Apostila Martelinho

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"O SEU MELHOR CUSTO BENEFICIO
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AGRADECIMENTOS
Sou eternamente grato Deus, que abenoou

minha famlia com essa profisso divina na
qual herdei de meu pai. Me protegeu nas
viagens e conquistas das cidades onde passei,
seja abrindo lojas ou dando curso, que nos
momentos difceis onde as portas fechavam
para ele sempre deixava a janela aberta,
soprando em meu ouvido a nunca desistir.
A minha famlia que sempre me incentivou e
est ao meu lado nos momentos de vitorias e
aprendizados nos campos de batalhas da
vida.
Aos amigos e admiradores do nosso trabalho
que tem nos acompanhado, atravs das redes
sociais, aprendendo conosco e mais ainda ns
aprendendo com vocs.
Nesse contedo on-line, colocamos todo nosso
conhecimento e dedicao, para que juntos
possamos ir sempre adiante na busca
incessante do conhecimento e no
aprimoramento de nossas tcnicas
artesanais.

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Introduo____________________________04
Segurana no Trabalho_____________________06
Ginstica Laboral________________________ 10
Chaparia_____________________________13
Desmontagem__________________________16
Martelinho De Ouro_______________________18
Ferramentas___________________________21
Tcnicas - Recuperao Sem Pintura _____________ 14
Plotagem Fosca_________________________ 44
Para-Choque___________________________45
Furo Para Acesso________________________ 47
Fotos_______________________________53
Contato _____________________________ 54

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Se tratando de Brasil as primeiras montadoras de carros a chegarem foram:
FORD em 1919 e General Motors 1925. Porm, a indstria automobilstica instalou-se
aqui em 1956, na cidade de Santa Brbara d'Oeste (So Paulo), com o inicio da
fabricao da Romi-Isetta.
Ainda em 1956 a Vemag colocou no mercado uma camioneta derivada da
famlia F91, produzida pela DKW, montada no Brasil. Em 1958 passou a disponibilizar
seds e camionetas da famlia F94 montada sob licena da DKW e com crescentes
ndices de nacionalizao. Tambm produziu uma verso abrasileirada do jipe Munga
e, nos anos 60, encomendou uma carroceria refinada aos Fissore, da Itlia, e a montou
sobre a mecnica DKW.
Em 1959, no municpio de So Bernardo do Campo, foi instalada a fbrica da
Volkswagen, cujo primeiro modelo produzido foi a Kombi, tendo fim sua produo
recentemente, foi l que precedeu ao famoso Volkswagen Sedan (mais conhecido no
Brasil como Fusca). Entretanto, em Rio Bonito-RJ, um pequeno empreendedor
chamado Sebastio William Cardoso havia montado um pequeno jipe que chamou de
"Tupi", movido a partir de um motor de um gerador eltrico.
A Chevrolet e a Ford, que eram apenas montadoras de peas importadas,
deram os seus primeiros passos com a fabricao de caminhes para, mais tarde,
iniciarem a produo de automveis em 1968. A seguir veio a Fiat - (Fbrica Italiana de
Automveis - Turim), instalou-se em 1976 em Betim.
Somadas, estas quatro empresas ganharam o apelido de As Quatro Grandes,
que dominaram o mercado brasileiro, at o final da dcada de 1990; at ento as
importaes eram proibidas.
Veio outras montadoras e fabricantes a seguir, como as Renault, Peugeot,
Citron, enquanto outras marcas iam sendo incorporadas, como a Dodge pela Chrysler
do Brasil. A Mercedes-Benz, que j fabricava caminhes, estabeleceu em So Bernardo
uma fbrica, a Daimler Benz do Brasil, inicialmente fabricante de carroarias de
caminho e nibus, inaugurando a sua unidade montadora veicular em 1998, em Juiz
de Fora, Minas Gerais.
Diversos foram os fabricantes de automveis genuinamente brasileiros como
Puma, Gurgel, Miura, entre outros. Muitos no sobreviveram reabertura das
importaes no inicio dos anos 90 e competio com modelos importados.

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Existem muitos fatores que podem colocar em risco a sade e a segurana do

trabalhador dentro de uma oficina, desde produtos perigosos at poluio sonora e a
disposio irregular de equipamentos e peas. Assim como outros assuntos que antes
eram deixados de lado, a preocupao com a integridade dos profissionais da
reparao nos dias atuais mudou muito, sendo que hoje este aspecto j parte
obrigatria da rotina das oficinas.
Em primeiro lugar devemos lembrar que o Ministrio do Trabalho e a legislao
em vigor exigem que os empresrios forneam material de proteo e treinamento
para os seus funcionrios, que tm a obrigao de us-los. O problema que muitas
vezes os equipamentos no so disponibilizados, e em muitas outras vezes o prprio
funcionrio se recusa a utiliz-los.
O cuidado comea ao receber o veculo na oficina e depois existe uma
sequncia de processos: avaliao, preparao, conserto, limpeza e entrega do veculo.
"Em todas as fases a segurana e os cuidados com a sade devem ser colocados em
prtica", alerta Jos Palcio, do IQA (Instituto da Qualidade Automotiva).
Ele explica que a lei recomenda itens bsicos, como nvel de iluminao
adequado, equipamentos coletivos de proteo (EPC) e os individuais (EPI). Alm disso,
importante um layout interno da rea do trabalho com as devidas sinalizaes e um
fluxograma que determina a entrada do carro at a sada.
Uma sequncia lgica no layout da oficina, por exemplo, reduz o tempo de
trabalho e minimizam riscos de acidentes, afinal o trabalhador no precisa ficar
andando de um lado para o outro desnecessariamente. "Acidentes custam caro, ento
essas aes acabam repercutindo em benefcio financeiro para o empregador e em
bem estar para os funcionrios", analisa.
O ambiente de trabalho em geral deve ser estruturado para tambm
resguardar a integridade do funcionrio. Um bom sistema de exausto para expelir os
gases corretamente, iluminao adequada, reas especficas para certas tarefas, como
bancadas e cavaletes para desmontar peas. "Muitas oficinas no dispem de uma
bancada prpria para a desmontagem de motores, fazendo-o no cho, mas isso alm
de ser tecnicamente errado, pe em risco a sade dos funcionrios, que acabam com o
tempo tendo problemas graves de coluna".
"Alm disso, a manuteno preventiva das instalaes deve ser feita
regularmente: como a substituio de lmpadas queimadas, verificao do estado da
fiao eltrica e das tomadas, manterem o local de trabalho limpo, o piso deve estar
sempre alinhado, pias e ralos desentupidos, eliminando vazamentos se existirem,
providenciar a instalao de ventiladores onde for necessrio e manter portas e
acessos livres (comenta Palcio, que comenta tambm que esses quesitos so partes

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do processo de certificao durante a auditoria.) Me parece que esta parte entre

parnteses deveria ser retirada.
O IQA recomenda conferir tambm se os hidrantes encontram-se desimpedidos
e se as mangueiras de gua esto guardadas em locais apropriados, o que uma
exigncia do Corpo de Bombeiros. importante ter um vestirio com armrios para
guardar as roupas entre outros itens de conforto e higiene para os funcionrios, como
um chuveiro.
"O empresrio ganha com estas iniciativas, pois o cliente tem uma boa impresso do
local e os funcionrios sentem-se mais motivados", afirma.
Em situaes de emergncia e em casos de acidentes, a oficina deve ter uma
caixa de primeiros socorros com anti-sptico (mertiolate), esparadrapo, algodo,
curativo pronto (band aid), etc. - lembrando que qualquer medicao proibida.
importante ter tambm um convnio com hospitais e os telefones do corpo de
bombeiros, ambulncia, polcia, resgate e o endereo da oficina sempre em um local
de fcil visualizao.
Se a empresa for de grande porte, dependendo do nmero de funcionrios
obrigatrio manter um enfermeiro ou um mdico com enfermaria para atendimento
dos funcionrios em caso de alguma emergncia. Isso tudo, est contemplado em leis
e portarias especficas que regulamentam cada situao.
EPI x LEI
Para evitar problemas com o ministrio do trabalho obrigatrio que o
empresrio disponibilize para seus trabalhadores, alm dos EPCs e das devidas
manutenes do ambiente de trabalho, os equipamentos de proteo individual,
tambm conhecido por EPIs. culos, luvas, creme protetor para as mos, protetor
auricular, sapatos especficos e outros objetos que so extremamente importantes na
hora de revisar ou reparar um veculo.
"Prover os equipamentos, assim como o devido treinamento para uso, de
responsabilidade do empregador, mas obrigao do funcionrio utiliz-los de forma
correta, o que nem sempre acontece. Muitos funcionrios se recusam a utilizar os EPIs,
por no entender que essa prtica vai resguardar sua integridade fsica e sua
segurana no dia-a-dia do trabalho. uma questo de conscientizao", afirma Palcio.
O funcionrio que descuida do uso dos equipamentos de proteo, apesar de
t-los recebido, pode receber uma advertncia do empregador. "O funcionrio recebe
o EPI e assina um documento que comprova o seu recebimento e tambm o
treinamento para o uso.
Prezar pela sade do trabalhador tambm evita acidentes e hoje muitas
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oficinas iniciam o dia com um exerccio fsico, o que alm de ajudar na sua sade ainda
o deixa mais disposto, e mais motivado para o trabalho.
"Quando o funcionrio est com mais disposio, ele ganha qualidade de vida e
melhora sua produtividade. Tudo isso diminui o risco de acidentes e proporciona mais
descontrao na rea de trabalho, criando assim um ambiente agradvel".
importante lembrar que acima de 50 funcionrios a empresa obrigada a
constituir a CIPA (Comisso Interna de Preveno de Acidentes), que tem a funo de
observar e relatar condies de risco nos ambientes de trabalho, solicitar medidas para
reduzir e at eliminar os riscos existentes, discutir os acidentes ocorridos,
encaminhando aos Servios Especializados em Engenharia de Segurana e em
Medicina do Trabalho e ao empregador o resultado da discusso, solicitando medidas
que previnam acidentes semelhantes e ainda orientar os demais trabalhadores quanto
preveno de acidentes, para que todos trabalhem sem riscos. A fiscalizao sobre o
uso do EPI fica por conta de empresrio e uma garantia para evitar processos
posteriores com funcionrios que venham a apresentar problemas de sade no futuro.
"A utilizao dos EPIs por parte dos funcionrios uma questo de
amadurecimento desta filosofia, como o cinto de segurana, que antes ningum usava
e hoje j faz parte da rotina do motorista. Tem que ser trabalhada a maturidade para
que tanto o empresrio quanto o trabalhador sintam a necessidade de como
importante usar os equipamentos. Criar o hbito. Afinal, os benefcios so para eles
mesmos", comenta.
Na questo de segurana e sade o ponto forte da auditoria, no caso das
oficinas certificadas, so as manutenes preventivas de iluminao, ligaes eltricas,
equipamentos, ferramentas e limpeza.
EPC (coletivo): sistema de exausto, iluminao adequada, tratamento de gua e
lquidos.
EPI (Individual): culos, sapatos, luvas, protetor auricular, cremes de proteo para
mos, etc.
Riscos
Rudo sonoro, poluio, m iluminao

Produtos slidos e particulados
Excesso de calor ou frio
Deficincia respiratria devido exausto dos gases no meio de trabalho
Solventes, leos e combustveis
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Trabalhar o dia todo fazendo martelinho de ouro uma verdadeira ginastica,

so inmeras as posies em que ficamos: agachado, sentado, curvado para um lado,
em p, forando os braos em varias direes, enfim temos de ter um bom
alongamento para que longo prazo no tenhamos problemas com postura, dores
crnicas e leses.
A ginstica Laboral a prtica voluntria de exerccios, visando fortalecer as
musculaturas mais exigidas e evitando doenas como LER (Leses Esforos Repetitivos)
e DORT (Distrbio Osteo-Muscular Relacionado ao Trabalho).
Quatro principais benefcios:
FISIOLGICOS: Promovem a sensao de disposio e bem estar para o
trabalho. Combate e previne: doenas profissionais, sedentarismo,
estresse, depresso, ansiedade. Melhora a flexibilidade, coordenao e a
resistncia, promovendo uma maior mobilidade e melhor postura. Diminui
as inflamaes, traumas, tenso muscular desnecessria e esforo na
execuo das tarefas dirias.
PSICOLGICO: Favorece a mudana de rotina, refora a autoestima e
melhora a autoimagem, melhora a capacidade de ateno e concentrao
no trabalho, desenvolve a conscincia corporal e combate tenses
emocionais.
SOCIAIS: Desperta o surgimento de novas lideranas, favorece o contato
pessoal, promove a integrao social e favorece o trabalho em equipe
EMPRESARIAL: Demonstra que voc tambm esta preocupado com o bemestar e sade dos funcionrios, sendo mais bem visto pelos clientes e at
mesmo pela concorrncia.

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Podemos fazer trs tipos de alongamentos:

Preparatrio, alongando e aquecendo grupos musculares dando maior
disposio.
Compensatrio, interrompe a monotonia e aproveita as pausas para
realizar exerccios que compensam os esforos.
Relaxamento, realizado aps o expediente de trabalho, reduzindo a tenso
muscular criada pelas atividades dirias.
ETAPAS:
1. Inclinar o pescoo lentamente para o lado esquerdo (como se fosse quere encostar
a orelha no ombro). Repetir o movimento para a direita.
2. Esticar os braos em frente ao peito com os dedos das mos entrelaados e elevar
os braos para cima da cabea (como se estivesse espreguiando).
3. Esticar os braos para trs com os dedos das mos entrelaados. Forar os braos
para cima.
4. Colocar a palma da mo do brao esquerdo sobre o cotovelo do brao direito,
empurrando-o para baixo, por trs do pescoo. Repetir o movimento, invertendo as
posies dos braos.
5. Esticar os dois braos para trs, deixando-os retos e empurrando o corpo para
frente.

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6. Segurar o pulso e inclinar o corpo para o lado esquerdo lentamente. Repetir o
movimento para o lado direito.
7. Apoiar os braos e cotovelos em uma superfcie de apoio fixo (parede) e com uma
das pernas encostada nesta superfcie, empurrar como se quisesse moviment-la.
Repetir o movimento, invertendo as posies das pernas.
8. Afastar as pernas uma da outra, com os braos esticados e sem flexionar, inclinar o
corpo para frente tentando encostar as palmas das mos no cho.

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Houve uma grande evoluo na industrial automobilstica internacional na

dcada de 70 devido a elevao mundial no preo do petrleo, uma das sadas fora
fazer carros mais econmicos e leves. Nessa poca os veculos tinham uma lataria de
chapa grossa, o que muitas vezes impossibilitava a reparao sem pintura, assim sendo
viveis apenas os amassados pequenos. Com a evoluo tecnolgica ao passar dos
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anos, as chapas ficaram mais finas, facilitando o reparo mesmo que em amassados
maiores.
Meados dos anos 80, o martelinho de ouro vinha crescendo lentamente dentro
das funilarias, na poca a espessura das chaparias eram em mdia entre 1,0 e 1,5 mm,
que pro nosso ramo j no dava para reparar amassados de mdio e grande extenso
e intensidade. Porem era possvel fazer uma boa parte dos amassados que no
danificava a pintura e ainda desamassava uma boa parte daqueles que iriam pintar,
economizando tempo, material, tendo mais qualidade na recuperao alm do que j
treinava em situaes difceis.
J na dcada de 90 em diante as chapas comearam a ter espessura entre 1,2 e
0,8 mm, o que facilitava e muito para o martelinho de ouro. O que inicialmente as
chapas foi ficando mais leves para diminuir peso e economizar petrleo, com o passar
dos anos viram a importncia de chapas mais finas e maleveis, aonde numa batida as
extremidades das peas deformam, absorvendo parte do impacto protegendo mais o
motorista do veculo e seus passageiros.
No podemos esquecer que a chaparia dos carros em geral so feitas de ao,
porm existem diferentes tipos em que cada um sua porcentagem de carbono no so
iguais. Poucos conhecem a participao do ao, no peso e no valor de cada veculo, so
eles em mdia:
55,7% no peso do carro
7,9% no valor de venda do carro
Abaixo temos uma figura ilustrativa e uma tabela com informaes dos tipos de ao
que compe um veiculo.

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Abaixo fotos de parte dos maquinrios de chaparia.
FORD Camaari-BA
FIAT Goinia-GO
HYUNDAI
FORD E.U.A

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A maioria das ferramentas que utilizamos, so feitas por ns, de modo

artesanal, assim baseado em nossa experincia e necessidade, conseguimos obter
ferramentas funcionais, ou seja, podemos usar a mesma ferramenta em amassados e
peas diferentes. Quanto mais conhecimento em desmontagem menos ferramentas
ir precisar para realizar um martelinho de ouro. A desmontagem portanto, torna-se
essencial longo prazo, assim voc: facilita o acesso, usa menos ferramenta, amplia
sua noo para amassados de difcil acesso e economiza tempo.
Dificilmente encontramos cursos de desmontagem e montagem de veculos.
Mas por no ser to complexo assim, torna-se mais fcil o aprendizado, porem por
muitas vezes no temos algum prximo para orientar, pensamos que seja mais difcil,
mas no .
Basicamente voc precisa saber desmontar e montar forro de: porta, teto, capo
e tampa traseira. Sabendo isso, j consegue trabalhar com uma boa demanda de
servio. Mais adiante precisara saber remover: porta, capo, tampa traseira, vidro,
retrovisor, roda, para-choque, friso, bagageiro de teto e banco (pick-up cabine
simples). Nessas ocasies geralmente so amassados de difcil acesso, o que lhe
ajudar muito, fazendo total diferena.
Inicie seus primeiros passos fazendo pesquisas na internet, veja vdeos e dicas,
isso lhe dar uma noo bsica. Com ferramentas bsicas como chave: Filipe, fenda,
torque, 08, 10, e saca grampo voc poder j realizar alguns servios de
desmontagem.
Para aperfeioar e acelerar o aprendizado, procure um estagio em alguma
oficina do ramo de: tapearia, acessrios, funilaria e pintura e outras que trabalhem
com desmontagem das pecas que precisamos.
Toda oficina de mdio e grande porte, tem um desmontador profissional, hoje
em dia temos esses profissionais trabalham como free lancer, assim nas situaes
mais complexas, poder terceirizar o servio sem preocupaes.
No esquea que temos nossa rede social, exclusiva para voc tirar duvidas.

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H muitas divergncias sobre o surgimento do famoso Martelinho de Ouro,

nome tcnico RSP Recuperao Sem Pintura. Trabalho artesanal que consiste
exclusivamente em desamassar a chapa sem danificar a pintura.
Alguns defendem a ideia que surgiu nos anos 40, nas linhas de montagem da
Mercedes Benz, em Stuttgart, na Alemanha, onde alguns tcnicos massageavam a
chapa de metal, de fora para dentro, at restabelecer a forma original. Tempos mais
tarde, anos 70, nos Estados Unidos, a tcnica tornou-se mais conhecida, surgia na
poca montagem de carros, com chapas de metais mais finas, pinturas resistentes e
mais maleveis. No Brasil defendem a ideia que fora inventado em meados dos anos
80 em So Paulo, capital. Entretanto, no ha registros que comprove a data e quem
iniciou esta arte.
Sendo os primrdios da arte no Brasil ou exterior, a ideia principal para
recuperar o amassado desde ento a mesma, ou seja, de fora para dentro, igualando
o brilho da pintura e nivelando a chapa danificada.
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As tcnicas artesanais so insubstituveis para obtermos preciso e
qualidade, outros modos modernos de desamassar podem ajudar, mas nunca
substituiro o essencial modo artesanal. CTA2T.
Finalmente, podemos garantir-lhe de uma coisa, aprender esta arte hoje um
dos mais lucrativos ramos no meio automotivo, onde a demanda por servios cada
vez mais alta e a oferta de mo de obra.
PRINCIPAIS CARACTERSTICAS E VANTAGENS
A Recuperao Sem Pintura tem varias finalidades que vo, desde um servio
rpido at o aumento da produtividade dentro de uma oficina, so elas:
RAPIDEZ: Tendo de recuperar um simples amassado, uma geral por todo o
veculo ou ate mesmo uma chuva de granizo o tempo sempre ser inferior a de
uma funilaria e pintura.
ORIGINALIDADE: Por tratar-se de recuperao sem pintura a principal
caracterstica que agrega preo a mesma manter a originalidade.
ECONOMIA: Em 90% dos casos dificilmente o valor de uma Recuperao Sem
Pintura ultrapassa ao da funilaria e pintura.
AUMENTO DA LUCRATIVIDADE: No ramo automotivo em geral podemos
agregar este servio na maioria das profisses, aumentando a lucratividade da
empresa. Podemos realiz-lo simultaneamente com outros, exemplo:
polimento, lava jato, alinhamento e balanceamento, mecnica, insul-film,
acessrios e etc. Alm disso pode-se fazer RSP em: carro 0KM, carro seminovo,
carros antigos, peas para revenda seminovas como novas, tanque de moto e
outros.
AUMENTO DA PRODUTIVIDADE: Caso 1: Mesmo que no de pra recuperar 95%
do amassado na Recuperao Sem Pintura, podemos adiantar em mais de 60%
o servio, economizando tempo e material, consequentemente menos
dinheiro.
Caso 2: Quando aplicamos uma tcnica de difuminado (retoque), em outra
pea apenas para no dar diferena na tonalidade e nela contem um amassado,
podemos recuper-lo facilmente sem pintura, afim de no atrasar o servio
economizando material.
CONFIRA NAS TABELAS ABAIXO UMA MDIA DE GANHO POR

SERVIOS x DIAS TRABALHADOS.

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TABELA MDIA DE GANHO - AMASSADO PEQUENO - $50,00 (CADA)
N AMASADOS
POR DIA
01
GANHO SEMANAL GANHO MENSAL

6 DIAS
24 DIAS
R$300,00
R$1.200,00
GANHO ANUAL
MESES
R$14.400,00
02
R$600,00
R$2.400,00
R$28.800,00
03
R$900,00
R$3.600,00
R$43.200,00
04
R$1.200,00
R$4.800,00
R$57.600,00
05
R$1.500,00
R$6.000,00
R$72.000,00
06
R$1.800,00
R$7.200,00
R$86.400,00
12
TABELA MDIA DE GANHO AMASSADO MDIO - $150,00 (CADA)

N
AMASADOS
POR DIA
01
02
GANHO SEMANAL
6 DIAS
R$900,00
R$1.800,00
GANHOMENSAL
24 DIAS
R$3.600,00
R$7.200,00
GANHO ANUAL
12 MESES
R$43.200,00
R$86.400,00
03
04
R$2.700,00
R$3.600,00
R$10.800,00
R$14.800,00
R$129.600
R$177.600,00
TABELA MDIA DE GANHO AMASSADO GRANDE - $250,00 (CADA)

N AMASSADOS / DIA
1
GANHO SEMANAL GANHO MENSAL

6 DIAS
24 DIAS
R$1.500,00
R$6.000,00
GANHO ANUAL
12 MESES
R$72.000,00
R$3.000,00
R$12.000,00
R$144.000,00
R$4.500,00
R$18.000,00
R$216.000,00
R$6.000,00
R$24.000,00
R$288.000,00

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Podemos dizer tambm que a Funilaria de Brilho (martelinho de ouro), uma evoluo
da funilaria convencional, de modo que os funileiros da poca ao deparar com amassados
pequenos de pouca intensidade tinham a noo que poderiam desamassar sem danificar a
pintura. Assim com suas prprias ferramentas tentavam voltar os amassados, porm
percebiam que mesmo com cuidado acabavam danificando devido as ferramentas que eram
pesadas e muitas vezes com pontas que trincavam facilmente a tinta. Foi ento que
comearam a adaptar ferramentas a partir de madeiras (cabos e tocos), galhos de arvores
(goiabeira), ponta de chifres e ferros com pontas arredondadas, com isso as tentativas foram
surtindo resultados positivos e com o tempo aperfeioando cada vez mais e buscando
alternativas melhores conseguiam finalizar muitos amassados evitando a repintura.
De alguns anos pra c encontramos ferramentas com tecnologia de ponta com
materiais de alta qualidade e acabamento, que em sua maior parte so importadas dos E.U.A,
mas j encontramos empresas brasileiras fabricando esses materiais. Pela tcnica ainda ser em
sua maior parte artesanal, as ferramentas americanas no fazem uma diferena significativa
no aprendizado, desta forma voc pode aprender simplesmente com ferramentas artesanais
ou at mesmo feitas por voc.
Conclumos que o profissional que faz a ferramenta e no ao contrrio, claro que
hoje muitas ferramentas podem embelezar sua oficina e at mesmo te ajudar e facilitar em
vrios servios, mas no pensar que adquirir ferramentas importadas ser um fator decisivo
para seu aprendizado.

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TCNICAS RECUPERAO SEM PINTURA.
A figura abaixo demonstra como devemos realizar uma recuperao sem pintura.
FITA CREPE
Quando trabalhamos um amassado de dentro para fora, utilizamos
normalmente ferros com pontas redondas, todo reparo no inicio exige certa fora
afinal a resistncia maior, assim a ferramenta em contato direto com a chapa
danificada sem proteo na ponta, pode trincar e danificar facilmente. Para isso,
envolvemos fita crepe na ponta da ferramenta, para amortecer e levantar pontos
maiores.
Quanto maior for a fora empregada na chapa, mais fita crepe precisa utilizar,
de modo que, conforme o amassado v diminuindo voc substituir a fita crepe
sempre por quantidades menores. Desta forma, quando nivelar a chapa, no precisar
mais de fita crepe, apenas tendo de fazer o acabamento.
Essa tcnica tem algumas vantagens como: baixo custo, fcil aplicao, no precisa ter
uma ferramenta especifica, voc determina o nvel de amortecimento colocando mais
ou menos fita crepe, mais acesso com a ponta da ferramenta por no ser to
volumoso, fcil substituio e reposio de material.

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ETAPAS
1. Segure a ferramenta em uma das mos e a fita crepe na outra, coloque na ponta
da ferramenta metade (largura), da fita crepe deixando pra fora a outra metade,
enrole o tanto necessrio.
1.1. A parte da fita crepe que ficara pra fora da ferramenta, serve para cobrir
totalmente o bico dela, assim se visualizar a ponta, esta errado, ters de remover e
colocar novamente.
1.2. No h um numero exato de voltas que a fita crepe tem de dar na ponta da
ferramenta, enrole um tanto. Conforme for ocorrendo o desgaste substitua, assim
veras se precisa de mais ou menos.
2. Quando for substituir a fita crepe, remova a danificada por completo.
2.1. Devido ao desgaste, a fita crepe tem de ser substituda regularmente, para
evitar que o contato direto da ponta da ferramentas cause danos na chapa.
2.2. Quanto maior a intensidade do amassado, mais fora ter de fazer, logo mais
fita crepe ira utilizar. Conforme o amassado diminui menos fita crepe utilizara, at que
ao nivelar a chapa no mais usara a fita crepe, apenas as tcnicas de acabamento.
KPO
O KPO ou Veda Cap so produtos para tratamento de calafetao e vedao de
superfcies internas tais como: para-lamas, soleiras, calhas, colunas quinas e aonde h
emendas de chapas, usado tambm na manuteno automotivas para reforo de cap, teto e
portas, em geral chapas que apoiam em travessa e barras de proteo. Na pratica uma pasta
a base de Poli-Uretano (PU) bicomponete, A + B, com resistncia e elasticidade.

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Quando determinado local da pea, sofre uma pancada em cima de uma

travessa ou barra de proteo que h o KPO, temos duas situaes.
Situao 1: A chapa amassada esta sobre a travessa, na qual ela entortou devido a
pancada, assim o KPO colado entre elas est segurando o amassado.
1.2. Pr aquea levemente por dentro a parte do KPO em que est o amassado.
1.3. Com auxilio de uma faca ou estilete, corte o KPO rente a travessa de fora a fora.
Dependendo da extenso e intensidade do dano, ao descolar a chapa da travessa
sair o amassado.
Situao 2: Mesmo quando descolamos a chapa da travessa, pode ficar alguns
amassados
1.4. Caso no recupere o amassado ter de remover o KPO por inteiro, para que
possa ter acesso com uma ferramenta para finalizar o trabalho.
(FOTO KPO NA TRAVESSA)
Antirrudo Toroflex
Anti-ruido o nome especifico do produto, mas tambm conhecido como
Toroflex, esse segundo nome vem de TORO, nome da fabricada fundada em 1956 em
So Berardo do Campo-SP na qual produzia esse material. Tempos mais tardes ela
lanou uma linha desse produto chamada Toroflex, pela forte expresso da marca no
mercado nacional, tornando-se referncia.
Este material era feito de fibras vegetais impregnados de betume, colocados no
lado interno das peas tais como: assoalho, porta, capo, lateral, teto e porta mala.
Eliminando as vibraes, rudos e o calor alm de proteger contra umidade e corroso.
Os carros de hoje em dia ainda continuam saindo de fbrica com o Anti-ruido, porm
menos propores. Dificilmente vemos em capo e nas demais peas so em
quantidades e tamanhos menores, mas sempre com muita eficincia.

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Folhetos ilustrativos da poca vendendo o Anti-ruido Toroflex da empresa TORO S.A.
Anti-ruidos Toroflex, em fusca na poca.

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Anti-ruido nos carros recentes. (Lembrando que cada fabricante tem sua forma e
composio de material diferente).
ETAPAS
1. Com auxilio de um soprador trmico, pr aquea o toroflex levemente sobre o
local que deseja remover.
2. Com uma esptula, rente a chapa, raspe o local aquecido removendo o
toroflex.
2.1 Deixa a esptula numa posio mais horizonte, pois na vertical poder fazer
bicos na chapa ao forar.
2.2 O que facilita a remoo do toroflex o aquecimento, assim ele amolece e
sai com facilidade, ento se aquecer uma parte maior, at raspar toda
perder o aquecimento podendo ocasionar em bicos ao forar e com isso
tambm perder tempo.
3. Removido o toroflex realize a reparao.
4. Ao termino do servio substitua o material removido.
Alguns modelos de Anti-ruido Toroflex disponveis no mercado.
TRINCOS TINTA e VERNIZ

Na nossa profisso, convivemos diariamente com os erros e limitaes de fora
exercida sobre o amassado. certo que, aprender observando muito melhor, porm
como necessitamos da prtica fato que situaes como essas ocorreram. Assim
conforme seu aprendizado evolui, os erros sero menos frequentes e sua noo sobre
seus limites aumentaram.
Trincados na tinta ou no verniz, podem ocasionar por falhas do profissional ou por
problemas na repintura da pea danificada, desta forma, temos de redobrar nossa
ateno para minimizar os erros cometidos por ns e aprender a diferenciar pinturas
originais das repintadas, assim teremos mais cautela da reparao.

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Alguns fatores que podem ocasionar em trincado na tinta e/ou verniz:

1. Excesso de fora
2. Repintura, devido ao excesso de material
3. Massa polister no local onde est fazendo a reparao
4. Verniz muito catalisado
5. Se a ferramenta no estiver bem apoiada na hora que forar, ela poder
escorregar e marcar a chapa, fazendo trinco um sinal (veia). Isso ocorre
principalmente quando realizamos o acabamento, por no usar fita crepe, o
contato da ferramenta com a chapa tem menos atrito.
Tcnicas para evitar essas situaes:
1. Moderar a fora e usar mais fita crepe
2. Poder aquecer levemente e usar mais fita crepe
Obs: A pea repintada suporta menos temperatura que a pea original, no aproxime
tanto o soprador trmico e sempre aquea em movimentos circulares por no mximo
30 segundos. Caso verifique que a pea repintada, avisar o cliente antes do servio
da chance de trincar a tinta devido a repintura.
3. Pouca fora, aquecer levemente e utilizar mais fita crepe
Obs: No local onde est amassado, se j houver trinco inviabilize a reparao. Caso
no trincou mesmo que haja massa tem chances de recuperar, mas tomando os
cuidados acima.
4. Evitar usar rebatedores, aquecer a chapa, usar mais fita crepe, moderar a fora
Obs: O catalisador misturado com o verniz serve principalmente para sua secagem,
assim usado em doses excessivas o verniz fica menos malevel, podendo trincar
depois de alguns dias da aplicao ou quando foramos com a ferramenta.
Visivelmente difcil saber se o verniz foi muito catalisado, assim quando foramos
ele trinca fazendo o famoso p de galinha ou trinco trs pontas. Fica atento e
tome os cuidados acimas.
a. Se possvel segurar as ferramentas com as duas mos, segurar firme no
cabo para que no gire facilmente e a outra mo segurar firme o mais
prximo possvel da ponta.

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PONTOS ALTOS
Eles podem originar de formas diferentes, so elas: excesso de fora, uso
incorreto de ferramenta e proveniente de um amassado feito em cima de travessa,
barra de proteo ou componentes que ficam prximos a chapa no interior da pea.
Sua reparao vai depender da extenso mas principalmente da intensidade de cada
um, assim uns ficam timos, outros podem ficar algum sinal ou at mesmo no ser
possvel reparar. Por isso muita ateno, cada situao exige tcnicas diferentes.
ETAPAS
1. Se os pontos altos forem extensos, causados pelo apoio na travessa, barra de
proteo ou componentes que esto prximos a chapa, poder usar
inicialmente o martelo, sempre abaixando das partes mais leves indo pro
centro do ponto alto em sentidos alternados
1.2. Poder usar a ponteira para acabamento na finalizao
1.3. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea ter de
utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.
2. Se o bico for maior que a ponta do martelo, posicione a ponteira em cima dele
rebatendo com o auxilio do martelo at nivelar a chapa.
2.1. Sempre de fora para dentro em sentidos alternados.
Poder tambm abaixar somente com o martelo, porem a preciso menor.
2.2. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea ter
de utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.
3. Se o bico for menor que a ponta do martelo, posicione a ponteira em cima dele
rebatendo com o auxilio do martelo.
3.2. Se utilizar o martelo, alm de no nivelar a chapa com preciso, ir
amassar em volta do bico, pelo martelo ser maior que ele.
4. Se o bico for do tamanho ou menor que a ponteira utilize somente a ponteira

4.1. Neste caso, no circule o bico, rebata somente em cima dele.

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ACABEMENTO
Tecnicamente de um modo geral levando em considerao a recuperao de
diferentes nveis (extenso e intensidade), de amassados, uma menor parte recuperase com qualidade 100%, porm a maioria fica entre 90 e 99%, que representa uma boa
qualidade. A maior dificuldade para que se chegue nesses nveis de porcentagem, est
na parte final da recuperao, o acabamento. Essa dificuldade no est s relacionada
com as tcnicas usadas no acabamento em si, mas sim, desde a viabilidade em realizar
uma boa reparao e as tcnicas usadas ao longo do processo at que se chegue ao
acabamento. Logo, se queremos retirar aquele famoso e indesejado tremido, temos
de ser cautelosos na reparao do comeo ao fim.
Atitudes que contribuem para uma reparao de baixa qualidade:
1.
2.
3.
4.
Realizar reparos em amassados que no tem muita perspectiva de melhora.

Uso incorreto de ferramentas.
Excesso de fora, elevando bicos altos.
No conseguir nivelar o nvel da chapa, fazendo o efeito sanfona,
consequentemente podendo esticar a lata.
5. Locais que no tem acesso.
6. Lixar o verniz para realizar o polimento.
Atitudes que contribuem para uma reparao de alta qualidade:
1. Analisar a viabilidade de recuperao do amassado.
Obs: Na prtica do dia-a-dia, acompanhando e realizando servios que
conseguimos uma melhor noo de viabilidade de amassados. Em caso de duvida,
pegue o servio para adquirir experincia mas no garanta o servio, combine o
preo, caso fique o combinado o cliente paga, de modo contrrio voc no cobra.

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2. Utilizar a ferramenta que tenha o acesso mais fcil e que possa usar fita crepe.
Obs: O uso de fita crepe no inicio primordial devido a intensidade do amassado,
assim poder fazer mais forar com menos riscos de erguer bicos. A escolha da
ferramenta tambm essencial, evite-as de ponta fina. Caso o amassado for mdio
ou grande, tente utilizar a ventosa de mo, assim poder volta uma parte sem o
uso interno de ferramentas.
3. Utilizar fita crepe, moderar a fora e sempre levantar o amassado de fora para
dentro.
Obs: Independente do tamanho do amassado, sempre comeamos de fora para
dentro, assim levantamos partes com menos intensidade marcando menos a
chapa. Quanto mais fora maior o volume de fita crepe na ponta da ferramenta.
4. Levante o amassado nivelando a chapa at igualar o brilho, se erguer acima do
nvel, abaixe utilizando o martelo e a ponteira at igualar o brilho.
Obs: Cuidado, pois se no conseguir igualar o brilho e ficar neste efeito sanfona
subindo e descendo, poder esticar a chapa o que dificultar muito para um bom
acabamento.
5. Utilizar a tcnica das ventosas com cola quente.
Obs: O tremido que muitas vezes no conseguimos retirar se d por conta da
forma com que erguemos e abaixamos o amassado, porm no acabamento com
ferramentas sem fita crepe na ponta conseguimos retirar o tremido. Como no
temos o acesso caso for abaixar um bico alto por exemplo, se afundar de mais, no
ter o acesso para levantar, pois pontos muitos pequenos as ventosas no
conseguem puxar.
6. Apenas polir na mo ou com auxilio da politriz, sem uso de lixa.
Obs: Temos de pensar que a granulao que os vernizes tem, sejam, eles originais
ou repintados ajudam a disfarar defeitos no amassado. Consequentemente lixar o
verniz, s ir retirar a granulao, deixando o verniz mais liso, mostrando mais
defeitos. Esse pssimo hbito se d porque muitas vezes alguns profissionais no
conseguem retirar o tremido e pontos altos, que na verdade o que est alto
defeito na chapa e no no verniz.
Apenas utilizamos lixas, quando for remover riscos superficiais no verniz, lixando
apenas em cima do risco.
Tomando essas precaues acima, j ir lhe ajudar muito, lembrando que o
acabamento s dever ser iniciado quando a chapa estiver nivelada, restando apenas
algumas sombras. Por sua vez, as sombras so os pontos escuros a serem levantados
no amassado, a somatria desses pontos fundos que se d o tremido.
Passo a Passo
1. Posicione a lmpada um pouco mais distante do amassado como de costume,
assim ir visualizar melhor as sombras.

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2. Pegue a ferramenta adequada sem fita crepe na ponta, posicione no local do

acabamento. Force levemente em cima das sombras.
Obs: Segure firme no cabo da ferramenta e mantenha a outra mo mais prxima
possvel da ponta, assim ter mais firmeza, tendo menos risco de escorregar a
ponta quando exercer fora na chapa.
3. Pressione a ponta da ferramenta levantando as sombras, em sentidos
alternados. Evite massagear a chapa com a ferramenta.
Obs: Muito cuidado com a fora, pois com o contato direto da ponta da ferramenta
com a chapa, as chances de fazer bicos e trincar so muito maiores.
4. Ao zerar o acabamento de um ngulo e a olho nu ainda restar defeitos, inverta
o ngulo e repita o passa a passo 1,2 e 3.
Obs: normal que ao levantar as sombras, de modo geral o amassado ficar alto,
assim voc aplicar a tcnica para abaixar pontos altos.
AMASSADOS PEQUENOS.
A tcnica para recuperar amassados pequenos um dos primeiros degraus na
nossa escada de aprendizagem, tornando-se a base principal para outras tcnicas e
fundamental para resolver outros tipos de amassados.
Levando em considerao que, desamassamos de fora pra dentro, devido a sua
intensidade certo que: todo amassado independente do seu tamanho, ir
diminuindo at ficar pequeno e depois ser removido por completo. Desta forma, se
no souber reparar um amassado pequeno, dificilmente ir reparar um grande.
Com o trnsito catico com milhes de carros nas ruas, j normal encontrar
amassados nos carros, acontece inclusive com os carros de fabricas zero quilometro.
Por serem to comuns assim e simples de recuperar, so estes amassados que rendem
uma tima lucratividade, tendo grande oferta de servio, gastando menos tempo e
usando poucas ferramentas.

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Veja abaixo uma tabela comparativa de ganho entre amassados pequenos e grandes.
AMASSADOS PEQUENOS
Preo
R$ 50,00
AMASSADOS GRANDES
Preo
R$ 350,00
Tempo Reparao
30 minutos
Tempo Reparao
6 horas
Total Reparos 1
Dia 8 horas
trabalho
16
Total Reparos 1 Dia

8 horas trabalho
1,3
N +/- de
Ferramentas
utilizadas
N +/- de
Ferramentas
utilizadas
25
N +/- de Tcnicas
aplicadas
N +/- de Tcnicas
aplicadas
Obs: Esta apenas uma tabela ilustrativa, demonstrando o custo-benefcio em reparar

amassados pequenos. O preo e tempo de servio pode variar de um profissional para
outro.
Passo a Passo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.

Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso.
Selecione as ferramentas adequadas, enrole a fita crepe na ponta da ferramenta.
Posicione a lmpada para que visualize corretamente o amassado. Force levemente
a ponta da ferramenta para que a localize.
Comece forando o amassado de fora para dentro, alternando os movimentos em
sentido horrio e anti-horrio. Faa isso at que iguale o brilho da chapa.
Caso faa bicos ou ponto alto, utilize o martelinho e a ponteira para corrigir.
Quando igualar o brilho, retire a lmpada e verifica ao olho nu se h necessidade de
acabamento, caso no haja est pronto do contrario faa o acabamento.
Se mesmo com acabamento ainda ficarem algumas sombras, inverta o ngulo da
lmpada e repita o acabamento.
Ao finalizar limpe a pea e monte caso houve desmontagem.

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AMASSADOS MDIOS E GRANDES.

Lembra-se da nossa escada do aprendizado? Ento, a dificuldade no est s
em subir os degraus e aprimorar as tcnicas, mas tambm em desce-los e saber qual
tcnica voc deva usar no amassado que ir reparar.
Por isso muitos encontram dificuldade em reparar amassados mdios e grandes,
porm pode ser mais simples do que imagina, basta saber analisar com cautela e
aplicar as tcnicas corretas.
A vantagem desses amassados que muitos deles apesar de extensos tem
pouca intensidade, ou seja, eles voltam facilmente em mdia mais de 50% com auxlios
de: ventosas de mo, ventosas com cola quente ou at mesmo empurrando de dentro
para fora. Dessa maneira, voc cobra um valor do amassado todo, mas acaba
trabalhando s metade dele, aumentando o lucro e ganhando tempo. Porm, no
podemos esquecer que h os amassados de grande dificuldade que nem sempre so
to extensos mas muito intensos, que mesmo em tamanhos menores apresentam a
mesma dificuldade.
Voltamos a lembrar aquela tabela dos amassados pequenos, ela deixa de
maneira bem explicita que: ganhamos mais dinheiro com amassados pequenos e
mdios que so fceis, pois no nos desgastamos, reparando em menos tempo. Pense
nisso.
1. Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.
2. Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso.
3. Selecione as ferramentas adequadas, enrole a fita crepe na ponta da ferramenta.
4. Com o soprador trmico pr-aquea a chapa amassada, na sequencia com auxilio de
uma ventosa de mo grude e puxe o amassado.
4.1. Se o amassado for do tamanho da ventosa ou pouco maior, grude no centro do
amassado e puxe.
4.2. Caso seja muito maior que a ventosa, grude nas partes menos intensas,
puxando o amassado de fora para dentro, repita quantas vezes for necessrio.
4.3. Se preferir e for de fcil acesso, poder empurra o amassado de fora para
dentro com as mos, seguindo os passos 4.1 e 4.2.

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Nesse ponto que muitos se perdem, as escolhas das tcnicas a seguir baseado no
resultado proveniente das etapas anteriores que voc decidir o futuro da sua
reparao. Ter de analisar as melhores tcnicas e como ir aplica-las.
5. Posicione a lmpada para que visualize corretamente o amassado. Force levemente
a ponta da ferramenta para que a localize.
6. Comece forando o amassado de fora para dentro, alternando os movimentos em
7. Caso faa bicos ou ponto alto, utilize o martelinho e a ponteira para corrigir.
8. Quando igualar o brilho, retire a lmpada e verifica ao olho nu se h necessidade de
9. Se mesmo com acabamento ainda ficarem algumas sombras, inverta o ngulo da
10.
VINCOS E AMASSADOS EM LINHA

Diferentes de outros amassados esses muitas vezes, apenas com uma mdia
intensidade j so inviveis para que recuperamos sem pintura, assim muitos
profissionais evitam essa situao, devido ao grau de dificuldade. Porm, as tcnicas
para essa reparao um degrau muito importante na nossa escada do aprendizado.
Nossa ateno no momento de analisar a viabilidade do amassado, deve ser
redobrada, lembrando que inicialmente temos de priorizar os reparos mais fceis e de
menos intensidade, principalmente nesse caso.

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Todo reparo obrigatrio inverter a lmpada assim reparando o mesmo
amassado de ngulos diferentes, com isso torna-se a o ensino mais dificultoso em
relao a posio em que trabalhos e os diferentes acessos que temos de ter. Mas para
que possamos reparar um amassado desse tipo com xito simples, aplique e
aprimore a tcnica de forma redobrada j que ela exige mais ateno.
A forma de analisarmos a viabilidade nesses casos podem serem mais
complexas, apesar de aparentar um simples amassado, estes tipos de colises esticam
a chapa facilmente. Somente a prtica nos treinamentos realizando reparos de
diferentes extenses e intensidade que lhe proporcionara uma boa experincia.
3. Selecione as ferramentas adequadas, enrole a fita crepe na ponta da
ferramenta.
4. Se necessrio pr-aquea a superfcie com o soprador trmico
5. Posicione a lmpada de modo que visualize o amassado inteiro de uma ponta a
outra, deixando-o na horizontal.
5.1. Visualizando o amassado na horizontal a nica forma de saber toda sua
extenso, assim conseguimos iniciar pelo lado que est menos intenso.
6. Force levemente a ferramenta para que localize a ponta da ferramenta.
7. Comece forando o amassado de fora para dentro, alternando os movimentos. Faa
isso at que melhore o mximo possvel.
7.1. Caso a marca do vinco do amassado for pouco maior que a ferramenta, force
no centro do vinco, levantando-o de fora a fora.
7.2. Se a extenso do vinco for bem maior que a ponta da ferramenta, ter de
levantar de fora para dentro em sentido ao centro do amassado, ou seja, de
uma lado de fora para a metade, do outro a mesma coisa.
7.3. Para zerar o amassado necessrio que inverta a lmpada em 2 etapas, assim
somente na primeira voc no conseguir finalizar o amassado. Sendo
obrigatrio a inverso de lmpada.
9. Quando melhorar o mximo possvel, voc inverter o ngulo da lmpada,
visualizando o amassado na vertical. O que restar para o final, sero algumas
sombras, ergue-as com a ferramenta adequada at chegar na etapa do
acabamento.
9.1. Caso fique difcil zerar o amassado, repita as etapas 5,6 e 7.
10.
Faa o acabamento
11.

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VEIAS
Quando a chapa sofre uma pancada de mdia e grande intensidade certo
que, em volta do amassado ficar ressaltado, originando uma veia, que
simplesmente um ponto alto porm mais extenso. Caso a pancada seja em locais que
por dentro da pea tem travessa, barra de segurana ou outros componentes rente a
chapa, poder ressaltar facilmente uma veia tambm.
A logica simples, o centro de um amassado est com chapa para dentro,
consequentemente em volta, sobra chapa ressaltando a veia.
Esses amassados so bem simples de resolver, nestas situaes usaremos basicamente
a mesma tcnica de amassados em linha e vincos. Se analisarmos melhor, so apenas
situaes inversas.
3. Selecione as ferramentas adequadas.
4. Posicione a lmpada para que visualize corretamente o amassado.
5. Se os pontos altos forem extensos, causados pelo apoio na travessa, barra de
proteo ou componentes que esto prximos a chapa, poder usar
inicialmente o martelo, sempre abaixando das partes mais leves indo pro centro
do ponto alto em sentidos alternados
1.2. Poder usar a ponteira para acabamento na finalizao
6. Se o bico for maior que a ponta do martelo, posicione a ponteira em cima dele
rebatendo com o auxilio do martelo at nivelar a chapa.
Poder tambm abaixar somente com o martelo, porem a preciso menor.
4.2. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea ter
de utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.
5. Se o bico for menor que a ponta do martelo, posicione a ponteira em cima dele

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6.
7.
8.
9.

3.2. Se utilizar o martelo, alm de no nivelar a chapa com preciso, ir
amassar em volta do bico, pelo martelo ser maior que ele.
Se o bico for do tamanho ou menor que a ponteira utilize somente a ponteira
4.1. Neste caso, no circule o bico, rebata somente em cima dele.
Quando igualar o brilho, retire a lmpada e verifica ao olho nu se h necessidade
de acabamento, caso no haja est pronto do contrario faa o acabamento.
Se mesmo com acabamento ainda ficarem algumas sombras, inverta o ngulo da
CHUVA DE GRANIZO
um fenmeno caracterizado pela precipitao de gua no estado slido, ou
seja, em forma de gelo. Essas partculas so transparentes ou translcidas,
normalmente com tamanho entre 5 e 200 mm, podendo ser maior conforme o nvel
de tempestade.
Ele formado em temperaturas abaixo de 0C, principalmente nas nuvens do
tipo cumulo imbus, que se desenvolvem verticalmente e atingem grandes altitudes.
Gotculas de gua adentram essas nuvens subindo e descendo, nesse movimento
fazendo com que forme camadas irregulares uma sobre a outra, dando forma a pedra
de granizo, podendo chegar em tamanhos bem maiores quando as temperaturas so
abaixo de -13C. Normalmente essas tempestades podem durar de 30 segundos a 5
minutos, podendo chegar at no mximo 15 minutos.

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Esse fenmeno natural ocorre no mundo todo, mas hoje em dia vemos com mais
frequncia profissionais denominados como granizeiros atuando em alguns pases como:
Alemanha, Frana, Espanhal, EUA, Suia, Itlia, Portugal, Turquia, Argentina entre outros. No
Brasil ocorre na regiao centro oeste de So Paulo, mas princilpamente na regio sul nos
estados do Paran, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
Dificilmente servios de funilaria e pintura solucionariam danos causados por granizos,

devido a quantidade de amassados, desta forma valoriza muito mais a recuperao sem
pintura principalmente em carros zero kilometros que ficam nos ptios das fbricas. Temos
ento outro nicho de mercado dentro do mesmo ramo, no qual conseguimos uma
lucratividade acima dos servios convencionais.
Amassados nos veculos
Profissionais trabalhando nas fbricas

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Fbrica de Automovis - Ptio
Fatores positivos:
1.
2.
3.
4.
5.
Mantm a originalidade
Menos tempo de servio
Custo mais baixo referente a outros reparos
Alto Valor agregado tendo o melhor custo beneficio de reparao
Pode dobrar ou at triplicar seu faturamento
Fatores negativos:
1. No so todos os casos que podemos reparar com qualidade. Isso depender
da intensidade, extenso e quantidade dos reparos a serem realizados.
2. O granizo tem formas e pesos diferentes, assim tem amassados que recuperam
e outros no. Ento mesmo que recupere a maioria, no ser um servio com
qualidade.
3. Os difceis acessos, como colunas de chapa dupla, quinas e travessas, podem
inviabilizar os reparos de alguns amassados.
4. Na reparao de granizo para que tenha sucesso, exigir que voc finalize casa
amassado com qualidade superior a 95% e seja rpido.
ETAPAS
3. Com uma fita crepe divida a pea danificada em quadrantes, desta forma voc
ir reparar um quadrante por vez at o ultimo, a casa espao que terminar
remova a fita crepe do mesmo para levantar os amassados que a fita crepe
escondeu. (Se necessrio)
4. Voc pode utilizar a tcnica da cola quente com as ventosas para puxar os
amassados que no tem acesso e adiantar o servio.
5. Selecione as ferramentas adequadas, enrole a fita crepe na ponta da ferramenta.
6. Posicione a lmpada para que visualize corretamente os amassados. Force
levemente a ponta da ferramenta para que a localize.

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7. Comece forando o amassado de fora para dentro, alternando os movimentos em

7.1.
Caso a ponta da ferramenta com a fita crepe seja do tamanho do
amassado, poder forar no meio do amassado, erguendo levemente at
igualar o brilho.
9. Quando igualar o brilho, retire a lmpada e verifica ao olho nu se h necessidade de
10.
Se mesmo com acabamento ainda ficarem algumas sombras, inverta o ngulo
da lmpada e repita as etapas 7, 8 e 9.
10.1.
Inverter o ngulo da lmpada obrigatrio, mesmo que seja s para
anlise, isso lhe proporcionar melhor qualidade.
11.
VENTOSAS C/ COLA QUENTE

A sempre um receio em desmontar uma pea para realizar um reparo, seja
por falta de experincia ou tempo de servio, levando isso em considerao
recorremos muitas vezes a utilizao das ventosas com cola quente, que por sua vez
dispensa a desmontagem para realizar o reparo, tornando-se a tcnica mais utilizada
entre os profissionais.
Independente da tcnica que aplicamos, precisamos de um mnimo de
instruo inicial para que haja resultados positivos da sua aplicao, apesar de parecer
fcil a utilizao de ventosas com cola quente exige ateno de quem a faz uso, ao
mesmo tempo que a falta de acesso torna-se a tcnica vantajosa tambm limita seus
recursos no reparo de eventuais erros.
Fatores Positivos:
1. Repara amassados que no tem acesso.
2. Pode ser utilizada em amassados de diferentes tamanhos
3. Mantm a originalidade.
4. No precisa desmontar a pea
5. Aumenta a produtividade
6. Economia de tempo
7. Fcil aplicao
Fatores negativos:
1. Erros como: pontos fundos, chapa esticada e amassados com muita
intensidade, muitas vezes s temos bons resultados com acesso.
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2. Amassados grandes so irregulares, necessitam a aplicao
3. De outras tcnicas em conjunto e terem acesso, assim o reparo deles torna-se
mais limitado.
4. Aplicado em repintura tem o risco de remover o verniz ou a tinta quando puxar.
5. Alguns casos podem levar mais tempo do que um reparo convencional.
O aprimoramento da tcnica essencial, afinal muitos amassados s
reparamos desta forma alm do que podemos utilizar simultaneamente com outro
servio. Principalmente em casos de chuva de granizo, quando a quantidade de
amassados grande e a tcnica torna-se indispensvel. Lembrando que em alguns
casos voc poder utilizar as ventosas com cola quente no mesmo amassado que usar
tcnicas convencionais, exemplo: o amassado tem acesso em uma parte mas outra
parte no tem acesso, assim aplicar as duas tcnicas.
ETAPAS
2. Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso (no caso de utilizar
tcnicas convencionais em conjunto).
3. Selecione as ferramentas adequadas, ligue a pistola de cola quente.
3.1.
Se preferir poder utilizar um giz de cera ou marcador que no marque
o verniz para circular os amassados que ir reparar.
4. Posicione a lmpada para que visualize corretamente os amassados.
5. Caso o amassado for igual ou maior que a ventosa de mo, posicione no centro
do amassado e puxe, mesmo que volte pouco j um adianto no servio.
5.1.
Caso utilize outras tcnicas com acesso, aplique a que achar melhor.
6. Se o amassado for do tamanho da ventosa, cole no centro, se for maior cole na
borda espalhando por todo o amassado at preenche-lo e no momento de
puxar, comece de fora para dentro.
6.1.
Se o amassador for de pequena intensidade e no precise fazer tanta
fora, coloque pouca cola na ventosa, do contrario preencha bem para que
sobre nas bordas quando pressionar na chapa no momento da colagem.
6.2.
A vantagem de ter varias ventosas que em um amassado mdio ou
grande ter mais rapidez de reparo, do contrario ter de recolar com mais
frequncia. Mas poder realizar reparos com apenas uma ventosa.
7. Aguarde de 2 a 5 minutos para secagem da cola.
7.1.
Quanto mais tempo de secagem, maior ser a aderncia na chapa.
Lembrando que aps 5 minutos em mdia a secagem foi total, ento depois se
ficar 10 minutos ou por horas o efeito ser o mesmo.
7.2.
Se for amassados pequenos e de leve intensidade no precisa secar por
completo, tornando-se mais fcil a remoo da cola quente.
8. Rebata 3 vezes com fora moderada.

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8.1.
Somente a prtica lhe dar uma melhor noo de como utilizar a fora,
isso depender de cada amassado.
9. Utilize etanol para desgrudar a cola quente tanto da chapa como da ventosa se
necessrio.
9.1.
Para facilitar coloque etanol em um recipiente conta gotas, para ter
mais preciso na aplicao e evitar desperdcios.
10. Examine os resultados: se o amassado continua fundo repita as etapas 6,7,8 e 9
Caso igualou o brilho finalize o reparo. Se passou do nvel ficando pontos altos,
utilize a tcnica adequada para reparar.
10.1 Lembrando que amassados mdios e grandes, provavelmente tero de ser
aplicadas outras tcnicas em conjunto, analise a necessidade.
11.
Quando igualar o brilho, retire a lmpada e verifica ao olho nu se h
necessidade de acabamento, caso no haja est pronto do contrario faa o
acabamento.
12.
Se mesmo com acabamento ainda ficarem algumas detalhes, inverta o ngulo
da lmpada e repita as etapas necessrias.
13.Ao finalizar limpe a pea e monte caso houve desmontagem.

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CHAPA COM PLOTAGEM FOSCA

Quando o amassado a ser reparado estiver em uma chapa com a plotagem
fosca, isso ser uma dificuldade a mais no servio. Inicialmente temos duas opes,
so ela:
Retirar a plotagem da pea danificado por inteiro.
Vantagens: Ter melhor visibilidade, uma vez que a chapa estar limpa sem
obstculo para visualizar o amassado.
Desvantagens: Pro cliente ir aumentar o custo do servio, uma vez que ter de
repor a plotagem retirada. Podendo acrescentar um valor mdio entre R$50,00 e
R$150,00, dependendo da pelcula e em caso de pelculas especiais poder ser
mais caro. Tambm gastara mais tempo.
Colar fita adesiva transparente sobre o amassado. Neste caso voc ir colar
por todo o amassado at mesmo um pouco em volta sobrando, um adesivo
transparente que poder ser um durex largo ou papel contacti.
Vantagens: No precisar retirar a plotagem, assim diminuindo os custos e
ganhando tempo.
Desvantagens: Em caso de amassados grandes, poder ser invivel colar o adesivo
transparente. Poder ter dificuldade na hora de fazer o acabamento, diminuindo a
qualidade do servio.
Repare na foto acima, a diferena de brilho da pea com adesivo e a outra sem. Quanto menos
brilho da pea danificada, mais dificuldade pra visualizar o amassado.

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O papel contact pode ser utilizado tambm sobre o amassado, em uma plotagem fosca.
PARA-CHOQUE
Na dianteira e traseira dos veculos em geral, existem uma estrutura metlica que chamamos
de laminas que protegem ambas as partes de pancadas. Os para-choques so um acabamento
que revestem essas laminas, absorvendo uma coliso menor, antigamente eram de ao ou
ferro, mas hoje j encontramos no geral para-choques de plstico, fibra de vidro e ao.
Para o martelinho de ouro quase invivel a recuperao sem pintura independente do
material, vejamos:
Plstico: Este tipo de material absorve facilmente uma pancada, afundando muitas
vezes sem danificar a pintura (choques mdios e leves). Por ser malevel, permite que
arrumamos essa deformidade com auxilio de alta temperatura e choque trmico,
lembrando que este tipo de servio apenas um paliativo.
Etapas:
1. Verifique a viabilidade de melhora do reparo.
2. Certifique-se que h acesso por dentro do para-choque com a mo ou ferramenta
que alcance toda a parte danificada.
3. Tenha por perto um pano molhado, para utilizar quando for resfriar a parte aquecida.
4. Com auxlio de um soprador trmico ou secador de cabelo, aquea levemente a
superfcie ou parte interna.
4.1 O tempo de aquecimento ir depender da potncia (watts) de seu aquecedor ou
secador de cabelo, tempo mdio entre 30 segundos e 2 minutos no mximo.
4.2 Coloque o dedo sobre a superfcie aquecida, tende ficar numa temperatura
suportvel.
3.3 Em caso de pea repintada a chance de superaquecer e danificar a tinta mais fcil.
5. Aps o aquecimento empurre o amassado com a mo (proteja com luva ou pano), ou
com a ferramenta adequada. Utilizando a tcnica de martelinho de ouro, indo de fora
para dentro, ou seja, das partes mais leves para as mais fundas.
6. Quando igualar a parte danificada, ainda apoiado com a mo ou ferramenta, com a
outra mo resfrie por fora com o pano molhado. Nesse processo de choque trmico
moldamos a parte danificada, fazendo com que permanea no mesmo lugar.

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6.
Caso o amassado for mdio ou grande, repita as etapas 4, 5 e 6 at reparar o

amassado. Lembrando que, dificilmente o reparo ficar 100%, devido a deformidade
do plstico sofrido com a pancada.
Amassado que recupera
Amassado que no recupera
Ferro ou Ao: O que permite uma boa reparao sem pintura so as chapas finas e
maleveis, assim os para-choques com este tipo de material, quase 90% dos
amassados so inviveis, porque no conseguimos realizar o acabamento. Porm isso
pode variar, as vezes o amassado pode ser at mdio e se no pegar na quina, vinco
ou nas dobras da pea tem possibilidade de reparao, lembrando que a qualidade
dificilmente ultrapassara 80%. Nos casos de amassados do tipo ovinho tem mais
chances por serem menores, mas mesmo assim a qualidade dificilmente ser 100%.
Lembrando que o acesso nesses casos so muitos mais difceis, que na maioria das
vezes tempos de retirar a pea e por usar uma fora maior do que a convencional,
muito mais difcil fazer sozinho.
Etapas:
1. Verifique a viabilidade em recuperar o amassado.
2. Desmonte a pea se necessrio
3. Utilize rebatedores, devido falta de apoio e a fora maior que ter de fazer.
4. Evite amassados de quinas, vincos e nas dobras da pea, pois isso aumenta sua
resistncia. Priorize acessos livre, amassados pequenos e redondos.
5. Reata o amassado das partes mais leves para as partes mais fundas.
5.1 Cuidado com muita fora, pois este tipo de material o acabamento bem difcil.
6. Utiliza martelinho e ponteira para abaixar os pontos altos
7. Repita as etapas 5 e 6 at igualar a parte danificada.

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Para-choque Traseiro Toyota Hillux 2010
Fibra de Vidro: Este tipo de material no permite nem o paliativo, devido sua rigidez
quando recebe uma pancada ele quebra facilmente. Assim sua recuperao s
possvel refazendo a parte danificado com o prprio material ou reposio de pea.
FURO PARA ACESSO

A noo de desmontagem nos facilita para que, temos acesso ao amassados de um
modo mais preciso, facilitando a reparao do amassado. Porm muitas vezes deparamos com
amassados simples de ser removido, mas com o acesso limitado, encontrando uma chapa que
impea o acesso com a ferramenta. Quando isso ocorre podemos fazer um FURO utilizando
uma broca serra copo facilitando o acesso, na sequncia tapamos o mesmo com uma borracha
especifica para vedar furos.
Encontramos essa Broca Serra Copo em vrias medidas, mas normalmente usvamos
uma que seja em mdia de 17mm, na qual podemos introduzir nossa ferramenta mais grossa
que seria a de polegada, mas isso pode variar, caso use uma ferramenta mais fina poder
usar uma broca menor e assim para ferramentas mais grossas. Lembrando que sempre ter a
autorizao previa do cliente cuidado para furar em locais de chapas duplas aproximadas,

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fazendo com que a broca guia atravesse a chapa externa. Em caso de uso de ferramentas finas,
poder fazer furo com uma broca convencional.
O furo uma alternativa que devemos usar em ltimo caso, alm do que no
devemos furar em partes que ficam expostas, priorizar furos em locais escondidos.
Vejamos algumas peas onde isso ocorre:
Porta Normalmente nessa peas desmontamos o forro (acabamento interno) e

deparamos com uma estrutura aberta, com locais de vrios acesso. Mas tambm
alguns modelos de carros deparamos com uma chapa que impede o acesso, onde
todos os complementos eltricos da porta ficam acoplados nela. A partir da temos 3
opes:
1. Podemos encontros alguns buracos que so fechados com tampes de
borracha, que ao retira-los criamos um acesso.
2. Podemos fazer um furo com uma broca serra copo (mdia de tamanho
17mm) e depois vedar com um tampo de borracha. Tende primeiramente
pedir autorizao pro cliente e verificar se o furo no atingira nenhuma
componente eltrico ou parte que danifique seu funcionamento.
3. Podemos desmontar a chapa por completo, uma vez que ela no
desmonta parcialmente, assim termos um acesso melhor com mais
opes. Caso no saiba desmontar poder terceirizar o servio.
Para-lama ou Para-lama Dianteiro Esta pea normalmente tem acesso livre

quando fazemos a reparao pela parte do pneu, porem se precisarmos desmontar o
farol ou fazer pela porta, nem toda pea tem o acesso. Assim podemos furar para
facilitar o servio.
Para-lama Traseiro ou Lateral Na maioria dos casos essas peas tem uma chapa
que chamamos de caixa de roda, assim podemos ter o acesso pela lanterna ou pela
parte interna do porta malas. Caso precisamos furar devemos tirar a roda para melhor
manuseio da furadeira, muito cuidado pois a chapa externa fica muito prxima da
chapa a ser furada.
Tampa Traseira ou Tampa Porta Malas Normalmente quando removemos o forro
(acabamento interno) essas peas so abertas com acesso, porm algumas vezes o
apoio da ferramenta no bom, assim podemos furar para facilitarmos a
recuperao.
Colunas So poucas as colunas que tem o acesso atravs de furos originais, a
maioria so fechadas e algumas com outra chapa entre elas, tendo 3 chapas
impossibilitando o furo e acesso. Quando deparamos com a chapa fechada o furo
pode ser a soluo.
Travessa - As travessas podem ter formas diferentes, como: barras tubulares,
travessas finas e largas rente a chapa e outras onduladas e afastadas. A ateno tende
de ser redobrada, afinal elas ficam muito prximas a chapa e na maioria das vezes
esto coladas, o que inviabiliza o furo. So raras as vezes nas quais furamos uma
travessa, priorizamos sempre o uso de esptulas finas para ter o acesso, retirando a
vedao entre a travessa e a chapa.
Essas situaes encontramos normalmente em caps, tetos e portas.

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BROCA SERRA COPO
TAMANHOS VARIADOS
Como pode observar na primeira figura, a broca serra copo esta completa, repare que no meio
tem uma broca, ela o guia na hora de fazer o furo, fazendo com que o copo no
descentralize. Temos que deixar essa broca guia o mais curto possvel, porque dependendo da
situao se a chapa externa estiver muito prximo, poder furar sem querer, fique atento.
Acima temos uma broca cnica, a vantagem dela conseguimos fazer tamanhos de furos
diferentes com uma nica broca. Porem caso queira fazer um furo maior, a ponta da broca
pode furar a chapa externa facilmente, fique atento.

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Sou eternamente grato Deus, que abenoou

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Existem muitos fatores que podem colocar em risco a sade e a segurana do

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do processo de certificao durante a auditoria.) Me parece que esta parte entre

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Trabalhar o dia todo fazendo martelinho de ouro uma verdadeira ginastica,

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Podemos fazer trs tipos de alongamentos:

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Abaixo fotos de parte dos maquinrios de chaparia.

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A maioria das ferramentas que utilizamos, so feitas por ns, de modo

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H muitas divergncias sobre o surgimento do famoso Martelinho de Ouro,

CONFIRA NAS TABELAS ABAIXO UMA MDIA DE GANHO POR

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GANHO SEMANAL GANHO MENSAL

TABELA MDIA DE GANHO AMASSADO MDIO - $150,00 (CADA)

TABELA MDIA DE GANHO AMASSADO GRANDE - $250,00 (CADA)

GANHO SEMANAL GANHO MENSAL

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Quando determinado local da pea, sofre uma pancada em cima de uma

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Folhetos ilustrativos da poca vendendo o Anti-ruido Toroflex da empresa TORO S.A.

Anti-ruidos Toroflex, em fusca na poca.

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Alguns modelos de Anti-ruido Toroflex disponveis no mercado.

TRINCOS TINTA e VERNIZ

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Alguns fatores que podem ocasionar em trincado na tinta e/ou verniz:

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4. Se o bico for do tamanho ou menor que a ponteira utilize somente a ponteira

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Realizar reparos em amassados que no tem muita perspectiva de melhora.

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2. Pegue a ferramenta adequada sem fita crepe na ponta, posicione no local do

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Total Reparos 1 Dia

Obs: Esta apenas uma tabela ilustrativa, demonstrando o custo-benefcio em reparar

Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.

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AMASSADOS MDIOS E GRANDES.

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VINCOS E AMASSADOS EM LINHA

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