Curso de Vibrações Petrobras

` PETROBRAS/E&P-BC/GELOG/GEOFI/GMAN
CURSO DE VIBRAES

MACA-RJ
2000

BR

PETROBRAS/E&P-BC/GELOG/GEOFI/GMAN

Eng. Mauro S , R - 2480,2338 , QM59 CM00
e-mail:maurosacunha@ep.petrobras.com.br

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NDICE

Introduo ............................................................................................ Pg.03
Vibrao Convencional ..................................................................... Pg.06
Frequncia Natural............................................................................... Pg.11
Avaliao Das Vibraes....................................................................... Pg.13
Anlise Das Frequncias...................................................................... Pg.13
Estudo das Fontes Vibratrias.............................................................. Pg.15
Rolamentos........................................................................................... Pg.25
Software PRISM 2................................................................................. Pg.26
Software PRISM 4................................................................................. Pg.29
Microlog CMVA10/CMVA30.............................................................. Pg.39


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1.Curso de Vibraes para
Mecnicos de Manuteno

1.1 Introduo

Atualmente as industrias de processos tm
enfrentado problemas gerais, tais como:
reduo de custos, aumento do tempo de
operao das mquinas e outros
problemas diversos inerentes a qualquer
unidade produtiva.

Com isso, a busca de tcnicas que
possibilitam solucionar esses problemas,
tornou-se intensa. Uma destas alternativas
a programao de intervenes atravs
do acompanhamento da qualidade de
funcionamento das mquinas, conhecidas
por Manuteno Preditiva ou Manuteno
por Condio.

A manuteno Preditiva diferencia-se da
corretiva pelo fato de que a interveno no
equipamento somente ocorrer a partir do
momento em que este apresentar os sinais
de falha, enquanto que na manuteno
corretiva faz-se quando o equipamento
quebra, implicando aumento de custos de
manuteno (horas de parada, mo-de-
obra, falta de reposio, etc.).

A manuteno preventiva baseada na
vida mdia dos componentes, sendo
caracterizada por intervenes
programadas em intervalos fixos de tempo.
Esse procedimento da manuteno
apresenta disponibilidade da mquina
bastante superior ao da manuteno
corretiva. As principais desvantagens da
manuteno preventiva vem do fato de se
realizar paradas de equipamentos, as
vezes desnecessrias, aumentando os

custos de manuteno em funo da troca
de componentes ainda em condies de
uso, e a introduo de eventuais defeitos
nos equipamentos durante a manuteno.

A manuteno Preditiva se utiliza da
anlise de vibraes, termografia,
ferrografia, anlise de leo, etc., para
realizar uma avaliao segura das
condies de funcionamento dos
equipamentos, acompanhando da
evoluo de falhas detectas nas mquinas.
Com isso, possvel fornecer previses de
quebra dos equipamentos, garantindo a
operao sem riscos de quebra
inesperadas at a execuo de uma
parada planejada.

A anlise de vibraes a tcnica utilizada
na manuteno Preditiva para a avaliao
de mquinas rotativas que apresenta um
melhor custo/beneficio, em relao as
demais tcnicas, fornecendo dados que
possibilitam prolongar a vida dos
equipamentos, baseando-se nas
informaes obtidas durante a operao
normal do mesmo.

1.2 Manuteno Preditiva atravs
de Mdia e Anlise de Vibraes

A implantao da Manuteno Preditiva em
Mquinas rotativas atravs de medida e
anlise de vibraes, necessrio
estabelecer o seguinte:

- Aparelho de medio e registro das
vibraes;
- Lista dos equipamentos a serem
medidos com respectiva identificao e
cadastramento no sistema;
- Levantamento de dados construtivos e
operacionais dos equipamentos, tais
como: rolamentos, nmero de dentes


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das engrenagens, rotao, potncia,
desenhos construtivos, etc.;

- Histrico de manuteno dos
equipamentos;
- Escolha dos pontos de medio e sua
identificao no sistema e na mquina;
- Grandezas a serem medidas para cada
ponto;
- Nveis de alarme para cada ponto de
medio;
- Periodicidade das medies;
- Programao dos pontos de coleta de
dados;
- Informaes e relatrios peridicos;

1.3 Resultados Previstos

As atividades de Manuteno Preditiva
permitem ganhos financeiros para a
empresa resultantes dos seguintes
benefcios para a manuteno.

A. Reduo dos custos de manuteno -
Com base na anlise de vibraes e nas
curvas de tendncia, pode-se ter uma
previso de quando ser necessria
uma interveno de manuteno, e
quais os servios a serem realizados,
prolongando-se a vida til de
componentes, substituindo-as apenas o
necessrio.

B. Aumento da eficincia das intervenes
da manuteno - atravs da indicao
antecipada dos elementos com falha e
da avaliao dos resultados das
intervenes.

C. Aumento da disponibilidade dos
equipamentos - A utilizao de
programas preditivos pode
virtualmente eliminar paralisaes
imprevistas devido a falha de mquinas,
bem como reduzir a necessidade de
programao de paradas
desnecessrias para servios
preventivos.

D. Aumento da confiabilidade operacional -
A eliminao de paradas no
programadas aumenta a confiabilidade


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1.4 Curvas de Tendncia

O grfico que registra os nveis globais registrados ao longo do tempo, chama-se CURVA
DE TENDNCIA. Atravs dessa curva, pode-se extrapolar com os resultados obtidos,
realizando uma previso da data de ocorrncia de nveis de falha programando-se assim
as intervenes com antecedncia.


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2.Vibrao Convencional

Fundamentos

A vibrao um movimento oscilante ou
de trepidao de uma mquina ou de
algum elemento de mquina, saindo de
sua posio de estabilidade (esttica ou
dinmica).

Como exemplo, tomemos uma massa
suspensa presa ao referencial por uma
mola, e que se movimenta a partir de sua
posio neutra (repouso) at os limites
superior e inferior, retornando sua
posio neutra, conf. figura.
Neste ponto, estar completo UM CICLO
DE OSCILAO.
Dizemos que existe VIBRAO quando
este ciclo se repete vrias vezes numa
unidade de tempo.

O TEMPO gasto para completar UM
CICLO chamado PERODO e, a
quantidade de ciclos numa unidade de
tempo chamada FREQUNCIA DO
MOVIMENTO.
Registrando graficamente este movimento
temos o traado senoidal desta oscilao
,que obedece s leis cinemticas do
MOVIMENTO HARMNICO SIMPLES -
MHS.
Em nossas mquinas temos caracterizado
um movimento rotacional que segue as leis
cinemticas do MOVIMENTO CIRCULAR
UNIFORME - MCU, por tratar-se de
rotao constante no momento da
medio.
Comparando os movimentos MHS e MCU,
percebemos que as equaes matemticas
obedecem aos mesmos princpios e so
representadas, de forma simplificada,
como se segue:

Registro de movimento harmnico.

Movimento harmnico com projeo de um ponto
que se move numa circunferncia.

No movimento harmnico, a velocidade e a
acelerao esto frente do deslocamento por t/2
et. W = 2. t. n/60 RPM


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2.1 Grandezas Fsicas da
Vibrao
As principais grandezas so, Amplitude,
Frequncia e Fase

2.1.1 Amplitude de Vibrao

A AMPLITUDE relaciona-se com a
quantidade de energia contida no sinal
vibratrio mostrando-nos a criticidade e
destrutidade dos eventos presentes.

plotada no EIXO Y cartesiano.

Pode ser tomada em Deslocamento,
Velocidade e Acelerao
e suas curvas de confiabilidade de
respostas so:

Podem ser obtidas nos sistemas mtrico
ou ingls.

AMPLITUDE

MTRICO

INGLS

Deslocamento

microns

mils

Velocidade

mm/s

in/s

Acelerao

G *

G
* 1,0 G = 9,81 m/s
2

A deteco do sinal pode ser em PICO,
RMS OU PICO-A-PICO

As Normas e Recomendaes mais
utilizadas so:

ISO-2372, VDI-2056 e NBR-10.082
(ABNT).

2.2 Escolha do Ponto de Medio

Nem todo equipamento de um complexo
industrial oferece condies favorveis
para medio e so vrias as
consideraes a serem analisadas para a
prvia seleo:
Eficincia, Custo, Acesso, Segurana do
operador, etc.


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ONDE e COMO MEDIR VIBRAO ?

A fonte de excitao de qualquer vibrao
a RPM de trabalho, ou seja, a vibrao
surge quando a mquina acionada dando
movimento aos elementos rotativos.

O ELO DE LIGAO entre as partes
rotativas (dinmicas) e as partes fixas
(estticas) de uma mquina so os seus
mancais de apoio dos rotores.

Assim, as vibraes excitadoras iro do
rotor para a carcaa passando pelo mancal
e suas caractersticas so INTERNAS
(para as vibraes prprias e elsticas do
rotor) e EXTERNAS (carregamento e
ressonncias).

Em preditiva, fundamental que os
procedimentos de medio sejam
conservativos, ou seja, tomadas de sinais
devem ser feitas sempre no mesmo local e
nas mesmas condies tcnicas.

Devemos escolher O PONTO RGIDO
MAIS PRXIMO DA FORA DE
EXCITAO, para que tenhamos a menor
influncia da Impedncia Mecnica .
Assim, o sinal ser to mais real quanto
mais prximo da fora de excitao.
A Impedncia Mecnica a razo de
absoro vibratria pela massa por onde o
sinal ir caminhar.
Grande impedncia implica em grande
atenuao das amplitudes originais.

Para as vibraes de carregamento
(cargas rotacionais sem impacto, do tipo
desbalanceamento desalinhamento, etc)
utilizamos a tcnica da Vibrao
convencional e medimos nas trs direes
cartesianas:

H = Horizontal V = Vertical A = Axial

Isto nos mostrar as direes mais
evidentes das foras de excitao levando-
nos ao diagnstico das fontes.

Sinais de rolamentos e engrenagens
devem ser tomados na direo da carga,
p.ex. e, para medir o estado de
conservao de rolamentos procuramos
nos aproximar o mximo possvel da Zona
de Carga.

Para engrenamentos helicoidais
procuramos a direo axial e para
engrenamentos retos, procuramos as
radiais.

Note-se que fundamental conhecer o
projeto da mquina para identificar com
preciso a natureza dos esforos.

Aps a final definio do ponto de
medio, este deve ser marcado com tinta
ou fixao de disco acoplador.


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LOCALIZAO DOS PONTOS DE
COLETA DAS BOMBAS DE
CAPTAO EURECA TENDER

LOCALIZAO DOS PONTOS E
COLETA DAS MOTO BOMBAS DE
TRANSFERNCIA DE LEO DE 1 E
2 ESTGIOS

COLETA DAS CAIXAS DE
ENGRENAGENS DAS BOMBAS DE
INCNDIO

COLETA DAS MOTO BOMBAS DE
TRANSFERNCIA DE LEO DE 3
ESTGIO


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2.2.2 Frequncia da Vibrao

Informa-nos sobre a natureza dos eventos
repetitivos.

plotada no EIXO X cartesiano.

Relaciona-se com a rotao fundamental
da mquina, de forma proporcional inteira
ou fracionada, identificada no espectro com
HARMNICAS da rotao.

No grfico (espectro) de freqncias
temos, p.ex.:

a grandeza que define o RANGE do
espectro, o qual, contm as provveis
freqncias excitadoras da vibrao.

Pode ser tomada em:

* CPM - Ciclos Por Minuto
* CPS - Hz - Ciclos Por Segundo (1 Hz =
60 CPM)

2.2.3 Fase da Vibrao

Informa-nos sobre a interao cintica
entre os esforos atuantes e a reao
fsica da mquina ou componentes.

Em mquinas rotativas temos o seguinte
evento:

Em um ponto de referncia da mquina
temos a atuao da fora num
determinado

instante t e, para toda AO existe uma
REAO igual e contrria.
Contudo, em funo da IMPEDNCIA
MECNICA dos sistemas, estamos diante
de um amortecimento da fora de ao, o
que torna a fora de REAO menor do
que a de AO.

A fora de AO rotacional e, quando
ocorrer a REAO, o ponto forante no
mais estar no ponto de referncia.

Esta DIFERENA ANGULAR chamada
de FASE DO MOVIMENTO.

Outro conceito importante de FASE,
quando temos mais de um evento
vibratrio com amplitudes ou freqncias
diferentes entre si.

Dizemos que estas vibraes esto EM
FASE, caso os ciclos se iniciem no mesmo
angulo, num instante t.

Fora de Reao = Fora de Ao-Amortecimento


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3. Frequncia Natural

Todo corpo na natureza possui uma
freqncia natural prpria de sua
constituio fsica.

De uma folha de papel, barra de ferro aos
mais complexos sistemas, todos possuem
Frequncia Natural prpria.

Matematicamente ela definida como
sendo a relao entre a Rigidez (K) e a
Massa (M) do corpo/sistema.

W
n
= 2t \ K/M [CPM ou Hz]

A seguir, ilustramos um Sistema Massa-
Mola onde esto presentes a Massa M ,
a Fora de Excitao F
exc
, a constante
de Rigidez K e a constante de
Amortecimento C . A correta combinao
desses fatores gera a estabilidade
dinmica desejada.

Esta figura pode ser entendida
como qualquer parte de mquinas
ou seja, uma chapa de carcaa,
mesa de mancal, eixo, rolamentos
e seus componentes, base de
concreto, ou ainda, qualquer
corpo na natureza.

Os grficos a seguir, mostram que, quando
as freqncias Natural e de Excitao
esto prximas (W
exc
/W
n
~ 1), a amplitude
tende a infinito, levando quebra da
mquina quando a resistncia mecnica
ultrapassada.

Dizemos, ento, que o sistema est em
RESSONNCIA.

3.1 Ressonncia


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A RESSONNCIA a interao fsica e
matemtica de dois ou mais eventos
atuando simultaneamente.

As energias dos eventos manifestando-se
em freqncias idnticas ou prximas entre
si, daro surgimento a excitaes no
previstas inicialmente nos mais diversos
sistemas mecnicos, eltricos ou
estruturais.

objetivo da anlise espectral, identificar
os vrios componentes que podem gerar
as interaes para assim proceder as
modificaes necessrias para elimin-las.

Agregando o monitoramento peridico e
sistemtico, podemos identificar situaes
de ressonncia as mais imprevisveis,
responsveis, muitas das vezes, pela
deteriorao prematura de mquinas e
componentes.

Os exemplos mais comuns de
RESSONNCIAS so:

* RPM da mquina com CPM da estrutura

* RPM de um componente com CPM de
partes de rolamentos

* CPM de rea espectral com CPM de
partes de rolamentos

* CPM de engrenagens com CPM de
carcaas e estruturas

* CPM de componentes de mquinas com
CPM de sensores

* CPM de rolamentos com CPM de
alimentao eltrica, dentre outros.

Nos estudos de RESSONNCIA comum
confundi-la com BATIMENTO, devido
forma de manifestao, uma vez que nos
dois casos existe um rudo modulado e
caracterstico, porm, de naturezas
diferentes.

RESSONNCIA a interao entre
energias de freqncias prximas,
incluindo-se nestas, as freqncias
naturais envolvidas, ao passo que o
BATIMENTO a interao simples de dois
eventos de rotao similar.

A RESSONNCIA permanente e o
BATIMENTO transitrio.

O BATIMENTO possui um grau de
destrutividade muito menor do que a
RESSONNCIA, e isto fundamental em
preditiva.


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4.Avaliaco Das Vibraes

Para todos os pontos de medio,
registrado o nvel global de vibrao, que
representa a composio de vrias fontes
de vibrao. Estes nveis avaliados,
devendo permanecer dentro de faixas
admissveis. A partir de uma tendncia de
evoluo desses nveis de vibrao, feita
uma anlise de freqncia para
identificao da origem do problema.

Os critrios de avaliao das condies de
um equipamento esto baseados em
normas como ISO 2372, tabela a seguir,
que especificam limites que dependem
somente da potncia da mquina e do tipo
de fundao. Indicaes Confiveis das
condies de uma mquina baseada na
alterao das medidas relativas, isto , a
especificao de uma espectro de
referncia, ou nvel a acompanhar a sua
evoluo.

principal critrio da avaliao de mquina
rotativa em velocidade RMS a norma ISO
2372 de 1974.

5. Anlise de Freqncias

A anlise de freqncias a ferramenta
eficiente para a identificao de defeitos
em mquinas.

Como j foi dito, ela feita, basicamente,
pelo ESPECTRO DE FREQUNCIAS
processado em TEMPO REAL por meio
das Transformadas Rpidas de Fourier
(FFT).

fundamental o conhecimento completo
do projeto da mquina para que possamos
calcular e determinar as freqncias
provveis que estaro presentes no
espectro, e assim, definir a Freqncia
Mxima do espectro (RANGE), que ir
cont-las.

O FATO GERADOR de vibraes a
RPM DA MQUINA e todas as
freqncias do espectro sero
proporcionais a esta RPM, apresentando-
se inteiras ou fracionadas.

Identificadas as freqncias, a etapa
seguinte saber se as amplitudes
correspondentes so crticas.


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5.1 Resoluo

A exatido da anlise depende da
RESOLUO DO ESPECTRO.

comum, nos sistemas eletro-mecnicos,
encontrarmos vrias fontes vibratrias com
freqncias muito prximas entre si, p.ex.:

F
1
- Freq. de Desalinhamento .. 7.160 CPM

F
2
- Frequncia Eltrica .......... 7.200 CPM

A diferena F
1
- F
2
= 40 CPM chamada
de Frequncia de Referncia - F
REF
.
Os analisadores de espectros operam com
o recurso da segmentao do RANGE com
um nmero de divises opcional. o qual,
ser utilizado caso a caso.

chamado de NMERO DE LINHAS
As opes SKF, so: 100 -200 - 400 - 800
- 1600 - 3200 - 6400.

Assim, num espectro com o RANGE de
0-60.000 CPM com 400 Linhas no seria
possvel separar F
1
de F
2,
do exemplo
anterior, pois,

R
RES
= 60.000/400 = 150 CPM/diviso >
40 CPM.

A prtica mostra que a Equao da
Resoluo, abaixo, nos permite emitir
espectros confiveis:

Assim, o N. Linhas ideal para o exemplo
3.200 Linhas, para gerar:
R
RES
= 60.000/3.200 = 18,75 < x 40
CPM.

Outro exemplo de resoluo:

Suponhamos dois motores
desbalanceados operando com as
rotaes bsicas de M
1
= 1.180 RPM e
M
2
= 1.190 RPM.

Se, num mesmo espectro desejamos
separar essas duas freqncias, devemos
emiti-lo com a seguinte resoluo:

* F
MAX
= 30.000 CPM, p.ex.

* M
2
-

M
1
= 10 CPM (F
REF
)

pela Equao da Resoluo, temos:

N. Linhas > 2 x F
MAX
/F
REF
---> N. Linhas
> 2 x 30.000/10

N. Linhas > 6.000, levando-nos a definir
6.400 Linhas.

Resoluo R
RES
= F
MAX
/N Linhas < da F
REF


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6.Estudo das Fontes
Vibratrias

As mais comumente encontradas so:

Desbalanceamento de massas rotativas.

Rotores excntricos ou empenados.

Eixo empenado.

Desalinhamentos em geral.

Rolamentos danificados ou inadequados.

Correias fora de padro.

Cavitao/Refluxo hidrulico.

Passagem de palhetas.

Turbulncia em mancais de
deslizamento.

Motores Eltricos defeituosos.

Engrenamentos desgastados ou
incorretos.

Dentre outras.

A seguir, passaremos ao estudo de
algumas destas fontes, de forma que
possamos nos familiarizar com o conceito
de PULSO VIBRATRIO, levando-nos

identificao da freqncia correspondente
fonte de excitao.

6.1 Desbalanceamento de
Massas Rotativas

O desbalanceamento um esforo
adicional atuante nos mancais de apoio de
peas rotativas, devido a massas
desequilibradas em relao ao eixo de
inrcia.
uma grave fonte de vibrao causada
por fabricao deficiente, desgastes,
manuteno incorreta, impregnao de
materiais em rotores, armazenagem,
transporte, etc.
uma grandeza fsica proporcional ao
mdulo do vetor Fora Centrfuga F
C

gerado por uma massa M, distante R do
centro de rotao de um rotor, quando este
submetido a n Rotaes Por Minuto
(RPM).
um vetor que muda de direo 360
o
por
volta e agindo sincronamente com a
rotao do rotor manifesta-se nos mancais
sob a forma vibratria com freqncia de
1x RPM.

A F
C
calculada pela seguinte relao:

onde,
F
C
= Fora Centrfuga, em quilograma-
forga (kgf)
M = Massa, em gramas (g)
R = Raio, em milmetros (mm)
n = Rotao do rotor, em RPM.
F
C
= 1,1 x 10
9
x M x R x n
2


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Observe-se que F
C
cresce com o
quadrado da RPM.

A seguir, o grfico F
C
x RPM facilita
determinar o valor de foras p/ massa e
raio unitrios, at 2.000 RPM

QUEBRAS INESPERADAS E EMPENOS
DE EIXOS

Entre os fenmenos que intervm na
resistncia das peas aos esforos que lhe
so aplicados, distingue-se a FADIGA.
Existem referncias de estudos de que
80% das fraturas de peas se devem
FADIGA.

Na presena de DESBALANCEAMENTOS,
os esforos se manifestam da seguinte
forma:

T1 = Fc+P
T2 = Fc-P
AT = T1-T2 = carga fadiga

GRANDEZAS VETORIAIS

P- Peso do rotor sempre p/ baixo
Fc- Fora centrfuga - multidirecional
T1- Esforo no eixo, quando o peso e a
fora centrfuga tem o mesmo sentido
(para baixo)
T2- Esforo no eixo, quando a fora
centrfuga esta apontando para cima ,
contraria o peso do rotor
AT- Grandeza do carregamento alternado
que ira romper o eixo por fadiga
Grande incidncia de quebras e empenos
de eixos ocorrem em pontas de eixos com
acoplamentos e rotores.


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Tabela I - Quadro Ilustrativo De Diagnsticos De Vibrao

O
ESPECTRO TPICO O RELAO DE FASES OBSERVAES

DESBALANCEAMENTO DE MASSA

O Desbalanceamento de Foras estar em fase e
ser permanente. A amplitude devida ao
Desbalanceamento crescer com o quadrado da
velocidade (3X de aumento da velocidade = 9X de
aumento na vibrao). 1X RPM sempre est
presente e normalmente domina o espectro. Pode
ser corrigida pela colocao, simplesmente, de um
peso de balanceamento em um plano no centro de
gravidade do Rotor (CG).

O Desbalanceamento de Acoplamento tende a
ficar 180 fora de fase no mesmo eixo. 1X est
sempre presente e normalmente domina o
espectro. A amplitude varia com o quadrado do
crescimento da velocidade. Pode provocar
vibraes axiais e radiais elevadas. A correo
exige a colocao de pesos de balanceamento em
pelo menos 2 planos. Observe que pode existir
aproximadamente 180 de dife-rena de fase
entre as horizontais OB e IB, bem como entre as
verticais OB e IB.

O Desbalanceamento do Rotor em Balano causa
elevado 1X RPM tanto na direo axial como na
direo radial. Leituras axiais tendem a estar em
fase, enquanto leituras de fase radiais podem ser
instveis. Rotores em balano comumente tm
desbalanceamento de fora e de acoplamento,
cada um dos quais exigir igualmente que se faa
a correo.


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6.2 Desalinhamentos

uma importante fonte de vibraes em
mquinas e pode, muitas das vezes passar
desapercebida ou ser desprezada.

Os tipos mais comuns so:

- Paralelo ou OFF-SET

- Angular

- Misto ou combinado

- Desalinhamento em transmisses por
correia

- Desalinhamento entre eixos engrenados

- Desalinhamento entre mancais

Atualmente, a tecnologia de correo de
DESALINHAMENTOS
est bastante avanada e os instrumentos
em evidncia operam com Laser visvel
com central computadorizada.

O sistema SKF, modelos COMBI-
LASER/SHAFT 100 permitem o
alinhamento de eixos rotativos com
preciso de 0,01 mm.

Possuem vrios programas para mquinas
horizontais, verticais, perpendicularidade,
paralelismo, etc., e tem como vantagem
sobre os sistemas convencionais o mnimo
tempo de correo, o qual , em mdia, 1/6
menor.


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O

ESPECTRO TPICO O

RELAO DE FASES

OBSERVAES

EIXO ARQUEADO

Problemas de Arqueamento do eixo
causam alta vibrao axial com as
diferenas de fase axial tendendo para
180 no mesmo componente da
mquina. A vibrao dominante
normalmente de 1X se a curvatura for
prxima ao centro do eixo, mas ser
de 2X se a curvatura estiver prxima
ao acoplamento ( Ao fazer as
medies seja cuidadoso com a
orientao do transdutor , invertendo a
direo do transdutor para cada
medio axial).

DESALINHAMENTO
A - ANGULAR

B B- PARALELO

O Desalinhamento Angular
caracterizado pela alta vibrao axial,
180 fora de fase atravs do
acoplamento .Caracteristicamente
haver alta vibrao axial tanto com
1X quanto com 2X RPM. Entretanto
no incomum que 1X, 2X ou 3X
sejam dominantes. Estes sintomas
podem indicar tambm problemas de
acoplamento.

Desalinhamento Paralelo tem
sintomas simulares ao Angular, mas
apresenta vibrao radial alta que se
aproxima de 180 fora de fase atravs
do acoplamento. 2X muitas vezes
maior que 1X, mas sua altura relativa
para 1X habitualmente ditada pelo
tipo e construo do acoplamento.
Quando o Desalinhamento Angular ou
Radial se torna severo, pode gerar
picos de alta amplitude em
harmnicos muito mais altos (4X-8X)
ou mesmo toda uma srie de
harmnicos de alta freqncia similar
na aparncia folga mecnica. A
construo do acoplamento
influenciar muitas vezes a for ma do
espectro quando o Desalinhamento
severo..


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ESPECTRO TPICO O

RELAO DE FASES

OBSERVAES

FOLGA MECNICA

A folga Mecnica indicada pelos espectros
dos tipos A, B e C. O Tipo A causado por
folga/fragilidade Estrutural nos ps, base ou
fundao da mquina; tambm pela dete-
riorao do apoio ao solo, folga de parafusos
que sustentam a base; e distoro da arma-
o ou base (ex.: . p frouxo). A anlise de
fase revelar aproximadamente 180 de
diferena de fases entre medies verticais
no p da mquina, local onde est a base e a
prpria base.
O tipo B geralmente causado por
parafusos soltos no apoio da base, trincas na
estrutura do skid ou no pedestal do mancal.
O tipo C normalmente provocado por
ajuste imprprio entre partes componentes
para foras dinmicas do rotor. Causa o
truncamento da forma de onda no tempo. O
tipo C muitas vezes provocado por uma
folga linear do mancal em sua tampa, folga
excessiva em uma bucha ou de elemento
rotativo de um mancal de rolamento ou um
rotor solto com folga em relao ao eixo. A
fase tipo CX muitas vezes instvel e pode
variar amplamente de uma medio para a
seguinte, particularmente se o rotor muda de
posio no eixo cada partida. A folga
Mecnica , geralmente, altamente
direcional e pode causar leituras bem
diferentes se comparamos incrementos de
30 de nvel na direo radial em todo o
caminho entorno de uma caixa de mancal.
Observe tambm que a folga causar muitas
vezes mltiplos de subharmnicos a
exatamente 1/2 ou 1/3 RPM (.5X, 1.5X,
2.5X,etc.).


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ESPECTRO TPICO RELAO DE FASES OBSERVAES
ROAMENTO DO ROTOR

O Roamento do Rotor produz espectro
similar folga mecnica quando as partes
rotativas entram em contacto com
componentes estacionrios. O atrito pode ser
parcial ou em toda a rotao. Usualmente,
gera uma srie de freqncias, muitas vezes
excitando uma ou mais ressonncias. Muitas
vezes excita uma srie completa de
subharmnicos fraes da velocidade de
marcha (1/2,1/3, 1/4,1/5, ...1/n), dependendo
da localizao das freqncias naturais do
rotor. O Roa mento do Rotor pode excitar
muitas freqncias cias altas (rudo de banda
larga semelhante ao rudo do giz quando risca
o quadro-negro). Ele pode ser muito srio e
de curta durao se provocado pelo contacto
do eixo com o (Babbit)metalpatente do
mancal; mas menos serio quando o eixo roa
em uma vedao, a p de um misturador roa
na parede de um tanque, e o eixo ou a luva
roa no guarda acoplamento .

Os ltimos estgios de desgaste dos
mancais de bucha so normalmente
evidenciados pela presena de sries
inteiras de harmnicos da velocidade de
operao (acima de10 ou at 20). Mancais
de bucha desgastados comumente
admitiro altas amplitudes verticais se
comparadas com as horizontais. Mancais de
bucha com excessiva liberdade podem
permitir um menor desbalanceamento e/ou
desalinhamento , provocando vibrao alta,
que poderia ser muito menor se as folgas do
mancal fossem apertadas.


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A Instabilidade do Filme de leo por
Turbilhonamento ocorre de .42 a .48X RPM e
muitas vezes bastante severa e considerada
excessiva quando a amplitude exceder 50%
das folgas dos mancais. O Turbilhonamento do
leo uma vibrao firmemente excitada do
leo causada por desvios nas condies
normais de operao (posio do ngulo e
razo de excentricidade) fazem com que a
cunha de leo empurre o eixo ao redor da parte
interna do mancal. A fora desestabiliza- dora
na direo de rotao resulta em um
turbilhonamento (ou precesso). O Turbilhona
mento inerentemente instvel, uma vez que
ele aumenta as foras centrfugas que
aumentam as foras do turbilhonamento. Pode
levar o leo a no sustentar o eixo, ou pode se
tornar instvel quando a freqncia do
turbilhonamento coincide com a freqncia
natural do rotor. Mudanas na viscosidade do
leo, presso no tubo e cargas externas podem
causar o turbilhonamento do leo.

A turbulncia muitas vezes ocorre em sopra
dores devido s variaes de presso e velo
cidade do ar passando atravs do ventilador ou
do sistema de dutos conectados. A passagem
do fluxo causa turbulncia, que gerar vibrao
aleatria de baixa freqncia, tpica mente na
faixa de 50 a 2000 CPM


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A cavitao normalmente gera energia em
banda larga, de freqncia mais alta, de car ter
aleatria, que algumas vezes se superpe a
harmnicos de freqncia de passo de lmina.
Normalmente, indica presso de suco
insuficiente. A cavitao pode ser bastante
destrutiva para a parte interna da bomba, se
deixada sem correo. Ela pode particularmente
erodir as palhetas do rotor. Quando presente,
ela soa muitas vezes como se pedras
estivessem passando atravs da bomba.

PROBLEMAS ELTRICOS

Problemas no estator geram vibrao alta em
2X a freqncia da linha (2FL=120Hz). Problemas
no estator produzem um espao vazio estacionrio
desigual entre o Rotor e o Estator, o que produz
uma alta vibrao bem definida em freqncia. O Air
Gap Diferencial (Entreferro) no deve exceder 5%
para motores de induo e 10% para motores
sncronos. Ps amortecidos ou bases isoladas
podem acarretar a excentricidade do estator. O ferro
solto devido fragilidade ou a folga do suporte do
estator. Lminas do estator curto circuitadas podem
causar aquecimento localizado irregular, o que pode
fazer curvar o eixo do motor. Produzindo vibrao
induzida termicamente que pode crescer
significativa mente ao longo do tempo de operao.

Pode ocorrer Chicoteamento do leo se a
mquina operar em ou acima de 2X a Freqncia
Crtica do Rotor. Quando o Rotor atinge duas vezes
a Velocidade Crtica, o Chicoteamento do leo
estar muito prximo da Crtica do Rotor e talvez
cause excessiva vibrao a qual leva a pelcula de
leo a no mais ser capaz de suportar o eixo por
muito tempo .Agora a Velocidade do
Turbilhonamento se amarrar Crtica do Rotor e
seu pico no ultrapassar mais esta, mesmo que a
mquina atinja velocidades cada vez mais altas.


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MANCAIS DE ROLAMENTOS

4 ESTAGIOS DE FALHAS DE ROLAMENTOS :

ESTAGIO 1: As primeiras indicaes de problemas
de rolamentos aparecem nas Freqncias
Ultrasnicas na faixa aproximada de 20.000
80.000 Hz (1.200.000 a 3.800.000 CPM). Estas
freqncias so avaliadas atravs do Spike
Energy(gSE), HFD(g) e Shock Pulse (dB). Por
exemplo, o Spike Energy pode ocorrer primeiro a
cerca de 0,25gSE no Estgio 1 (valor atual
dependendo da localizao da medio e da
velocidade da mquina).
ESTGIO 2: Defeitos de pequena monta comeam
a "cercar" as Freqncias Naturais dos
componentes do rolamento (Fn) que ocorrem
predominantemente na faixa de 30K a 120K CPM.
Freqncias das bandas laterais aparecem acima e
abaixo do pico da freqncia natural ao fim do
Estgio 2. A energia de ponta cresce (por exemplo
de 0,25 para 0,50 gSE).
ESTGIO 3: Freqncias de defeitos de
Rolamentos e seus Harmnicos aparecem (ver
pgina sob o ttulo "Freqncias de Falha de
Rolamentos em Conjunto Girante"). Quando
aumenta o desgaste, aparecem mais Harmnicos
da Freqncia de defeito e cresce o nmero de
bandas laterais, ambos em torno daquelas e das
freqncias naturais do Rolamento . Spike Energy
(gSE), continua a crescer (por exemplo de 0,5 para
mais de 1 gSE). O desgaste agora , em geral ,
visvel, e poder se estender pela periferia do
Rolamento, particularmente quando bandas laterais
bem formadas acompanham harmnicos de
Freqncia de defeito do Rolamento. Substitua os
Rolamentos agora .
ESTGIO 4: Caminhando para o fim, at mesmo a
amplitude de 1X RPM afetada. Ela cresce, e
normalmente causa o crescimento de muitos
harmnicos da velocidade de operao. Defeitos
discretos de rolamento e freqncias naturais de
componentes neste momento comeam a
"desaparecer", sendo substitudas por freqncias
altas de banda larga , aleatrias num patamar de
rudo" . Alm disso, as amplitudes tanto da
freqncia alta do patamar de rudo quanto da
energia de ponta podero na verdade decrescer ;
mas, imediatamente antes da falha a Spike Energy
(gSE), usualmente crescer para amplitudes
excessivas.


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FORAS AERODINMICAS E HIDRULICAS

Freqncia de Passagem de Palheta (BPF) = No. de
Palhetas(ou Ps) X RPM. Esta Freqncia
inerente bombas, ventiladores e compressores, e,
normalmente no constitui um problema. Entretanto,
grande amplitude BPF (e harmnicos) podem ser
gerados em uma bomba se o intervalo entre as ps
rotativas e os difusores estacionrios no for
mantido igual ao longo de todo o caminho. Tambm
BPF (ou harmnico) pode coincidir algumas vezes
com a freqncia natural do sistema causando alta
vibrao. Alto BPF pode ser gerado se formarem
desgastes nos impulsores ou carem as travas dos
difusores. BPF alto tambm pode ser causado por
bandas abruptas na tubulao (ou duto), obstrues
que prejudiquem o fluxo, ou se o rotor da bomba ou
do ventilador estiver descentralizado dentro de sua
carcaa .

7 - ROLAMENTOS

Rolamentos so padronizados
mundialmente pelo dimetro do anel
externo, dimetro do anel interno e
Largura.

Caractersticas como o nmero de
elementos rolantes, dimetro dos
elementos rolantes, dimetro primitivo e
ngulo de contato so particulares de cada
fabricante, o
qual, define de acordo com o projeto
prprio.

As equaes a seguir demonstram como a
geometria interna influncia nas
frequncias particulares dos componentes
do rolamento, frequncias essas que
possuem a sua nomenclatura padronizada
mundialmente conforme a seguinte
descrio :

BPFO = Defeito na Pista Externa

BPFI = Defeito na Pista Interna

BSF = Defeito em Elementos Rolantes

FTF = Defeito em Gaiola

BPFO = Z/2 X N/60 X [1 - (Dw/dm) x Cos o]

BPFO = Z/2 X N/60 X [1 + (Dw/dm) x Cos o]

BSF = (dm/Dw) x n/60 x[1-(Dw/dm)
2
]x Cos
2
o

FTF = ( - 1,2/Z ) x F
O

F
O
= Rotao das Pistas Externa ou
interna


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ENVELOPE DE ACELERAO

RPM

RECOMENDAO
CMVA10 CMVA55

Amp. Orientativas Amp.
Orientativas
FILTRO RANGE
(CPM)
A1 A2 A1 A2
0 A 50 F1 0 a 600 0.02 0.05 0.03 0.07
25 a 500 F2 0 a 6K 0.2 0.5 0.3 0.7
250 a 5000 F3 0 a 60K 4 10 6 13
> 2500 F4 0 a 600K 20 70 26 91

OBS.: * Para Microlog SKF, CMVA10, valor
de Pico
* Para Microlog CMVA55 multiplicar
A
1
e A
2
por 1,3 com Set-Up para
valor Pico-a-Pico.
* Todas as medidas so tomadas
com 400 Linhas.

8 - SOFTWARE PRISM2 V:1.31

1- COMO ACESSAR UM
ESPECTRO/TENDNCIA:
Posicionar o cursor sobre o SET da
Mquina desejada;

- Teclar F3, para abrir o Menu Superior;
- Acessar o Menu DISPLAY
(Utilize as Setas);
-Acessar a opo
REPORT BY SET(Enter);
-Acessar a opo USER DEFINID (Enter);
-OBS: Para organizar a tela, tecle F7 e
escolha:
ID, DATE, PREV VAL, LAST VAL, %CHG,
ALARM STA
Tecle ESC e a tela ser montada
automaticamente;
-Para acessar um ESPECTRO, posicione o
cursor em cima do ponto desejado e tecle
F6. Para mudar direto para a curva de
Tendncias, tecle ALT O, para mudar
direto para medio no Tempo, tecle
ALT T;
-Para acessar uma TENDNCIA, posicione
o cursor em cima do ponto desejado e
tecle F5. Para mudar direto para o
Espectro, tecle ALT S, Para mudar direto
para medio no Tempo, tecle ALT T;
-Uma vez dentro de um Espectro,
podemos circular pelo mesmo
movimentando com as setas para
direita e esquerda. Com as setas para
cima e para baixo, acessamos os
Espectros anteriores e posteriores. O
mesmo vale para as curvas de Tendncia.

1.1 - PLOTANDO LINHAS DE
FREQUNCIA

Uma vez dentro de um Espectro,
podemos plotar as linhas de
frequncia dos Rolamentos (caso
estejam cadastradas, somente pontos
de Envelope
de Acelerao). Observar o menu
inferior, teclar F9 duas vezes, teclar
F6 - Freq. Aparecero as linhas dos
defeitos de Rolamentos.

2 - COMO ACESSAR / DIGITAR UM
RELATRIO

- Posicionar o cursor sobre o SET da
Mquina desejada;
- Acessar o Menu DISPLAY (Utilize as
Setas);
- Acessar a opo HISTORY / NOTES
(Enter). Aparecer na tela o histrico do
equipamento, podendo ser alterado /
complementado quando se desejar.


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3 - ABRINDO UM BANCO DE DADOS
NOVO

- Posicionar o cursor sobre o SET da
Mquina desejada;
- Acessar o menu SPECIAL;
- Acessar a opo CONTROL PANEL;
- Na primeira linha, digite o Diretrio de
Dados que se deseja criar:
DATA DIRECTORY:C:\PRISM2\DATAPEN
- Tecle a opo F7 - NEW DB, menu
inferior, e confirme com Y para criao do
novo Banco de Dados;
- Para acessar o novo Banco de Dados
basta teclar F10 e confirmar Y;
- Para retornar ao Banco de Dados
anterior, basta repetir os cinco passos
iniciais e digitar o diretrio desejado em
DATA DIRECTORY, teclando F10 e
confirmando Y, para mudanas.

4 - CRIANDO MQUINAS E PONTOS

- Uma vez no novo Banco de Dados,
teremos que criar Sets e Pontos de
medio. Observe como foi criado no
Banco de Dados original a Hierarquia.
Deve-se proceder da mesma forma;
- Com o cursor em cima do primeiro
elemento da hierarquia (s ter ele), tecle
Seta para Direita para

abrir o Set;
- Teclar F3 para abrir o menu superior;
- Acessar o menu DATABASE e acessar a
opo ADD SET;
- Repita o passo acima para criar reas
e Mquinas, observando sempre que as
mquinas sero criadas abaixo da posio
do cursor, devendo ser criado primeiro os
Sets das reas. Depois com o cursor em
cima da posio da rea, abra o Set (seta
para a direita) e repita o passo acima para
criao das Mquinas;

- Uma vez criada a mquina, posicione o
cursor em cima da mesma, abra o Set
(seta para direita), tecle F3 para abrir o
menu superior, acesse o menu
DATABASE e acesse a opo ADD
POINT. Dentro da tela, preencha as
opes, escolhendo o tipo de parmetro de
leitura, faixas de Alarme, sentido de
medio, Etc.

5 - ENTRADA DE DADOS MANUAL

- Abrir os Sets(Mquinas) desejados;
- Teclar F3 para abrir o menu superior;
- Acessar o Menu TRANSFER;
- Acessar a opo MANUAL;
- Digite Data e Hora e preencha
manualmente para cada Ponto, o valor
medido com a VIB PEN. Os valores faro
parte da Curva de Tendncia.

6- CARREGANDO / DESCARREGANDO
UMA ROTA PASSO A PASSO

6.1-CARREGANDO UMA ROTA DO
PRISM2 PARA O MICROLOG

- Conectar cabos de comunicao do
Microlog/Computador.

- Ligar Microlog e posicionar barra de
seleo do Microlog sobre o modo
Transfer e teclar ENTER.

- C:\> prism2

- Abrir menu (teclar F3).

- Acessar com as setas ( :, ) a caixa
Transfer.

- Posicionar barra sobre Microlog e teclar
Enter ..


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- Teclar F2 e posicionar barra sobre Clear
SKF Microlog teclar Enter . e responder
Y pergunta Limpar SKF Microlog !
Confirmar [Y/N].

- Teclar F3 e posicionar barra sobre pela
rota e tecle Enter .. Em seguida
posicionar barra sobre a rota a ser
coletada, CONVS PRINCIPAL,
CORRENTE ELTRICA, SUBMARINO
BOMBORDO, SUBMARINO BORESTE,
COLUNA BORESTE ou SALA DE
MQUINAS , em seguida teclar Enter ..

- Teclar Home ou com as setas ( l, )
posicionar a barra no topo da Rota.

- Teclar ao mesmo tempo Ctrl para
garantir que todos os pontos estaro
abertos ao carregar a rota.

- Teclar F5 e em seguida posicione barra
sobre PONTOS da ROTA corrente e teclar
Enter . em seguida responda Y
pergunta Fora coleta de espectros p/
todos PONTOS?

- Teclando F6 muda-se de janela ativa, da
rota para a SKF Microlog.

- Com auxlio da setas (:, , l, ) com o
uso conjugado da tecla Ctrl ou no,
certifique-se que todos os equipamentos
esto presentes na rota carregada no
coletor bem como seus respectivos pontos,
caso contrrio, tecle F10 ou Esc . Para um
determinado ponto ser aberto necessrio
que abaixo dele existam ramificaes.

6.2-DESCARREGANDO UMA ROTA
COLETADA DO MICROLOG PARA O
PRISM2

-Conectar os cabos de comunicao do
Microlog/Computador.

-Ligar Microlog e Posicionar barra de
seleo do Microlog sobre o modo
Transfer e teclar ENTER

- C:\> prism2

- Abrir menu teclar F3.

- Acessar com as setas ( :, ) a caixa
Transfer.

- Posicionar barra sobre Microlog e teclar
Enter ..

- Tecle F7 e posicione a barra de seleo
sobre The Entire SKF Microlog e teclar
Enter . e em seguida F10 e responda N
a pergunta Deseja gerar relatrio?

- Tecle F10 e em seguida selecione EXIT e
teclar Enter ..


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CARREGANDO , DESCAREGANDO E VERIFICANDO UMA
ROTA COM PRISM4

1- CARREGANDO UMA ROTA DO PRISM4 PARA O MICROLOG -

1.1 - CONECTAR O CABO CMSS50080 AO MODULO SUPORTE CMVA6112 E AO MICRO (
TERMINAL COM 2 - 25Db Macho ).

1.2- CONECTAR O CABO CMSS50077 AO MODULO SUPORTE CMVA6112 E AO COLETOR CMVA 30
, CONFORME FIGURA ABAIXO .

OBSERVAO : CASO A BATERIA DO COLETOR INDIQUE CARGA BAIXA INSTALAR O
CARREGADOR CMVA3350 PARA AS BATERIAS CMVA50227-1 COM-
OU__ODULO 6111@U O CARREGADOR SNP-T035 PARA AS BATERIAS
CMVA50230-1 COM O MODULO SUPORTE 6112 .

IMPORTANTE : NO CASO DAS BATERIAS CMVA50230-1 COM O MODULO SUPORTE 6112 LER
ATENTAMENTE AS INSTRUES PARA CARREGAMENTO (EM ANEXO) .

1.3 - LIGAR MICROLOG E SELECIONAR MODO TRANSFER , CONFORME INSTRUES A SEGUIR
:
1.3.1- LIGUE O MICROLOG TECLE E VEREMOS A SEGUINTE TELA :


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1.3.2 - TECLE OU PARA ACESSAR O MENU TRANSFER E VEREMOS NA TELA :

1.3.3 - TECLE VEREMOS NA TELA :

AGORA ESTAMOS COM O COLETOR PRONTO PARA SER CARREGADO PELO MICRO PARA
COLETA .


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1.4 - NO GERENCIADOR DE PROGRAMAS CLIQUE 2 x NO CONE E APS A
ABERTURA DA JANELA , CLIQUE 2x NO CONE , E VEREMOS NA TELA :

1.5 - CLIQUE SOBRE USER1 E SOBRE OK , VEREMOS NA TELA :


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1.6 - CLIQUE SOBRE O CONE ROTA E VEREMOS NA TELA :

1.7 - PARA SELECIONAR A ROTA DE TRABALHO , CLIQUE SOBRE UMA DAS ROTAS DISPONVEIS
E EM SEGUIDA SOBRE E VEREMOS NA TELA A ROTA SELECIONADA E OS CONES
DE FUNES CORRESPONDENTES :

1.8 - PARA CARREGAR A CORRENTE ROTA NO COLETOR , PRIMEIRAMENTE DEVE-SE LIMPAR
O COLETOR, PARA ISTO DEVE-SE SELECIONAR O ICONE EM SEGUIDA APARESSER
A SEGUINTE TELA :


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EM SEGUIDA CLIQUE SOBRE E RESPONDA YES A PERGUNTA ABOUT TO
CLEAR MICROLOG , PLEASE CONFIRM , RETORNE A TELA DO ITEM 1.7
SELECIONANDO O ICONE . FINALMENTE PARA CARREGAR O COLETOR
CLIQUE SOBRE O PRIMEIRO CONE . NESTE PONTO O COLETOR EST
PRONTO PARA COLETAR DADOS , FECHE O PROGRAMA CLICANDO NO MENU PRINCIPAL
SOBRE File E EM SEGUIDA Exit . NESTE PONTO , O COLETOR EST PRONTO PARA
COLETA .


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2 - DESCARREGANDO UMA ROTA COLETADA DO MICROLOG PARA O PRISM4 -

2.1 - REPETIR ITENS 1.1 , 1.2 , 1.3 , 1.4 E 1.5.

2.2 - NO MENU PRINCIPAL CLIQUE SOBRE Transfer E EM SEGUIDA SOBRE Upload
.CONFORME INDICADO NA TELA A SEGUIR :

2.3 - SELACIONE A ROTA DESEJADA , NO EXEMPLO ABAIXO A ROTA A
CORRENTE , E EM SEGUIDA CLIQUE SOBRE O CONE E
AGUARDAR FINALIZAO DO PROCESSO .


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3 - PROCEDIMENTO PARA ANLISE DE VIBRAO EM CONJUNTOS MOTO-
BOMBAS ELTRICAS UTILIZANDO O PROGRAMA PRISM4

3.1 - INTRODUO -

Este procedimento tem por finalidade orientar a analise de vibrao em conjuntos moto bombas
usando-se o sistema SKF / MICROLOG com bancos de dados elaborados pelo GEOFI/GMAN . Neste
procedimento parte-se da premissa que o usurio tenha algum conhecimento prvio de vibrao .

3.2 - CONCEITO BSICOS -

Espectro de vibrao - Consiste em transformar uma amostra de vibrao no domnio do tempo em um
espectro no domnio das frequncias , o sinal decomposto em uma srie de amplitudes com frequncias
determinadas . O espectro obtido atravs da Transformada de Fourier , na maiorias dos aparelhos de
medio de vibrao utiliza-se o algoritmo denominado Fast Fourier Transform (FFT) .

Unidades - As unidade que utilizadas so mm/s para velocidade , Gs para acelerao e GE para aceleraes
resultantes da tcnica de Envelope de Acelerao . Para a faixa de 600 cpm a 60K cpm usa-se velocidade ,
para a faixa superior o mais adequado utilizar acelerao e para vibraes provenientes de rolamentos o
mais usual o envelope de acelerao .

Envelope de acelerao - Consiste basicamente na demodulao dos sinais de acelerao na faixa de 500 hz
a 10khz , de modo a obter-se em baixas frequncias as batees provenientes de defeitos de rolamento tais
como : Gaiola , Esferas ou rolos , pista interna , pista externa ou eventuais folgas .

Nvel Global - Define o estado geral de vibrao de um equipamento , conforme a ISO 10816 o mais
significativo a mdia RMS = |1/T}
T
f(t)
2
|
1/2
, pois mostra intensidade geral de vibrao de um equipamento .
De modo a classificar a severidade de vibrao de um equipamento , deve-se adotar sempre o maior valor de
vibrao entre os mancais .

3.3 - NVEL GLOBAL -

De acordo com a ISO 10816 , pode ser enquadrado conforme o descrito abaixo:

A/B - Equipamento em condies de operar por um longo perodo , neste estgio o equipamento
opera abaixo do nvel de alerta ( A1) .O estgio A o esperado para um equipamento perto do
comissionamento .

C - Equipamento em condio de operar por um perodo limitado de tempo , at que uma
interveno seja factvel , neste estgio o nvel de alerta ( A1) foi ultrapassado e ainda no foi
atingido o nvel de perigo ( A2 ) .

D - Equipamento operando em condies perigosas e sujeito a danos , deve-se parar o equipamento
e providenciar reparo .Neste ponto deve-se parar o equipamento , principalmente este ponto foi
atingido repentinamente , caso contrrio uma analise mais criteriosa deve ser executada

OBS.: As norma ISO 10816-1 no menciona limites A1 (Alerta) e A2 (Perigoso) , esta uma adaptao
em funo das limitaes do programa Prism4 . O banco de dados est programado de modo a A2 =
A1*1.5 .


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3.4 - CURVA DE TENDNCIA -

A curva de tendncia a distribuio ao longo do tempo dos valores globais de vibrao , deve-se
sempre estar atento quanto a mudanas bruscas na curva de tendncia , pois indicam sempre que algo
de anormal est ocorrendo .

Curva Curva de
tendncia da Bomba de Transfncia de leo D de PGP-1 , quando equipamento desembarcou para reparo haviam
pedaos de metal presos a suco e palhetas de alguns impelidores avariados .

COMANDOS DE ACESSO - TECLE O CONE , APOS TROCA DE TELA SELECIONAR
, EM SEGUIDA CLICAR SOBRE O CONE , NESTE
PONTO APARECE A SEGUINTE TELA :

SELECIONA O PONTO , EM SEGUIDA CLIQUE SOBRE O CONE .


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3.5 - DESBALANCEAMENTO -

evidenciado pelas vibraes em 1 x a rotao da mquina nas direes radiais e axiais , demonstra
envelhecimento , presena de corpo estranho ou algo quebrado no interior de uma bomba ou motor . O
nvel de desbalanceamento pode ser acompanhado atravs da banda espectral 1 .

Banda-1 em alerta , evidenciando a necessidade de balanceamento do conjunto girante .

COMANDOS DE ACESSO - IGUAL AO TEM ANTERIOR , ENTRETANTO NESTE PONTO
DEVE-SE SELECIONAR O CONE , PARA ATIVAR AS BANDAS ESPECTRAIS CLIQUE
SOBRE Display , Alarms e Spectral Bands , CONFORME MOSTRADO NA TELA A SEGUIR :


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3.6 - DESALINHAMENTO DO CONJUNTO -

O desalinhamento de um conjunto verificado atravs da vibrao radial ou axial em 2 x rotao , nos
mancais acoplados , devendo-se neste caso ser verificada a severidade atravs do acompanhamento da
banda espectral 2 , e classifica-la em A/B,C e D conforme descrito em analise global. Neste caso deve-se
procurar logo corrigir o desalinhamento , evitando-se atingir o nvel D .

Conjunto severamente desalinhado , pico na banda-2 ultrapassando o limite perigoso

COMANDOS DE ACESSO - IGUAL AO TEM ANTERIOR .

3.7 - MANCAIS DE ROLAMENTO -

Os rolamentos so acompanhados basicamente pelo Espectro de Envelope e pelo HFD:

Espectro de Envelope - Detecta defeitos em estgios iniciais , deve-se procurar identificar defeitos
FFT(gaiola) , BSF(esfera) , BPFO(pista externa) e BPFI(pista interna) . Deve-se observar a formao
de harmnicos e formao de bandas laterais , fato este que indica final da vida til do rolamento .

Rolamento com defeito de pista interna .

Curva de Tendncia - Uma varivel de fcil acompanhamento a curva de tendncia dos nveis
globais , principalmente o de acelerao em alta freqncia ( 1kHz 10khz) . Aps a ultrtapassagem
do nvel A2 deve-se proceder a troca do rolamento , desde que verificados os parametros anteriores .

COMANDOS DE ACESSO - IGUAIS AOS TENS ANTERIORES , ENTRETANTO DEVEM SER
PESQUISADOS SOMENTE NOS ITENS COM AS TERMINAES E .


Eng. Mauro S , R - 2480,2338 , QM59 CM00

Pg.:40 41
BR

MICROLOG
CMVA10 & CMVA30
TECLAS & FUNES

VER OPES

CONGELA A MEDIO

CURSORES ESPECIAIS ( Harmnicos )


Eng. Mauro S , R - 2480,2338 , QM59 CM00

Pg.:41 41
BR
EXPANDE A TELA

SALVA A MEDIO

REINICIA MEDIO COM MAIS LINHAS E MENOR RANGE

REINICIA MEDIO COM MENOS LINHAS E MAIOR RANGE

REINICIA MEDIO

RECONFIGURA ROTAO NOMINAL ( Da Posio do Cursor )

REPOSICIONA O CURSOR EM TELA DUAL

TROCA ESCALAS NA TELA ( LINEAR / LOGARITMICA )

RETORNA O VALOR GLOBAL DO ESPECTRO
SELECIONA A NOTA A SER INCLUIDA NA COLETA

PROCURA MAIOR PICO E QUANDO
(ON) LIGADO ( PULA HARMNICO )


Eng. Mauro S , R - 2480,2338 , QM59 CM00

Pg.:42 41
BR
IMPRIME TELA (FUNO NO ATIVA)

APAGA ESCRITA

ESPAO NA ESCRITA

ATIVA TECLADO ALFABTICO

RETORNA AO INCIO DO ARQUIVO

PULA PGINA PARA O INCIO DO ARQUIVO

FECHA ARQUIVOS

ABRE ARQUIVOS

VAI AO FIM DO ARQUIVO

PULA PGINA PARA O FIM DO ARQUIVO
ILUMINA A TELA (SOMENTE NO CMVA 10)
LIGA E DESLIGA O MICROLOG

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