Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
COMANDO DA AERONUTICA
PCA 3-2
2011
MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
CENTRO DE INVESTIGAO
E PREVENO
DE ACIDENTES
AERONUTICOS
PCA3-2
2011
MINISTERIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONAUTICA
Ar JUNITI S14ITO
clante da Aeronautica
(*) 0 Plano de que trata a presente Portaria sera publicado no Boletim do Comando da
Aeronautica ( BCA) e estara disponivel na pagina do Centro de Investigacao e Prevencao de Acidentes
Aeronauticos (CENIPA) na internet: http ://www.cenipa. aer.mil.br.
PCA 3-2/2011
SUMRIO
I.
DISPOSI ES PRELIMINARES
1.1. FINALIDADE
1.2. MB ITO
1.3. COMPETNCIA
2.
ABREVIATURAS
2.1.
2.2.
DEFINIES
3.
FUNDAMENTOS
4.
RESPONSABI LIDAD ES
Ii
4.1.
DO CENIP A
11
4.2.
DOS SERIP A
II
4.3.
DOS CO MAR
12
4.4.
13
4.5.
DA ANA C
I3
4.6.
DAS ADMINISTRAES
4.7.
14
4.8.
14
4.9.
REAS DE RESPONSABILIDADE
15
S.
LISTA DE AERDROMOS
PRIORITRIOS
DO RISCO AVIRIO (LAPGRA)
6.
E DEFINIES
DO PLANO
10
AEROPORTURIAS
13
17
DISPOSI ES FINAIS
18
REFERNCiAS
19
ANEXOS
ANEXO A - Ficha CENIP A 15
20
21
ANEXO C - LAPGRA
22
PCA 3-2/2011
LISTA DE FIGURAS
15
16
PCA 3-2/2011
PREFCIO
No Brasil, historicamente, a mdia de reportes recebidos de colises com aves,
nos anos de 2009 e 2010, foi de 950 ocorrncias. Na aviao militar, a coliso com aves j
provocou a morte de dois tripulantes e a mutilao de outros. A maior parte das colises
ocorre, contudo, com aeronaves civis, cujo risco de acidentes aumenta proporo que
acontece a expanso da atividade aeronutica e as cidades crescem para as reas prximas dos
aerdromos.
Em funo da diversidade faunstica brasileira, no possvel padronizar aes
aplicveis a todos os aerdromos. Diversos ecossistemas criam diferentes realidades que
exigem solues especficas em cada localidade. Ademais, uma vez que as aves buscam
satisfazer suas necessidades fisiolgicas, caso no sejam minimizados os fatores de atrao
que provocam a permanncia das mesmas na rea, a adoo de medida mitigadora isolada
dificilmente surte o efeito desejado.
A importncia de coletar e analisar dados decorrentes de colises entre
aeronaves e aves, bem como a definio e a introduo de medidas mitigadoras, ganharam
maior premncia medida que a aviao mundial passou a operar aeronaves mais rpidas e
silenciosas. O tempo de reao dos tripulantes e das aves para evitar as colises foi reduzido,
bem como aumentou o potencial destrutivo de cada coliso devido ao incremento da energia
do impacto, em virtude da maior velocidade das aeronaves.
Com vistas formao de um banco de dados nacional sobre o controle do
risco avirio, que permita o conhecimento das particularidades de cada aerdromo e oriente a
adoo de medidas mitigadoras de atrao de aves, todas as entidades e organizaes
envolvidas com a aviao devem cooperar com a coleta de informaes.
Em decorrncia deste plano, os aerdromos includos na LAPGRA
desenvolvero seus Planos Locais de Gerenciamento do Risco Avirio, contendo aes
necessrias para a reduo do risco avirio no aerdromo, dentro das reas de interesse a
seguir: modificao do habitat, medidas de excluso e de remoo de aves, e uso de
dispositivos de afugentamento de aves (sonoros, visuais, qumicos, etc.). Estas medidas
devero estar de acordo com a legislao vigente, incluindo a Instruo Normativa n 72, de
18 de agosto de 2005, do lBAMA - Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos
Naturais Renovveis.
Dentre as diversas aes a serem introduzidas nos aerdromos, a fim de que
haja tempo alocado e aprofundamento da especializao sobre o problema, recomendvel
que sejam criadas equipes de gerenciamento do risco avirio em regime de trabalho exclusivo.
Mesmo diante da adoo de aes mitigadoras de potencial atrativo,
importante considerar que, em vista de sua capacidade de adaptao, as aves podem no
responder da forma esperada. Portanto, dever ser executada continuamente a avaliao das
atividades em uso em cada um dos aerdromos, para que eventuais ajustes possam ser
identificados rapidamente, a fim de manter o risco avirio em nvel aceitvel.
Assim, diante da expanso da atividade aeronutica no pas e da permanente
possibilidade de leses s pessoas e prejuzos decorrentes das colises com aves, aumenta a
necessidade de aprimoramento das aes voltadas ao gerenciamento do risco avirio, contexto
no qual est inserido o presente plano.
PCA 3-2/2011
I. DISPOSiES PRELIMINARES
1.1. FINALIDADE
CIA
PCA 3-2/2011
2. ABREVIATURAS
E DEFINIES
2. I. ABREVIATURAS
a) AAL - Administrao Aeroporturia Local;
b) ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas;
c) ANAC - Agncia Nacional de Aviao Civil;
d) AGRA - rea de Gerenciamento do Risco Avirio;
e) CENIPA - Centro de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos;
f) COMAER - Comando da Aeronutica;
g) COMAR - Comando Areo Regional;
h) LAPGRA - Lista de Aerdromos
Risco Avirio.
do
AEROPORTURIA
LOCAL (AAL)
sobre
chegada,
partida
PCA 3-212011
sem, no entanto, ter sido necessrio o desvio por parte da tripulao ou da ave. Quando nas
operaes ainda no solo, outros animais tambm devero ser reportados.
2.2.6. COLISO COM A VE(S)
Evento em que ocorrer uma das situaes descritas a seguir: piloto reportar ter
colidido com uma ou mais aves; pessoal de manuteno identificar danos em aeronaves e
houver restos de material orgnico; pessoal de solo reportar que visualizou impacto de
aeronave com animal(is); carcaa(s) de animal(is) forCem) localizada(s) em at 20 metros das
laterais de uma pista de pouso ou de txi; ou em pontos situados at 50 metros das cabeceiras
de uma pista de pouso; ou a presena de animal(is) na rea de movimento do aerdromo
exercer efeito significativo sobre a operao das aeronaves, como, por exemplo, uma abortiva
da decolagem ou a sada da aeronave pelas laterais ou cabeceiras da pista.
Quando existir outro motivo aparente para a morte does) animal(is), a(s)
carcaa(s) encontrada(s) na rea de manobras no ser(o) considerada(s) oriunda(s) de
coliso com aeronave. No entanto, tal avaliao requerer pessoal capacitado.
Mesmo pequenos mamferos, aparentemente sem condies de representar
risco direto s aeronaves, so alvos potenciais de aves de rapina de porte considervel ou
podem, quando mortos, se tornar foco de atrao de aves carniceiras.
2.2.7. COMANDO AREO REGIONAL (COMAR)
Organizao do COMAER com atuao regional, definida de acordo com os
limites representados na Figura 2, do item 4.9, deste Plano.
2.2.8. CUSTOS DIRETOS DE COLISO
Valor financeiro dos servios de manuteno corretiva (recuperao e/ou
substituio de componentes e mo de obra), decorrentes do impacto com animais, mormente
aves.
2.2.9.
atividades
PCA 3-2/2011
reciclagem de resduos slidos, bosques, construes, criaes e pastos para animas de corte,
dentre outros.
2.2.11. LISTA DE AERDROMOS
RISCO AVIRIO (LAPGRA)
PRIORITRIOS
PARA O GERENCIAMENTO
DO
de
E PREVENO
subordinada
DE ACIDENTES
sistemicamente
ao
CENIPA,
PCA 3-2/2011
3. FUNDAMENTOS
10
DO PLANO
PCA 3-212011
11
4. RESPONSABILIDADES
4.1. DO CENIP A
4.1.1. Disponibilizar a Ficha CENIPA 15, para o rcporte de colises com animais, e a Ficha
CENIPA 15A, para o reporte de focos de atrao de aves, em seus stios na internet e na rede
corporativa do COMAER (INTRAER).
4. I .2. Processar e consolidar todos os reportes recebidos.
4.1.3. Enviar, ao respectivo SERIPA, as Fichas CENIPA 15A recebidas de outras fontes, de
forma a viabilizar a confirmao, por aquele Servio Regional, da existncia do foco
notificado.
4.1.4. Coordenar a atuao dos SERIP A, em apoio ao levantamento de dados sobre colises
com animais e focos de atrao de aves, e emisso de pareceres sobre a implantao e/ou
funiconamento de atividades com potencial de atrao de aves nas proximidades dos
aerdromos.
4.1.5. Informar ANAC todos os dados disponiveis sobre colises com animais e focos
atrativos de aves nas proximidades dos aerdromos inseridos na LAPGRA, a fim de permitir
a avaliao do risco avirio e a adoo das respectivas medidas mitigadoras.
4. I .6. Elaborar e atualizar a LAPGRA, ouvida a ANAC.
4.2. DOS SERIPA
4.2. I. Estabelecer o cronograma de visitas para confirmao e/ou levantamento de focos de
atrao de aves, no setor interno da AGRA (ncleo, com raio de 9Km) dos aerdromos
constantes da LAPGRA, localizados em sua rea de atuao.
4.2.2.
peA 3-2/2011
12
Nota: a restrio s atividades com potencial de atrao no setor interno da AGRA visa
proteger, contra a existncia de focos de atrao de aves, a parcela do espao areo utilizada
pelas aeronaves para efetuar a decolagem, a subida inicial, a aproximao final e o pouso,
fases do voo que ocorrem em alturas inferiores a 3.000 ps, ou seja, na faixa do cu utilizada
pela maior parte das aves.
4.2.6.2. Para empreendimentos localizados entre o setor interno da AGRA (ncleo, raio de
9Km) e o limite da mesma (raio de 20 km), observar o seguinte:
a) quando o empreendimento se localizar a menos de um quilmetro do eixo
central de corredor de voo visual, dever ser emitido parecer desfavorvel.
Nota: esta medida visa dar maior proteo s aeronaves em voo nos
corredores visuais no trecho compreendido entre o ncleo e o limite da
AGRA (raio de 20 km).
b) nos demais casos, emitir parecer condicional, em assessoramento aos
COMA R, no qual, o COMAER no se opor implantao ou
funcionamento do empreendimento, desle que o responsvel pelo mesmo se
comprometa, formalmente, por escrito, a empregar tcnicas mitigadoras e de
excluso de aves, conforme as normas relacionadas, de forma que o
empreendimento no se configure em um foco de atrao.
Nota I: o mau uso das tcnicas previstas e o gerenciamento deficiente para a
correta operao de diversos empreendimentos pode permitir que uma
atividade com potencial de atrao de aves se converta, em curto espao de
tempo, em um foco atrativo das mesmas. Um exemplo seria um aterro
sanitrio que, por qualquer motivo, deixe de realizar o manejo adequado, em
seu funcionamento, acumulando resduos orgnicos a cu aberto, podendo
converter-se, em curto espao de tempo, em um vazadouro de lixo ("lixo").
Nota 2: cabe ao interessado ou gestor pelo empreendimento, a seleo e a
adoo das tcnicas e aes julgadas apropriadas, por pessoal qualificado,
que devero ser utilizadas para mitigar a atrao de aves.
4.2.7. No opinar sobre empreendimentos localizados fora das AGRA.
Nota: remota a possibilidade de um foco de atrao de aves, localizado a mais de 20 Km de
distncia de aeroportos, mostrar-se relevante para a segurana das operaes de voo, quando
comparado aos focos localizados no interior das AGRA.
4.2.8. Remeter, eletronicamente,
o parecer citado em 4.2.6 ao CENIP A, para aprovao,
antes de sua remessa ao respectivo COMAR.
4.2.9. Restituir ao respectivo COMAR a documentao pertinentc aos processos para a
implantao de atividades atrativas e/ou com potencial de atrao de aves, com os respectivos
pareceres, aprovados pelo CENlPA.
4.3. DOS COMAR
4.3. I. Remeter ao respectivo SERIPA a documentao relativa s solicitaes de autorizao
para a implantao/renovao/ampliao
de atividades atrativas ou com potencial de atrao
de aves, para que o Servio Regional elabore o parecer pertinente.
4.3.2. Apoiar,
no
que
couber,
respectivo
'C!I
SERIPA
na
execuo
da
PCA 3-2/2011
13
confirmao/levantamento
se
ope
implantao/renovao/ampliao
do
4.3.4. Nos casos em que o parecer desfavorvel do COMAER, emitido pelo COMA R, a um
determinado empreendimento, for contraposto pelo Poder Municipal/Estadual, formalmente,
por manifesto interesse pblico, o COMAR informar ao poder Municipal/Estadual que a no
observncia do parecer exarado ocasionar restries operao do aerdromo envolvido,
com vistas garantia da segurana da navegao area e que, para resguardo da
Administrao, a Advocacia Geral da Unio e o Ministrio Pblico Federal sero notificados,
para conhecimento e adoo das providncias cabveis.
4.4. DAS DEMAIS ORGANIZACES DO COMAER
4.4.1. Preencher e enviar ao CENIP A a Ficha 15 (Anexo A), para o reporte de colises,
quase colises e avistamentos de animais, e a Ficha CENIPA 15A (Anexo B), para o reporte
de focos de atrativos
de aves, atravs de um dos endereos
eletrnicos
perigoaviario@cenipa.aer.mil.br,
perigoaviario@cenipa.intraer
ou ainda pelos stios
www.cenipa.aer.mil.br, www.cenipa.intraer. As fichas 15 e 15A podem ser obtidas atravs
dos stios: www.cenipa.aer.mil.br e www.cenipa.inlraer.
4.4.2. Apoiar, dentro das possibilidades, os SERIPA na execuo do levantamento requerido
dos focos atrativos e de atrao de aves, existentes no setor interno (ncleo) da AGRA dos
aerdromos.
4.5. DA ANA C
4.5.1. Como integrante do Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos SIPAER (inciso XXXIV do art. 8 da Lei nO 11.I8212005), compartilhar, sistemicamente,
com o CENIP A, todos os dados que possuir sobre coliso com animais e focos de atrao de
aves, bem como o resultado da avaliao do risco para os aerdromos constantes da
LAPGRA.
4.5.2. Adotar as medidas mitigadoras do risco avirio no entorno dos aerdromos, conforme
a Portaria Normativa n. 1.887, de 22 de dezembro de 2010, do Ministrio da Defesa.
4.6. DAS ADMINISTRACES
AEROPORTURIAS
4.6.1. Preencher e enviar ao CENIP A a Ficha 15 (Anexo A), para o reporte de colises,
quase colises e avistamentos de animais, bem como, a Ficha CENIP A 15A (Anexo B), para
o reporte de focos de atrativos de aves fora do stio aeroporturio, atravs do endereo
eletrnico perigoaviario@cenipa.aer.mil.brou
pelo stio www.cenipa.aer.mil.br. As fichas 15
e 15A podem ser obtidas atravs dos stios www.cenipa.aer.mil.brewww.cenipa.intraer.
4.6.2. Compartilhar
PCA 3-2/2011
14
15
PCA 3-2/2011
/ SERIPA
VI: Distrito
Federal,
PCA 3-2/2011
16
PB
PE
AL
SE
PCA 3-212011
17
5. LISTA DE AERDROMOS
PRIORITRIOS
RISCO AVIRIO (LAPGRA)
PARA O GERENCIAMENTO
DO
5.8. A LAPGRA ser revista pelo CENlPA nos meses de maro e setembro de cada ano.
5.9. Os aerdromos inseridos na LAPGRA no sero dela excludos
gerenciamento do risco avirio devero ser mantidas permanentemente.
e as aes de
PCA 3-212011
18
6. DISPOSIES FINAIS
6. I. O atendimento s nonnas vigentes, para cada natureza de empreendimento, como as
nonnas da Associao Brasileira de Nonnas Tcnicas (ABNT) 15849:2010, 13896:1997,
8849:1985 e 8419:1992, para os aterros controlados e aterros sanitrios, uma presuno
assumida pelo COMAER para a anlise de cada caso concreto.
6.2. Os pareceres emitidos pelo COMAER, sejam eles desfavorveis ou de "no oposio"
implantao ou funcionamento dos empreendimentos analisados, so, exclusivamente,
relacionados segurana da navegao area, no implicando em assegurar que esses
empreendimentos estejam de acordo com as demais nonnas vigentes relacionadas.
6.3. Os casos no previstos ou os que venham a suscitar dvidas quanto ao disposto neste
Plano sero solucionados pelo Comandante da Aeronutica.
19
PCA 3-212011
REFERNCIAS
bird strike
--- . Australian aviation wildlife strike statistics: bird and animal strikes 2002 to 2009
(AR-2009-64). Canberra:A TSB, 2010.
de Investigao e
at airports.
2.ed.
bird
on the ICAO Bird Strike Information System (IBIS) (DOC 9332AN/909). 3. ed. Montreal: ICAO, 1989.AN/909). 3. ed. Montreal: ICAO, 1989.
PCA 3-2/2011
20
DE CONTROLE
DO RISCO A vIRIO
FICHA CENIPA
Coliso cJ aves(s)
~btrku.l:l
c/ outros animais
------
O
O
O
OG=!
O Regular
O ScJWWlI
Plibltca
Marinha do Bra.<iI
10
Hc.n In;al, ~
1'IOIne:
n50 identificado
enviada (.)
O fOlopafia.
b)
FORA DE AERDROMO
O SIM
O NO
1Z
fi
O Rubidl inicial
O ufdafloll
o
o espera/rbit:l.
lbiliuaIl:Utl
O lIfIIOufJl4io
arremetida
cin:uilO de
Dcbcida
re(1
Reportado
E-mail (.):
final
O cwrida
IFR
O outra
final
DA AEROSA
51-100
maiulelOO
O
O
O
O
O
O
O
O SIM
D4MJS
O N.l.O
m6dio
(251.750,)
&runde (75IalSOOg)
(>1500.)
O TNOElUMISADO
(HORAS)
RF.PARO/S18mTlJU';.l.o:
CUSTO ESTlMADO
Il"riDIRETG:
(L..'\$)
(l'SS)
NO
OBSERVAFS
(CONClNnACOES
\ 111&.4.10
ADtClONAIS
UT1M.YIAOI:~CJ..\.
(:5112301)
Dmvilo~
CUSTO FST1\tAOO
SI!ot
pou-o
( < 50 I)
pequeno
pequeno
p~AnAo.
rt;RDA
VE
Danificada
pAra-bri \
UI/Mor
ru~lagl:m
",,,,,l< ,.,...
a'"
I,~
por (nome
1I-~
O muitu
Ll\lrokMA&.~
DE1)A~OS
I pRF.Jt:fzos
Uifqo
aps pO'Ute
.....~
OUIB'(
apro . If'R
O AR I O SOLO
O~ub
O (T1l1.ciro
2-10
tAmanb9stirnado
4UO~A \E 1~D1Sf'O"'l'h[L.roR:
Me" 3-612009)
O proccdirnenlO
Atingida
0"""'_
PARTf.(S)
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
(IAS)
lt
O coktado
O flltOlrafado
I O GlJKKIn (I) p.1fD identific.;!o da e;p6:ic
O
O
O
O
AL TVRA (AGL)
O ~im O Mo
nomepopulllr.
enlre S e lO km
vixihililbde
pm:ipilllAo
pjq
Ndmro(l) erwelope(s):,
Pf.RfOOO
Indicativo OACI ou
de motlJf (~)
apkicou
DO DIA
O
O
nul'ms
11
modelo:
pERJooo
prte.IuAo
CO:'liDl.:s
IX)ctu
O """"",
MOTOR
Fahricanle:
O POU\O de
Nenhum
O ct.o
O pouca
Exo!:rcilo Bra~ileiro
0""""'(
----
O Dccdqem abortada
O cone I aplli:unmlO
O Desestabilitallo na IptOllimalo O 0utrQ!, (
TIPO DE A\lAO
DA"''''''
aviswnento
I I
Dlo:rro:'<lOVOO
O
-'
quase coliso
DIIt1l.
(~\4IM44)
unido:
Fabricante:
15
AERONAVE
NO BRASIL
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
I local de U1IbaIho}:
Tekfonelll fu:
l'UI11lS
DOC'''-A.~IIWI'1'llIIIII--'''TI(I<I.n'J1I!III'l''''''~.lolA/Iol'toI.
tll.TN'o'n'JII1oO('loono
lt
Cf:.'lPA
PCA 3-212011
21
1I
,I
Mr6dromo
I 21
(cdigo OACI)
DIta (DMOVAAAA)
I
I
I 41
M""'plo:
Hora local:
O Crqy6sculo
00;,
O Outono
O Vmo
"""
O Vuadooro
O &peJho(.)
d"
O
OCon_
I O E<fifi<>OO (poiciro)
O Outro
-W
..
O Soro~su:
A", ",,,,,,,,
O Cultura agrcola
O J)cp6sito($) de grios
O Outro tipo de foco (dr:screYCf)
Espcie
Codornas. perdiU$ c inhambus (F amlio Tinamidtu J
Atob (Fami1JSlllidat)
O VII
Inronnae!l~tans
no anlpo~"~1ieI)
O Vegdao nativa (ArA' APP) O Alivid3dn de lkiuku1fUl'3
O rea de minerao
O ka~"","
O Esgoto cu aberto
O Abatedouro de animai~
D Aterro Sanitrio
OVI
O Sudoo.1e
I O Temno baldio
I O Aterro Controlado
I O Eitao tmamento de cl1UC'Iltcs
I O Criadouro de animai~
de lixo
DistAncia do aerdromo :
km
Nordeste:
O 500wc
DIIl\'emG
Ov
Lalizllio erognrlCll
Coordcn.ada~ ~~);
tlo do ano
I O Primavera
OIV
OU!
011
Prriodo da ob~llo
I O Alvorada
CO~L\R:O I
Demau Pwros
(Onttm P'UUri/Ontles)
Ou~: (t'qItde:
I
R\I CASO DE DHDA. fOTOGRAFE CADA TIPO DE AVE ENCO~.RADA 1'0 FOCO
)
t Obstn-ai;es:
.0 ~'ado
I Bi6logo:
I TddlWS
E-mail (8):
OI""
OU
..
O Sim
ON'ol
I fax:
i.
AERO:'iAUIlCOS
22
PCA 3-2/2011
Prioritrios
Prioritrios
para o Gerenciamento
para o Gerenciamento
do Risco Avirio
Cdigo
JCAO
]\f unicipio I UF
1. SBTE
Teresina I PI
INFRAERO
11
2. SBGL
Rio de Janeiro / RJ
INFRAERO
III
3. SBPA
Porto Alegre / RS
INFRAERO
4. SBCT
INFRAERO
5. SBMO
Rio Largo I AL
I}.'FRAERO
11
6. SBPV
Porto Velho / RO
I}.'FRAERO
VII
7. SBNT
Natal I RN
I}.'FRAERO
11
Administrador
Aeroporturio (AAL)
8. SBPJ
Palmas/TO
INFRAERO
VI
9. SBAR
Aracaju / SE
INFRAERO
11
IO.SBEG
Manaus I AM
INFRAERO
VII
II.SBFL
Florianpolis / SC
INFRAERO
12.SBKP
Campinas / SP
L'lFRAERO
IV
l3.SBBV
Boa Vista / RR
INFRAERO
VII
14.SBBE
Belm/ PA
INFRAERO
l5.SBJP
Santa Rita I PB
INFRAERO
11
l6.SBMQ
Macap/ AP
INFRAERO
l7.SBGO
Goinia / GO
INFRAERO
VI
18.SBVT
Vitria / ES
INFRAERO
III
19.5BBI
Curitiba / PR
INFRAERO
20.SBSV
Salvador I BA
INFRAERO
11
2l.SBBR
Brasilia / DF
INFRAERO
VI
22.SBCG
Campo Grande / MS
INFRAERO
IV
23.SBCY
Vrzea Grande / MT
INFRAERO
VI
24.SBGR
Guarulhos / SP
INFRAERO
IV
25.SBFZ
Fortaleza I CE
INFRAERO
11
26.SBSP
So Paulo I SP
INFRAERO
IV
27.SBRJ
Rio de Janeiro / RJ
INFRAERO
III
28.SBRF
Recife / PE
INFRAERO
11
29.SBSL
So Lus I MA
INFRAERO
30.SBBH
Belo Horizonte / MG
INFRAERO
III
3l.SBCF
Confins /MG
INFRAERO
III
32.SBRB
Rio Branco / AC
INFRAERO
VII
33.SBPR
Belo Horizonte I MG
INFRAERO
III
34.SBMT
So Paulo / SP
INFRAERO
IV
35.SDAM
Campinas / SP
DAESP
IV
23
PCA 3-2/2011
Lista de Aerdromos
Prioritrios
para o Gerenciamento
pg.2/2
Administrador
Municipio / UF
Aeroporturio (AAL)
COMAR
SERIPA
36.SBJD
Jundiai / SP
DAESP
IV
37.SBJR
Rio de Janeiro / RI
INFRAERO
III
Aerdromos Militares
Cdigo
ICAO
38.SBAF
39.SBAN
Administrador
Aeroporturio (AAL)
Municipio / UF
Rio de Janeiro / RI
Anpolis /
COMAR
SERIPA
lI!
ao
VI
V
40.SBCO
Canoas / RS
4l.SBMN
Manaus/ AM
42.SBSC
Rio de Janeiro / RI
III
43.SBSM
Santa Maria / RS
44.SBYS
Pirassununga / SP
IV
COMAER
VII