Coo6 e Coo7 - Pinos Da Ecu

Tipo do veículo/motor: Ônibus da série F-, K-, N-
16-00 E30, Coordenador, COO

Conexão - Coordenador 6, versão mais nova
Conexão - Coordenador 7
Conexão
Coordenador 6, versão mais nova
A tabela se aplica aos veículos equipados com Coordenador 6, fabricados de fevereiro de
2006 em diante.
Pino da Uso Tipo do sinal Origem/destino
unidade de
comando
P2 Tensão de alimentação ao Sinal de entrada, Unidade elétrica central
coordenador. +24 V (30) (P2)
P3 Aterramento do Terra do chassi (31) Ponto de aterramento G15
coordenador
A2 Sinal de ativação padrão Sinal de entrada Conector C482
para coordenador (15), circuito aberto
0 V, fechado +24 V.
Ativo quando
fechado.
A11 Sinal de ativação Sinal de entrada, Unidade de comando do
alternativo para circuito aberto 0 V, LAS (E7)
coordenador fechado +24 V.
Ativo quando
fechado.
A1 Sinal de início Sinal de entrada Bloqueio de partida (S4)
(50), circuito aberto
0 V, fechado +24 V.
Ativo quando
fechado.
C4 Chave de partida inserida Sinal de entrada, Bloqueio de partida (S4)
circuito aberto 0 V,
fechado +24 V.
Ativo quando
fechado.
C31 Tensão de alimentação à Sinal de saída, +12 Unidade transceptora
unidade transceptora para V (E49)
imobilizador
24/05/2013 © Scania CV 1 of 21
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C23 Aterramento da unidade Terra do sistema Unidade transceptora

transceptora para (E49)
imobilizador
C14 Enviando mensagens Sinal de saída, Unidade transceptora
mensagens de série (E49)
(Tx)
C5 Recebendo mensagens Sinal de entrada, Unidade transceptora
mensagens de série (E49)
(Rx)
B26 Tensão de alimentação ao Sinal de saída, +5V Sensor do pedal do freio
sensor de efeito de Hall 1 (D61)
no sensor do pedal de
freio
B9 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor do pedal do freio
efeito de Hall 1 no sensor (D61)
do pedal de freio
B18 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor do pedal do freio
posição do pedal de freio variação na tensão (D61)
proveniente do sensor de conforme a posição
efeito de Hall 1 (sinal do pedal
normal)
B25 Tensão de alimentação ao Sinal de saída, +5V Sensor do pedal do freio
sensor de efeito de Hall 2 (D61)
no sensor do pedal de
freio
B8 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor do pedal do freio
efeito de Hall 2 no sensor (D61)
do pedal de freio
B17 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor do pedal do freio
posição do pedal de freio variação na tensão (D61)
proveniente do sensor de conforme a posição
efeito de Hall 2 (sinal do pedal
redundante)
B35 Tensão de alimentação ao Sinal de saída, +5V Sensor do pedal do
sensor de efeito de Hall 1 acelerador (D35)
no sensor do pedal do
acelerador
B7 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor do pedal do
efeito de Hall 1 no sensor acelerador (D35)
do pedal do acelerador
B16 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor do pedal do
posição do pedal do variação na tensão acelerador (D35)
24/05/2013 © Scania CV 2 of 21
acelerador proveniente do conforme a posição

sensor de efeito de Hall 1 do pedal
(sinal normal)
B36 Tensão de alimentação ao Sinal de saída, +5V Sensor do pedal do
sensor de efeito de Hall 2 acelerador (D35)
no sensor do pedal do
acelerador
B6 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor do pedal do
efeito de Hall 2 no sensor acelerador (D35)
do pedal do acelerador
B15 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor do pedal do
posição do pedal do variação na tensão acelerador (D35)
acelerador proveniente do conforme a posição
sensor de efeito de Hall 2 do pedal
(sinal redundante)
B32 Tensão de alimentação ao Sinal de saída, +5V Sensor do pedal da
sensor do pedal da embreagem (D60)
embreagem
B27 Aterramento do sensor do Terra do sistema Sensor do pedal da
pedal da embreagem embreagem (D60)
B14 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor do pedal da
posição do pedal da variação na tensão embreagem (D60)
embreagem conforme a posição
do pedal
A13 Confirmação de pressão Sinal de entrada, Interruptor de pressão para
baixa no circuito do freio circuito aberto +24 circuito do freio de
de estacionamento V, fechado 0 V. estacionamento (T3)
Ativo quando
fechado.
A23 Confirmação de pressão Sinal de entrada, Interruptor de pressão para
baixa no circuito do freio circuito aberto +24 circuito do freio de
de estacionamento V, fechado 0 V. estacionamento (T103)
Ativo quando aberto.
B20 Ativação da luz do freio Sinal de entrada, Válvula de comando
do reboque circuito aberto +24 manual, freio do reboque
V, fechado 0 V. (B36)
Ativo quando
fechado.
A19 Tensão de alimentação Sinal de entrada, Unidade elétrica central
através do coordenador à +24 V (30) (P2)
unidade de comando do
ABS do reboque
24/05/2013 © Scania CV 3 of 21
A28 Tensão de alimentação à Sinal de saída, +24V Conector C92

unidade de comando do
ABS do reboque
B12 Aviso da função Sinal de entrada, Conector C92
incompleta do ABS do circuito aberto +24
reboque V, fechado 0 V.
C19 Ativação do retarder Sinal de entrada, Alavanca do retarder
variação na tensão (S43) ou, de forma
conforme a posição alternada, alavanca do
da alavanca do retarder/Opticruise (S101)
retarder
C10 Aterramento da alavanca Terra do sistema Alavanca do retarder
do retarder ou alavanca do (S43) ou, de forma
retarder/Opticruise alternada, alavanca do
retarder/Opticruise (S101)
B28 Posição automática para Sinal de entrada, Para caminhões: Alavanca
retarder circuito aberto +24 do retarder (S43) ou, de
V, fechado 0 V. forma alternada, alavanca
Ativo quando do retarder/Opticruise
fechado. (S101). Para ônibus:
Interruptor do retarder
automático (S525).
A7 Ativação automática do Sinal de entrada, Interruptor para freio
freio motor circuito aberto +24 motor automático (S6)
V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
A33 Ativação manual do freio Sinal de entrada, Interruptor de 'abertura'
motor circuito aberto +24 para freio motor manual
V, fechado 0 V. (B49)*
Ativo quando
fechado.
A5 Ativação da válvula Sinal de entrada, Conector C489
solenoide para tomada de circuito aberto +24
força EK/ED através do V, fechado 0 V.
coordenador Ativo quando
fechado.
A4 Ativação da válvula Sinal de entrada, Conector C489
solenoide para tomada de circuito aberto +24
força EG através do V, fechado 0 V.
coordenador Ativo quando
fechado.
24/05/2013 © Scania CV 4 of 21
C27 Controle da válvula Sinal de saída, +24V Conector C489

solenoide para tomada de
força EK/ED através do
coordenador
C36 Controle da válvula Sinal de saída, +24V Conector C489
solenoide para tomada de
força EG
A10 Confirmação de tomada Sinal de entrada, Interruptor de confirmação
de força ED/EK ativada, circuito aberto +24 para tomada de força
para veículos com caixa V, fechado 0 V. (B87)*
de mudanças GZ Ativo quando
fechado.
A34 Confirmação de tomada Sinal de entrada, Interruptor de confirmação
de força EG/EK ativada, circuito aberto +24 para tomada de força
para veículos com caixa V, fechado 0 V. (B88)*
de mudanças GZ Ativo quando
fechado.
C34 Controle da válvula Sinal de saída, +24V Válvula solenoide para
solenoide da seção seção planetária alta (V78)
planetária alta ou unidade da válvula
solenoide (V111)*
solenoide da seção seção planetária baixa
planetária baixa (V63) ou unidade da
válvula solenoide (V111)*
solenoide do split alto split alto (V77) ou unidade
da válvula solenoide
(V111)*
solenoide do split baixo split baixo (V62) ou
unidade da válvula
solenoide (V111)*
A32 Opticruise: Escolha entre Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
troca de marcha circuito aberto +24 (S101) ou interruptor para
automática ou manual. V, fechado 0 V. seção planetária alta/baixa
Caixa de mudanças Opticruise: Circuito (S63)*
manual: Troca entre faixa fechado indica troca
alta e baixa. de marcha
automática ou
manual. Caixa de
mudanças manual:
Circuito fechado
24/05/2013 © Scania CV 5 of 21
ativa a faixa baixa,

circuito aberto ativa
a faixa alta.
A20 Opticruise: Posição D. Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
Caixa de mudanças circuito aberto +24 (S101) ou interruptor de
manual: Confirmação de V, fechado 0 V. confirmação de ponto
ponto morto. Ativo quando morto (B45)*
fechado.
A29 Opticruise: Posição N. Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
Caixa de mudanças circuito aberto +24 (S101) ou interruptor de
manual: Confirmação da V, fechado 0 V. confirmação para marcha
posição de ré. Ativo quando à ré (B16)*
fechado.
A21 Opticruise, posição R Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
circuito aberto +24 (S101)
V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
A31 Opticruise, posição H Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
circuito aberto +24 (S101)
V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
A30 Opticruise, aumento da Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
marcha manual circuito aberto +24 (S101)
V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
A22 Opticruise: Redução de Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
marcha manual. Caixa de circuito aberto +24 (S101) ou interruptor para
mudanças manual: Troca V, fechado 0 V. split alto/baixo (S44)*
entre split alto e baixo. Ativo quando
fechado. Circuito
fechado ativa o split
baixo, circuito
aberto ativa o split
alto.
B21 Ativação do controle de Sinal de entrada, Interruptor para controle
cruzeiro circuito aberto +24 de cruzeiro (S142 ou
V, fechado 0 V. S134)
A18 Sinal que o ponto morto Sinal de entrada, Unidade de comando para
está engatado para circuito aberto 0 V, caixa de mudanças
24/05/2013 © Scania CV 6 of 21
permitir a partida do fechado +24 V. automática (E28)

motor Ativo quando
fechado.
C20 Aterramento do Terra do sistema Módulo do interruptor no
interruptor do controle de volante de direção (S51)
cruzeiro ou unidade de ou unidade de resistores
resistores (D54)*
C28 Ativação das diferentes Sinal de entrada, Módulo do interruptor no
funções do controle de variação na tensão volante de direção (S51)
cruzeiro conforme a posição ou unidade de resistores
do interruptor (D54)*
A25 Sinal que o retarder foi Sinal de entrada, Unidade de comando para
ativado para prevenir circuito aberto +24 caixa de mudanças
ativação simultânea do V, fechado 0 V. automática (E28)
controle de cruzeiro Ativo quando
fechado.
C29 Ativação da frenagem Sinal de entrada, Módulo do interruptor no
com velocidade constante variação na tensão volante de direção (S51)*
conforme a posição
do interruptor
A12 Aviso de pressão incorreta Sinal de entrada, Indicador de posição para
no circuito 1 do sistema circuito aberto +24 sistema de direção de
de direção de circuito V, fechado 0 V. circuito duplo (T55)
duplo Ativo quando
fechado.
B31 Aviso de pressão incorreta Sinal de entrada, Sensor de fluxo para
no circuito 2 do sistema circuito aberto +24 sistema de direção de
de direção de circuito V, fechado 0 V. circuito duplo (T56)
duplo Ativo quando
fechado.
B22 Aviso de pressão incorreta Sinal de entrada, Interruptor de pressão para
no circuito para eixo de circuito aberto +24 eixo de apoio direcional
apoio direcional. V, fechado 0 V. (T18)*
Ativo quando
fechado.
A8 Indicação de eixo de Sinal de entrada, Conector C489
apoio levantado no circuito aberto +24
reboque V, fechado 0 V.
Aberto quando o
circuito está ativo ou
fechado, dependendo
da configuração do
reboque.
24/05/2013 © Scania CV 7 of 21
B2 Confirmação de trava do Sinal de entrada, Interruptor da trava do

diferencial ativada para o circuito aberto +24 diferencial (B11)*
primeiro eixo motriz V, fechado 0 V.
traseiro Ativo quando
fechado.
B11 Confirmação de trava do Sinal de entrada, Interruptor da trava do
diferencial ativada para o circuito aberto +24 diferencial (B12)*
segundo eixo motriz V, fechado 0 V.
traseiro Ativo quando
fechado.
A3 Confirmação de trava do Sinal de entrada, Interruptor da trava do
diferencial ativada para circuito aberto +24 diferencial (B13)*
eixos em tandem V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
C15 Tensão de alimentação ao Sinal de saída, +8 V Sensor de impulsos (T20)*
sensor de impulsos.
C13 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor de impulsos (T20)*
impulsos
C32 Sinal de velocidade na Sinal de entrada, Tacógrafo (O4) ou
estrada do tacógrafo ou sinal de frequência amplificador de impulsos
sensor de impulsos (E53), de forma alternada,
sensor de impulsos (T20)*
B10 Controle remoto da Sinal de entrada, Para caminhões: Conector
rotação do motor circuito aberto +24 C489. Para ônibus:
V, fechado 0 V. Interruptor para rotação do
Ativo quando motor fixa (S524).
fechado.
A6 Controle remoto da Sinal de entrada, Para caminhões: Conector
parada do motor circuito aberto +24 C489. Para ônibus:
V, fechado 0 V. Interruptor de parada do
Ativo quando motor (S568/ S863) ou
fechado. conector C691.
A14 Ativação do limitador de Sinal de entrada, Interruptor para limitador
fumaça branca circuito aberto +24 de fumaça branca (S29)
V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
C30 Ativação de várias Sinal de entrada, Controles do rádio no
funções do rádio mediante variação na tensão volante de direção (S93)*
o uso de controles do conforme a posição
rádio no volante de do controle do rádio
direção
24/05/2013 © Scania CV 8 of 21
C22 Aterramento de controles Terra do sistema Controles do rádio no

do rádio no volante de volante de direção (S89)*
direção
C11 Informação sobre o nível Sinal de entrada, Sensor de nível de
de combustível variação na tensão combustível (T16)*
conforme a posição
do sensor
C2 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor de nível de
nível de combustível combustível (T16)*
B3 Sinal de aviso para nível Sinal de entrada, Interruptor do nível de
baixo de líquido de circuito aberto +24 líquido de arrefecimento
arrefecimento V, fechado 0 V. (T8)*
Ativo quando
fechado.
B13 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor de temperatura
temperatura exterior variação na tensão exterior (T27)*
conforme a
temperatura
registrada
B4 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor de temperatura
temperatura exterior exterior (T27)*
A16 Alerta de cinto de Sinal de entrada, Alerta de cinto de
segurança circuito aberto +24 segurança (B28)*
V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
A9 Ativação do sistema de Sinal de entrada, Termostato para sistema
climatização circuito aberto 0 V, de climatização (T7)*
fechado +24 V.
Ativo quando
fechado.
A27 Sinal de bloqueio para Sinal de entrada, Interruptor de pressão para
sistema de climatização. circuito aberto 0 V, sistema de climatização
fechado +24 V. (T6)*
Ativo quando
fechado.
C16 Comunicação CAN no CAN-High Conector C480
barramento CAN
vermelho
C7 Comunicação CAN no CAN-Low Conector C480
barramento CAN
vermelho
24/05/2013 © Scania CV 9 of 21

barramento CAN amarelo
barramento CAN amarelo
barramento CAN verde
barramento CAN verde
A15 Não utilizado
A17 Não utilizado
A24 Não utilizado
A26 Não utilizado
A35 Não utilizado
A36 Não utilizado
B1 Não utilizado
B5 Não utilizado
B19 Não utilizado
B23 Não utilizado
B24 Não utilizado
B29 Não utilizado
B30 Não utilizado
B33 Não utilizado
B34 Não utilizado
C1 Não utilizado
C3 Não utilizado
C6 Não utilizado
C12 Não utilizado
C21 Não utilizado
C26 Não utilizado
C35 Não utilizado
P1 Não utilizado
* Via conector. Para informações adicionais, consulte o esquema elétrico do COO.
Conexão
Coordenador 7
24/05/2013 © Scania CV 10 of 21
Origem ou destino Pino da Tarefa Tipo do sinal

unidade
de
comando
Interruptor da trava do C28 Confirmação de trava Sinal de entrada,
diferencial (B11)* do diferencial ativada circuito aberto +24 V,
para o primeiro eixo fechado 0 V. Ativo
motriz traseiro. quando fechado.
para o segundo eixo fechado 0 V. Ativo
motriz traseiro. quando fechado.
para eixos em fechado 0 V. Ativo
tandem. quando fechado.
Válvula de comando manual, C32 Ativação da luz do Sinal de entrada,
freio do reboque (B36) freio do reboque. circuito aberto +24 V,
fechado 0 V. Ativo
quando fechado.
Interruptor de abertura para A20 Ativação manual do Sinal de entrada,
freio motor manual (B49)* freio motor. circuito aberto +24 V,
fechado 0 V. Ativo
quando fechado.
Conector C100 C35 Tensão de Sinal de saída, +24V.
alimentação à
unidade de comando
do ABS do reboque.
Conector C100 C31 Aviso da função Sinal de entrada,
incompleta do ABS circuito aberto +24 V,
do reboque. fechado 0 V. Ativo
quando fechado.
Para caminhões: Conector C17 Comunicação CAN CAN-High
C479. Para ônibus: Conector no barramento CAN
C507. verde.
Para caminhões: Conector C8 Comunicação CAN CAN-Low
C507. verde.
C603. vermelho.
24/05/2013 © Scania CV 11 of 21

C603. vermelho.
C506. amarelo.
C506. amarelo.
Para caminhões: Conector A1 Sinal de ativação Sinal de entrada (15),
C482. Para ônibus: Conector padrão para circuito aberto 0 V,
C603. coordenador. fechado +24 V. Ativo
quando fechado.
Conector C489 C33 Indicação de eixo de Sinal de entrada,
apoio levantado no circuito aberto +24 V,
reboque. fechado 0 V. Aberto
quando o circuito está
ativo ou circuito
fechado. A seleção é
feita no SDP3 com base
na configuração do
reboque.
Para caminhões: Conector A34 Controle remoto da Sinal de entrada,
C489. Para ônibus: Interruptor rotação do motor. circuito aberto +24 V,
para rotação do motor fixa fechado 0 V. Ativo
(S524). quando fechado.
Conector C489. A25 Ativação remota do Sinal de entrada,
desligamento do circuito aberto +24 V,
motor. fechado 0 V. Ativo
quando fechado.
Sensor do pedal do acelerador B13 Tensão de Sinal de saída, +5V
(D35) alimentação ao
sensor de efeito Hall
1 no sensor do pedal
do acelerador.
Sensor do pedal do acelerador B4 Aterramento do Terra do sistema
(D35) sensor de efeito de
Hall 1 no sensor do
pedal do acelerador.
Sensor do pedal do acelerador B5 Informação sobre a Sinal de entrada,
(D35) posição do pedal do variação na tensão
acelerador conforme a posição do
proveniente do pedal.
24/05/2013 © Scania CV 12 of 21
1 (sinal normal).
Sensor do pedal do acelerador B11 Informação sobre a Sinal de entrada,
(D35) posição do pedal do variação na tensão
acelerador conforme a posição do
proveniente do pedal.
2 (sinal redundante).
Sensor do pedal do acelerador B12 Tensão de Sinal de saída, +5V
do acelerador.
Sensor do pedal do acelerador B3 Aterramento do Terra do sistema
(D35) sensor de efeito de
Hall 2 no sensor do
pedal do acelerador.
Sensor do pedal da embreagem B18 Tensão de Sinal de saída, +5V
sensor do pedal da
embreagem.
Sensor do pedal da embreagem B9 Aterramento do Terra do sistema
(D60) sensor do pedal da
embreagem.
Sensor do pedal da embreagem B17 Informação sobre a Sinal de entrada,
(D60) posição do pedal da variação na tensão
embreagem. conforme a posição do
pedal.
Sensor do pedal do freio (D61) B16 Tensão de Sinal de saída, +5V
alimentação ao
de freio.
Sensor do pedal do freio (D61) B7 Aterramento do Terra do sistema
sensor de efeito de
Hall 1 no sensor do
pedal de freio.
Sensor do pedal do freio (D61) B8 Informação sobre a Sinal de entrada,
posição do pedal de variação na tensão
freio proveniente do conforme a posição do
sensor de efeito Hall pedal.
1 (sinal normal).
Sensor do pedal do freio (D61) B15 Tensão de Sinal de saída, +5V
24/05/2013 © Scania CV 13 of 21
alimentação ao
de freio.
Sensor do pedal do freio (D61) B6 Aterramento do Terra do sistema
sensor de efeito de
Hall 2 no sensor do
pedal de freio.
Sensor do pedal do freio (D61) B14 Informação sobre a Sinal de entrada,
posição do pedal de variação na tensão
freio proveniente do conforme a posição do
sensor de efeito Hall pedal.+
2 (sinal redundante).
Unidade de comando do LAS A2 Sinal de ativação Sinal de entrada,
(E7) alternativo para circuito aberto 0V,
coordenador. fechado +24V. Ativo
quando fechado.
Unidade transceptora (E49) C12 Tensão de Sinal de saída, +12 V
alimentação à
unidade transceptora
para imobilizador.
Unidade transceptora (E49) C5 Aterramento da Terra do sistema
unidade transceptora
para imobilizador.
Unidade transceptora (E49) C13 Enviando mensagens. Sinal de saída,
mensagens de série
(Tx).
Unidade transceptora (E49) C4 Recebendo Sinal de entrada,
mensagens. mensagens de série
(Rx).
Unidade de comando da A33 Confirmação da Sinal de entrada,
imobilização do veículo ativação da circuito aberto +24 V,
controlada pelo controle imobilização do fechado 0 V. Ativo
remoto , RVI (E95) veículo controlada quando fechado.
pelo controle remoto
(RVI).
Para caminhões: Ponto de P2 Aterramento do Terra do chassi (31)
aterramento G15. Para ônibus: coordenador.
Conector C603.
Tacógrafo (O4) ou amplificador B2 Sinal de velocidade Sinal de entrada, sinal
de impulsos (E53), na estrada do de frequência
alternativamente, sensor de tacógrafo ou do
24/05/2013 © Scania CV 14 of 21
velocidade na estrada (T20)* sensor de velocidade

na estrada.
Unidade elétrica central (P2) P3 Tensão de Sinal de entrada, +24V
alimentação ao (30)
coordenador.
Unidade elétrica central (P2) C36 Tensão de Sinal de entrada, +24V
alimentação através (30)
do coordenador à
unidade de comando
do ABS do reboque.
Bloqueio de partida (S4) A10 Sinal de início Sinal de entrada (50),
circuito aberto 0 V,
fechado +24 V. Ativo
quando fechado.
Bloqueio de partida (S4) A11 Chave de partida Sinal de entrada,
inserida. circuito aberto 0V,
fechado +24V. Ativo
quando fechado.
Interruptor para freio motor A22 Ativação automática Sinal de entrada,
automático (S6) do freio motor. circuito aberto +24 V,
fechado 0 V. Ativo
quando fechado.
Interruptor para limitador de A31 Ativação do Sinal de entrada,
fumaça branca (S29) limitador de fumaça circuito aberto +24 V,
branca. fechado 0 V. Ativo
quando fechado.
Dependendo da configuração do B36 Ativação da tomada Sinal de entrada,
veículo, o pino pode ser de força B. circuito aberto +24 V,
conectado ao*: interruptor para fechado 0 V. Ativo
tomada de força EG1 (S30), quando fechado.
interruptor para tomada de força
EK (S31), interruptor para
tomada de força EG2 (S164) ou
EG3 (S175).
Dependendo da configuração do B35 Ativação da tomada Sinal de entrada,
veículo, o pino pode ser de força A. circuito aberto +24 V,
conectado ao*: interruptor para fechado 0 V. Ativo
tomada de força EK (S31), quando fechado.
ED1 (S168) ou interruptor para
tomada de força ED2 (S169).
Alavanca do retarder (S43) ou, B27 Ativação do retarder. Sinal de entrada,
24/05/2013 © Scania CV 15 of 21
de forma alternada, alavanca do variação na tensão

retarder/Opticruise (S101). conforme a posição da
alavanca do retarder.
Alavanca do retarder (S43) ou, B26 Aterramento da Terra do sistema
de forma alternada, alavanca do alavanca do retarder
retarder/Opticruise (S101). ou alavanca do
Retarder-Opticruise.
Para caminhões: Alavanca do B29 Posição automática Sinal de entrada,
retarder (S43) ou, de forma para retarder. circuito aberto +24 V,
alternada, alavanca do fechado 0 V. Ativo
retarder/Opticruise (S101). Para quando fechado.
ônibus: Alavanca do retarder
(S43) ou interruptor automático
do retarder (S525).
Módulo do interruptor no A5 Aterramento do Terra do sistema
volante de direção (S51) ou interruptor do
unidade de resistores (D54)*. controle de cruzeiro
ou unidade de
resistores.
Módulo do interruptor no A14 Ativação das Sinal de entrada,
volante de direção (S51) ou diferentes funções do variação na tensão
unidade de resistores (D54)*. controle de cruzeiro. conforme a posição do
interruptor.
Módulo do interruptor no A15 Ativação da Sinal de entrada,
volante de direção (S51)* frenagem com variação na tensão
velocidade constante. conforme a posição do
interruptor.
Para caminhões: Alavanca do B19 Opticruise: Escolha Sinal de entrada,
Opticruise (S101) ou interruptor entre troca de marcha circuito aberto +24 V,
para faixa alta ou baixa (S63)*. automática ou fechado 0 V.
Para ônibus: alavanca do manual. Caixa de Opticruise: Circuito
Opticruise (S101) ou interruptor mudanças manual: fechado indica troca de
da faixa alta ou baixa (S63) ou Troca entre faixa alta marcha automática ou
interruptor do Comfort Shift e baixa. manual. Caixa de
(S517) via conector C2083. mudanças manual:
Circuito fechado ativa a
faixa baixa, circuito
aberto ativa a faixa alta.
Para caminhões: Alavanca do B21 Opticruise: Posição Sinal de entrada,
Opticruise (S101) ou interruptor D. Caixa de circuito aberto +24 V,
de confirmação para marcha à mudanças manual: fechado 0 V. Ativo
ré (B16)*. Para ônibus: Confirmação da quando fechado.
Alavanca do Opticruise (S101) posição de ponto
24/05/2013 © Scania CV 16 of 21
ou conector C601 ou interruptor morto.

do Comfort Shift (S517) via
conector C2083.
Para caminhões: Alavanca do B22 Opticruise: Posição Sinal de entrada,
Opticruise (S101) ou interruptor N. Caixa de circuito aberto +24 V,
de confirmação para marcha à mudanças manual: fechado 0 V. Ativo
ré (B16)*. Para ônibus: Confirmação da quando fechado.
Alavanca do Opticruise (S101) posição de ré.
ou conector C601 ou interruptor
do Comfort Shift (S517) via
conector C2083.
Alavanca do Opticruise (S101) B23 Opticruise, posição Sinal de entrada,
R. circuito aberto +24 V,
fechado 0 V. Ativo
quando fechado.
Para caminhões: alavanca do B25 Opticruise, posição Sinal de entrada,
Opticruise (S101). Para ônibus: H. circuito aberto +24 V,
alavanca do Opticruise (S101) fechado 0 V. Ativo
ou interruptor do Comfort Shift quando fechado.
(S517) via conector C2083.
Para caminhões: alavanca do B24 Opticruise, aumento Sinal de entrada,
Opticruise (S101). Para ônibus: da marcha manual circuito aberto +24 V,
alavanca do Opticruise (S101) fechado 0 V. Ativo
ou interruptor do Comfort Shift quando fechado.
(S517) via conector C2083.
Para caminhões: alavanca do B20 Opticruise: Redução Sinal de entrada,
Opticruise (S101) ou interruptor de marcha manual. circuito aberto +24 V,
para split alto ou baixo (S44)*. Caixa de mudanças fechado 0 V. Ativo
Para ônibus: alavanca do manual: Troca entre quando fechado.
Opticruise (S101) ou interruptor split alto e baixo. Circuito fechado ativa o
do Comfort Shift (S517) via split baixo, circuito
conector C2083. aberto ativa o split alto.
Para caminhões: interruptor do B28 Ativação do controle Sinal de entrada,
controle de cruzeiro (S142) ou de cruzeiro. circuito aberto +24 V,
interruptor do acelerador fechado 0 V. Ativo
manual limitado (S134) ou quando aberto.
interruptor do controle de
cruzeiro adaptável (S160). Para
ônibus: interruptor do controle
de cruzeiro (S142) ou
interruptor do controle de
cruzeiro adaptável (S160).
Interruptor (S159) do controle C23 Aumentando o Sinal de entrada,
24/05/2013 © Scania CV 17 of 21
de cruzeiro adaptável. intervalo de tempo circuito aberto +0V,

para o controle de fechado +24V. Ativo
cruzeiro adaptável. quando fechado.
Interruptor (S159) do controle C25 Reduzindo o Sinal de entrada,
de cruzeiro adaptável. intervalo de tempo circuito aberto 0V,
para o controle de fechado +24V. Ativo
cruzeiro adaptável. quando fechado.
Interruptor (S160) do controle B30 Ativação do controle Sinal de entrada,
de cruzeiro adaptável. de cruzeiro circuito aberto +24 V,
adaptável. fechado 0 V. Ativo
quando fechado.
Sensor de nível de combustível A12 Informação sobre o Sinal de entrada,
(T16)* nível de combustível. variação na tensão
conforme a posição do
sensor.
Sensor de nível de combustível A3 Aterramento do Terra do sistema
(T16)* sensor de nível de
combustível.
Interruptor de pressão para eixo C19 Aviso de pressão Sinal de entrada,
de apoio direcionado (T18)* incorreta no circuito circuito aberto +24 V,
para eixo de apoio fechado 0 V. Ativo
direcionado. quando fechado.
Sensor de velocidade na estrada B10 Tensão de Sinal de saída, +8V
(T20)* alimentação para o
sensor de velocidade
na estrada.
Sensor de velocidade na estrada B1 Aterramento do Terra do sistema
(T20)* sensor de velocidade
na estrada.
Interruptor de pressão para A24 Confirmação de Sinal de entrada,
circuito do freio de pressão baixa no circuito aberto +24 V,
estacionamento (T3) circuito do freio de fechado 0 V. Ativo
estacionamento. quando fechado.
Indicador de posição para C20 Aviso de pressão Sinal de entrada,
sistema de direção de circuito incorreta no circuito circuito aberto +24 V,
duplo (T55)* 1 do sistema de fechado 0 V. Ativo
direção de circuito quando fechado.
duplo.
Sensor de fluxo para sistema de C21 Aviso de pressão Sinal de entrada,
direção de circuito duplo (T56)* incorreta no circuito circuito aberto +24 V,
2 do sistema de fechado 0 V. Ativo
direção de circuito quando fechado.
24/05/2013 © Scania CV 18 of 21
duplo.
Sensor de pressão para sistema C10 Sinal de bloqueio Sinal de entrada,
de climatização (T6)* para sistema de variação na tensão
climatização. dependendo da pressão.
Sensor de pressão para sistema C2 Aterramento do Terra do sistema
de climatização (T6)* interruptor de
pressão.
Sensor de pressão para sistema C11 Tensão de Sinal de saída, +5V
de climatização (T6)* alimentação para o
interruptor de
pressão.
Monitor de nível de líquido de A27 Sinal de aviso para Sinal de entrada,
arrefecimento (T8)* nível baixo de circuito aberto +24 V,
líquido de fechado 0 V. Ativo
arrefecimento. quando fechado.
Sensor de temperatura do A18
evaporador (T81) via conector
C26. Apenas em veículos com
Manual Climate Control.
Sensor de temperatura do C2 Aterramento do Terra do sistema
evaporador (T81) via conector sensor de
C26. Apenas em veículos com temperatura do
Manual Climate Control. evaporador.
Dependendo da configuração do A28 Controle da válvula Sinal de saída, +24 V
veículo, o pino pode ser solenoide para
conectado ao*: Válvula tomada de força B
solenoide para tomada de força via coordenador.
EG1 (V13), válvula solenoide
para tomada de força EK (V43)
ou válvula solenoide para
tomada de força EG3 (V181).
Dependendo da configuração do A29 Confirmação da Sinal de entrada,
veículo, o pino pode ser ativação da tomada circuito aberto +24 V,
conectado ao*: Interruptor de de força. fechado 0 V. Ativo
confirmação para tomada de quando fechado.
força EK (B87), interruptor de
confirmação para tomada de
força EG (B88, B97, B98).
Dependendo da configuração do A19 Controle da válvula Sinal de saída, +24 V
veículo, o pino pode ser solenoide para
conectado ao*: válvula tomada de força A
solenoide para tomada de força via coordenador.
EK (V43), válvula solenoide
24/05/2013 © Scania CV 19 of 21
para tomada de força ED1

(V122) ou válvula solenoide
para tomada de força ED2
(V150).
Válvula solenoide para split A23 Controle da válvula Sinal de saída, +24 V
baixo (V62) ou unidade da solenoide para split
válvula solenoide (V111)* baixo.
Para caminhões: Válvula A21 Controle da válvula Sinal de saída, +24 V
solenoide para faixa baixa solenoide para faixa
(V63) ou unidade da válvula baixa.
solenoide (V111)*. Para ônibus:
conector C601 ou conector
C2083.
Válvula solenoide para split alto A32 Controle da válvula Sinal de saída, +24 V
(V77) ou unidade da válvula solenoide para split
solenoide (V111)*. alto.
Válvula solenoide para faixa A30 Controle da válvula Sinal de saída, +24 V
alta (V78) ou unidade da solenoide para faixa
válvula solenoide (V111)*. alta.
A4 Não utilizado
A6 Não utilizado
A7 Não é utilizado
Módulo de interruptores no A13 Ativação do controle Sinal de entrada,
volante de direção S159 de cruzeiro variação na tensão
localizado no S191. adaptável. conforme a posição do
interruptor.
A17 Não utilizado
A26 Não utilizado
A35 Não utilizado
A36 Não utilizado
B31 Não é utilizado
B32 Não é utilizado
B33 Não utilizado
B34 Não utilizado
C1 Não é utilizado
C9 Não utilizado
24/05/2013 © Scania CV 20 of 21
C14 Não utilizado

C24 Não utilizado
C27 Não utilizado
C34 Não utilizado
P1 Não utilizado
* Via conector. Para mais informações, consulte o esquema elétrico do COO.
24/05/2013 © Scania CV 21 of 21

Coo6 e Coo7 - Pinos Da Ecu

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Tipo do veículo/motor: Ônibus da série F-, K-, N-

16-00 E30, Coordenador, COO

C23 Aterramento da unidade Terra do sistema Unidade transceptora

acelerador proveniente do conforme a posição

A28 Tensão de alimentação à Sinal de saída, +24V Conector C92

C27 Controle da válvula Sinal de saída, +24V Conector C489

ativa a faixa baixa,

permitir a partida do fechado +24 V. automática (E28)

B2 Confirmação de trava do Sinal de entrada, Interruptor da trava do

C22 Aterramento de controles Terra do sistema Controles do rádio no

C17 Comunicação CAN no CAN-High Conector C481

* Via conector. Para informações adicionais, consulte o esquema elétrico do COO.

Origem ou destino Pino da Tarefa Tipo do sinal

C480. Para ônibus: Conector no barramento CAN

velocidade na estrada (T20)* sensor de velocidade

de forma alternada, alavanca do variação na tensão

ou conector C601 ou interruptor morto.

de cruzeiro adaptável. intervalo de tempo circuito aberto +0V,

para tomada de força ED1

C14 Não utilizado

* Via conector. Para mais informações, consulte o esquema elétrico do COO.

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