs tipos de setas, de caractersticas e funes distintas, as quais so detalhadas
a seguir.
82 Inscries no Pavimento
9.1.1 Setas indicativas de posicionamento na pista para a execuo de movimentos
(PEM)
Definio A PEM indica em que faixa de trnsito o veculo deve se posicionar,
para efetuar o movimento desejado, de forma adequada e sem
conflitos com o movimento dos demais veculos.
Cor Branca.
Dimenses
DIMENSES (m)
a b c d e f
5,00 0,75 1,50 3,50 0,15 0,30
7,50 0,75 2,25 5,25 0,15 0,30
DIMENSES (m)
a b c d e f g h i j k l m n
5,00 0,95 2,20 2,75 0,15 0,50 0,30 0,90 1,35 0,70 0,90 0,60 1,05 1,15
7,50 0,95 3,30 4,12 0,15 0,50 0,30 1,35 2,03 1,05 1,35 0,90 1,58 1,72
DIMENSES (m)
a b c d e f g h i j k l m n o p q
5,00 1,25 2,20 0,65 0,15 0,50 0,30 0,90 1,95 0,70 0,90 0,60 1,05 1,15 0,70 1,50 0,38
7,50 1,25 3,30 0,98 0,15 0,50 0,30 1,35 2,92 1,05 1,35 0,90 1,58 1,72 1,05 2,25 0,38
DIMENSES (m)
a b c d e f g h i j
5,00 1,10 1,50 3,85 0,15 0,30 0,25 0,65 0,40 0,40
7,50 1,10 2,25 5,78 0,15 0,30 0,37 0,98 0,60 0,40
Para fluxo de pedestre: (somente seta direcional Siga
em Frente)
DIMENSES (m)
a b c d e f
1,25 0,50 0,75 0,50 0,15 0,18
2,00 0,50 1,20 0,80 0,15 0,18
Princpios de
Utilizao
A PEM utilizada na aproximao de intersees onde existem
faixas de trnsito destinadas a movimentos especficos, havendo
portanto a necessidade de orientar os condutores para o adequado
posicionamento na pista, de forma que no efetuem mudanas
bruscas no seu trajeto, comprometendo a segurana no local.
Existem sete conformaes diferentes de setas indicativas de
posicionamento, conforme o tipo de movimento recomendado para
a faixa em que esto localizadas:
Siga em Frente;
Vire Esquerda;
Vire Direita;
Siga em Frente ou Vire Esquerda;
Siga em Frente ou Vire Direita;
Retorne Esquerda;
Retorne Direita.
Colocao Deve existir uma seta para cada faixa de trnsito, posicionada no
centro da mesma, com a conformao adequada ao movimento
nela permitido.
Recomenda-se implantar pelo menos duas em seqncia na mesma
faixa, sendo opcional a colocao de uma terceira.
Os espaamentos entre as setas numa mesma faixa de trnsito
so determinados em funo da velocidade regulamentada na via.
recomendvel que, quando as condies fsicas da via assim o
permitirem, sua colocao obedea aos seguintes critrios:
Vias Urbanas
VELOCIDADE
REGULAMENTADA
(km/h)
DISTNCIA (m)
COMPRIMENTO
DA SETA
(m)
d d1 d2
v < 60 10 30 45 5,00
60 v 80 15 40 60 5,00
v > 80 15 50 75 7,50
Vias Rurais
VELOCIDADE
REGULAMENTADA
(km/h)
DISTNCIA (m)
COMPRIMENTO
DA SETA
(m)
d=d1 d2
v < 60 30 45 5,00
60 v 80 40 60 7,50
v > 80 50 75 7,50
d = distncia considerada a partir do ponto de sada da faixa de trnsito, onde no pode
mais haver transposio de faixa (incio da linha simples contnua de aproximao).
d1 = distncia entre a primeira e a segunda fileira.
d2 = distncia entre a segunda e a terceira fileira.
Trechos em curva podem exigir a colocao de um nmero maior
de setas, adotando-se ento, nestes casos, a distncia d2 como
constante para o posicionamento das demais fileiras de setas.
A seta para pedestre posicionada intercalada com a FTP, orientando
o fluxo de pedestre na travessia.
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
A PEM pode estar acompanhada de sinalizao vertical de
regulamentao, de advertncia e/ou de indicao apropriadas aos
movimentos que recomendam.
9.1.2 Seta indicativa de mudana obrigatria de faixa (MOF)
Definio A MOF indica a necessidade de mudana de faixa em virtude de
estreitamento ou obstruo da pista.
Cor Branca.
Dimenses Comprimento da seta:
DIMENSES (m)
a b c d e f g h i j
5,00 1,11 1,10 0,96 1,05 0,78 1,73 1,15 1,45 2,60
7,50 1,67 1,65 1,44 1,57 1,17 2,60 1,15 1,45 2,60
Princpios de
Utilizao
A MOF deve ser utilizada sempre que houver a necessidade de
mudana de faixa de circulao, em trechos com obstruo na pista,
alterao do uso de faixas de trnsito, ou quaisquer outros casos
em que haja diminuio do nmero de faixas em um determinado
sentido.
Colocao A MOF deve ser sempre posicionada no centro da faixa a ser
suprimida e colocada somente nesta faixa. A ponta da seta deve
estar indicando a faixa de trnsito para qual os veculos devem se
deslocar.
Se as condies fsicas da via assim o permitirem devem ser
utilizadas no mnimo trs setas em cada faixa de trnsito a ser
suprimida, distanciadas conforme quadro a seguir:
Vias Urbanas
VELOCIDADE
REGULAMENTADA
(km/h)
DISTNCIA (m)
COMPRIMENTO
DA SETA
(m)
d d1 d2
v < 60 10 30 45 5,00
60 v 80 15 40 60 5,00
v > 80 15 50 75 7,50
Vias Rurais
VELOCIDADE
REGULAMENTADA
(km/h)
DISTNCIA (m)
COMPRIMENTO
DA SETA
(m)
d=d1 d2
v < 60 30 45 5,00
60 v 80 40 60 7,50
v > 80 50 75 7,50
d = distncia considerada a partir do ponto de sada da faixa de trnsito.
d1 = distncia entre a primeira e a segunda fileiras.
d2 = distncia entre a segunda e a terceira fileiras.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
A MOF deve estar acompanhada de placas de sinalizao de
advertncia correspondentes ao tipo de estreitamento de pista
ocorrido:
A-21a Estreitamento de pista ao centro;
A-21b Estreitamento de pista esquerda;
A-21c Estreitamento de pista direita.
9.1.3 Seta indicativa de movimento em curva (IMC)
Definio A IMC indica aproximao de curva acentuada ou movimentos
circulares.
Cor Branca.
Dimenses Comprimento da seta:
DIMENSES (m)
a b c d e f g h i j k l m n r1 r2
4,50 0,18 0,04 0,04 0,20 0,08 0,38 0,90 3,38 3,09 2,94 2,63 0,87 1,29 15,75 13,79
6,00 0,24 0,05 0,05 0,26 0,11 0,50 1,35 2,92 4,12 3,92 3,50 1,16 1,72 21,00 18,38
Princpios de
utilizao
A IMC utilizada para advertir a existncia de curva acentuada
adiante ou movimentos circulares onde seja difcil a compreenso
por parte do condutor.
Colocao A IMC aplicada no centro de cada faixa para indicar a aproximao
de curva acentuada.
Recomenda-se implantar pelo menos duas em seqncia na mesma
faixa, sendo opcional a colocao de uma terceira.
Vias Urbanas
VELOCIDADE
REGULAMENTADA
(km/h)
DISTNCIA (m)
COMPRIMENTO
DA SETA
(m)
d d1 d2
v < 60 10 30 45 5,00
60 v 80 15 40 60 5,00
v > 80 15 50 75 7,50
Vias Rurais
VELOCIDADE
REGULAMENTADA
(km/h)
DISTNCIA (m)
COMPRIMENTO
DA SETA
(m)
d=d1 d2
v < 60 30 45 5,00
60 v 80 40 60 7,50
v > 80 50 75 7,50
d = distncia considerada a partir do ponto do incio da curva.
d1 = distncia entre a primeira e a segunda seta(s).
d2 = distncia entre a segunda e a terceira seta(s).
A IMC colocada em mini-rotatrias na pista de contorno,
alertando os condutores para o sentido de circulao.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
A IMC deve ser aplicada em curvas acompanhada de placas de
sinalizao de advertncia correspondentes:
A-1a Curva acentuada esquerda;
A-1b Curva acentuada direita;
A-4a Curva acentuada em S esquerda;
A-4b Curva acentuada em S direita.
9.2 Smbolos
Indicam e alertam o condutor sobre situaes especificas na via.
So utilizados os seguintes smbolos:
D a preferncia indicativo de interseo com via que tem preferncia;
Cruz de Santo Andr indicativo de cruzamento rodoferroviario;
Bicicleta indicativo de via, pista ou faixa de trnsito de uso de ciclistas;
Servios de sade indicativo de reas ou local de servios de sade;
Deficiente fsico indicativo de local de estacionamento de veculos que transportam
ou que sejam conduzidos por pessoas portadoras de deficincias fsicas.
9.2.1 Smbolo indicativo de interseo com via que tem preferncia (SIP)
D a preferncia
Definio A SIP utilizada como reforo ao sinal de regulamentao R-2
D a preferncia, indicando a existncia de cruzamento com via
que tem preferncia.
Cor Branca.
Dimenses Suas dimenses variam de acordo com a velocidade regulamentada
no local.
VELOCIDADE
REGULAMENTADA
(km/h)
DIMENSES (m)
a b c d
v 60 3,60 1,20 0,20 0,55
v > 60 6,00 2,00 0,30 1,00

Princpios de
utilizao
A SIP utilizada para reforar o sinal de regulamentao R-2 D a
preferncia quando for necessrio melhorar a informao prestada
por questo de segurana.
Colocao O tringulo deve ser colocado de forma que aponte contra o sentido
de circulao, inscrito entre 1,50 m a 15,00 m de distncia da
interseo, a partir do prolongamento do meio fio da via transversal,
no centro da faixa onde estiver inserido.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
A SIP acompanha sempre o sinal de regulamentao R-2
D a preferncia.
9.2.2 Smbolo indicativo de cruzamento rodoferrovirio (SIF ) Cruz de Santo Andr
Definio O SIF utilizado para indicar a aproximao de uma interseo em
nvel com ferrovia.
Cor Branca.
Dimenses O SIF tem a forma de uma cruz inserida num retngulo formado pelas
linhas longitudinais da pista e duas linhas transversais ao sentido
do trfego, conforme apresentado no captulo Marcas Transversais,
item Marcao de Cruzamentos Rodoferrovirios.
O seu comprimento constante e igual a 6,00 m independente da
velocidade regulamentada na via.
A largura do smbolo varia de acordo com a largura da faixa de
trnsito onde o mesmo ser aplicado, conforme quadro a seguir.
DIMENSES (m)
Largura da Faixa a b d d e
3,5 6,00 3,00 2,40 1,20 0,40
> 3,5 6,00 3,00 3,00 1,50 0,40
Princpios de
Utilizao
O SIF utilizado na aproximao de cruzamentos rodoferrovirios.
Colocao O SIF deve estar centralizado na faixa de trnsito a que est
destinado.
No caso de mais de uma faixa de trnsito por sentido, adota-se um
smbolo por faixa.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
O SIF deve acompanhar o sinal vertical de advertncia A-41
Cruz de Santo Andr e, conforme o caso, na aproximao do
cruzamento, precedida do sinal A-39 Passagem de nvel sem
barreira ou do sinal A-40 Passagem de nvel com barreira.
No trecho imediatamente anterior ao cruzamento deve ser utilizada
a linha de reteno (LRE).
9.2.3 Smbolo indicativo de via, pista ou faixa de trnsito de uso de ciclistas (SIC)
Bicicleta
Definio O SIC utilizado para indicar a existncia de faixa ou pista exclusiva
de ciclistas.
Cor Branca.
Dimenses O SIC possui comprimento (c) mnimo de 1,95 m e mximo
de 2,90 m e largura (l) mnima de 1,00 m e mxima de 1,50 m,
proporcionalmente.
Princpios de
Utilizao
O SIC utilizado como reforo do sinal de regulamentao R-34
Circulao exclusiva de bicicletas, em faixa/via de uso exclusivo
para bicicleta (ciclofaixa ou ciclovia).
Colocao O SIC deve ser posicionado no centro da faixa a que se destina.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
No h.
9.2.4 Smbolo indicativo de rea ou local de servios de sade (SAS) Servios de
Sade
Definio O SAS utilizado para indicar ao condutor a reserva de vagas
destinada estacionamento de veculos e/ou embarque e
desembarque de passageiros e/ou pacientes.
Cor Este smbolo composto por uma cruz vermelha inscrita em um
crculo branco.
Dimenses O SAS tem as seguintes dimenses:
DIMENSES (m)
a b c
0,30 0,30 1,20
Princpios de
Utilizao
O SAS pode ser utilizado como reforo quando se deseja reservar
vaga(s) para veculos em servio de sade nas condies
estabelecidas pela sinalizao vertical de regulamentao.
Colocao O SAS deve ser posicionado no centro da vaga, quando esta for
paralela ao meio-fio.
No caso de vagas demarcadas em ngulo em relao ao meio-fio,
o smbolo ser posicionado de modo que seu eixo vertical fique
paralelo faixa de demarcao da vaga e coincida com o eixo
central da mesma.
Relacionamento
com outras
sinalizaes
O SAS deve estar acompanhado dos sinais verticais de
regulamentao de estacionamento e/ou parada, complementados
com as informaes pertinentes a cada tipo de servio de sade
prestado, referentes ao perodo de permanncia, horrios, etc.,
assim como legendas complementares que forem necessrias.
Deve estar acompanhado tambm das linhas que constituem a
Marcao de reas de Estacionamento Regulamentado ao longo
da via, para definio das vagas disponibilizadas para esse fim.
9.2.5 Smbolo indicativo de local de estacionamento de veculos que transportam
ou que sejam conduzidos por pessoas portadoras de decincias fsicas
(DEF) Deciente Fsico
Definio O DEF deve ser utilizado para indicar vaga reservada para
estacionamento e/ou parada de uso exclusivo para veculos
conduzidos ou que transportem pessoas portadoras de deficincia
fsica.
Cor Pictograma na cor branca, inserido num quadrado de fundo azul.
Dimenses O DEF tem seu pictograma inserido num quadrado de 1,20 m de
lado.
Princpios de
utilizao
O DEF deve ser utilizado para reservar vaga(s) para veculos
conduzidos ou que transportem pessoas portadoras de deficincia
fsica nas condies estabelecidas pela sinalizao vertical de
regulamentao.
Colocao O DEF deve ser posicionado, conforme seguintes situaes:
Vaga paralela ao meio-fio;
Vaga perpendicular ao meio-fio;
Vagas em ngulo;
Relacionamento
com outras
sinalizaes
O DEF deve estar acompanhado dos sinais verticais de
regulamentao de estacionamento e/ou parada, acompanhado das
informaes que forem necessrias.
Deve estar acompanhado tambm das linhas que constituem a
Marcao de reas de Estacionamento Regulamentado ao longo
da via, para definio das vagas disponibilizadas para esse fim.
9.3 Legendas
As legendas so formadas a partir de combinaes de letras e algarismos, aplicadas no
pavimento da pista de rolamento, com o objetivo de advertir aos condutores acerca das
condies particulares de operao da via.
Definio As legendas so mensagens com o objetivo de advertir os
condutores acerca das condies particulares de operao da
via.
Cor Branca.
Dimenses O quadro a seguir apresenta as alturas de letras ou nmeros
a serem adotadas em funo do tipo de via e da velocidade
regulamentada:
Vias Urbanas
VELOCIDADE (km/h) ALTURA (m)
v 80 1,60
v > 80 2,40
Vias Rurais
VELOCIDADE (km/h) ALTURA (m)
v 60 2,40
v > 60 4,00
Podem ser utilizadas alturas maiores nos casos que estudos de
Quando a legenda for escrita longitudinalmente ao fluxo de trfego
a altura de letra deve ser de 0,25 m a 0,40 m.
Para composio das legendas: ver Apndice diagramao de
letras e nmeros.
Princpios de
utilizao
As legendas podem complementar a sinalizao vertical,
comunicando aos condutores informaes necessrias para o
bom desempenho do fluxo virio, sem desviar a sua ateno da
pista de rolamento.
Colocao As legendas devem conter mensagens simples e curtas.
A utilizao de inscries conjuntas pode ser feita de duas maneiras
distintas:
Se a legenda for mais larga do que a faixa de trfego e necessita
ser lida integralmente naquela faixa (ex: 80 km/h), o texto
deve ser dividido, com um espaamento entre as inscries
igual altura (h) adotada para as letras;
Quando a mensagem for mais larga do que a faixa de trnsito
e composta por mais de uma palavra, as legendas devem
ser colocadas de forma que possam ser lidas no sentido do
trfego, obedecendo a um espaamento entre inscries igual
a quatro vezes a altura (h) adotada para as letras.
Legenda velocidade regulamentada .....km/h
Legenda ESCOLA
Legenda ESCOLA
Legenda ESCOLA
Legenda DEVAGAR
Legenda DEVAGAR
Legenda de indicao de distncia A...m
Legenda PARE
A legenda PARE deve ser posicionada, no mnimo, a 1,60 m
antes da linha de reteno, centralizada na faixa de circulao em
que est inscrita.
Deve ser utilizada como reforo ao sinal de regulamentao R-1
Parada obrigatria.
Legendas MOTO, AMBULNCIA, CARGA E DESCARGA, ...
Relacionamento
com outras
Sinalizaes
No h.
APNDICE
Alfabeto Srie D Legenda de Solo
Apndice Alfabeto Srie D Legenda de Solo 113

114 Apndice Alfabeto Srie D Legenda de Solo
Apndice Alfabeto Srie D Legenda de Solo 115

116 Apndice Alfabeto Srie D Legenda de Solo

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