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Plano de Rigging para A Movimentao Segura Das Cargas
Plano de Rigging para A Movimentao Segura Das Cargas
INTRODUO
Inmeros so dos riscos decorrentes da movimentao de cargas. Nas indstrias,
cada vez mais empregando processos de modularizao em seus processos produtivos, muitas vezes
os riscos no so percebidos com a preciso adequada.
O transporte de cargas pesadas sempre representou um maior interesse por parte
dos profissionais de Segurana do Trabalho, por inmeras razes, muitas das quais pela curiosidade.
Os acidentes com transporte de cargas, principalmente em atividades industriais no so usualmente
divulgados, j que, quase sempre, o acidente, ou incidente, se restringe ao prprio ambiente da obra.
H relatos espordicos de passarelas ou travessias em rodovias atingidas pelas cargas, com altura,
somada a do veculo de transporte excede a do vo entre o piso da estrada e a parte inferior da
passarela ou travessia.
Os meios ou formas de transporte influenciam a quantidade e a maneira de como
ocorrem os acidentes ou incidentes. De maneira geral, as cargas menores e os meios de transporte
mais simples geram mais acidentes do que as cargas maiores e os meios de transporte mais
especializados. A razo at lgica por demais. Quanto maior a dimenso e peso da carga maiores
e melhores so os estudos realizados, estudos esses intitulados de Planos de Rigging. O responsvel
pelas atividades o Rigger.
Exceto pelos grandes transportes martimos, de maneira geral tem-se um nmero
maior de incidentes do que de acidentes. A causa disso tudo se deve ao fato de que, para a
realizao desses transportes, existe um estudo preliminar, bem ou mal feito, mas existe o estudo.
Neste artigo trataremos dessa questo, de elaborao dos estudos necessrios para a realizao do
transporte com sucesso e dos problemas mais comuns que tm maior probabilidade de ocorrncia.
1
Antonio Fernando Navarro fsico, engenheiro civil, engenheiro de segurana do trabalho, mestre em sade e meio
ambiente, doutorando em engenharia civil, especialista em gerenciamento de riscos, engenheiro e professor da
Universidade Federal Fluminense UFF/RJ e-mail: navarro@vm.uff.br; afnavarro@terra.com.br.
OBJETIVO
Apresentar, de maneira simplificada, como se desenvolve um plano de transporte
APLICAO
Os conceitos aqui exemplificados podem ser adotados ou servirem como guia no
ESCLARECIMENTOS / DEFINIES
Balanas: Para cargas onde o desejado manter os cabos que sustentam a carga na posio
vertical;
Cabo de Jib Whip Line ou Auxiliary Hoist Line: Cabo auxiliar de Levantamento principal
(na lana);
Cabo Estacionrio Pendant Line - Jib Stay Line: o cabo que mantm o jibe numa posio
fixa (tirante de estaiamento do jibe);
Destorcedor: Quando um cabo recebe uma carga tende a esticar e girar em seu eixo, o
destorcedor compensa este giro no o transmitindo para o restante;
Jib JIB: Extenso fixada ponta da lana com a finalidade de aumentar a altura (distncia da
ponta de lana ao solo) de iamento;
Lingada Sling: Conjunto de dispositivos tais como: estropo, manilha, esticador, etc., utilizado
para amarrar a carga ao gancho;
Patola Outrigger: Braos extensveis ou fixos montados em mquinas sobre pneus utilizados
para dar estabilidade mquina;
Plano de carga Rigging Plan: um documento constitudo de desenhos que visa uma
movimentao de carga especfica, com o objetivo de eliminar por antecipao todas as
interferncias que poderiam ocorrer;
Pontes rolantes: Viga suspensa sobre um vo livre, que roda sobre dois trilhos. So
empregadas em fbricas ou depsitos que permitem o aproveitamento total da rea til
(armazenamento de ferro para construo, chapas de ao e bobinas, recepo de carga de
grandes propores e peso. Vantagens: elevada durabilidade, movimentam cargas ultrapesadas,
carregam e descarregam em qualquer ponto, posicionamento areo. Desvantagens: exigem
estruturas, investimento elevado, rea de movimentao definida.
Quadrante: Regio definida que passa pelo centro da patola estendida e o centro de mquina;
Raio de carga: a distncia entre o centro de giro da mquina e a vertical que passa pelo centro
do eixo da roldana da ponta da lana e o centro de massa da carga;
Sobre cabine: a quadrante que abrange a regio compreendida entre as patolas dianteiras da
maquina;
Stacker Crane: Consiste numa torre apoiada sobre um trilho inferior e guiada por um trilho
superior. Pode ser instalada em corredores com menos de 1 metro de largura e algumas torres
atingem at 30m de altura. Exige alto investimento, mas ocasiona uma grande economia de
espao.
denominados de modais de carga. Entre outros tantos meios de transporte podem ser citados alguns
como:
Transporte sobre trilhos, como pontes rolantes, guindastes sobre trilhos, vages ferrovirios;
Carrinhos e empilhadeiras;
Transportes sobre meios flutuantes, como barcaas, navios ou outros meios, etc..
Os meios mais usuais para o transporte de grandes volumes de cargas so atravs
de caminhes e em navios.
caminhes para avies e desses para caminhes, como ocorre na Zona Franca de Manaus
(AM);
caminhes para navios e desses para vages ou caminhes, como ocorre no escoamento das
safras de gros que so embarcadas no Porto de Paranagu, o maior do Brasil nesse tipo de
embarque;
embarcaes para caminhes e desses para avies e, a partir da, para outros meios, como se
d no transporte de pescados.
O modelo de transporte pode estar associado a vrias questes, como:
que tm que estar associados uns aos outros. Muitas vezes uma forma de transporte encontra-se
disponvel enquanto a outra forma no est. Assim a mercadoria deve ficar armazenada durante
determinado perodo onerando os custos de transporte.
Cargas slidas;
Cargas lquidas;
Cargas gasosas;
As formas de como as cargas podem ser acondicionadas so:
Tambores metlicos;
Pallets metlicos;
alguns dos quais podem ser redundantes, ou seja, mais de um fator pode ter contribudo para a
ocorrncia de um acidente ou um incidentes, como por exemplo, o rompimento de uma eslinga, sem
que a carga tenha ido ao solo, em uma atividade de iamento conjugada com a movimentao. As
causas bsicas podem ser definidas atravs de pesquisas e anlises dos acidentes. Neste paper
utilizou-se como base para a anlise uma listagem de 221 acidentes de transporte de cargas, sem se
distinguir, nessa fase, as caractersticas das cargas. A relao das causas bsicas a apresentada a
seguir:
Causas bsicas
Rompimento de lingadas
Mau dimensionamento dos pesos e dispositivos de
iamento
Tombamento do veculo transportador
Irregularidades no piso
Movimentao em funo do vento
Balano excessivo em funo dos desnveis de
terreno
Quebra da lana de iamento do equipamento de
guindar
Falhas operacionais
Falhas no planejamento das atividades
Quebra dos acessrios de iamento da carga
Defeito de materiais
Quebra dos pontos de amarrao
Quebra dos pontos de pega
Rompimento das embalagens
Queda do material transportado por m estiva
Dimensionamento inadequado do centro de
gravidade
% acidentes
55%
30%
15%
25%
10%
15%
5%
40%
35%
20%
65%
10%
10%
45%
20%
15%
25%
20%
extrados da planilha apresentada anteriormente. Mas, pode-se simplificar essa anlise em alguns
tpicos, como a saber:
1. Toda a atividade, por mais simples que seja, deve ser planejada. O planejamento deve
contemplar no s a prpria atividade do transporte, como tambm o ambiente onde essa
atividade se desenvolver. Para movimentaes com cargas de grandes dimenses e peso
deve-se utilizar modelos de simulao em 3D, que possibilitam obter-se alternativas mais
seguras;
2. A carga transportada deve ser observada como um todo, avaliando-se, no estudo:
Dimenses;
Peso;
Definio do meio de transporte, assegurando-se que haja uma folga mnima entre a
capacidade do mesmo e o peso da carga superior a 3;
RESPONSABILIDADES
Riscos envolvidos
O levantamento de cargas pode causar acidentes devido a ocorrncia das seguintes
falhas:
Falha humana.
Medidas prevencionistas
Os seguintes pontos devero ser observados nas operaes de levantamento de
cargas:
a) Conformidade da locao e configurao dos guindastes, especificao dos acessrios,
posicionamento das cargas, estaqueamentos e demais variveis, com relao ao plano de
rigger;
b) Verificao prvia dos equipamentos utilizados no levantamento, dispensando-se especial
ateno aos mecanismos de direo, iamento, freios e cabos de trao;
c) Verificao das condies do terreno e da necessidade de mats(dormentes);
d) Verificao se as condies ambientais esto adequadas s operaes programadas;
e) Verificao de possveis interferncias com as cargas ou com a lana do guindaste,
especialmente com redes eltricas areas;
f) Os guindastes somente podero ser operados por pessoas habilitadas e autorizadas pelo;
g) A operao de levantamento ser conduzida por um Supervisor de rigger qualificado pelo;
h) A rea da operao dever ser isolada com cordas e sinalizada, no sendo permitida a passagem
de pessoas sob cargas suspensas;
i) Os estropos devero estar em bom estado, sendo substitudo quando apresentarem mais de 10%
de fios partidos em um mesmo trecho;
j) As manilhas, os olhais e outros acessrios devero ser empregados em conformidade com o
projeto, sendo vedado o seu uso quando apresentarem deformaes e trincas visveis;
k) Toda espia dever ser sinalizada com bandeirolas. No caso de travessia em vias de trfego
obrigatrio, devero ser sinalizadas por meio de luzes, evitando-se interferncias com outros
veculos e guindastes;
l) No ser permitida a subida de pessoas sobre a carga iada;
m) Os levantamentos de cargas no devero ser executados sob condies de chuva e ventos fortes
e durante a noite;
n) Os operadores de guindaste devero portar as tabelas de capacidade de seus equipamentos;
o) O cdigo de sinais dever ser perfeitamente conhecido pela equipe de rigger e operadores de
guindastes.
Medidas prevencionistas
A equipe de campo envolvida nas operaes de levantamento de carga dever
utilizar o EPI obrigatrio, ou seja:
Uniforme padronizado;
Capacete de segurana;
Rdio porttil
RISCOS ASSOCIADOS
O transporte de uma carga representado pelo deslocamento da mesma seguindo
QUESTES RELEVANTES
1. Quais so os fatores de riscos que podem surgir durante a movimentao das cargas?
Os riscos dependem de vrios fatores como, por exemplo:
a) Dimenses da carga transportada;
b) Peso da carga transportada;
c) Capacidade e dimenses do veculo de transporte;
d) Grau de manipulao da carga durante o transporte;
e) Acondicionamento da carga;
f) Trajeto percorrido pelo veculo transportador;
g) Capacidade de suporte do piso por onde transitar a carga e o veculo;
h) Forma de posicionamento da carga, se em local definitivo ou no;
i) Obstrues que possam representar obstculos nas passagens, como desnveis de piso,
existncia de fios eltricos, projeo de construes, existncia de outras cargas depositadas
no caminho, entre outras.
5.1 Generalidades
Arames Partidos
Deve ser substitudo um cabo em servio, quando o nmero visvel de arames
rompidos, no trecho mais danificado, estiver acima dos limites mostrados na TABELA A-1 do
ANEXO A. Quando houver um ou mais arames partidos numa distncia de 5 x D (dimetro externo
do cabo) de um acessrio instalado (presilha, soquete ou outro), deve ser adotado o critrio fixado
atravs de normas. Qualquer evidncia de arames partidos no interior do cabo indica uma condio
anormal possivelmente devido fadiga, corroso com ruptura de outros arames no visveis com
facilidade. Proceder inspeo visual utilizando dispositivos especficos ou inspeo
eletromagntica conforme norma aplicvel. Avaliar o nmero de arames rompidos conforme
procedimentos recomendados pelos fabricantes.
Reduo no Dimetro do Cabo
O cabo deve ser substitudo quando houver uma reduo de 10 % no valor de seu
dimetro nominal devido a alteraes estruturais, tais como ruptura da alma de ao, deteriorao da
alma de fibra, desgaste abrasivo externo ou corroso externa. O dimetro deve ser medido como
recomendado e apresentado em figura ao final.
Inspeo das Costuras
A seo costurada do cabo deve ser eliminada e uma nova costura deve ser
realizada se forem encontrados arames partidos ou gastos, pernas soltas, acessrios danificados ou
com desgaste excessivo, dobras puxadas para fora, corroso, forrao folgada e outros defeitos,
utilizando os mesmos critrios previstos.
NOTA: No se admite costura em cabos de ao para guindastes, baleeiras e outros equipamentos
que envolvam riscos operacionais.
Inspeo das Pernas
O cabo deve ser substitudo ou a conexo da extremidade refeita sempre que
forem encontradas pernas esmagadas, achatadas, mordidas ou com folgas excessivas. Caso seja
observado o destranamento da perna o cabo deve ser substitudo ou a conexo da extremidade
deve ser refeita para reajuste do passo.
Deformao tipo Saca-Rolha
b)
c)
O valor do contrapeso no pode ser aumentado, seja adicionando-se um peso extra ou fazendose subir pessoas na parte traseira da mquina. Esta prtica expressamente proibida;
Para uma movimentao eficiente e segura de cargas, o operador deve:
a)
b)
c)
d)
e)
Quando for depositada a carga sobre uma pilha, elev-la at a altura necessria, avanar
lentamente a empilhadeira at que a carga se encontre em cima (na projeo) do local de
Todo e qualquer material empilhado deve obedecer a um tratamento com calos adequados ao
tipo de material;
g)
Durante a operao, impedir a passagem ou permanncia de pessoas sob a carga. Manter a rea
em servio isolada com cones ou fita zebrada.
h)
Olhar sempre na direo do percurso, conservando uma boa visibilidade e utilizando, quando
necessrio, um auxiliar para orientao das manobras;
b)
c)
f)
Ficar atento com relao carga, principalmente se for de grande dimenses e pouco estvel;
Providenciar a colocao de placas de sinalizao quando for executar servios nas ruas ou rea
com grande movimentao de pessoas no envolvidas diretamente com o servio;
j)
m) No empurrar veculos;
n) No efetuar transporte de cargas que devem ser conduzidas por caminho, vago ou guindaste;
o)
p)
q)
r)
A descida de rampas deve ser efetuada, em princpio, de marcha r, sendo a carga mantida
para trs.
Caminho Munck
a) Somente os servios autorizados pela superviso podem ser realizados com o caminho munck;
b) Dever ser inspecionado e testado, antes do incio de cada expediente, conforme o formulrio do
procedimento de Inspeo e Procedimento de Segurana na Operao do Munck e do de
Inspeo do Caminho Munck;
c) Devem ser destacados profissionais para usar o estropo na carga e uma nica pessoa para
trabalhar como sinaleiro, podendo utilizar um ajudante, treinado para auxiliar na estropagem e
movimentao de cargas;
d) Devem ser observadas as normas sobre movimentao de cargas existentes no canteiro de obra;
e) Durante a operao, o operador deve permanecer em posio correta de trabalho fora da cabine
do caminho;
f)
g) Na cabine devem ser instalados extintores de incndio apropriados (de dixido de carbono ou de
p qumico) mantidos em perfeito estado de conservao e funcionamento;
h) O operador deve conhecer e respeitar as normas de segurana sobre trabalhos com caminho
munck, recebendo treinamento especfico com antecedncia;
i) No caminho munck, o comando do munck fica fora da cabine e o operador deve se posicionar
de forma segura com relao carga;
j) Os estropos e cintas devem estar em perfeitas condies de uso.
Para o Carregamento, Seguir as Orientaes:
a)
Toda e qualquer manuteno deve ser feita de acordo com as normas de segurana existentes
no canteiro de obra no local apropriado, isolado e sinalizado;
d)
Movimentao de Cargas
b)
c)
d)
e)
Sempre que necessrio os cabos de ao sero revestidos, para melhor proteo do equipamento
que estiver sendo iado;
f)
g)
h)
A operao de levantamento ser dirigida por elemento responsvel, auxiliado por pessoal
devidamente treinado;
i)
Somente iniciar a movimentao, aps se assegurar que a carga est bem amarrada;
j)
k)
l)
m) Os sinais convencionais sero feitos por uma nica pessoa devidamente treinada e identificada
previamente pelo guindasteiro (rigger);
n)
Os levantamentos de cargas pesadas devem ser evitados em dias de chuva e/ou ventos fortes;
o)
O operador da mquina deve ter contato visual, com o sinaleiro. Caso no seja possvel, deve
ser utilizado rdio para garantir a comunicao entre ele e o sinaleiro;
p)
Todos os levantamentos, que por sua natureza sejam demorados, devem ser iniciados to logo
comecem os trabalhos do dia, de modo a terminar antes de anoitecer;
q)
r)
s)
t)
Nas movimentaes de carga, deve ser utilizado um cabo guia, para evitar o balano e guiar
a carga durante o iamento;
u)
v)
Palleteiras: Carrinhos com braos metlicos em forma de garfo e um pisto hidrulico para a
elevao da carga (pequena elevao). As palleteiras podem ser motorizadas ou no.
Plataformas de Carga e Descarga: utilizadas no recebimento e na expedio de mercadorias,
facilitando o trabalho. Geralmente so fixas.
Tubos, Cantoneiras e Tubos de Andaime
As movimentaes de tubos devem ser feitos com um par de estropos ou cintas,
bem como as manilhas e demais materiais para iamento. Os mesmos devem obedecer s normas de
segurana.
Os estropos sero posicionados corretamente nos pontos determinados para as
pegas, enforca-se com o uso das manilhas e olhais opostos no gancho do guindaste.
Vigas Metlicas
As vigas metlicas ou qualquer pea que tenha cantos vivos tero um tratamento
especial. necessrio ter-se o cuidado em proteger os estropos com os quebra cantos.
Chapas
Para as chapas maiores, utiliza-se um dispositivo composto de uma viga I, no
sentido longitudinal, com 02 (dois) cabos nas extremidades, presos na viga e no estropo do
iamento, evitando-se assim o empeno da chapa e o deslize do gancho.
Peas Pintadas ou Revestidas
Todas as peas pintadas ou revestidas sero movimentadas com cintas ou estropos
revestidos com borracha, evitando-se danos pintura.
Anilhas e Grampos
Devero ser inspecionados quanto ao desgaste, sendo inutilizadas quando este for
superior a 10% do dimetro do pino a da regio de curvatura. Quanto trincas, devero ser feitos
exames de lquido penetrante ou partcula magntica e quando estas apresentarem irregularidades
sero inutilizadas
Moites
Os moites e roldanas sero inspecionados verificando pinos de conexo,
parafusos, travas, etc. Verificar se as roldanas giram livremente e se no apresentam folga, observar
se no existe um desgaste no canal. Roldanas danificadas deterioram rapidamente os cabos.
Distncia (m)
2,5
2,7
3,0
3,2
4,6
5,2
A carga deve ser guiada por duas cordas, e em casos especiais, quando houver transposio de
tubovia ou equipamento em operao, utilizar quatro cordas : duas cordas para cada lado do
equipamento;
Os trabalhos no devero ser executados sob fortes condies de vento e chuva;
O iamento dever ser feito com a mesa de giro destravada;
No deixar peas soltas sobre a carga a ser iada;
A tabela de carga dever estar disposio do operador dentro da cabine e de domnio do rigger,
responsvel pela operao, assim como o plano de carga;
No permitir que a carga passe por cima de pessoas;
No permitir iamento de carga junto com pessoas;
Quando o terreno estiver mal aterrado, utilizar chapas nas patolas do guindaste, para uma maior
estabilidade;
O Rigger deve usar colete de cor verde para uma melhor identificao do operador. Em casos de haver a
necessidade de dois Riggers em uma manobra, apenas um poder usar o colete de cor verde. S haver a
necessidade de dois Riggers com coletes de cor verde, quando a distncia entre eles for grande. Ex.: Um
na carreta e outro dentro da tubovia ou similar;
No caso de ocorrncia ou possibilidade de descargas, seguir o procedimento de preveno contra
Descarga Atmosfrica, devendo a atividade ser imediatamente paralisada quando do alerta de risco, ou
instruo de paralisao oriunda do SMS;
Se a operao for interromper alguma via, dever ser solicitada a autorizao de interdio de vias, pelo
perodo necessrio, junto ao cliente;
Todos os envolvidos nas operaes de movimentao de carga, devero fazer uso dos equipamentos de
proteo Individual (EPIs) bsico, isto : uniforme completo, capacete com jugular, protetor auditivo,
botina, culos de proteo e luvas;
Antes do incio da movimentao de carga, deve-se assegurar atravs de lista de verificao que o
equipamento est em condio de uso;
O Rigger e o operador de guindaste devem estar portando seus documentos vlidos, autorizando-os a
executarem a atividade.
Durante a execuo dos servios devem ser utilizados sinais normalizados entre
operadores, sinaleiro e responsvel pela execuo dos servios, a menos que seja utilizado sistema de
comunicao sonora (telefone ou rdio). Apenas uma pessoa treinada (rigger) dever sinalizar ao
operador do guindaste.
Estudo de Rigging
O estudo (plano) de Rigging ser elaborado sempre que a situao de iamento ou
movimentao da carga justifique, em funo da altura, peso, raio, posicionamento da pea, etc.
18,0 m
56,9
TEREX
Verificaes preliminares
O clculo para iamento das peas e equipamentos deve considerar o peso de projeto,
com e sem internos, conforme o caso, bem como as dimenses (altura / dimetro);
Os olhais e cabeos de iamento no sero verificados na obra com relao ao seu
dimensionamento, visto que este clculo foi executado pelo fabricante do equipamento;
Estropos
Manilha reta
CONTROLE OPERACIONAL
Os resduos slidos gerados para a execuo dos servios devero seguir o que determina o procedimento
Plano Diretor de Resduos Efluentes (PDRE).
O pessoal envolvido na execuo do servio dever estar treinado no procedimento Plano Diretor de
Resduos Efluentes (PDRE).
O local de execuo do servio dever permanecer limpo e organizado.
Dever ser observado o procedimento Requisitos de SMS para Aquisio, quando ocorrer compra de
produtos ou servios.
Os produtos qumicos utilizados devero possuir suas respectivas FISPQ (Ficha de Informao de Segurana
de Produto Qumico) e devero estar armazenados em local com conteno.
Os materiais para consumo devero estar armazenados em rea delimitada.
Os equipamentos diesel devero possuir um dispositivo de conteno.
A frente de servio dever possuir Kit de Mitigao.
RISCOS DE SMS
CONCLUSO
Por fim, uma atividade de transporte de carga perigosa e pode apresentar
complexidades que aumentam o grau de risco. Em muitas dessas operaes os trabalhadores devem
se aproximar tanto quanto possvel para o posicionamento de spinas ou parafusos de fixao.
Nesses momentos, qualquer balano da carga pode significar pessoas mortas ou com graves leses.
Os acidentes somente podem ser considerados como algo normal quando um ou
vrios procedimentos de segurana so descumpridos. Basta que o planejamento seja mal executado
para que a probabilidade de ocorrncia de acidentes cresa exponencialmente. Isso costuma ocorrer
quando a empresa no possui a adequada cultura de segurana, quando as atividades so realizadas
para ontem e quando h improvisos. Somente devido a imprudncia, impercia e negligncia na
realizao das atividades tem-se mais de 60% das ocorrncias de acidentes.
REGISTROS
Anexo II - Figura
ANEXO II FIGURAS
FIGURAS B-1 ARAMES PARTIDOS
PARTICIPANTES :
VECULO
MQUINA
PLACA :
EQUIPAMENTO
CDIGO :______
MARCA / MODLO :
PROPRIETRIO :
MOTORISTA / OPERADOR :
HABILITAO ( RG. ) :
LOCAL: _____________________________________
TENS A INSPECIONAR
CONDIES
C
TENS A INSPECIONAR
NC N/A
CONDIES
C
30 - MACACO/TRINGULO/CHAVE DE RODA
31 - SISTEMA ELTRICO
32 - ATERRAMENTO
4 - PNEUS/RODAS OU ESTEIRAS
33 - SISTEMA DE GIRO
5 - RETROVISORES (INTERNO/EXTERNO)
34 - CABOS DE AO
37 - ROLDANAS (DESGATE)
9 - ALARME SONORO DE R
38 - CONEXES
10 - BUZINA
11 - DIREO
40 - TABELA DE CARGA
12 - BANCOS (ASSENTOS)
13 - ESTEPE
14 - EXTINTOR DE INCNDIO
43 - CONTROLE DE VAZAMENTOS
44 - BANDEJA DE CONTENO
16 - FREIO DE P / MO
46 - PROTEO DE CORREIAS
47 - MANUTENO PREVENTIVA
48 - HISTRICO DE MANUTENO
20 - VIDROS / PRA-SOL
21 - FILTRO DE AR
50 - MANMETRO
51 - VLVULA DE ALVIO
23 - FREIO (GIRO/LANA/CARGA/DESLOCAMENTO)
52 - ISOLAMENTO DO EQUIPAMENTO
24 - EMBREAGEM
53 - PATOLAS (TRINCAS)
27 - PROTEO DA HLICE
56 - LIMPEZA GERAL
28 - MAGUEIRAS
57 - SADA DE EMERGNCIA
29 - SUSPENO / BORRACHAS
NC
N/A
CRITRIOS DE AVALIAES :
C - CONFORME
NC - NO CONFORME
NA - NO SE APLICA
OBSERVAES :
RECOMENDAES :
SESMT
GERENTE DE OBRA
Anexo IV - Calculo
de eslingas
Compr.
Altura
10 000 X 2O
2 x 18
5 555,5 kg