Aeroporto internacional de Hong Kong

Histria
Hong Kong uma das cidades mais ricas do mundo, o centro do comercio
mundial, a cidade superou a capacidade de seu pequeno aeroporto, e
necessitava urgente de um novo, pois o atual no suportava mais a quantidade
de voos alm de colocar a vida das pessoas em risco. Mais na cidade no
havia espao suficiente para a construo de um novo. O atual aeroporto de
Kay tak tinha muitos acidentes, e eles no poderia mais atuar voos de carreia e
acima de tudo avies de carga. Hong Kong tem a maior operao de cargas
aeroporturias do mundo. Com bilhes de dlares em jogo aumentava a
presso para a construo de algo que a livra-se daquela encruzilhada. Mais
onde? A cidade estava abarrotada, s havia uma possibilidade, construir um
aeroporto no mar. A proposta foi um choque, ela exigiria a construo de uma
ilha artificial no sul do mar da China. Na ilha seria construda uma macia
infraestrutura de apoio capaz de receber os maiores jatos do mundo e o maior
terminal de passageiros da terra.
Mas esse grande aeroporto era s uma parte do projeto. Para facilitar o
transito o projeto tambm previa 35 km de autoestradas e tuneis, e um novo
sistema ferrovirio de alta velocidade, alm da mais longa ponte dupla
suspensa do mundo.
Os urbanistas sabia que sem um novo aeroporto a economia de Hong
Kong corria um serio risco.
A cidade de Hong Kong apresentou o projeto mais ambicioso de
engenharia do mundo. Um sistema de tuneis, ferrovias, pontes alm do maior
terminal de passageiro jamais construdo.
De acordo com estimativas em condies normais o projeto levaria entre
10 e 20 anos. Mais as condies no eram normais, o projeto precisava ser
concludo em apenas 7 anos. E o prazo apertado no era a nica dificuldade,

acordos polticos formados no sculo 19, somaram uma reviravolta nessa

faanha do sculo 21.
A corrida comeou em setembro de 1991.

Construo da ilha
Seu primeiro desafio foi criar o terreno para o aeroporto, mas no tinha
nenhuma ilha plana, os engenheiros estavam de olho em duas ilhas rochosas
h 26 km da ilha de Hong Kong, mas nenhuma delas era grande ou plana
suficiente para abrigar o novo aeroporto. Uma coisa era certa, primeiro as
montanhas tinham que desaparecer, era a hora do exercito de trabalhadores
comear, com auxilio de equipamentos gigantescos foram removidas 200
milhes de toneladas de entulho, mais aquele material todo no seria
desperdiado, esse material foi utilizado para transformar duas pequenas ilhas
em uma grande ilha. Mais antes que isso pudesse acontecer o fundo do mar
deveria ser limpo. Para essa tarefa entro em operao a maior frota de dragas
do mundo, como um aspirador de p gigante, seus tubos submarinos limparam
o fundo do oceano, removendo uma camada de lodo de 12metros de
espessura, deixando exposta a rocha debaixo dela. Com o fundo limpo
constitua uma base solida para o que viria a seguir. Uma camada de areia,
seguido da pulverizao dos restos das montanhas, a cada caminho o espao
entre as duas ilhas tornava-se menor. Foi um dos maiores exerccios de
deslocamento de terra da historia do mundo, os operrios na terra e no mar,
trabalhando noite e dia, lentamente transformaram duas ilhas em uma. Para
formar essa ilha foram deslocados mais de 500 milhes de toneladas de terra,
o suficiente para encher 200 Coliseus.

Construo do tnel

A medida que a ilha tomava forma, a equipe de engenheiros pensava na

forma de ligar a ilha na cidade. Nos projetos previa pontes, tuneis, ferrovias e
autoestradas, construdas entre 35 km de terras e gua.
Os engenheiros logo encontraram um problema, sair de Hong Kong e
atravessar a enseada Vitoria.
Dois tuneis para automveis j havia sido construdos no local dcadas
antes, mais estava sobrecarregados com o trafego, que causavam
engarrafamentos que chegavam a 2horas no horrio de pico. Um terceiro tnel,
muito maior era necessrio, ele precisava ser largo o bastante para suportar
seis novas pistas. Os engenheiros fizeram um projeto para construir um tnel
debaixo da agua, utilizando segmentos feitos de concreto e ao. Os segmentos
eram construdos numa pedreira perto da enseada h 15 km da sada do tnel,
cada um deles pesava 32 mil toneladas, o peso de um transatlntico
carregado. Quando uma parte era concluda os construtores selavam as
extremidades e inundavam a pedreira, os segmentos eram levados ate a
enseada. Ao chegando na sua localizao a vedao era aberta, inundando o
segmento e fazendo ele afundar. Mergulhadores guiavam os seguimentos para
seus lugares, macacos hidrulicos poderosos uniam os segmentos e vedavam
as juntas, ento operrios fechavam as coneces finais pelo lado de dentro e
ento o tnel foi concludo.
Ele fica mais de 15metros debaixo dagua, e estende-se por 2km,
ligando a ilha de Hong Kong ao continente.

Construo da ponte
Com a conquista do canal surgiu um desafio ainda maior, ao longo da
estrada que ligaria Hong Kong ao aeroporto, havia mais uma travessia
martima a vencer. Os quase 5 km entre o continente e a ilha. Inicialmente os
projetistas pensaram em construir outro tnel submarino, mas o canal era

fundo demais, e o trfego naval na superfcie tornaria a construo perigosa

demais. Assim os engenheiros tiveram que pensar em outra soluo.
Eles propuseram no uma mais duas pontes longas o suficiente para
cruzar o canal e alta o bastante para que ate os maiores navios pudessem
passar por baixo, a maior com 2,5 KM seria a maior ponte suspensa do mundo,
mais era uma proposta arriscada, a ponte teria que suportar as forcas mais
destrutivas da terra, os tufes, ventos de ate 300KM/h. Para entender como os
ventos atingiriam a ponte foram feitos primeiro testes virtuais, este modelo
simula a oscilao de uma ponte suspensa de um vento de 65km/h mil vezes
amplificada permitindo que os engenheiros identificasse possveis falhas no
projeto. Usando os dados coletados os engenheiros construram uma maquete
em escala, eles a colocaram em um tnel de vento e a submeteram a
simulao de um tufo de categoria 10, os resultados foram perturbadores, a
ponte se tornava estvel sob a ao de ventos fortes. Como os projetistas no
podia fazer a ponte mais curta a fizeram mais pesada. Embaixo da via principal
eles colocaram uma plataforma para trens e mais duas pistas para rolamentos.
O projeto fortaleceu a ponte e resolveu um problema em potencial, alm de
aumentar sua capacidade.
Mas para os construtores o projeto aumentava os riscos, agora eles
precisavam construir a maior ponte suspensa dupla da historia, sem tempo
extra para tal.
Primeiro o local foi nivelado, ento foram erguidas duas grandes torres,
elas eram comparveis a arranha cus de 60 andares cada uma. O plano era
instalar cabos de suspenso nessas torres para suportar a pesada plataforma
diria. Mais os cabos gigantes deveriam ter um metro de dimetro e cada um
pesava 13 mil toneladas, em razo do peso os cabos no poderiam ser
montados no cho e iados para o local, em vez disso os construtores usaram
uma tcnica engenhosa, mas arriscada. Eles montaram cabos no ar.
Duas rodas de fiar indo e voltando passaram inmeros cabos menos
entre as torres, a cada passagem o cabo principal ganhava corpo. No era

trabalho para qualquer um, era preciso tolerar altura e ter nervos de ao,
trabalho para os especialistas engenheiros japas. Eles tinham uma longa
experincia em alpinismo. Com as mos e ganchos, eles esticaram os enormes
cabos de aos de uma torre a outra.
Os engenheiros sabiam que durante a colocao dos cabos a ponte
estaria vulnervel a ao do mau tempo. Se um tufo atacasse de repente
poderiam romp-los arremessando-os os milhes de cabos de ao pelo ar,
como chicotes. Assim correndo contra o tempo eles esticaram 86mil km de ao
pelo ar em apenas 9 meses. Havia cabos suficientes para dar mais de duas
vezes a volta pelo mundo.
Aps a colocao dos cabos a ultimas e mais perigosa etapa do projeto
pode ser concluda, com a instalao das grandes plataformas da ponte cada
parte pr-fabricada pesava 900 toneladas tinham que ser levantadas por barca
a 60m abaixo. Comeando pelo centro e indo em direo as torres os
engenheiros colocaram cada parte ao seu lugar. Finalmente 5 anos aps a
construo do projeto, a ponte estava concluda.

Construo da estrada
Agora essas duas obras precisavam ser conectadas, isso significava
construir duas estadas bem no meio de um dos lugares mais engarrafados do
planeta.
A cidade de Hong Kong j havia construdo a maior ponte de dois
andares do mundo, e um tnel de 2km na enseada Vitoria, ambos em tempo
recorde. Agora era a hora de construir as artrias que uniriam uma a outra.
Duas alto-estradas foram construdas. A primeira ela levaria o trafego do
tnel para 15km do sul da costa em direo a nova ponte, ligava o Tnel s
novas pontes, essa foi construda por cima das antigas pistas sem as danificar
e nem impedir a sua utilizao, se tornando a primeira estrada suspensa de
Hong Kong.

A segunda autoestrada era o elo final da cadeia, ligaria a ponte ao

aeroporto. Nesta obra foi preciso criar terreno entre as montanhas e o mar, pois
esta construo passaria tanto a autoestrada com a nova malha ferroviria e os
elementos necessria para o suporte ao aeroporto, tais como os dutos de
ligao de gua, gs, sistemas de abastecimento eltrico, telefnicos, entre
outros, segundo mencionou o engenheiro projetista Kevin Dixon. A nova
extenso de terra criada era de aproximadamente 1Km entre a costa e o mar.
Esse projeto foi um trabalho de criao de terreno, ele incluiu a dragagem de
muito material do leito do mar, a construo de 9km de quebra mar e colocao
de 25 milhes de metros cbicos de terra atrs do quebra mar. Ento encima
disso ficariam a colocao do sistema rodovirio, a estrada de ferro ate o
aeroporto, e toda a infraestrutura de apoio ate o aeroporto, includo dutos de
agua, gs, telefone, e tudo mais.
Os construtores despejaram mais de 23 milhes de toneladas de rocha
no oceano. Pedra suficiente para construir um muro de um metro e meio entre
Moscou e Madri.
Em virtude de grande atividade, conclumos em 4 ou 5 anos, o trabalho
de 10 a 15 anos.
Quando esse elo final estivesse concludo, o caminho final estaria
completo. Uma estrada que partia do aeroporto, localizado em uma ilha feita
pelo homem. Seguindo por 12 km de estradas costeiras, passadas pela maior
ponte suspensa do mundo por 10 km de estrada, e atravs de um tnel
submarino levando a Hong Kong seria um feito e tanto.

Construo da ferrovia
Mas com tudo pronto no era o suficiente.
A nova estrada era tima pra carros e caminhes, mais no
representava nada pra os 2.400 milhes de usurios do metr.
Assim os engenheiros decidiram incluir um trem de alta velocidade. Foi
um feito histrico. O novo expresso para o aeroporto precisaria de uma estao

no aeroporto de Hong Kong, mais como havia acontecido com o aeroporto e a

autoestrada no havia terreno ocioso. Ento como ocorrera, antes os
engenheiros criaram 20 hectares de terra na enseada Vitoria. Em apenas 2
anos a nova estao estava pronta. Era o saguo de entrada do distante
aeroporto. Aqui os passageiros podiam fazer o cheque-king para seus voos. E
se acomodar para a viagem de 20min embaixo da enseada. Atravs de pontes,
ao longo da costa, ate sair ate sair do ter, no maior terminal de passageiros do
mundo.

Construo do terminal de passageiros

A ltima etapa do projeto foi criao do terminal do aeroporto que seria
a maior construo fechada do mundo. Surgiram problemas de estrutura como
a infiltrao das guas do mar nas fundaes da estao.
Somente dois antes da entrega do projeto que comearam as obras do
terminal. O projeto previa o mais espao fechado do mundo.
Mais quando comearam as construes, eles descobriram um
problema terrvel, as mars forcavam as aguas dos lenis subterrneos para
dentro das fundaes, se aquilo no fosse corrigido, a agua empurraria o
terminal pra fora das fundaes. Todos os 500 mil metros quadrados de
terminal.
Os engenheiros sabiam que no poderia lutar contra as mars, que eles
teriam que segurar o prdio, anulando a presso.
Usando enormes batistacas, eles comprimiram enormes pilares de
concreto dentro do solo, cada um pesava 20 toneladas, os pilares
atravessavam a camada de terra at chegar ao fundo do mar, prendendo o
pilar na rocha. Com as fundaes seguras s obras podiam comear.
Ele coroaria todo o projeto, um terminal de passageiros de propores
picas, sua forma de pssaro simboliza o vo.

Quando as obras estavam prestes a comear, os engenheiros fizeram

outra descoberta perturbadora, seria impossvel construir o terminal a tempo de
terminar o prazo. Porm, o principal problema quela altura no era de carter
estrutural e sim, poltico. Como todo o projeto deveria ficar pronto antes de 01
de julho de 1997, prazo final para a entrega de Hong Kong para o governo
Chins pela Inglaterra, os engenheiros constataram que no haveria tempo
para a construo total da estao. Enquanto decidiam sobre o prazo, para no
perder tempo, os engenheiros comearam a construir o telhado estrutural do
terminal. Por sorte sua construo foi rpida, ele era formado de trelias de ao
produzida em larga escala. Os construtores criaram uma linha de montagem
para construir 136 segmentos de telhados idnticos, cada qual pesando 125
toneladas mtricas e reunindo mais de 100mil pecas independentes. Mais os
segmentos eram to grandes que no podiam ser transportados com os
equipamentos existentes, ento os engenheiros inventaram um transporte
robtico, pilotado por um nico operador atravs por controle remoto. Uma vez
no local, gruas gigantes da altura de um prdio de 20 andares ergueram cada
peca ate o seu local.
Do outro lado da ilha os operrios erguiam o terminal de cargas do
aeroporto, uma infraestrutura de ultima gerao. Projetada para continer que
circularia pelo aeroporto diariamente. Quando terminado 9 bilhes de cargas
seriam mandado para seu destino, basicamente sem passar por mos
humanas. Na verdade o terminal de cargas seria to automatizado que toda a
sua estrutura seria como um rob gigante.
Na primavera de 1997 a construo estava em ritmo acelerado, faltavam
apenas alguns meses para a data de entrega. Quando a China comearia a
governar Hong Kong.
Em meio a acordos polticos, o governo Chins concedeu um prazo de
mais um ano para o termino da construo.
A equipe de construtores sabia que no havia tempo suficiente para a
entrega do aeroporto, isso porque o aeroporto usaria uma serie de tecnologias,

que inclua um novo sistema de trafego areo, de informaes de voos, de

controle automatizado e de segurana, o prazo de um ano no era suficiente
para testar esses novos sistemas. A maior preocupao era o sistema
automatizado de transporte de bagagens, ele foi criado para ser o maior
sistema do gnero, quase 20 km de esteiras e separador de que ocupava
quase poro do terminal, capazes de levar centenas de milhares de malas por
dia ao seu destino. O sistema tambm devia fornecer um sistema continuo de
rastreamento e o melhor sistema de segurana disponvel.

Conclucao
Durante a sua construo o aeroporto de Hong Kong era a maior obra
de infraestrutura do mundo, superando tremendos obstculos logsticos,
tcnicos e polticos.
As lies aprendidas aqui so inestimveis para o futuro de outras
cidades e pases. No h exemplo mais inspirador do que a mega construo
do aeroporto de Hong Kong.
Para o grande desenvolvimento da cidade de Hong Kong, a dcada de
90 trouxe mudanas inovadoras nos modais terrestre (Rodovias, estradas
frreas, pontes, tneis e os dutos) e areo. A logstica, na concretizao das
obras, se viu desafiada desde a concepo do projeto, na busca pela melhor
forma de unir as obras com a real necessidade do comercio local, nos
percalos ocorridos durante a implementao das construes, nesse caso
temos a resoluo do problema da instabilidade da ponte que ocorreu por meu
de modificao do projeto anterior que no previa a construo de um segundo
piso.
Por ter sido, no seu conjunto, uma obra de carter faranico, os nmeros
da mesma impressionam at hoje. Mais de 3 km possui o tnel construdo na
baia Vitria; as duas pontes suspensas totalizam mais de 2 km de cumprimento
e chegam a mais de 206 metros de altura; aproximadamente 35 km de
estradas foram construdas at o Aeroporto; na poca, o terminal de
passageiros era o maior espao coberto do mundo com 160m de rea.

A construo do aeroporto de Hong Kong deixa um grande exemplo de

planejamento, organizao e controle para todo o planeta, sendo uma obra do
sculo XX com caractersticas do atual sculo XXI.

Curiosidades
ESCOPO
Aeroporto de alta capacidade;
7 Rodovias de alta capacidade;
Sistema ferrovirio de alta velocidade;
Ponte de interligao com regio metropolitana.
TEMPO
Tempo limite de 7 anos para entrega de todo sistema;
Tempo limite de 5 anos para construo da ponte suspensa;
Tempo limite de 2 anos para construo do sistema rodovirio entre aeroporto
e centro metropolitano;
Tempo limite de 7horas para transferncia de todo equipamento aeroporturio
entre aeroportos.
CUSTO
Custo total aps entrega 20 bilhoes de dlares;
10 Milhes de Homem/hora.
QUALIDADE
Aeroporto com dobro da capacidade em relao a aeroporto antigo;
Aeroporto resistente a grandes desastres naturais como tufes;
Aeroporto projetado e superando grandes dificuldades de construes;
Criao de nova rea para construo de aeroporto e rodovias por novo
mtodo.
RISCO
Necessidade de superar desastres naturais da regio;
Deveria ser entregue em at 7 anos, pois aps esta data haveriam problemas
polticas srios.
RH
Necessidade de uma grande quantidade de profissionais de construo civil e
outros setores como: Mergulhadores, Montanhistas, Engenheiros em robtica;
Houve a necessidade de trabalho em horrios diurnos e noturnos a fim
de cumprir prazos

COMUNICAO

Necessidade de negociaes polticas a fim de definir os responsveis pelo

aeroporto
AQUISIES
Novas tecnologias como: Transporte de materiais pesados por robs
manipulados por 1 homem;
Novo sistema de controle de Trfego areo;
Sistema de controle de cargas totalmente automatizado.
INTEGRAO
Necessidade de solucionar problemas inesperados como falha no sistema
de controle de cargas;
Necessidade de transferir todo equipamento de aeroporto antigo para novo em
7 horas;
Necessidade de implementar uma estao ferroviria no aeroporto e na regio
metropolitana

Lder em entrega de bagagens e opes de restaurante, o aeroporto de

Hong Kong foi considerado o quarto melhor aeroporto do mundo em

2014.
So dois terminais de trem que liga gratuitamente os terminais Leste e

Oeste uns com os outros.

Por uma taxa voc pode acessar um servio de carros eltricos.