Universidade Federal de Sergipe

COLISES

ANSELMO MAURICIO JUNIOR

FABIANO DE ANDRADE SANTOS JUNIOR
FABRICIO HENRIQUE FEREIRA DE ARAUJO
FELIPE DE ALMEIDA FLORENCIO
FELIPE MATHEUS DO NASCIMENTO OLIVEIRA
JOO ROLDINO DE LUNA PEIXOTO FILHO

M6

So Cristovo/SE
2011

SUMRIO

Pag.

1- INTRODUO...........................................................................................................3
3- MATERIAIS E MTODOS......................................................................................4
3.1 Materiais utilizados..................................................................................................4
3.2 Mtodos ..................................................................................................................4
4- TABELA DE DADOS E CAUCULOS.....................................................................5-7
5- DISCUSSO...........................................................................................................7-11
6-CONCLUSO............................................................................................................12
7- REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS........................................................................13
8-ANEXO......................................................................................................................14
9- GRAFICOS...........................................................................................................12-17

1 INTRODUO

No estudo das colises temos uma grandeza muito importante que o momento linear.
Ela o resultado do produto entre a massa(m) e a velocidade(v) da partcula em
questo. Dessa forma:
p = mv

Equao (1.1)

De acordo com a segunda lei de Newton, temos que F a resultante das foras externas que
atuam sobre o corpo, logo se essa resultante for nula o momento p do corpo deve se conservar.

Pi= P f
Considerando que m1 e m2 so as velocidades dos corpos antes da interao e v1i e
v2i so as velocidades dos corpos aps a interao, temos:

pi = pf
p1i +p2i =p1f + p2 f
m1 . u1 +m2 . u2=m1 . v 1+ m2 . v 2

Levando em considerao a terceira lei de Newton Ao e Reao,

sabemos que as foras de interao entre dois corpos quaisquer so
sempre de mesmo modulo e direo, mas de sentido contrrio. Portando a
resultante de todas as foras internas que atuam no sistema sempre nula.

Considerando a energia cintica total do sistema de dois corpos que colidem entre
si, temos duas situaes. A primeira ocorre quando toda a energia cintica do sistema
conservada (ela a mesma antes e depois da coliso) e no transferida para
outras formas de energia. Em colises cotidianas como em batidas de carro, alguma
energia sempre transferida para outra forma, como a energia sonora. Nestes casos,
a energia cintica no conservada e por isso a coliso conhecida como inelstica.
Colises inelsticas sempre envolvem uma perda de energia cintica do sistema.

3- MATERIAIS E MTODOS
3.1 Materiais utilizados

Trilho de ar
Turbina para fluxo de ar
Carrinho
Dispositivo de lanamento do carrinho,com eletrom
Sensor tico
Porta pesos
Roldana e linha
Cronmetro digital
Pesos aferidos
Fios diversos,hastes e suportes

3.2 MTODOS

Figura 1.0
A figura 1.0 apresenta uma ilustrao fiel do arranjo utilizado. Nesse experimento
utilizamos um colcho de ar entre a superfcie inferior do carrinho e o trilho para
eliminar quase que totalmente a fora de atrito. Primeiro posicionamos o carrinho no
disparador do trilho e conectamos extremidade um fio que passa por uma roldana(sem
a fora de atrito), na extremidade outra extremidade do fio conectamos o porta-peso que
fica suspenso na vertical agora posicionamos o sensor tico na posio que desejamos
medir o tempo. Ao desligarmos a corrente que alimenta o eletrom, o cronmetro
disparado e o carrinho acelerado pela ao da fora peso das massas que penduramos,
no porta-peso. Aps o carrinho passar pelo sensor tico, registramos o tempo de vo
dele.

4.2 CLCULOS
Para obter o valor mdio das medies foi utilizada a seguinte frmula:
n

Onde

x
i 1

n
o numero de elementos.

O desvio padro das medidas foi obtido atravs da seguinte frmula:

n

A incerteza de tipo A(

x
i 1

A incerteza de tipo B(

n 1

) foi obtida pela seguinte frmula:

) foi obtida pela seguinte frmula:

B instrum ento

menor medida do instrumento

2

A incerteza combinada (tipo C) foi obtida pela seguinte frmula:

c A2 B2

O tempo ao quadrado e a incerteza de t:

t 2 =tt

t 2 * t * c

Coeficiente Angular e Linear:

m=

y y 0
xx 0

Equao da Reta:
y=mx +n

5- DISCUSSO
Neste laboratrio, apresentamos o experimento da segunda lei de Newton em
que procuramos representar os seus dados em seis grficos: Os cinco primeiros grficos
apresenta a variao de espao (x) versus o tempo ao quadrado (t), j no sexto grfico
precisamos encontrar uma acelerao de cada um dos cinco grfico j citado acima,
1
atravs do coeficiente angular, e assim fazer o grfico de (m+M) versus ( a ). Nos
grficos, foram marcadas as incertezas associadas a todos os pontos.
De acordo com a formao dos grficos, percebemos que estavam dentro do
esperado visto que, os dados fornecidos eram crescentes, de modo semelhante aos
outros projetos feitos no laboratrio.
Os grficos seguem em anexo.
Atravs dos grficos, encontramos os coeficientes angular e linear, suas
respectivas incertezas. Usando as seguintes formulas:
y 1 y 0
Coeficiente angular m= x 1x 0

coeficiente linear

n= y om x o

Incerteza do coeficiente angular e linear:

m mmin
n n
m = max
n = max min
2
2
Segue abaixo os dados dos grficos:
Dados do grfico (1), variao de espao (x) versus o tempo ao quadrado (t),
P0=(0,5776 ; 0,50) e P1=(1,0472; 0,90) :
m=0,852 m/s 2
n=0,00788 s 2
y=0,852 x0,00788

Calculo das incertezas:

Reta da Diagonal

AC
:
Para

P0=(0,55 ; 0,55) e

P1=(1,0; 0,825) :

m=0,6111 m/s2
n=0,214 s 2

Reta da Diagonal BD :
Para

Po=(0,55 ; 0,425) e

P1=( 1,0; 0,95) ;

m=1,1667 m/s 2
n=0,217 s2
m=

1,1667 0,6111
=0,2778
2

n=

0,217 0,214
=0,0015
2

Dados do grfico (2), variao de espao (x) versus o tempo ao quadrado (t),
P0=(0,6032; 0,50) e P1=(1,0809; 0,90) :
m=0,837 m/ s2
n=0,00487 s2
y=0,837 x +0,00487

Calculo das incertezas:

Reta da Diagonal

AC
:
Para

P0=(0,55 ; 0,57) e

P1=( 1,1; 0,85) :

m=0,509 m/s

n=0,290 s

Reta da Diagonal BD :
Para

Po=(0,55 ; 0,37) e

P1=( 1,1; 1,1) ;

m=1,327 m/s 2
n=0,36 s2
m=

1,327 0,509
=0,409
2

n=

0,36 0,290
=0,035
2

Dados do grfico (3), variao de espao (x) versus o tempo ao quadrado (t),
P0=(0,6341; 0,50) e P1=(1,1385; 0,90) :
m=0,793 m/s 2
n=0,00284 s 2
y=0,793 x +0,00284

Calculo das incertezas:

Reta da Diagonal

AC
:
Para

P0=(0,6 ; 0,54) e

P1=(1,2; 0,87) :

m=0,55 m/s

n=0,21 s

Reta da Diagonal BD :

Para
m=1,017 m/s 2

Po=(0,6 ; 0,39) e

P1=(1,2; 1,0) ;

n=0,2205 s

m=
n=

1,017 0,55
=0,2335
2

0,2205 0,21
=0,00525
2

Dados do grfico (4), variao de espao (x) versus o tempo ao quadrado (t),
P0=(0,6583 ; 0,50) e P1=( 1,1722; 0,90) :
m=0,778 m/s 2
n=0,0121

y=0,778 x +0,0121

Calculo das incertezas:

Reta da Diagonal

AC
:
Para

P0=(0,6 ; 0,54) e

P1=( 1,2; 0,85) :

m=0,517 m/ s2
n=0,2298 s 2

Reta da Diagonal BD :

Para
m=0,95 m/s

Po=(0,6 ; 0,4) e

P1=( 1,2; 0,97) ;

n=0,17 s

m=
n=

0,95 0,517
=0,2165
2

0,2298 0,17
=0,0299
2

Dados do grfico (5), variao de espao (x) versus o tempo ao quadrado (t),

P0=(0,7034 ; 0,50) e P1=(1,2996; 0,90) :

m=0,671 m/s 2
n=0,0280 s 2
y=0,671 x0,0280

Calculo das incertezas:

Reta da Diagonal

AC
:
Para

P0=(0,6 ; 0,47) e

P1=(1,4 ; 0,90) :

m=0,462 m/s 2
n=0,1928 s 2

Reta da Diagonal BD :

Para

Po=(0,6 ; 0,35) e

P1=( 1,4 ; 1,1) ;

m=0,9375 m/s 2
2

n=0,2125 s

m=
n=

0,9375 0,462
=0,23775
2

0,2125 0,1928
=0,00985
2

A partir dos coeficientes angulares de cada grfico, foi encontrada a acelerao de cada
grfico:
a
Grficos
(m+M)
1/ a
G. 1

0,287

1,704

0,586

G. 2

0,307

1,674

0,597

G. 3

0,317

1,589

0,630

G. 4

0,327

1,556

0,642

G. 5

0,367

1,342

0,745

Com os dados da tabela acima, construmos um grfico de (m+M) versus (

1
a ),

traamos uma reta que se ajustava aos pontos e determinamos o coeficiente angular,
com suas respectivas incertezas. Percebemos tambm que o coeficiente angular obtido
tinha grandeza em Newton (N):
O grfico segue em anexo.
Para

Po=(0,586 ; 0,287) e

P1=(0,745; 0,367)

m=0,5031 N

Calculo das incertezas:

Reta da Diagonal

AC
:
Para

P0=(0,55 ; 0,31) e

P1=( 0,80 ; 0,34) :

m=0,12 N

n=0,244 m/ s

Reta da Diagonal BD :

Para

Po=(0,55 ; 0,18) e

P1=( 0,80 ; 0,46) ;

m=1.12 N
n=0,436 m/s 2
m=

1.12 0,12
=0,5
2

n=

0,436 0,244
=0,098
2

A partir do coeficiente angular encontramos a acelerao da gravidade com a seguinte

formula:
g=

coeficiente angular do grafico 6

M

g=

0,5031
2
=8,53 m/s
0,059

Comparando o g terico = 9,78 m/s e o g experimental encontrado temos uma

diferena:
9,788,53
Diferena=9,78
=1.3
9,78

6 - CONCLUSO
Utilizando o colcho de ar como um instrumento para minimizarmos as foras de atrito
do trilho, conseguimos um resultado experimental para a acelerao do sistema, que se
aproxima do valor calculado a partir de uma anlise ideal do aparelho usado,
desprezando todas as foras resistentes ao movimento. Quando fizemos a anlise do
fenmeno atravs da 2 Lei de Newton, desconsideramos a ao do atrito, da resistncia
do ar e de outras eventuais foras resistentes ao movimento e isto resultou como o
esperado que o mdulo dessa acelerao fosse maior do que o mdulo da acelerao
obtida atravs do estudo dos dados experimentais que refletem a situao real, uma vez
que as foras resistentes estiveram presentes nos dados analisados.

Isto comprova a 2 Lei de Newton em relao a equao horria do espao num

movimento retilneo uniformemente variado. O que se pode analisar do sistema que o
carrinho foi acelerado devido ao da trao no fio ocasionada pelo peso do corpo
suspenso na extremidade do fio. Sabendo que s h acelerao quando uma fora atua
no sistema, se o corpo suspenso tocasse o cho, a fora normal anularia seu peso que
anularia a trao no fio e a resultante do sistema se tornaria nula, o que deixaria o
carrinho numa situao de movimento retilneo uniforme, ou seja, com velocidade
constante, j que no haveria acelerao.

7- REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS
A.F MAIA, M.E.G. VALRIO E Z.S. MACEDO, Apostila de Laboratrio de Fsica
DFI. 2009

- www.fsc.ufsc.br/~canzian/simlab/mruv/ acesso em10/10/2011

- http://euclides.if.usp.br/~fisfoto/trilho_ar/materiais/foto_trilho.htm acesso em
10/10/2011