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Coordenador do escania esquema eletrico cco7

Pino da unidade
Origem ou destino Tarefa Tipo do sinal
de comando

Confirmação de trava do diferencial

Interruptor da trava do Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
C28 ativada para o primeiro eixo motriz
diferencial (B11)* fechado.
traseiro.

Confirmação de trava do diferencial

Interruptor da trava do Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
C29 ativada para o segundo eixo motriz
diferencial (B12)* fechado.
traseiro.
Interruptor da trava do Confirmação de trava do diferencial Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
C30
diferencial (B13)* ativada para eixos em tandem. fechado.

Válvula de comando
Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
manual, freio do reboque C32 Ativação da luz do freio do reboque.
fechado.
(B36)
Interruptor de abertura
Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
para freio motor manual A20 Ativação manual do freio motor.
fechado.
(B49)*

Tensão de alimentação à unidade

Conector C100 C35 Sinal de saída, +24V.
de comando do ABS do reboque.

Aviso da função incompleta do ABS Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
Conector C100 C31
do reboque. fechado.

Para caminhões: Conector

Comunicação CAN no barramento
C479. Para ônibus: C17 CAN-High
CAN verde.
Conector C507.

Para caminhões: Conector

Comunicação CAN no barramento
C479. Para ônibus: C8 CAN-Low
CAN verde.
Conector C507.

Para caminhões: Conector

Comunicação CAN no barramento
C480. Para ônibus: C15 CAN-High
CAN vermelho.
Conector C603.

Para caminhões: Conector

Comunicação CAN no barramento
C480. Para ônibus: C6 CAN-Low
CAN vermelho.
Conector C603.
Para caminhões: Conector
Comunicação CAN no barramento
C481. Para ônibus: C16 CAN-High
CAN amarelo.
Conector C506.
Para caminhões: Conector
Comunicação CAN no barramento
C481. Para ônibus: C7 CAN-Low
CAN amarelo.
Conector C506.
Para caminhões: Conector
Sinal de ativação padrão para Sinal de entrada (15), circuito aberto 0 V, fechado +24 V. Ativo
C482. Para ônibus: A1
coordenador. quando fechado.
Conector C603.

Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Aberto quando

Indicação de eixo de apoio
Conector C489 C33 o circuito está ativo ou circuito fechado. A seleção é feita no SDP3
levantado no reboque.
com base na configuração do reboque.

Para caminhões: Conector

C489. Para ônibus: Controle remoto da rotação do Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
A34
Interruptor para rotação motor. fechado.
do motor fixa (S524).

Ativação remota do desligamento Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
Conector C489. A25
do motor. fechado.

Tensão de alimentação ao sensor

Sensor do pedal do
B13 de efeito Hall 1 no sensor do pedal Sinal de saída, +5V
acelerador (D35)
do acelerador.
 Aterramento do sensor de efeito de
Sensor do pedal do
B4 Hall 1 no sensor do pedal do Terra do sistema
acelerador (D35)
acelerador.

Informação sobre a posição do

Sensor do pedal do pedal do acelerador proveniente do
B5 Sinal de entrada, variação na tensão conforme a posição do pedal.
acelerador (D35) sensor de efeito Hall 1 (sinal
normal).

Informação sobre a posição do

Sensor do pedal do pedal do acelerador proveniente do
B11 Sinal de entrada, variação na tensão conforme a posição do pedal.
acelerador (D35) sensor de efeito Hall 2 (sinal
redundante).

Tensão de alimentação ao sensor

Sensor do pedal do
B12 de efeito Hall 2 no sensor do pedal Sinal de saída, +5V
acelerador (D35)
do acelerador.

Aterramento do sensor de efeito de

Sensor do pedal do
B3 Hall 2 no sensor do pedal do Terra do sistema
acelerador (D35)
acelerador.

Sensor do pedal da Tensão de alimentação ao sensor

B18 Sinal de saída, +5V
embreagem (D60) do pedal da embreagem.
Sensor do pedal da Aterramento do sensor do pedal da
B9 Terra do sistema
embreagem (D60) embreagem.

Sensor do pedal da Informação sobre a posição do

B17 Sinal de entrada, variação na tensão conforme a posição do pedal.
embreagem (D60) pedal da embreagem.

Tensão de alimentação ao sensor

Sensor do pedal do freio
B16 de efeito Hall 1 no sensor do pedal Sinal de saída, +5V
(D61)
de freio.

Sensor do pedal do freio Aterramento do sensor de efeito de

B7 Terra do sistema
(D61) Hall 1 no sensor do pedal de freio.

Informação sobre a posição do

Sensor do pedal do freio pedal de freio proveniente do
B8 Sinal de entrada, variação na tensão conforme a posição do pedal.
(D61) sensor de efeito Hall 1 (sinal
normal).

Tensão de alimentação ao sensor

Sensor do pedal do freio
B15 de efeito Hall 2 no sensor do pedal Sinal de saída, +5V
(D61)
de freio.
Sensor do pedal do freio Aterramento do sensor de efeito de
B6 Terra do sistema
(D61) Hall 2 no sensor do pedal de freio.

Informação sobre a posição do

Sensor do pedal do freio pedal de freio proveniente do
B14 Sinal de entrada, variação na tensão conforme a posição do pedal.+
(D61) sensor de efeito Hall 2 (sinal
redundante).

Unidade de comando do Sinal de ativação alternativo para Sinal de entrada, circuito aberto 0V, fechado +24V. Ativo quando
A2
LAS (E7) coordenador. fechado.

Unidade transceptora Tensão de alimentação à unidade

C12 Sinal de saída, +12 V
(E49) transceptora para imobilizador.

Unidade transceptora Aterramento da unidade

C5 Terra do sistema
(E49) transceptora para imobilizador.

Unidade transceptora
C13 Enviando mensagens. Sinal de saída, mensagens de série (Tx).
(E49)

Unidade transceptora
C4 Recebendo mensagens. Sinal de entrada, mensagens de série (Rx).
(E49)

Unidade de comando da
imobilização do veículo
A33
controlada pelo controle
remoto , RVI (E95)
Confirmação da ativação da
Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
imobilização do veículo controlada
fechado.
pelo controle remoto (RVI).
Para caminhões: Ponto de
aterramento G15. Para P2
ônibus: Conector C603.
Tacógrafo (O4) ou
amplificador de impulsos
(E53), alternativamente, B2
sensor de velocidade na
estrada (T20)*
Unidade elétrica central
P3
(P2)
Unidade elétrica central
C36
(P2)
Bloqueio de partida (S4) A10
Bloqueio de partida (S4) A11
Interruptor para freio
A22
motor automático (S6)
Aterramento do coordenador. Terra do chassi (31)
Sinal de velocidade na estrada do
tacógrafo ou do sensor de Sinal de entrada, sinal de frequência
velocidade na estrada.
Tensão de alimentação ao
Sinal de entrada, +24V (30)
coordenador.
Tensão de alimentação através do
coordenador à unidade de comando Sinal de entrada, +24V (30)
do ABS do reboque.
Sinal de entrada (50), circuito aberto 0 V, fechado +24 V. Ativo
Sinal de início
quando fechado.
Sinal de entrada, circuito aberto 0V, fechado +24V. Ativo quando
Chave de partida inserida.
fechado.
Ativação automática do freio Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
motor. fechado.
Interruptor para limitador Ativação do limitador de fumaça Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
A31
de fumaça branca (S29) branca. fechado.

Dependendo da
configuração do veículo, o
pino pode ser conectado
ao*: interruptor para
tomada de força EG1
Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
(S30), interruptor para B36 Ativação da tomada de força B.
fechado.
tomada de força EK (S31),
interruptor para tomada
de força EG2 (S164) ou
interruptor para tomada
de força EG3 (S175).

Dependendo da
configuração do veículo, o
pino pode ser conectado
ao*: interruptor para
Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
tomada de força EK (S31), B35 Ativação da tomada de força A.
fechado.
interruptor para tomada
de força ED1 (S168) ou
interruptor para tomada
de força ED2 (S169).
Alavanca do retarder (S43)
ou, de forma alternada,
Sinal de entrada, variação na tensão conforme a posição da
alavanca do B27 Ativação do retarder.
alavanca do retarder.
retarder/Opticruise
(S101).
Alavanca do retarder (S43) Aterramento da alavanca do
ou, de forma alternada, B26 retarder ou alavanca do Retarder- Terra do sistema
alavanca do Opticruise.
Para caminhões: Alavanca
do retarder (S43) ou, de
forma alternada, alavanca
do retarder/Opticruise Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
B29 Posição automática para retarder.
(S101). Para ônibus: fechado.
Alavanca do retarder (S43)
ou interruptor automático
do retarder (S525).
Módulo do interruptor no
Aterramento do interruptor do
volante de direção (S51)
A5 controle de cruzeiro ou unidade de Terra do sistema
ou unidade de resistores
resistores.
(D54)*.
Módulo do interruptor no
volante de direção (S51) Ativação das diferentes funções do Sinal de entrada, variação na tensão conforme a posição do
A14
ou unidade de resistores controle de cruzeiro. interruptor.
(D54)*.
Módulo do interruptor no Ativação da frenagem com Sinal de entrada, variação na tensão conforme a posição do
A15
volante de direção (S51)* velocidade constante. interruptor.
Para caminhões: Alavanca
do Opticruise (S101) ou
interruptor para faixa alta
ou baixa (S63)*. Para
Opticruise: Escolha entre troca de Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Opticruise:
ônibus: alavanca do
marcha automática ou manual. Circuito fechado indica troca de marcha automática ou manual.
Opticruise (S101) ou B19
Caixa de mudanças manual: Troca Caixa de mudanças manual: Circuito fechado ativa a faixa baixa,
interruptor da faixa alta
entre faixa alta e baixa. circuito aberto ativa a faixa alta.
ou baixa (S63) ou
interruptor do Comfort
Shift (S517) via conector
C2083.
Para caminhões: Alavanca
do Opticruise (S101) ou
interruptor de
confirmação para marcha
Opticruise: Posição D. Caixa de
à ré (B16)*. Para ônibus: Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
B21 mudanças manual: Confirmação da
Alavanca do Opticruise fechado.
posição de ponto morto.
(S101) ou conector C601
ou interruptor do Comfort
Shift (S517) via conector
C2083.
Para caminhões: Alavanca
do Opticruise (S101) ou
interruptor de
confirmação para marcha
Opticruise: Posição N. Caixa de
à ré (B16)*. Para ônibus: Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
B22 mudanças manual: Confirmação da
Alavanca do Opticruise fechado.
posição de ré.
(S101) ou conector C601
ou interruptor do Comfort
Shift (S517) via conector
C2083.
Alavanca do Opticruise Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
B23 Opticruise, posição R.
(S101) fechado.
Para caminhões: alavanca Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
B25 Opticruise, posição H.
do Opticruise (S101). Para fechado.

Para caminhões: alavanca

do Opticruise (S101). Para
ônibus: alavanca do
Opticruise, aumento da marcha Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
Opticruise (S101) ou B24
manual fechado.
interruptor do Comfort
Shift (S517) via conector
C2083.

Para caminhões: alavanca

do Opticruise (S101) ou
interruptor para split alto
Opticruise: Redução de marcha
ou baixo (S44)*. Para Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
manual. Caixa de mudanças
ônibus: alavanca do B20 fechado. Circuito fechado ativa o split baixo, circuito aberto ativa o
manual: Troca entre split alto e
Opticruise (S101) ou split alto.
baixo.
interruptor do Comfort
Shift (S517) via conector
C2083.
Para caminhões:
interruptor do controle de
cruzeiro (S142) ou
interruptor do acelerador
manual limitado (S134) ou
interruptor do controle de Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
B28 Ativação do controle de cruzeiro.
cruzeiro adaptável (S160). aberto.
Para ônibus: interruptor
do controle de cruzeiro
(S142) ou interruptor do
controle de cruzeiro
adaptável (S160).
Interruptor (S159) do Aumentando o intervalo de tempo
Sinal de entrada, circuito aberto +0V, fechado +24V. Ativo quando
controle de cruzeiro C23 para o controle de cruzeiro
fechado.
adaptável. adaptável.
Interruptor (S159) do Reduzindo o intervalo de tempo
Sinal de entrada, circuito aberto 0V, fechado +24V. Ativo quando
controle de cruzeiro C25 para o controle de cruzeiro
fechado.
adaptável. adaptável.
Interruptor (S160) do
Ativação do controle de cruzeiro Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
controle de cruzeiro B30
adaptável. fechado.
adaptável.

Sensor de nível de Informação sobre o nível de

A12 Sinal de entrada, variação na tensão conforme a posição do sensor.
combustível (T16)* combustível.

Sensor de nível de Aterramento do sensor de nível de

A3 Terra do sistema
combustível (T16)* combustível.

Interruptor de pressão Aviso de pressão incorreta no

Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
para eixo de apoio C19 circuito para eixo de apoio
fechado.
direcionado (T18)* direcionado.

Sensor de velocidade na Tensão de alimentação para o

B10 Sinal de saída, +8V
estrada (T20)* sensor de velocidade na estrada.

Sensor de velocidade na Aterramento do sensor de

B1 Terra do sistema
estrada (T20)* velocidade na estrada.

Interruptor de pressão
Confirmação de pressão baixa no Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
para circuito do freio de A24
circuito do freio de estacionamento. fechado.
estacionamento (T3)
Indicador de posição para
sistema de direção de C20
circuito duplo (T55)*
Sensor de fluxo para
sistema de direção de C21
circuito duplo (T56)*
Sensor de pressão para
sistema de climatização C10
(T6)*
Sensor de pressão para
sistema de climatização C2
(T6)*
Sensor de pressão para
sistema de climatização C11
(T6)*
Monitor de nível de
líquido de arrefecimento A27
(T8)*
Sensor de temperatura do
evaporador (T81) via
conector C26. Apenas em A18
veículos com Manual
Climate Control.
Aviso de pressão incorreta no
Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
circuito 1 do sistema de direção de
fechado.
circuito duplo.
Aviso de pressão incorreta no
Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
circuito 2 do sistema de direção de
fechado.
circuito duplo.
Sinal de bloqueio para sistema de
Sinal de entrada, variação na tensão dependendo da pressão.
climatização.
Aterramento do interruptor de
Terra do sistema
pressão.
Tensão de alimentação para o
Sinal de saída, +5V
interruptor de pressão.
Sinal de aviso para nível baixo de Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
líquido de arrefecimento. fechado.
Sensor de temperatura do
evaporador (T81) via
Aterramento do sensor de
conector C26. Apenas em C2 Terra do sistema
temperatura do evaporador.
veículos com Manual
Climate Control.
Dependendo da
configuração do veículo, o
pino pode ser conectado
ao*: Válvula solenoide
para tomada de força EG1 Controle da válvula solenoide para
A28 Sinal de saída, +24 V
(V13), válvula solenoide tomada de força B via coordenador.
para tomada de força EK
(V43) ou válvula solenoide
para tomada de força EG3
(V181).

Dependendo da
configuração do veículo, o
pino pode ser conectado
ao*: Interruptor de
confirmação para tomada Confirmação da ativação da tomada Sinal de entrada, circuito aberto +24 V, fechado 0 V. Ativo quando
A29
de força EK (B87), de força. fechado.
interruptor de
confirmação para tomada
de força EG (B88, B97,
B98).
Dependendo da
configuração do veículo, o
pino pode ser conectado
ao*: válvula solenoide
para tomada de força EK Controle da válvula solenoide para
A19 Sinal de saída, +24 V
(V43), válvula solenoide tomada de força A via coordenador.
para tomada de força ED1
(V122) ou válvula
solenoide para tomada de
força ED2 (V150).

Válvula solenoide para

split baixo (V62) ou Controle da válvula solenoide para
A23 Sinal de saída, +24 V
unidade da válvula split baixo.
solenoide (V111)*

Para caminhões: Válvula

solenoide para faixa baixa
(V63) ou unidade da Controle da válvula solenoide para
A21 Sinal de saída, +24 V
válvula solenoide (V111)*. faixa baixa.
Para ônibus: conector
C601 ou conector C2083.

Válvula solenoide para

split alto (V77) ou unidade Controle da válvula solenoide para
A32 Sinal de saída, +24 V
da válvula solenoide split alto.
(V111)*.

Válvula solenoide para

faixa alta (V78) ou unidade Controle da válvula solenoide para
A30 Sinal de saída, +24 V
da válvula solenoide faixa alta.
(V111)*.
 A4 Não utilizado
A6 Não utilizado
A7 Não é utilizado
A8 Não é utilizado
Módulo de interruptores
Ativação do controle de cruzeiro Sinal de entrada, variação na tensão conforme a posição do
no volante de direção A13
adaptável. interruptor.
S159 localizado no S191.
A16 Não é utilizado
A17 Não utilizado
A26 Não utilizado
A35 Não utilizado
A36 Não utilizado
B31 Não é utilizado
B32 Não é utilizado
B33 Não utilizado
B34 Não utilizado
C1 Não é utilizado
C3 Não é utilizado
C9 Não utilizado
C14 Não utilizado
C18 Não é utilizado
C24 Não utilizado
C27 Não utilizado
C34 Não utilizado
P1 Não utilizado