Defeito intrigante: Volkswagen Golf 1.8/2.

0 Mi 1994-1998
com sistema DIGIFANT

Aps realizar uma manuteno, reviso ou troca de alguns componentes eletrnicos, como corpo de
borboleta eletrnico (TBI), distribuidor de ignio, bateria ou central de injeo eletrnica, o motor deste
conhecido veculo permanece detonando e ocorrem oscilaes bruscas em marcha lenta.
Durante a manuteno, no apresenta este tipo de defeito, ou seja, aceita o ajuste pelo scanner, ajuste manual
e o motor funciona normalmente.
Mas nem sempre isso acontece, em alguns casos perde-se muito tempo para ajustar o funcionamento correto,
geralmente por falta de conhecimento e informaes tcnicas.
Aps executada a manuteno ou substituio dos componentes eletrnicos ou outros componentes que
estejam associados a este tipo de defeito (detonao), h um procedimento correto para ajustar o ponto
inicial de ignio, um pouco diferente do que estamos acostumados com outras marcas e veculos.
O Volkswagen Golf com sistema Digifant tem distribuidor, mas no tem conector shorting plug para travar
o avano de ignio para ajuste do ponto, como nos sistemas Fic EEC-IV, Bosch MP 9.0 e Marelli IAW
1AVB e 1AVP da Volkswagen.
Por isso, necessrio um equipamento mais especfico para ajustar o ponto de ignio, como uma lmpada
(estroboscpica digital) com avano.

PROCEDIMENTO:
1 Dar partida no motor;
2 Deixar o motor aquecer at acionar o eletroventilador pela segunda vez;
3 Acelerar e manter o motor a 2.500 rpm;
Nota: Avano de ignio travar somente em rotao. H uma tabela para referncia de ajuste (rotao e
ajuste), considerar a melhor opo em 2.500 rpm.
Variao do ngulo de avano de ignio
Rotao (RPM) Ponto de Ignio
1.500 rpm
23o
2.000 rpm
25o
2.500 rpm
26o
3.000 rpm
28o
4 Ajustar na lmpada estroboscpica o avano em 26 APMS (vinte e seis graus antes do ponto motor
superior) conforme fotos 1 e 1A;
5 A marca de 0 APMS existente no volante do motor devem se alinhar com a referncia fixa na carcaa
do cmbio conforme (foto 1);
Nota: A marcao referencial ao porto motor superior no volante do motor, diferencia-se em alguns veculos,
voc encontrar um 0 ou um risco ou OT.
6 Se necessrio solte o distribuidor e o ajuste;
7 Desligue o motor. Ponto ajustado.
Outro defeito frequente no Golf com sistema Digifant a oscilao em marcha lenta e forte odor saindo pelo
escapamento.
Em diagnstico, no apresenta cdigos de falhas, mas em leituras pelo scanner percebe-se uma
irregularidade nos parmetros devido a oscilaes.
Nesse ponto necessrio ateno pelo reparador tcnico no visor do scanner, saber identificar os parmetros
em destaque, principalmente que poderiam estar oscilando ou variando por irregularidades no
funcionamento do motor.
Exemplo:
Leituras variveis constantes: rotao, MAP, avano de ignio, sonda lambda, tempo de injeo, avano
de ignio, carga do motor, etc.
Leituras no variveis constantes: temperatura da gua, temperatura do ar, voltagem da bateria, etc.
Quando apresenta esse defeito (oscilaes na rotao e odor forte pelo escapamento) com motor
funcionando, percebe-se que a voltagem da bateria pelo scanner passa variar constantemente em torno de (4,
6, 8, 12 vdc), quando medindo diretamente na bateria com multmetro mantm-se em 13,3 vdc, concluindo
que o defeito est relacionado na alimentao positiva da central da injeo eletrnica.
Efetuando os testes de alimentao positiva e negativa, chega-se ao componente responsvel pelo defeito:
rel principal, defeito interno no rel.
Substitui-se o rel principal, logo o defeito estar sanado (foto 2).
Agora eu falo como mecnico, instrutor, parceiro e amigo de todos os profissionais no ramo. Se o fabricante
de scanner eliminar as leituras mnima e mxima, a famosa anlise grfica do scanner, dificultaria muito
os diagnsticos para o mecnico, este que est acostumado somente com anlise grfica.
Vamos procurar usar mais as leituras, forar mais a mente, para nos familiarizarmos com os parmetros de
cada veculo, para facilitar as interpretaes em diagnstico, at mesmo porque as leituras de anlise grfica
so limitadas.
Espero ter ajudado com essas informaes.