Kawasaki Ninja ZX-9R PDF

Motocicleta
Manual do Proprietrio
NINJA ZX-9R
IMPORTANTE
As informaes contidas na seo Amaciamento, a partir da pgina 40, so extremamente
importantes. Observe todas as recomendaes, inclusive quanto ao Limite de Rotao
Mxima (rpm) do Motor, descritas nessa seo. Caso contrrio, o motor ser forado em
excesso e poder ser severamente danificado.
Guia de Referncia Rpida

Este Guia de Referncia Rpida ir ajud-lo a localizar
as informaes desejadas.
Informaes
Gerais
Como Pilotar
a Motocicleta
Pilotagem com
Segurana
Manuteno e
Ajustes
Armazenamento
Guia de Diagnstico
de Falhas
Aps o Prefcio, voc encontrar o ndice.
Ao observar os seguintes smbolos, obedea suas

instrues! Sempre pilote e efetue a manuteno
da motocicleta com segurana.
! CUIDADO
NOTA
m
Este smbolo indica pontos de interesse

especial para uma utilizao mais eficiente
ou conveniente.
AVISO
Este smbolo identifica instrues ou procedimentos especiais que, se no forem

seguidos corretamente, podero resultar
em ferimentos pessoais graves ou fatais.
ESTE PRODUTO FOI MANUFATURADO

PARA SER UTILIZADO DE MODO PRUDENTE E RAZOVEL POR PESSOA QUALIFICADA, SOMENTE COMO VECULO.
ATENO
USO OBRIGATRIO DE CAPACETE
Este smbolo identifica instrues ou procedimentos especiais que, se no forem

observados corretamente, podero resultar em danos ou destruio do equipamento.
USE SEMPRE CAPACETE, POIS A

CAUSA PRINCIPAL DE ACIDENTES
FATAIS SO FERIMENTOS NA CABEA.
PREFCIO
Desejamos agradecer a escolha desta verdadeira mquina de preciso Kawasaki. Sua nova motocicleta produto da avanada engenharia Kawasaki, obtida atravs de testes exaustivos e da busca
contnua por maior confiabilidade, segurana e desempenho.
Leia este Manual do Proprietrio antes de pilotar para se familiarizar completamente com o acionamento
correto dos controles, dispositivos, capacidades e limitaes de sua motocicleta. O manual apresenta
diversas recomendaes para uma pilotagem segura, mas no tem a finalidade de fornecer instrues sobre todas as tcnicas e habilidades necessrias para pilotar uma motocicleta com segurana.
A Kawasaki recomenda enfaticamente que todas as pessoas que utilizem a motocicleta participem de
um curso de treinamento de pilotagem, para se conscientizarem dos requisitos fsicos e mentais
necessrios para uma utilizao segura.
Para assegurar que sua motocicleta tenha uma vida til longa e livre de problemas, tome os cuidados
apropriados e efetue a manuteno descrita neste manual. Caso deseje obter mais informaes,
procure uma concessonria autorizada Kawasaki.
Em alguns casos, poder haver pequenas divergncias entre a motocicleta real e as ilustraes e texto deste manual,
devido a melhorias no projeto e desempenho obtidas durante a produo.
KAWASAKI
AVA Industrial S.A.
NDICE
ESPECIFICAES ....................................
LOCALIZAO DOS
NMEROS DE SRIE ...............................
LOCALIZAO DOS
COMPONENTES .......................................
INFORMAES SOBRE CARGA ...........
INFORMAES GERAIS .........................
Painel de Instrumentos ...........................
Velocmetro e Tacmetro ....................
Hodmetro/Hodmetro Parcial e
Relgio/Medidor de Temperatura
do Lquido de Arrefecimento ..............
Luzes Indicadoras e
de Advertncia ....................................
Chaves ....................................................
Chave de Ignio/Trava de Direo .....
Interruptores do Lado Direito
do Guido ................................................
Interruptor do Corta-motor .................
Boto de Partida .................................
Interruptores do Lado Esquerdo
do Guido ................................................
Comutador do Farol ............................
7
11
12
15
18
18
19
19
25
25
26
28
28
28
29
29
Interruptor do Pisca ............................

Boto da Buzina ..................................
Interruptor do Pisca-alerta .................
Ajustador do Manete do Freio ...............
Tampa do Tanque de Combustvel ..........
Tanque de Combustvel .........................
Registro de Combustvel ........................
Cavalete Lateral ......................................
Trava do Assento ...................................
Suportes de Capacete ...........................
Jogo de Ferramentas/Compartimento
para Armazenagem ................................
Alas para Amarrao ...........................
Entradas do Filtro de Ar .........................
AMACIAMENTO ........................................
COMO PILOTAR A MOTOCICLETA ......
Acionamento do Motor ...........................
Partida com Bateria Auxiliar ...................
Movimentao Inicial ..............................
Mudanas de Marcha ............................
Frenagem ................................................
Desligamento do Motor ..........................
29
29
29
30
30
31
33
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39
40
42
42
45
47
48
50
51
5
Parada de Emergncia ...........................

Estacionamento ......................................
Catalisador ..............................................
PILOTAGEM COM SEGURANA ...........
Tcnica de Pilotagem
com Segurana .......................................
Verificaes Dirias de Segurana .......
Consideraes Adicionais
para Pilotagem em Alta Velocidade ........
MANUTENO E AJUSTES ....................
Tabela de Manuteno Peridica ...........
leo do Motor .........................................
Sistema de Arrefecimento ......................
Velas de Ignio ......................................
Sistema Antipoluio Kawasaki .............
Folga das Vlvulas .................................
Filtro de Ar ...............................................
Manopla do Acelerador ..........................
Alavanca do Afogador ............................
Carburadores ..........................................
52
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55
55
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78
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85
87
Embreagem .............................................
Corrente de Transmisso .......................
Freios ......................................................
Interruptores da Luz de Freio ................
Suspenso Dianteira ..............................
Amortecedor Traseiro .............................
Rodas ......................................................
Bateria .....................................................
Regulagem do Farol ...............................
Fusveis ...................................................
Lubrificao Geral ..................................
Limpeza ...................................................
Limpeza do Sistema de
Escapamento ..........................................
Aperto de Parafusos e Porcas ..............
ARMAZENAMENTO ..................................
GUIA DE DIAGNSTICO DE FALHAS ....
REGISTRO DE MANUTENO ..............
MANUAL DO CONDUTOR ......................
88
90
96
100
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131
ESPECIFICAES
DIMENSES
Comprimento Total
Largura Total
Altura Total
Distncia entre Eixos
Altura Livre do Solo
Peso a Seco
MOTOR
Tipo
Cilindrada
Dimetro x Curso
Relao de Compresso
Sistema de Partida
Mtodo de Numerao dos Cilindros
2.050 mm
730 mm
1.155 mm
1.415 mm
160 mm
183 kg
DOHC, 16 vlvulas, 4 cilindros, 4 tempos,

arrefecido por lquido
899 cc
75,0 x 50,9 mm
12,2 : 1
Motor de partida eltrico
Da esquerda para a direita, 1-2-3-4
Ordem de Ignio
Carburadores
Sistema de Ignio
Ponto de Ignio (Avano Eletrnico)
Velas de Ignio
Sistema de Lubrificao
leo do Motor
Tipo:
Viscosidade:
leo Recomendado:
Capacidade:
Lquido de Arrefecimento
Capacidade:
1-2-4-3
KEIHIN CVRD40 x 4
Bateria e bobina (ignio transistorizada)
10 APMS a 1.100 rpm
37,5 APMS a 5.000 rpm
NGK CR9EK ou ND U27ETR
Lubrificao forada (crter mido)
API SG, SH ou SJ
SAE 5W-40, 10W-40, 10W-50, 20W-40 ou
20W-50
Castrol R4 Superbike
3,8 litros
2,9 litros
TRANSMISSO
Tipo de Transmisso
Tipo de Embreagem
Sistema de Acionamento
Reduo Primria
Reduo Final
Relao de Transmisso Total
Relao de Transmisso
1
2
3
4
5
6
6 marchas, constantemente engrenadas,

mudana por retorno
Multidisco em banho de leo
Por corrente de transmisso
1,714 (84/49)
2,563 (41/16)
4,811 (Marcha mais alta)
2,571 (36/14)
1,941 (33/17)
1,556 (28/18)
1,333 (28/21)
1,200 (24/20)
1,095 (23/21)
QUADRO
Cster
Trail
Tamanho do Pneu:
Dianteiro
Traseiro
24
97 mm
120/70ZR17 (58W) sem cmara
190/50ZR17 (73W) sem cmara
Tanque de Combustvel
Capacidade:
EQUIPAMENTOS ELTRICOS
Bateria
Farol
Lanterna Traseira/Luz de Freio
19 litros
12 V 8 Ah
12 V 60/55 W x 2
12 V 5/21 W x 2
As especificaes esto sujeitas a alterao sem prvio aviso e podem no ser aplicveis a todos os
pases.
10
LOCALIZAO DOS NMEROS DE SRIE

Os nmeros de srie do motor e chassi so utilizados para registrar a motocicleta. Eles representam
o nico modo de identificar sua motocicleta entre outras do mesmo modelo. Esses nmeros de srie
tambm podem ser necessrios para a encomenda de peas pela concessionria. Em caso de furto
ou roubo, as autoridades policiais solicitaro ambos os nmeros, alm da descrio do modelo e
caractersticas peculiares que permitam identificar a motocicleta.
Chassi n
A. Nmero do Chassi
Motor n
A. Nmero do Motor
11
LOCALIZAO DOS COMPONENTES
1.
2.
3.
4.
5.
12
Manete da Embreagem
Painel de Instrumentos
Reservatrio de Fluido de Freio (Dianteiro)
Manete do Freio Dianteiro
Interruptores do Lado Esquerdo do Guido
06.
07.
08.
09.
10.
Ajustador da Pr-carga da Mola

Ajustador de Amortecimento de Retorno
Chave de Ignio/Trava de Direo
Interruptores do Lado Direito do Guido
Manopla do Acelerador
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Entrada do Filtro de Ar
Farol
Pisca
Velas de Ignio
Elemento do Filtro de Ar
Registro de Combustvel
Bateria
18. Caixa de Juno (Fusveis)

19. Suporte de Capacete
20. Jogo de Ferramentas/
Compartimento para Armazenagem
21. Trava do Assento
22. Alas para Amarrao
23. Disco de Freio
24. Garfo Telescpico

25. Pina do Freio
26. Reservatrio do Lquido de
Arrefecimento
27. Parafuso de Ajuste da Marcha Lenta
28. Pedal de Cmbio
29. Cavalete Lateral
30. Corrente de Transmisso
13
31.
32.
33.
34.
14
Lanterna Traseira/Luz de Freio

Assento do Passageiro
Assento do Piloto
Reservatrio de Fluido de Freio
(Traseiro)
35.
36.
37.
38.
Tampa do Tanque de Combustvel
Carburadores
Silencioso
39.
40.
41.
42.
Interruptor da Luz do Freio Traseiro

Amortecedor Traseiro
Pedal do Freio Traseiro
Visor do Nvel de leo
INFORMAES SOBRE CARGA

! CUIDADO
A colocao de bagagem, a instalao ou
utilizao incorreta de acessrios, ou a
modificao da motocicleta podem resultar em uma condio insegura de pilotagem. Antes de pilotar a motocicleta, siga
estas instrues e certifique-se de que ela
no esteja com carga excessiva.
A Kawasaki no tem controle sobre o projeto ou
a aplicao de acessrios, exceto as Peas e
Acessrios genunos Kawasaki. Em alguns casos, a instalao ou utilizao incorreta de acessrios, ou a modificao das caractersticas originais da motocicleta invalidaro a garantia. Ao
selecionar e utilizar acessrios, e ao colocar
bagagem na motocicleta, voc ser responsvel por sua prpria segurana e pela segurana
das outras pessoas envolvidas.
NOTA
m
As Peas e Acessrios genunos Kawasaki

foram projetados especialmente para serem
utilizados em motocicletas Kawasaki. Recomendamos instalar somente peas e
acessrios genunos Kawasaki na sua motocicleta.
Toda motocicleta sensvel a alteraes no peso

e foras aerodinmicas. Por isso, seja extremamente cuidadoso ao carregar bagagem, transportar passageiro e/ou instalar acessrios adicionais. As seguintes precaues gerais foram preparadas para ajud-lo a avaliar esse assunto.
15
1.
2.
3.
16
Todo passageiro deve estar completamente

familiarizado com o funcionamento da motocicleta, pois ele pode influenciar no controle
da motocicleta posicionando-se incorretamente durante curvas fechadas ou movimentos sbitos. importante que o passageiro
acompanhe os movimentos do piloto enquanto a motocicleta estiver em movimento
e no interfira em seu funcionamento. Nunca
transporte animais na motocicleta.
Antes de partir, instrua o passageiro a manter os ps sobre os pedais de apoio e segurar-se no piloto, na ala do assento ou na
ala traseira. No transporte um passageiro a menos que ambos os pedais de apoio
estejam instalados e que ele ou ela os alcancem.
A bagagem deve ser posicionada nos pontos mais baixos possveis para reduzir o efeito sobre o centro de gravidade da motocicleta. Alm disso, o peso da bagagem deve ser
distribudo por igual em ambos os lados da
motocicleta. Evite carregar objetos que se
estendam alm da traseira da motocicleta.
4.
Prenda firmemente a bagagem. Certifiquese de que ela no possa se movimentar

durante a pilotagem. Sempre que possvel,
verifique novamente a fixao da bagagem
(com a motocicleta parada) e reajuste-a, se
necessrio.
5.
No transporte itens pesados ou volumosos sobre bagageiros. Eles so projetados

para itens leves e uma carga excessiva
pode afetar a dirigibilidade da motocicleta
devido alterao da distribuio do peso e
das foras aerodinmicas.
6.
No instale acessrios nem transporte bagagem que prejudique o desempenho da

motocicleta. Certifique-se de que no interfiram em nenhum componente do sistema
de iluminao, distncia livre do solo, capacidade de efetuar curvas (ou seja, o ngulo
de inclinao), funcionamento dos controles, deslocamento das rodas, movimento da
suspenso dianteira, ou algum outro aspecto do funcionamento da motocicleta.
7.
A adio de peso ao guido ou suspenso

dianteira aumentar a massa do conjunto da
direo, podendo resultar numa condio
insegura de pilotagem.
8.
Carenagens, pra-brisas, encostos para as

costas e outros itens grandes prejudicam a
estabilidade e dirigibilidade da motocicleta,
devido a seu peso e tambm s foras aerodinmicas que atuam sobre estas superfcies durante a pilotagem. Itens projetados
ou instalados incorretamente podem originar uma condio insegura de pilotagem.
9.
Esta motocicleta no foi projetada para ser

utilizada com sidecar, nem para rebocar
trailers ou outros veculos. A Kawasaki no
produz sidecars nem trailers para motocicletas, portanto, no pode prever os efeitos
de tais acessrios sobre a dirigibilidade e
estabilidade, mas somente advertir que eles
podem ser prejudiciais. A Kawasaki no se
responsabilizar pelos resultados da utilizao inadequada da motocicleta. Alm disso, todos os efeitos adversos sobre componentes da motocicleta, causados pela utilizao de tais acessrios, no sero cobertos pela garantia.
Carga til Mxima

O peso do piloto, passageiro, bagagem e acessrios
no deve exceder 178 kg.
17
INFORMAES GERAIS
Painel de Instrumentos
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
Velocmetro
Luz Indicadora do Pisca Esquerdo
Tacmetro
Faixa Vermelha
Luz Indicadora do Pisca Direito
Luz Indicadora do Farol Alto
Luz Indicadora de Neutro
Luz de Advertncia da Presso do leo
Boto CLOCK/TEMP
(relgio/temperatura)
J. Luz de Advertncia da Temperatura do
Lquido de Arrefecimento (LED)
K. Relgio/Medidor de Temperatura do
L. Boto ODO/TRIP
(hodmetro/hodmetro parcial)
M. Hodmetro/Hodmetro Parcial
18
Velocmetro e Tacmetro
Os ponteiros do velocmetro e tacmetro atingem momentaneamente o fim da escala, quando
a chave de ignio ligada para verificar o funcionamento dos instrumentos. Caso no funcionem
corretamente, dirija-se a uma concessionria
autorizada Kawasaki.
O velocmetro indica a velocidade da motocicleta.
O tacmetro indica a velocidade de rotao do
motor em rpm (rotaes por minuto). No lado
direito do mostrador h uma rea chamada faixa vermelha. Essa rea indica que a rotao do
motor encontra-se acima da rotao mxima
recomendada e tambm da faixa de desempenho ideal.
ATENO
No permita que a rotao do motor atinja a faixa vermelha. Caso contrrio, ele ser
forado em excesso e poder ser severamente danificado.
Hodmetro/Hodmetro Parcial e Relgio/

Medidor de Temperatura do Lquido de
Arrefecimento
O mostrador de cristal lquido (LCD) localizado
na face do velocmetro utilizado para indicar o
hodmetro e o hodmetro parcial. Na face do
tacmetro esto localizados o relgio, o medidor
de temperatura do lquido de arrefecimento e a
luz de advertncia da temperatura do lquido de
arrefecimento (LED). Pressionando-se o boto
ODO/TRIP, o mostrador altera a apresentao
no velocmetro ao longo dos modos hodmetro
e hodmetro parcial. Pressionando-se o boto
CLOCK/TEMP, o mostrador altera a apresentao no tacmetro ao longo dos modos relgio e
medidor de temperatura do lquido de arrefecimento. Quando a chave de ignio girada para
a posio ON (ligada), todos os segmentos do
mostrador so apresentados e a luz de advertncia da temperatura do lquido de arrefecimento
se acende por trs segundos. Em seguida, o
relgio e o hodmetro so indicados normalmente, de acordo com o modo selecionado.
19
Relgio
Para ajustar horas e minutos:
1.
Gire a chave de ignio para a posio ON

(ligada).
2.
Pressione o boto CLOCK/TEMP para selecionar o relgio.

Pressione o boto CLOCK/TEMP por mais
de dois segundos. Ambos os mostradores
de horas e minutos comeam a piscar.
3.
4.
20
Pressione novamente o boto CLOCK/

TEMP. Somente o mostrador de horas ir piscar. Pressione o boto ODO/TRIP para avanar as horas.
5.
Pressione o boto CLOCK/TEMP. O mostrador de horas pra de piscar e o mostrador

de minutos selecionado. Pressione o boto
ODO/TRIP para avanar os minutos.
6.
Pressione o boto CLOCK/TEMP. Ambos os

mostradores de horas e minutos comeam
a piscar novamente.
7.
Pressione o boto ODO/TRIP. Os mostradores param de piscar e o relgio comea a

funcionar.
NOTAS
m
m
m
m
Pressionar o boto ODO/TRIP momentaneamente avana as horas ou minutos passo a

passo. Manter o boto pressionado avana
as horas e os minutos continuamente.
O relgio funciona normalmente devido alimentao de reserva, mesmo com a chave
de ignio desligada.
A contagem do relgio ser reiniciada em
1:00 aps a conexo da bateria, caso esta
tenha sido desconectada.
Se a temperatura do lquido de arrefecimento
exceder 115C ou 120C e o relgio estiver
sendo exibido, o mostrador mudar automaticamente para a indicao de temperatura. Ao pressionar o boto CLOCK/TEMP, o
relgio ser novamente indicado.
Hodmetro
O hodmetro indica a distncia total percorrida
pela motocicleta em quilmetros/milhas. A contagem do hodmetro no pode ser alterada.
NOTA
m
A quilometragem mantida pela alimentao de reserva, mesmo que a bateria seja

desconectada.
21
Hodmetro Parcial
O hodmetro parcial indica a distncia percorrida em quilmetros/milhas desde que foi zerado
pela ltima vez.
Para zerar o hodmetro parcial:
1. Mantenha o boto ODO/TRIP pressionado.
2. Aps dois segundos, o mostrador indicar 0.0
e iniciar a contagem quando a motocicleta for
utilizada. A contagem do hodmetro parcial ser
mantida at que seja novamente zerada.
NOTAS
m
m
22
A contagem mantida pela alimentao de

reserva, mesmo que a chave de ignio
seja desligada.
A contagem do hodmetro parcial ser
reiniciada assim que a motocicleta comear a se mover, caso tenha sido zerada
durante uma parada.
Se a quilometragem atingir 999.9 com a motocicleta em movimento, o hodmetro parcial retornar a 0.0 e comear a contagem
novamente.
A contagem do hodmetro parcial retornar
a 0.0, caso a bateria seja desconectada.
Luz de Advertncia/Medidor de Temperatura

do Lquido de Arrefecimento
Este medidor indica a temperatura do lquido de
arrefecimento do motor.
1. Acione o motor e pressione o boto CLOCK/
TEMP para exibir a temperatura do lquido de
arrefecimento. Se a temperatura estiver abaixo de 40C (104F), ela no ser indicada.
3. Se a temperatura estiver entre 115C (239F)

e 120C (248F), a luz de advertncia (LED)
se acender para alertar o motorista sobre a
temperatura excessiva do lquido de
arrefecimento.
2. Se a temperatura do lquido de arrefecimento

estiver entre 40C (104F) e 115C (239F),
ela ser normalmente exibida.
23
4. Se a temperatura do lquido de arrefecimento

exceder 120C (248F), a indicao HI ser
exibida e a luz de advertncia comear a
piscar. Caso isso acontea, desligue o motor
e verifique o nvel de lquido de arrefecimento
no reservatrio assim que o motor esfriar.
ATENO
Desligue o motor caso a temperatura do
lquido de arrefecimento esteja excessiva
ou quando a luz de advertncia se acender ou piscar. O funcionamento prolongado nessas condies causar danos
severos ao motor por superaquecimento.
NOTA
m
24
Se a temperatura do lquido de arrefecimento

exceder 115C (239F) ou 120C (248F) e
o relgio estiver sendo exibido, o mostrador
mudar automaticamente para a indicao
de temperatura. Ao pressionar o boto
CLOCK/TEMP, o relgio ser novamente
indicado, mas a luz de advertncia do lquido de arrefecimento permanecer acesa ou
piscando.
Luzes Indicadoras e de Advertncia
Chaves
N:
Esta motocicleta apresenta uma chave combinada que utilizada para acionar a ignio/trava
de direo, trava do assento e tampa do tanque
de combustvel.
As concessionrias Kawasaki dispem de chaves virgens. Caso necessrio, solicite a confeco de chaves de reserva utilizando sua chave
original como modelo, ou utilizando o cdigo da
chave gravado na sua etiqueta.
Quando a transmisso encontra-se em neutro, esta luz indicadora permanece acesa.

: Quando o farol alto est aceso, esta luz
indicadora permanece acesa.
: Quando o interruptor do pisca posicionado
direita ou esquerda, a luz indicadora correspondente permanece piscando.
: A luz de advertncia da presso do leo se
acende sempre que a presso do leo estiver excessivamente baixa, ou a chave de
ignio estiver na posio ON (ligada) sem
que o motor esteja funcionando. Ela se apaga quando a presso do leo for suficientemente alta. Consulte a seo Manuteno e
Ajustes para informaes mais detalhadas
sobre o leo do motor.
Anote o cdigo de sua chave neste espao.
25

A chave de ignio/trava de direo possui quatro posies e acionada pela chave, a qual somente pode ser removida do contato quando este
se encontra na posio OFF (desligada), LOCK
(travada) ou P (estacionamento).
Chave de
Ignio
Etiqueta
Cdigo da Chave
A.
B.
C.
D.
E.
26

Posio ON (ligada)
Posio OFF (desligada)
Posio LOCK (travada)
Posio P (estacionamento)
OFF
Motor desligado. Todos os circuitos

eltricos desligados.
ON
Motor ligado. Todos os equipamentos

eltricos podem ser utilizados.
LOCK
Direo travada. Motor desligado. Todos os circuitos eltricos desligados.
Direo travada. Motor desligado.

Lanternas dianteira e traseira acesas.
Todos os outros circuitos eltricos
desligados.
Para Travar a Direo

1.
2.
3.
4.
Gire o guido totalmente para a esquerda.

Com a chave de ignio na posio OFF
(desligada), pressione e libere a chave.
Gire a chave para a posio LOCK (travada) ou P (estacionamento).
Remova a chave.
NOTAS
m
As lanternas dianteira e traseira permanecem acesas enquanto a chave de ignio

estiver na posio ON (ligada). O farol se
acende quando o boto de partida liberado, aps o acionamento do motor. Para evitar descarregar a bateria, sempre d partida no motor imediatamente aps ligar a chave de ignio.
Caso a chave de ignio seja mantida na
posio P (estacionamento) por um longo
perodo (uma hora), a bateria poder descarregar completamente.
27
Interruptores do Lado Direito

do Guido
Interruptor do Corta-motor
Alm da chave de ignio, o interruptor do cortapara acionar o
motor deve estar na posio
motor da motocicleta.
Esse interruptor deve ser usado em caso de emergncia. Caso necessite parar o motor nessa condio, mova o interruptor para a posio .
NOTA
m
O interruptor do corta-motor no desliga todos os circuitos eltricos, somente o motor.

Em situaes normais, utilize a chave de
ignio para desligar o motor.
A. Interruptor do Corta-motor
B. Boto de Partida
Boto de Partida
Este boto somente aciona o motor de partida
eltrico com o manete da embreagem pressionado ou a transmisso em neutro.
Para obter instrues sobre a partida, consulte
o item Acionamento do Motor na seo Como
Pilotar a Motocicleta.
28
Interruptores do Lado Esquerdo do

Guido
Comutador do Farol
O farol alto ou baixo pode ser selecionado atravs do comutador do farol. Quando o farol alto
( ) aceso, a luz indicadora do farol alto permanece acesa.
Farol alto ..........................
Farol baixo .......................
Interruptor do Pisca
Quando este interruptor posicionado esquerda ( ) ou direita ( ), os piscas correspondentes
so acionados.
Para desligar o pisca, retorne o interruptor posio central.
Boto da Buzina
A buzina acionada quando o boto da buzina
pressionado.
Interruptor do Pisca-alerta
Caso necessite estacionar no acostamento da
rodovia numa situao de emergncia, acione o
pisca-alerta para sinalizar sua localizao aos
outros motoristas.
O pisca-alerta pode ser acionado com a chave
de ignio na posio ON (ligada) ou P (estacionamento). Todos os piscas e suas luzes indicadoras permanecero piscando.
A.
B.
C.
D.
Comutador do Farol
Interruptor do Pisca
Boto da Buzina
Interruptor do Pisca-alerta
29
Ajustador do Manete do Freio
O manete do freio tem um ajustador com 5 posies, de modo que a posio do manete liberado
possa ser ajustada de acordo com a mo do piloto. Empurre o manete para a frente e gire o
ajustador at alinhar o nmero com a seta gravada no suporte do manete. A distncia mnima entre a manopla e o manete liberado corresponde
ao nmero 5 e a mxima, ao nmero 1.
Para abrir a tampa do tanque de combustvel,

levante a cobertura da fechadura. Insira a chave
de ignio na tampa e gire a chave para a direita.
Para fechar a tampa, pressione-a para baixo no
gargalo de abastecimento, com a chave inserida.
A chave pode ser removida girando-a para a
esquerda, de volta posio original.
NOTAS
m
A. Ajustador
B. Seta
30
A tampa do tanque de combustvel no pode

ser fechada sem que a chave esteja inserida. Da mesma forma, impossvel remover a chave a menos que a tampa esteja
travada corretamente.
No force a chave para fechar a tampa;
caso contrrio, a tampa no travar.
Evite abastecer o tanque em dias chuvosos ou
com ventania e p para no contaminar o combustvel.
A. Cobertura da Fechadura
B. Chave de Ignio
C. Tampa do Tanque de Combustvel
1.
2.
3.
4.

Nvel Superior Mximo
Gargalo de Abastecimento
31
! CUIDADO
A gasolina extremamente inflamvel e
explosiva sob certas condies. Abastea sempre com a chave de ignio na posio OFF (desligada). No fume. Certifique-se de que o local seja bem ventilado
e livre de chamas ou fascas. Isso inclui
equipamentos dotados de chama-piloto.
Nunca abastea o tanque at o gargalo de
abastecimento. Caso o tanque seja abastecido excessivamente, o calor poder fazer com que o combustvel se expanda e
ocorra vazamento atravs dos respiros da
tampa do tanque.
Depois de reabastecer, certifique-se de
que a tampa do tanque de combustvel
esteja fechada firmemente.
Caso derrame gasolina sobre o tanque de
combustvel, limpe-o imediatamente.
Especificao do Combustvel
Este motor Kawasaki foi projetado para utilizar
somente gasolina do tipo Premium.
32
ATENO
Utilize somente gasolina de boa qualidade para evitar avarias ao motor.
ATENO
Caso ocorra pr-detonao ou batida de
pino, utilize gasolina de marca diferente.
O funcionamento contnuo do motor nessa condio pode danific-lo severamente.
A qualidade da gasolina muito importante. Combustveis de baixa qualidade ou
que no atendam s especificaes mnimas podem causar desempenho insatisfatrio. Os problemas de funcionamento decorrentes da utilizao de combustvel no
recomendado ou de m qualidade no sero cobertos pela garantia.
ATENO
No utilize gasolina com chumbo, pois
isso destruir o catalisador. (Para mais
informaes, consulte o item Catalisador
na seo Como Pilotar a Motocicleta).
ATENO
O registro de combustvel apresenta trs posies: ON (aberto), OFF (fechado) e RES (reserva). Para funcionamento normal, gire o registro
de combustvel para a posio ON. Caso o combustvel acabe com o registro na posio ON, a
reserva de 4,1 litros poder ser utilizada girandose o registro para a posio RES.
Certos componentes da gasolina podem

causar manchas ou danificar a pintura.
Tome muito cuidado para no derramar
gasolina durante o reabastecimento.
Nunca armazene a motocicleta com gasolina no sistema de combustvel. Antes
do armazenamento, recomendvel drenar todo o combustvel do sistema de
combustvel. Consulte a seo Armazenamento, neste manual.
A.
B.
C.
D.
Posio RES (reserva)
Posio OFF (fechado)
Posio ON (aberto)
33
Com o registro na posio ON (aberto) ou RES

(reserva), o combustvel flui para o carburador
somente quando o motor acionado ou est em
funcionamento. O fornecimento de combustvel
cortado quando o motor desligado.
Gire o registro para a posio OFF (fechado)
quando o tanque de combustvel for removido para
manuteno e ajustes, ou quando a motocicleta
permanecer parada por um longo perodo.
ATENO
No opere o motor de partida continuamente por mais de 5 segundos. Caso contrrio, o motor de partida se superaquecer e a carga da bateria diminuir temporariamente. Aguarde 15 segundos entre
cada operao do motor de partida para
que ele possa esfriar e a carga da bateria
voltar ao normal.
NOTAS
m
m
34
A distncia que pode ser percorrida com o

registro na posio RES (reserva) limitada.
Portanto, reabastea assim que possvel.
Aps o reabastecimento, no se esquea
de girar o registro de combustvel para a
posio ON (aberto). No o mantenha na
posio RES (reserva).
Quando o carburador estiver totalmente vazio, o motor ser acionado em aproximadamente 30 segundos.
! CUIDADO
Pratique a mudana de posio do registro de combustvel com a motocicleta parada. Para evitar acidentes, voc dever
ser capaz de mudar a posio do registro
durante a pilotagem, sem desviar a ateno do percurso.
Tome cuidado para no encostar no motor
quente durante este procedimento.
Cavalete Lateral
NOTA
Esta motocicleta est equipada com um cavalete lateral.
Esta motocicleta est equipada com um interruptor do cavalete lateral. Esse interruptor projetado de modo a desligar o motor
se a embreagem for acoplada com a transmisso engatada, enquanto o cavalete lateral estiver abaixado.
A. Cavalete Lateral
NOTA
m
Quando utilizar o cavalete lateral, gire o guido para a esquerda.
Habitue-se a levantar totalmente o cavalete com

o p antes de se sentar na motocicleta.
35
Trava do Assento
Para remover o assento do piloto, primeiro remova o assento do passageiro inserindo a chave de
ignio na trava do assento. Em seguida, gire a
chave para a esquerda enquanto pressiona com
fora a parte posterior do assento. Levante a parte posterior e puxe o assento para trs.
A. Assento do Piloto
B. Parafuso
C. Suporte
A. Assento do Passageiro
B. Trava do Assento
36
C. Chave de Ignio
D. Pressione
Remova o parafuso e retire o suporte.
Remova o assento do piloto puxando sua

parte posterior para cima e para trs.
Suportes de Capacete
Os capacetes podem ser fixados na motocicleta
utilizando-se os suportes de capacete, localizados sob o assento do passageiro.
! CUIDADO
No pilote a motocicleta com o capacete
preso nos suportes. O piloto pode se distrair ou o capacete pode interferir no funcionamento normal da motocicleta, causando um grave acidente.
A. Suportes de Capacete
37
Jogo de Ferramentas/Compartimento
para Armazenagem
O jogo de ferramenras e o compartimento para
armazenagem esto localizados sob o assento
do passageiro.
Mantenha o jogo de ferramentas dentro do compartimento no lado esquerdo. Os pequenos ajustes e substituio de componentes apresentados neste manual podem ser efetuados com as
ferramentas do jogo. O compartimento principal
pode ser utilizado para guardar o Manual do Proprietrio, cadeados em U e papis ou documentos que devam permanecer na motocicleta.
A. Jogo de Ferramentas/Compartimento para Armazenagem

B. Jogo de Ferramentas
C. Cinta de Fixao
NOTAS
m
m
38
Ao armazenar o cadeado em U no compartimento, a cinta apertada conforme mostrado na ilustrao.

Dependendo do tamanho e formato, alguns
cadeados em U podem no caber no compartimento.
Alas para Amarrao
Entradas do Filtro de Ar
Ao prender pequenos objetos no assento, use

as alas para amarrao localizadas no compartimento sob o assento do passageiro.
Estas entradas permitem a entrada de ar no filtro

de ar e, em seguida, nos carburadores. Nunca
permita que elas sejam obstrudas, pois isso prejudicaria o desempenho da motocicleta e aumentaria o nvel de emisses de escapamento.
A. Alas para Amarrao

A. Entradas do Filtro de Ar
39
AMACIAMENTO
Esta uma motocicleta superesportiva de alto desempenho. Leia atentamente todo o contedo desta
seo para assegurar o desempenho ideal por um longo perodo.
Os primeiros 1.600 km de conduo da motocicleta so chamados de perodo de amaciamento. Caso
a motocicleta no seja utilizada cuidadosamente durante esse perodo, podero ocorrer danos aps
alguns milhares de quilmetros.
Durante o perodo de amaciamento, observe as seguintes precaues:
A tabela apresenta as velocidades mximas recomendadas durante o perodo de amaciamento.

Distncia percorrida
Rotao mxima do motor
0 ~ 800 km
4.000 rpm
800 ~ 1.600 km
6.000 rpm
NOTA
m
Ao utilizar a motocicleta em vias pblicas, observe os limites de velocidade estabelecidos pela

legislao local.
No movimente a motocicleta e evite aceleraes intensas imediatamente aps a partida do

motor, mesmo que ele j esteja aquecido. Mantenha-o em marcha lenta por 2 ou 3 minutos para
que o leo possa lubrificar todas as peas do motor.
No acelere o motor com a transmisso em neutro.
40
! CUIDADO
Pneus novos so escorregadios e podem causar perda de controle e ferimentos.
Um perodo de amaciamento de 160 km necessrio para que o pneu adquira sua trao
normal. Durante esse perodo, evite frenagens sbitas, aceleraes intensas e curvas fechadas.
Entre 1.600 km e 3.200 km, mantenha a rotao mxima do motor abaixo de 9.000 rpm. Aps o
perodo de amaciamento, no permita que a rotao do motor ultrapasse o Limite de Rotao
Mxima (faixa vermelha). Caso contrrio, o motor ser forado em excesso e poder ser severamente danificado.
Alm disso, extremamente importante efetuar a reviso inicial aos 1.000 km numa concessionria autorizada Kawasaki.
41
COMO PILOTAR A MOTOCICLETA

Acionamento do Motor
Gire o registro de combustvel para a posio ON (aberto).

Certifique-se de que o interruptor do cortamotor esteja na posio .
(ligada).
Certifique-se de que a transmisso esteja
em neutro.
A.
B.
C.
D.
E.
42
Interruptor do Corta-motor
Boto de Partida
Luz Indicadora de Neutro
Chave de Ignio
Posio ON (ligada)
Se o motor estiver frio, puxe totalmente a

alavanca do afogador.
NOTA
m
Se o motor j estiver aquecido ou em dias

quentes (acima de 35C), feche completamente o acelerador e no utilize o afogador
para acionar o motor.
ATENO
No acione o motor de partida por mais
de 5 segundos continuamente. Caso contrrio, o motor de partida ir superaquecer e a bateria descarregar temporariamente.
Aguarde 15 segundos entre cada acionamento do motor de partida para que ele se
resfrie e a carga da bateria se recupere.
NOTAS
m
m
A. Alavanca do Afogador
Mantenha o acelerador completamente fechado e pressione o boto de partida.
Caso o motor afogue, acione-o com o acelerador totalmente aberto at dar a partida.
Esta motocicleta est equipada com um interruptor, localizado no manete da embreagem, que restringe o funcionamento do motor da partida eltrica. Esse interruptor impede o acionamento do motor de partida com
a embreagem acoplada, se a transmisso
no estiver em neutro.
43
NOTA
m
Caso pilote a motocicleta antes que o motor

esteja totalmente aquecido, retorne a alavanca do afogador assim que comear a se
movimentar.
ATENO
No mantenha o motor em marcha lenta
por mais de cinco minutos. Caso contrrio, poder ocorrer superaquecimento e
danos ao motor.
A. Manete da Embreagem
B. Interruptor da Embreagem
44
Retorne gradualmente a alavanca do afogador, de modo que a rotao do motor permanea abaixo de 2.500 rpm durante o
aquecimento do motor.
Quando o motor estiver suficientemente
aquecido para manter a marcha lenta sem
necessidade do afogador, retorne completamente a alavanca.
Partida com Bateria Auxiliar
Conexo dos Cabos Auxiliares
Caso a bateria de sua motocicleta descarregue,

ela dever ser removida e recarregada. Se isso
no for possvel, uma bateria auxiliar de 12 volts
e cabos auxiliares podem ser utilizados para acionar o motor.
Remova o assento.
Certifique-se de que a chave de ignio esteja na posio OFF (desligada).
Conecte um cabo auxiliar entre o terminal
positivo (+) da bateria auxiliar e o terminal
positivo (+) da bateria da sua motocicleta.
! CUIDADO
O cido da bateria produz gs hidrognio, que inflamvel e explosivo sob certas condies. Esse gs sempre est presente dentro da bateria, mesmo que ela
esteja descarregada. Mantenha-a distante de chamas, fascas e cigarros acesos.
Use proteo para os olhos durante a manuteno da bateria. Em caso de contato
do cido com a pele, olhos ou roupa, lave
imediatamente a rea atingida com gua
por, pelo menos, 5 minutos. Procure assistncia mdica imediatamente.
A.
B.
C.
D.
Terminal Positivo (+) da Bateria da Motocicleta

Vem do Terminal Positivo (+) da Bateria Auxiliar
Superfcie Metlica No Pintada
Vem do Terminal Negativo () da Bateria Auxiliar
45
Conecte o outro cabo auxiliar entre o terminal negativo () da bateria auxiliar e o pedal
de cmbio ou outra superfcie metlica no
pintada da motocicleta. No utilize o terminal negativo () da bateria.
ATENO
No acione o motor de partida por mais de
5 segundos continuamente. Caso contrrio, o motor de partida ir superaquecer e a
bateria descarregar temporariamente.
Aguarde 15 segundos entre cada acionamento do motor de partida para que ele se
resfrie e a carga da bateria se recupere.
! CUIDADO
No efetue a conexo do cabo negativo ()
ao carburador nem bateria da motocicleta. Tome cuidado para no encostar os cabos positivo (+) e negativo (). Ao efetuar
a ltima conexo, no se incline sobre a
bateria. No tente dar partida no motor utilizando cabos auxiliares em dias extremamente frios, pois a bateria poder explodir.
No inverta os cabos positivo (+) e negativo (). Caso contrrio, a bateria poder
explodir ou afetar seriamente o sistema
eltrico da motocicleta.
46
Siga o procedimento normal de partida do

motor.
Aps a partida do motor, desconecte os cabos auxiliares. Solte primeiro o cabo negativo () da motocicleta.
Movimentao Inicial
NOTA
Certifique-se de que o cavalete lateral esteja levantado.

Pressione o manete da embreagem.
Engate a 1 marcha.
Acelere levemente e comece a soltar o manete da embreagem de modo muito suave.
medida que a embreagem comea a acoplar,
acelere um pouco mais, fornecendo combustvel suficiente para impedir que o motor morra.
Esta motocicleta est equipada com um interruptor do cavalete lateral. Esse interruptor foi projetado de modo a desligar o motor
se a embreagem for acoplada com a transmisso engatada, enquanto o cavalete lateral estiver abaixado.
A. Pedal de Cmbio
47
Mudanas de Marcha
! CUIDADO
Feche o acelerador ao mesmo tempo que

pressiona o manete da embreagem.
Efetue a mudana para a prxima marcha,
superior ou inferior.
Para uma pilotagem suave, mude as marchas de acordo com a faixa de velocidade
indicada na tabela da prxima pgina.
No reduza as marchas com a motocicleta em velocidades superiores s mostradas na tabela da prxima pgina, para evitar que a rotao do motor aumente de
forma excessiva. Alm de danificar o motor, isso pode fazer com que a roda traseira derrape e cause um acidente. Para cada
marcha, a reduo deve ser efetuada em
rotaes inferiores a 5.000 rpm.
48
Acelere moderadamente, ao mesmo tempo

que libera o manete da embreagem.
Velocidade da Motocicleta Durante as Mudanas de Marcha

Para marcha mais alta
km/h
Reduo
km/h
1 2
15
6 5
30
2 3
25
5 4
25
3 4
35
4 3
20
4 5
45
3 2
15
5 6
55
2 1
15
NOTA
m
A transmisso est equipada com um sistema de bloqueio de cmbio. Esse sistema

s admite trocas de marcha entre o neutro
e a 1 marcha com a motocicleta parada.
Para utiliz-lo, reduza para a 1 marcha e,
em seguida, levante o pedal de cmbio com
a motocicleta parada. A transmisso somente efetuar a mudana para neutro.
49
Frenagem
50
Feche completamente o acelerador e mantenha a embreagem acoplada (exceto durante mudanas de marcha), de modo que
o freio-motor ajude a diminuir a velocidade
da motocicleta.
Reduza uma marcha de cada vez de maneira que a transmisso esteja em 1 um
pouco antes da motocicleta parar.
Para frear, sempre acione ambos os freios
ao mesmo tempo. Normalmente, o freio dianteiro deve ser acionado com uma intensidade um pouco maior do que o traseiro. Reduza a marcha ou desacople completamente
a embreagem, conforme necessrio, para
impedir que o motor morra.
Nunca trave os freios durante a frenagem,
pois as rodas iro derrapar. Ao efetuar curvas fechadas, prefervel no acionar os
freios. Reduza a velocidade antes de iniciar
a curva.
Durante frenagens de emergncia, ignore o
procedimento de reduo de marchas e
concentre-se em acionar os freios com a
maior intensidade possvel, sem causar o
travamento das rodas.
A. Manete do Freio Dianteiro
ATENO
Para proteger os componentes do sistema de controle de emisses, no desligue a chave de ignio com a motocicleta
em movimento.
Desligamento do Motor
Feche completamente o acelerador.

Coloque a transmisso em neutro.
Gire a chave de ignio para a posio OFF
(desligada).
Apie a motocicleta com o cavalete lateral
sobre uma superfcie firme e nivelada.
Trave a direo.
A. Pedal do Freio Traseiro
51
Parada de Emergncia
Sua Motocicleta Kawasaki foi projetada e produzida para oferecer o mximo de segurana e
praticidade. No entanto, para se beneficiar integralmente da engenharia de segurana e qualidade Kawasaki, essencial que voc, proprietrio e usurio, efetue corretamente a manuteno e se familiarize com o funcionamento da
motocicleta. A manuteno incorreta pode criar
uma situao perigosa conhecida como falha do
acelerador. Duas das causas mais comuns de
falha do acelerador so:
1.
2.
52
A manuteno efetuada de maneira incorreta ou a obstruo do filtro de ar podem

permitir que sujeira e poeira penetrem nos
carburadores e causem o engripamento do
acelerador na posio aberta.
Durante a remoo do filtro de ar, a penetrao de sujeira pode causar a obstruo
dos carburadores.
Numa situao de emergncia, como a causada

por uma falha do acelerador, a motocicleta pode
ser parada acionando-se os freios e desacoplando a embreagem. Aps iniciar esse procedimento de parada, o interruptor do corta-motor
pode ser utilizado para desligar o motor. Caso
esse interruptor seja utilizado, desligue a chave
de ignio aps parar a motocicleta.
Estacionamento
Coloque a transmisso em neutro e gire a

chave de ignio para a posio OFF (desligada).
Apie a motocicleta com o cavalete lateral
sobre uma superfcie firme e nivelada.
ATENO
No estacione sobre superfcies instveis
ou muito inclinadas. Caso contrrio, a motocicleta poder tombar.
Trave a direo para ajudar a impedir furtos.
NOTAS
m
Se for necessrio parar noite em pista com

trfego, mantenha as lanternas dianteira e
traseira acesas. Para isso, gire a chave de
ignio para a posio P (estacionamento).
No deixe a chave de ignio na posio P
por muito tempo; caso contrrio, a bateria
descarregar.
Ao estacionar dentro de uma garagem ou

outra edificao, certifique-se de que o local seja bem ventilado e a motocicleta no
permanea prxima a chamas ou fascas;
isso inclui equipamentos dotados de chama-piloto.
! CUIDADO
A gasolina extremamente inflamvel e
explosiva sob certas condies.
53
Catalisador
O sistema de escapamento desta motocicleta
est equipado com um catalisador. A platina e o
rdio do catalisador reagem com o monxido de
carbono e os hidrocarbonetos, nocivos, convertendo-os em dixido de carbono e gua, incuos. Isso torna os gases de escapamento descarregados na atmosfera menos poluentes.
Para o funcionamento correto do catalisador,
deve-se observar as seguintes precaues:
Utilize somente gasolina de boa qualidade.

Caso contrrio, a capacidade do catalisador
ser reduzida significativamente.
54
No movimente a motocicleta com a chave

de ignio e/ou interruptor do corta-motor
desligados. No tente acionar o motor empurrando a motocicleta se a bateria estiver
descarregada. No utilize a motocicleta se
o motor ou algum cilindro apresentar falha
na ignio. Nessa condio, a mistura de
ar/combustvel no queimada que liberada pelo motor ir acelerar excessivamente
a reao do catalisador. Como resultado, o
catalisador se superaquecer e sofrer danos, se o motor estiver quente, ou seu desempenho ser reduzido se o motor estiver
frio.
PILOTAGEM COM SEGURANA

Tcnica de Pilotagem com Segurana
As instrues abaixo aplicam-se utilizao diria da motocicleta e devem ser observadas cuidadosamente, visando ao funcionamento seguro e eficiente da motocicleta.
Para sua segurana, obrigatrio utilizar proteo para os olhos e capacete. Tambm
recomendvel utilizar luvas e calados confortveis para proteo adicional, em caso de
queda.
Uma motocicleta no oferece o mesmo grau
de proteo contra impactos de um automvel, portanto, extremamente importante
praticar a pilotagem defensiva, alm de usar
equipamento protetor. No entanto, no deixe que esse equipamento lhe d uma falsa
sensao de segurana.
Ao subir ladeiras ngremes, reduza a marcha

para obter mais potncia, ao invs de sobrecarregar o motor.
Ao frear, utilize os freios dianteiro e traseiro
em conjunto. Aplicar somente um dos freios
durante uma frenagem sbita pode causar
derrapagem e perda de controle.
Ao descer ladeiras, controle a velocidade da
motocicleta atravs do freio-motor, fechando o acelerador. Utilize os freios dianteiro e
traseiro somente como auxiliares para a
frenagem.
Antes de mudar de faixa, olhe sobre o ombro para certificar-se de que a pista esteja
livre. No confie somente na imagem do espelho retrovisor, pois voc poder avaliar incorretamente a distncia e velocidade de um
veculo, ou mesmo no v-lo por completo.
55
Em dias chuvosos, utilize prioritariamente o

freio-motor ao invs dos freios dianteiro e
traseiro para controlar a velocidade da motocicleta. O acelerador tambm deve ser usado com cuidado para evitar a derrapagem da
roda traseira devido acelerao ou desacelerao sbita.
Pilotar na velocidade adequada, evitando
aceleraes rpidas desnecessrias, importante no somente para a segurana e baixo
consumo de combustvel, mas tambm para
maior vida til e funcionamento mais silencioso da motocicleta.
Ao pilotar em pista molhada ou escorregadia,
a capacidade de manobra da motocicleta ser
reduzida. Nessas condies, todas as aes
devem ser moderadas. Aceleraes e frenagens sbitas, e curvas fechadas, podem causar perda de controle.
Em estradas irregulares, seja cauteloso. Diminua a velocidade e segure o tanque de
combustvel com os joelhos para obter maior
estabilidade.
56
Quando for necessria acelerao rpida para

uma ultrapassagem, reduza a marcha para
obter mais potncia.
No reduza a marcha com o motor em altas
rotaes para evitar que o aumento excessivo de rotao danifique-o.
Evitar mudanas de direo desnecessrias
importante para a segurana do piloto e de
outros motoristas.
Verificaes Dirias de Segurana

Verifique os seguintes itens diariamente antes de pilotar. O tempo necessrio mnimo e a realizao
habitual dessas verificaes ir assegurar uma pilotagem segura e confivel.
Caso encontre alguma irregularidade, consulte a seo Manuteno e Ajustes ou v at sua concessionria Kawasaki para efetuar os servios necessrios, a fim de que a motocicleta readquira uma
condio segura de funcionamento.
! CUIDADO
Caso as verificaes dirias no sejam efetuadas, podero ocorrer danos severos ou srios
acidentes.
Combustvel ......................................
Verifique se h uma quantidade adequada no tanque, sem nenhum vazamento.
leo do motor ...................................
O nvel do leo do motor deve estar entre as marcas superior e

inferior.
Pneus ................................................
Verifique a presso de ar (a frio).

Dianteiro
Carga de at 178 kg
250 kPa (2,5 kgf/cm 2, 36 psi)
Traseiro
Carga de at 178 kg
290 kPa (2,9 kgf/cm 2, 41 psi)
Corrente de transmisso ................
Folga de 27 ~ 33 mm
Porcas, parafusos e fixadores .......
Verifique os componentes da direo e suspenso, eixos e

todos os controles quanto a aperto e fixao corretos.
57
Direo ..............................................
Verifique se o movimento suave, mas sem folgas excessivas,

de batente a batente.
No deve haver engripamento dos cabos de controle.
Freios ................................................
Desgaste das pastilhas de freio: A espessura remanescente do

revestimento deve ser maior do que 1 mm.
No deve haver vazamento de fluido de freio.
Acelerador .........................................
Folga livre da manopla do acelerador: 2 ~ 3 mm
Embreagem .......................................
Folga livre do manete da embreagem: 2 ~ 3 mm

A embreagem deve funcionar suavemente.
Lquido de arrefecimento .................
No deve haver vazamento de lquido de arrefecimento.

O nvel deve estar entre as marcas superior e inferior
(com o motor frio).
Equipamentos eltricos ....................
Verifique o funcionamento de todas as luzes e buzina.
Interruptor do corta-motor ...............
Deve efetuar o desligamento do motor.
Cavalete lateral .................................
Verifique se o cavalete totalmente recolhido atravs da tenso da mola.

A mola de retorno no deve estar enfraquecida nem danificada.
58
Consideraes Adicionais para Pilotagem em Alta Velocidade

Freios
Direo
Pneus
Combustvel
leo do Motor
Equipamentos Eltricos
Outros
Os freios so de extrema importncia, especialmente durante a pilotagem em alta velocidade. Verifique se eles esto bem ajustados e funcionando corretamente.
Uma folga excessiva na direo pode causar perda de controle da
motocicleta. Certifique-se de que o guido gire livremente, mas no
apresente folgas.
A utilizao em alta velocidade exige muito dos pneus. Por isso, pneus
em bom estado so fundamentais para uma pilotagem segura. Examine sua condio geral, calibre-os com a presso correta e verifique o
balanceamento das rodas.
Lembre-se de que o consumo de combustvel maior quando a motocicleta utilizada em alta velocidade.
Para evitar o travamento do motor e conseqente perda de controle da
motocicleta, certifique-se de que o leo esteja na marca de nvel superior.
Para evitar superaquecimento, verifique se o lquido de arrefecimento
encontra-se na marca de nvel superior.
Certifique-se de que o farol, lanterna traseira/luz de freio, piscas, buzina, etc., funcionem corretamente.
Certifique-se de que todas as porcas e parafusos estejam apertados e
que todos os itens relativos segurana estejam em boas condies.
! CUIDADO
As caractersticas de dirigibilidade de uma motocicleta em alta velocidade podem ser diferentes das velocidades normais de auto-estrada com as quais voc est acostumado. No
tente pilotar em alta velocidade, a menos que tenha recebido treinamento e possua a
habilidade necessria.
59
MANUTENO E AJUSTES
A manuteno e os ajustes descritos nesta seo so simples e devem ser efetuados de acordo com
a Tabela de Manuteno Peridica, a fim de manter a motocicleta em condies ideais de funcionamento. A reviso inicial de importncia vital e no deve ser negligenciada.
Caso tenha dvidas sobre algum ajuste ou funcionamento da motocicleta, procure uma concessionria autorizada Kawasaki.
Note que a Kawasaki no ir assumir qualquer responsabilidade por danos resultantes de manuteno incorreta ou ajustes inadequados efetuados pelo proprietrio.
60
INFORMAES SOBRE O CONTROLE DE EMISSES

Para proteger o meio ambiente, a Kawasaki incluiu sistemas de controle de emisses do crter (1) e
de escapamento (2) de acordo com a legislao aplicvel.
1.
Sistema de Controle de Emisses do Crter

Este sistema elimina a liberao de vapores provenientes do crter do motor para a atmosfera.
Os vapores so encaminhados, atravs de um separador de leo, para o lado de admisso do
motor. Durante seu funcionamento, os vapores so admitidos na cmara de combusto, onde so
queimados junto com o combustvel e o ar fornecidos pelos carburadores.
2.
Sistema de Controle de Emisses de Escapamento

Este sistema reduz a quantidade de poluentes liberados para a atmosfera atravs do escapamento do motor. Os sistemas de combustvel, ignio e escapamento desta motocicleta foram
projetados e construdos cuidadosamente, de maneira a assegurar a eficincia do motor com
baixos nveis de poluio. O sistema de escapamento desta motocicleta inclui um catalisador.
Informao sobre ajuste para funcionamento em altas altitudes

Esta motocicleta no necessita deste tipo de ajuste.
61
MANUTENO E GARANTIA
A manuteno apropriada necessria para assegurar que a motocicleta continue a apresentar
baixos nveis de emisso de poluentes. Este Manual do Proprietrio apresenta as recomendaes de
manuteno para sua motocicleta. Os itens relativos aos sistemas de controle de emisses, identificados na Tabela de Manuteno Peridica, so necessrios para assegurar o cumprimento das normas
estabelecidas.
Como proprietrio dessa motocicleta, sua responsabilidade assegurar que a manuteno recomendada seja efetuada por sua conta, de acordo com as instrues desse Manual do Proprietrio.
De acordo com a Garantia Limitada Kawasaki do Sistema de Controle de Emisses, voc deve
retornar a sua motocicleta a uma concessionria autorizada Kawasaki para reparos em garantia. Leia
atentamente a garantia e certifique-se de no perder sua validade por negligncia.
Registre todos os servios de manuteno efetuados em sua motocicleta. Para isso, as pginas 127
a 130 desse manual foram reservadas para que uma concessionria Kawasaki, ou algum igualmente
competente, possa efetuar o registro da manuteno. Voc tambm deve guardar os comprovantes de
manuteno, tais como cpias das ordens de servio, notas fiscais, etc.
62
PROIBIO DE ADULTERAO DO SISTEMA DE CONTROLE DE RUDO

A legislao probe a adulterao ou alterao do sistema de controle de rudo atravs dos seguintes
atos: (1) remoo ou desativao, por qualquer pessoa, de qualquer dispositivo ou elemento projetado
e incorporado ao sistema de controle de rudo de uma motocicleta nova, antes de sua venda ou
entrega ao comprador final ou enquanto estiver em uso, para outro propsito que no seja sua
manuteno, reparo ou substituio, ou (2) utilizao da motocicleta aps a remoo ou desativao,
por qualquer pessoa, de qualquer dispositivo ou elemento projetado e incorporado ao sistema de
controle de rudo.
Entre os atos considerados como adulterao do sistema de controle de rudo esto:
Substituio do sistema de escapamento ou silencioso originais por algum componente em desacordo com a legislao.
Remoo do(s) silencioso(s) ou qualquer parte interna do(s) silencioso(s).
Remoo do filtro de ar ou de sua tampa.
Modificaes no(s) silencioso(s) ou sistema de admisso de ar atravs de corte, perfurao ou

outros meios, caso tais modificaes resultem no aumento do nvel de rudo.
63
Tabela de Manuteno Peridica
Itens relacionados aos

sistemas de controle de emisses
Sincronizao dos carburadores

Verifique 1
00
.0
36
00
30
.0
00
.0
24
00
18
.0
00
.0
Consulte
a pgina
87
Marcha lenta Verifique 1
87
Folga da manopla do
acelerador Verifique 1
83
75
78
77
81, 82
Velas de ignio
Limpe e ajuste 1
Folga das vlvulas Verifique
Vlvula de suco de ar
Verifique 1
Interruptor da luz de freio

Verifique 1
Desgaste das pastilhas de
freio Verifique 1, 2
ms
K Mangueiras e conexes
dos freios Verifique 1
Nvel do fluido de freio

Verifique 1
Elemento do filtro de ar e
filtro de respiro Limpe 1, 2
Itens no relacionados
aos sistemas de
controle de emisses
12
A cada
* Leitura do Hodmetro (km)
6.
00
0
Item
O que ocorrer
primeiro
1.
00
0
Freqncia
100
96
97
(continua)
64
K Fluido de freio Troque
00
.0
36
00
30
.0
00
.0
24
00
18
.0
00
.0
2 anos
K Mangueira e conexes de
combustvel Verifique 1
Itens no relacionados aos sistemas
de controle de emisses
12
A cada
6.
00
0
Item
O que ocorrer
primeiro
1.
00
0
Freqncia
Consulte
a pgina
99
Embreagem Ajuste
89
K Direo Verifique 1
90
121
Desgaste da corrente de
transmisso Verifique 1, 2
Aperto de porcas, parafusos

e fixadores Verifique 1
Desgaste dos pneus Verifique 1
leo do motor Troque 2
K Filtro de leo Substitua
Lubrificao geral Efetue
6 meses
109
70
70
117
(continua)
65
Itens no relacionados aos sistemas

de controle de emisses
K Fluido da suspenso dianteira

Troque
00
.0
36
00
30
.0
00
.0
24
00
18
.0
00
.0
12
A cada
6.
00
0
Item
O que ocorrer
primeiro
1.
00
0
Freqncia
2 anos
Consulte
a pgina
Vazamento de fluido da
suspenso dianteira Verifique 1
Vazamento de fluido dos amortecedores traseiros Verifique 1
K Articulaes da balana e brao da

suspenso Uni-Trak Lubrifique
K Lquido de arrefecimento
Troque
2 anos
Mangueiras e conexes do
radiador Verifique 1
K Rolamentos da coluna de
direo Lubrifique
2 anos
K Retentor e guarda-p do cilindro

mestre do freio Substitua
4 anos
75
72
(continua)
66
Itens no relacionados
aos sistemas de
controle de emisses
K:
1:
2:
*:
K Retentor e guarda-p do pisto

da pina do freio Substitua
Corrente de transmisso
Lubrifique 2
Folga da corrente de
transmisso Ajuste 1, 2
4 anos
00
.0
36
00
.0
30
00
.0
24
00
18
.0
00
.0
12
A cada
6.
00
0
Item
O que ocorrer
primeiro
1.
00
0
Freqncia
Consulte
a pgina
A cada 600 km
95
A cada 1.000 km
91
Estes servios devem ser efetuados por uma concessionria autorizada Kawasaki.
Substitua, adicione, ajuste ou aperte, se necessrio.
Efetue o servio com mais freqncia quando utilizar a motocicleta em condies severas: regies com muita
poeira, midas ou lamacentas, utilizao em alta velocidade ou com partidas/paradas freqentes.
Para leituras maiores do hodmetro, repita os intervalos indicados na tabela.
67
leo do Motor
Para que o motor, transmisso e embreagem
funcionem corretamente, mantenha o nvel correto de leo do motor. Efetue a troca do leo e do
filtro de leo de acordo com a Tabela de Manuteno Peridica. Quando utilizado por um longo
perodo, o leo perde suas qualidades lubrificantes, alm de acumular poeira e partculas metlicas.
ATENO
Acelerar intensamente o motor antes que
o leo lubrifique todas as peas pode causar o seu travamento.
! CUIDADO
O funcionamento da motocicleta com leo
do motor insuficiente, deteriorado ou contaminado causar desgaste acelerado, o
que pode resultar em travamento do motor ou transmisso, provocando graves
acidentes e ferimentos.
Inspeo do Nvel de leo
68
Caso efetue a inspeo imediatamente aps a

troca de leo, acione o motor e mantenha-o
em marcha lenta por alguns minutos para
preencher o filtro de leo. Desligue o motor
e aguarde alguns minutos para que o leo
escoe para o crter.
Caso a motocicleta tenha sido utilizada,

aguarde alguns minutos para que todo o leo
escoe para o crter.
Verifique o nvel de leo atravs do visor.
Com a motocicleta nivelada, o nvel de leo
deve estar entre as marcas superior e inferior, localizadas ao lado do visor.
ATENO
A luz de advertncia da presso do leo
se acender se o nvel de leo estiver extremamente baixo, se a bomba de leo
no funcionar corretamente, ou ainda se
as passagens de leo estiverem obstrudas. Caso essa luz se acenda enquanto o
motor estiver funcionando em rotaes
acima de 1.300 rpm, desligue o motor imediatamente e verifique a causa.
A.
B.
C.
D.
Visor do Nvel de leo

Marca de Nvel Superior
Marca de Nvel Inferior
Tampa do Gargalo de Abastecimento de leo
Se o nvel de leo estiver muito alto, remova

o excesso atravs do gargalo de abastecimento, utilizando uma seringa ou outro dispositivo apropriado.
Se o nvel estiver muito baixo, adicione leo
para motor at o nvel correto. Utilize o mesmo tipo e marca do leo usado no motor.
A. Luz de Advertncia da Presso do leo
69
Troca do leo e/ou Filtro de leo
! CUIDADO
Aquea completamente o motor. Em seguida, desligue-o.

Coloque um recipiente para coleta do leo
sob o motor.
Remova o bujo de drenagem do motor.
O leo do motor uma substncia txica.

Descarte o leo usado de maneira apropriada. Verifique os mtodos de descarte
aprovados pelas autoridades locais ou sua
possvel reciclagem.
Caso o filtro de leo necessite ser substitudo, efetue o servio numa concessionria autorizada Kawasaki.
Instale o bujo de drenagem com sua junta
e aperte-o no torque especificado.
NOTA
m
Substitua a junta por uma nova, se estiver

danificada.
Abastea o motor com leo de boa qualidade at atingir a marca de nvel superior, conforme especificado na tabela.
Verifique o nvel do leo.
A. Bujo de Drenagem do Motor
70
Deixe o leo escoar completamente, mantendo a motocicleta perpendicular ao solo.
Acione o motor e verifique quanto a vazamentos de leo.
Torque de Aperto
Bujo de Drenagem do Motor:
20 N.m (2,0 kg.m)
Cartucho do Filtro de leo:
27 N.m (2,8 kg.m)
leo do Motor
leo recomendado: Castrol R4 Superbike
Tipo:
API SG, SH ou SJ
Viscosidade:
SAE 5W-40, 10W-40, 10W-50,

20W-40 ou 20W-50
Capacidade:
3,1 litros
(sem remoo do filtro de leo)
3,3 litros
(com remoo do filtro de leo)
3,8 litros
(aps a desmontagem do motor)
Sistema de Arrefecimento
Radiador e Ventoinha de Arrefecimento
Verifique as aletas do radiador quanto obstruo por insetos ou lama. Remova todas as obstrues com um jato de gua sob baixa presso.
! CUIDADO
A ventoinha de arrefecimento acionada
automaticamente, mesmo com a chave de
ignio desligada. Sempre mantenha as
mos e roupas afastadas da ventoinha.
71
ATENO
A utilizao de gua sob alta presso,
como a encontrada em lava-rpidos ou
postos de gasolina, pode danificar as aletas
do radiador, diminuindo sua eficincia.
No obstrua nem desvie o fluxo de ar atravs do radiador instalando acessrios
no-originais sua frente ou atrs da ventoinha de arrefecimento. A interferncia
com o fluxo de ar do radiador pode causar superaquecimento e conseqentes
danos ao motor.
Mangueiras do Radiador
Inspecione as mangueiras do radiador quanto a
rachaduras ou deteriorao. Verifique as conexes quanto a afrouxamento, de acordo com a
Tabela de Manuteno Peridica.
72
Lquido de Arrefecimento do Motor

O lquido de arrefecimento absorve o excesso
de calor do motor e o transfere para o ar atravs
do radiador. Se o nvel do lquido de arrefecimento
estiver excessivamente baixo, o motor se superaquecer e poder sofrer danos severos.
Verifique o nvel do lquido de arrefecimento diariamente, antes de pilotar a motocicleta, e complete-o, se necessrio. Troque o lquido de
arrefecimento de acordo com a Tabela de Manuteno Peridica.
Informaes sobre o Lquido de Arrefecimento

Para proteger o sistema de arrefecimento (bloco
do motor e radiador de alumnio), essencial a
utilizao de produtos qumicos inibidores de
oxidao e corroso. Caso esses produtos no
sejam utilizados, o sistema acumular oxidao
e crostas nas galerias de gua e radiador. Isso
obstruir as passagens de lquido e reduzir consideravelmente a eficincia do sistema de
arrefecimento.
! CUIDADO
Utilize lquido de arrefecimento contendo
inibidores de corroso especficos para
motores e radiadores de alumnio, de acordo com as instrues do fabricante. Os
produtos qumicos so prejudiciais ao
corpo humano.
No sistema de arrefecimento, utilize somente
gua desmineralizada ou destilada junto com o
aditivo para radiador.
ATENO
A utilizao de gua com alto teor de minerais causa o acmulo de crostas nas
passagens de gua e reduz consideravelmente a eficincia do sistema de arrefecimento.
Utilize somente aditivo para radiador do tipo permanente (gua desmineralizada e etilenoglicol
mais produto qumico inibidor de corroso para
motores e radiadores de alumnio). A proporo
da mistura dos componentes do lquido de
arrefecimento deve estar de acordo com as instrues relativas temperatura e resistncia
corroso contidas na embalagem do produto.
ATENO
Os aditivos para radiador do tipo permanente, disponveis comercialmente, apresentam propriedades anticorrosivas e
antioxidantes que so perdidas quando o
produto diludo excessivamente. Siga
sempre as instrues do fabricante relativas diluio do produto.
Se a temperatura ambiente cair abaixo do ponto

de congelamento da gua, utilize aditivo para
radiador do tipo permanente no lquido de arrefecimento para proteger o sistema de arrefecimento do motor e radiador contra congelamento. Isso tambm ir evitar a oxidao e corroso.
73
NOTA
m
Ao sair da fbrica, a motocicleta abastecida

com lquido de arrefecimento com aditivo
para radiador do tipo permanente base de
etilenoglicol diludo a 50%, de cor verde e
ponto de congelamento de 35C.
Inspeo do Nvel do Lquido de Arrefecimento
Posicione a motocicleta perpendicular ao solo.

Verifique o nvel atravs do visor no reservatrio, localizado esquerda do motor. Ele
deve estar entre as marcas de nvel F (superior) e L (inferior).
NOTA
m
Verifique o nvel com o motor frio (na temperatura ambiente).
A.
B.
C.
D.
74
Reservatrio do Lquido de Arrefecimento

Marca F (Superior)
Marca L (Inferior)
Tampa
Se o nvel estiver baixo, abra a tampa do

reservatrio e adicione lquido de arrefecimento atravs do gargalo de abastecimento,
at atingir a marca F (superior).
Instale a tampa do reservatrio.
NOTA
Velas de Ignio
A vela de ignio recomendada indicada na tabela. As velas de ignio devem ser removidas
para limpeza, inspeo e ajuste da folga dos eletrodos de acordo com a Tabela de Manuteno
Peridica.
A remoo, manuteno e ajuste da folga dos
eletrodos da vela de ignio devem ser efetuados
somente por mecnicos competentes, de acordo com as instrues do Manual de Servios.
Efetue estes servios em uma concessionria
autorizada Kawasaki.
Em caso de emergncia, pode-se adicionar

gua comum no reservatrio do lquido de
arrefecimento. No entanto, assim que possvel, a mistura dever ser retornada proporo correta atravs da adio de aditivo
concentrado.
ATENO
Caso necessite adicionar freqentemente
lquido de arrefecimento, ou o reservatrio fique completamente seco, provvel
que exista um vazamento no sistema. Efetue uma inspeo do sistema de arrefecimento em uma concessionria autorizada Kawasaki.
Troca do Lquido de Arrefecimento
Vela de Ignio
Vela Recomendada
NGK CR9EK ou
ND U27ETR
Folga dos Eletrodos
0,7 ~ 0,8 mm
Torque de Aperto
13 N.m (1,3 kg.m)
Efetue a troca do lquido de arrefecimento em

uma concessionria autorizada Kawasaki.
75
ATENO
Para utilizao em climas extremamente
frios e/ou conduo em baixa velocidade,
pode-se utilizar uma vela de ignio mais
quente, indicada abaixo, para aquecimento mais rpido e melhor funcionamento
do motor. No entanto, para temperaturas
normais e/ou pilotagem em alta velocidade, a vela de ignio recomendada deve
ser utilizada para evitar danos ao motor.
A. 0,7 ~ 0,8 mm
Vela Mais Quente

NGK CR8EK ou ND U24ETR
76
Sistema Antipoluio Kawasaki

O sistema antipoluio Kawasaki (KCA) consiste de um sistema de suco secundria de ar
que proporciona uma queima mais completa dos
gases de escapamento. Quando o combustvel
no queimado descarregado no sistema de
escapamento, sua temperatura ainda suficientemente alta para que o processo de combusto
ocorra. O sistema KCA permite que uma quantidade adicional de ar seja admitida no sistema de
escapamento para que a queima do combustvel seja efetuada. Esta ao contnua permite
que um grande volume de gases, que normalmente no so queimados, sejam eliminados.
Alm disso, uma quantidade significativa de
monxido de carbono venenoso transformada
em dixido de carbono inofensivo.
Vlvulas de Suco de Ar
A vlvula de suco de ar essencialmente uma
vlvula de reteno que permite o fluxo de ar
fresco somente do filtro de ar para o orifcio de
escapamento, evitando que o ar retorne atravs
da vlvula de suco.
Inspecione as vlvulas de suco de ar de acordo com a Tabela de Manuteno Peridica. Alm
disso, inspecione-as se a marcha lenta estiver
irregular, se houver uma queda acentuada na
potncia do motor, ou se este apresentar rudo
anormal.
A remoo e inspeo da vlvula de suco de
ar devem ser efetuadas por uma concessionria autorizada Kawasaki.
77
Folga das Vlvulas
Filtro de Ar
O desgaste das vlvulas e de suas sedes diminui a folga das vlvulas, prejudicando sua sincronizao.
Um filtro de ar obstrudo restringe a admisso de

ar para o motor, aumentando o consumo de combustvel, reduzindo a potncia do motor e causando a contaminao das velas de ignio.
O elemento filtrante e o filtro de respiro devem
ser limpos de acordo com a Tabela de Manuteno Peridica. Em reas empoeiradas, limpe o
elemento com mais freqncia do que o recomendado. Ele tambm deve ser limpo imediatamente aps pilotar sob chuva ou em estradas
lamacentas. Se estiver danificado, substitua-o.
ATENO
Se a folga permanecer desajustada, o desgaste poder fazer com que as vlvulas
fiquem parcialmente abertas; isso prejudicar o desempenho do motor, causar
queima das vlvulas e de suas sedes, e
poder danificar severamente o motor.
Remoo do Elemento Filtrante

A folga de cada vlvula deve ser verificada e
ajustada de acordo com a Tabela de Manuteno Peridica.
A inspeo e o ajuste devem ser efetuados somente por uma concessionria autorizada Kawasaki.
78
Remova o assento.
Gire o registro de combustvel para a posio OFF (fechado) para interromper o fluxo de combustvel.
Desaperte o registro de combustvel externo.
A. Parafuso
A. Mangueira de Combustvel
B. Registro de Combustvel
Remova a mangueira de combustvel do registro de combustvel.
Remova a mangueira de respiro da extremidade traseira do tanque de combustvel.

Remova os parafusos de fixao dianteiro
e traseiro do tanque de combustvel.
79
A. Tanque de Combustvel
B. Parafusos
80
Remova o tanque de combustvel.

Remova os parafusos de fixao da caixa
superior do filtro de ar, utilizando a ferramenta adequada.
A. Caixa Superior
B. Parafusos
Remova a caixa superior.

Remova a estrutura superior, a tela, o elemento e a estrutura inferior.
! CUIDADO
A entrada de sujeira ou poeira nos carburadores pode causar o engripamento do
acelerador e, possivelmente, um acidente.
ATENO
Caso ocorra entrada de poeira no motor,
ocorrer desgaste excessivo e possveis
danos ao motor.
A. Estruturas
B. Tela
C. Elemento
Coloque um pano limpo e sem fiapos sobre

as entradas dos carburadores para impedir
a entrada de sujeira ou outros materiais estranhos.
Inspecione o material do elemento filtrante
quanto a danos. Se alguma parte do elemento estiver danificada, substitua-o.
NOTAS
m
A instalao do elemento filtrante efetuada na ordem inversa da remoo.
O elemento filtrante deve ser instalado com

o lado do elemento de espuma (preto) virado para cima.
Limpeza do Elemento Filtrante
Limpe o elemento filtrante, mergulhando-o

em um solvente no-inflamvel.
81
Esprema ou aplique ar comprimido no elemento filtrante para sec-lo.

Aps limpar o elemento filtrante, sature-o
com leo para motor SAE 10W-40, API SE,
SF ou SG.
Pressione o elemento contra uma bancada
para retirar o excesso de leo. Em seguida,
envolva o elemento num pano limpo e esprema-o at sec-lo o mximo possvel.
Tome cuidado para no rasgar o elemento.
! CUIDADO
Limpe o elemento filtrante num local bem
ventilado e livre de chamas ou fascas. Isso
inclui equipamentos dotados de chamapiloto. No use gasolina nem solventes
inflamveis para limp-lo. Isso poderia
causar uma exploso ou incndio.
82
Limpeza do Filtro de Respiro

O filtro de respiro deve ser limpo somente em
Drenagem do leo
Inspecione a mangueira e o reservatrio

transparentes localizados sob o lado esquerdo do motor. Verifique se h leo ou gua
provenientes da caixa do filtro de ar.
Manopla do Acelerador
A. Reservatrio
B. Mangueira de Drenagem
C. Bujo
Caso exista leo no reservatrio, remova o

bujo da extremidade inferior da mangueira
e drene o leo.
A manopla do acelerador controla as vlvulasborboletas. Caso ela apresente uma folga excessiva, devido ao estiramento dos cabos ou
falta de ajuste, haver um atraso na resposta do
acelerador, especialmente em baixas rotaes
do motor. Alm disso, as vlvulas do acelerador
podero no se abrir completamente com a
manopla totalmente acionada. Por outro lado, caso
no haja folga, ser difcil controlar o acelerador
e a marcha lenta ser irregular. Inspecione a folga da manopla do acelerador, de acordo com a
Tabela de Manuteno Peridica, e ajuste-a se
necessrio.
Inspeo
Certifique-se de que exista uma folga livre

de 2 ~ 3 mm na manopla do acelerador, movendo-a levemente para a frente e para trs.
Ajuste a folga, caso esteja incorreta.
! CUIDADO
Certifique-se de instalar o bujo na mangueira aps a drenagem do reservatrio.
Pneus contaminados com leo tornamse escorregadios e podem causar acidentes e ferimentos graves.
83
A. Manopla do Acelerador
B. 2 ~ 3 mm
Ajuste
84
Desaperte a contraporca prxima manopla do acelerador e gire o ajustador do

cabo, at obter a folga correta na manopla
do acelerador.
A. Contraporca
B. Ajustador
C. Cabo do Acelerador (Cabo de Acelerao)
Aperte a contraporca.
Se o cabo do acelerador no puder ser ajustado com o ajustador na manopla do acelerador, dirija-se a uma concessionria autorizada Kawasaki para efetuar o ajuste.
! CUIDADO
A utilizao da motocicleta com cabos ajustados de modo inadequado, passados incorretamente ou danificados pode resultar
em uma condio insegura de pilotagem.
Alavanca do Afogador
Acionando-se a alavanca do afogador, o carburador proporciona uma mistura mais rica para
facilitar a partida a frio do motor.
Caso ocorra dificuldade durante a partida do motor ou problemas de mistura rica (consumo excessivo, afogamento do motor), verifique o posicionamento da alavanca do afogador e ajuste-a,
se necessrio.
Inspeo
Verifique se a alavanca do afogador retorna

corretamente e se o cabo desliza suavemente. Caso haja alguma anormalidade, inspecione o cabo do afogador em uma concessionria autorizada Kawasaki.
Puxe a alavanca do afogador totalmente para
trs.
Determine a folga livre do cabo do afogador
na alavanca. Puxe a alavanca do afogador
at a alavanca do pisto de partida, no carburador, tocar no pisto. Esse deslocamento da alavanca do afogador corresponde
folga livre do cabo do afogador.
85
A. Alavanca do Pisto de Partida

B. Pisto de Partida
86
A folga livre correta de 2 ~ 3 mm, medida

na parte inferior da alavanca do afogador.
Caso a folga seja excessiva ou insuficiente,
dirija-se a uma concessionria autorizada
Kawasaki para efetuar o ajuste do cabo do
afogador.
A. Alavanca do Afogador
B. 2 ~ 3 mm
Carburadores
Os ajustes dos carburadores, rotao da marcha lenta e sincronizao devem ser efetuados
de acordo com a Tabela de Manuteno Peridica
ou sempre que a marcha lenta estiver irregular.
O procedimento seguinte abrange o ajuste da
rotao da marcha lenta. A sincronizao dos
carburadores deve ser efetuada somente em uma
concessionria autorizada Kawasaki.
NOTA
m
A sincronizao incorreta dos carburadores causar marcha lenta irregular e atraso

na resposta do acelerador, alm de reduzir
a potncia e desempenho do motor.
Ajuste
Acione o motor e aquea-o completamente.
Ajuste a rotao da marcha lenta em aproximadamente 1.050 ~ 1.150 rpm, girando o

parafuso de ajuste da marcha lenta.
A. Parafuso de Ajuste da Marcha Lenta
Abra e feche o acelerador algumas vezes

para certificar-se de que a rotao da marcha lenta no se altere. Se necessrio, reajuste-a.
Com o motor em marcha lenta, vire o guido
para ambos os lados. Se o movimento do
guido alterar a rotao da marcha lenta, os
cabos do acelerador podero estar ajustados de modo inadequado, passados incorretamente ou danificados. No deixe de corrigir qualquer uma dessas condies antes
de pilotar.
87
! CUIDADO
A utilizao da motocicleta com cabos
ajustados de modo inadequado, passados incorretamente ou danificados pode
resultar em uma condio insegura de pilotagem.
Embreagem
Com o uso, a folga livre da embreagem aumenta
devido ao estiramento do cabo e desgaste dos
discos de frico. Por isso, ela deve ser ajustada
periodicamente, de acordo com a Tabela de Manuteno Peridica.
! CUIDADO
Nunca toque o motor ou tubo de escapamento aquecidos durante o ajuste da embreagem, para evitar srias queimaduras.
Inspeo
88
A folga livre do manete da embreagem deve

ser de 2 ~ 3 mm, conforme mostrado.
! CUIDADO
Certifique-se de que a extremidade superior da capa do cabo da embreagem esteja completamente assentada em seu encaixe. Caso contrrio, ela poder se assentar posteriormente, criando folga livre
excessiva e impedindo o desacoplamento
da embreagem, resultando em uma condio perigosa de pilotagem.
A. Ajustador
B. 2 ~ 3 mm
Caso o ajuste no seja possvel, utilize as

porcas localizadas na extremidade inferior
do cabo da embreagem.
Se a folga estiver incorreta, ajuste-a conforme segue.
Ajuste
Gire o ajustador, localizado no manete da

embreagem, at obter a folga livre correta
de 2 ~ 3 mm.
89
Corrente de Transmisso
A corrente de transmisso deve ser verificada,
ajustada e lubrificada de acordo com a Tabela de
Manuteno Peridica por razes de segurana
e para evitar desgaste excessivo. Se a corrente
estiver muito desgastada ou desajustada, devido folga excessiva ou insuficiente, ela poder
se soltar da coroa e do pinho ou se romper.
! CUIDADO
Caso a corrente se solte, ela poder se
enroscar no pinho de transmiso ou travar a roda traseira, danificando severamente a motocicleta e causando perda de
controle.
A. Porcas
B. Cabo da Embreagem
NOTAS
m
m
90
Aps o ajuste, acione o motor e verifique se

a embreagem funciona corretamente, sem
patinar.
Para ajustes menores, utilize o ajustador localizado no manete da embreagem.
Inspeo da Folga
Apie a motocicleta sobre o cavalete lateral.

Gire a roda traseira para localizar a posio
em que a corrente encontra-se mais tensionada, devido a desgaste desigual. Mea a
folga mxima forando para cima e para baixo a parte intermediria do segmento inferior da corrente, entre o pinho e a coroa de
transmisso.
Folga da Corrente de Transmisso

Recomendada
27 ~ 33 mm
Insuficiente
Menos de 27 mm
Excessiva
Mais de 38 mm
Ajuste da Folga
Desaperte as contraporcas dos ajustadores

direito e esquerdo da corrente de transmisso.
Remova a cupilha e desaperte a porca do
eixo traseiro.
A. 27 ~ 38 mm
A folga da corrente deve ser de 27 ~ 38 mm.

Ajuste a corrente de transmisso se a folga
for excessiva ou insuficiente.
91
da roda, de ambos os lados. Eles devem estar

alinhados com as mesmas marcas correspondentes gravadas de cada lado da balana.
A. Porca do Eixo
B. Cupilha
92
C. Ajustador
D. Contraporca
Se a folga da corrente for excessiva, gire

os ajustadores direito e esquerdo da corrente para fora, uniformemente.
Se a folga da corrente for insuficiente, gire
os ajustadores direito e esquerdo da corrente para dentro, uniformemente, e force a
roda para a frente.
Gire ambos os ajustadores de forma uniforme, at obter a folga especificada para a corrente de transmisso. Para manter a corrente e a roda alinhadas corretamente, verifique
os entalhes dos indicadores de alinhamento
A.
B.
C.
D.
E.
Marcas
Entalhe
Indicador de Alinhamento
Ajustador
Contraporca
NOTA
m
O alinhamento da roda tambm pode ser

verificado utilizando-se o mtodo da rgua
ou cordo.
! CUIDADO
! CUIDADO
O desalinhamento da roda resultar em

desgaste anormal e poder originar uma
condio insegura de pilotagem.
Aperte ambas as contraporcas dos ajustadores da corrente de transmisso.

Aperte a porca do eixo no torque especificado.
Torque de Aperto
Porca do Eixo:
125 N.m (13,0 kg.m)
Gire a roda traseira, mea novamente a folga da corrente na posio mais tensionada
e reajuste-a, se necessrio.
Insira uma nova cupilha no orifcio do eixo e
da porca. Dobre suas extremidades.
Se a porca do eixo no for apertada firmemente, ou a cupilha no for instalada,

poder originar uma condio insegura
de pilotagem.
Verifique o funcionamento do freio traseiro.

(Consulte o item Freios.)
Inspeo do Desgaste da Corrente
Estique a corrente atravs do ajustador

ou pendurando um peso de 10 kg em sua
seo inferior.
Mea o comprimento de 20 elos da seo
superior da corrente, entre os centros do
1 e do 21 pino, conforme mostrado na prxima pgina. O desgaste no uniforme,
portanto, mea a corrente em vrios locais.
Se o comprimento for maior do que o limite
de uso, a corrente dever ser substituda.
93
! CUIDADO
Por segurana, utilize somente a corrente
de transmisso recomendada, do tipo semfim. Essa corrente no deve ser aberta para
a instalao. Efetue este servio em uma
A. Local de Medio
B. Peso
Comprimento de 20 Elos da Corrente de

Transmisso
Limite de Uso: 323 mm
94
Gire a roda traseira para inspecionar a corrente de transmisso quanto a roletes danificados, pinos e elos soltos.
Verifique tambm quanto a desgaste excessivo e desigual ou danos nos dentes da coroa e do pinho.
NOTA
Lubrificao
necessrio lubrificar a corrente de transmisso aps pilotar sob chuva, em estradas molhadas, ou sempre que ela estiver ressecada. Recomendamos utilizar um leo de alta viscosidade como SAE 90 ao invs de um leo fino, pois
ele permanecer na corrente de transmisso por
mais tempo e proporcionar melhor lubrificao.
Aplique leo nas laterais dos roletes, de modo

que penetre nos roletes e buchas da corrente. Lubrifique os anis de vedao da corrente de transmisso. Limpe o excesso de
leo.
Para efeito de ilustrao, o desgaste da

coroa e do pinho foi ampliado. Procure uma
concessionria autorizada Kawasaki para
obter informaes sobre os limites de uso.
Coroa e Pinho
Lado de Desgaste
do Dente (Pinho)
Lado de Desgaste
do Dente (Coroa)
Direo de Rotao
Caso encontre alguma anormalidade, efetue a substituio da corrente, coroa e

pinho de transmisso em uma concessionria autorizada Kawasaki.
95
Caso a corrente esteja excessivamente

suja, limpe-a primeiro com leo diesel ou
querosene. Em seguida, lubrifique-a conforme descrito.
Freios
Inspeo do Desgaste das Pastilhas de Freio
Inspecione os freios quanto a desgaste, de acordo com a Tabela de Manuteno Peridica. Inspecione as pinas dos freios dianteiro e traseiro.
Se a espessura do revestimento de alguma das
pastilhas for menor do que 1 mm, substitua
ambas as pastilhas da pina em conjunto. A substituio das pastilhas deve ser efetuada por uma
A. Espessura do Revestimento
B. 1 mm
96
Fluido do Freio a Disco
ATENO
Inspecione o nvel do fluido de freio em ambos

os reservatrios, dianteiro e traseiro, e efetue a
troca do fluido de acordo com a Tabela de Manuteno Peridica. O fluido de freio tambm dever ser trocado em caso de contaminao com
sujeira ou gua.
No derrame fluido de freio sobre superfcies pintadas.

No utilize fluido de freio proveniente de
uma embalagem que tenha permanecido
aberta ou cujo lacre de vedao tenha sido
rompido h muito tempo.
Verifique as conexes quanto a vazamentos de fluido.
Inspecione a mangueira do freio quanto a
danos.
Especificao do Fluido
A tabela apresenta os fluidos de freio recomendados. Caso nenhum desses fluidos esteja disponvel, utilize fluido de freio para servio severo (heavy duty) somente de embalagens com a
identificao D.O.T. 4.
Inspeo do Nvel do Fluido
Fluido Recomendado
Castrol Girling-Universal
Castrol GT (LMA)
Castrol Disc Brake Fluid
Check Shock Premium Heavy Duty
Com os reservatrios na horizontal, o nvel

do fluido deve ser mantido entre as marcas
de nvel superior e inferior.
97
A. Reservatrio de Fluido do Freio Dianteiro

B. Marca de Nvel Superior
C. Marca de Nvel Inferior
A. Reservatrio de Fluido do Freio Traseiro

B. Marca de Nvel Superior
C. Marca de Nvel Inferior
98
Se o nvel do fluido de freio em algum dos

reservatrios estiver abaixo da marca de
nvel inferior, verifique quanto a vazamentos nas linhas de freio e abastea o reservatrio at atingir a marca de nvel superior.
! CUIDADO
No misture marcas diferentes de fluido
de freio. Se no for possvel identificar o
tipo e marca do fluido contido no reservatrio, em caso de adio, troque o fluido de toda a linha de freio.
Troca do Fluido
A troca do fluido de freio deve ser efetuada por
Freios Dianteiro e Traseiro

O desgaste dos discos e pastilhas de freio compensado automaticamente e no afeta a ao do
manete ou pedal do freio. Portanto, no h necessidade de ajuste de componentes dos freios dianteiro e traseiro.
! CUIDADO
Se o manete ou pedal do freio parecerem
esponjosos quando acionados, pode haver ar nas linhas de freio ou o freio pode
estar defeituoso. Como perigoso utilizar a motocicleta nessas condies, providencie imediatamente a inspeo dos
freios em uma concessionria autorizada
Kawasaki.
99
Interruptores da Luz de Freio

Quando o freio dianteiro ou traseiro aplicado, a
luz de freio se acende. O interruptor da luz do
freio dianteiro no necessita de ajuste, mas o
interruptor da luz do freio traseiro deve ser ajustado de acordo com a Tabela de Manuteno
Peridica.
Inspeo
100

(ligada).
A luz de freio deve se acender quando o
freio dianteiro acionado.
Caso contrrio, solicite a inspeo do interruptor da luz do freio dianteiro na sua concessionria autorizada Kawasaki.
Verifique o funcionamento do interruptor da
luz do freio traseiro, pressionando o pedal
do freio. A luz de freio deve se acender aps
o pedal se deslocar por, aproximadamente,
10 mm.
A. Pedal do Freio
B. 10 mm
Caso contrrio, efetue o ajuste do interruptor da luz do freio traseiro.
Ajuste
Para ajustar o interruptor da luz do freio traseiro, mova-o para cima ou para baixo girando a porca de ajuste.
ATENO
Tome cuidado para que o corpo do interruptor no gire durante o ajuste. Caso
contrrio, as conexes eltricas internas
do interruptor sero danificadas.
A.
B.
C.
D.
Suspenso Dianteira
Cada garfo telescpico apresenta um ajustador
da pr-carga da mola e um ajustador de amortecimento de retorno na sua parte superior, e um
ajustador de amortecimento de compresso na
parte inferior.
Esses ajustadores permitem adaptar a suspenso dianteira de acordo com as condies de
carga e pilotagem.
Uma suspenso mais suave, com menor fora
da mola e amortecimento, possibilita uma pilotagem confortvel. No entanto, a suspenso deve
ser endurecida para pilotagem em alta velocidade ou em estradas irregulares.
Interruptor da Luz do Freio Traseiro

Porca de Ajuste
A luz se acende mais cedo.
A luz se acende mais tarde.
101
A. Ajustador da Pr-carga da Mola

B. Ajustador de Amortecimento de Retorno
A. Ajustador de Amortecimento de Compresso
Ajuste da Pr-carga da Mola
102
Utilize a chave fornecida no jogo de ferramentas e gire os ajustadores da pr-carga

da mola para dentro da porca para aumentar a fora da mola. Gire-os para fora da
porca para diminu-la. A faixa de ajuste estira a mola entre 5 ~ 20 mm a partir da parte
superior de cada ajustador. Certifique-se de
que ambos os ajustadores sejam ajustados
igualmente.
A.
B.
C.
D.
Ajustador da Pr-carga da Mola

Chave
5 ~ 20 mm
Porca
Ajuste do Amortecimento de Retorno
Para aumentar a fora de amortecimento,

utilize uma chave de fenda e gire os
ajustadores de amortecimento de retorno
totalmente para dentro.
Gire-os para fora para diminu-la. Cada ajustador apresenta 12 posies de ajuste
(cliques). Certifique-se de girar ambos os
ajustadores igualmente.
A. Ajustador de Amortecimento de Retorno

B. Chave de Fenda
Ajuste do Amortecimento de Compresso

utilize uma chave de fenda para girar o
ajustador de amortecimento de compresso totalmente no sentido horrio.
103
Para diminuir a fora de amortecimento de

compresso, gire o ajustador no sentido
anti-horrio. Cada ajustador apresenta 12
posies de ajuste (cliques). Certifique-se
de girar ambos os ajustadores igualmente.
! CUIDADO
Se cada par de ajustadores da pr-carga
da mola, de amortecimento de retorno ou
de amortecimento de compresso no forem ajustados por igual, a dirigibilidade
ser prejudicada, resultando numa condio perigosa de pilotagem.
As posies de ajuste recomendadas para os
ajustadores da pr-carga da mola, amortecimento
de retorno e amortecimento de compresso consideram um piloto de porte mdio com 68 kg,
sem passageiro ou acessrios, de acordo com
a seguinte tabela.
104
Ajustador da pr-carga da
mola
13 mm a partir da parte
superior do ajustador
Ajustador de amortecimento de retorno
8 clique a partir da posio totalmente para dentro
Ajustador de amortecimento de compresso
Para se adaptar s diversas condies de pilotagem e carga, a pr-carga da mola e as foras
de amortecimento de retorno e compresso do
amortecedor traseiro podem ser ajustadas.
Antes de efetuar qualquer ajuste, leia os seguintes procedimentos.
Ajuste da Pr-carga da Mola

A porca de ajuste da mola instalada no amortecedor traseiro pode ser ajustada.
Caso a ao da mola parea excessivamente
suave ou rgida, efetue o ajuste em uma concessionria autorizada Kawasaki.
A. Ajustador de Amortecimento de Retorno
Ajuste do Amortecimento de Retorno

O ajustador de amortecimento de retorno localiza-se na extremidade inferior do amortecedor
traseiro e apresenta 18 posies de ajuste
(cliques).
Para aumentar a fora de amortecimento, utilize uma chave de fenda e gire o ajustador de
amortecimento de retorno totalmente no sentido horrio.
Gire o ajustador no sentido anti-horrio para
diminu-la.
Ajuste do Amortecimento de Compresso

O ajustador de amortecimento de compresso
est localizado sobre o reservatrio de gs, na
extremidade superior do amortecedor traseiro,
e apresenta 20 posies de ajuste (cliques).
105

utilize uma chave de fenda para girar o
ajustador de amortecimento de compresso totalmente no sentido horrio.
A. Ajustador de Amortecimento de Compresso
106
Para diminuir a fora de amortecimento de

compresso, gire o ajustador no sentido
anti-horrio.
As posies de ajuste recomendadas para os

ajustadores de amortecimento de retorno e compresso consideram um piloto de porte mdio
com 68 kg, sem passageiro ou acessrios, de
acordo com a seguinte tabela.
Ajustador de amortecimento de retorno
Ajustador de amortecimento de compresso
10 clique a partir da posio totalmente para

dentro
Rodas
Esta motocicleta utiliza pneus sem cmara. As
marcaes TUBELESS (sem cmara), localizadas no flanco do pneu e lateral da roda, indicam
que o pneu e o aro foram projetados especialmente para a utilizao sem cmara.
A. Marcao TUBELESS
Ao invs de utilizar uma cmara interna, o pneu

e o aro formam um conjunto prova de vazamentos, devido superfcie de contato vedada
entre os tales do pneu e os flanges do aro da
roda.
A. Marcao TUBELESS
107
! CUIDADO
Os pneus, aros e vlvulas de ar desta motocicleta foram projetados para utilizao
sem cmara. Em caso de substituio,
utilize exclusivamente os pneus, aros e
vlvulas de ar recomendados.
No instale pneus com cmara em aros
para pneus sem cmara. Os tales no se
assentariam corretamente nos aros, causando o esvaziamento do pneu.
No instale uma cmara no interior de
pneus sem cmara. Isso provocaria aquecimento excessivo, danificando a cmara
e causando o esvaziamento do pneu.
Pneus
Carga til e Presso dos Pneus

No observar a presso correta ou os limites de
carga til dos pneus prejudica a dirigibilidade e o
desempenho da motocicleta, o que pode resultar
em perda de controle.
108
A carga til mxima recomendada corresponde a

178 kg, incluindo o piloto, passageiro, bagagem e
acessrios.
Verifique freqentemente a presso dos

pneus com um calibrador preciso.
NOTAS
m
Mea a presso com os pneus frios (ou

seja, quando a motocicleta no tiver sido
conduzida por mais de 1,5 quilmetro durante as ltimas 3 horas).
A presso do pneu afetada por variaes
da temperatura ambiente e de altitude. Portanto, verifique e ajuste a presso dos pneus
quando sua pilotagem envolver grandes
variaes de temperatura ou altitude.
Desgaste e Danos do Pneu
A. Calibrador para Pneus
medida que a banda de rodagem se desgasta,

o pneu se torna mais suscetvel a furos e estouro. H uma estimativa de que at 90% de todos
os estouros de pneus ocorrem durante os ltimos 10% da vida til da banda de rodagem (ou
seja, com um desgaste de 90%). Portanto, utilizar os pneus at que fiquem carecas resulta
numa pilotagem insegura e falsa economia.
Mea a profundidade dos sulcos da banda

de rodagem, utilizando um paqumetro de
profundidade, de acordo com a Tabela de
Manuteno Peridica. Substitua o pneu se
estiver desgastado at a profundidade mnima aceitvel da banda de rodagem.
Presso de Ar do Pneu (a frio)

Profundidade Mnima da Banda de Rodagem
Dianteiro
250 kPa
(2,5 kgf/cm2, 36 psi)
Traseiro
290 kPa
(2,9 kgf/cm2, 41 psi)
Dianteiro
Traseiro
1 mm
Abaixo de 130 km/h
2 mm
Acima de 130 km/h
3 mm
109
NOTAS
m
A maioria dos pases apresenta regulamentaes prprias quanto profundidade mnima dos sulcos da banda de rodagem; certifique-se de cumpri-las.
Sempre efetue o balanceamento da roda
aps a instalao de um pneu novo.
! CUIDADO
A. Paqumetro de Profundidade para Pneus
110
Inspecione visualmente o pneu quanto a rachaduras e cortes. Substitua o pneu caso

apresente danos. Bolhas ou inchaos indicam danos internos e exigem a substituio do pneu.
Remova todas as pedras e outros objetos
estranhos incrustados na banda de rodagem.
Para assegurar uma dirigibilidade segura

e estabilidade, utilize somente os pneus
recomendados, inflados de acordo com a
presso recomendada.
Aps furar e ser reparado, um pneu no
apresenta a mesma resistncia e caractersticas originais. No ultrapasse a velocidade
de 100 km/h durante as primeiras 24 horas
aps o reparo, nem 180 km/h em nenhum
momento com um pneu reparado.
NOTA
m Ao pilotar em vias pblicas, mantenha a velocidade mxima abaixo dos limites estabelecidos pela legislao local.
Pneu Recomendado (Sem Cmara)

Dianteiro
Traseiro
Tamanho
120/70ZR17 (58W)
190/50ZR17 (73W)
Marca/
DUNLOP D207FZ
DUNLOP D207M
Modelo
MICHELIN
PILOT SPORT
MICHELIN
PILOT SPORT
BRIDGESTONE
BATTLAX BT010F
RADIAL J
BRIDGESTONE
BATTLAX BT010R
RADIAL J
! CUIDADO
Pneus novos so escorregadios e podem
causar perda de controle e ferimentos.
Um perodo de amaciamento de 160 km
necessrio para que o pneu adquira sua
trao normal. Durante o amaciamento,
evite frenagens sbitas, aceleraes intensas e curvas fechadas.
! CUIDADO
Utilize pneus do mesmo fabricante nas
rodas dianteira e traseira.
111
Bateria
NOTA
A bateria instalada nesta motocicleta no necessita de manuteno. Assim, no necessrio

verificar o nvel do eletrlito nem adicionar gua
destilada na bateria.
A faixa de vedao no deve ser removida aps
a adio do eletrlito especificado, efetuada durante a reviso de entrega.
O sistema eltrico desta motocicleta foi projetado para utilizar somente baterias livres de manuteno, portanto, nunca substitua a bateria original por uma convencional.
Caso seja necessrio aplicar carga na bateria livre de manuteno, no deixe de seguir as instrues apresentadas na etiqueta da bateria.
Remoo da Bateria
Remova o assento.
ATENO
Nunca remova a faixa de vedao. Caso
contrrio, a bateria ser danificada.
No instale uma bateria convencional nesta motocicleta. Caso contrrio, o sistema
eltrico no funcionar corretamente.
A. Terminal Positivo (+)

B. Terminal Negativo ()
112
Desconecte os cabos da bateria, soltando

primeiro o terminal negativo () e, em seguida, o terminal positivo (+).
Remova a bateria de seu alojamento.
Limpe os terminais da bateria utilizando uma
soluo de gua e bicarbonato de sdio. Certifique-se de que as conexes dos cabos
estejam limpas.
Instalao da Bateria
Coloque a bateria em seu alojamento.

Conecte o cabo vermelho ao terminal positivo (+) da bateria. Em seguida, conecte o
cabo preto ao terminal negativo ().
NOTA
m
ATENO
Instalar o cabo negativo () no terminal
positivo (+) da bateria, ou o contrrio, danificar severamente o sistema eltrico.
NOTA
m
Ao instalar a bateria, os ponteiros do velocmetro e tacmetro atingem momentaneamente o fim da escala. Se o conector da
bateria for solto enquanto os ponteiros estiverem funcionando, eles iro parar na posio em que se encontram. Porm, quando o
terminal da bateria for reconectado, os ponteiros retornaro posio normal.
Instale a bateria na ordem inversa da remoo.
113
Aplique uma leve camada de graxa nos terminais para evitar oxidao.
Cubra o terminal positivo (+) com sua cobertura protetora.
Reinstale as peas removidas.
Regulagem do Farol
Ajuste Horizontal
O foco do farol ajustvel horizontalmente. Caso
no esteja corretamente ajustado, o foco ir apontar para um dos lados ao invs de iluminar diretamente frente.
Gire o ajustador horizontal para dentro ou

para fora, at que o foco do farol ilumine
diretamente frente.
A. Ajustador Horizontal
B. Ajustador Vertical
114
Ajuste Vertical
O foco do farol ajustvel verticalmente. Caso
esteja ajustado muito baixo, os faris alto e baixo no iluminaro suficientemente a estrada
frente. Se estiver ajustado muito alto, o farol alto
deixar de iluminar a estrada nas proximidades,
enquanto o farol baixo ofuscar os motoristas
em sentido contrrio.
Gire o ajustador vertical para dentro ou para

fora, at ajustar o farol verticalmente.
50 mm
7,6 m
Altura do Centro do Farol
0,4
Centro do Ponto mais Brilhante
NOTA
m
O ponto mais brilhante do farol alto deve

apontar ligeiramente para baixo. O ngulo
correto de 0,4 abaixo da horizontal, o que
corresponde a uma diminuio de altura de
50 mm a uma distncia de 7,6 metros, medida com a motocicleta apoiada sobre as
rodas e o piloto sentado.
115
Fusveis
! CUIDADO
Os fusveis esto instalados na caixa de juno

localizada sob o assento. O fusvel principal est
instalado sobre o rel de partida, prximo caixa de juno. O fusvel do farol est localizado
prximo caixa de juno. Caso ocorra a falha
de um fusvel durante o funcionamento da motocicleta, inspecione o sistema eltrico para determinar a causa e, em seguida, substitua-o por um
fusvel novo de capacidade apropriada.
No utilize nenhum substituto para o fusvel recomendado.

Substitua o fusvel queimado por um novo
com a capacidade correta, conforme especificado na caixa de juno e no fusvel
principal.
Normal
A. Caixa de Juno
B. Fusveis
C. Fusveis de Reserva
116
D. Fusvel Principal
E. Fusvel do Farol
Queimado
Lubrificao Geral
Lubrifique os pontos indicados utilizando leo para
motor ou graxa comum, de acordo com a Tabela
de Manuteno Peridica ou sempre que a motocicleta for utilizada em pistas molhadas, sob
chuva e, especialmente, aps uma lavagem.
Antes de lubrificar cada pea, remova todos os
pontos de ferrugem com um produto removedor
especfico. Alm disso, limpe toda a graxa, leo,
poeira e sujeira incrustada.
Aplique lubrificante para cabos em aerossol nos

seguintes cabos, utilizando um tubo aplicador:
Cabo da embreagem
Cabos do acelerador
NOTA
m
Algumas gotas de leo so eficazes para impedir o enferrujamento e engripamento de parafusos e porcas, o que facilita sua remoo.
Parafusos e porcas severamente enferrujados devem ser substitudos por novos.
Aplique leo para motor nas seguintes articulaes:
Cavalete lateral
Manete da embreagem
Manete do freio dianteiro
Pedal do freio traseiro
Aplique graxa nos seguintes pontos:
Extremidade superior do cabo da embreagem

Extremidades superiores dos cabos do acelerador
NOTA
m
Aps conectar novamente os cabos, ajuste-os.

117
Ao montar o alojamento dos interruptores,

certifique-se de que o seu ressalto se encaixa no orifcio do guido. Aps instalar o alojamento dos interruptores, verifique a folga livre da manopla do acelerador e ajuste-a, se
necessrio.
Limpeza
Para maior vida til de sua motocicleta, lave-a
imediatamente aps ter sido molhada com gua
do mar, exposta maresia ou utilizada em dias
chuvosos, estradas irregulares, lamacentas ou
reas empoeiradas.
Preparao para Lavagem
A. Ressalto
B. Orifcio
118
Antes da lavagem, siga as seguintes precaues para impedir que a gua atinja os locais
abaixo:
Abertura traseira do silencioso Cubra-a

com sacos plsticos presos com elsticos.
Manetes da embreagem e freio, interruptores do guido Cubra-os com sacos plsticos.
Chave de ignio Cubra a abertura do

contato com fita adesiva.
Entrada do filtro de ar Proteja a entrada

com fita adesiva ou panos limpos.
Precaues
Aps a Lavagem
Evite jatos fortes de gua prximos aos seguintes locais:
Painel de instrumentos
Farol
Cilindro mestre e pinas dos freios a disco
Sob o tanque de combustvel Se a gua se

infiltrar nas bobinas de ignio ou supressores de vela, a fasca ser conduzida
pela gua e neutralizada. Se isso acontecer,
a motocicleta no dar partida e as peas
afetadas devero ser completamente secas.
Cubos das rodas dianteira e traseira
Cabeote de direo (tubo da coluna de direo)
Articulaes da suspenso Uni-Trak
Articulao da balana
Remova os sacos plsticos e fitas adesivas. Limpe a entrada do filtro de ar.

Lubrifique os pontos indicados no item Lubrificao Geral.
Teste os freios antes de utilizar a motocicleta.
Acione o motor e mantenha-o em funcionamento por 5 minutos.
! CUIDADO
Nunca aplique cera nem produtos oleosos
nos discos de freio, pois a perda da capacidade de frenagem pode causar um srio
acidente. Limpe os discos com solvente
no-oleoso, tal como tricloretileno ou acetona. Observe as precaues recomendadas pelo fabricante do solvente.
NOTA
m
No recomendamos a utilizao de lavarpidos a alta presso. A gua pode ser forada para dentro dos rolamentos e outros
componentes, causando falhas eventuais
devido ferrugem e corroso. Alm disso,
alguns xampus altamente alcalinos deixam
resduos ou causam manchas.
119
Limpeza do Sistema de Escapamento
Secagem
ATENO
Para evitar danos superfcie, no limpe
o sistema de escapamento com limpadores ou polidores cromo. No utilize ceras
que contenham limpadores ou agentes
abrasivos. Utilize sempre um pano macio
para lavar e secar o sistema.
Lavagem
Certifique-se de que o sistema de escapamento
esteja frio antes de lav-lo para evitar manchas
de gua.
Prepare uma mistura de gua e sabo suave,

tal como lava-louas. No utilize sabo com
alta concentrao alcalina, como os produtos
para lavar carros disponveis no mercado,
uma vez que eles deixam resduos.
Lave o sistema de escapamento com um

pano macio. No utilize esponja abrasiva ou
palha de ao para evitar danos ao acabamento.
Enxge completamente o sistema de escapamento.

120
Seque completamente o sistema de escapamento com um pano macio. No acione o

motor para secar o sistema. Caso contrrio, surgiro manchas.
Proteo
Assim que o sistema estiver seco, aplique

uma leve camada de leo multiuso WD40,
LpS-1 ou Bel-Rey 6-in-1.
Remova o excesso de leo.
Pode-se aplicar cera ao invs de leo. Utilize somente cera de carnaba em pasta.
No utilize ceras que contenham limpadores ou agentes abrasivos para evitar danos
ao acabamento. Aplique a cera de acordo
com as instrues do fabricante.
Aperto de Parafusos e Porcas

No deixe de verificar o aperto dos parafusos e porcas relacionados abaixo, de acordo com a Tabela
de Manuteno Peridica. Alm disso, verifique se todas as cupilhas esto em boas condies e
corretamente instaladas. Consulte sua concessionria autorizada Kawasaki quanto aos valores corretos de torque de aperto.
01. Parafusos de Fixao do Pra-lama

Dianteiro
02. Parafusos da Mesa Superior da
Suspenso Dianteira
03. Parafusos da Articulao do Manete
da Embreagem
04. Parafusos de Fixao do Guido
05. Porca da Coluna de Direo
06. Parafuso do Suporte do Eixo
Dianteiro
07. Porca do Eixo Dianteiro
08. Parafusos de Fixao da Pina do
Freio
09. Parafusos e Porcas de Fixao do
Motor
10. Parafuso do Cavalete Lateral
11. Porca do Eixo de Articulao da
Balana
12. Porca do Eixo Traseiro
121
13. Parafusos e Porcas de Fixao

do Silencioso
14. Parafusos de Fixao do
Cilindro Mestre do Freio
15. Parafuso de Articulao do
Manete do Freio
16. Porcas de Fixao do
122
ARMAZENAMENTO
Preparao para o Armazenamento
Limpe completamente a motocicleta.

Mantenha o motor em funcionamento por, aproximadamente, 5 minutos para aquecer o leo. Em
seguida, desligue-o e drene o leo do motor.
! CUIDADO
O leo do motor uma substncia txica. Descarte o leo usado de maneira apropriada.
Verifique os mtodos de descarte aprovados pelas autoridades locais ou sua possvel
reciclagem.
Abastea o motor com leo novo.

Remova todo o combustvel contido no tanque de combustvel.
! CUIDADO
A gasolina altamente inflamvel e explosiva sob certas condies. Mantenha a chave de
ignio na posio OFF (desligada). No fume. Certifique-se de que o local seja bem
ventilado e livre de chamas ou fascas. Isso inclui equipamentos dotados de chama-piloto.
A gasolina uma substncia txica. Descarte-a de maneira apropriada. Verifique os mtodos de descarte aprovados pelas autoridades locais.
123
124
Drene os carburadores, mantendo o motor funcionando em marcha lenta at que todo o combustvel contido neles seja consumido (se o combustvel for deixado nos carburadores por muito
tempo, ele se deteriorar e obstruir os carburadores).
Remova o tanque de combustvel vazio e despeje aproximadamente 250 ml de leo para motor no
tanque. Em seguida, balance o tanque para todos os lados para cobrir totalmente as superfcies
internas. Remova o excesso de leo.
Reduza a presso dos pneus em, aproximadamente, 20%.
Coloque a motocicleta sobre um suporte ou cavalete, de modo que ambas as rodas fiquem
levantadas do solo. (Se isso for impossvel, coloque tbuas sob as rodas dianteira e traseira para
impedir que a umidade atinja a borracha do pneu.)
Pulverize leo em todas as superfcies metlicas no pintadas para evitar ferrugem. Evite aplicar
leo sobre peas de borracha ou nos freios.
Lubrifique a corrente de transmisso e todos os cabos.
Remova a bateria e guarde-a em um local protegido da incidncia direta da luz solar, umidade ou
temperaturas extremamente baixas. Durante o armazenamento, aplique uma carga lenta (1 ampre ou menos) aproximadamente uma vez por ms. Mantenha a bateria bem carregada, especialmente durante o inverno.
Prenda um saco plstico sobre o silencioso para impedir a entrada de umidade.
Coloque uma capa sobre a motocicleta para evitar o acmulo de poeira e sujeira.
Preparao aps o Armazenamento
Remova o saco plstico do silencioso.

Instale a bateria na motocicleta e carregue-a, se necessrio.
Abastea o tanque de combustvel.
Verifique todos os pontos relacionados no item Verificaes Dirias de Segurana.
Lubrifique as articulaes, parafusos e porcas conforme descrito no item Lubrificao Geral.
125
GUIA DE DIAGNSTICO DE FALHAS

NOTA
m
Esta lista no abrange todas as causas possveis para cada um dos problemas relacionados. Ela serve simplesmente de guia
rpido para ajudar a diagnosticar algumas
das dificuldades mais comuns.
O motor no d partida, ou a partida difcil.

O motor de partida no gira.
Interruptor do corta-motor desligado
Manete da embreagem no acionado e
transmisso engatada
Fusvel queimado
Contato eltrico inadequado dos cabos e
terminais da bateria
Bateria descarregada
O motor de partida gira, mas no h partida.

Falta de combustvel
Linha de combustvel obstruda
Combustvel deteriorado
Afogador no utilizado em dias frios
Motor afogado
126
Contato eltrico inadequado das velas de

ignio
Velas de ignio contaminadas ou midas
Folga incorreta dos eletrodos da vela de
ignio
Folga das vlvulas incorreta
O motor morre.
Ao mudar para a 1a marcha
Cavalete lateral abaixado
Desacoplamento incorreto da embreagem
Durante a pilotagem
Utilizao excessivamente prolongada
do afogador
Registro de combustvel na posio OFF
(fechado)
Falta de combustvel
Respiro do tanque de combustvel obstrudo
Superaquecimento
REGISTRO DE MANUTENO
Nome do Proprietrio ..............................................................................................................................
Endereo ....................................................................................................................................................
Telefone .....................................................................................................................................................
Nmero de Identificao do Motor .......................................................................................................
Nmero de Identificao do Chassi .....................................................................................................
Nome da Concessionria Revendedora ..............................................................................................
Endereo ....................................................................................................................................................
Telefone .....................................................................................................................................................
Data de Incio da Garantia ......................................................................................................................
Nota: Guarde estas informaes e a chave de reserva.
Data
Leitura do Hodmetro
Manuteno Efetuada
Concessionria
Endereo
127
Data
128
Leitura do Hodmetro
Manuteno Efetuada
Concessionria
Endereo
Data
Leitura do Hodmetro
Manuteno Efetuada
Concessionria
Endereo
129
Data
130
Leitura do Hodmetro
Manuteno Efetuada
Concessionria
Endereo
MANUAL DO CONDUTOR
NOVO CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO LEI N 9.503, DE 23/09/97
O presente manual do condutor de autoria do Prof. Miguel Ramirez Sosa Presidente da ABETRAN
Associao Brasileira de Educadores de Trnsito, no poder ser reproduzido por qualquer meio,
incluindo fotocpia, gravao ou informao computadorizada, sem a permisso por escrito das entidades ABRACICLO Associao Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas e
Bicicletas e/ou ABRAMOTO Associao Brasileira das Empresas Industriais e Montadoras de Motocicletas, Motonetas, Ciclomotores, Bicicletas, Triciclos e Quadriciclos que detm os direitos
de edio, publicao e reproduo, salvo o texto comum de duas e quatro rodas.
Depsito legal na Biblioteca Nacional.
131
MANUAL
APRESENTAO
O Manual do Condutor um apanhado de conhecimentos
bsicos indispensveis ao bom condutor do veculo.
Sem se perder por captulos, artigos e alneas, este instrumento garante aos usurios de nossas vias uma leitura
agradvel, constituindo-se em fonte de consulta fcil e
eficiente.
Quatro temas bsicos so abordados: as normas de circulao e conduta, as infraes e penalidades previstas
no novo cdigo, a direo defensiva, e os cuidados bsicos de primeiros socorros.
Em anexo, apresentam-se a sinalizao bsica de trnsito e um glossrio com a definio de termos e conceitos
freqentes no jargo da segurana no trnsito e do cdigo recm-aprovado.
Acreditamos que este manual ser de grande valia para
todo condutor sinceramente empenhado em mudar a triste estatstica que faz do Brasil um dos campees mundiais em acidentes de trnsito.
Na elaborao deste manual procurou-se atender na ntegra ao que determina o art. 338 da lei no. 9.503/97, em
contedos e prazo estabelecido para a vigncia do referido dispositivo legal.
Tendo em vista a premncia de tempo, o manual ora
apresentado poder sofrer eventuais alteraes com a
finalidade de buscar maior aperfeioamento em futuras
edies quanto a uma literatura mais voltada aos veculos de duas rodas.
132
DO
CONDUTOR
NDICE
MANUAL
DO
CONDUTOR
Normas de Circulao .........................................

Infraes e Penalidades .....................................
Direo Defensiva ...............................................
Primeiros Socorros ..............................................
Anexo I Glossrio ............................................
Anexo II Sinalizao de Trnsito .....................
133
138
143
151
158
165
MANUAL
DO
CONDUTOR
NORMAS GERAIS DE CIRCULAO

Detalhadas pelo novo Cdigo de Trnsito Brasileiro em mais
de 40 artigos, as Normas Gerais de Circulao e Conduta
merecem ateno especial de todos os usurios da via.
Algumas dessas normas podero ser aplicadas com o
simples uso do bom-senso ou da boa educao. Entre
essas destacamos as que advertem os usurios quanto a
atos que possam constituir riscos ou obstculos para o
trnsito de veculos, pessoas e animais, alm de danos
propriedade pblica ou privada.
Entretanto, bom-senso apenas no ser suficiente para o
restante das normas. A maior parte delas exige do usurio o conhecimento da legislao especfica e a disposio de se pautar por ela.
RESUMO DAS NORMAS

Nestas pginas, procuramos apresentar de forma
condensada um apanhado das principais normas de circulao, agrupando-as segundo temas de interesse para
mais fcil fixao.
Seguir corretamente as novas determinaes implica um
processo de reaprendizagem. No incio a tarefa exigir
um pouco de dedicao, mas com o tempo tudo fica
automatizado de novo.
D uma boa lida e procure memorizar o que lhe parecer
mais importante. Mas guarde este manual para referncia
futura. Quando o assunto trnsito, confiar s na memria pode lhe custar caro.
Vamos comear pelas recomendaes mais gerais e obrigatrias:
SO DEVERES DO CONDUTOR:
ter pleno domnio de seu veculo a todo momento,
dirigindo-o com ateno e cuidados indispensveis
segurana do trnsito;
verificar a existncia e as boas condies de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatrio;
certificar-se de que h combustvel suficiente para a
cobertura do percurso desejado.
QUEM TEM PREFERNCIA?

ATENO AQUI. Em vias onde no haja sinalizao especfica ter preferncia:
quem estiver transitando pela rodovia, quando apenas
um fluxo for proveniente de auto-estrada;
quem estiver circulando uma rotatria; e
quem vier pela direita do condutor, nos demais casos.
Fcil, no? Mas lembre-se: em vias com mais de uma
pista, os veculos mais lentos tm a preferncia de uso
da faixa direita. J a faixa esquerda reservada para
ultrapassagens e para os veculos de maior velocidade.
Mas as regras de preferncia
no param por a. Tambm tm
prioridade de deslocamento os
veculos destinados a socorro
de incndio e salvamento, os
de polcia, os de fiscalizao
133
MANUAL
de trnsito e as ambulncias, bem como veculos precedidos de batedores. E o privilgio se estende tambm aos
estacionamentos.
Mas h algumas coisinhas a observar. Para poder gozar
do privilgio preciso que os dispositivos de alarme sonoro e iluminao vermelha intermitente, indicativos de
urgncia estejam acionados. Se for o caso:
deixe livre a passagem sua esquerda. Desloque-se
direita e at mesmo pare, se necessrio. Vidas podem
estar em jogo;
se voc for pedestre, aguarde no passeio ao ouvir o
alarme sonoro. S atravesse a rua quando o veculo j
tiver passado por ali.
Veculos de prestadores de servios de utilidade pblica (companhias de gua, luz, esgoto, telefone, etc.)
tambm tm prioridade de parada e estacionamento no
local em que estiverem trabalhando. Mas o local deve
estar bem sinalizado, segundo as normas do CONTRAN.
Na maior parte das vezes, a
circulao de veculos pelas
vias pblicas deve ser feita
pelo lado direito.
Mas s vezes preciso deslocar-se lateralmente, para trocar de pista ou fazer uma
converso direita ou esquerda. Nesse caso, cuide de
sinalizar com bastante antecedncia sua inteno.
134
DO
CONDUTOR
Para virar direita, por exemplo,

faa uso das setas e aproximese tanto quanto possvel da margem direita da via enquanto reduz gradualmente a velocidade.
Na hora de ultrapassar, tambm
preciso tomar alguns cuidados.
Vejamos.
ULTRAPASSAGENS
Aqui chegamos a um ponto realmente delicado. As ultrapassagens so uma das principais causas de acidentes e precisam ser
realizadas com toda prudncia,
e segundo procedimentos regulamentares.
ALGUMAS REGRAS BSICAS:

1. Ultrapasse sempre pela esquerda e apenas nos trechos permitidos.
2. Nunca ultrapasse no acostamento das estradas. Este
espao destinado a paradas e sadas de emergncia.
3. Se outro carro o estiver ultrapassando ou tiver sinalizado seu desejo de faz-lo, d a preferncia. Aguarde
sua vez.
4. Certifique-se de que a faixa da esquerda est livre, e
de que h espao suficiente para a manobra.
MANUAL
DO
CONDUTOR
5. Sinalize sempre com antecedncia sua inteno de

ultrapassar. Ligue a seta ou faa os gestos convencionais de brao.
6. Guarde distncia em relao a quem est ultrapassando. Nada de tirar fininha. Deixe um espao lateral
de segurana.
7. Sinalize de volta, antes de voltar faixa da direita.
8. Se voc estiver sendo ultrapassado, mantenha constante a sua velocidade. Se estiver na faixa da esquerda, venha para a direita, sinalizando corretamente.
9. Ao ultrapassar um coletivo que esteja parado, reduza
a velocidade e muita ateno. Passageiros podero
estar desembarcando, ou correndo para tomar a conduo.
3. Nas passagens de nvel.

4. Nos cruzamentos ou em sua proximidade.
5. Em trechos sinuosos ou em aclives sem visibilidade
suficiente.
6. Nas reas de permetro urbano das rodovias.
USO DE LUZES E FARIS
PROIBIDO ULTRAPASSAR
O uso das luzes do veculo deve se orientar pelo seguinte:

luz baixa: durante a noite e no interior de tneis sem
iluminao pblica durante o dia.
luz alta: nas vias no iluminadas, exceto ao cruzar-se
com outro veculo ou ao segui-lo.
luz alta e baixa: (intermitente) por curto perodo de tempo, com o objetivo de advertir outros usurios da via de
sua inteno de ultrapassar o veculo que vai frente, ou
quanto existncia de risco segurana de quem vem
em sentido contrrio.
lanternas: sob chuva forte, neblina ou cerrao ou
noite, quando o veculo estiver parado para embarque e
desembarque, carga ou descarga.
pisca-alerta: em imobilizaes ou em situao de emergncia.
luz de placa: durante a noite, em circulao.
A menos que haja sinalizao especfica permitindo a manobra, jamais ultrapasse nas seguintes situaes:
1. Sobre pontes ou viadutos.
2. Em travessias de pedestres.
Veculos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circulando em faixas especiais, devem
manter as luzes baixas acesas de dia e de noite.
Os ciclos motorizados devero utilizar-se de farol de
luz baixa durante o dia e a noite.
Os veculos pesados devem, quando circulando em

fila, permitir espao suficiente entre si para que outros
veculos os possam ultrapassar por etapas. Tenha em
mente que os veculos mais pesados so responsveis pela segurana dos mais leves; os motorizados,
pela segurana dos no motorizados; e todos pela
proteo dos pedestres.
135
MANUAL
PODE BUZINAR?
EM VIAS URBANAS
Pode. Mas s de leve. Em 'toques breves', como diz o

Cdigo. Se no quiser ter problemas com o guarda. Assim
mesmo, s se deve buzinar nas seguintes situaes:
para fazer as advertncias necessrias a fim de evitar
acidentes;
fora das reas urbanas, para advertir um outro condutor de sua inteno de ultrapass-lo.
80 Km/h nas vias de trnsito rpido.

60 Km/h nas vias arteriais.
40 Km/h nas vias coletoras.
30 Km/h nas vias locais.
OLHO NO VELOCMETRO
110 Km/h para automveis e camionetas.

90 Km/h para nibus e micronibus.
80 Km/h para os demais veculos.
Diz o ditado que quem tem pressa vai devagar. Mas quando
a pressa mesmo grande todo mundo quer correr alm da conta.
CUIDADO! A velocidade outro grande
fator de risco de acidentes de trnsito. Alm disso, determina, em proporo direta, a gravidade das ocorrncias. Alguns motoristas acreditam que
em velocidades mais altas podem se
livrar com mais facilidade de algumas
situaes difceis no trnsito. E que trafegar devagar demais mais perigoso do que andar depressa.
Mas a coisa no bem assim. Reduzir a velocidade o
primeiro procedimento a se tomar na tentativa de evitar
acidentes.
A velocidade mxima permitida para cada via ser indicada
por meio de placas. Onde no existir sinalizao, vale o
seguinte:
136
DO
CONDUTOR
EM RODOVIAS
Para estradas no-pavimentadas, a velocidade mxima de 60 km/h.

O motorista consciente, porm, mais do que observar a
sinalizao e os limites de velocidade, deve regular sua
prpria velocidade dentro desses limites - segundo as
condies de segurana da via, do veculo e da carga,
adaptando-se tambm s condies meteorolgicas e
intensidade do trnsito.
Faa isso e estar sempre seguro. E o que melhor: livre
de multas por excesso de velocidade.
No mais, use o bom-senso. No fique empacando os outros sem causa justificada, transitando em velocidades
incomumente baixas.
MANUAL
DO
CONDUTOR
E para reduzir a velocidade, sinalize com antecedncia.

Evite freadas bruscas, a no ser em caso de emergncia.
Reduza a velocidade sempre que se aproximar de um cruzamento ou em reas de permetro urbano nas rodovias.
PARAR E ESTACIONAR
Vamos ao bsico: pare sempre fora da pista. Se, numa
emergncia, tiver que parar o veculo no leito virio, providencie a imediata sinalizao.
Em locais de estacionamento proibido, a parada deve ser
suficiente apenas para o embarque e desembarque de
passageiros. E s nos casos em que o procedimento no
interfira com o fluxo de veculos ou pedestres. O desembarque de passageiros deve se dar sempre pelo lado da
calada, exceto para o condutor do veculo.
Ao parar seu veculo, certifique-se de que isto no

constitui risco para os ocupantes e demais usurios
da via.
VECULOS DE TRAO ANIMAL

Devero ser conduzidos pela direita
da pista, junto ao meio-fio ou acostamento, sempre que no houver faixa
especial para tal fim, e conforme normas de circulao pelo rgo competente.
DUAS RODAS
Motociclistas e pilotos de ciclomotores
e motonetas devem seguir algumas regras bsicas:
use sempre o capacete, com viseira
ou culos protetores;
segure o guido com as duas mos;
use vesturio de proteo, conforme as especificaes do CONTRAN.
Isso vale tambm para os passageiros.
Lembre-se: O condutor de ciclomotor deve se manter

sempre nas faixas da direita, de preferncia no centro
da faixa. proibido trafegar de ciclomotores nas vias
de maior velocidade. Nem pense em conduzir ciclomotor
sobre caladas.
PARAR E ESTACIONAR
Motocicletas e outros veculos motorizados de duas rodas, devem ser
estacionados de maneira perpendicular guia da calada, a menos que
haja sinalizao especfica determinando outra coisa.
BICICLETAS
O ideal mesmo a ciclovia. Mas onde
no existir, o ciclista dever transitar na pista de rola137
MANUAL
mento, em seu bordo direito, e no mesmo sentido do fluxo
de veculos.
A autoridade de trnsito com circunscrio sobre uma
determinada via poder autorizar a circulao de bicicletas em sentido contrrio ao fluxo dos veculos, desde
que em trecho dotado de ciclofaixa.
Detalhe: a bicicleta tem preferncia sobre os veculos
motorizados. Mas o ciclista tambm precisa tomar seus
cuidados. Deve trajar roupas claras e sinalizar com antecedncia todos os seus movimentos.
Os ciclistas profissionais geralmente levam esses aspectos a srio.
SEGURANA
Para dicas mais precisas sobre como evitar acidentes,
consulte o captulo sobre Direo Defensiva. Mas nunca
demais lembrar algumas dicas bsicas:
1. Os condutores de motocicletas, motonetas e ciclomotores devem circular
sempre utilizando capacete com viseira ou culos protetor, segurando o guido com as duas mos e usando vesturio de proteo.
2. Nas vias urbanas e nas rurais de pista
dupla, a circulao de bicicletas dever ocorrer, na
ausncia de ciclovia, ciclofaixa ou acostamento, ou
quando no for possvel a utilizao destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulao, com preferncia sobre os veculos automotores.
138
DO
CONDUTOR
Bom, agora voc j tem uma boa idia do que apresenta

o novo Cdigo de Trnsito Brasileiro no que diz respeito
s normas de circulao. Se houver dvida na interpretao ou no entendimento de algum termo, consulte nosso
Glossrio, no Anexo I. O ideal que voc procure ler o
novo cdigo em sua totalidade. Informao nunca demais.
INFRAES E PENALIDADES
Dcadas de uma cultura de impunidade em relao aos
crimes de trnsito deixaram os motoristas brasileiros acostumados a digirir de qualquer jeito, sem prestar muita
ateno s regras. Mas a coisa agora deve mudar.
Com o novo Cdigo de Trnsito Brasileiro, o motorista
mal-educado pode ter surpresas desagradabilssimas.
Pode at acabar na cadeia. A nova lei decidiu atacar os
imprudentes batendo onde lhes di mais: no bolso.
O preo das multas subiu para valer. Pode chegar a 900
UFIR, por exemplo, para quem negar socorro s vtimas
de acidentes de trnsito.
A estratgia tem tudo para funcionar. Alm das multas
pecunirias, o novo Cdigo introduz um sistema de pontuao cumulativo que castiga o mau motorista. assim:
Gravssima: 7 pontos. Multa de 180 UFIR
Grave:
5 pontos. Multa de 120 UFIR
Mdia:
4 pontos. Multa de 80 UFIR
Leve:
3 pontos. Multa de 50 UFIR.
MANUAL
DO
CONDUTOR
cada infrao corresponde a um determinado nmero de

pontos, conforme a gravidade. Confira.
Os pontos so cumulativos no caso de reincidncia. Atingindo 20 pontos, o motorista ser suspenso e no poder
dirigir at que se submeta a um curso de reciclagem. A
suspenso pode valer por um perodo que varia de um
ms a um ano, a critrio da autoridade de trnsito.
A seguir, apresentamos as infraes segundo sua gravidade.
INFRAES GRAVSSIMAS
Neste grupo, as multas tm valor de 180 UFIR. Porm,
dependendo do caso, este valor pode ser triplicado ou at
mesmo multiplicado por 5 nas ocorrncias mais srias.
As multas mais caras so as seguintes:
1.
Deixar de prestar socorro a vtimas de acidentes de
trnsito.
Multa: 180 UFIR x 5.
Penalidade: Suspenso do direito de dirigir e 6 meses
de deteno.
2.
Dirigir alcoolizado (concentrao alcolica no sangue superior a 6 dg/l)
Penalidade: Suspenso do direito de dirigir. De 6 meses a 3 anos de deteno.
3.
Participar de pegas ou rachas.
Penalidade: Suspenso do direito de dirigir. Recolhimento da carteira. De 6 meses a 3 anos de deteno. Apreenso e remoo do veculo.
O veculo apreendido permanece sob a guarda do Detran

ou da autoridade legal por at 30 dias. O resgate s se d
mediante pagamento de todas as multas e demais despesas como guincho e estada do veculo no depsito.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Andar por sobre caladas, canteiros centrais, acostamentos, faixas de canalizao e reas gramadas.
Excesso de velocidade superior a 20% do limite em
rodovias ou a 50% do limite em vias pblicas.
Penalidade: Suspenso do direito de dirigir.
Confiar a direo a algum que no esteja em condies de conduzir o veculo com segurana, em
funo de alguma alterao psquica ou fsica, ainda que habilitado.
Multa: 180 UFIR.
Conduo agressiva em relao a pedestres ou outros veculos.
Multa: 180 UFIR.
Penalidade: Suspenso do direito de dirigir. Reteno do veculo. Recolhimento da carteira.
Avanar o sinal vermelho.
Multa: 180 UFIR.
No dar preferncia a pedestres cruzando a faixa
de pedestres.
Multa: 180 UFIR.
No parar em passagem de nvel.
Multa: 180 UFIR.
139
MANUAL
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
140
Dirigir com carteira de habilitao vencida h mais

de 30 dias.
Multa: 180 UFIR.
Penalidade: Reteno da carteira. Recolhimento do
veculo.
Andar na contramo.
Multa: 180 UFIR.
Retornar em local proibido.
Multa: 180 UFIR.
No diminuir a velocidade prximo a escolas, hospitais,
pontos de embarque e desembarque de passageiros
ou zonas de grande concentrao de pedestres.
Multa: 180 UFIR.
Conduzir veculo sem qualquer uma das placas de
identificao e/ou licenciamento.
Multa: 180 UFIR.
Penalidade: Apreenso do veculo.
Bloquear a rua com o veculo.
Multa: 180 UFIR.
Penalidade: Apreenso e remoo do veculo.
Estacionar no leito virio em estradas, rodovias,
vias de trnsito rpido e pistas com acostamento.
Multa: 180 UFIR.
Penalidade: Remoo do veculo.
Exibir-se em manobras ou procedimentos perigosos. Cantar pneus em freadas e arrancadas bruscas ou em curvas.
Multa: 180 UFIR.
Penalidade: Suspenso do direito de dirigir. Recolhimento da carteira. Apreenso e remoo do veculo.
19.
20.
21.
22.
23.
DO
CONDUTOR
Deixar crianas menores de 10 anos andarem no

banco da frente.
Multa: 180 UFIR.
Penalidade: Reteno do veculo.
Ultrapassar pela contramo em faixa contnua ou
faixa amarela simples.
Multa: 180 UFIR.
Transpor bloqueio policial sem autorizao.
Multa: 180 UFIR.
Penalidade: Apreenso e remoo do veculo. Suspenso do direito de dirigir. Recolhimento da carteira.
Deixar de dar prioridade a veculos do Corpo de
Bombeiros ou a Ambulncias que estejam em servio de emergncia.
Multa: 180 UFIR.
Falsa declarao de domiclio quando do registro,
do licenciamento ou da habilitao.
Multa: 180 UFIR.
INFRAES GRAVES
1.
2.
3.
No usar o cinto de segurana.

Multa: 120 UFIR.
Penalidade: Reteno do veculo at a colocao
do cinto.
No sinalizar mudanas de direo.
Multa: 120 UFIR.
Estacionar em fila dupla.
Multa: 120 UFIR.
MANUAL
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
DO
CONDUTOR
Estacionar sobre faixas de pedestres, caladas,

canteiros centrais, jardins ou gramados pblicos.
Multa: 120 UFIR.
Estacionar em pontes, tneis e viadutos.
Multa: 120 UFIR.
Ultrapassar pelo acostamento.
Multa: 120 UFIR.
Andar com faris desregulados ou com luz alta que
perturbe outros condutores.
Multa: 120 UFIR.
Penalidade: Reteno do veculo at a regularizao.
Excesso de velocidade de at 20% do limite em
rodovias, ou de at 50% do limite em vias pblicas.
Multa: 120 UFIR.
Seguir veculo em servio de urgncia.
Multa: 120 UFIR.
Andar de motocicleta transportando crianas menores de 7 anos.
Multa: 120 UFIR.
Penalidade: Suspenso do direito de dirigir.
No guardar distncias de segurana, lateral e frontal, em relao a veculos ou pista.
Multa: 120 UFIR.
Andar de marcha a r, a no ser quando necessrio
e de forma segura.
Multa: 120 UFIR.
Ultrapassar veculos parados, em fila, em sinal, cancela, bloqueio virio ou qualquer outro obstculo.
14.
15.
16.
17.
18.
Multa: 120 UFIR.

Andar na chuva sem acionar o limpador de prabrisa.
Multa: 120 UFIR.
Virar direita ou esquerda em locais proibidos.
Multa: 120 UFIR.
Dirigir veculos cujo mau estado de conservao
ponha em risco a segurana.
Multa: 120 UFIR.
Deixar de usar o acostamento enquanto aguarda a
oportunidade de cruzar a pista ou para ter acesso a
retorno apropriado.
Multa: 120 UFIR.
Conduzir veculo que produza fumaa ou libere gases na atmosfera.
Multa: 120 UFIR.
INFRAES MDIAS
1.
2.
3.
Uso de alarme cujo som perturbe a tranqilidade

pblica.
Multa: 80 UFIR.
Penalidade: Apreenso e remoo do veculo.
Dirigir com o brao para fora.
Multa: 80 UFIR.
Dirigir com fones de ouvido ligados a telefone celular ou aparelhos de som.
Multa: 80 UFIR.
141
MANUAL
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Estacionar a menos de 5 metros da via perpendicular em esquinas.

Multa: 80 UFIR.
Jogar objetos ou derramar substncias sobre a via
a partir do veculo.
Multa: 80 UFIR.
Parar por falta de combustvel.
Multa: 80 UFIR.
Andar emparelhado com outro veculo, obstruindo
ou perturbando o trnsito.
Multa: 80 UFIR.
Uso de placas de identificao do veculo diferentes daquelas especificadas pelo CONTRAN.
Multa: 80 UFIR.
Penalidade: Apreenso das placas irregulares. Reteno do veculo at a regularizao.
No dar passagem pela esquerda quando solicitado
a faz-lo.
Multa: 80 UFIR.
INFRAES LEVES
1.
2.
142
Dirigir sem os documentos exigidos por lei.

Multa: 50 UFIR.
Penalidade: Reteno do veculo at apresentao
dos documentos.
Uso prolongado de buzina entre 23h e 6h.
Multa: 50 UFIR.
3.
4.
5.
6.
7.
DO
CONDUTOR
Dirigir sem ateno.

Multa: 50 UFIR.
Andar por faixa destinada a outro tipo de veculo.
Multa: 50 UFIR.
Uso de luz alta em vias iluminadas.
Multa: 50 UFIR.
Ultrapassagem de veculos em cortejo.
Multa: 50 UFIR.
Estacionar afastado da calada (50cm a 1m)
Multa: 50 UFIR.
COMPLICADORES
Em qualquer ocorrncia ou delito de trnsito, alguns fatores podem complicar ainda mais a vida do condutor envolvido. A coisa fica pior caso haja evidncias de:
que houve adulterao de equipamentos ou caractersticas que afetem a segurana do veculo;
que o condutor no possui habilitao;
que o condutor, por sua prpria profisso, deveria
empreender cuidados especiais no transporte de passageiros ou de carga;
que o veculo est com placas falsas, adulteradas, ou
at mesmo sem placas;
que a habilitao do condutor no aquela exigida
para a conduo do veculo por ele dirigido.
MANUAL
DO
CONDUTOR
Em casos extremos, considerados gravssimos, como

aqueles envolvendo motoristas suspensos que so
flagrados dirigindo durante o perodo da vigncia da
suspenso, o condutor pode perder para sempre o
direito de voltar a dirigir. Isto , pode ter sua carteira
de habilitao cassada.
CONCLUSES
Por fora do novo cdigo, os delitos de trnsito esto
sujeitos aplicao das sanes previstas no Cdigo
Penal e no Cdigo de Processo Penal. A idia a de que,
com isso, conseguiremos conter a violncia que tomou
conta das ruas e estradas de nossas cidades.
Como vimos, alguns delitos passam a ser tipificados como
crimes, e ensejam, alm da multa, penas de deteno.
o caso dos acidentes provocados por abuso na ingesto
de lcool, que produzam vtima fatal. Trata-se, aqui, de
homicdio culposo e sujeita-se o condutor pena de deteno por 2 a 4 anos, dependendo do caso.
Mas assim como h agravantes, h tambm circunstncias atenuantes. Se o motorista prestar socorro, no ser
preso em flagrante. Tambm no precisar pagar fiana.
Alm disso h as penas que impedem o motorista de
voltar a ter sua habilitao por determinado perodo de
tempo. Conforme o caso, ele ou ela pode ficar at 5 anos
sem dirigir. E caso tenha havido deteno, este tempo s
passa a contar depois de cumprida a pena.
De tudo, percebe-se na nova legislao um grande potencial para coibir com xito a agressividade do trnsito.
Percebe-se na nova lei, tambm, um bom mecanismo
educador, que certamente contribuir para a formao de

melhores motoristas e melhores cidados.
DIREO DEFENSIVA
"O bom condutor aquele que dirige por si e pelos outros". Esta mxima, sempre verdadeira, ilustra bem o conceito do condutor defensivo.
Conduzir defensivamente exatamente isso, planejar todas as aes pessoais prevenindo-se contra o comportamento imprudente de outros condutores, adaptando-se
ainda s condies adversas.
A incapacidade do condutor em antecipar os problemas a
serem enfrentados no trnsito e a intensidade das condies adversas so fatores determinantes nas causas de
vrios acidentes.
CONDIES ADVERSAS
As condies adversas que podem causar acidentes de
trnsito so: luz, tempo, via, trnsito, veculo e condutor.
CONDIO ADVERSA DE LUZ

As condies de iluminao so muito importantes na
direo defensiva.
A intensidade da luz natural ou artificial, em dado momento, pode afetar a capacidade do condutor de ver ou de ser
visto.
Pode haver luz demais, provocando ofuscamento, ou de
menos, causando penumbra.
143
MANUAL
Ao perceber farol alto em sentido contrrio, pisque rapidamente os faris para advertir o condutor, que vem em
sua direo, de sua luz alta. Caso a situao persista,
volte a viso para o acostamento do lado direito ao cruzar
com ele.
Proteja seus olhos da incidncia direta da luz solar. Para
isso voc poder usar culos escuros ou uma viseira de
capacete especial que filtre a luminosidade.
Os problemas de luminosidade so mais comuns nas primeiras horas da manh ou tardinha. Se possvel, evite trafegar nesses horrios. E se tiver mesmo que pilotar, redobre
sua ateno. Como sempre, os faris devem estar acesos.
CONDIO ADVERSA DE TEMPO

Frio, calor, vento, chuva, granizo e neblina. Todos esses fenmenos reduzem
muito a capacidade visual do condutor,
tornando difcil a visibilidade de outros
veculos. Para o motociclista, a situao muito pior. A menos que esteja
bem protegido, o piloto sentir os pingos
de chuva como agulhadas na pele.
Alm de dificultarem a capacidade de
ver e de ser visto, as ms condies de tempo tornam
estradas escorregadias e podem causar derrapagens,
sobretudo para quem vai em duas rodas.
Em situaes de mau tempo, preciso adaptar-se nova
realidade, tomando cuidados bsicos: reduza a velocidade e redobre a ateno. Se o tempo estiver mesmo ruim,
144
DO
CONDUTOR
deixe a estrada e espere as condies melhorarem.
CONDIO ADVERSA DA VIA

Procure adaptar-se tambm s condies da via. Procure
identificar bem o traado das curvas, das elevaes, a
largura das pistas e o nmero delas, o estado do acostamento, a existncia de rvores margem da via, o tipo de
pavimentao, a presena de barro ou lama, buracos e
obstculos como quebra-molas, sonorizadores, etc.
Evite surpresas. Mais uma vez a velocidade chave. Se
sentir que a via no est em condies ideais, reduza a
velocidade. Lembre-se: a sinalizao traz os limites mximos de velocidade, o que no significa que voc no
possa ir mais devagar.
Coisas para se lembrar em relao ao estado das vias:
VIAS DE CONCRETO
Sobre o concreto, os pneus tm o atrito ideal. Porm,
cuidado com os pontos de juno das placas de
concretagem em estradas antigas. Podem estar
desgastadas e apresentar perigo.
PAVIMENTAO ASFLTICA
Andar no asfalto uma "maciota". Mas quando a chuva
vem, a pista logo fica coberta por uma capa de gua que
deixa tudo muito mais perigoso. Com o cair da noite a
coisa vai piorando, medida que a visibilidade em relao
a obstculos naturais da pista vai se reduzindo. Cuidado.
MANUAL
DO
CONDUTOR
PEDRAS SOLTAS E CASCALHO

Pistas recm-cobertas com cascalho, ou que por falta de
chuva no permitem que as pedras da superfcie se misturem terra, representam um problema para o motociclista. O equilbrio e o controle da motocicleta se tornam
bem mais difceis. Uma boa dica aqui
no acelerar ou frear alm da conta, nem
entrar muito fechado nas curvas. Outra
boa medida manter-se ligeiramente fora
do banco, apoiado nas pedaleiras. Em
estradas de cascalho, isso lhe dar um
pouco mais de equilbrio.
CHAPAS DE FERRO
Todo motociclista conhece aquelas pranchas de metal
comuns em trechos de pista sob reparos.
Se estiverem molhadas viram um verdadeiro rinque de patinao. Previna-se. Identifique com a mxima antecedncia a presena dessas chapas e reduza bem a velocidade.
CONDIO ADVERSA DO VECULO

Para que voc possa pilotar com conforto e segurana,
seu veculo precisa estar em perfeitas condies de uso
e adaptado s suas necessidades. Preste ateno ao
seguinte:
Assegure-se de que seu capacete e seus culos estejam limpos e com boas condies de visibilidade. Elimine todo e qualquer obstculo ao seu campo visual;
Adote uma posio adequada, que lhe permita alcanar sem esforo todos os
pedais e comandos do guido. No se coloque nem
muito prximo nem muito
distante do guido, nem
demasiadamente inclinado
para frente ou para trs.
Ajuste os espelhos retrovisores. Voc deve ter um bom
campo de viso sem que para isso tenha que se inclinar para frente ou para trs.
Use as roupas corretas e todo o equipamento de segurana. O passageiro que estiver sendo transportado
deve fazer o mesmo. Lembre-se, esses detalhes salvam vidas.
Confira o funcionamento bsico dos itens obrigatrios
de segurana. Se qualquer coisa estiver fora de
especificao ou funcionando mal, solucione o problema antes de colocar seu veculo em movimento.
Confira se o nvel de combustvel compatvel com o
trecho que pretende cobrir. Ficar sem combustvel no
meio da rua, alm de muito frustrante, tambm pode
oferecer perigo para todos os usurios da via.
Mantenha sua motocicleta, motoneta ou ciclomotor em
bom estado de conservao.
Pneus gastos, freios desregulados, lmpadas queimadas, componentes com defeito, falta de buzina ou
retrovisores, amortecedores e suspenso desgastados
so problemas que merecem ateno constante.
145
MANUAL
CONDIO ADVERSA DE TRNSITO

O motociclista precisa estar avaliando constantemente a
presena de outros usurios da via e a interao entre
eles no trnsito, adaptando seu comportamento para evitar conflitos.
Os perodos de pico geralmente oferecem os maiores
problemas para o motociclista. No incio da manh e no
fim da tarde e durante os intervalos tradicionais para
almoo, o trnsito tende a ficar mais congestionado. Todo
mundo est indo para o trabalho ou voltando para casa.
Em perodos como Carnaval, Natal, frias escolares e
feriados o congestionamento tambm maior.
Nos centros urbanos, os pontos de concentrao de pedestres e carros estacionados tambm so problemticos. Preste bastante ateno ao se aproximar de pontos
de nibus ou estaes de metr. H sempre algum com
pressa, correndo para no perder a conduo. Na correria, acabam atravessando a rua sem olhar.
CONDIO ADVERSA DO CONDUTOR

Muito importante tambm para a
preveno de acidentes o fator
motociclista. O condutor deve estar
em plenas condies fsicas, mentais e psicolgicas para pilotar.
Vrias so as condies adversas
que podem afetar o comportamento de um motociclista: fadiga, embriaguez, sonolncia,
dficits visuais ou auditivos, mal-estar fsico generalizado.
146
DO
CONDUTOR
Pilotar cansado sempre perigoso. Para evitar a fadiga,

tome alguns cuidados:
1. Sempre que possvel, evite pilotar nas horas de pico.
Saia um pouco mais cedo pela manh. Evite as rotas
de maior congestionamento, mesmo que precise andar
um pouco mais.
2. Adapte-se bem temperatura. Use roupas leves no
calor e agasalhe-se bem no frio. O calor ou o frio
excessivo causa irritao e estresse, alm de afetar
os reflexos. Use roupas que o faam sentir-se bem,
sem abrir mo da segurana.
3. Caso v cobrir longas distncias, faa intervalos com
freqncia, para esticar as pernas e ir ao toalete. No
se esquea de se alimentar adequadamente tambm.
4. Se sentir que o cansao bateu mesmo, pare. Descanse ou durma um pouco.
Seu estado emocional tambm muito importante. Evite

pilotar se sentir que est irritado ou ansioso.
ABUSO NA INGESTO DE BEBIDAS ALCOLICAS

Excessos no consumo de lcool
ainda so o principal responsvel
por acidentes nas ruas e estradas
de nosso pas.
A dosagem alcolica se distribui por
todos os rgos e fluidos do organismo, mas concentra-se de modo
particular no crebro.
MANUAL
DO
CONDUTOR
Cria excesso de autoconfiana, reduz o campo de viso

e altera a audio, a fala e o senso de equilbrio. Com o
lcool, a pessoa se torna presa de uma euforia que, na
verdade, reflexo da anestesia dos centros cerebrais
controladores do comportamento.
O fato que bebida e direo simplesmente no combinam. O resultado dessa mistura quase sempre fatal. E o
risco no s de quem bebe. Os passageiros em um
veculo guiado por um condutor embriagado freqentemente
tambm so vitimados.
Se beber, no pilote sob nenhuma hiptese.

Se for a uma festa onde sabe que ir beber, deixe o
veculo em casa.
Se preferir, deixe as chaves com um amigo que no v
beber, ou com o dono da casa, com a recomendao
expressa de s lhe devolver depois de se certificar de
que voc est absolutamente sbrio.
No seja passageiro de ningum que tenha bebido mesmo
que s um pouco.
Mesmo doses pequenas podem comprometer grandemente
a habilidade do motociclista. E a vtima pode ser voc.
MANEIRA DE PILOTAR
O comportamento do motociclista, seu modo de pilotar,
tambm determinante para a preveno de acidentes.
Quando est pilotando, deve dar ateno mxima conduo do veculo. Comportamentos inadequados devem
ser evitados.
Tenha sempre as duas mos sobre o guido. Evite surpresas.

No sobrecarregue seu veculo. Leve apenas um passageiro, no exagere na bagagem e no abuse da velocidade.
O excesso de volumes dificulta a mobilidade do condutor
do veculo.
No se curve para apanhar objetos com o veculo em
movimento.
No acenda cigarros enquanto estiver pilotando.
No se ocupe em espantar ou matar insetos enquanto
estiver pilotando.
Evite manobras bruscas com seu veculo.
No beba ou coma nada enquanto pilota.
No fale ao telefone enquanto pilota.
O cdigo de trnsito aprovado fornece muitas informaes que o motociclista deve receber. Alm do cdigo, h
livros e revistas especializados. Leia tudo o que puder.
Informe-se.
O motociclista precisa desenvolver ao mximo sua habilidade. Estamos falando da capacidade de manusear os
controles do veculo e executar com percia e sucesso
quaisquer manobras bsicas de trnsito. Precisa saber
fazer curvas com segurana, ultrapassar, mudar de pista
com prudncia e estacionar corretamente.
A habilidade do motociclista se desenvolve por meio de
aprendizado. A prtica leva perfeio.
Algumas dicas teis:
147
MANUAL
DO
CONDUTOR
DISTNCIA DE SEGUIMENTO
ACIDENTES: COMO PREVENIR
Um dos principais cuidados para evitar colises e acidentes consiste em se manter a distncia adequada em relao ao carro que segue frente. Esta distncia, chamada
de Distncia de Seguimento (DS), pode ser calculada
segundo uma frmula bastante complicada que envolve a
velocidade do veculo em funo de seu comprimento.
Mas ningum quer sair por a fazendo clculos e contas
matemticas enquanto pilota. Por isso bom mesmo usar o
bom senso. Mantenha um espao razovel entre voc e o
veculo que vai sua frente. medida que a velocidade
aumenta, v aumentando tambm a distncia, pois precisar de mais espao para frear caso surja algum imprevisto.
Atente para a distncia a que vem o veculo de trs. Se
sentir que o motorista est muito prximo, mude de pista
para dar-lhe passagem. Lembre-se: no aceite provocaes.
Muito cuidado com os veculos de transporte coletivo,
escolares e veculos lentos, que podem parar inesperadamente. Quando estiver atrs de um desses veculos,
aumente ainda mais a distncia que o separa dele. Evite
tambm pilotar prensado entre dois veculos grandes.
muito perigoso.
O mtodo que se segue se aplica a qualquer atividade do

dia-a-dia que envolva risco de vida. Assim, pode ser aplicado pilotagem de
uma motocicleta ou de
um avio.
Sempre que for guiar
um veculo, procure
se preparar mentalmente para a tarefa
com alguma antecedncia. Antes de sair
para qualquer viagem
ou passeio, examine bem seu veculo. Em seguida faa a
si mesmo as seguintes perguntas:
Em que estado se encontra o meu veculo?
Como me sinto fsica e mentalmente?
Estou em condies de pilotar?
Estou cansado ou descansado, calmo ou emocionalmente perturbado?
Estou tomando algum medicamento que poder afetar
a minha habilidade de pilotar?
Poder ocorrer alguma condio adversa relativa
luz, tempo, via e trnsito?
Considere bem as respostas a essas auto-indagaes e
s ento d partida ao veculo, depois de colocar o capacete. Se sentir que no est bem em relao a qualquer
dessas respostas, tome a deciso de no colocar o veculo em movimento at resolver o problema.
VECULOS PARADOS
Ateno ao passar ao lado de veculos parados. De repente algum pode abrir a porta, levando voc ao cho.
Olhe para o interior dos veculos e certifique-se de que
esto desocupados.
148
MANUAL
DO
CONDUTOR
EVITE COLISES POR TRS

Colar demais no veculo que vai frente causa constante de acidentes. Para minimizar os riscos desse tipo
de acidentes, h algumas coisas que voc pode fazer:
1. Inspecione com freqncia as luzes de freios para
certificar-se de seu bom funcionamento e visibilidade.
2. Preste ateno ao que acontece s suas costas. Use
os espelhos retrovisores.
3. Sinalize com antecedncia quando for virar, parar ou
trocar de pista.
4. Reduza a velocidade gradualmente. Evite desaceleraes repentinas.
5. Mantenha-se dentro dos limites de velocidade. Trafegar demasiadamente devagar pode ser to perigoso
quanto andar muito depressa.
AQUAPLANAGEM OU HIDROPLANAGEM
A falta de aderncia do pneu com a pista faz com que ele
derrape e o condutor perca o controle do veculo. Esse
processo chamado de hidroplanagem ou aquaplanagem.
Para motociclistas, a menos que haja muito cuidado,
tombo certo.
Alta velocidade, pista molhada, pneus mal calibrados e
em mau estado de conservao so os elementos
comumente presentes em ocorrncias de aquaplanagem.
Para manter-se livre desses riscos, tome os seguintes
cuidados:
1. Em dias de chuva, reduza a velocidade.
2. Rode com pneus novos ou em bom estado de conservao, com boa banda de rodagem.
3. Calibre os pneus segundo as especificaes do fabricante e do veculo. Verifique a calibragem pelo menos
uma vez por semana.
4. Identifique o tipo de pista e assuma velocidade compatvel com as condies correntes.
PEDESTRES
O comportamento do pedestre imprevisvel.
Tenha muita cautela e d sempre preferncia aos pedestres.
Problemas com o lcool no so exclusividade dos condutores. Pedestres tambm se embriagam e geralmente
acabam atropelados.
Um estudo recente envolvendo 333 pedestres atropelados revelou que 45% deles estavam alcoolizados. Um
percentual bastante alto.
Quase todas as vtimas so pessoas que no sabem
dirigir, no tendo portanto noo da distncia de frenagem.
Muitos so desatentos e confiam demais na ao do
condutor para evitar atropelamentos.
O piloto defensivo deve dedicar ateno especial a pessoas idosas e deficientes fsicos, que esto mais sujeitos a atropelamentos.
Igualmente, deve ter muito cuidado com crianas que brincam nas ruas, correndo entre carros estacionados, atrs
de bolas ou animais de estimao. Geralmente atravessam
a pista sem olhar e esto sob alto risco de acidentes.
149
MANUAL
FAIXA DE PEDESTRES
Reduza sempre a velocidade ao se aproximar de uma faixa de pedestres. Se
houver pessoas querendo cruzar a pista, pare completamente o veculo.
S retome a marcha depois que os pedestres tiverem completado a travessia.
Tome cuidado na desacelerao, para
evitar colises por trs. Advirta os outros condutores
quanto presena de pedestres.
ANIMAIS
Todos os anos, muitos condutores
so vitimados em acidentes causados por animais.
Esteja atento, portanto, ao trafegar
por regies rurais, de fazendas ou
em campo aberto, principalmente
noite. A qualquer momento, e de onde
menos se espera, pode surgir um
animal. E chocar-se contra um animal, mesmo um animal de pequeno
porte como um cachorro, geralmente
tem conseqncias graves. Ainda mais de veculo de
duas rodas.
Tome cuidado tambm ao passar por entre postes ou
moures. V devagar e certifique-se de que no h arame
farpado esticado entre as hastes.
150
DO
CONDUTOR
A conseqncia de se chocar, de veculo de duas rodas,

contra um fio teso de arame catastrfica.
Ao perceber a presena de animais, reduza a velocidade e
siga devagar at que tenha ultrapassado o ponto em que
se encontra. Isso evitar que o animal se sobressalte e, na
tentativa de fugir, venha de encontro ao seu veculo.
BICICLETAS
A bicicleta um veiculo de passageiros como qualquer outro. A maioria dos ciclistas, porm, feita de
menores que no conhecem as regras de trnsito. Por isso mesmo a
chance de acidentes com ciclistas
grande.
Alm daqueles que se utilizam da
bicicleta apenas como meio de transporte, h tambm os desportistas,
os ciclistas amadores ou profissionais. Estes em geral fazem uso de todo o equipamento de
segurana. Com freqncia usam roupas coloridas que permitem sua fcil visualizao. Mas, por outro lado, circulam
em velocidades bem altas, sobretudo em descidas.
Fique atento com os ciclistas. A bicicleta um veculo
silencioso e muitas vezes o condutor de outro veculo
no percebe sua aproximao.
Se notar que o ciclista est desatento, d uma leve buzinada antes de ultrapass-lo. Mas cuidado: no carregue
na buzina para no assust-lo e provocar acidentes.
MANUAL
DO
CONDUTOR
DICAS DE SEGURANA SOBRE 2 RODAS

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Use todos os equipamentos de segurana: capacete, luvas, roupas de couro, botas, tiras reflexivas,
etc. Proteja-se.
Ande sempre com os faris ligados. Se possvel use alguma pea
de roupa mais clara, de modo a
permitir melhor visualizao do
conjunto. Use adesivos refletivos
no capacete.
Mantenha-se direita, sobretudo em pistas rpidas. Facilite as
ultrapassagens.
Evite os pontos cegos. Mantenha-se visvel em relao aos outros veculos.
No abuse da confiana. Pilote conservadoramente.
Evite pilotar sob chuva ou condies de pista escorregadia.
No trafegue por entre os carros nos congestionamentos.
Cuidado com os pedestres, sobretudo quando o trnsito estiver parado. Muitos deles atravessam fora
da faixa.
Evite a proximidade de veculos pesados.
Jamais discuta no trnsito ou aceite provocaes.
PRIMEIROS SOCORROS
Os primeiros minutos em seguida a um acidente de trnsito podem ser determinantes no destino das vtimas.
preciso agir rpido, prestando de imediato os primeiros
socorros aos acidentados. Por outro lado, um atendimento de emergncia mal feito pode comprometer ainda mais
a sade das vtimas.
Sempre que possvel, deve-se deixar que o socorro seja
prestado por uma equipe especializada. Nas principais
cidades brasileiras, um servio gil vem sendo prestado
pela Emergncia do Corpo de Bombeiros, que atende pelo
telefone nmero 193. Em alguns casos, a equipe chega
ao local do acidente em 3 minutos. composta por
socorristas e paramdicos bem preparados. O equipamento inclui ambulncias de UTI mvel e at helicpteros
em alguns casos.
Portanto, ao presenciar um acidente tome as seguintes
providncias:
1. Ligue para 193 de qualquer telefone, aparelho celular ou orelho (no preciso ficha).
2. Informe com preciso o local do acidente e os veculos envolvidos. Informe sobre as condies de
trnsito no local.
3. Tranqilize as vtimas que estiverem conscientes
informando que o socorro j est a caminho.
4. Preste os primeiros socorros que estiverem ao seu
alcance at a chegada da equipe de resgate.
151
MANUAL
Enquanto aguarda o socorro - ou nos casos em que no
seja possvel contactar uma equipe de resgate - deve-se
proceder prestao dos primeiros socorros.
Comece sinalizando o local do acidente, para evitar o
agravamento da situao e de modo a dar segurana a
quem presta o socorro.
1. acione o pisca-alerta dos veculos prximos ao local;
2. defina a melhor colocao do tringulo;
3. erga a tampa do capuz e porta-malas dos veculos
prximos do local;
4. espalhe alguns arbustos ou folhas de rvores no leito
da via.
A seguir so apresentadas algumas tcnicas simples de primeiros cuidados a serem
prestados em caso de
acidentes.
RESPIRAO ARTIFICIAL
Chama-se respirao artificial ao processo mecnico
empregado para restabelecer a respirao que deve ser
ministrado imediatamente, em todos os casos de asfixia,
mesmo quando houver parada cardaca. Os casos de
asfixia comeam com uma parada respiratria e podem
evoluir para uma parada cardaca. Garantindo-se a
oxigenao pulmonar, h grande probabilidade de
reativao do corao e da respirao.
152
DO
CONDUTOR
A respirao artificial s obter xito se o paciente for

atendido o mais cedo possvel. No se deve esperar conduo para lev-lo a um centro mdico ou esperar que o
mdico chegue. Se o paciente for atendido nos primeiros 2
minutos, a probabilidade de salvamento ser de 90%. Portanto, o atendimento deve ser feito de imediato, no prprio
local do acidente e por qualquer pessoa presente.
No se deve interromper a respirao artificial em um

acidentado asfixiado at a constatao da morte real,
que s pode ser verificada por um mdico.
RESPIRAO ARTIFICIAL BOCA-A-BOCA

Como o nome indica, trata-se
de uma tcnica simples em que
o socorrista procura apenas
encher os pulmes do acidentado, soprando fortemente em
sua boca.
Para garantir a livre entrada de
ar nas vias respiratrias a cabea do acidentado tem que estar
na posio adequada.
IMPORTANTE: o pescoo deve ser
erguido e flexionado para trs.
Em seguida, com ajuda dos polegares, deve-se abrir a
boca do socorrido. Feito isso, inicie o contato boca-aboca, descrito a seguir:
1. Mantendo a cabea da vtima para trs, aperte as
narinas para evitar que o ar escape.
MANUAL
DO
CONDUTOR
2. Coloque a boca aberta sobre a boca do paciente, e

sopre com fora at notar a expanso do peito da
vtima.
3. Afaste a boca para permitir a expulso do ar e o
esvaziamento dos pulmes do acidentado.
4. Repita a manobra quantas vezes for necessrio, procurando manter um ritmo de 12 respiraes por minuto.
Em casos de asfixia por gases ou outros txicos, no

aconselhvel usar o mtodo boca-a-boca, pelo perigo de envenenamento do prprio socorrista.
Em casos de ferimento nos lbios, pratique o mtodo
boca-a-nariz. Esse mtodo quase igual ao boca-a-boca,
com a diferena de exigir o cuidado de fechar a boca do
acidentado enquanto se sopra por suas narinas.
PARADA CARDACA
A asfixia pode ser acompanhada de parada cardaca.
Nesses casos graves deve-se tentar reanimar os
batimentos cardacos por meio de um estmulo exterior,
de natureza mecnica, fcil de ser aplicado por qualquer
pessoa.
A parada cardaca de fcil reconhecimento, graas a
alguns sinais clnicos, tais como:
inconscincia;
ausncia de batimentos cardacos;
parada respiratria;
extremidades arroxeadas;
palidez intensa;
dilatao das pupilas.
A primeira providncia antes da chegada do mdico, a
massagem cardaca. Trata-se da compresso ritmada do
trax do paciente, na altura do corao, por efeito de
presso mecnica. Em casos de asfixia, o exerccio pode
e deve ser combinado com a respirao artificial bocaa-boca e deve ser realizado continuamente at a chegada
do mdico ou no caso de morte comprovada da vtima.
TCNICA DE MASSAGEM CARDACA

1. Deite o paciente de costas, sobre uma superfcie plana;
2. Faa presso sobre o esterno,
para comprimir o corao de encontro ao arco costal posterior
e coluna vertebral;
3. Descomprima rapidamente;
4. Repita a manobra, em um ritmo
de 60 vezes por minuto, at
batimentos espontneos ou at
a chegada do mdico.
RESSUSCITAO CARDIOPULMONAR (RCP)

As finalidades da ressuscitao cardiopulmonar so:
1. Irrigao imediata, com sangue oxigenado, dos rgos
vitais (crebro, corao e rins), atravs de tcnicas
de ventilao pulmonar e massagem cardaca.
153
MANUAL
2. Restabelecimento dos batimentos cardacos.
A RCP realizada por 1 socorrista consta de:
15 compresses por 2 insuflaes.
A RCP realizada por 2 socorristas consta de:
5 compresses por 1 insuflao.
O ABC da Vida
A abertura das vias areas;
B boca-a-boca (respirao artificial);
C circulao artificial (massagem cardaca externa).
HEMORRAGIA
Hemorragia a perda de sangue por rompimento de um
vaso, que tanto pode ser uma veia quanto uma artria.
Qualquer hemorragia deve ser controlada imediatamente.
Hemorragias abundantes podem levar a vtima morte em
3 ou 5 minutos se no forem controladas.
EM CASO DE HEMORRAGIA
NO PERCA TEMPO!
Para estancar a hemorragia:
Aplique uma compressa limpa de
pano, leno, toalha ou gaze sobre o
ferimento e pressione com firmeza.
Use uma tira de pano, atadura, gravata ou cinta para manter a compressa firme no lugar.
Se o ferimento for pequeno estanque a hemorragia
154
DO
CONDUTOR
com o dedo, pressionando-o fortemente sobre o corte.

Se o ferimento for em uma artria,
ou em um membro, pressione a artria acima do ferimento para interromper a circulao, de preferncia
apertando-a contra o osso.
Se o ferimento for no antebrao,
flexione o cotovelo da vtima, e coloque junto sua articulao um objeto duro para interromper a circulao.
Quando o ferimento for nos membros inferiores, pressione a virilha ou a face interna das coxas,
no trajeto da artria femural.
Flexione o joelho da vtima antes
colocando um objeto duro no ponto de flexo.
Em caso de hemorragia abundante em braos ou pernas, aplique um torniquete, sobretudo se houve amputao parcial pelo acidente.
O torniquete pode ser improvisado com um pano resistente, uma borracha ou um cinto. Efetue da seguinte maneira:
1. Faa um n e enfie um pedao de madeira entre as pontas, aplicando outros ns
para fix-lo.
2. Faa uma toro do graveto de madeira
at haver presso suficiente da atadura
para interromper a circulao.
MANUAL
DO
CONDUTOR
3. Fixe o torniquete com outra atadura e

marque o tempo de interrupo da circulao. Ateno: no use arame ou
fios finos.
4. Deixe o torniquete exposto. No o cubra.
Marque o tempo de interrupo da circulao. A cada 15 minutos, desaperte o torniquete com cuidado. Se a hemorragia parar,
deixa-se o torniquete no lugar, porm frouxo, de forma que possa ser apertado no
caso de o sangue voltar.
Se o paciente tiver sede, deve-se dar-lhe
de beber, exceto se houver leso no ventre
ou se estiver inconsciente.
Se as extremidades dos dedos da vtima comearem a

ficar arroxeadas e frias, afrouxe um pouco o torniquete. Mas apenas pelo tempo suficiente para restabelecer um pouco o fluxo sangneo. Depois volte a apertar
o torniquete.
HEMORRAGIA NASAL
Em acidentes de trnsito comum que a
cabea do condutor ou de um passageiro
se choque contra o painel ou outro obstculo, sobretudo quando no se usa o cinto
de segurana.
O resultado, freqentemente, a hemorragia nasal. Se o sangue comea a jorrar pelo
nariz, preciso fazer alguma coisa.
Tome os seguintes cuidados:

1. Ponha o paciente sentado, com a cabea voltada para
trs e aperte-lhe as narinas durante uns 4 ou 5 minutos.
2. Se a hemorragia persistir, coloque um tampo com
gaze ou algodo dentro das narinas. Alm disso aplique um pano umedecido sobre o nariz.
3. Se houver gelo, uma compressa pode ajudar muito.
FRATURAS
H dois tipos de fraturas:
Fratura Fechada: quando o osso quebrado no aparece
na superfcie.
Fratura Aberta: o osso aparece na superfcie do corpo,
pelo rompimento da carne e da pele.
CONDUTA NA FRATURA FECHADA

restrinja a movimentao ao mnimo indispensvel;
cubra a rea lesada com pano ou algodo;
imobilize o membro com talas ou apoios
adequados. Para isso pode-se usar tbua
fina, papelo, revistas dobradas, travesseiro, mantas dobradas etc.;
fixe as talas com ataduras ou tiras de
pano, de maneira firme, mas sem apertar;
remova o acidentado para o hospital mais
prximo.
No tente colocar os ossos fraturados no lugar!
155
MANUAL
Vejamos agora o que fazer em fraturas mais srias, em
que os ossos rompem os tecidos da pele projetando-se
para fora.
CONDUTA NA FRATURA EXPOSTA

faa um curativo protetor sobre o ferimento, com gaze
ou pano limpo;
se houver hemorragia abundante (sinal indicativo de
ruptura de vasos), procure cont-la conforme anteriormente indicado;
imobilize o membro fraturado;
providencie remoo do acidentado para o hospital.
FRATURA DO CRNIO
C ARACTERIZAO:
leso do crnio;
perda de sangue pelo nariz ou
pelos ouvidos;
perda da conscincia ou estado
semi-consciente.
CONDUTA:
1. Mantenha o acidentado recostado, no maior repouso possvel.
2. Se houver hemorragia do couro cabeludo, envolva a
cabea com uma faixa ou pano limpo.
3. Se houver parada respiratria, inicie a respirao bocaa-boca.
156
DO
CONDUTOR
4. Imobilize a cabea do acidentado, apoiando-a em travesseiros, almofadas etc.

5. Conduza o paciente ao hospital.
FRATURA DA COLUNA VERTEBRAL

A fratura da coluna vertebral constitui uma das emergncias mais delicadas em casos de acidentes de trnsito.
Se mal atendida, a vtima pode ter seqelas permanentes
e graves.
preciso muito cuidado na correta identificao desse
tipo de leso e na conduta posterior pelo socorrista. Qualquer erro pode ter conseqncias srias. Se possvel,
conte com a ajuda de alguma equipe especializada. Caso
no seja possvel, aja voc mesmo. Mas sempre com
muito cuidado.
S desloque ou arraste a vtima depois que a regio

que se suspeita fraturada tenha sido muito bem imobilizada.
Nunca vire de lado o acidentado na tentativa de melhorar sua posio.
C ARACTERIZAO:
leso traumtica da coluna vertebral;
dor local acentuada;
deslocamento de vrtebras;
dormncia nos membros;
paralisia dos membros.
MANUAL
DO
CONDUTOR
Atendimento:
1. Observe a respirao da vtima. Se houver parada
respiratria, inicie respirao boca-a-boca;
2. Transporte o acidentado com muito cuidado, em maca
ou padiola;
3. Empregue pelo menos 4 pessoas para levantar o
acidentado e lev-lo at a maca, movimentando seu
corpo em um tempo s, como se fosse um bloco
nico, sem lhe torcer a cabea ou os membros.
TRANSPORTE DE ACIDENTADOS
A remoo ou movimentao de um acidentado deve ser
feita com o mximo cuidado para no agravar as leses
existentes. Antes de transportar o paciente, devem-se
tomar as seguintes providncias:
1. Controle a hemorragia. Na presena de hemorragia
abundante, a movimentao da vtima pode levar rapidamente ao estado de choque.
2. Se houver parada respiratria, inicie imediatamente a
respirao boca-a-boca.
3. No caso de parada circulatria, faa massagem cardaca associada respirao artificial.
4. Imobilize as fraturas.
Para a conduo do paciente, pode-se improvisar uma
padiola razovel amarrando-se cobertores dobrados em
duas varas resistentes. Uma tbua larga tambm pode
ser utilizada para o transporte, com o auxlio de vrias
pessoas.
Para erguer do cho um acidentado, trs ou quatro pessoas sero necessrias, sobretudo se houver suspeita
de fraturas. Nesses casos,
amarre os ps do acidentado e o erga em posio horizontal, como um s bloco, levando-o at a maca.
No caso de uma pessoa inconsciente, mas sem evidncia de fraturas, duas
pessoas bastam para
o levantamento e o
transporte. Lembre-se
sempre de no fazer
movimentos bruscos.
MUITO I MPORTANTE
1. Movimente o acidentado o menos possvel;
2. Evite arrancadas bruscas ou sbitas paradas durante
o transporte;
3. Mantenha a calma. O transporte deve ser feito sempre
em baixa velocidade. mais seguro e mais cmodo
para o paciente;
4. No interrompa, sob nenhum pretexto, a respirao
artificial ou a massagem cardaca, se estas forem
necessrias. Nem mesmo durante o transporte.
No caso de dvida sobre os procedimentos a seguir,

ou em estado de grande nervosismo, o socorrista deve
pedir ajuda a outras pessoas.
157
MANUAL
ANEXO I GLOSSRIO
O Novo Cdigo de Trnsito Brasileiro introduz um glossrio com a definio de conceitos bsicos apresentados
na lei, o qual transcrevemos abaixo, em sua totalidade:
ACOSTAMENTO parte da via diferenciada da pista de
rolamento destinada parada ou estacionamento de
veculos, em caso de emergncia, e circulao de
pedestres e bicicletas, quando no houver local apropriado para esse fim.
AGENTE DA AUTORIDADE DE TRNSITO pessoa, civil
ou policial militar, credenciada pela autoridade de trnsito para o exerccio das atividades de fiscalizao,
operao, policiamento ostensivo de trnsito ou
patrulhamento.
AUTOMVEL veculo automotor destinado ao transporte de passageiros, com capacidade para at oito pessoas, sem contar o condutor.
AUTORIDADE DE TRNSITO dirigente mximo de rgo
ou entidade executivo integrante do Sistema Nacional
de Trnsito ou pessoa por ele expressamente
credenciada.
BALANO TRASEIRO distncia entre o plano vertical
passando pelos centros das rodas traseiras extremas
e o ponto mais recuado do veculo, considerando-se
todos os elementos rigidamente fixados ao mesmo.
BICICLETA veculo de propulso humana, dotado de
duas rodas, no sendo, para efeito deste Cdigo,
similar motocicleta, motoneta e ciclomotor.
158
DO
CONDUTOR
BICICLETRIO local, na via ou fora dela, destinado ao

estacionamento de bicicletas.
BONDE veculo de propulso eltrica que se move
sobre trilhos.
BORDO DA PISTA margem da pista, podendo ser
demarcada por linhas longitudinais de bordo que delineiam a parte da via destinada circulao de veculos.
CALADA parte da via, normalmente segregada e em
nvel diferente, no destinada circulao de veculos, reservada ao trnsito de pedestres e, quando
possvel, implantao de mobilirio urbano, sinalizao, vegetao e outros fins.
CAMINHO-TRATOR veculo automotor destinado a
tracionar ou arrastar outro.
CAMINHONETE veculo destinado ao transporte de carga com peso bruto total de at trs mil e quinhentos
quilogramas.
CAMIONETA veculo misto destinado ao transporte de
passageiros e carga no mesmo compartimento.
CANTEIRO CENTRAL obstculo fsico construdo como
separador de duas pistas de rolamento, eventualmente substitudo por marcas virias (canteiro fictcio).
CAPACIDADE MXIMA DE TRAO mximo peso que a
unidade de trao capaz de tracionar, indicado pelo
fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora
e resistncia dos elementos que compem a transmisso.
MANUAL
DO
CONDUTOR
CARREATA deslocamento em fila na via de veculos

automotores em sinal de regozijo, de reivindicao,
de protesto cvico ou de uma classe.
CARRO DE MO veculo de propulso humana utilizado
no transporte de pequenas cargas.
CARROA - veculo de trao animal destinado ao transporte de carga.
CATADIPTRICO dispositivo de reflexo e refrao da
luz utilizado na sinalizao de vias e veculos (olho de
gato).
CHARRETE veculo de trao animal destinado ao transporte de pessoas.
CICLO veculo de pelo menos duas rodas a propulso
humana.
CICLOFAIXA parte da pista de rolamento destinada
circulao exclusiva de ciclos, delimitada por sinalizao especfica.
CICLOMOTOR veculo de duas ou trs rodas, provido
de um motor de combusto interna, cuja cilindrada
no exceda a cinqenta centmetros cbicos (3,05
polegadas cbicas) e cuja velocidade mxima de fabricao no exceda a cinqenta quilmetros por hora.
CICLOVIA pista prpria destinada circulao de ciclos, separada fisicamente do trfego comum.
CONVERSO movimento em ngulo, esquerda ou
direita, de mudana da direo original do veculo.
CRUZAMENTO interseo de duas vias em nvel.
DISPOSITIVO DE SEGURANA qualquer elemento que
tenha a funo especfica de proporcionar maior se-
gurana ao usurio da via, alertando-o sobre situaes de perigo que possam colocar em risco sua
integridade fsica e dos demais usurios da via, ou
danificar seriamente o veculo.
ESTACIONAMENTO imobilizao de veculos por tempo
superior ao necessrio para embarque ou desembarque de passageiros.
ESTRADA via rural no pavimentada.
FAIXAS DE DOMNIO superfcie lindeira s vias rurais,
delimitada por lei especfica e sob responsabilidade
do rgo ou entidade de trnsito competente com
circunscrio sobre a via.
FAIXAS DE TRNSITO qualquer uma das reas longitudinais em que a pista pode ser subdividida, sinalizada
ou no por marcas virias longitudinais, que tenham
uma largura suficiente para permitir a circulao de
veculos automotores.
FISCALIZAO ato de controlar o cumprimento das
normas estabelecidas na legislao de trnsito, por
meio do poder de polcia administrativa de trnsito, no
mbito de circunscrio dos rgos e entidades executivos de trnsito e de acordo com as competncias
definidas neste Cdigo.
FOCO DE PEDESTRES indicao luminosa de permisso ou impedimento de locomoo na faixa apropriada.
FREIO DE ESTACIONAMENTO dispositivo destinado a
manter o veculo imvel na ausncia do condutor ou,
no caso de um reboque, se este se encontra
desengatado.
159
MANUAL
FREIO DE SEGURANA OU MOTOR dispositivo destinado a diminuir a marcha do veculo no caso de falha
do freio de servio.
FREIO DE SERVIO dispositivo destinado a provocar a
diminuio da marcha do veculo ou par-lo.
GESTOS DE AGENTES movimentos convencionais de
brao, adotados exclusivamente pelos agentes de
autoridades de trnsito nas vias, para orientar, indicar
o direito de passagem dos veculos ou pedestres ou
emitir ordens, sobrepondo-se ou completando outra
sinalizao ou norma constante deste Cdigo.
GESTOS DE CONDUTORES movimentos convencionais
de brao, adotados exclusivamente pelos condutores, para orientar ou indicar que vo efetuar uma
manobra de mudana de direo, reduo brusca de
velocidade ou parada.
ILHA obstculo fsico, colocado na pista de rolamento,
destinado ordenao dos fluxos de trnsito em uma
interseo.
INFRAO inobservncia a qualquer preceito da legislao de trnsito, s normas emanadas do Cdigo de
Trnsito, do Conselho Nacional de Trnsito e a regulamentao estabelecida pelo rgo ou entidade executiva do trnsito.
INTERRUPO DE MARCHA imobilizao do veculo
para atender a circunstncia momentnea do trnsito.
INTERSEO todo cruzamento em nvel, entroncamento ou bifurcao, incluindo as reas formadas por tais
cruzamentos, entroncamentos ou bifurcaes.
160
DO
CONDUTOR
LICENCIAMENTO procedimento anual, relativo a obrigaes do proprietrio de veculo, comprovado por

meio de documento especfico (Certificado de
Licenciamento Anual).
LOGRADOURO PBLICO espao livre destinado pela
municipalidade circulao, parada ou estacionamento
de veculos, ou circulao de pedestres, tais como
calada, parques, reas de lazer, calades.
LOTAO carga til mxima, incluindo condutor e passageiros, que o veculo transporta, expressa em quilogramas para os veculos de carga, ou nmero de
pessoas, para os veculos de passageiros.
LOTE LINDEIRO aquele situado ao longo das vias urbanas ou rurais e que com elas se limita.
LUZ ALTA facho de luz do veculo destinado a iluminar a
via at uma grande distncia do veculo.
LUZ BAIXA facho de luz do veculo destinada a iluminar
a via diante do veculo, sem ocasionar ofuscamento
ou incmodo injustificveis aos condutores e outros
usurios da via que venham em sentido contrrio.
LUZ DE FREIO luz do veculo destinada a indicar aos
demais usurios da via, que se encontram atrs do
veculo, que o condutor est aplicando o freio de
servio.
LUZ INDICADORA DE DIREO (pisca-pisca) luz do
veculo destinada a indicar aos demais usurios da
via que o condutor tem o propsito de mudar de direo para a direita ou para a esquerda.
MANUAL
DO
CONDUTOR
LUZ DE MARCHA R luz do veculo destinada a

iluminar atrs do veculo e advertir os demais usurios
da via que o veculo est efetuando ou a ponto de
efetuar uma manobra de marcha r.
LUZ DE NEBLINA luz do veculo destinada a aumentar
a iluminao da via em caso de neblina, chuva forte
ou nuvens de p.
LUZ DE POSIO (lanterna) luz do veculo destinada a
indicar a presena e a largura do veculo.
MANOBRA movimento executado pelo condutor para
alterar a posio em que o veculo est no momento
em relao via.
MARCAS VIRIAS conjunto de sinais constitudos de
linhas, marcaes, smbolos ou legendas, em tipos e
cores diversas, apostos ao pavimento da via.
MICRONIBUS veculo automotor de transporte coletivo com capacidade para at vinte passageiros.
MOTOCICLETA veculo automotor de duas rodas, com
ou sem side-car, dirigido por condutor em posio
montada.
MOTONETA veculo automotor de duas rodas, dirigido
por condutor em posio sentada.
MOTOR-CASA (MOTOR-HOME) veculo automotor cuja
carroaria seja fechada e destinada a alojamento,
escritrio, comrcio ou finalidades anlogas.
NOITE perodo do dia compreendido entre o pr-do-sol
e o nascer do sol.
NIBUS veculo automotor de transporte coletivo com
capacidade para mais de vinte passageiros, ainda
que, em virtude de adaptaes com vista maior

comodidade destes, transporte nmero menor.
OPERAO DE CARGA E DESCARGA imobilizao do
veculo, pelo tempo estritamente necessrio ao carregamento ou descarregamento de animais ou carga, na
forma disciplinada pelo rgo ou entidade executivo
de trnsito competente com circunscrio sobre a
via.
OPERAO DE TRNSITO monitoramento tcnico baseado nos conceitos de Engenharia de Trfego, das
condies de fluidez, de estacionamento e parada na
via, de forma a reduzir as interferncias tais como
veculos quebrados, acidentados, estacionados irregularmente atrapalhando o trnsito, prestando socorros imediatos e informaes aos pedestres e condutores.
PARADA imobilizao do veculo com a finalidade e pelo
tempo estritamente necessrio para efetuar embarque ou desembarque de passageiros.
PASSAGEM DE NVEL todo cruzamento de nvel entre
uma via e uma linha frrea ou trilho de bonde com
pista prpria.
PASSAGEM POR OUTRO VECULO movimento de passagem frente de outro veculo que se desloca no
mesmo sentido, em menor velocidade, mas em faixas
distintas da via.
PASSAGEM SUBTERRNEA obra de arte destinada
transposio de vias, em desnvel subterrneo, e ao
uso de pedestres ou veculos.
161
MANUAL
PASSARELA obra de arte destinada transposio de
vias, em desnvel areo, e ao uso de pedestres.
PASSEIO parte da calada ou da pista de rolamento,
neste ltimo caso, separada por pintura ou elemento
fsico separador, livre de interferncias, destinada
circulao exclusiva de pedestres e, excepcionalmente, de ciclistas.
PATRULHAMENTO funo exercida pela Polcia Rodoviria Federal com o objetivo de garantir obedincia s
normas de trnsito, assegurando a livre circulao e
evitando acidentes.
PERMETRO URBANO limite entre rea urbana e rea
rural.
PESO BRUTO TOTAL peso mximo que o veculo transmite ao pavimento, constitudo da soma da tara mais
a lotao.
PESO BRUTO TOTAL COMBINADO peso mximo transmitido ao pavimento pela combinao de um caminho-trator mais seu semi-reboque ou do caminho
mais o seu reboque ou reboques.
PISCA-ALERTA luz intermitente do veculo, utilizada em
carter de advertncia, destinada a indicar aos demais usurios da via que o veculo est imobilizado ou
em situao de emergncia.
PISTA parte da via normalmente utilizada para a circulao
de veculos, identificada por elementos separadores ou
por diferena de nvel em relao s caladas, ilhas ou
aos canteiros centrais.
162
DO
CONDUTOR
PLACAS elementos colocados na posio vertical, fixados ao lado ou suspensos sobre a pista, transmitindo
mensagens de carter permanente e, eventualmente,
variveis, mediante smbolo ou legendas pr-reconhecidas e legalmente institudas como sinais de trnsito.
POLICIAMENTO OSTENSIVO DE TRNSITO funo
exercida pelas Polcias Militares com o objetivo de
prevenir e reprimir atos relacionados com a segurana pblica e de garantir obedincia s normas relativas segurana de trnsito, assegurando a livre circulao e evitando acidentes.
PONTE obra de construo civil destinada a ligar margens opostas de uma superfcie lquida qualquer.
REBOQUE veculo destinado a ser engatado atrs de
um veculo automotor.
REGULAMENTAO DA VIA implantao de sinalizao de regulamentao pelo rgo ou entidade competente com circunscrio sobre a via, definindo, entre outros, sentido de direo, tipo de estacionamento, horrios e dias.
REFGIO parte da via, devidamente sinalizada e protegida, destinada ao uso de pedestres durante a travessia da mesma.
RENACH Registro Nacional de Condutores Habilitados.
RENAVAM Registro Nacional de Veculos Automotores.
RETORNO movimento de inverso total de sentido da
direo original de veculos.
RODOVIA via rural pavimentada.
MANUAL
DO
CONDUTOR
SEMI-REBOQUE veculo de um ou mais eixos que se

apia na sua unidade tratora ou a ela ligado por meio
de articulao.
SINAIS DE TRNSITO elementos de sinalizao viria
que se utilizam de placas, marcas virias, equipamentos de controle luminosos, dispositivos auxiliares,
apitos e gestos, destinados exclusivamente a ordenar ou dirigir o trnsito dos veculos e pedestres.
SINALIZAO conjunto de sinais de trnsito e dispositivos de segurana colocados na via pblica com o
objetivo de garantir sua utilizao adequada, possibilitando melhor fluidez no trnsito e maior segurana
dos veculos e pedestres que nela circulam.
SONS POR APITO sinais sonoros, emitidos exclusivamente pelos agentes da autoridade de trnsito nas
vias, para orientar ou indicar o direito de passagem
dos veculos ou pedestres, sobrepondo-se ou completando sinalizao existente no local ou norma
estabelecida neste Cdigo.
TARA peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da
carroaria e equipamento, do combustvel, das ferramentas e acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do fluido de arrefecimento, expresso em quilogramas.
TRAILER reboque ou semi-reboque tipo casa, com duas,
quatro, ou seis rodas, acoplado ou adaptado traseira de automvel ou camionete, utilizado em geral em
atividades tursticas como alojamento, ou para atividades comerciais.
TRNSITO movimentao e imobilizao de veculos,

pessoas e animais nas vias terrestres.
TRANSPOSIO DE FAIXAS passagem de um veculo
de uma faixa demarcada para outra.
TRATOR veculo automotor construdo para realizar trabalho agrcola, de construo e pavimentao e
tracionar outros veculos e equipamentos.
ULTRAPASSAGEM movimento de passar frente de
outro veculo que se desloca no mesmo sentido, em
menor velocidade e na mesma faixa de trfego, necessitando sair e retornar faixa de origem.
UTILITRIO veculo misto caracterizado pela versatilidade do seu uso, inclusive fora de estrada.
VECULO ARTICULADO combinao de veculos acoplados, sendo um deles automotor.
VECULO AUTOMOTOR todo veculo a motor de propulso que circule por seus prprios meios, e que serve
normalmente para o transporte virio de pessoas e
coisas, ou para a trao viria de veculos utilizados
para o transporte de pessoas e coisas. O termo compreende os veculos conectados a uma linha eltrica
e que no circulam sobre trilhos (nibus eltrico).
VECULO DE CARGA veculo destinado ao transporte
de carga, podendo transportar dois passageiros,
exclusive o condutor.
VECULO DE COLEO aquele que, mesmo tendo sido
fabricado h mais de trinta anos, conserva suas caractersticas originais de fabricao e possui valor
histrico prprio.
163
MANUAL
VECULO CONJUGADO combinao de veculos, sendo o primeiro um veculo automotor e os demais reboques ou equipamentos de trabalho agrcola, construo, terraplenagem ou pavimentao.
VECULO DE GRANDE PORTE veculo automotor destinado ao transporte de carga com peso bruto total
mximo superior a dez mil quilogramas e de passageiros, superior a vinte passageiros.
VECULO DE PASSAGEIROS veculo destinado ao transporte de pessoas e suas bagagens.
VECULO MISTO veculo automotor destinado ao transporte simultneo de carga e passageiro.
VIA superfcie por onde transitam veculos, pessoas e
animais, compreendendo a pista, a calada, o acostamento, ilha e canteiro central.
VIA DE TRNSITO RPIDO aquela caracterizada por
acessos especiais com trnsito livre, sem intersees em nvel, sem acessibilidade direta aos lotes
lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel.
VIA ARTERIAL aquela caracterizada por intersees
em nvel, geralmente controlada por semforo, com
acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias secundrias e locais, possibilitando o trnsito entre as regies
da cidade.
VIA COLETORA aquela destinada a coletar e distribuir o
trnsito que tenha necessidade de entrar ou sair das
vias de trnsito rpido ou arteriais, possibilitando o
trnsito dentro das regies da cidade.
164
DO
CONDUTOR
VIA LOCAL aquela caracterizada por intersees em

nvel no semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a reas restritas.
VIA RURAL estradas e rodovias.
VIA URBANA ruas, avenidas, vielas, ou caminhos e
similares abertos circulao pblica, situados na
rea urbana, caracterizados principalmente por possurem imveis edificados ao longo de sua extenso.
VIAS E REAS DE PEDESTRES vias ou conjunto de
vias destinadas circulao prioritria de pedestres.
VIADUTO obra de construo civil destinada a transpor
uma depresso de terreno ou servir de passagem
superior.
MANUAL
DO
CONDUTOR
ANEXO II SINALIZAO DE TRNSITO
SENTIDOS DE CIRCULAO
PLACAS DE REGULAMENTAO
De acordo com suas funes, as placas podem ser de
regulamentao, de advertncia e de indicao.
As placas de regulamentao tm a finalidade de comunicar aos usurios as condies, proibies, restries ou
obrigaes no uso da via. Suas mensagens so imperativas, e o desrespeito a elas constitui infrao.
Sentido
proibido
Proibido virar
esquerda
Sentido
obrigatrio
Proibido
virar direita
Siga em frente
Siga em frente
ou esquerda
Passagem
obrigatria
Siga em frente
ou direita
Vire direita
Proibido
retornar
Mo dupla
Vire esquerda
DIREITO VIA E VELOCIDADE
PARE
km/h
Parada
obrigatria
Velocidade
mxima
permitida
D a
preferncia
165
MANUAL
DO
CONDUTOR
NORMAS DE CIRCULAO
166
Proibido
ultrapassar
Proibido
mudar de faixa
de trnsito
Conserve-se
direita
Pedestre, ande
pela esquerda
Proibido trnsito
de veculos de
carga
Veculos lentos,
usem faixa da
direita
Proibido trnsito
de veculos
automotores
Estacionamento
regulamentado
Proibido trnsito
de veculos de
trao animal
Proibido
trnsito
de bicicletas
Proibido trnsito
de mquinas
agrcolas
Proibido parar
e estacionar
Proibido acionar
buzina ou sinal
sonoro
Alfndega
Uso obrigatrio
de corrente
Pedestre, ande
pela direita
Carga mxima
permitida
Altura mxima
permitida
Comprimento
mximo permitido
Proibido
estacionar
Peso mximo
permitido
Largura mxima
permitida
Proibido trnsito
de pedestres
MANUAL
DO
CONDUTOR
ADVERTNCIA
Curva acentuada
esquerda
Curva
esquerda
Via lateral direita
Entroncamento
oblquo
esquerda
Curva acentuada
direita
Curva direita
Via lateral
esquerda
Junes
sucessivas
contrrias,
primeira dir.
Curva acentuada
em "S" esquerda
Curva em "S"
direita
Bifurcao
em "Y"
Interseo
em crculo
Curva acentuada
em "S" direita
Curva em "S"
esquerda
Confluncia
direita
Junes
sucessivas
contrrias,
primeira esq.
Bifurcao
em "T"
Cruzamento
de vias
Entroncamento
oblquo direita
Semforo
frente
Pista sinuosa
esquerda
Pista sinuosa
direita
Parada obrigatria
Confluncia
esquerda
167
MANUAL
DO
CONDUTOR
ADVERTNCIA (CONT.)
Sentido nico
168
Passagem de
pedestre
Bonde
Pista irregular
Declive acentuado
Estreitamento de
pista ao centro
Aclive acentuado
Estreitamento de
pista esquerda
Ponte mvel
Estreitamento de
pista direita
Salincia ou
lombada
Depresso
rea com
desmoronamento
Ciclistas
Ponte estreita
Obras
Projeo de
cascalho
rea escolar
Sentido duplo
Crianas
Maquinaria
agrcola
Mo dupla
adiante
Cuidado:
animais
Pista
escorregadia
MANUAL
DO
CONDUTOR
ADVERTNCIA (CONT.)
INDICAO
Animais
selvagens
Fim de
pista dupla
Passagem de
nvel sem barreira
Largura
limitada
Incio de
pista dupla
Cruz de
Santo Andr
Vento lateral
Aeroporto
Altura limitada
Passagem de
nvel com
barreira
169
MANUAL
INDICAO (CONT.)
rea de estacionamento
Servio telefnico
Servio mecnico
Abastecimento
Pronto-socorro
Servio sanitrio
Restaurante
Hotel
rea de campismo
Aeroporto
Transporte sobre gua
Ponto de parada
Estacionamento
para trailer
Passagem protegida
para pedestres
Marco quilomtrico
SINAIS LUMINOSOS
170
DO
CONDUTOR
MANUAL
DO
CONDUTOR
MARCAS VIRIAS
EXEMPLOS DE MARCAS VIRIAS
Conjunto de sinais constitudo de linhas, marcaes, legendas ou smbolos pintados ou fixados no pavimento da via.
Divide a via em duas mos direcionais e permite a ultrapassagem.

Divide a via em duas mos direcionais e no permite a
ultrapassagem.
Dividem a via em duas mos direcionais e no permitem a
ultrapassagem.
Dividem a via em duas mos direcionais, sendo a 1 faixa
esquerda do motorista contnua e proibida a ultrapassagem.
CORES UTILIZADAS
1. Amarelo associado regulao de fluxos de sentidos opostos e controle de estacionamento e parada;
2. Branco associado regulao de fluxos de mesmo
sentido, delimitao de pistas, pintura de smbolos e
legendas, assim como regulao de movimentos de
pedestres;
3. Vermelho associado limitao de
espao para deslocamento de biciclos
leves.
FAIXA DE PEDESTRE
CANTEIRO
CENTRAL
FAIXA DE ACOMODAO
FAIXA DE RETENO
PONTO DE PARADA
REA DE
ESTACIONAMENTO
SINAIS DE
D A
PREFERNCIA
171
MANUAL
DO
CONDUTOR
GESTOS DE SINALIZAO
OUTROS
A sinalizao de trnsito tambm inclui a gesticulao,

que pode ser feita por condutores de veculos ou por
agentes da autoridade de trnsito.
Vejamos alguns exemplos de gestos regulamentares de
condutores de veculos
Alm dos elementos aqui apresentados, a sinalizao

inclui tambm sinais sonoros que podem ser produzidos
por condutores (buzina) ou pelas autoridades de trnsito
(apito).
Em relao buzina, a lei introduz algumas restries ao
seu uso. Para mais informaes, consulte a seo sobre
Normas de Circulao deste manual.
Por ltimo h marcos de sinalizao adicional, como
taches e elementos indicativos de entradas de pontes,
alm de indicadores virios quanto a obstculos na pista.
Todos esses devem estar sempre devidamente dotados
de refletores.
D O B R A R ESQ U ER DA
D IM IN U IR A M A R C H A O U PA R A R
D OBRA R DIREITA
172

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Guia de Referncia Rpida

Aps o Prefcio, voc encontrar o ndice.

Ao observar os seguintes smbolos, obedea suas

Este smbolo indica pontos de interesse

Este smbolo identifica instrues ou procedimentos especiais que, se no forem

ESTE PRODUTO FOI MANUFATURADO

USO OBRIGATRIO DE CAPACETE

Este smbolo identifica instrues ou procedimentos especiais que, se no forem

USE SEMPRE CAPACETE, POIS A

AVA Industrial S.A.

Interruptor do Pisca ............................

Parada de Emergncia ...........................

DOHC, 16 vlvulas, 4 cilindros, 4 tempos,

6 marchas, constantemente engrenadas,

LOCALIZAO DOS NMEROS DE SRIE

LOCALIZAO DOS COMPONENTES

Ajustador da Pr-carga da Mola

18. Caixa de Juno (Fusveis)

24. Garfo Telescpico

Lanterna Traseira/Luz de Freio

Interruptor da Luz do Freio Traseiro

INFORMAES SOBRE CARGA

As Peas e Acessrios genunos Kawasaki

Toda motocicleta sensvel a alteraes no peso

Todo passageiro deve estar completamente

Prenda firmemente a bagagem. Certifiquese de que ela no possa se movimentar

No transporte itens pesados ou volumosos sobre bagageiros. Eles so projetados

No instale acessrios nem transporte bagagem que prejudique o desempenho da

A adio de peso ao guido ou suspenso

Carenagens, pra-brisas, encostos para as

Esta motocicleta no foi projetada para ser

Carga til Mxima

Hodmetro/Hodmetro Parcial e Relgio/

Gire a chave de ignio para a posio ON

Pressione o boto CLOCK/TEMP para selecionar o relgio.

Pressione novamente o boto CLOCK/

Pressione o boto CLOCK/TEMP. O mostrador de horas pra de piscar e o mostrador

Pressione o boto CLOCK/TEMP. Ambos os

Pressione o boto ODO/TRIP. Os mostradores param de piscar e o relgio comea a

Pressionar o boto ODO/TRIP momentaneamente avana as horas ou minutos passo a

A quilometragem mantida pela alimentao de reserva, mesmo que a bateria seja

A contagem mantida pela alimentao de

Luz de Advertncia/Medidor de Temperatura

3. Se a temperatura estiver entre 115C (239F)

2. Se a temperatura do lquido de arrefecimento

4. Se a temperatura do lquido de arrefecimento

Se a temperatura do lquido de arrefecimento

Luzes Indicadoras e de Advertncia

Quando a transmisso encontra-se em neutro, esta luz indicadora permanece acesa.

Anote o cdigo de sua chave neste espao.

Chave de Ignio/Trava de Direo

Chave de Ignio/Trava de Direo

Motor desligado. Todos os circuitos

Motor ligado. Todos os equipamentos

Direo travada. Motor desligado. Todos os circuitos eltricos desligados.

Direo travada. Motor desligado.

Para Travar a Direo

Gire o guido totalmente para a esquerda.

As lanternas dianteira e traseira permanecem acesas enquanto a chave de ignio

Interruptores do Lado Direito

O interruptor do corta-motor no desliga todos os circuitos eltricos, somente o motor.