Qual a Bomba de Poro certa para

seu barco?
Por: Otto Aquino - Fotos: Fernando Monteiro
Texto tirado da matria "O grande teste das bombas do bem"

"A segurana a bordo de um barco depende, tambm, de um

equipamento
bem simples, mas de vital importncia: a bomba de poro, que no
deixa
a gua empoar no fundo do casco. (...)"
Para saber a vazo da bomba mais adequada a um casco, basta
ter o comprimento da linha dgua. S isso? Quase....
Quase sempre, a vazo das bombas de poro dada em gales
por hora (gph) medida norte-americana que equivale a quase
quatro vezes mais do que um litro (um galo corresponde a
3,785 litros). Mesmo no caso da bomba nacional Arieltek, que
tambm informa sua capacidade em litros por hora (lph). Mas,
esquea os litros como referncia o que vale mesmo so os
gales.
Descobrir qual a potncia da bomba ideal para seu barco ,
aparentemente, algo simples, apesar da medida pouco usual
para ns brasileiros. Basta medir o comprimento do casco (mas
s na linha dgua; no o casco inteiro!) e aplica-lo na tabela
abaixo, adotada por praticamente todos os fabricantes de
bombas do mundo. Assim, uma lancha de 30 ps, que tem cerca
de 8 metros de linha dgua, exigiria, por exemplo, no mnimo,
uma bomba de 1 500 gph. Confira no grfico.

Mas, o problema que h uma grande diferena entre vazo

nominal, fornecida pelos fabricantes, e a vazo real das bombas,
como provou neste teste. Em alguns casos, as diferenas podem
chegar a 40% menos, quando as bombas so submetidas aos
seus limites mximos de funcionamento. Assim sendo, para
garantir total segurana, o mais prudente usar uma bomba
entre 20% e 30% mais potente do que o valor nominal indicado
pelo fabricante e usado como referencia no grfico abaixo. Com
isso, no caso do mesmo exemplo daquela hipottica lancha de
30 ps, a bomba mais indicada seria, mais ou menos de 2000
gph e no apenas 1 500 gph, apontada no grfico.
Fique, portanto, atento. E, na dvida, aumente a potncia da
bomba mas no muito, para no comprometer o consumo de
energia do barco, que ainda mais importante.
PARA TER O PORO SEMPRE SECO
Algumas regras bsicas para no inundar o fundo do seu
barco.

O sensor automtico de funcionamento, quando

no vier embutido na prpria bomba, deve ser instalado
um pouco acima dela, para que a gua normalmente
empossada no poro no dispare o alarme acidentalmente
e o tempo todo.

Alm de ter fusvel prprio, a bomba deve ser ligada

na rede eltrica da bateria nunca diretamente na chave
geral do barco, sob o risco de funcionar quando voc mais
precisar

Antes de cada sada, vasculhe o poro,

principalmente em busca de objetos soltos, que possam
tapar e impedir a aspirao da gua da bomba. At cabos
soltos causam problemas desse tipo.

A bitola do cabo eltrico varia em funo de cada

bomba. Deve ser de 1mm (para bombas de at 600gph),

1,5 mm (de 800 a 2000 gph) ou de 2,5 mm (para bombas

acima de 2 300gph).

Para economizar bateria, h quem instale a Bomba

secundria, sempre um pouco mais alta em relao
principal, de forma que ela s passe a funcionar se a mais
baixa ficar entupida e o nvel de gua subir. No m
ideia.

A mangueira deve ser do tipo flexvel, para

acompanhar as curvas do casco. Mas quanto menos curvas
entre a bomba e a sada do casco houver, mais eficiente
ser o esgotamento da gua.

Verifique tambm se no h dobras ou amassados

nas Mangueiras, porque isso pode diminuir a vazo ou
mesmo interromper a sada de gua.

O alerta luminoso da bomba costuma se perder no meio de

tantas outras luzes do painel. Por isso, instale o alarme da
bomba em um local bem visvel e, de preferencia, tambm
com sinal sonoro, e bem alto. Com bombas de poro nunca
se brinca.

Instale uma Vlvula de conteno na mangueira

antes da sada do costado, para evitar que a gua de fora
entre tubulao adentro.