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Tracado de Estradas Parte1
Tracado de Estradas Parte1
-2008
CEFET-SC
SUMRIO
2.1.1
Traado de vale:................................................................................................. 9
2.1.2
Traado transversal:......................................................................................... 10
2.1.3
2.1.4
Montanha ......................................................................................................... 11
2.1.4.1
2.1.4.2
Tangente .............................................................................................................. 12
3.2
Estaqueamento .................................................................................................... 13
3.2.1
Estacas ............................................................................................................. 13
3.2.2
Km .................................................................................................................... 14
3.2.3
Igualdades ........................................................................................................ 14
3.3
3.3.1
3.3.1.1
3.3.2
3.3.2.1
4
Elementos .................................................................................................. 16
Elementos .................................................................................................. 25
Bibliografia .................................................................................................................... 28
1 Interpretao de projeto
Um projeto de engenharia a disposio quantitativa e qualitativa dos atributos tcnicos,
econmicos e financeiros de um empreendimento, com base em dados, elementos, informaes,
estudos, especificaes, normas, desenhos, clculos e disposies especiais.
No que diz respeito especificamente a projetos de estradas, existe uma srie de estudos e
projetos especficos, que devem ser efetuadas, sendo basicamente as seguintes:
Estudos para um projeto rodovirio:
Estudos topogrficos;
Estudos de trfego;
Estudos hidrolgicos;
Estudos ambientais.
Projeto geomtrico;
Projeto de terraplanagem;
Projeto drenagem;
Projeto de pavimentao;
Projeto de desapropriao;
Oramento da obra;
Plano de execuo
Assim, o projeto geomtrico de uma rodovia, o estudo dos elementos de planta, perfil
longitudinal e seo transversal de uma via, fundamentado na mecnica e em experincias
realizadas, objetivando fornecer aos veculos condies de operaes compatveis no que se
refere segurana, conforto e economia.
Trechos
Trechos
Trechos
E por fim, a Seo Transversal a representao no plano vertical das diferenas de nvel
obtidas perpendicularmente ao eixo da estrada projetada, e a uma distncia lateral (para direita e
esquerda), pr-estabelecida. (as sees so de acordo com a necessidade da obra), conforme
ilustrado nas figuras a seguir:
A largura da pista;
Os tipos de intersees;
Faixas adicionais;
Gabarito vertical;
atingidos (ou evitados) pelo traado, por razes de ordem social, econmica ou estratgia, tais
como a existncia de cidades, vilas, povoados, de reas de reservas, de instalaes industriais,
militares, e outras a serem atendidas (ou no) pela rodovia;
serem atingidos (ou evitados) pelo traado da rodovia devida a razes de ordem tcnica, face
ocorrncia de condies topogrficas, geotcnicas, hidrolgicas e outras que possam determinar a
passagem da rodovia, tais como locais mais (ou menos) convenientes para as travessias de rios,
acidentes geogrficos e locais de ocorrncia de materiais.
Considerando isto, as principais fases ou etapas para o projeto de uma rodovia podem ser
assim resumidas:
Reconhecimento:
o primeiro levantamento indicado para projetos de rodovias. Esse levantamento
(planialtimtrico) parte de um planejamento realizado numa faixa variando de 200 2.000m, onde
passa abranger os estudos de vrios traados, com a escolha do melhor deles, que ser
detalhado na fase posterior.
Ele feito, utilizando-se um ou mais, dos seguintes processos:
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2.1.4 Montanha
Para se traar uma estrada atravs de uma montanha, escolhe-se a garganta mais
conveniente por onde deve passar o traado, sendo de convenincia que esta garganta seja uma
das mais baixas e situadas na diretriz escolhida.
O acesso natural de uma estrada para atingir uma garganta, feito em geral ao longo de
vales que nascem nesta garganta e s na impossibilidade que se passa para um vale vizinho.
H dois tipos clssicos de traado se apresentam no acesso de uma montanha, a saber:
a) Traado direto: exemplo BR-282 trecho Santo Amaro da Imperatriz Bom Retiro (SC),
b) Traado com desenvolvimento artificial: exemplo SC-438 Serra do Rio do Rastro (SC).
2.1.4.1
Traado Direto
2.1.4.2
Quando no possvel levar o traado diretamente para a garganta por falta de extenso
suficiente para atingi-la com a rampa mxima estabelecida, recorre-se ento ao expediente do
desenvolvimento artificial, fazendo-se deliberadamente um alongamento do traado, de modo que
seja possvel galgar a garganta com a rampa mxima estabelecida pelas normas ou instrues
fornecidas.
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Fotografia: Traado de montanha com desenvolvimento artificial (Los Caracoles, Cordilheira dos
Andes, rodovia Mendoza (AR) Santiago (CH)
Alguns exemplos marcantes de traados de montanha com desenvolvimento artificial em
Santa Catarina, a SC-438 na Serra do Rio Rasto (Lauro Muller Bom Jardim da Serra)
fotografia da capa desta apostila, SC-439 Serra do Corvo Branco (Urubici - Gro Par) e a SC-450
na Serra do Faxinal (Praia Grande, SC Cambar do Sul, RS).
Fotografia: Traado de montanha com desenvolvimento artificial (SC-439 Serra do Corvo Branco
(Gro Par Urubici - SC)
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3.2 Estaqueamento
Estaqueamento pode ser entendido como a marcao topogrfica, executada ao longo do
da estrada, que objetiva a correlao dos dados dos projetos com a localizao em campo.
3.2.1 Estacas
Estacas so a distncia horizontal de 20 metros, ao longo do eixo da rodovia, que o
intervalo entre duas estacas topogrficas designadas por nmeros inteiros.
Para fins de caracterizao dos elementos que constituiro a rodovia, estes devero ter
sua geometria definida, pelo projeto, em pontos sucessivos ao longo do eixo, pontos esses que
serviro, inclusive, para fins de posterior materializao do eixo projetado e dos demais elementos
constituintes da rodovia no campo.
Esses pontos, denominados genericamente de estacas, so marcados a cada 20,00m de
distncia a partir do ponto de incio do projeto e numerados seqencialmente, sendo o processo
conhecido como estaqueamento do eixo.
O ponto de incio do projeto constitui a estaca 0 (zero), sendo convencionalmente
representada por 0 = PP (estaca zero = Ponto de Partida); os demais pontos, eqidistantes de
20,00 m, constituem as estacas inteiras, sendo denominadas seqencialmente, por estaca 1,
estaca 2, ... e assim sucessivamente.
Qualquer ponto do eixo pode ser referenciado a esse estaqueamento, sendo sua posio
determinada pela designao da estaca inteira imediatamente anterior posio do ponto,
acrescida da distncia (em metros, com preciso de 0,01 m) desta estaca inteira at o ponto
considerado.
A marcao das estacas ao longo das tangentes no oferece dificuldades maiores, pois
no ocorre perda de preciso terica quando se medem distncias ao longo de retas.
J nos trechos em curva ocorre alguma perda de preciso, pois as medidas de distncias
so sempre tomadas ao longo de segmentos retos, na marcao das posies das estacas com
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3.2.2
Km
Trecho de rodovia compreendido entre dois marcos quilomtricos. Ainda, em projeto
rodovirio, a marcao das estacas em campo e no projeto, ao invs de se fazer com anotao
em estacas (Est. 0=PP, Est. 1, Est. 2, Est. 3 ....), pode tambm ser feita com anotao em
quilmetro (km 0+000=PP, km 0+020, km 0+040, km 0+060 ...), de acordo com as exigncias e
convenincias do contratante do projeto.
3.2.3
Igualdades
Durante os estudos de um projeto rodovirio, so feitas muitas alteraes de traado,
sempre buscando a alternativa mais econmica e menos impactante ao meio-ambiente. Aps ser
feita a primeira alternativa de traado, esta marcada em campo, atravs das estacas, para ser
feito um refinamento dos levantamentos topogrficos e para os projetistas visualizarem de forma
mais efetiva o traado in loco. Aps esta fase, quase sempre so feitas alteraes de traado, de
acordo com os problemas e dificuldades identificadas em campo.
Os trechos onde ocorrem alteraes de traado, so chamados de variantes. Quando uma
variante retorna ao traado original, sempre h uma diferena entre a estaca de chegada da
variante e a estaca do traado original, uma vez que pouco provavelmente a variante ter a
mesma distncia do trecho do traado original.
Visando o aproveitamento das marcaes j feitas em campo, ou mesmo para evitar ter
que reescrever todo o projeto j pronto do trecho que segue conforme o original, so feitas
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3.3.1.1
Elementos
Na figura a seguir est representado o esquema de uma concordncia com curva circular
simples, estando tambm assinalados os elementos tcnicos caractersticos.
Dc Desenvolvimento da curva;
e Afastamento ou flecha;
PT Ponto de Tangncia;
T Tangente Externa;
CP Corda Parcial;
O Centro da curva;
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T
AC
Sen
=
2 e+R
R
AC
Cos
=
2 e+R
AC T
Tan
=
2 R
a)Tangente Exterior (T):
So os segmentos de reta que vo do PC ao PI e do PT ao PI (expressa em
metros), sendo:
PC , PI = PT , PI
AC T
Tan
=
2 R
AC
T = R Tan
2
b) Raio da curva (R):
o raio do arco do crculo empregado na concordncia, expresso em metros. um
elemento selecionado por ocasio do projeto, de acordo com as caractersticas tcnicas da
rodovia e da topografia da regio.
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( )
Ac
T
AC
AC R Tan
2 (e + R ) Sen AC = R Tan AC
Sen
Sen
=
=
e+R
2 e+R
2
2
2
AC
AC
AC
e Sen
+ R Sen
= R Tan
2
2
2
AC
AC
AC
e Sen
= R Tan
R Sen
2
2
2
AC
AC
AC
e Sen
= R Tan
Sen
2
2
2
AC
e Sen
R=
R=
AC
AC
Tan
Sen
2
2
R=
AC
2
AC
Sen
2
AC
Sen
1
2
AC
Cos
2
e Sen
e
AC
Sec
1
2
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C
= (3,141592654...)
D
Logo: C = D
C = 2 R
C = 2 R
Onde: C=Circunferncia ou Permetro
Relao linear/angular:
Comprimento Total (C) -----------------360
Comprimento Parcial (Dc)-------------AC
C ------- 60
DC ------ AC
DC =
C AC
2 AC
DC =
360
360
Assim,
DC =
R AC
180
19
AC =
= 360
Logo:
a) Estaca do PC = Est. PI T
b) Est. do PT = Est. PC + Dc
c) Prova de fechamento linear
Dc = Est. do PT Est. do PC
Exerccios:
1) A partir dos dados do projeto de uma curva circular conforme figura abaixo, calcular:
a)
O raio (R);
b)
A Tangente Exterior (T);
c)
O desenvolvimento Circular (Dc).
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3) Calcular os elementos de uma curva circular com o raio de 150,00m, seguindo os dados
do PI conforme figura abaixo.
4) Calcular as coordenadas dos pontos notveis da curva circular, a partir dos dados do
projeto abaixo, sendo XPI=1764,81217 e YPI=1490,36640
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Uma rodovia para permitir essa transposio com conforto e segurana, deve ter
alinhamento, o mximo possvel, seguindo essa transio, ou seja, deve acompanhar a tendncia
dos veculos que por ela transitam.
Entre ns, sabida a resistncia ao uso rotineiro da transio em projetos, quer pela
aparente dificuldade que sua introduo acarretaria nos clculos, no desenho e na locao, quer
mesmo pelo desconhecimento de suas vantagens. No seria avanar muito, supor que existe a
crena de ser perfeitamente dispensvel a transio, por ter o motorista liberdade de acomodar se
na pista, desde que tenha alguma habilidade.
Na verdade, o que se observa, que nos projetos para implantao de uma rodovia, as
concorrncias so, via de regra, em curvas circulares simples, deixando-se as transies para
recolocao na fase de pavimentao, o que leva quase sempre a uma limitao nas solues,
pois procura-se intercalar as transies de forma a manter a pista dentro da plataforma existente,
construda em concordncia de plataforma.
O desenvolvimento deve ser tal, que seu alinhamento e a acelerao centrpeta gerada
pelo desnvel da borda externa por unidade de comprimento seja compatveis com o conforto e a
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24
3.3.2.1
Elementos
OBS: o Sc calculado ser em radianos. A sua converso de radianos para graus dada por:
b) Clculo do Xc e Yc:
c) Clculo do ic e do jc:
jc = 2 . ic
d) Clculo do q e do p:
q = Yc (R . sen Sc)
p = Xc (R . (1 cos Sc))
OBS: o Sc nos dois casos dever estar em graus.
e) Clculo do Ce e Cc:
f) Clculo do B, K e A:
g) Clculo da TL e TC
OBS : 1) para se calcular uma curva de transio simples (Lcs iguais), todos os dados j
calculados valero para os dois ramos; 2) no caso de uma curva de transio composta (Lcs
diferentes), deve-se efetuar os passos de a a g distintamente para os dois ramos; 3) Para se
calcular uma curva de transio com apenas um Lc, todos os dados dos passos acima devero
ser considerados como zero para o ramo inexistente; 4) assim sendo, uma curva circular simples
todos os dados acima devero ser iguais a zero para os dois ramos.
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h) Clculo das Ts
i) Clculo do :
= AC Sc1 Sc2
j) Clculo do Dc:
l) Clculo do e (flecha):
4 Bibliografia
M. Pacheco de carvalho - Curso de estradas estudos, projetos e locao de ferrovia e
rodovias, 1 vol, 40 edio, editora cientifica, Rio de Jan eiro.
Shu Han Lee - Apostila da Disciplina ECV 5115: Projeto Geomtrico de estradas. UFSC.
Raphael do Amaral Campos - Projeto de Estradas.
Jos A. Comastri e Carlos A. B. de Carvalho - Estradas Traado Geomtrico.
Humberto de Campos Borges - Topografia Aplicada a Engenharia Civil.
P. S. Costa e W. C. Figueiredo - Estradas, Estudos e Projetos.
Geronymo Pontes Filho - Estradas de Rodagem. Projeto Geomtrico.
Antonio Lopes Pereira - Estrada, Rodovias e Ferrovias.
Sites:
www.rodovias.com.br
www.amiranet.com.br
www2.uefs.br/geotec/estradas/apostilas/
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