Troca de correia dos Motores 2.0 16 vlvulas Tempra 2.

0 16V,
Tipo 2.0 16V e Fiat Coup
Motores 2.0 16 vlvulas


Tempra 2.0 16V, Tipo 2.0 16V e Fiat Coup

>>Condio de sincronismo


Quando o primeiro cilindro est em ponto morto superior - PMS (no final da fase
de compresso), as marcas existentes nas polias dos comandos de vlvulas devem
estar alinhadas com as marcas existentes na tampa traseira da correia dentada
(figura 2).


>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia.

Movimente manualmente o motor de modo que as marcas existentes na polia do
virabrequim alinhem-se simultaneamente com a referncia existente na capa da
correia dentada e com o sensor de rotao (figura 1);

Remova as correias auxiliares da direo hidrulica, do alternador e do compressor
do ar condicionado (se existirem);

Retire a polia do virabrequim (roda fnica);

Retire o suporte da bieleta, a polia da bomba d`gua e a tampa protetora da correia
dentada;

Gire manualmente o motor de modo que as referncias existentes nas polias dos
comandos, alinhem-se com as marcas existentes na tampa traseira da correia
dentada (figura 2);

Nessa condio, a marca existente na engrenagem do virabrequim, alinha-se com a
referncia existente no bloco do motor (figura 3);

Nos veculos Tempra 2.0 16V (93 a 94), Tipo 2.0 16V e Coup, que possuem
distribuidor de ignio, confira tambm o posicionamento do mesmo. Com a
correia dentada em sincronismo (conforme itens 5 e 6), o rotor de ignio deve
apontar para a marca de referncia (figura 5). Se o posicionamento no estiver
correto, solte os parafusos de fixao do distribuidor e reposicione-o;

Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada,
execute o procedimento a seguir.

>>Procedimento para substituio da correia

Com a correia dentada j exposta e sincronizada (conforme descrito anteriormente
nos itens 5, 6 e 7), solte a porca do tensionador e retire a correia. Evite movimentar
bruscamente o virabrequim. Lembre-se de que sem a correia, h risco de coliso
entre os pistes e as vlvulas;
Instale a correia nova, comeando pela engrenagem do virabrequim e tomando o
mximo cuidado para no perder o correto sincronismo;


Tensione a correia dentada utilizando-se da ferramenta especfica para
tensionamento (figura 4). Esta ferramenta uma alavanca graduada com
contrapeso mvel. A ferramenta deve ser instalada com o contrapeso de
tensionamento posicionado na marca de 100 mm da escala contida na alavanca
(figura 4);

Com a ferramenta instalada no tensionador, d cuidadosamente dois giros manuais
no motor (no sentido horrio);

Mantenha a ferramenta de tensionamento instalada e aperte a porca de fixao do
tensionador (torque de aperto 45 N.m ou 4,5 Kgf.m);

Gire manualmente o motor e confira a condio de sincronismo da correia (figuras
2 e 3);

Se tudo estiver OK, reinstale o que foi retirado;

























Troca de correia Motores 2.0 8 vlvulas Tempra SW, Tipo 2.0 8V
e Tempra ie 8V
Motores 2.0 8 vlvulas


Tempra SW, Tipo 2.0 8V e Tempra ie 8V

>>Condio de sincronismo da correia dentada

Quando o primeiro cilindro est em ponto morto superior - PMS (no final da fase de
compresso), as marcas existentes nas polias dos comandos de vlvulas devem estar
posicionadas de maneira simtrica aos furos de referncia. Estes furos esto localizados na
tampa traseira da correia dentada (figura 2).

>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentada

Movimente manualmente o motor de modo que as marcas existentes na polia do virabrequim
alinhem-se simultaneamente com a referncia existente na capa da correia dentada e com o
sensor de rotao (figura 1);

Remova as correias auxiliares da direo hidrulica, do alternador e do compressor do ar
condicionado (se existirem);

Retire a polia do virabrequim (roda fnica);

Retire a tampa protetora da correia dentada;

Gire manualmente o motor de modo que as referncias existentes nas polias dos comandos,
alinhem-se de maneira simtrica aos furos de referncia existentes na tampa traseira da
correia dentada (figura 2);

Nessa condio, a marca existente na engrenagem do virabrequim, alinha-se com a referncia
existente no bloco do motor (figura 3);

Nos veculos Tempra SW e Tipo 2.0 8V, que possuem distribuidor de ignio, confira tambm o
posicionamento do mesmo. Com a correia dentada em sincronismo (conforme itens 5 e 6), o
rotor de ignio deve apontar para a marca de referncia (figura 5). Se o posicionamento no
estiver correto, solte os parafusos de fixao do distribu-idor e reposicione-o;

Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute o
procedimento a seguir.

>>Procedimento para substituio da correia

Com a correia dentada j exposta e sincronizada (conforme descrito anteriormente nos itens 5,
6 e 7), solte a porca do tensionador e retire a correia. Evite movimentar bruscamente o
virabrequim. Lembre-se de que sem a correia, h risco de coliso entre os pistes e as
vlvulas;Instale a correia nova, comeando pela engrenagem do virabrequim e tomando o
mximo cuidado para no perder o correto sincronismo;


Tensione a correia dentada utilizando-se da ferramenta especfica para tensionamento (figura
4). Esta ferramenta uma alavanca graduada com contrapeso mvel. A ferramenta deve ser
instalada com o contrapeso e o peso adicional de tensionamento posicionados na marca de
140 mm da escala contida na alavanca (figura 4); Com a ferramenta instalada no tensionador,
d cuidadosamente dois giros manuais no motor (no sentido horrio);


Mantenha a ferramenta de tensionamento instalada e aperte a porca de fixao do tensionador
(torque de aperto 45 N.m ou 4,5 Kgf.m);

Gire manualmente o motor e confira a condio de sincronismo da correia (figuras 2 e 3);

Se tudo estiver OK, reinstale o que foi retirado;























Como trocar a correia dos Motores 1.8 16 vlvulas Brava HGT
1.8 16V
como trocar a correia dentada do marea 1.8 16v
fasagem do ponto da mareia 1.8 16 v
Motores 1.8 16 vlvulas
Brava HGT 1.8 16V, Marea 1.8 16V e Marea Weekend 1.8 16V

>>Condio de sincronismo da correia dentada
Quando o primeiro cilindro est em ponto morto superior - PMS (no final da fase de
compresso), as ferramentas de fasagem dos eixos comandos de vlvulas devem se encaixar
perfeitamente nos mancais correspondentes (figura 2). A verificao do PMS do 1 cilindro
pode ser feita observando-se o alinhamento da marca existente na polia do virabrequim, com a
referncia da capa de proteo da correia dentada (figura 1).
>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentada.
Retire a tampa de proteo das bobinas de ignio, as bobinas de ignio e a tampa de
vlvulas;
Com os eixos comandos de vlvulas j expostos retire: - No eixo comando de admisso, a
capa do mancal correspondente ao segundo cilindro. a terceira capa contada a partir da polia
(figura 2). - No eixo comando de escape, a capa do mancal correspondente ao terceiro cilindro.
a terceira capa contada a partir da polia (figura 2). Ateno! Marque as capas dos mancais
retiradas e seus respectivos posicionamentos. Elas no podem ser invertidas porque possuem
posio nica de montagem;
Gire manualmente o motor, at que o perfil das ferramentas de fasagem dos eixos comandos
de vlvulas possa ser encaixado, com perfeio, nos alojamentos dos mancais mencionados
(figura 2). As ferramentas de fasagem tm um formato semelhante ao das capas dos mancais
dos comandos. Porm so mais largas (espessas). A ferramenta na qual est gravada a letra
A, deve ser encaixada no comando de admisso. A ferramenta na qual est gravada a letra S,
deve ser encaixada no comando de escape (vide figura 2);
Nessa condio, a marca existente na polia do virabrequim deve alinhar-se com a referncia
existente na capa da correia dentada (figura 1);
Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute o
procedimento a seguir.
>>Procedimento para substituio da correia
Com a correia dentada sincronizada (conforme
descrito anteriormente nos itens 2, 3, e 4), retire a correia poli-V;



Confira minuciosamente o sincronismo do motor (figuras 1 e 2);

Retire a tampa protetora da correia dentada;

Retire a polia do virabrequim (cuidado para no girar a rvore de manivelas e perder o
sincronismo!);

Solte a porca de fixao do tensor da correia dentada (figura 3) e remova a correia. Evite
movimentar o virabrequim. Lembre-se de que sem a correia, h risco de coliso entre os
pistes e as vlvulas;Com o auxlio de uma ferramenta de travamento (figura 4), afrouxe os
parafusos das polias dos comandos. Feito isso, pode-se observar que h uma folga entre os
rasgos e as chavetas das mesmas. Com as polias livres, gire-as manualmente no sentido
horrio at o final do curso da folga;


Instale a correia nova no sentido anti-horrio, comeando pela engrenagem do virabrequim.
Observe ainda, o lado de instalao da correia. As setas gravadas na mesma devem ficar
direcionadas para o sentido de rotao do motor. No ato da instalao tome o mximo cuidado
para no perder o sincronismo;

Tensione a correia dentada. Para isso, force o tensionador de modo que o mesmo atinja a
posio normal de tensionamento (figura 3). Feito isso, aperte a porca de fixao do
tensionador (torque recomendado 25 N.m ou 2,5 Kgf.m);

Utilizando-se da ferramenta de travamento, aperte as polias dos comandos (torque
recomendado: Polia de escape 120 N.m ou 12Kgf.m; Polia de admisso 10 N.m ou 1 Kgf.m -
cada parafuso - vide figura 4);

Retire as ferramentas de fasagem e reinstale as capas dos mancais (torque recomendado 20
N.m ou 2 Kgf.m);

Reinstale a polia do virabrequim ou roda fnica (torque recomendado 30 N.m ou 3 Kgf.m - cada
parafuso);

Reinstale a tampa protetora da correia dentada;

D dois giros manuais no motor e confira as condies de sincronismo e tensionamento da
correia (figuras 1, 2 e 3);

Se tudo estiver OK, reinstale o que foi retirado;






















Troca de correia dentada do Plio 1.6 16V, Weekend 1.6 16V,
Strada 1.6 16V,

Motores 1.6 16 vlvulas
Plio 1.6 16V, Weekend 1.6 16V, Strada 1.6 16V, Brava 1.6 16V e Siena 1.6 16V

;Condio de sincronismo da correia dentada
Quando o primeiro cilindro est em ponto morto superior - PMS (no final da fase de
compresso), os rasgos existentes na parte traseira dos eixos comandos de vlvulas devem se
encaixar perfeitamente nos ressaltos das ferramentas de alinhamento (figura 2).
>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentada
Retire a bobina de ignio e as tampas traseiras dos eixos comandos de vlvulas;
Gire manualmente o motor, de modo que os rasgos existentes na parte traseira dos eixos
comandos de vlvulas se encaixem perfeitamente nos ressaltos das ferramentas de
alinhamento (figura 2);
Nessa condio, as marcas existentes na polia do virabrequim devem alinhar-se
simultneamente com a referncia existente na capa da correia dentada e com o sensor de
rotao (figura 1);

Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute o
procedimento a seguir.
>>Procedimento para substituio da correia
Com a correia dentada sincronizada (conforme descrito anteriormente nos itens 2 e 3), retire as
correias auxiliares da bomba da direo hidrulica, compressor do ar condicionado e alternador
(se existirem);
Remova a proteo inferior do volante e posicione a ferramenta especfica para travamento da
rvore de manivelas (figura 3);
Com a rvore de manivelas travada, solte a porca de fixao da polia do virabrequim (roda
fnica) e retire-a;
Retire a tampa protetora da correia dentada;
Solte a porca de fixao do tensor da correia dentada (figura 4) e remova a correia;
Com o auxlio de uma ferramenta de travamento (figura 5), afrouxe os parafusos das polias dos
comandos. Feito isso, pode-se observar que h uma folga entre os rasgos e as chavetas das
mesmas. Com as polias livres, gire-as manualmente no sentido horrio at o final do curso da
folga;
110
180 N.mInstale a correia nova no sentido anti-horrio, comeando pela engrenagem do
virabrequim;
Tensione a correia dentada. Para tension-la, utilize uma ferramenta especfica que deve ser
instalada no lugar do parafuso existente acima do tensionador (figura 4). Force a ferramenta
contra o tensionador de modo que o mesmo atinja a posio normal de tensionamento (figura
6). Feito isso, aperte a porca de fixao do tensionador (torque recomendado 25 N.m ou 2,5
Kgf.m);
Utilizando-se da ferramenta de travamento, aperte as polias dos comandos (torque
recomendado 110 N.m ou 11 Kgf.m - figura 5);
Reinstale a polia do virabrequim ou roda fnica (torque recomendado 180 N.m ou 18 Kgf.m);
Remova a ferramenta utilizada para tensionamento, a ferramenta de fixao da rvore de
manivelas (instalada no volante do motor) e a ferramentas de sincronismo dos eixos
comandos;
D dois giros manuais no motor e confira as condies de sincronismo e tensionamento da
correia (figuras 1, 2 e 6);


Se tudo estiver OK, reinstale o que foi retirado;






















Troca de correia da fiat Motores 1.6 8 vlvulas
Motores 1.6 8 vlvulas
Palio 1.6 IE 8V, Siena 1.6 IE 8V, Tipo 1.6 IE 8V e Tipo 1.6 MPI 8V

>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentada
Para que seja possvel a visualizao da referncia de sincronismo do eixo comando de
vlvulas, abra a janela existente na parte superior da capa de proteo da correia dentada -
figura 1;
Com a janela aberta, gire manualmente o motor at que a marca existente na polia do eixo
comando alinhe-se com a referncia da proteo da correia- figura 2;
Nessa condio o primeiro cilindro deve encontrar-se no ponto morto superior PMS. O PMS do
primeiro cilindro pode ser verificado pelo alinhamento do rasgo de chaveta da engrenagem do
virabrequim com a referncia existente no flange dianteiro do bloco do motor - figura 3. A
visualizao da engrenagem do virabrequim s possvel aps a retirada da capa de proteo
da correia dentada, conforme explicaremos a seguir.
Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, faa o
procedimento a seguir.
>>Procedimento para substituio da correia

Posicione o veculo em um elevador automotivo;
Retire a roda dianteira direita e o protetor interno ao pra-lama;
Alivie a tenso das correias auxiliares e retire-as;
Remova a proteo inferior do volante e posicione a ferramenta especfica para travamento da
rvore de manivelas (figura 4);
Com a rvore de manivelas travada, solte a polia do virabrequim (roda fnica) e retire-a;
Retire a capa de proteo da correia dentada;
Confira atenciosamente o sincronismo da correia (figuras 2 e 3);
Com a correia sincronizada, solte a porca de fixao de seu tensionador e remova a correia;
Instale a nova correia no sentido anti-horrio, comeando pela engrenagem do virabrequim.
Deixe a parte mais folgada junto ao tensionador;
Tensione a correia obedecendo ao mtodo prtico de tensionamento (vide item tensionamento
da correia dentada). Aperte a porca de fixao do tensionador com um torque de 25 N.m (2,5
Kgf.m);
:.Retire a ferramenta de travamento da rvore de manivelas;


D dois giros manuais no motor (voltas completas) e confira as condies de sincronismo e o
tensionamento o

da correia dentada (figuras 2 e 3). Se for necessrio efetue ajustes;

Reinstale tudo o que foi retirado. Torque recomendado para a polia do virabrequim: 130 N.m
(13 Kgf.m).





Trocar de correia dentada do fiat palio 8 valvulas
manual correia dentada fiat palio
perguntas frequentes
como trocar a correia dentada do fiat palio 8 valvulas?
como colocar o palio 8 valvulas no ponto?
qual o ponto do cabeote do palio 8 v?
resposta
tutorial completo de como colocar o fiat palio 8v no ponto abaixo





Uma correia de distribuio mal colocada pode comprometer o comando de vlvulas de
motores mais modernos como o do Palio. Acompanhe aqui os passos para a troca correta
desta correia. Voc vai precisar de um conjunto de ferramentas para posicionamento do P M S
(Raven 356), uma chave para tensionar a correia (Raven 349) e chaves estrela de 10, 13, 19,
24 mm. Siga estes passos:
1. Levante o veculo e remova a tampa de proteo do volante do motor (fig.1);
2. Posicione a ferramenta 356/B (fig.2);


3. Solte a porca de fixao da polia de rvore de manivelas, remova a polia e troque a correia;

4. Remonte a polia no local e aperte a porca de fixao.

5. Remova a ferramenta 356/B;

6. Posicione a ferramenta 356/A fixando-a, sem apert-la totalmente, no furo inferior da
proteo do volante (fig.3);

7. Gire a rvore de manivelas no sentidohorrio at que o dente da ferramenta 356/A coincida
com o primeiro vo frente da marca existente na polia. Isto feito aperte o parafuso de fixao
da 356/A at o fim;


8.Retire a tampa traseira do comando de vlvulas e encaixe a chaveta da ferramenta 356 na
sede existente no eixo (fig.4);

9. Com auxlio da chave estrela de 24mm, gire a ferramenta 356 at o ponto em que o pino de
centralizao desta coincida com o furo de fixao do cabeote do motor;

10. Aperte ento os dois parafusos de fixao da ferramenta 356 (fig.5);

11. Esta posio do comando corresponde ao ponto morto superior ou P M S. Utilizando a
ferramenta Raven 349 tensione agora a correia da distribuio. Aviso importante: jamais utilize
a ferramenta 356/A para travar o volante do motor durante a troca da correia (passos 2 a 4).
Voc poder quebrar o dente da ferramenta.
fim do manual correia dentada fiat palio



















Troca de correia motor fire 1.0 e 1.3 16 valvulas mecanica-
automotiva
tutorial que responde algumas duvidas como
procedimento para sincronismo motor fire 16v
posio da correia sincronizada palio fire 16v
ferramenta para fasagem motor fire
ferramenta para troca da correia do motor fire 16
v

comando valvula fire como trocar


Motores Fire 1.0 16 Vlvulas e Fire 1.3 16 vlvulas



Palio fire 1.0 e 1.3 16V, Siena fire 1.0 e 1.3 16V, Strada fire 1.0 e 1.3 16V e Dobl fire 1.3
16V

>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentada

Retire a tampa superior de proteo do motor;

Retire os cabos de velas e as velas do 1 e 2 cilindros;

No cabeote superior, retire os 2 tampes laterais para a fixao das ferramentas de fasagem
dos eixos comandos de vlvulas (figura 1);

Introduza no orifcio das velas do 1 e 2 cilindros, as ferramentas de posicionamento do
virabrequim (figura 2);

Gire manualmente o motor (no sentido de rotao) at que as ferramentas de posicionamento
do virabrequim alinhem-se perfeitamente na horizontal, estando o 1 cilindro em movimento de
descida e o 2 em movimento de subida (figura 2);

Observe se, nessa condio, os rasgos existentes no corpo dos eixos comandos de vlvulas
de admisso e escape se encaixam perfeitamente nas ferramentas de fasagem (figura 4). Se o
encaixe for obtido, a correia est corretamente sincronizada. Se no for possvel o
acoplamento citado, d mais uma volta completa na rvore de manivelas.

Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute o
procedimento a seguir.

>>Procedimento para substituio da correia

Com a correia sincronizada (conforme descrito anteriormente nos itens 4, 5 e 6), remova o
conector eltrico do sensor de rotao e a tampa superior de proteo da correia dentada;

Levante a roda dianteira direita, retire-a e remova as protees plsticas (internas ao pra-
lama) que do acesso roda fnica;

Remova a correia da direo hidrulica (se existir), a correia do alternador e compressor do ar
condicionado (se existirem);

Retire a roda fnica e a tampa de proteo inferior da correia dentada;

Solte a porca de fixao do tensionador da correia dentada (figura 3) e remova a correia;
Instale a nova correia no sentido anti-horrio, comeando pela engrenagem do virabrequim.
Deixe a parte mais folgada junto ao tensionador;


Com o auxlio de uma ferramenta especfica, tensione a correia dentada em sua posio
correta de tensionamento e aperte a porca de fixao do tensionador com um torque de 3
Kgf.m ou 30 N.m (figura 3);

Retire as ferramentas de fasagem do virabrequim e

dos eixos comandos de vlvulas;

D dois giros manuais completos no motor;

Confira atenciosamente a posio do tensionador, a fasagem do virabrequim e dos eixos de
comandos de Vlvulas;

Se tudo estiver OK, reinstale o que foi retirado.