MANUAL DE TESTES - SDC 701

EDC MS6.2 DC16

SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA - RESISTNCIA / TENSO
Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistncia; com a chave de
ignio desligada.
Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tenses; com a chave de ignio
ligada motor parado.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (),as variaes dos valores de resistncia do
sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo.
Verificar com o multmetro, funo VOLTIMETRO (V), a tenso, conforme a temperatura. Veja a
tabela abaixo.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro ao terminal 5-A da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro ao terminal 22-A da ECU.
Conferir os valores de resistncia ou tenses conforme tabela abaixo.
Tabela: Valores aproximados.
Temperatura oC
-20
0
20
40
60
80
100

Resistncia ()
11,8 a 14,9 K
4,5 a 6,3 K
2,2 a 2,6 K
1,0 a 1,3 K
560 a 680
310 a 390
180 a 230

Tenso (V)
4,7
4,4
3,8
3,0
2,2
1,6
1,0

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor de

temperatura da gua do motor.

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Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso.

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SENSOR DE TEMPERATURA DO AR - TENSO
Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tenses; com a chave de ignio
ligada motor parado.

Verificar com o multmetro, funo VOLTIMETRO (V), a tenso, conforme a temperatura. Veja a
tabela abaixo.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro ao terminal 21-A da ECU.
Conferir os valores de resistncia ou tenses conforme tabela abaixo.
Tabela: Valores aproximados.
Temperatura oC
-20
0
20
40
60
80
100

Tenso (V)
4,7
4,4
3,8
3,0
2,2
1,6
1,0

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, sensor de

temperatura do ar.

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SENSOR DE PRESSO DO LEO - TENSO
Verificar no conector da ECU, conectada.
Chave de ignio ligada, motor funcionando.
Obs.: Medies feitas no prprio sensor com fios conectados.

Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) a tenso no fio
correspondente ao terminal 8-A da ECU ou pino 1 do sensor deve ser 5 Volts.
Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), com a ponta de prova vermelha (+) ligada
no terminal 9-A da ECU ou pino 3 do sensor, os valores devem estar de acordo com a tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Presso (Bar)
0
0,6
1,6
2,7
3,8
4,8
5,9
6,9
8,0

Tenso (V)
0,35 a 0,73
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5

Se os valores no forem encontrados conforme tabela, verificar: fios e/ou conectores, sensor de presso
do leo.

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SENSOR DE ROTAO - RESISTNCIA

Verificar no conector da ECU, conectada.

Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO ().

Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 13-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 1-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 485 a 595 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotao.

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SENSOR DE ROTAO AUXILIAR - RESISTNCIA

Verificar no conector da ECU, desconectada.

Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO ().

Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 2-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 14-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 485 a 595 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotao auxiliar.

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VLVULA SOLENIDE DO VENTILADOR - RESISTNCIA

Verificar no conector da ECU, desconectada.

Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO ().

Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 10-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 16-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 58 a 62 () A 20oC.

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide do ventilador.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 1 - RESISTNCIA

Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.

Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da

unidade injetora do cilindro 1 do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 35-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().
Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 1.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 2 - RESISTNCIA

Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.

Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da

unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 25-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 27-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().
Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 2.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 3 - RESISTNCIA

Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.

Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da

unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 25-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 28-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().
Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 3.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 4 - RESISTNCIA

Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.

Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da

unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 34-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().
Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 4.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 5 - RESISTNCIA

Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.

Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da

unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 25-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 26-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().
Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 5.

01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 11
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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 6 - RESISTNCIA

Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.

Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da

unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 33-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().
Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 6.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 7 - RESISTNCIA

Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.

Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da

unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 32-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().
Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 7.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 8 - RESISTNCIA

Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.

Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da

unidade injetora do cilindro do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 25-A do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 29-A do conector da ECU.
A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 ().
Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de
injeo 8.

01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 14
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Esquema eltrico - EDC MS6.2 DC16
Conector A

Conector B
35

24
13

23

12

SENSOR DE
TEMPERATURA
DA GUA

SENSOR DE
PRESSO E
TEMPERATURA
DO AR

35

24
13

23

12

2
1

MR
VM

PT

VD

VM

PT 05-A

MR

PT

35-A
22-A
23-A
17-A

VM

24-A

PT

34-A

12-A

VM

PT

PT 01-A
AM

2
1

SENSOR DE
ROTAO
AUXLIAR

PT

SENSOR DE
PRESSO DO
OLO

VALVULA
SOLENOIDE DO
VENTILADOR
58 A 62
A 20 OC

1
2

VM
PT

VM

25-A

08-A

27-A

VM
PT

VM 10-A

VM
PT

28-A

VM

16-A

PT

32-A
UNIDADE DE
COMANDO P/
COORDENADOR

BLOCO DE
DISTRIBUIO

VM

45

PT

29-A

2-2

BR

2-1

AZ

2-2

BR

06-A

VD 09-A

PT

PT

26-A

14-A

13-A

AM 02-A

21-A
33-A

SENSOR DE
ROTAO

20 A

12-B

VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 4
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 6
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 5
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 2
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 3
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 7
VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 8
24 V BATERIA

86

11-B
03-B
13-B

VLVULA
SOLENIDE DA
UNIDADE DE
INJEO 1

04-B

VM
VM/BR

87A
87

REL DE
COMUNICAO

30

PT/BR
PT/BR

01-B

27-B VI

02-B

15-B

VD

85

10 A

CHAVE DE IGNIO

CDIGO DE CORES
VD - VERDE

PT - PRETO

BR - BRANCO

VM - VERMELHA

VI - VIOLETA

AM - AMARELO

MR - MARRON

CZ - CINZA

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