Manual do condutor

K 1600 GTL

BMW Motorrad

The Ultimate
Riding Machine
Dados do veículo/concessionário

Dados do veículo Dados do concessionário

Modelo Funcionário do Serviço

Número do quadro Senhora D./Senhor

Código da cor Número de telefone

Primeira matriculação

Chapa da matrícula Endereço do concessionário/telefone (ca-

rimbo da empresa)
Bem-vindo à BMW O seu concessionário BMW
Motorrad terá todo o prazer
Ficamos felizes por se ter deci- em ser-lhe útil sobre qualquer
dido por uma moto BMW e gos- dúvida que lhe possa surgir
taríamos de lhe dar as boas-vin- relativamente à sua moto.
das ao círculo de motociclistas
BMW. Muito prazer com a sua BMW,
Familiarize-se com a sua assim como uma boa viagem é o
nova moto, para que possa que lhe deseja
movimentar-se com segurança
no trânsito. BMW Motorrad.
Leia o presente Manual do con-
dutor, antes de colocar em mar-
cha a sua nova moto BMW. Aqui
pode encontrar informações im-
portantes sobre a utilização da
moto, que lhe permitem aprovei-
tar na totalidade todas as vanta-
gens técnicas da sua BMW.
Para além disso, poderá obter
informações relativas à manuten-
ção e à conservação, úteis para
garantir o funcionamento e a se-
gurança, bem como para manter
da melhor forma possível o valor 01 49 8 543 209
do seu veículo.
*01498543209*
*01498543209*
*01498543209*
Índice
Para encontrar um determinado 3 Indicações . . . . . . . . . . . . . . . 21 Indicadores de mudança de
assunto, utilize também o índice Display multifunções . . . . . . . . 22 direcção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
remissivo no fim destas instru- Significado dos símbolos . . . . 23 Sistema de luzes de emer-
ções de utilização. Autonomia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 gência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
1 Indicações gerais . . . . . . . . 5 Temperatura ambiente . . . . . . 24 Interruptor de emergên-
Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Pressões dos pneus . . . . . . . . 25 cia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Abreviaturas e símbolos . . . . . . 6 Indicação do nível de Aquecimento dos
Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 punhos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . 7 Indicação de manuten- Aquecimento do assento . . . . 60
Actualidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Controlo Dinâmico da Trac-
2 Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . 9 Luzes de advertência e de ção DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Vista de conjunto, lado es- controlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Modo de condução . . . . . . . . . 62
querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Indicadores de advertên- Assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Vista de conjunto, lado di- cia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Pára-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
reito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 4 Utilização . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Deflector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Interruptor multifunções es- Canhão da ignição/tranca da Regulação da velocidade de
querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 direcção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 cruzeiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Interruptor multifunções di- Imobilizador electrónico Compartimentos porta-ob-
reito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 EWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 jectos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Por baixo do assento . . . . . . . . 17 Display multifunções . . . . . . . . 49 Embraiagem. . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Instrumento combinado . . . . . 18 Computador de bordo . . . . . . 53 Travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Conta-quilómetros . . . . . . . . . . 55 Mecanismo das mudan-
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 ças . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Tensão prévia da mola . . . . . . 70 6 Tecnologia em porme- Sistema de travões . . . . . . . . 120
Amortecimento . . . . . . . . . . . . . . 71 nor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Líquido de refrigeração . . . . 124
Ajuste electrónico da sus- Modo de condução . . . . . . . . . 96 Embraiagem. . . . . . . . . . . . . . . 125
pensão ESA . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Sistema de travões com In- Jantes e pneus . . . . . . . . . . . 126
Fecho central . . . . . . . . . . . . . . . 73 tegral ABS BMW Motor- Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Sistema de alarme anti- rad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Descanso da roda dian-
roubo DWA . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Gestão do motor com DTC teira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 BMW Motorrad . . . . . . . . . . . 100 Auxílio de arranque ex-
5 Conduzir . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Sistema de controlo terno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Indicações de segurança . . . . 84 da pressão dos pneus Lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Lista de comprovação . . . . . . . 85 RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Electronic Suspension Ad- Fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Rodagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 justment ESA II . . . . . . . . . . . 103 9 Conservação . . . . . . . . . . 145
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 7 Acessórios . . . . . . . . . . . . 105 Produtos de conserva-
Colocar a moto em posição Indicações gerais . . . . . . . . . . 106 ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
de descanso . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Tomadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Lavagem do veículo . . . . . . . 146
Abastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Dispositivo de navega- Limpeza de peças sensí-
Fixação da moto para o ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 veis do veículo . . . . . . . . . . . . 147
transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Mala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Conservação da pintura . . . 148
Topcase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Conservação . . . . . . . . . . . . . . 148
8 Manutenção . . . . . . . . . . . 117 Imobilizar a moto . . . . . . . . . . 148
Indicações gerais . . . . . . . . . . 118 Colocar a moto em funcio-
Conjunto de ferramentas namento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
padrão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . 118
10 Dados técnicos . . . . . . 149 11 SAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Tabela de avarias . . . . . . . . . 150 BMW Motorrad SAV . . . . . . 166
Uniões roscadas . . . . . . . . . . 151 BMW Motorrad Prestações
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 de mobilidade . . . . . . . . . . . . . 166
Combustível . . . . . . . . . . . . . . . 153 Trabalhos de manuten-
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . 153 ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Embraiagem. . . . . . . . . . . . . . . 154 Confirmações de manuten-
Caixa de velocidades . . . . . . 154 ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Diferencial da roda tra- Confirmações SAV . . . . . . . . 173
seira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 12 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Certificados . . . . . . . . . . . . . . . 176
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
13 Índice remissivo . . . . . 181
Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . 157
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . 158
Sistema de alarme anti-
roubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Valores de desempe-
nho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Indicações gerais
Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1
5
Abreviaturas e símbolos . . . . . . . . . . . . . 6
Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Indicações gerais
Actualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

z
 Visão geral Avisos especiais visam um SA Equipamento extra
1 No capítulo 2 deste Manual do
melhor manuseamento em Os equipamentos extra
processos de comando, controlo BMW já são tomados em
6 condutor, encontrará uma pri-
e ajuste, assim como em traba- consideração durante a
meira visão geral da sua moto.
lhos de conservação. produção dos veículos.
No capítulo 11 são documenta-
dos todos os trabalhos de manu- Assinala o fim de uma
SZ Extra opcional
tenção e de reparação executa- indicação.
O extra opcional pode
Indicações gerais

dos. O comprovativo dos traba- ser adquirido e reequi-

lhos de manutenção realizados Instruções de acção.
pado no seu concessio-
é uma condição para prestações nário BMW Motorrad.
Resultado de uma acção.
goodwill.
Caso pretenda, um dia, vender a Remete para uma página EWS Imobilizador electrónico
sua moto BMW, não se esqueça com informações mais
de entregar também o Manual do pormenorizadas. DWA Sistema de alarme anti-
condutor; o manual é uma parte roubo.
z importante da sua moto. Identifica o fim de uma
informação dependente ABS Sistema antibloqueio das
Abreviaturas e dos acessórios ou do rodas em travagem.
símbolos tipo de equipamento.
DTC Controlo dinâmico da
Assinala advertências que é Binário de aperto. tracção.
absolutamente necessário
ter em conta para a sua própria
segurança e a de terceiros e para Data técnica.
proteger o seu veículo contra
danos.
ESA Electronic Suspension
Adjustment
Ajuste electrónico da
suspensão.
RDC Sistema de controlo da
pressão dos pneus
Equipamento
Ao comprar a sua moto BMW,
decidiu-se por um modelo com
um equipamento individual. Este
Manual do condutor descreve os
equipamentos extra (SA) dispo-
nibilizados pela BMW e extras
opcionais (SZ) seleccionados.
Por favor, tenha compreensão
para o facto de também estarem
descritas variantes de equipa-
mento que, possivelmente, não
seleccionou. Também são possí-
veis divergências nacionalmente
específicas em relação à moto
ilustrada.
Se a sua BMW tiver equipamen-
tos não descritos neste Manual
do condutor, então estes âmbitos tanto, a sua compreensão para
estão descritos num Manual de o facto de não serem possíveis 1
instruções específico. quaisquer reivindicações relativas
a indicações, ilustrações e descri- 7
Dados técnicos ções contidas neste Manual.
Todas as indicações de dimen-
são, peso e potência no Manual
do condutor referem-se ao Ins-
Indicações gerais
tituto alemão de normalização
(Deutsches Institut für Normung
e. V., DIN) e respeitam as res-
pectivas normas de tolerância. É
possível que existam divergências
nas versões de cada país.
Actualidade z
O elevado nível de segurança e
de qualidade das motos BMW é
assegurado por um desenvolvi-
mento contínuo na construção,
equipamento e acessórios. As-
sim, podem existir eventuais di-
vergências entre este Manual do
condutor e a sua moto. A BMW
Motorrad também não pode ex-
cluir lapsos/erros. Pedimos, por-
z
8
1

Indicações gerais
Visão geral
Vista de conjunto, lado es-
2
querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 9

Vista de conjunto, lado direito . . . . . . . 13

Interruptor multifunções es-
querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Visão geral
Interruptor multifunções direito . . . . . 16
Por baixo do assento . . . . . . . . . . . . . . . 17
Instrumento combinado . . . . . . . . . . . . . 18 z
z
10
2

Visão geral
Vista de conjunto, lado 10 Manete de velocidades
esquerdo ajustável ( 69) 2
11 Deflector ( 65)
1 Reservatório de óleo da 11
embraiagem ( 125)
2 Orifício de enchimento do
combustível ( 91)
3 Módulo de comando para

Visão geral
o sistema áudio (consultar
as instruções de utilização
em separado)
4 Fecho do assento ( 63)
5 Comando do aquecimento
z
do assento do acom-
panhante (no assento)
( 61)
6 Tabela de carga útil
Tabela da pressão dos
pneus
7 Ajuste da tensão prévia da
mola ( 70)
8 Ajuste do amortecimento
( 71)
9 Compartimento de arrumo
( 68)
z
12
2

Visão geral
Vista de conjunto, lado
direito 2
1 Número do quadro (por 13
cima do orifício de enchi-
mento do óleo do motor)
2 Tomada ( 106)
3 Reservatório do óleo do

Visão geral
travão dianteiro ( 122)
4 Indicação do nível do lí-
quido de refrigeração (por
trás da carenagem lateral)
( 124)
z
5 Placa de características (na
guia de roda dianteira)
6 Deflector ( 65)
7 Orifício de enchimento do
óleo do motor e vareta do
óleo ( 118)
8 Compartimento de porta-
objectos do sistema áudio
( 68)
9 Reservatório do óleo do
travão traseiro ( 123)
 Interruptor
2 multifunções esquerdo
14 1 Luz de máximos e sinal de
luzes ( 56)
2 com faróis adicionais
LED SA
Comando do farol suple-
Visão geral

mentar ( 57)
3 Regulação da velocidade
de cruzeiro ( 65)
4 Sistema de luzes de emer-
gência ( 58)
z
5 Comando do pára-brisas
( 64)
6 Comando dos indicadores
de mudança de direcção
( 58)
7 Buzina
8 Multi-Controller e tecla
MENU 2
Comando do display multi-
funções ( 49) 15
Comando do sistema áu-
dio (consultar as respec-
tivas instruções de utiliza-
ção)

Visão geral
com Controlo Dinâmico
da Tracção (DTC) SA
Comando do DTC ( 62)
com Electronic Suspen-
sion Adjustment (ESA) SA z
Comando do ESA ( 72)
9 Seleccionar o menu Favo-
ritos ( 52).
 Interruptor
2 multifunções direito
16 1 com fecho central SA
Comando do fecho central
( 73)
2 Selecção do modo de con-
dução ( 62)
Visão geral

3 Interruptor de emergência
( 59)
4 Colocação do motor em
marcha ( 86)
z
Por baixo do assento
1 Manual do condutor 2
2 Fusíveis ( 142) 17
3 Bateria ( 139)
4 Conjunto de ferramentas
padrão ( 118)

Visão geral
z
 Instrumento
2 combinado
18 1 Velocímetro
2 Destrancamento da cavi-
dade para o dispositivo de
navegação
3 Luzes de advertência e de
Visão geral

controlo ( 28)
4 com sistema de navega-
ção SZ
Dispositivo de navegação
( 107)
z
5 Sensor da luminosidade
ambiente (para a adapta-
ção da intensidade de luz
dos instrumentos)
6 Conta-rotações
7 Comando do conta-quiló-
metros ( 55)
8 Display multifunções
( 22)
A luminosidade das luzes
de advertência e controlo,
do display, assim como da ilumi-
nação dos ponteiros e do mos-
trador é automaticamente adap-
tada à luz ambiente. 2
19

Visão geral
z
z
20
2

Visão geral
Indicações
Display multifunções . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3
21
Significado dos símbolos . . . . . . . . . . . 23
Autonomia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Temperatura ambiente . . . . . . . . . . . . . 24

Indicações
Pressões dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Indicação do nível de óleo . . . . . . . . . . 25
Indicação de manutenção . . . . . . . . . . . 26
z
Luzes de advertência e de con-
trolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Indicadores de advertência . . . . . . . . . . 29
 Display multifunções
3 1 Modo de condução
22 ( 62)
2 Temperatura do líquido de
refrigeração
3 Zona para indicadores de
advertência ( 29)
Indicações

4 Área do menu ( 49)

Área para indicações do
sistema áudio
5 Área de indicação do com-
putador de bordo ( 53)
z
com sistema de controlo
da pressão dos pneus
(RDC) SA
Indicações do RDC
6 Indicações de estado para
o aquecimento do assento
( 60)
Indicações de estado para
o aquecimento dos punhos
( 59)
com Electronic Suspen-
sion Adjustment (ESA) SA
Configurações ESA
7 Quilometragem parcial Significado dos Velocidade média desde a
( 55) símbolos última reposição ( 54) 3
8 Quilometragem total
23
9 Relógio ( 52) Temperatura ambiente
10 Nível de enchimento do ( 24)
combustível
11 Indicação da velocidade
seleccionada, em ponto- Pressões dos pneus ( 25)

Indicações
morto é indicado "N"

Cronómetro ( 54)

Significado dos símbolos na posi- z

ção 1:
Tempos de viagem ( 54)
Consumos médios 1 e 2
desde a última reposição
( 54) Data (representação depen-
dente do formato ajustado)
Autonomia com a quanti- ( 52)
dade de combustível exis-
tente ( 24) Nível de óleo ( 25)

3 Adjustment (ESA) SA
24
Indicações
2 Aquecimento do assento do
passageiro ligado
3 Aquecimento dos punhos li-
z gado
4 Aquecimento do assento do
condutor ligado
com Electronic Suspension
5 Amortecimento
6 Carga
Autonomia
A autonomia indica a dis-
tância que ainda pode ser
percorrida com o combustível
que resta. O consumo médio
para calcular a autonomia não é
indicado e pode divergir do con-
sumo médio apresentado.
Devem ser abastecidos, no mí-
nimo, cinco litros de combustível
de modo a que seja reconhe-
cido o novo nível de enchimento.
Caso contrário, a indicação da
autonomia não pode ser actuali-
zada.
Se o veículo se encontrar sobre
o descanso lateral, a sua posição
inclinada não permite determinar
correctamente a quantidade de
combustível. Por esta razão, o
cálculo da autonomia só é feito
com o descanso lateral recolhido.
A autonomia determinada
é apenas um valor aproxi-
mado. A BMW Motorrad reco-
menda, por isso, que não esgote
até ao último quilómetro a auto-
nomia indicada.
Temperatura ambiente
Com o veículo parado, o
calor produzido pelo mo-
tor pode falsear a medição da
temperatura ambiente. Se a in-
fluência do calor produzido pelo
motor se tornar excessiva, é indi-
cado temporariamente --.
Se a temperatura ambi-
ente descer abaixo dos
3 °C, surge esta advertência para
uma eventual formação de gelo.
Quando a temperatura desce
pela primeira vez abaixo deste
valor, comuta-se automatica-
mente para a indicação da tem-
peratura, independentemente da
configuração do display.
Pressões dos pneus
com sistema de controlo da
pressão dos pneus (RDC) SA
As pressões dos pneus indica-
das referem-se a uma tempera-
tura de pneu de 20 °C. O valor à
esquerda 1 indica a pressão da
roda dianteira, o valor direito 2
indica a pressão da roda traseira.
Quando se liga a ignição é in-
dicado "-- --" uma vez que
a transmissão dos valores de
pressão dos pneus só tem início
depois de ser excedida pela pri-
meira vez a velocidade de 30 km/
h.
No caso de uma pressão dois
pneus crítica, a indicação corres- 3
pondente é apresentada a ver-
25
melho.
Adicionalmente, é apresen-
tado o símbolo de adver-
tência dos pneus.
Indicações
A luz de advertência geral
pisca a vermelho.
Poderá encontrar mais informa-
z
ções sobre o RDC BMW Motor-
rad a partir da página ( 102).
Indicação do nível de
óleo
A indicação do nível de
óleo fornece informações
acerca do nível do óleo no motor.
 Para a indicação do nível do óleo
3 devem estar satisfeitas as se-
guintes condições:
26
Motor à temperatura de funcio-
namento.
O motor trabalha no mínimo
dez segundos em ralenti.
Descanso lateral recolhido.
Indicações
A moto está na perpendicular.
As indicações significam:
z OK: nível de óleo correcto
CHECK!: da próxima vez que
parar para abastecer, verificar o
nível de óleo.
– – –: medição impossível (con-
dições mencionadas não satisfei-
tas).
Indicação de
manutenção
Se existir uma manuten-
ção SAV a ser efectuada,
e após a Pre-Ride Check (veri-
ficação prévia à colocação em
marcha), é apresentado, durante
breves momentos, o símbolo de
serviço e, em vez da quilometra-
gem total, é indicado o prazo de Se o tempo restante até à pró-
xima manutenção SAV for inferior
manutenção.
a um mês, a data para a manu-
Se o prazo de manutenção tenção SAV 1 é indicada.
tiver sido ultrapassado, a
luz de advertência geral acende a
amarelo durante breves momen-
tos e o símbolo de manutenção
é apresentado de modo perma-
nente.
Se forem percorridas grandes
quilometragens anuais, em certas
circunstâncias pode acontecer
ser necessário efectuar ante-
cipadamente uma manutenção 3
SAV. Se a quilometragem para a
manutenção SAV antecipada se 27
situar no intervalo de 1000 km,
são indicados os quilómetros res-
tantes 2.

Indicações
Se a indicação de serviço
surgir com mais do que um
mês de antecedência em relação
à data de serviço, a data gravada
tem de ser ajustada no instru-
mento combinado. Esta situação
z
pode ocorrer se a bateria tiver
sido desligada.
 Luzes de advertência e
3 de controlo
28 1 Luz de advertência ABS
( 38)
2 com Controlo Dinâmico
da Tracção (DTC) SA
Luz de advertência DTC
Indicações

( 38)
3 Luz de controlo do indica-
dor de mudança de direc-
ção esquerdo
z 4 Luz de advertência da
reserva de combustível
( 34)
5 Luz de controlo do ponto-
morto
6 Luz de controlo da luz de
máximos
7 Luz de controlo do indica-
dor de mudança de direc-
ção direito
8 Luz de advertência da
electrónica do motor
9 com sistema de alarme Indicadores de tência, a luz de advertência geral
anti-roubo (DWA) SA advertência acende a vermelho ou a amarelo. 3
Luz de controlo DWA Podem ser apresentados até
( 77) Representação quatro símbolos de advertên- 29
10 com faróis adicionais As advertências são indicadas cia simultaneamente. A luz de
LED SA através da respectiva luz de ad- advertência geral é indicada de
Luz de controlo dos faróis vertência. acordo com a advertência mais
adicionais ( 57) urgente.

Indicações
11 Luz de controlo da regula- Pode encontrar uma visão geral
ção da velocidade ( 65) sobre as possíveis advertências
12 Luz de advertência geral, nas páginas seguintes.
em conjunto com os indi-
cadores de advertência no z
display ( 29)

As advertências, para as quais

não exista nenhuma luz de ad-
vertência própria, são apresenta-
das através da luz de advertência
geral 1 em conjunto com um
símbolo de advertência como,
p. ex. 2 no display multifunções.
Em função da urgência da adver-
3 Visão geral dos indicadores de advertência
30 Luz de advertência Indicações de display Significado
Acende a amarelo É indicado EWS activo ( 34)

Acende A indicação do nível Atingida a reserva de combustível

Indicações

de enchimento de ( 34)
combustível fica
amarela
Acende a vermelho A indicação da Temperatura do líquido de refrigeração
z temperatura fica demasiado elevada ( 34)
vermelha
Acende Avaria no motor ( 35)

Pisca Avaria grave no motor ( 35)

É indicado Nível de óleo no motor demasiado baixo

( 35)

Acende a vermelho É indicado Corrente de carga da bateria insuficiente

( 36)
Luz de advertência Indicações de display Significado
É indicado Tensão da rede de bordo baixa ( 36)
3
31

Acende a amarelo É indicado Tensão da rede de bordo crítica ( 36)

Acende a amarelo É indicado Falha da luz traseira ( 37)

Indicações
Acende a amarelo É indicado Falha da luz dianteira ( 37)

Acende a amarelo É indicado Falha das luzes ( 37) z

É indicado Aviso de gelo ( 37)

Pisca Autodiagnóstico ABS não concluído

( 38)

Acende Defeito ABS ( 38)

Pisca rapidamente Intervenção DTC ( 38)

 Luz de advertência Indicações de display Significado
3 Pisca devagar Autodiagnóstico DTC não concluído
32 ( 38)

Acende DTC desligado ( 39)

Acende Defeito DTC ( 39)

Indicações

Pisca a vermelho + pressão de en- Pressão dos pneus fora da tolerância

chimento a verme- permitida ( 39)
z lho
É indicado + "--" Perturbação na transmissão ( 40)
ou "-- --"
Acende a amarelo É indicado + "--" Sensor defeituoso ou falha de sistema
ou "-- --" ( 40)

Acende a amarelo É indicado Bateria do sensor da pressão dos pneus

fraca ( 41)

Acende a vermelho É indicado Direcção do farol de médios desconhe-

cida ( 41)

Pisca a amarelo É indicado Adaptação da altura do farol de médios

limitada ( 42)
Luz de advertência Indicações de display Significado
É indicado Direcção dos faróis alterada ( 42)
3
33

É indicado Bateria DWA fraca ( 42)

Acende a amarelo É indicado Bateria DWA descarregada ( 42)

Indicações
É indicado Fecho central bloqueado ( 43)

acende a amarelo, É indicado Serviço expirado ( 43) z

por breves momen-
tos
 EWS activo
3 A luz de advertência geral
acende a amarelo.
34
É indicada a chave.
Causa possível:
Indicações
A chave utilizada não está auto-
rizada para o arranque ou existe
uma perturbação na comunica-
ção entre a chave e o sistema
electrónico do motor.
z Retirar outras chaves de veí-
culo que se encontrem perto
da chave de ignição.
Utilizar a chave sobresselente.
Mandar substituir a chave de-
feituosa, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
Atingida a reserva de
combustível
O símbolo da reserva de
combustível acende
A indicação do nível de enchi-
mento de combustível fica ama-
rela.
Uma falta de combustível
pode levar a falhas de com-
bustão e a que o motor morra
inesperadamente. As falhas de
combustão podem danificar o ca-
talisador; um morrer inesperado
do motor pode dar origem a aci-
dentes.
Não esgotar o combustível em
condução.
Causa possível:
No depósito do combustível já só
existe, no máximo, a reserva de
combustível.
Quantidade de reserva
de combustível
cerca de 4 l
Abastecer ( 91).
Temperatura do líquido de
refrigeração demasiado
elevada
A luz de advertência geral
acende a vermelho.
A indicação da temperatura é
apresentada a vermelho.
Se prosseguir a marcha
com o motor sobreaque-
cido poderá danificar o motor.
É absolutamente necessário res-
peitar as providências indicadas
em baixo.
Causa possível:
A temperatura do líquido de refri-
geração é demasiado elevada.
Se possível, circular em regime
de carga parcial para arrefecer
o motor.
Em engarrafamentos, desligar o
motor; no entanto, deve deixar-
se a ignição ligada para que a
ventoinha do radiador continue
a funcionar.
 Se a temperatura do líquido de
refrigeração for frequentemente
demasiado elevada, mandar
eliminar o defeito o mais ra-
pidamente possível numa ofi-
cina especializada, de preferên-
cia num concessionário BMW
Motorrad.
Avaria no motor
O símbolo de motor
acende.
Causa possível:
A unidade de comando do motor
diagnosticou um defeito.
O motor encontra-se em
regime de emergência.
Pode verificar-se um compor-
tamento de marcha invulgar.
Ajustar o modo de condução.
Evitar acelerações fortes e
ultrapassagens.
No prosseguimento de mar-
cha, contar com um comporta-
mento invulgar do motor (po-
tência reduzida, mau comporta-
mento de resposta, desactiva-
ção abrupta, entre outros)
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Avaria grave no motor
O símbolo de motor pisca.
Causa possível:
A unidade de comando do motor
diagnosticou um defeito grave.
Foi identificado um defeito
do motor que pode condu-
zir a falhas subsequentes graves.
Ajustar o modo de condução.
Conduzir lentamente, evitar ace-
lerações e ultrapassagens.
Se possível, mandar recolher a
moto.
No prosseguimento de mar-
cha, contar com um comporta-
mento invulgar do motor (po-
tência reduzida, mau comporta- 3
mento de resposta, desactiva-
ção abrupta, entre outros) 35
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
Indicações
BMW Motorrad.
Nível de óleo no motor
demasiado baixo
É indicado o símbolo de z
almotolia.
Causa possível:
O sensor electrónico do nível do
óleo detectou um nível de óleo
do motor demasiado baixo. Na
próxima paragem para abasteci-
mento, verificar o nível de óleo
do motor na respectiva vareta.
Verificar o nível do óleo do mo-
tor ( 118).
Em caso de nível de óleo insufi-
ciente:
 Acrescentar óleo de motor
3 ( 120).
36 Corrente de carga da
bateria insuficiente
A luz de advertência geral
acende a vermelho.
Indicações
É indicado o símbolo de
bateria.
Uma bateria descarregada
dá origem à falha de vá-
z rios sistemas do veículo, como,
p. ex., iluminação, motor ou ABS.
Deste modo, podem surgir situa-
ções de marcha perigosas.
Se possível, não prosseguir a
marcha.
A bateria não é carregada. Se
prosseguir a marcha, o sistema
electrónico do veículo descarrega
a bateria.
Causa possível:
Alternador ou accionamento do
alternador defeituosos
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Tensão da rede de bordo
baixa
É indicado o símbolo de
bateria dividido.
O rendimento do alternador ainda
chega para alimentar todos os
consumidores e para carregar a
bateria.
Causa possível:
Estão ligados demasiados consu-
midores. Principalmente no caso
de rotações reduzidas e em fa-
ses de ralenti, a tensão da rede
de bordo desce.
Em caso de marcha com rota-
ções baixas, desligar os consu-
midores que não servem para
a segurança de marcha (p. ex.
coletes de aquecimento e fa-
róis adicionais).
Tensão da rede de bordo
crítica
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
É indicado o símbolo de
bateria dividido.
O rendimento do alternador já
não chega para alimentar todos
os consumidores e para carregar
a bateria. Para obter a capaci-
dade de arranque e de marcha,
a electrónica do veículo desliga
as tomadas e os faróis adicio-
nais. Em casos extremos, pode
verificar-se a desactivação do as-
sento e dos punhos.
Causa possível:
Estão ligados demasiados consu-
midores. Principalmente no caso
de rotações reduzidas e em fa-
ses de ralenti, a tensão da rede
de bordo desce.
Em caso de marcha com rota-
ções baixas, desligar os consu-
midores que não servem para
a segurança de marcha (p. ex.
coletes de aquecimento e fa-
róis adicionais).
Falha da luz traseira
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
É indicado o símbolo de
lâmpada com seta para
trás.
Causa possível:
Farolim traseiro, luz de travão
ou indicadores de mudança de
direcção traseiros defeituosos.
O farolim traseiro de díodos
deve ser substituído. Dirija-se
a uma oficina especializada, de
preferência a um concessioná-
rio BMW Motorrad.
Falha da luz dianteira
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
É indicado o símbolo de
lâmpada com seta para a
frente.
Causa possível:
Farol de médios, farol de máxi-
mos, farol de mínimos ou indica-
dores de mudança de direcção
frontais defeituosos.
Se o farol de médios ou um
dos indicadores de mudança
de direcção de LEDs tiver de
ser substituído, dirija-se a uma
oficina especializada, de pre-
ferência a um concessionário
BMW Motorrad.
Substituir a lâmpada da luz de
máximos ( 136).
Falha das luzes
A luz de advertência geral 3
acende a amarelo. 37
É indicado o símbolo de
lâmpada com duas setas.
Causa possível:
Indicações
Existe uma combinação de várias
falhas das luzes.
Dirija-se a uma oficina espe-
cializada, de preferência a um
concessionário BMW Motorrad.
z
Aviso de gelo
É indicado o símbolo de
cristal de gelo.
Causa possível:
A temperatura exterior medida no
veículo é inferior a 3 °C.
O aviso de gelo não exclui
a possibilidade de formação
de gelo, mesmo a temperaturas
superiores a 3 °C.
Em caso de temperaturas exteri-
ores baixas deve contar-se com
 gelo, em particular em cima de
3 pontes e zonas à sombra da faixa
de rodagem.
38
Conduzir com precaução.
Autodiagnóstico ABS não
concluído
Indicações
A luz de advertência ABS
pisca.
Causa possível:
O autodiagnóstico não foi con-
z cluído, a função ABS não está
disponível. Para que o autodiag-
nóstico do ABS possa ser con-
cluído, a moto deve circular a
uma velocidade de 5 km/h, no
mínimo.
Iniciar lentamente a marcha.
Deve ter-se em conta que a
função ABS não está disponí-
vel até que o autodiagnóstico
seja concluído.
Defeito ABS
A luz de advertência ABS
acende-se.
Causa possível:
A unidade de comando do ABS
detectou um defeito. A funciona-
lidade ABS não está disponível.
É possível prosseguir a marcha
tendo em consideração que
a funcionalidade ABS avariou.
Observar outras informações
referentes a situações que po-
dem dar origem a um defeito
ABS ( 99).
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Intervenção DTC
com Controlo Dinâmico da
Tracção (DTC) SA
A luz de advertência DTC
pisca rapidamente.
O DTC identificou uma instabili-
dade na roda traseira e reduz o
binário. O tempo que a luz de
advertência pisca é superior ao
tempo que dura a intervenção
DTC. Deste modo, também após
a situação de marcha crítica, o
condutor terá um sinal de res-
posta óptico relativamente à re-
gulação efectuada.
Autodiagnóstico DTC não
concluído
com Controlo Dinâmico da
Tracção (DTC) SA
A luz de advertência DTC
pisca devagar.
Causa possível:
O autodiagnóstico não foi con-
cluído, a função DTC não está
disponível. Para que o autodi-
agnóstico DTC possa ser con-
cluído, o motor deve estar a tra-
balhar e a moto deve ser des-
locada com uma velocidade de
5 km/h, no mínimo.
Iniciar lentamente a marcha.
Deve ter-se em conta que a
funcionalidade DTC não está
disponível até que o autodiag-
nóstico seja concluído.
DTC desligado
com Controlo Dinâmico da
Tracção (DTC) SA
A luz de advertência DTC
acende.
Causa possível:
O sistema DTC foi desactivado
pelo condutor.
Ligar o DTC.
Defeito DTC
com Controlo Dinâmico da
Tracção (DTC) SA
A luz de advertência DTC
acende.
Causa possível:
A unidade de comando do DTC
detectou um defeito. A função
DTC não está disponível.
Pode prosseguir-se a marcha.
Deve ter-se em conta que a
função DTC não está dispo-
nível. Observar outras infor-
mações referentes a situações
que podem dar origem a um
defeito DTC ( 101).
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Pressão dos pneus fora da
tolerância permitida
com sistema de controlo da
pressão dos pneus (RDC) SA
A luz de advertência geral
pisca a vermelho. 3
+ a pressão de enchimento 39
crítica é apresentada a ver-
melho.
Causa possível:
A pressão dos pneus está fora
Indicações
da faixa limite da tolerância per-
mitida.
Verificar os pneus em relação
a danos e ao seu comporta-
mento de andamento. z
O pneu ainda é utilizável:
Uma pressão incorrecta dos
pneus agrava considera-
velmente as características de
marcha da moto.
É absolutamente necessário
adaptar o modo de condução à
pressão incorrecta dos pneus.
Corrigir a pressão dos pneus
assim que possível.
 Antes do ajuste da pres-
3 são dos pneus, tenha em
conta as informações em rela-
40
ção à compensação de tempe-
ratura e à adaptação da pressão
dos pneus em "Tecnologia em
pormenor".
Indicações
Mandar verificar se os pneus
estão danificados numa ofi-
cina especializada, de preferên-
cia num concessionário BMW
Motorrad.
z Se existir insegurança relativa-
mente ao comportamento do
pneu em andamento:
Não prosseguir a marcha.
Informar o serviço de desem-
panagem.
Perturbação na
transmissão
com sistema de controlo da
pressão dos pneus (RDC) SA
É indicado + "--" ou "--
--".
Causa possível:
A velocidade do veículo não ex-
cedeu o valor limite de aprox.
30 km/h. Os sensores RDC só
enviam um sinal depois de esta
velocidade ter sido ultrapassada
pela primeira vez ( 102).
Observar a indicação RDC a
velocidades mais elevadas. Só
se trata de uma perturbação
permanente quando também
acende a luz de advertência
geral. Neste caso:
Mande eliminar a avaria numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Causa possível:
A ligação via sinal de rádio aos
sensores RDC está perturbada.
A possível causa para esta per-
turbação é a existência de siste-
mas radioeléctricos nas imedia-
ções que causam interferências
na comunicação entre a unidade
de comando RDC e os sensores.
Observar a indicação RDC
num outro local. Só se trata de
uma perturbação permanente
quando também acende a luz
de advertência geral. Neste
caso:
Mande eliminar a avaria numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Sensor defeituoso ou
falha de sistema
com sistema de controlo da
pressão dos pneus (RDC) SA
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
É indicado + "--" ou "--
--".
Causa possível:
Encontram-se montadas rodas
sem sensores RDC.
Reequipar conjunto de rodas
com sensores RDC.
Causa possível:
Um ou dois sensores RDC avari-
aram.
Mande eliminar a avaria numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Causa possível:
Existe um defeito do sistema.
Mande eliminar a avaria numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Bateria do sensor da
pressão dos pneus fraca
com sistema de controlo da
pressão dos pneus (RDC) SA
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
É indicado o símbolo de
pilha RDC.
Esta mensagem de erro é
indicada durante um breve
período de tempo apenas após a
verificação prévia à colocação em
marcha.
Causa possível:
A bateria do sensor da pressão
dos pneus já não possui a sua
capacidade total. A função do
controlo da pressão de ar já só é
assegurada durante um período
limitado de tempo.
Procurar uma oficina especia-
lizada, de preferência um con-
cessionário BMW Motorrad.
Direcção do farol de
médios desconhecida 3
A luz de advertência geral 41
acende a vermelho.
O farol com ponto de inter-
rogação é apresentado.
Indicações
A iluminação de médios deixou
de ser adequada, possivelmente
o trânsito em sentido contrário é
encandeado..
Causa possível:
z
A direcção e a altura do farol de
médios são desconhecidas, já
não é possível um ajuste.
Se estiver escuro, e se possí-
vel, deixar o veículo parado ou
mandar recolhê-lo.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
 Adaptação da altura do
3 farol de médios limitada
A luz de advertência geral
42
pisca a amarelo.
O farol com zero é apre-
sentado.
Indicações
A iluminação de médios deixou
de ser adequada.
Causa possível:
A direcção e a altura do farol de
médios apenas podem ser ajus-
z roubo (DWA) SA
tadas de modo limitado.
Mande eliminar a avaria numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Direcção dos faróis
alterada
com sistema de luzes adapta-
tivo às curvas SA
É indicado.
A adaptação às curvas do
farol de médios está desligada.
Causa possível:
A direcção dos faróis foi alterada
no que diz respeito ao estado de
entrega.
Ajustar condução à direita ou à
esquerda ( 56).
Bateria DWA fraca
com sistema de alarme anti-
É indicado o símbolo de
pilha DWA.
Esta mensagem de erro é
indicada durante um breve
período de tempo apenas após a
verificação prévia à colocação em
marcha.
Causa possível:
A bateria DWA já não possui to-
tal capacidade. Se a bateria do
veículo estiver desligada, a fun-
ção do DWA já só é assegurada
durante um período limitado de
tempo.
Procurar uma oficina especiali-
zada, de preferência um BMW
Motorrad.
Bateria DWA
descarregada
com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
É indicado o símbolo de
pilha DWA
Esta mensagem de erro é
indicada durante um breve
período de tempo apenas após a
verificação prévia à colocação em
marcha.
Causa possível:
A capacidade da bateria DWA
esgotou-se. Se a bateria do veí-
culo estiver desconectada, a fun-
ção do DWA deixa de ser asse-
gurada.
Procurar uma oficina especiali-
zada, de preferência um BMW
Causa possível:
O serviço necessário ainda não 3
foi efectuado.
43
Mandar efectuar o serviço o
mais rapidamente possível por
uma oficina especializada, de
preferência por uma concessio-
nário BMW-Motorrad.

Indicações
Motorrad.

Fecho central bloqueado

com fecho central SA
z
É apresentado o símbolo
de bloqueio.
Todos os fechos do fecho cen-
tral estão bloqueados.

Serviço expirado
É indicado.

A luz de advertência geral

acende a amarelo, por bre-
ves momentos, após a Pre-Ride
Check (verificação prévia à colo-
cação em marcha).
z
44
3

Indicações
Utilização
Canhão da ignição/tranca da direc-
ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Imobilizador electrónico EWS . . . . . . . 48
Display multifunções . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Computador de bordo . . . . . . . . . . . . . . 53
Conta-quilómetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Indicadores de mudança de direc-
ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Sistema de luzes de emergência . . . 58
Interruptor de emergência . . . . . . . . . . 59
Aquecimento dos punhos. . . . . . . . . . . 59
Aquecimento do assento . . . . . . . . . . . 60
Controlo Dinâmico da Tracção
DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Modo de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
4
45
Pára-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Deflector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Regulação da velocidade de cru-
Utilização
zeiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Compartimentos porta-objectos . . . . 68
Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
z
Travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Mecanismo das mudanças. . . . . . . . . . 69
Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Tensão prévia da mola . . . . . . . . . . . . . . 70
Amortecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Ajuste electrónico da suspensão
ESA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Fecho central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
 Sistema de alarme anti-roubo
4 DWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
46 Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Utilização

z
Canhão da ignição/
tranca da direcção
Chave do veículo
Irá receber duas chaves princi-
pais e uma chave de emergência.
A chave de emergência é pe-
quena e leve, para que possa ser
transportada, p. ex., numa car-
teira de moedas. Pode ser utili-
zada quando não está disponível
nenhuma das chaves principais;
não é adequada para ser utilizada
de forma permanente.
Em caso de perda de chave,
observar as instruções relativas
ao imobilizador electrónico EWS
( 48).
O canhão da ignição, o tampão
do depósito de combustível, os
compartimentos porta-objectos,
a fechadura do assento e a mala
são accionados com a mesma
chave.
Ligar a ignição
Rodar a chave para a posi-
ção 1.
Luz de presença e todos os
circuitos funcionais ligados.
O motor pode ser colocado em
funcionamento.
É efectuado um Pre-Ride-
Check (verificação prévia à co-
locação em marcha). ( 87)
É executado o autodiagnóstico
ABS. ( 87)
com Controlo Dinâmico da
Tracção (DTC) SA
A executar o autodiagnóstico
DTC. ( 88)
Desligar a ignição
4
47
Utilização
Rodar a chave para a posi-
ção 2. z
Luz desligada.
Bloqueio da direcção desblo-
queado.
A chave pode ser retirada.
O pára-brisas desloca-se au-
tonomamente para a posição
final inferior.
Trancar o bloqueio da
direcção
Se a moto se encontrar
sobre o descanso lateral,
depende do piso se o guiador
 vira para a esquerda ou para a
4 direita. Contudo, sobre um piso
plano, a moto fica mais estável
48 com o guiador virado para a es-
querda do que com o guiador
virado para a direita.
Sobre um piso plano, virar o gui-
ador sempre para a esquerda
Utilização
para bloquear o trancamento da
direcção.
Virar o guiador para a esquerda
z ou direita.
Rodar a chave para a posi-
ção 3; nessa ocasião, mover
um pouco o guiador.
Ignição, luz e todos os circuitos
funcionais desligados.
Bloqueio da direcção accio-
nado.
A chave pode ser retirada.
Imobilizador
electrónico EWS
Através de uma antena circular
no canhão de ignição, o sistema
electrónico na moto determina
os dados guardados na chave
da ignição. Só quando a chave
tiver sido identificada como "Au-
torizada" é que a unidade de co-
mando do motor autoriza o arran-
que de motor.
Se existir uma chave so-
bresselente junto à chave
de ignição utilizada para o arran-
que, o sistema electrónico pode
ser "confundido" e o arranque
do motor não é autorizado. No
display multifunções é indicada a
advertência EWS.
A chave sobresselente e a chave
de ignição devem ser sempre
guardadas em separado.
Se perder uma chave, poderá
mandar bloqueá-la no seu con-
cessionário BMW Motorrad. Para
o efeito, é necessário que traga
todas as outras chaves perten-
centes à moto.
Não é possível colocar o mo-
tor em funcionamento com uma
chave bloqueada, no entanto,
é possível voltar a desbloquear
uma chave bloqueada.
As chaves sobresselentes e su-
plementares só podem ser ob-
tidas num concessionário BMW
Motorrad. Este é responsável
pela comprovação da sua legi-
timação, visto que estas chaves
fazem parte de um sistema de
segurança.
Display multifunções
Seleccionar o menu
Com a tecla 2, são chamados os
menus possíveis, a começar com
o menu Info. Qualquer outro
accionamento da tecla 2 chama
um menu seguinte; o número de
menus depende do equipamento
do veículo.
Através da tecla 3, é possível o
acesso directo a um menu selec-
cionável.
Com excepção da área Audio, nas instruções abreviadas em
o menu Configuraç. só separado. 4
pode ser chamado com o veículo
Seleccionar a opção de 49
imobilizado.
menu
Utilização
z
Na posição 1 é indicado o tipo O movimento do cursor dentro
do menu; o cursor 2 mostra a do menu ocorre com ajuda do
selecção actual. Cada um dos Multi-Controller 1.
traços 3 representa um menu
seleccionável. O traço do menu
actual é ocultado para represen-
tar a sua posição na fila de todos
os menus.
Pode encontrar uma visão
geral sobre todos os menus
 Efectuar ajuste
4
50

Utilização

Uma seta 1 nas margens supe- Repor valores:

rior e inferior do display indica Selecção directa: Se os valores médios estiverem
z que, rodando o Multi-Controller Se o cursor for posicionado assinalados por uma seta 1, quer
no sentido respectivo, podem numa opção de menu que não isso dizer que podem ser repos-
ser acedidas outras opções de necessita de mais ajustes, esta tos a zero, pressionando pro-
menu. Se no cursor for apre- selecção fica imediatamente longadamente o Multi-Controller
sentada a seta 2, premindo-se activa. para a direita.
o Multi-Controller para a direita
acede-se ao submenu (a apre-
sentação desta seta no cursor
tem um significado diferente
no caso de valores médios e
da selecção de listas, consultar
( 50)).

Seleccionar de uma lista:
Se os pontos seleccionáveis es-
tiverem assinalados com um cír-
culo 2, trata-se de uma lista de
selecção. A selecção actual está
assinalada com um ponto no cír-
culo.
Para alterar a selecção, deve ser
seleccionado um ponto da lista
com o cursor, que deve ser acti-
vado ou desactivado premindo o
Multi-Controller para a direita.
Ajustar valores numéricos:
Se um ou mais valores numé-
ricos se encontrarem entre as
setas 3, estes valores podem ser
aumentados ou diminuídos, ro-
dando para cima ou para baixo,
respectivamente, o Multi-Control-
ler. Premindo o Multi-Controller
para a direita ou para a esquerda,
pode comutar-se entre os valo-
res.
4
51
Utilização
Ajustar valores relativos:
Os ajustes entre dois valores li-
mite são efectuados através de z
uma barra indicadora. Rodando
o Multi-Controller para cima ou
para baixo, aumenta ou diminui,
respectivamente, o valor a ajus-
tar.
 Abandonar menu
4
52

Utilização

Premindo o Multi-Controller 1 Manter a tecla 3 accionada.

Dentro dos submenus, é indicada
z a seta 3.
para a esquerda, retorna-se ao
menu imediatamente superior;
premindo a tecla MENU 2,
regressa-se ao menu principal.
Para ocultar os menus, o Multi-
Controller 1 tem de ser premido
para a esquerda num menu prin-
cipal.
Seleccionar o menu
Favoritos
Seleccionar o menu principal
pretendido.
À direita, ao lado da desig-
nação do menu, é indicado
o cardinal.
Qualquer accionamento se-
guinte da tecla 3 chama o
menu seleccionado.
Adaptar a representação
Ligar a ignição.
Chamar o menu
Configuraç. e
seleccionar a opção de menu
Utilizador.
Podem ser efectuados os se-
guintes ajustes:
Idioma: idioma do display
(alemão, inglês, castelhano, ita-
liano, francês, neerlandês, por-
tuguês)
Formato hora -
12 h / 24 h: indicação da
hora em formato de 12 horas
(12 h) ou em formato de 24
horas (24 h)
Formato hora -
Formato data: data
em formato dia.mês.ano
(dd . mm . aa) ou
em formato mês/dia/ano
(mm / dd / aa)
Formato hora -
Hora GPS: adopção da
hora e da data do sistema
de navegação GPS instalado
(Activo), (Inactivo)
Brilho: luminosidade do
display e dos ponteiros
Logotipo inic.: indi-
cação do logótipo inicial após
ligar a ignição (Activo),
(Inactivo)
Fundo: indicação
apresentada no display 4
quando o rádio está desligado:
Vazio: nenhuma indicação, 53
Logotipo: logo de 6
cilindros, Velocimetro:
velocímetro digital
Estado inicial: esta-
Utilização
belecer o estado de entrega
(se for apresentada a opção As seguintes informações podem
Reset!, manter o Multi- ser indicadas na zona 3:
Controller premido para a di-
reita) z
ØConsumo 1: consumo mé-
Realizar os ajustes pretendidos dio 1
com ajuda do Multi-Controller. ØConsumo 2: consumo mé-
dio 2
Computador de bordo Autonomia: autonomia
Seleccionar a indicação com o combustível restante
ØVelocidade: velocidade
Chamar o menu Info e, a
seguir, seleccionar a informa- média
Temperatura: tempera-
ção pretendida.
tura ambiente
Pressão pn.: pressões
dos pneus
Cronómetro: cronómetro
 Tempos viag: tempos de
4 viagem
Data: data actual
54
Nível de óleo: nível do
óleo do motor
Inactivo: nenhuma indi-
cação
Utilização
Reposição dos valores
médios
Chamar o menu Info e, a
seguir, seleccionar o valor mé-
z
dio a repor.
Manter o Multi-Controller pre-
mido para a direita, até o valor
médio ser reposto.
Utilizar cronómetro
Chamar o menu Info e, a
seguir, seleccionar a opção de
menu Cronómetro.
Com o cronómetro parado,
premir o Multi-Controller 1 para
a direita, para iniciar o cronó-
metro.
O cronómetro continua a correr
quando é seleccionada uma
outra indicação ou a ignição é
desligada.
Com o cronómetro a funcionar,
premir o Multi-Controller 1 para
a direita para parar o cronóme-
tro.
Manter o Multi-Controller 1
premido para a direita, para
repor o cronómetro.
Medir tempos de viagem
Chamar o menu Info e, a
seguir, seleccionar a opção de
menu Tempos viag.
Manter o Multi-Controller 1
premido para a direita para re-
por o tempo de viagem.
A cronometragem continua a
decorrer quando é seleccio-
nada uma outra indicação ou a
ignição é desligada.
Tempo que o veículo foi
usado desde a última repo-
sição.
 Tempo que o veículo ficou
parado desde a última re-
posição.
Conta-quilómetros
Seleccionar conta-
quilómetros
Ligar a ignição.
Repor o conta-
quilómetros parcial
Com a tecla 1, seleccionar o
conta-quilómetros 2 preten-
dido.
Os seguintes contadores podem
ser indicados:
Quilometragem parcial 1
(Trip 1) 4
Quilometragem parcial 2
55
(Trip 2)
Conta-quilómetros parcial au-
tomático (Trip A, é reposto
automaticamente oito horas
após desligar a ignição)
Utilização
Manter a tecla 1 premida até
o conta-quilómetros ter sido
Ligar a ignição. reposto. z
Seleccionar o conta-quilóme-
tros parcial desejado. Luzes
Luz de presença
Depois de se ligar a ignição, a luz
de presença liga-se automatica-
mente.
A luz de presença solicita
carga à bateria. Ligar a ig-
nição apenas durante um período
limitado.
 Luz de médios
4 A luz de médios liga-se automa-
56 ticamente após o arranque do
motor.
Luz de máximos e sinal de
luzes
Utilização
z
Pressionar o interruptor 1 para
a frente, para ligar a luz de má-
ximos.
Puxar o interruptor 1 para trás,
para accionar o sinal de luzes.
O farol de máximos tam-
bém pode ser ligado com o
motor desligado.
Luz de estacionamento Ajustar condução à direita
Desligar a ignição. ou à esquerda
com sistema de luzes adapta-
tivo às curvas SA
Ligar a ignição.
Chamar o menu
Configuraç. e, a seguir,
seleccionar a opção de menu
Viatura - Farol.
Imediatamente após desligar a
ignição, premir a tecla 1 para a
esquerda e mantê-la premida,
até a luz de estacionamento
ligar.
Ligar e voltar a desligar a ig-
nição, para desligar a luz de
estacionamento.
Trânsito dir.: para paí-
ses nos quais se conduz do
lado direito da estrada.
 Trânsito esq.: para paí-
ses nos quais se conduz do
lado esquerdo da estrada.
Efectuar o ajuste pretendido.
É indicado.
A função de luz adaptativa às
curvas não está activa durante
a mudança.
Altura do farol
O farol de xénon está equipado
com uma regulação permanente
do alcance de faróis, que man-
tém constante o alcance de fa-
róis, independentemente da con-
dição de marcha e de carga.
Operar os faróis
adicionais
com faróis adicionais LED SA
Operar a luz de iluminação
do chão 4
com luz de iluminação do
57
chão SZ
Ligar a ignição.
Chamar o menu
Configuraç. e, a
Utilização
seguir, seleccionar a opção
Accionar a tecla 1 para ligar os de menu Viatura -
faróis adicionais. Ilumin. chão.
A luz de controlo acende. z
Se este símbolo de adver-
tência for apresentado, a
tensão de bordo é baixa. Even-
tualmente, os faróis adicionais fo-
ram desligados temporariamente.
Accionar novamente a tecla 1
para desligar os faróis adicio-
nais.
Activo: a luz de iluminação
do chão é ligada por breves
 momentos depois de a ignição
4 ser desligada.
Inactivo: a luz iluminação
58 do chão não é ligada depois de
a ignição ser desligada.
com fecho central SA
Se a luz de iluminação do
chão tiver sido desligada como
Utilização
acima descrito, continuará a ser
ligada através da abertura do
fecho central.
z de mudança de direcção es-
Indicadores de
mudança de direcção
Operar o indicador de
mudança de direcção
Ligar a ignição.
Após aprox. dez segun-
dos de marcha e depois de
ter percorrido uma distância de
aprox. 300 m, os indicadores de
mudança de direcção são auto-
maticamente desligados.
Premir a tecla 1 para a es-
querda, para ligar o indicador
querdo.
Premir a tecla 1 para a direita,
para ligar o indicador de mu-
dança de direcção direito.
Premir a tecla 1 na posição
central, para desligar os indica-
dores de mudança de direcção.
Sistema de luzes de
emergência
Operação do sistema de
luzes de emergência
Ligar a ignição.
O sistema de luzes de
emergência solicita carga à
bateria. Ligar o sistema de luzes
de emergência apenas durante
um período limitado.
Premir a tecla 1 para ligar o
sistema de luzes de emergên-
cia.
A ignição pode ser desligada.
Para desligar o sistema de luzes
de emergência:
Ligar a ignição e premir a te-
cla 1.
Interruptor de
emergência
1 Interruptor de emergência
O accionamento do inter-
ruptor de desactivação de
emergência durante a marcha
pode originar o bloqueio da roda
traseira, levando assim a uma
queda.
Não accionar o interruptor de
desactivação de emergência du-
rante a marcha.
O interruptor de emergência per-
mite desligar o motor de modo
rápido e simples.
a Motor desligado
b Posição de funcionamento
Aquecimento dos
punhos
Operar o aquecimento dos
punhos
Colocar o motor em marcha.
O aquecimento dos punhos
só está activo com o motor 4
a trabalhar.
59
Chamar o menu
Aquec. punh..
Utilização
z
Os punhos podem ser aqueci-
dos em cinco estágios. O quinto
estágio serve para aquecer rapi-
damente os punhos; em seguida,
deve comutar-se novamente para
um dos estágios inferiores.
Seleccionar o nível de aqueci-
mento pretendido.

4 assento
60
Utilização
O aquecimento dos punhos li-
gado é representado através do
z símbolo 1.
Se este símbolo de adver-
tência for apresentado, a
tensão de bordo é baixa. Even-
tualmente, o aquecimento dos
punhos foi desligado temporaria-
mente.
Aquecimento do
Aquecimento do assento
do condutor
Colocar o motor em marcha.
O aquecimento dos assen-
tos só está activo com o
motor a trabalhar.
Chamar o menu
Bancos aq..
O assento do condutor pode ser
aquecido em cinco estágios. O
quinto estágio serve para aque-
cer rapidamente o assento; em
seguida, deve comutar-se no-
vamente para um dos estágios
inferiores.
Seleccionar o nível de aqueci-
mento pretendido.
O aquecimento do assento do
condutor ligado é representado
através do símbolo 1.
Se este símbolo de adver-
tência for apresentado, a
tensão de bordo é baixa. Even-
tualmente, o aquecimento do
assento foi desligado temporaria-
mente.
Aquecimento do banco do
passageiro 4
Colocar o motor em marcha. 61
O aquecimento dos assen-
tos só está activo com o
motor a trabalhar.

O assento do passageiro pode
ser aquecido em dois estágios.
O segundo nível destina-se ao
aquecimento rápido do assento,
devendo voltar-se de seguida
para o primeiro nível.
2 Interruptor na posição cen-
Com o interruptor 1 selecci- tral: aquecimento desligado.
onar o nível de aquecimento 3 Interruptor accionado num
pretendido. ponto: 50 % da potência de
aquecimento.
4 Interruptor accionado em
dois pontos: 100 % da po-
tência de aquecimento.
Utilização
O aquecimento do assento do
passageiro ligado é representado
através do símbolo 1. z
Se este símbolo de adver-
tência for apresentado, a
tensão de bordo é baixa. Even-
tualmente, o aquecimento do
assento foi desligado temporaria-
mente.
 Controlo Dinâmico da
4 Tracção DTC
62 com Controlo Dinâmico da
Tracção (DTC) SA
Desactivar e activar a
função DTC
Utilização
Ligar a ignição.
Chamar o menu
Configuraç. e, a seguir,
seleccionar a opção de menu
z DTC.
Este menu não pode
ser chamado durante a
marcha.
DTC acende.
nóstico não for concluído, a luz
de advertência DTC começa a
piscar.
Modo de condução
Ajustar o modo de
condução
Ligar a ignição.
Seleccionar
Inactivo (1x)
para desligar o DTC
exclusivamente até ao próximo
arranque.
Se o DTC estiver des-
ligado, a luz de controlo
Premir a tecla 1.
Seleccionar Activo para
ligar o DTC. Em alternativa: No capítulo "Tecnologia em
desligar e voltar a ligar a igni- pormenor" poderá encon-
ção. trar informações pormenorizadas
A luz de advertência DTC sobre os modos de condução
apaga-se. Se o autodiag- seleccionados.
 Travão não accionado Assento
Punho do acelerador rodado
Desmontar o assento 4
completamente para trás
63
Embraiagem accionada
Após a activação do novo
modo de condução, a
indicação de selecção é
ocultada.

Utilização
O modo de condução ajustado
Na posição 2 é apresentado o através das respectivas adapta-
ajuste actual; com cada acciona- ções da característica do motor
mento de tecla surge, na posi- e DTC é mantido mesmo de-
pois de se desligar a ignição. Destrancar a fechadura do as-
z
ção 3, um dos possíveis modos
de marcha. sento 1 com a chave do veí-
Accionar a tecla até que seja culo e levantar o assento atrás.
indicado o modo de condução
pretendido.
Com o veículo parado, o modo
de condução seleccionado é
activado após um breve pe-
ríodo de tempo.
A activação durante a marcha
do novo modo de condução
ocorre sob as seguintes condi-
ções:

4 atrás e premir o bloqueio.
64
Utilização
Separar a ligação de ficha 2
do aquecimento do assento e
z retirar o assento.
Pousar o assento com o lado
do revestimento sobre um su-
perfície limpa.
Montagem do assento Pousar o assento do condutor
Pára-brisas
Ajustar o pára-brisas
Ligar a ignição.
A arrancar, o pára-brisas
desloca-se autonomamente
para a sua última posição antes
da desactivação da ignição.
Fechar a ficha de ligação 2 do
aquecimento do assento.
Premir a tecla 1 em cima, para
levantar o pára-brisas.
Aplicar o assento com os su- Premir a tecla 1 em baixo, para
portes 3 nos batentes de bor- baixar o pára-brisas.
racha 4 à esquerda e à direita. Desligar a ignição.
 O pára-brisas desloca-se au-
tonomamente para a posição
final inferior.
Se o pára-brisas se deparar
com uma resistência antes de
alcançar a posição final, a pro-
tecção de aprisionamento é ac-
tivada. O pára-brisas é parado
e deslocado um pouco para
cima. Após alguns segundos,
o pára-brisas tenta novamente
alcançar a posição final inferior.
Se não estiver montado um pára-
brisas validado pela BMW Motor-
rad, não é possível garantir o fun-
cionamento perfeito da protecção
de aprisionamento.
Neste caso: antes de desligar
a ignição, garantir o movimento
livre do pára-brisas.
Deflector Regulação da
Ajustar o deflector velocidade de cruzeiro 4
Activar o sistema de 65
controlo da velocidade de
cruzeiro
Utilização
z
O ajuste do deflector du-
rante a marcha pode provo-
car acidentes.
Ajustar o deflector apenas com a
Empurrar o interruptor 1 para a
moto parada. direita.
Rodar o deflector 1 para den- A tecla 2 está operacional.
tro ou para fora, para ajustar o
fluxo de vento para o condutor.
Nessa ocasião, prestar atenção
ao batente exterior.
 Memorizar a velocidade
4
66
Utilização
Premir a tecla 2 brevemente
z para a frente.
O sistema de regulação
da velocidade de cruzeiro
pode ser utilizado num regime de
velocidade entre os 30 km/h e os
220 km/h.
A luz de controlo para o
sistema de controlo da ve-
locidade de cruzeiro acende-se.
A velocidade a que circula de
momento é mantida e memori-
zada.
Acelerar
Premir a tecla 2 brevemente
para a frente.
Cada vez que premir a tecla, a
velocidade é incrementada em
1 km/h.
Manter a tecla 2 pressionada
para a frente.
A velocidade é aumentada
continuamente.
Quando a tecla 2 deixa de ser
pressionada, a velocidade al-
cançada é mantida e memori-
zada.
Desacelerar
Premir a tecla 2 brevemente
para trás.
Cada vez que premir a tecla, a
velocidade é diminuida em 1
km/h.
Manter a tecla 2 pressionada
para trás.
A velocidade é diminuida pro-
gressivamente.
Quando a tecla 2 deixa de ser
pressionada, a velocidade al-
cançada é mantida e memori-
zada.
Desactivar o sistema de
controlo da velocidade de
cruzeiro
Accionar os travões, a embraia-
gem ou o punho do acelerador
(desacelerar para além da po-
sição normal) para desactivar a
regulação de velocidade.
A luz de controlo do sistema
de controlo da velocidade
apaga-se.
Adoptar novamente a
velocidade anterior
Pressionar a tecla 2 breve-
mente para trás, para voltar a
adoptar a velocidade memori- Desactivar o sistema de
zada. controlo da velocidade de 4
A regulação da velocidade cruzeiro 67
não é desactivada por meio
de aceleração. Caso se solte o
punho do acelerador de mão,
a velocidade desce apenas até
ao valor memorizado, mesmo
Utilização
que se pretenda diminuir mais a
velocidade.
A luz de controlo para o
sistema de controlo da ve- z
locidade de cruzeiro acende-se. Empurrar o interruptor 1 para a
esquerda.
Sistema desactivado.
A tecla 2 está bloqueada.
 Compartimentos porta-
4 objectos
68 Operar os
compartimentos de porta-
objectos
Utilização
z
Desbloquear ou bloquear o fe-
cho 1 do compartimento de
porta-objectos esquerdo ou o
fecho 2 do compartimento de
porta-objectos direito com a
chave da ignição.
Para abrir a tampa, pressionar
o canhão da fechadura desblo-
queado para baixo.
Nos compartimentos porta- O ajuste da manete da em-
objectos podem surgir tem- braiagem durante a marcha
peratura elevadas, principalmente pode provocar acidentes.
no Verão, que podem danificar Ajustar a manete da embraiagem
objectos aí guardados. Isto é apenas com a moto parada.
particularmente válido para dis-
positivos electrónicos, p. ex., te-
lemóveis e leitores MP3.
Consulte as instruções de utiliza-
ção do aparelho electrónico para
saber se existem eventuais restri-
ções de utilização.
No Verão, não colocar objectos
sensíveis ao calor nos compar-
timentos de porta-objectos.
Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido dos ponteiros do re-
Embraiagem lógio, para aumentar a distância
Ajustar a manete de entre a manete da embraiagem
embraiagem e o punho do guiador.
Rodar o parafuso de ajuste 1
Se a posição do reservató-
rio do óleo da embraiagem no sentido inverso ao dos pon-
teiros do relógio, para diminuir
for alterada, pode entrar ar no
a distância entre a manete da
sistema de embraiagem.
embraiagem e o punho do gui-
Não virar o guiador.
ador.
 O parafuso de ajuste é
mais fácil de rodar se pres-
sionar a alavanca da embraiagem
para a frente.
Através da função Anti-
Hopping da embraiagem,
pode verificar-se, em algumas
situações de marcha (p. ex.,
alternação de cargas), uma
breve pulsação na manete da
embraiagem.
Travão
Ajustar a manete do
travão
Se a posição do reservató-
rio do óleo dos travões for
alterada, pode entrar ar no sis-
tema de travagem.
Não virar o guiador.
O ajuste da manete do tra-
vão de mão durante a mar-
cha pode provocar acidentes.
Ajustar a manete do travão
de mão apenas com a moto
parada.
Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido dos ponteiros do re-
lógio, para aumentar a distância
entre a manete do travão de
mão e o punho do guiador.
Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido inverso ao dos pon-
teiros do relógio, para diminuir
a distância entre a manete do
travão de mão e o punho do
guiador.
O parafuso de ajuste é
mais fácil de rodar se pres-
sionar a alavanca do travão de
mão para a frente. 4
Mecanismo das 69
mudanças
Ajustar a manete de
velocidades
Utilização
z
Soltar o parafuso 1.
Virar o poisa-pés 2 para a posi-
ção desejada.
Um poisa-pés ajustado de-
masiado alto ou demasiado
baixo pode causar problemas du-
rante a mudança de velocidades.
Em caso de problemas de mu-
 dança de velocidade, verificar o
4 ajuste da peça de calcar.
70 Apertar o parafuso 1 com biná-
rio.
Excêntrico da peça de
calcar à manete das mu-
danças
Utilização
8 Nm
Retrovisores
z Ajustar a tensão prévia da
Ajustar os retrovisores
Colocar o retrovisor na posição
desejada, pressionando-o ligei-
ramente no bordo.
Tensão prévia da mola
Ajuste
A tensão prévia da mola na roda
traseira deve ser adaptada à
carga da moto. Um aumento da
carga útil exige um aumento da
tensão prévia da mola, uma dimi-
nuição do peso exige uma dimi-
nuição correspondente da tensão
prévia da mola.
mola na roda traseira
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
O ajuste da tensão prévia
da mola durante a marcha
pode dar origem a acidentes.
Ajustar a tensão prévia da mola
com a moto parada.
Para uma melhor acessibili-
dade, puxar o manípulo 1 para
fora.
Os ajustes não sintonizados
da tensão prévia da mola
e do amortecimento deterioram
o comportamento de marcha da
sua moto.
Adaptar o amortecimento à ten-
são prévia da mola.
 Para aumentar a tensão prévia
da mola, rodar o manípulo no
sentido da seta HIGH.
Para diminuir a tensão prévia
da mola, rodar o manípulo no
sentido da seta LOW.
Ajuste básico da tensão
prévia da mola traseira
sem Electronic Suspension
Adjustment (ESA) SA
Roda de ajuste até ao ba-
tente no sentido da seta
LOW (Com depósito ates-
tado, com condutor 85 kg)
Premir o manípulo para dentro,
para a posição inicial.
Amortecimento
Ajuste
O amortecimento deve ser adap-
tado à condição da faixa de roda-
gem e à tensão prévia da mola.
Uma faixa de rodagem irregular
exige um amortecimento mais
suave que uma faixa de roda-
gem plana.
Um aumento da tensão prévia
da mola exige um amorteci-
mento mais duro, uma diminui-
ção da tensão prévia da mola
exige um amortecimento mais
suave.
Ajustar o amortecimento
na roda traseira
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
4
71
Utilização
Para aumentar o amorteci-
mento, rodar o parafuso de
ajuste 1 com a ferramenta de z
bordo no sentido da seta H.
Para reduzir o amortecimento,
rodar o parafuso de ajuste 1
com a ferramenta de bordo no
sentido da seta S.
Ajuste básico do amorte-
cimento da roda traseira
sem Electronic Suspension
Adjustment (ESA) SA
 disponíveis três amortecimentos, Chamar o menu ESA.
4 Ajuste básico do amorte-
cimento da roda traseira
respectivamente.
72
Rodar o parafuso de ajuste
até ao encosto, no sentido
da seta H; em seguida, rodar
1,5 voltas no sentido da seta
S (Com depósito atestado,
Utilização

com condutor 85 kg)

Ajuste electrónico da
z suspensão ESA
com Electronic Suspension
Adjustment (ESA) SA
Configurações
Com auxílio do ajuste electrónico
da suspensão ESA, poderá adap-
tar confortavelmente a sua moto
à carga e ao piso. Para o efeito,
a variante de carga e o amorte-
cimento pretendido têm de ser
seleccionados.
Podem ser reguladas três varian-
tes de carga para as quais estão
Na área do display 1 é indicado o
ajuste actual.
Informações adicionais sobre o
ajuste electrónico da suspensão
ESA II poderão ser encontradas
na página ( 103).
Ajustar a suspensão
Colocar o motor em marcha.
O amortecimento pode
ser ajustado durante a
marcha.
As possibilidades de ajuste para
o amortecimento são apresenta-
das.
Conforto: modo de con-
forto
Normal: modo normal
Sport: modo desportivo
Seleccionar o amortecimento
pretendido ou mover o cursor
para baixo, para ajustar a carga.
A carga não pode ser ajus-
tada durante a marcha.

Fecho central
Trancar
As possibilidades de ajuste para
a carga são apresentadas.
Marcha só com condutor
Marcha só com condutor e
bagagem
Marcha com acompanhante
(e bagagem)
Seleccionar a variante de carga
pretendida.
A suspensão é ajustada de
acordo com a selecção e a
indicação ESA é adaptada ao
novo ajuste. Durante o pro-
cesso de ajuste, os símbolos
de carga e amortecimento são
apresentados a cinzento.
com fecho central SA
Desbloquear
Ligar a ignição e accionar a
tecla 3.
Como alternativa: accionar a
tecla 1 do comando à distân-
cia.
Bloqueiam-se ambos os com-
partimentos porta-objectos nas
carenagens laterais, a mala e a
Topcase.
Estes fechos deixam de poder
ser desbloqueados manual- 4
mente.
É apresentado o símbolo 73
de bloqueio.
com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
Utilização
As funções do comando à
distância para o sistema de
alarme anti-roubo estão descri-
tas no respectivo capítulo.
z
Ligar a ignição e accionar a
tecla 3.
 Como alternativa: accionar a
4 tecla 2 do comando à distân-
cia.
74 Desbloqueiam-se ambos os
compartimentos porta-objectos
nas carenagens laterais, a mala
e a Topcase.
Os fechos que já tinham sido
Utilização
bloqueados manualmente tam-
bém têm de voltar a ser des-
bloqueados manualmente.
com sistema de alarme anti-
z roubo (DWA) SA
As funções do comando à
distância para o sistema de
alarme anti-roubo estão descri-
tas no respectivo capítulo.
com luz de iluminação do
chão SZ
A luz de iluminação do chão
liga-se por breves instantes.
Desbloqueamento de
emergência
Se deixar de ser possível a aber-
tura do fecho central, pode abrir-
se a mala, a Topcase e os com-
partimentos de porta-objectos
manualmente, como se segue:
Retirar a mala ( 111).
Abrir a mala ( 110).
Em primeiro lugar, rodar
a chave na fechadura da
Topcase cerca de 45° acima
da posição LOCK; em seguida,
rodá-la para a posição do
ponto e premir o canhão de
fecho para dentro.
A manete de desbloqueio
abre-se.
Rodar a chave da fechadura do
compartimento de porta-objec-
tos para fora da posição vertical
em cerca de 45° e premir o
canhão de fecho para dentro.
A tampa do compartimento de
porta-objectos abre-se.
Registar os comandos à
distância
Se se pretender substituir um
comando à distância perdido ou
utilizar um comando à distância
adicional, todos os comandos
à distância têm de ser sempre
registados.
Validar o registo dos comandos
à distância como segue:
Ligar a ignição.
Premir três vezes a tecla 2 do
comando à distância.
Um sinal acústico.
No intervalo de dez segundos,
desligar a ignição.
Premir três vezes a tecla 2 do
comando à distância.
Um sinal acústico.
No intervalo de dez segundos,
ligar a ignição.
Os comandos à distância podem,
agora, ser registados.
Efectuar os seguintes passos
para cada comando à distância:
Manter accionadas as teclas 1
e 2 até o LED 3 deixar de pis-
car.
O LED 3 pisca durante aprox.
10 segundos.
Soltar as teclas 1 e 2.
O LED 3 acende.
Accionar a tecla 1 ou a tecla 2.
Um sinal acústico, o LED 3
apaga-se.
Para concluir o registo:
Desligar a ignição. 4
Três sinais acústicos.
75
O registo também é terminado
quando
tiverem sido registados quatro
comandos à distância.
se, após o registo do primeiro
Utilização
comando à distância, não for
accionada qualquer tecla du-
rante aprox. 30 segundos.
Sincronizar os comandos z
à distância
Se o fecho central deixar de re-
agir aos sinais de um comando
à distância, este tem de ser sin-
cronizado. Isto é, p. ex., o caso
quando o comando à distância
tiver sido frequentemente acci-
onado fora da área de recepção
do DWA.
Efectuar a sincronização dos
comandos à distância como se
segue:
 Ligar a ignição. Substituir a pilha do
4 comando à distância
Se o LED do comando à distân-
76
cia não acender em caso de ac-
cionamento de tecla ou se acen-
der apenas brevemente:
substituir a pilha do comando à
Utilização
Pilhas do tipo errado ou
com a polaridade trocada
podem danificar o aparelho.
Utilizar a bateria prescrita. Ao
colocar a pilha prestar atenção à
polaridade correcta.
Inserir a pilha nova com pólo

distância. positivo para cima.

Manter accionadas as teclas 1
z CR 1632 Lítio
e 2 até o LED 3 deixar de pis-
car.
O LED 3 pisca durante aprox.
10 segundos.
Soltar as teclas 1 e 2.
O LED 3 acende.
Accionar a tecla 1 ou a tecla 2.
O LED 3 desliga-se.
Tipo e tensão nominal
da bateria
3V
O LED do comando à distância
acende-se; o comando à dis-
tância tem de ser sincronizado.
Abrir a tampa do comparti-
mento da pilha 1.
Remover a pilha antiga de
acordo com os requisitos le-
gais; não deverá deitar a pilha
no lixo doméstico.
 Adaptar o DWA ( 80).
Desligar a ignição. 4
A activação necessita de aprox.
77
30 segundos.
Os indicadores de mudança de
direcção acendem duas vezes.
O som de confirmação soa
duas vezes (se programado).

Accionar a tecla 1 duas vezes.
O LED 3 pisca durante alguns
segundos.
O comando à distância está de
novo funcional.
Sistema de alarme anti-
roubo DWA
Activação sem comando à
distância
com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
Eventualmente, ligar a activa-
ção automática do DWA depois
de desligar a ignição.
O DWA está activo.
Para desactivar o sensor de
movimentos (p. ex., se a moto
for transportada num com-
boio e os movimentos for-
tes puderem fazer disparar
um alarme), chamar o menu
Configuraç. antes de
desligar a ignição.
Seleccionar a opção
de menu Viatura
- Sist. alarme -
Sensor.
Utilização
Seleccionar
Inactivo (1x) z
e desligar o sensor de
movimentos.
Desligar a ignição.
A activação necessita de
30 segundos.
Os indicadores de mudança de
direcção acendem três vezes.
O som de confirmação soa três
vezes (se programado).
O DWA está activo, o sensor
de movimentos está desacti-
vado.
 Activação com comando à
4 distância
com sistema de alarme anti-
78
roubo (DWA) SA
com fecho central SA
Desligar a ignição.
Utilização
z Arranque com uma chave inde-
Premir duas vezes a tecla 1
do comando à distância.
Observe as outras funções
do comando à distância
para o fecho central.
A activação necessita de aprox.
30 segundos.
Os indicadores de mudança de
direcção acendem duas vezes.
O som de confirmação soa
duas vezes (se programado).
O DWA está activo.
Para desactivar o sensor de
movimentos (p. ex., se a moto
for transportada num comboio
e os movimentos fortes pude-
rem fazer disparar um alarme),
premir novamente a tecla 1 do
comando à distância durante a
fase de activação.
Os indicadores de mudança de
direcção acendem três vezes.
O som de confirmação soa três
vezes (se programado).
O sensor de movimentos está
desactivado.
Alarme
com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
O alarme pode ser disparado
através
do sensor de movimentos
vida
da separação do DWA da ba-
teria do veículo (pilha do DWA
assume a alimentação eléctrica
- apenas som de alarme, ne-
nhum acendimento dos indica-
dores de mudança de direcção)
Se pilha DWA estiver descar-
regada, todas as funções per-
manecem operacionais, apenas
deixa de ser possível o disparo
do alarme em caso de separação
da ligação da bateria do veículo.
A duração do alarme é de aprox.
26 segundos. Durante o alarme
é audível um som de alarme e
os indicadores de mudança de
direcção piscam. O tipo de som
de alarme pode ser programado.
com fecho central SA
Um alarme disparado pode ser
interrompido a qualquer mo-
mento através do accionamento
da tecla 2 do comando à distân-
cia, sem desactivar o DWA.
Se, na ausência do condutor, ti-
ver sido disparado um alarme,
chama-se a atenção para o facto
durante o arranque através de
um único som de alarme. A se-
guir, a luz de controlo do DWA
sinaliza, durante um minuto, o
motivo do alarme.
O número de sinais intermitentes
significa:
Pisca 1x: sensor de movimen-
tos 1
Pisca 2x: sensor de movimen-
tos 2
Pisca 3x: ignição ligada com
chave indevida
Piscar 4x: separação do DWA
da bateria do veículo
Pisca 5x: sensor de movimen-
tos 3
Desactivação sem
comando à distância 4
com sistema de alarme anti-
79
roubo (DWA) SA
Interruptor de emergência em
posição de funcionamento.
Ligar a ignição.
Utilização
Os indicadores de mudança de
direcção acendem uma vez.
O som de confirmação soa
uma vez (se programado).
z
O DWA está desligado.
Desactivação com
comando à distância
com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
com fecho central SA
 O som de confirmação soa
4 uma vez (se programado).
O DWA está desligado.
80
Adaptar o DWA
com sistema de alarme anti-
roubo (DWA) SA
Utilização
Automático - Activo:o
DWA é activado automatica-
mente após desligar a ignição.
Automático -
Inactivo: o DWA tem
de ser activado após desligar
a ignição com o comando à
distância.

Chamar o menu Som alarme: tipo do som

Premir uma vez a tecla 2 do
comando à distância.
z Observe as outras funções
do comando à distância
para o fecho central.
Se a função de alarme for
desactivada através do co-
mando à distância e se não for
ligada em seguida a ignição, a
função de alarme volta ser acti-
vada automaticamente se estiver
programado "Activação após igni-
ção desligada".
São possíveis os seguintes ajus-
Os indicadores de mudança de
tes:
direcção acendem uma vez.
Configuraç. e de alarme.
seleccionar a opção de
Som teclas - Activo:
menu Viatura -
confirmação após ligar e desli-
Sist. alarme. gar o DWA através dos indica-
dores de mudança de direcção
e um som.
Som teclas -
Inactivo: confirmação
após ligar e desligar o DWA
apenas através dos indicadores
de mudança de direcção.
Realizar os ajustes pretendidos
com ajuda do Multi-Controller.
Pneus Em caso de pressão insuficiente
Verificar a pressão dos dos pneus: 4
Corrigir a pressão dos pneus.
pneus 81
Uma pressão dos pneus
incorrecta agrava as carac-
terísticas de marcha da moto e
reduz o tempo de vida útil dos

Utilização
pneus.
Certificar-se que a pressão dos
pneus está correcta.
Colocar a moto em posição de z
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Verificar a pressão dos pneus
com base nos seguintes da-
dos.
Pressão do pneu dian-
teiro

2,9 bar (Com o pneu frio)

Pressão do pneu traseiro

2,9 bar (Com o pneu frio)

z
82
4

Utilização
Conduzir
Indicações de segurança . . . . . . . . . . . . 84
5
83
Lista de comprovação . . . . . . . . . . . . . . 85
Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Conduzir
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Colocar a moto em posição de des-
canso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 z
Abastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Fixação da moto para o trans-
porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
 Indicações de
5 segurança
84
Equipamento do condutor
Não se deve conduzir sem o ves-
tuário adequado! Use sempre
Capacete
fato
Conduzir
luvas
botas
z Isto também se aplica para tra-
jectos curtos e em qualquer es-
tação do ano. O seu concessio-
nário BMW Motorrad terá todo o
prazer em aconselhá-lo e possui
vestuário adequado para qual-
quer tipo de utilização.
Carregamento correcto
Uma carga excessiva e uma
carga desigual podem influ-
enciar a estabilidade de marcha
da moto.
Não exceder o peso máximo au-
torizado e observar as indicações
de carga.
Adaptar o ajuste da tensão
prévia da mola, o amorteci-
mento e a pressão dos pneus
ao peso total.
Prestar atenção à distribuição
uniforme do peso do lado es-
querdo e direito.
Guardar a bagagem mais pe-
sada o mais fundo e atrás pos-
sível.
Prestar atenção à carga má-
xima e à velocidade máxima de
acordo com a placa de aviso
na mala.
Prestar atenção à carga má-
xima e à velocidade máxima de
acordo com a placa de aviso
na Topcase.
Velocidade
Ao conduzir a velocidades eleva-
das, o comportamento de mar-
cha da moto pode ser negativa-
mente influenciado por diversas
condições periféricas:
ajuste do sistema de molas e
de amortecedores
distribuição desigual da carga
carenagem solta
pressão insuficiente dos pneus
deficiente perfil do pneu
etc.
Perigo de intoxicação
Os gases de escape contêm mo-
nóxido de carbono, que é um gás
incolor e inodoro, mas tóxico.
A inalação de gases de es-
cape é prejudicial para a
saúde e pode provocar a perda
dos sentidos ou causar a morte.
Não inalar os gases de escape.
Não colocar o motor a trabalhar
em recintos fechados.
Risco de queimadura
Durante a condução, o mo-
tor e o sistema de escape
aquecem muito. Existe risco de
queimadura através de contacto,
nomeadamente no silenciador.
Após estacionar a moto, prestar
atenção para que ninguém to-
que no motor nem no sistema de
escape.
Catalisador
Se, devido a falhas de ignição, o
catalisador for alimentado com
combustível por queimar, existe
o perigo de sobreaquecimento e
de danificação do catalisador.
Por essa razão, observar os se-
guintes pontos:
Não deixar esgotar o depósito
do combustível durante a con-
dução
Não permitir que o motor tra-
balhe com os cachimbos das
velas de ignição retirados
Parar imediatamente o motor
em caso de falhas de ignição
Abastecer apenas gasolina sem
chumbo
Respeitar sempre os intervalos
de manutenção previstos.
O combustível não quei-
mado destrói o catalisador.
Para proteger o catalisador, deve
prestar-se atenção aos pontos
mencionados.
Perigo de
sobreaquecimento
Se o motor funcionar du-
rante um período prolon-
gado com o veículo parado, a re-
frigeração é insuficiente, podendo
provocar sobreaquecimento. Em
casos extremos é possível o in-
cêndio do veículo.
Não deixar o motor funcionar
desnecessariamente com o veí-
culo parado. Após o arranque,
iniciar imediatamente a marcha.
Manipulação
Manipulações na moto (p. 5
ex., unidade de comando
85
do motor, borboletas, embraia-
gem) podem dar origem a danos
nos componentes em questão
e à falha de funções relevantes
Conduzir
em termos de segurança. Se os
danos resultarem de uma ma-
nipulação indevida, perde-se o
direito à garantia.
Não efectuar quaisquer z
manipulações.
Lista de comprovação
Utilize a seguinte lista de verifi-
cação para verificar importantes
informações, configurações e li-
mites de desgaste antes de ini-
ciar a marcha:
Funcionamento dos travões
Níveis do óleo do travão dian-
teiro e traseiro
Funcionamento da embraiagem
Nível do óleo da embraiagem
 Ajuste dos amortecedores e
5 tensão prévia da mola
Profundidade do perfil e pres-
86 são dos pneus
Fixação segura das malas e da
bagagem
Em intervalos regulares:
Conduzir
com Controlo Dinâmico da
Tracção (DTC) SA
A executar o autodiagnóstico
DTC. ( 88)
Engrenar o ponto-morto ou,
com uma velocidade engre-
nada, puxar a embraiagem.

Nível do óleo do motor (em Não é possível colocar a

cada paragem para abasteci-
mento)
z Desgaste das pastilhas de tra-
vão (em cada terceira paragem
para abastecimento)
Arrancar
Colocação do motor em
marcha
Ligar a ignição.
É efectuado um Pre-Ride-
Check (verificação prévia à co-
locação em marcha). ( 87)
É executado o autodiagnóstico
ABS. ( 87)
moto em funcionamento
com o descanso lateral aberto e
uma velocidade engrenada. Se
a moto for colocada em marcha
em ponto-morto e, em seguida,
for engrenada uma velocidade
com o descanso lateral aberto, o
motor vai abaixo.
No arranque a frio e com tem-
peraturas baixas: puxar a em-
braiagem e accionar um pouco
o punho do acelerador.
Accionar a tecla do motor de
arranque 1.
O processo de arranque é
automaticamente interrom-
pido se a tensão da bateria for
insuficiente. Antes de prosseguir
com as tentativas de arranque,
carregar a bateria ou solicitar um
auxílio de arranque.
O motor pega.
Se o motor não pegar, a ta-
bela de avarias poderá servir de
ajuda. ( 150)
Pre-
Ride Check (verificação
prévia à colocação em
marcha)
Depois de ligar a ignição, o ins-
trumento combinado efectua um
teste da luz de advertência geral,
o Pre-Ride-Check. O teste é in-
terrompido se, antes de ter sido
concluído, o motor for colocado
em funcionamento.
Fase 1
A luz de advertência geral
acende a vermelho.
CHECK! é indicada.
Fase 2
A luz de advertência geral
acende a amarelo.
CHECK! é indicada.
A luz SET acende-se.
Se a luz de advertência geral não
for apresentada:
Se não for possível apre-
sentar a luz de advertência
geral, algumas perturbações de
funcionamento não podem ser
indicadas.
Prestar atenção à indicação da
luz de advertência geral a verme-
lho e a amarelo.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Autodiagnóstico ABS
A operacionalidade do BMW
Motorrad Integral ABS é verifi-
cada através do autodiagnóstico.
O autodiagnóstico inicia automa-
ticamente depois de se ligar a
ignição.
Fase 1
Verificação dos componen- 5
tes do sistema diagnosticáveis
87
com o veículo parado.
A luz de advertência ABS
pisca.
Fase 2
Conduzir
Verificação dos sensores das
rodas durante o arranque. Para
que o autodiagnóstico do ABS
possa ser concluído, a moto z
deve circular a uma velocidade
de 5 km/h, no mínimo.
A luz de advertência ABS
pisca.
Autodiagnóstico ABS
concluído
A luz de advertência do ABS
apaga-se.
Se for indicado um defeito ABS
após a conclusão do autodiag-
nóstico ABS:
 Pode prosseguir-se a marcha.
5 Deve ter-se em conta, que
nem a função ABS nem a fun-
88 ção integral estão disponíveis.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
Conduzir
BMW Motorrad.
Autodiagnóstico DTC
com Controlo Dinâmico da
z duzir alternando frequente-
Tracção (DTC) SA
A operacionalidade do DTC
BMW Motorrad é verificada
através do autodiagnóstico.
O autodiagnóstico ocorre
automaticamente depois de se
ligar a ignição.
Fase 1
Verificação dos componen-
tes do sistema diagnosticáveis
com o veículo parado.
A luz de advertência DTC
pisca devagar.
Fase 2
Verificação dos componentes
do sistema diagnosticáveis du-
rante a marcha. Para que o
autodiagnóstico DTC possa ser
concluído, o motor tem que es-
tar a trabalhar e a moto deve
circular a uma velocidade de
5 km/h, no mínimo.
A luz de advertência DTC
pisca devagar.
Autodiagnóstico DTC
concluído
O símbolo DTC deixa de ser
indicado.
Se for indicado um defeito DTC
após a conclusão do autodiag-
nóstico DTC:
Pode prosseguir-se a marcha.
Deve ter-se em conta que a
função DTC não está disponí-
vel.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Rodagem
Motor
Até à primeira inspecção, con-
mente os regimes de carga
e de rotações, e evitar circu-
lar durante longos períodos de
tempo com um número de ro-
tações constante.
Optar por percursos sinuosos
e ligeiramente inclinados; se
possível, evitar auto-estradas.
Observar o número de rota-
ções previsto durante a roda-
gem do motor.

número de rotações de
rodagem
<5000 min-1 (Quilometra-
gem 0...300 km)
<6000 min-1 (Quilometra-
gem 300...1000 km)
sem plena carga (Quilome-
tragem 0...1000 km)
Após 500 - 1200 km, mandar
efectuar a primeira inspecção.
Pastilhas dos travões
É necessário efectuar a roda-
gem às pastilhas de travão novas
para que estas alcancem a força
de atrito ideal. A eficácia de tra-
vagem reduzida pode ser com-
pensada por uma maior pressão
sobre as manetes do travão.
Pastilhas de travão novas
podem prolongar conside-
ravelmente a distância de trava-
gem.
Travar atempadamente.
Pneus
Os pneus novos possuem uma
superfície lisa. Devem ser torna-
dos ásperos durante a rodagem,
conduzindo-se com os cuidados
necessários e inclinações diferen-
tes. Só com a rodagem é que se
atinge a aderência total da super-
fície de contacto.
Pneus novos ainda não
possuem a aderência to-
tal, em posições muito inclinadas
existe perigo de acidente.
Evitar posições muito
inclinadas.
Travões
Como é possível obter
o menor percurso de
travagem?
Durante uma travagem, modifica-
se a distribuição dinâmica da
carga entre a roda dianteira e a
roda traseira. Quanto mais in-
tensa a travagem, maior será
a carga sobre a roda dianteira.
Quanto maior a carga sobre a 5
roda, maior é a força de trava-
gem que pode ser transmitida. 89
Para se alcançar o menor per-
curso de travagem, o travão da
roda dianteira deve ser accio-
nado de modo continuado e
Conduzir
com uma força cada vez maior.
Deste modo, aproveita-se ade-
quadamente o aumento dinâmico
de carga na roda dianteira. Ao z
mesmo tempo, também deverá
ser accionada a embraiagem.
Nas "travagens violentas" fre-
quentemente treinadas, nas quais
a pressão de travagem é gerada
o mais rapidamente possível e
com toda a força, a distribuição
dinâmica da carga não consegue
acompanhar o aumento da de-
saceleração nem transmitir por
completo a força de travagem à
faixa de rodagem.
 O BMW Motorrad Integral ABS
5 impede o bloqueio da roda dian-
teira.
90
Descidas acentuadas
Se, em descidas acentu-
adas, se travar exclusiva-
mente com o travão traseiro,
Conduzir
existe o risco de perda da efi-
cácia de travagem. Em situações
extremas, pode dar-se a des-
z truição dos travões devido a um
sobreaquecimento.
Através da função de travagem
integral da BMW, ao accionar
o travão de estacionamento, o
travão traseiro é igualmente ac-
cionado e protegido contra so-
breaquecimento. Utilizar apenas
o travão dianteiro e travar com o
motor.
Travões molhados e sujos
Humidade e sujidade nos discos
e nas pastilhas de travão levam
a uma diminuição da eficácia de
travagem.
Nas seguintes situações deve
contar-se com uma eficácia de
travagem retardada ou deficiente:
Ao conduzir à chuva e através
de poças.
Após uma lavagem do veículo.
Ao conduzir em estradas nas
quais foi espalhado sal.
Após trabalhos nos travões
devido a resíduos de óleo ou
massa lubrificante.
Ao conduzir em faixas de roda-
gem sujas ou em todo o ter-
reno.
Má eficácia de travagem
devido a humidade e suji-
dade.
Secar os travões ou limpá-los por
travagem; se necessário, limpar.
Travar atempadamente, até ao
restabelecimento da total eficácia
de travagem.
Colocar a moto em
posição de descanso
Descanso lateral
Desligar o motor
Se o piso estiver em más
condições, não é possível
assegurar um apoio seguro da
moto.
Na zona do descanso, pres-
tar atenção a um piso firme e
plano.
Abrir o descanso lateral e co-
locar a moto em posição de
descanso.
O descanso lateral está
apenas preparado para o
peso da moto.
Não se deve sentar sobre a moto
com o descanso lateral aberto.
 Se a inclinação da estrada o
permitir, virar o guiador para a
esquerda.
Em caso de declive, colocar a
moto virada para cima e engre-
nar a 1.ª velocidade.
Descanso central
Desligar o motor
Se o piso estiver em más
condições, não é possível
assegurar um apoio seguro da
moto.
Na zona do descanso, pres-
tar atenção a um piso firme e
plano.
O descanso central pode
recolher devido a movi-
mentos demasiado bruscos origi-
nando a queda do veículo.
Com o descanso central aberto
não deve sentar-se sobre a
moto.
Desdobrar o descanso articu-
lado e acavalar a moto.
Abastecer
O combustível é facilmente 5
inflamável. Fogo no de- 91
pósito do combustível pode dar
origem a um incêndio e explosão.
Não fumar nem foguear durante
todas as actividades no depósito
Conduzir
do combustível.
O combustível ataca as su-
Desbloquear o tampão do de-
perfícies de plástico, estas
pósito do combustível com a
ficam baças ou feias. z
chave do veículo e abrir.
Se as peças de plástico entrarem
em contacto com o combustível,
limpá-las de imediato.
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Abrir a tampa de protecção.
O combustível expande-
se sob a acção do calor.
Se o depósito do combustível
estiver demasiado cheio, pode
 sair combustível e escorrer para a
5 faixa de rodagem. Desse modo,
existe perigo de tombo.
92 Não encher o depósito de com-
bustível em demasia.
Combustível com teor de
chumbo destrói o catalisa-
Conduzir
dor!
Abastecer apenas combustível
sem chumbo.
z Abastecer combustível da qua-
lidade a seguir indicada até, no
máximo, ao bordo inferior do
bocal de enchimento.
Se for abastecido após ex-
ceder por defeito a quan-
tidade de reserva, a quantidade
total de enchimento resultante
deverá ser superior à quantidade
de reserva para que o nível de
enchimento seja reconhecido e
para que a luz de advertência do
combustível se apague.
dos quais são conduzidas as
qualidade de combustível
recomendada
cintas de fixação. P. ex., utilizar
fita adesiva ou panos macios.
Super sem chumbo
95 ROZ/RON
89 AKI
Quantidade útil de com-
bustível
cerca de 26,5 l
Quantidade de reserva
de combustível
A moto pode tombar para o
cerca de 4 l lado e cair.
Proteger a moto para que não
Fechar o tampão do depósito
tombe para o lado.
do combustível, pressionando-
o com força. Empurrar a moto para cima da
Retirar a chave e fechar a superfície de transporte; não
tampa de protecção. colocar sobre o descanso late-
ral ou o descanso articulado.
Fixação da moto para o
transporte
Proteger contra arranhões to-
dos os componentes, ao longo
 5
93

A articulação esférica e os
tubos do travão podem fi-
car danificados.
Prestar atenção para não danifi-
car nenhum componente.
Conduzir os esticadores à es-
querda e à direita através da
guia de roda dianteira e tensio-
nar para baixo.
Conduzir
Fixar e esticar as cintas de fi-
xação traseiras de ambos os
lados ao quadro traseiro. z
Não puxar os esticadores sobre
os poisa-pés.
Tensionar todos os esticadores
de modo uniforme.
z
94
5

Conduzir
Tecnologia em pormenor
Modo de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
6
95
Sistema de travões com Integral
ABS BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Gestão do motor com DTC BMW
Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Tecnologia em pormenor
Sistema de controlo da pressão
dos pneus RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Electronic Suspension Adjustment
ESA II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

z
 Modo de condução
6 Selecção
96 Para adaptar a moto às condi-
ções climatéricas, às condições
da via e ao modo de condução,
podem seleccionar-se três mo-
dos de condução:
Tecnologia em pormenor
RAIN
ROAD
DYNAMIC
Cada modo de condução influ-
encia o comportamento da moto
de maneiras diferentes. Em cada
modo, é possível desligar o DTC;
as explicações que se seguem
referem-se sempre ao sistema
ligado. O último modo de con-
dução seleccionado volta a ser
z automaticamente activado depois
de se desligar e ligar a ignição.
Por norma aplica-se: quanto
mais desportivo o modo selec-
cionado, mais potência pode ser
extraída de forma mais directa
do motor. Ao mesmo tempo é
retirado cada vez mais apoio ao
condutor através do DTC.
Por isso, ao seleccionar o modo
de condução, lembre-se de que
quanto mais desportivo for o
ajuste, maiores serão as exigên-
cias à capacidade de condução!
RAIN
Não é disponibilizada toda a po-
tência do motor. Ao accionar-se
o acelerador, a aumento da po-
tência é cauteloso – o compor-
tamento de resposta do motor é
correspondentemente suave.
A intervenção do sistema DTC
ocorre tão cedo que se evita um
patinar da roda traseira. O veí-
culo permanece na via com um
coeficiente de fricção grande a
médio (asfalto seco ou molhado
até pavimento de paralelos seco)
de modo muito estável; só sobre
vias escorregadias (betume mo-
lhado ou pavimento de paralelos
molhado) se sentem claramente
movimentos da parte traseira.
ROAD
Neste modo é disponibilizada
toda a potência do motor. Ao
accionar-se o acelerador, a au-
mento da potência é maior do
que no modo RAIN; o motor tem
uma resposta mais rápida.
A intervenção do sistema
DTC dá-se mais tarde do que
no modo RAIN. O veículo
permanece estável sobre vias
com coeficiente de fricção
grande a médio (asfalto seco
e molhado até pavimento de
paralelos seco). Sentem-se leves
movimentos de desvio na roda
traseira. Em vias escorregadias
(betume molhado ou pavimento
de paralelos molhado), sentem-
se claramente movimentos da
parte traseira.
DYNAMIC
O modo DYNAMIC é o modo
mais desportivo.
Potência do motor e aumento da
potência correspondem ao modo
ROAD. A concretização da opção
do condutor ocorre porém de
forma bastante mais directa.
A intervenção do sistema DTC
ocorre, de novo, mais tarde;
desta forma, também são
possíveis movimentos de desvio
sobre asfalto seco, devido a uma
forte aceleração nas curvas.
Comutação
O processo de comutação das
funções na gestão do motor e no
DTC apenas é possível se não
existir nenhum binário de tracção
na roda traseira.
Para se conseguir este estado,
o veículo tem de estar imobili-
zado com a ignição ligada,
ou
o punho do acelerador tem de
estar rodado para trás,
tem de accionar-se a embraia-
gem.
Primeiro, o modo de condu-
ção pretendido é pré-seleccio-
nado. Só quando os sistemas
em questão se encontrarem no
estado requerido é que ocorre a
comutação.
Só depois da comutação do
modo de condução é que o
menu de selecção é ocultado no
display.
Sistema de travões
com Integral ABS BMW
Motorrad
Travão integral parcial
A sua moto está equipada com
um travão integral parcial. Neste
sistema dos travões, os travões
da roda dianteira e traseira são
activados em conjunto por meio
da manete do travão. O pedal do
travão actua apenas no travão da 6
roda traseira.
Durante a travagem, o ABS In- 97
tegral BMW Motorrad adapta a
repartição da força de travagem
entre o travão dianteiro e traseiro
à carga da moto.
Tecnologia em pormenor
A patinagem da roda tra-
seira com travão da roda di-
anteira puxado (Burn Out) é con-
sideravelmente dificultada pela
função integral. A consequências
podem ser danos no travão tra-
seiro e na embraiagem.
Não efectuar Burn Outs.
Como funciona o ABS?
A máxima força de travagem que
pode ser transmitida para a faixa z
de rodagem depende, entre ou-
tros, do coeficiente de fricção da
superfície do piso da faixa de ro-
dagem. Brita, gelo e neve, bem
como pisos molhados oferecem
um coeficiente de fricção consi-
 deravelmente pior que um tapete
6 de asfalto seco e limpo. Quanto
pior o coeficiente de fricção da
98 faixa de rodagem, maior é a dis-
tância de travagem.
Se for excedida a máxima força
de travagem transmissível
quando o condutor aumenta a
Tecnologia em pormenor
pressão de travagem, as rodas
começam a bloquear e perde-se
a estabilidade de marcha; existe
o perigo de queda. Antes que
surja uma situação deste tipo, o
ABS intervém e adapta a pressão
de travagem à máxima força de
travagem transmissível, fazendo
com que as rodas continuem a
rodar e a estabilidade de marcha
seja mantida independentemente
da condição da faixa de rodagem.
z (brita, gelo, neve), para que as
O que sucede em caso de o sistema regula a pressão de
irregularidades na faixa de travagem ideal.
rodagem?
Como é que o ABS
Devido a ondulações ou irregu- Integral BMW Motorrad
laridades na faixa de rodagem,
se torna perceptível para
pode perder-se momentanea-
o condutor?
mente o contacto entre o pneu e
Se o sistema ABS tiver de redu-
a superfície da faixa de rodagem,
zir a força de travagem devido às
podendo diminuir a força de tra-
circunstâncias acima referidas,
vagem transmissível até zero.
sentem-se vibrações na manete
Caso se trave nesta situação, o
do travão de mão.
ABS tem de reduzir a pressão de
Se a manete do travão de mão
travagem, de modo a assegurar
for accionada, através da função
a estabilidade de marcha quando
integral também é formada uma
é restabelecido o contacto com
pressão de travagem na roda tra-
a faixa de rodagem. Nesta al-
seira. Se só depois se accionar
tura, o ABS Integral BMW Motor-
o pedal do travão, a pressão de
rad deve partir de coeficientes
travagem já formada faz-se sentir
de fricção extremamente baixos
como contrapressão mais cedo
rodas de circulação girem em to- do que aconteceria se o pedal do
das as situações imagináveis e travão fosse accionado antes ou
para que esteja assegurada a es- com a manete do travão de mão.
tabilidade de marcha. Depois de
identificar as circunstâncias reais,
Levantamento da roda
traseira
Em caso de elevada aderência
entre os pneus e a estrada, o
bloqueio da roda dianteira pode
ser tardio ou nem sequer aconte-
cer, mesmo em caso de forte
travagem. Do mesmo modo,
também a intervenção do con-
trolo ABS pode ser tardia ou
nem sequer acontecer. Neste
caso, a roda traseira pode levan-
tar, originando um capotamento
da moto.
Uma travagem forte pode
originar o levantamento da
roda traseira.
Ao travar, tenha em atenção que
o controlo ABS não consegue
evitar sempre que a roda traseira
levante.
Como está configurado
o ABS Integral BMW
Motorrad?
O ABS Integral BMW Motorrad,
no âmbito da física de desloca-
mento, assegura a estabilidade
de marcha em todos os solos. O
sistema não está optimizado para
solicitações específicas resultan-
tes de condições extremas de
competição em todo-o-terreno
ou sobre a pista de corridas.
Situações específicas
Para identificar a tendência para
o bloqueio das rodas, comparam-
se, entre outros, as rotações na
roda dianteira e traseira. Se fo-
rem identificados valores não
plausíveis durante um período
de tempo mais longo, a função
ABS é desactivada por razões de
segurança e é indicado um de-
feito ABS. O pressuposto para
uma mensagem de erro é que o
autodiagnóstico tenha sido con-
cluído. 6
Para além dos problemas no
BMW Motorrad Integral ABS, 99
também condições de marcha
invulgares podem dar origem a
uma mensagem de defeito.
Condições de marcha
Tecnologia em pormenor
invulgares:
Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descanso cen-
tral ou descanso auxiliar ou
com uma velocidade engre-
nada.
Roda traseira a bloquear du-
rante um longo período de
tempo devido à travagem com
o motor, p. ex., ao conduzir em
piso solto.
Se, devido a uma das condições
z
de marcha acima descritas, ocor-
rer uma mensagem de erro, a
função ABS pode voltar a ser ac-
tivada, bastando, para isso, desli-
gar e ligar de novo a ignição.
 Qual o papel de uma
6 manutenção periódica?
100 Qualquer sistema tecno-
lógico só é eficaz quando
sujeito a uma manutenção cor-
recta.
Para assegurar que o BMW
Tecnologia em pormenor
Motorrad Integral ABS se
encontre num estado de
manutenção perfeito, é
absolutamente necessário
respeitar os intervalos de
inspecção prescritos.
Reservas para a
segurança
O ABS Integral BMW Motorrad
não deve dar origem a um modo
de condução menos atento, con-
z gestão electrónica do motor.
fiando nos percursos de trava-
gem menores. Acima de tudo, é
uma reserva de segurança para
situações de emergência.
Cuidado nas curvas! A travagem
em curvas está sujeita a leis físi-
cas de deslocamento, que nem
mesmo o ABS Integral BMW
Motorrad pode eliminar.
Gestão do motor com
DTC BMW Motorrad
com Controlo Dinâmico da
Tracção (DTC) SA
Como funciona o DTC?
O BMW Motorrad DTC compara
as velocidades das rodas dian-
teira e traseira. A partir da dife-
rença de velocidades, determina-
se a patinagem e, deste modo,
as reservas de estabilidade na
roda traseira. Quando é excedido
um limite de patinagem, o binário
do motor é adaptado através da
O DTC não permite anular
as leis da física. O condutor
é sempre responsável por um
modo de condução adaptado às
condições.
Não deve colocar-se em causa
a segurança adquirida através
deste sistema, conduzindo de
forma arriscada.
Como está configurado o
BMW Motorrad DTC?
O BMW Motorrad DTC é um
sistema auxiliar para o condutor
e foi concebido para a utiliza-
ção em vias públicas. O con-
dutor tem clara influência sobre
as possibilidades de controlo do
DTC (deslocamento do peso nas
curvas, carga solta), especial-
mente quando se encontra nas
condições limite da física de des-
locamento.
O sistema não está optimizado
para solicitações específicas re-
sultantes de condições extremas
de competição em todo-o-ter-
reno ou sobre a pista de corridas.
Nestes casos, o BMW Motorrad
DTC pode ser desligado.
 O DTC não permite anular
as leis da física. O condutor
é sempre responsável por um
modo de condução adaptado às
condições.
Não deve colocar-se em causa
a segurança adquirida através
deste sistema, conduzindo de
forma arriscada.
Situações específicas
De acordo com as leis da física,
à medida que aumenta a posição
inclinada, a capacidade de acele-
ração diminui cada vez mais. Ao
sair de curvas muito apertadas
pode surgir uma aceleração re-
duzida.
Para identificar uma roda tra-
seira a patinar ou a derrapar,
comparam-se, entre outras, as
rotações da roda dianteira e tra-
seira e toma-se em consideração
a posição inclinada. Se estes va-
lores forem identificados como
não plausíveis durante um longo
período de tempo, é utilizado um
valor de substituição para a posi-
ção inclinada ou é desactivada a
função DTC. Nestes casos, é in-
dicado um defeito DTC. O pres-
suposto para uma mensagem de
erro é que o autodiagnóstico te-
nha sido concluído.
Nos seguintes estados de mar-
cha invulgares, poderá ocor-
rer uma mensagem de falha do
BMW Motorrad DTC.
Condições de marcha
invulgares:
Conduzir durante um longo
período de tempo sobre a roda
traseira (cavalinho) com o DTC
desactivo.
Roda traseira a rodar sem sair
do sítio com o travão da roda
dianteira puxado (Burn Out).
Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descanso au-
xiliar ou com uma velocidade
engrenada.
Se, em caso de aceleração ex-
trema, a roda dianteira perder 6
o contacto com o solo, o DTC
reduz o binário do motor, até a 101
roda dianteira volte a tocar no
solo.
Neste caso, a BMW Motorrad re-
comenda que se rode o punho
Tecnologia em pormenor
do acelerador ligeiramente para
trás, de modo a regressar, o mais
rapidamente possível, a um es-
tado de marcha seguro.
Em piso escorregadio, não se
deve, de modo algum, rodar
bruscamente o punho do acele-
rador por completo para trás sem
que, em simultâneo, se puxe a
embraiagem. O binário de trava-
gem do motor pode dar origem a
uma derrapagem da roda traseira, z
dando assim origem a um estado
de marcha instável. Esta situa-
ção não pode ser controlada pelo
BMW Motorrad DTC.
 Sistema de controlo
6 da pressão dos pneus
102 RDC
com sistema de controlo da
pressão dos pneus (RDC) SA
Função
Tecnologia em pormenor
Nos pneus existe respectiva-
mente um sensor, que mede a
temperatura e a pressão no in-
terior do pneu, enviando estes
valores para a unidade de co-
mando.
Os sensores estão equipados
com um interruptor que só per-
mite a transmissão dos valores
de medição a partir de uma velo-
cidade de aprox. 30 km/h. Antes
da primeira recepção da pressão
z dos pneus, é indicado no display
"--" para cada um dos pneus.
Após a imobilização do veículo,
os sensores continuam a trans-
mitir os valores medidos durante
aprox. 15 minutos.
Se estiver instalada uma unidade
de comando RDC, mas as rodas
não possuírem sensores, é emi-
tida uma mensagem de erro.
Compensação de
temperatura
A pressão dos pneus depende
da temperatura: ela aumenta à
medida que aumenta a tempe-
ratura dos pneus ou diminui à
medida que a temperatura dos
pneus diminui. A temperatura
dos pneus depende da tempe-
ratura ambiente e do modo de
condução e da duração da deslo-
cação.
As pressões dos pneus são re-
presentadas no display multifun-
ções compensadas em tempera-
tura, que se referem a uma tem-
peratura do pneu de 20 °C. Nos
manómetros nos postos de abas-
tecimento não ocorre nenhuma
compensação de temperatura,
a pressão dos pneus é depen-
dente da temperatura dos pneus.
Desse modo, os valores aí indi-
cados não coincidem na maioria
dos casos com os valores indi-
cados no display multifunções.
Quanto mais quente estiver o
pneu, mais o valor do aparelho
de teste se encontra acima do
valor no display.
Adaptação da pressão dos
pneus
Compare o valor RDC no display
multifunções com o valor na con-
tracapa do Manual do Condutor.
A divergência dos dois valores
entre si deverá ser compensada
através do manómetro no posto
de abastecimento.
Exemplo: de acordo com o
Manual do condutor, a pressão
dos pneus deverá ser de 2,9 bar,
no display multifunções são
indicados 2,7 bar, por isso, faltam
0,2 bar. O manómetro no posto
de abastecimento indica 2,5 bar.
Este valor deve ser aumentado
em 0,2 bar, para 2,7 bar, de
modo a estabelecer a pressão
correcta dos pneus.
Electronic Suspension
Adjustment ESA II
com Electronic Suspension
Adjustment (ESA) SA
Adaptações do chassis
Conforme a carga da moto, tem
de ser primeiro seleccionado o
estado de carga adequado com
o veículo parado. Em função do
modo de condução, que se es-
colhe seguidamente, são ajus-
tados os amortecimentos em
ambos os conjuntos mola/amor-
tecedor, assim como a base e a
constante da mola no conjunto
mola/amortecedor traseiro. Caso
seja escolhido um outro modo
de condução, são adaptados não
só o amortecimento de ambos
os conjuntos mola/amortece-
dor como também a base e a
constante da mola do conjunto
mola/amortecedor traseiro. Isto
permite uma adaptação extre-
mamente precisa da suspensão
a todos os estados de marcha
mesmo durante a condução.
A combinação entre base e
constante da mola e amorte-
cimento garante permanente-
mente uma geometria de sus-
pensão adequada.
A posição normal estática
mantém-se quase inalterada
mesmo durante a marcha.
Os diversos estados de carga
e marcha são compensados,
mantendo o comportamento
de marcha da moto estável.
A alteração eléctrica da cons-
tante da mola é possível graças
à combinação de uma mola he-
licoidal convencional com um
elemento de plástico (Elastogran)
cuja dilatação lateral pode ser re-
duzida por via electro-hidráulica 6
mediante um casquilho móvel.
Quanto mais o casquilho envol- 103
ver o elemento de plástico, mais
limitada se torna a sua dilatação,
o que faz aumentar a constante
da mola. A constante máxima da
Tecnologia em pormenor
mola é alcançada quando o cas-
quilho envolve totalmente o ele-
mento de plástico e assenta na
mola de aço. Do mesmo modo,
a constante da mola é tanto me-
nor quanto menos o casquilho
limitar a dilatação do elemento
de plástico.
z
z
6

Tecnologia em pormenor
104
Acessórios
Indicações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
7
105
Tomadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Dispositivo de navegação . . . . . . . . . . 107
Mala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Acessórios
Topcase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

z
 Indicações gerais
7 Para a sua moto, a BMW Motor-
106 rad recomenda a utilização de
peças e acessórios autorizados
pela BMW para o efeito.
O seu concessionário BMW
Motorrad é o local certo para
Acessórios
obter peças e acessórios
originais BMW, outros produtos
autorizados pela BMW, assim
como o correspondente
aconselhamento qualificado.
z Estas peças e produtos foram
testados pela BMW em relação
à sua segurança, funcionamento
e utilidade. A BMW assume a
responsabilidade por eles.
Por outro lado, a BMW não pode
assumir a responsabilidade por
qualquer tipo de peças ou aces-
sórios não autorizados.
Observe as indicações relativas
à importância das dimensões da
jante para os sistemas de regula-
ção da suspensão ( 127).
A BMW Motorrad não pode
testar todos os produtos de
outras marcas, para verificar se
podem ser utilizados nas motos
BMW sem colocar em risco a
segurança. Esta garantia não é
assegurada mesmo que tenha
sido atribuída uma autorização
legal nacionalmente específica.
Os testes realizados não podem
considerar todas as condições
de utilização das motos BMW
e, portanto, às vezes não são
suficientes.
Utilize apenas peças e acessórios
autorizados pela BMW para a sua
moto.
Observe as regulamentações le-
gais para todas as modificações.
Oriente-se pelo Código da es-
trada do seu país.
Tomadas
Indicações sobre a utilização de
tomadas:
Desactivação automática
Se este símbolo de adver-
tência for apresentado, a
tensão de bordo é baixa. Eventu-
almente, as tomadas são tempo-
rariamente desligadas.
Durante o processo de arranque
e em caso de ultrapassagem da
capacidade de carga máxima in-
dicada nos dados técnicos, as
tomadas também são desligadas.
Se estiverem a ser utilizadas vá-
rias tomadas, a corrente total não
pode exceder a capacidade de
carga máxima.
Funcionamento dos equipa-
mentos adicionais
Equipamentos adicionais que
funcionem numa tomada só po-
dem ser ligados com a ignição
ligada. Se, a seguir, a ignição for 7
desligada, as tomadas também
são desligadas em caso de carga 107
elevada. Em caso de carga redu-
zida, as tomadas ainda funcionam
por algum tempo.

Acessórios
Colocação de cabos
Os cabos das tomadas para os
Accionar a tecla 1 para abrir a Accionar o bloqueio 3 e des-
dispositivos adicionais devem ser
cavidade para o dispositivo de montar a cobertura 4.
colocados de modo a
navegação.
não atrapalhar o condutor
A cobertura da cavidade abre- z
não restringir o ângulo de vi-
se, o pára-brisas vai para a po-
ragem e as características de
sição final superior.
marcha
Puxar a cobertura da cavidade
não poderem ficar entalados
o mais possível para cima.
Pressionar a capa de protec-
Dispositivo de
ção 2 pela parte traseira.
navegação
com sistema de navegação SZ
Em primeiro lugar, colocar o
Montar o dispositivo de dispositivo de navegação no
navegação suporte 5 e, a seguir, premir no
Ligar a ignição. suporte 6.
 Verificar o bom encaixe do dis-
7 positivo de navegação no su-
porte.
108 Premir o suporte com o dis-
positivo de navegação na co-
bertura 7 na cavidade, até ele
encaixar.
Acessórios
Desmontar o equipamento
de navegação
Ligar a ignição.
z até que engate.
Acionar a tecla 1, de modo a
abrir a cavidade para o equipa-
mento de navegação.
A cobertura da cavidade abre-
se, o pára-brisas desloca-se
para a posição final superior.
Puxar a cobertura da cavidade
o máximo possível para cima.
Montar a cobertura 4.
Pressionar o suporte na cober-
tura 7 para dentro da cavidade,
Acionar o bloqueio 3, puxar o
equipamento de navegação
para a frente, para fora do dis-
positivo de fixação 6 e retirá-lo
para cima.
Colocar a capa de proteção 2.
Operar o dispositivo de
navegação
Eventualmente, ligar o disposi-
tivo de navegação.
Chamar o menu
Navegação.
São indicadas as possibilidades
de comando para o dispositivo
de navegação.
Vista: comuta-se entre as
visualizações do menu princi-
pal, do mapa e do computador
de bordo.
Zoom +: executa funções
que, no sistema de navega-
ção, estão assinaladas com um
+. P. ex., na vista de mapa, o
recorte do mapa é aumentado.
Zoom –: executa funções
que, no sistema de navega-
ção, estão assinaladas com um
-. P. ex., na vista de mapa, o
recorte do mapa é diminuído.
Texto voz alt.: a úl-
tima informação de navegação
é repetida. A informação tam-
bém é emitida se, nos ajustes
do sistema de navegação, as
mensagens de voz automáticas
tiverem sido desactivadas.
Silêncio: as mensagens
de voz automáticas são desli-
gadas e ligadas.
Display desl.: o display
do dispositivo de navegação é
desligado e ligado.
Seleccionar o comando preten-
dido e executá-lo premindo o
Multi-Controller para a direita.
Funções especiais
Através da integração do BMW 7
Motorrad Navigator IV na série K
109
1600 GT/L, surgem diferenças
em relação a algumas descrições
nas instruções de utilização do
Navigator.
Acessórios
Mensagem de trânsito (TMC)
Se estiver instalado um sistema
áudio no veículo, este transfere
as mensagens sobre o trânsito
para o Navigator. No display, z
aparece o símbolo descrito nas
instruções de utilização do Navi-
gator.
A recepção de mensagens so-
bre o trânsito pagas não é pos-
sível com o sistema áudio BMW
Motorrad.
Aviso de reserva de combus-
tível
Nas configurações para a indi-
cação de consumo de combus-
tível, é possível determinar uma
 distância a percorrer com cada
7 enchimento do depósito. Como
a moto transmite ao Navigator a
110 autonomia restante com o nível
de combustível actual, a intro-
dução deste valor deixa de ser
necessária.
Acessórios
Hora e data
A hora e a data são transmitidas
à moto pelo Navigator. A aceita-
ção destes dados no instrumento
combinado tem de ser activada
z nas configurações do utilizador
da moto.
Configurações de segurança
O BMW Motorrad Navigator IV
pode ser protegido com um PIN
de quatro dígitos contra coman-
dos não autorizados (Garmin
Lock). Se esta função for acti-
vada com o Navigator instalado
no veículo e a ignição ligada, é-
lhe perguntado se este veículo
deverá ser acrescentado na lista
dos veículos protegidos. Con-
firme esta pergunta com "Sim"; Mala
desta forma, o Navigator memo-
Abrir a mala
riza o número do quadro deste
veículo. com fecho central SA
É possível memorizar, no má- Eventualmente, abrir o fecho
ximo, cinco números de quadro. central.
Se, de seguida, o Navigator for
ligado neste veículo ligando-se
a ignição, a introdução do PIN
deixa de ser necessária.
Se o Navigator for desmontado
do veículo no estado de ligado,
o PIN é solicitado por razões de
segurança.
Luminosidade do ecrã
No estado de montado, a lumi- Rodar a chave do fecho da
nosidade do ecrã é determinada mala para a posição do ponto.
pela moto. Não é possível inseri-
la manualmente.
 Fecho da mala Rodar a chave do fecho da
mala para a posição LOCK e 7
retirá-la.
111
Retirar a mala

Acessórios
Pressionar o canhão do fe-
cho 1 para baixo. Puxar a manete de desblo-
A manete de destrancar 2 queio 2 totalmente para cima.
abre-se. Fechar e pressionar a tampa da z
Puxar a manete de desbloqueio mala. Prestar atenção para que
totalmente para cima e abrir a o conteúdo não fique entalado. Rodar a chave no fecho da
tampa da mala. mala para a posição RELEASE.
A mala também pode ser A pega de transporte salta para
fechada, conquanto a fe- fora.
chadura esteja na posição LOCK.
Nesse caso, contudo, deve ser
assegurado que a chave do veí-
culo não esteja dentro dessa
mala.
Pressionar a manete de des-
bloqueio 2 para baixo, até que
esta engate.
 Rodar a chave do fecho da
7 mala para a posição LOCK e
retirá-la.
112
Topcase
Abrir a Topcase
com fecho central SA
Acessórios

Eventualmente, abrir o fecho

central.
Puxar a pega de transporte 3 Colocar a mala nos dispositivos
para cima, até ao batente. de fixação 4.
A mala está destrancada e
z pode ser retirada.

Montar a mala
Levantar a pega de transporte
até ao topo.

Rodar a chave na fechadura

da Topcase para a posição do
Pressionar a pega de trans- ponto.
porte 3 para baixo, até engatar.

Pressionar o cilindro de fe-
cho 1 para a frente.
A manete de desbloqueio 2
abre-se.
Puxar a manete de desbloqueio
totalmente para cima e abrir a
tampa da Topcase.
Fechar Topcase Retirar a Topcase
7
113
Acessórios
Puxar a manete de desblo- Destrancar a fechadura do as-
queio 2 totalmente para cima. sento 1 com a chave do veí-
Fechar e segurar a tampa da culo e levantar o assento atrás. z
Topcase. Prestar atenção para
que o conteúdo não fique en-
talado.
Pressionar a manete de des-
bloqueio 2 para baixo, até que
esta engate.
Rodar a chave na fechadura da
Topcase para a posição LOCK
e retirá-la.
7
114
Acessórios
Separar a ligação de ficha 2
do aquecimento do assento e
retirar o assento.
z Pousar o assento com o lado
do revestimento sobre um su-
perfície limpa.
Desligar a ignição.
Separar a ficha de ligação 1.
Desenfiar para trás a ficha do
lado da Topcase.
Abrir a Topcase ( 112).
Eventualmente, esvaziar a
Topcase e retirar a esteira do
fundo.
Deslocar bloqueio de deslize 2
para fora e segurar.
Rodar o bloqueio giratório 3
no sentido dos ponteiros do
relógio, até encostar.
O aviso de desbloqueio 4 fica
visível.
Fechar Topcase ( 113).
 Topcase no bordo traseiro para
baixo. 7
O aviso de desbloqueio 4 deixa
de estar visível. 115
Se o aviso de desbloqueio per-
manecer visível, a Topcase não
está bloqueada.
Não conduzir. Garantir o ajuste

Acessórios
correcto da Topcase no porta
Levantar a parte de trás da Colocar a Topcase no porta bagagem.
Topcase e retirá-la do porta bagagem.
bagagem. Abrir a Topcase ( 112).
z
Montar a Topcase
Eventualmente, esvaziar a
Topcase e retirar a esteira do
fundo.

Colocar o cabo de ligação na

guia de cabos 5, para a frente.
Rodar o bloqueio giratório 3 no
sentido contrário ao dos pon-
teiros do relógio, até encostar;
nessa ocasião, pressionar a
7
116

Acessórios

Enfiar o cabo nas posições 6. Aplicar o assento com os su-

Fechar a ficha de ligação 1. portes 3 nos batentes de bor-
racha 4 à esquerda e à direita.
z Pousar o assento do condutor
atrás e premir o bloqueio.

Fechar a ficha de ligação 2 do

aquecimento do assento.
Manutenção
Indicações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
8
117
Conjunto de ferramentas
padrão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Manutenção
Sistema de travões . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Líquido de refrigeração . . . . . . . . . . . . 124
Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Jantes e pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 z
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Descanso da roda dianteira . . . . . . . . 133
Auxílio de arranque externo . . . . . . . . 135
Lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
 Indicações gerais uma oficina especializada, de 3 Chave Torx T25/T30
8 No capítulo Manutenção, são
preferência o seu concessioná- T25 na aba curta, T30 na
rio BMW Motorrad. aba comprida
118 descritos trabalhos para a verifi-
Substituir a lâmpada
cação e substituição de peças de
Conjunto de da luz de máximos
desgaste que devem ser efectua-
dos com reduzidos gastos. ferramentas padrão ( 136).
Ajustar a manete de ve-
Se for necessário considerar bi-
locidades ( 69).
Manutenção

nários de aperto específicos du-

rante a montagem, estes são Desmontar o suporte da
indicados. Pode encontrar um chapa de matrícula.
quadro de todos os binários de
aperto necessários no capítulo Óleo do motor
"Dados técnicos".
z Verificar o nível do óleo
Pode encontrar informações rela-
tivas a trabalhos de manutenção
do motor
e de reparação mais amplos no Uma quantidade insufi-
1 Punho da chave de parafu-
Manual de reparação, em DVD, ciente de óleo de motor
sos
adequado ao seu veículo, que pode levar ao bloqueio do motor,
2 Aplicação da chave de pa-
poderá ser obtido no seu con- originando deste modo aciden-
rafusos reversível
cessionário BMW Motorrad. tes.
Com ponta em cruz e Torx
Prestar atenção ao nível correcto
Para executar alguns dos traba- T25
do óleo do motor.
lhos descritos, são necessárias Ajustar o amortecimento
na roda traseira ( 71). O nível do óleo depende
ferramentas especiais e conheci-
da temperatura do óleo.
mentos sólidos sobre o assunto.
Quanto mais elevada for a tem-
Em caso de dúvidas, contacte
peratura, maior é o nível no cárter
do óleo. A verificação do nível de
óleo com o motor frio ou após
uma breve deslocação origina
interpretações erradas e, deste
modo, quantidades de enchi-
mento de óleo erradas.
Para garantir uma indicação
correcta do nível do óleo do
motor, verificar o nível de óleo
apenas após uma deslocação
prolongada.
Colocar a moto à temperatura
de funcionamento sobre o des-
canso articulado, certificando-
se de que o piso é plano e
firme.
Deixar o motor a trabalhar em
ralenti, até que o ventilador en-
tre em funcionamento, em se-
guida, deixar trabalhar durante
mais um minuto.
Desligar o motor e aguardar
aprox. um minuto de modo a
que o óleo se possa acumular.
Limpar a zona do orifício de
enchimento do óleo. 8
119
Manutenção
Nível nominal do óleo do
motor
Desmontar a vareta do óleo 1
Entre a marca MIN e MAX z
e limpá-la com um pano seco.
(Motor à temperatura de
Colocar a vareta do óleo so- funcionamento)
bre o orifício de enchimento
do óleo; no entanto, não deve
Se o nível de óleo for inferior à
enroscá-la.
marca MIN:
Retirar a vareta do óleo e ler o
Acrescentar óleo de motor
nível de óleo.
( 120).
Se o nível de óleo for superior à
marca MAX:
Mandar corrigir o nível de óleo
numa oficina especializada, de
 preferência num concessionário
8 BMW Motorrad .
120 Montar a vareta do óleo.
Acrescentar óleo de
motor
Colocar a moto em posição de
Manutenção
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Limpar a zona do orifício de
enchimento.
z de mão.
Desmontar a vareta do óleo 1.
Óleo de motor insuficiente
ou em excesso pode cau-
sar danos no motor.
Prestar atenção ao nível correcto
do óleo do motor.
Acrescentar óleo do motor até
ao nível nominal.
Verificar o nível do óleo do mo-
tor ( 118).
Montar a vareta do óleo.
Sistema de travões
Verificar o funcionamento
dos travões
Accionar a manete de travão
Deve sentir-se um ponto de
resistência claramente percep-
tível.
Accionar o pedal do travão.
Deve sentir-se um ponto de
resistência claramente percep-
tível.
Não são perceptíveis pontos de
resistência claros:
Trabalhos efectuados incor-
rectamente comprometem
a segurança de funcionamento
do sistema de travões.
Mandar efectuar todos os traba-
lhos no sistema de travões por
técnicos especializados.
Mandar verificar os travões
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Verificar a espessura
das pastilhas do travão
dianteiro
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
 Para garantir a segurança de fun-
cionamento do sistema de tra- 8
vões, a espessura mínima das
pastilhas não deve ser inferior ao 121
exigido.
Mandar substituir as pastilhas
de travão numa oficina espe-

Verificar a espessura das pas-
tilhas esquerda e direita do
travão através de um exame
teiro
visual. Direcção do olhar: por
entre a roda e a guia da roda
dianteira, em direcção às pasti-
lhas do travão 1.
Limite de desgaste da
pastilha do travão dian-
mín 1,0 mm (Apenas reves-
timento de fricção sem placa
de suporte. As marcas de
desgaste (ranhuras) devem
ser nitidamente visíveis.)
Manutenção
cializada, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
Verificar a espessura
das pastilhas do travão
traseiro
z
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.

Se as marcas de desgaste já não

forem nitidamente visíveis:
Uma espessura mínima das
pastilhas inferior ao exigido
origina uma eficácia de travagem
reduzida e danos no travão.

8 cionamento do sistema de tra-
122
Manutenção
Verificar a espessura das pas-
Limite de desgaste da
tilhas dos travões através de
pastilha do travão tra-
uma inspecção visual. Direcção
seiro
do olhar: pelo lado de baixo,
z em direcção às pastilhas de mín 1,0 mm (Apenas reves-
travão 1. timento de fricção sem placa
de suporte. As marcas de
desgaste (ranhuras) não po-
dem ser alcançadas.)
Quando a marca de desgaste
deixar de ser visível:
Uma espessura mínima das
pastilhas inferior ao exigido
origina uma eficácia de travagem
reduzida e danos no travão.
Para garantir a segurança de fun-
vões, a espessura mínima das
pastilhas não deve ser inferior ao
exigido.
Mandar substituir as pastilhas
de travão numa oficina espe-
cializada, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
Verificar o nível do óleo
do travão dianteiro
Se existir óleo de travões
insuficiente no reservatório,
pode entrar ar no sistema dos
travões. Isto dá origem a uma
eficácia de travagem extrema-
mente reduzida.
Verificar regularmente o nível do
óleo dos travões.
Colocar a moto sobre o des-
canso central, certificando-se
de que o piso é plano e firme.

Ler o nível no reservatório do
Nível do óleo do travão
óleo do travão dianteiro 1.
dianteiro
Devido ao desgaste das
pastilhas de travão, o nível Óleo de travões, DOT4
do óleo dos travões baixa no re- O nível do óleo dos tra-
servatório do óleo dos travões. vões não deve ser inferior
O nível decrescente do líquido é à marca MIN. (Reservatório
compensado por um fole de bor- do óleo dos travões na ho-
racha preto bem visível. rizontal, o veículo encontra-
se aprumado e o guiador a
direito)
O nível do óleo dos travões
desce abaixo do nível autorizado:
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário 8
BMW Motorrad.
123
O bordo inferior do fole preto no
reservatório do óleo dos travões
encontra-se abaixo da marca
MAX:
Manutenção
Verificar a espessura das
pastilhas do travão dianteiro
( 120).
Verificar o nível do óleo
do travão traseiro z
Se existir óleo de travões
insuficiente no reservatório,
pode entrar ar no sistema dos
travões. Isto dá origem a uma
eficácia de travagem extrema-
mente reduzida.
Verificar regularmente o nível do
óleo dos travões.
Colocar a moto sobre o des-
canso articulado, certificando-
se de que o piso é plano e
firme.
 preferência num concessionário
8 BMW Motorrad.

124 Líquido de refrigeração

Verificar o nível do líquido
de refrigeração
Colocar a moto em posição de
Manutenção

descanso e certificar-se de que

Ler o nível no reservatório do
óleo do travão traseiro 1.
Devido ao desgaste das
z pastilhas de travão, o nível
do óleo dos travões baixa no re-
servatório do óleo dos travões.
o piso é plano e firme.
Deixar arrefecer o motor.
Nível do óleo do travão
traseiro
Óleo de travões, DOT4
O nível do óleo dos tra-
vões não deve ser inferior
à marca MIN. (Reservatório
do óleo dos travões na hori-
zontal, o veículo encontra-se
aprumado)

O nível do óleo dos travões Ler o nível do líquido de refri-

desce abaixo do nível autorizado: geração no depósito de com-
Mandar eliminar o defeito o pensação 1.
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
 Embraiagem
Verificar o funcionamento 8
da embraiagem 125
Accionar a manete de embraia-
gem.
Deve sentir-se um ponto de
resistência claramente percep-

Nível nominal do líquido
de refrigeração
entre as marcas MIN e MAX
no depósito de compensa-
ção (com o motor frio)
O nível do líquido de refrigeração
desce abaixo do nível autorizado:
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
tível.
Se não for perceptível um ponto
de resistência claro:
Mandar verificar a embraiagem
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Verificar o nível de óleo da
embraiagem
Colocar a moto sobre o des-
canso articulado, certificando-
se de que o piso é plano e
firme.
Colocar o guiador na posição a
direito.
Manutenção
Ler o nível do óleo da embraia-
gem no reservatório 1.
Devido ao desgaste da em-
braiagem, o nível do líquido z
aumenta no reservatório do lí-
quido da embraiagem.
Nível de óleo da embrai-
agem (exame visual)
O nível de óleo de embraia-
gem não pode baixar.
Se o nível de óleo da embraia-
gem baixar:
 Óleos inadequados podem
8 originar danos no sistema
de embraiagem.
126
Não devem acrescentar-se qual-
quer tipo de líquidos.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
Manutenção
numa oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Jantes e pneus
z Verificar as jantes
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Por meio de uma inspecção
visual, verificar se existem dani-
ficações nas jantes.
Mandar verificar e, se necessá-
rio, substituir as jantes danifica-
das numa oficina especializada,
de preferência num concessio-
nário BMW Motorrad.
Verificar a profundidade
de perfil do pneu
O comportamento de mar-
cha da sua moto pode
alterar-se negativamente mesmo
antes de se atingir a profundi-
dade mínima do perfil legalmente
em vigor.
Mandar substituir os pneus
mesmo antes de se atingir a
profundidade mínima do perfil.
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Medir a profundidade de perfil
dos pneus nas ranhuras prin-
cipais do perfil com marcas de
desgaste.
Em cada pneu existem
marcas de desgaste inte-
gradas nas ranhuras principais do
perfil. Se o perfil do pneu tiver
diminuído até ao nível das mar-
cas, significa que o pneu está
completamente gasto. As posi-
ções das marcas estão assina-
ladas no bordo do pneu, p. ex.
através das letras TI, TWI ou de
uma seta.
Se a profundidade mínima do
perfil for alcançada:
Substituir o pneu afectado.
Rodas
Recomendação de pneus
Para cada dimensão de pneu, a
BMW Motorrad testou e clas-
sificou como seguras para o
trânsito determinadas marcas
de pneus. Para outros pneus, a
BMW Motorrad não pode analisar
se os mesmos são adequados,
não podendo, por isso, garantir a
segurança de circulação.
A BMW Motorrad aconselha que
apenas sejam utilizados pneus
testados pela BMW Motorrad.
Pode obter informações porme-
norizadas no seu concessionário
BMW Motorrad ou na Internet
em "www.bmw-motorrad.com".
Influência das dimensões
das rodas sobre os
sistemas de regulação da
suspensão
As dimensões das rodas têm um
papel fundamental nos sistemas
de regulação da suspensão ABS
e DTC. Especialmente, o diâme-
tro e a largura das rodas estão
registados na unidade de co-
mando como base para todos os
cálculos necessários. Uma alte-
ração destas dimensões, através
de um reequipamento para ou-
tras rodas que não as montadas
de série, pode ter consequências
graves em termos de conforto de
regulação destes sistemas.
Também as rodas sensoras, ne-
cessárias para a detecção do nú-
mero de rotações da roda, de-
vem ser adequadas aos sistemas
de regulação instalados e não
podem ser trocadas. 8
Caso pretenda montar outras ro-
das na sua moto, deverá antes 127
conversar com uma oficina es-
pecializada sobre o assunto, de
preferência com um concessio-
nário BMW Motorrad. Em alguns
Manutenção
casos, os dados guardados nas
unidades de comando podem ser
Se os pneus forem des-
adaptados às novas dimensões
montados incorrectamente,
das rodas.
os sensores RDC podem ser da-
nificados.
Autocolante RDC z
Informar BMW Motorrad o Con-
com sistema de controlo da
cessionário ou a oficina especia-
pressão dos pneus (RDC) SA
lizada sobre o facto da roda estar
equipada com um sensor RDC.
Nas motas equipadas com RDC,
na jante, na posição do sensor
RDC, encontra-se afixado um au-
tocolante correspondente. Ao
efectuar a substituição do pneu,
deve prestar-se atenção para não
danificar o sensor RDC. Cha-
mar a atenção do concessionário
 BMW Motorrad ou da oficina es-
8 pecializada sobre o sensor RDC.

128 Desmontar a roda

dianteira
Colocar a moto sobre o des-
canso articulado, certificando-
se de que o piso é plano e
Manutenção

firme.
Desengatar o clipe de fixação 1
do cabo do sensor no tubo de
travão.
Retirar a cinta de cabos 2.
z Cobrir as áreas da jante que
possam ser riscadas durante a
desmontagem das pinças do
travão.
Em estado desmontado,
as pastilhas de travão po-
dem ser apertadas até ao ponto
em que não seja possível colocá-
las sobre a pastilha de travão du-
rante a montagem.
Não accionar a manete do tra-
vão com as pinças do travão
desmontadas.

Desmontar os parafusos 1 à Desmontar os parafusos 3 das

esquerda e à direita. pinças esquerda e direita do
travão.
Extrair a cobertura da roda di-
anteira pela frente.

Separar ligeiramente as pas-
tilhas de travão 4 através de
movimentos giratórios da pinça
do travão 5 contra o disco de
travão 6.
Puxar as pinças de travão com
precaução para trás e para fora
dos discos de travão.
Desmontar o parafuso 1 e reti-
rar o sensor ABS do orifício.
Levantar a moto à frente, até a
roda dianteira girar livremente.
Para levantar a moto, a BMW
Motorrad recomenda o apoio
da roda dianteira BMW Motor-
rad.
Montar o apoio da roda dian-
teira ( 133).
8
129
Manutenção
O parafuso de fixação es-
querdo do eixo fixa o cas-
quilho roscado na guia de roda
dianteira. Um casquilho roscado
mal ajustado origina uma dis-
z
tância errada entre o anel sen-
sor ABS e o sensor ABS, e com
isso, falhas de funcionamento
ABS ou a destruição do sensor
ABS.
Para assegurar o ajuste correcto
do casquilho roscado, não se
deve soltar ou desmontar o pa-
rafuso de fixação esquerdo do
eixo.
 Soltar o parafuso de aperto
8 direito do eixo 2.
Desmontar o eixo de encaixe 3,
130
apoiando a roda.
Fazer sair a roda dianteira para
a frente, rolando-a.
Montar a roda dianteira
Manutenção
pecializada, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
A roda dianteira deve ser
montada no sentido de
marcha.
Prestar atenção às setas que in-
dicam o sentido de marcha no
Eixo de encaixe no cas-
quilho roscado (suporte
da roda)
50 Nm
Apertar o parafuso de aperto
direito do eixo 2 com binário.

pneu ou na jante.
Possíveis perturbações de Parafuso de aperto do
funcionamento em inter- Fazer rolar a roda dianteira para eixo de encaixe ao su-
venções da regulação do ABS dentro da guia da roda dian- porte da roda
e DTC, quando é montada uma teira.
19 Nm
roda diferente da roda de série.
z Retirar o apoio da roda dian-
Tenha em conta as indicações
teira.
no início deste capítulo em rela-
ção à influência das dimensões
das jantes sobre os sistemas de
regulação da suspensão ABS e
DTC.
Uniões aparafusadas aper-
tadas com um binário er-
rado podem soltar-se ou causar
Levantar a roda dianteira, mon-
danos na união aparafusada.
tar o eixo de encaixe 3 com
Mandar sempre verificar os biná-
binário.
rios de aperto numa oficina es-

Colocar o sensor ABS no orifí-
cio e montar o parafuso 1.
Colocar a pinça do travão so-
bre o disco de travão.
Montar os parafusos de fixa-
ção 3 à esquerda e à direita
com binário.
Pinça do travão dianteiro
ao suporte da roda
30 Nm
8
131
Manutenção
Engatar o clipe de fixação 1
do cabo do sensor no tubo de
travão.
Fixar a cinta de cabos nova 2.
Retirar as fitas adesivas da
z
jante.
Accionar a manete do travão
várias vezes com força até ser
perceptível um ponto de resis-
tência.
8
132
Manutenção
Assentar a cobertura da roda
dianteira e montar os parafu-
sos 1 à esquerda e à direita.
z Desmontar a roda traseira
Colocar a moto sobre o des-
canso articulado, certificando-
se de que o piso é plano e
firme.
Eventualmente, retirar a mala.
Desmontar os parafusos 1 à
esquerda e à direita.
Retirar o suporte da chapa de
matrícula.
Engrenar a primeira velocidade.
Risco de queimadura no
sistema de escape quente.
Não tocar no sistema de escape;
se necessário, prosseguir a mar-
cha apenas depois do sistema de
escape ter arrefecido.
Desmontar cinco parafusos 1
da roda traseira, apoiando a
roda.
Pousar a roda traseira no chão
e rolar para trás.
Montar a roda traseira
Possíveis perturbações de
funcionamento em inter-
venções da regulação do ABS
e DTC, quando é montada uma
roda diferente da roda de série.
Tenha em conta as indicações
no início deste capítulo em rela-
ção à influência das dimensões
das jantes sobre os sistemas de
regulação da suspensão ABS e
DTC.
Uniões aparafusadas aper-
tadas com um binário er-
rado podem soltar-se ou causar
danos na união aparafusada.
Mandar sempre verificar os biná-
rios de aperto numa oficina es-
pecializada, de preferência num
concessionário BMW Motorrad.
Rolar e colocar a roda traseira
sobre o respectivo suporte.
Montar os cinco parafusos 1 e
apertá-los em cruz com binário.
Roda traseira ao flange
da roda
Sequência de aperto: Aper-
tar em cruz
60 Nm
8
133
Manutenção
Colocar o suporte da chapa de
matrícula.
Montar os parafusos 1 à es-
querda e à direita.
z
Descanso da roda
dianteira
Montar o apoio da roda
dianteira
O descanso da roda dian-
teira BMW Motorrad não
se destina a segurar motos sem
descanso central ou outros des-
cansos auxiliares. Um veículo
apoiado apenas sobre o des-
 canso da roda dianteira e a roda
8 traseira pode tombar.
Antes de levantar a moto com o
134 descanso da roda dianteira BMW
Motorrad, colocá-la sobre o des-
canso central ou um descanso
auxiliar.
Manutenção
Utilizar o descanso principal
com o código de ferramenta
(83 30 0 402 241) com o su-
porte da roda dianteira (83 30
0 402 243).
Colocar a moto sobre o des-
z canso articulado, certificando-
se de que o piso é plano e
firme.
Soltar os parafusos de ajuste 1.
Empurrar as duas cavilhas de
apoio 2 para fora até que a
guia de roda dianteira caiba
entre elas.
Ajustar a altura desejada do
apoio da roda dianteira com o
auxílio dos pinos de fixação 3.
Ajustar o apoio de modo cen-
trado em relação à roda dian-
teira e deslocá-lo para o eixo
dianteiro.
O anel do sensor do BMW
Motorrad Integral ABS pode
ficar danificado.
Empurrar a cavilha de apoio
esquerda para dentro, mas de
modo a não tocar no anel do
sensor.
Empurrar as duas cavilhas de
apoio 2 para dentro, através do
triângulo da fixação da pinça do
travão, de modo a que ainda
seja possível fazer passar a
roda dianteira.
Apertar os parafusos de
ajuste 1.

Com a moto sobre o
descanso central: se a
moto for levantada em demasia à
frente, o descanso central levanta
do chão e a moto pode tombar
para o lado.
Ao levantar a moto, prestar aten-
ção para que o descanso central
permaneça no chão.
Pressionar o apoio da roda di-
anteira uniformemente para
baixo, para levantar a moto.
Auxílio de arranque
externo
A capacidade de carga
dos condutores eléctri-
cos relativamente à tomada de
bordo não está dimensionada
para um arranque externo da
moto. Uma corrente demasi-
ado elevada pode originar um
incêndio nos cabos ou danos no
sistema electrónico do veículo.
Não utilizar a tomada de bordo
para o arranque externo da
moto.
Tocar em peças do sistema
de ignição condutoras de
corrente com o motor a trabalhar
pode provocar choques eléctri-
cos.
Com o motor em funcionamento,
não tocar em peças do sistema
de ignição condutoras de
corrente.
Podem ocorrer curto-circui-
tos devido a um contacto 8
por descuido entre as pinças (po-
sitivo/negativo) dos cabos de au- 135
xílio de arranque e o veículo.
Utilizar apenas cabos de auxílio
de arranque com pinças (positivo/
negativo) totalmente isoladas.
Manutenção
O arranque externo com
uma tensão superior a 12 V
pode causar danos no sistema
electrónico do veículo.
A bateria do veículo fornecedor
de corrente deve apresentar uma
z
tensão de 12 V.
Para efectuar um arranque ex-
terno, não separar a bateria da
rede de bordo.
Desmontar o assento ( 113).
Durante o processo de auxílio
de arranque, colocar o motor
do veículo fornecedor de cor-
rente em marcha.
Com o cabo vermelho de au-
xílio de arranque, ligar primeiro
 o pólo positivo da bateria des-
8 carregada ao pólo positivo da
bateria de alimentação.
136 Ligar o cabo preto de auxílio de
arranque ao pólo negativo da
bateria de alimentação e, em
seguida, ao pólo negativo da
bateria descarregada.
Manutenção
Ligar o motor do veículo com a
bateria descarregada como ha-
bitualmente; caso não seja bem
sucedido, repetir a tentativa de
arranque apenas após alguns
z minutos de modo a proteger o
motor de arranque e a bateria
doadora.
Deixar os dois motores a tra-
balhar durante alguns minutos
antes de separar a ligação.
Separar o cabo de auxílio de
arranque primeiro do pólo ne-
gativo, depois do pólo positivo.
Montagem do assento
( 116).
Lâmpadas
Substituir a lâmpada da
luz de máximos
As seguintes operações
descrevem a substituição
da lâmpada da luz de máximos
esquerda. A substituição da lâm-
pada da luz de máximos direita é
efectuada de modo equivalente, Desmontar o parafuso 1.
com os mesmos passos.
Ligar a ignição e deslocar o
pára-brisas para cima, até ao
batente.
Desmontar o parafuso 2 e reti-
rar a protecção de mão 3 para
o lado.
Desligar a ignição e aguardar
até o pára-brisas se ter deslo-
cado até à posição inferior.
Rodar o chuvento 1 para fora.
Desmontar o parafuso 2 e re-
tirar a guarnição lateral 3 para
trás.

Desmontar os parafusos 1.
Retirar a unidade do altifa-
lante 2 para trás.
Separar a ficha de ligação 3.
Desmontar as coberturas 1,
rodando-as no sentido contrá-
rio ao dos ponteiros do relógio.
Extrair a ficha 2.
8
137
Manutenção
Soltar o clipe de mola 3, à es-
querda e à direita, para fora do
bloqueio e abri-lo.
Desmontar a lâmpada 4.
z
Substituir a lâmpada defeitu-
osa.
Meio de iluminação para
luz de máximos
H7 / 12 V / 55 W
De modo a proteger o vidro da
nova lâmpada contra sujidades,
segurá-la apenas pela base.
8
138

Manutenção

Montar a lâmpada 4; nessa Montar as coberturas 1 Colocar a unidade do altifalante

ocasião, prestar atenção ao rodando-as no sentido dos no suporte 4.
correto posicionamento da sali- ponteiros do relógio.
ência 5.
z Aplicar o clipe de mola 3.

Montar os parafusos 1.
Fechar a ficha de ligação 3.
Ligar a ignição e deslocar o
Colocar a ficha 2. pára-brisas para cima, até ao
batente.

Aplicar a protecção da mão 3 e
montar o parafuso 2.
Desligar a ignição e aguardar
até o pára-brisas se ter deslo-
cado até à posição inferior.
Montar o parafuso 1.
Aplicar a guarnição lateral 3 e
montar o parafuso 2.
Ajustar o deflector 1.
Bateria
Indicações de
manutenção
A conservação, carga e armaze-
namento adequados aumentam a
vida útil da bateria e são essen-
ciais para eventuais pretensões
sobre direitos à garantia.
Para se conseguir uma longa
duração da bateria, devem
observar-se os seguintes pontos:
Manter a superfície da bateria
limpa e seca 8
não abrir a bateria
139
Não completar com água
para efectuar o carregamento
da bateria, observar as indica-
ções de carga que se encon-
tram nas páginas seguintes
Manutenção
não colocar a bateria em posi-
ção invertida
Com a bateria conectada,
a electrónica de bordo (re-
lógio, etc.) descarrega a bateria. z
Isto pode provocar uma descarga
total da bateria. Neste caso, não
tem qualquer direito à garantia.
Se a moto ficar parada por um
período superior a quatro sema-
nas, deve conectar-se um apa-
relho de conservação de carga à
bateria.
A BMW Motorrad desen-
volveu um aparelho de con-
servação de carga especialmente
adequado ao sistema electrónico
 da sua moto. Com este apare-
8 lho poderá conservar a carga da
sua bateria, mesmo em caso de
140 imobilizações prolongadas, com a
bateria conectada. Poderá obter
mais informações no seu con-
cessionário BMW Motorrad.
Manutenção
Carregar bateria
conectada
Efectuar a carga da bate-
ria conectada directamente
nos pólos da bateria pode origi-
z nar danos no sistema electrónico
do veículo.
Para carregar a bateria através
dos seus pólos: separar primeiro
a ligação à bateria.
Se, com a ignição ligada, as
luzes de controlo e o dis-
play multifunções permanecerem
desligados, a bateria está com-
pletamente descarregada (tensão
da bateria inferior a 9 V). O carre-
gamento de uma bateria comple-
tamente descarregada através da
tomada pode dar origem a danos
no sistema electrónico do veí-
culo.
Uma bateria totalmente descar-
regada deverá ser sempre carre-
gada directamente nos pólos da
bateria desconectada.
A carga da bateria através
da tomada só é possível
com aparelhos de carga adequa-
dos. Aparelhos de carga inade-
quados podem causar danos no
sistema electrónico do veículo.
Utilizar aparelhos de carga
BMW com os números de
índice 77 02 7 722 470 (230 V),
77 02 7 729 048 (230 V) ou
77 02 7 722 471 (110 V). Em
caso de dúvida, carregar a bateria
desligada directamente nos
pólos.
Carregar a bateria conectada
através da tomada de corrente.
O sistema electrónico do
veículo detecta quando a
bateria está completamente car-
regada. Neste caso, a tomada é
desligada.
Observar o Manual de instru-
ções do aparelho de carga.
Se não for possível carre-
gar a bateria através da to-
mada, é possível que o aparelho
de carga utilizado não seja ade-
quado ao sistema electrónico da
sua moto. Neste caso, carregue
a bateria directamente nos pólos
da bateria desconectada.
Carregar a bateria
desconectada
Carregar a bateria com um car-
regador de baterias adequado.
Observar o Manual de instru-
ções do carregador de baterias.
Depois de terminada a carga,
soltar os bornes terminais do
 carregador dos pólos da bate- Montar a bateria
ria. Colocar a bateria no comparti- 8
Em caso de imobilizações mento da bateria, pólo positivo 141
prolongadas, deverá à direita no sentido de marcha.
recarregar-se regularmente a
bateria. Para o efeito, observar
as normas de utilização da sua
bateria. Antes da colocação em

Manutenção
funcionamento, é necessário
voltar a carregar completamente Uma ordem de separação
a bateria. errada da ligação aumenta
o risco de curto-circuito.
Desmontar a bateria
É absolutamente necessário res-
Desmontar o assento ( 113). z
peitar a sequência.
com sistema de alarme anti- Aplicar o aro de fixação, montar
roubo (DWA) SA Desmontar primeiro o cabo do
os parafusos 3.
negativo 1.
Eventualmente, desligar o sis-
Em seguida, abrir a cobertura Uma sequência de mon-
tema de alarme anti-roubo.
e desmontar o cabo do posi- tagem errada aumenta o
Desligar a ignição. tivo 2. risco de curto-circuito.
Desmontar os parafusos 3 e É absolutamente necessário res-
retirar aro de fixação. peitar a sequência.
Retirar a bateria para cima; em Em primeiro lugar, montar o
caso de movimento difícil, au- cabo do positivo da bateria 2 e
xiliar por meio de movimentos fechar a cobertura.
oscilantes.
 Em seguida, montar o cabo do
8 negativo da bateria 1.
Montagem do assento
142 ( 116).
Ligar a ignição.
No menu Configuraç. -
Hora e Configuraç. -
Manutenção
Em caso de danos frequen-
tes nos fusíveis, mande ve-
rificar o sistema eléctrico numa
oficina especializada, de prefe-
rência num concessionário BMW
Motorrad.
Montagem do assento
2 40 A
Electrónica do veículo
com Electronic Suspen-
sion Adjustment (ESA) SA
ESA
3 30 A
Electrónica do motor
4 Caixa de fusíveis

Data, ajustar a hora e a data. ( 116).

Numeração dos fusíveis
Ocupação dos fusíveis segundo a inscrição na
Fusíveis
tampa:
Substituir os fusíveis -1 Não ocupado
Desligar a ignição. -2 Não ocupado
z Desmontar o assento ( 113). -3 Não ocupado
Ao ligar fusíveis defeituosos -4 4A
em ponte, existe perigo de conjunto de guiador à es-
curto-circuito e, desta forma, de querda, iluminação da Top-
incêndio. case
Substituir os fusíveis defeituosos com sistema de controlo
por novos. 1 40 A da pressão dos pneus
Electrónica do veículo (RDC) SA
Substituir o fusível defeituoso
RDC
de acordo com os esquema de
-5 7,5
ocupação.
Sistema áudio
-6 4A
Regulação da altura dos 8
faróis
143
com sistema de luzes
adaptativo às curvas SA
Regulação da luz adapta-
tiva às curvas
-7 4A

Manutenção
Relé principal, instrumento
combinado, canhão da ig-
nição
-8 Não ocupado
com sistema de alarme
anti-roubo (DWA) SA z
7,5 A
Sistema de alarme anti-
roubo
z
8

Manutenção
144
Conservação
Produtos de conservação . . . . . . . . . . 146
9
145
Lavagem do veículo . . . . . . . . . . . . . . . 146
Limpeza de peças sensíveis do
veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Conservação
Conservação da pintura . . . . . . . . . . . . 148
Conservação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Imobilizar a moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Colocar a moto em funciona-
mento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 z
 Produtos de
9 conservação
146 A BMW Motorrad recomenda a
utilização de produtos de limpeza
e conservação disponíveis no seu
concessionário BMW Motorrad.
Os BMW CareProducts foram
Conservação
verificados em relação aos mate-
riais, testados em laboratórios e
experimentados na prática, ofe-
recendo uma conservação e pro-
tecção ideais para os materiais
utilizados no seu veículo.
z frequentemente, em particular,
A utilização de produtos
de limpeza e conservação
inadequados pode originar danos
nas peças do veículo.
Para a limpeza, não utilizar sol-
ventes como nitrodiluentes, pro-
dutos de limpeza a frio, combus-
tível ou semelhantes, nem produ-
tos de limpeza com álcool.
Lavagem do veículo
Antes de efectuar a lavagem do
veículo, a BMW Motorrad reco-
menda que os insectos e as su-
jidades resistentes nos compo-
nentes pintados sejam amoleci-
dos utilizando um removedor de
insectos BMW.
Para evitar a formação de nó-
doas, não lavar o veículo imedia-
tamente após uma forte exposi-
ção ao Sol ou ao Sol.
O veículo deve ser lavado mais
durante os meses de Inverno.
Para remover o sal utilizado nas
estradas para degelar, limpar a
moto com água fria imediata-
mente depois de se terminar a
marcha.
Depois de se lavar a moto,
após passagens por água
ou com chuva, a eficácia de tra-
vagem pode actuar com atraso
devido a discos e pastilhas de
travão húmidos.
Travar atempadamente, até os
discos e pastilhas dos travões
estarem secos ou terem sido
secos por travagem.
A água quente intensifica o
efeito do sal.
Utilizar apenas água fria para eli-
minar o sal utilizado nas estradas
para degelar.
A elevada pressão da água
dos equipamentos de lim-
peza a alta pressão (jacto de va-
por) pode causar danos nos ve-
dantes, no sistema hidráulico de
travões, no sistema eléctrico e no
assento.
Não utilizar equipamentos a jacto
de vapor ou de alta pressão.
Limpeza de peças
sensíveis do veículo
Materiais plásticos
Se as peças de plástico
forem limpas com produtos
de limpeza inadequados, podem
surgir danos na superfície.
Para limpar peças de plástico,
não utilizar produtos de limpeza
com álcool, com solventes ou
que arranhem.
As esponjas para moscas ou es-
ponjas com superfície dura tam-
bém podem provocar riscos.
Peças do revestimento
Limpar as peças da carenagem
com água e emulsão de conser-
vação para materiais plásticos
BMW.
Pára-brisas e vidro dos faróis
em plástico
Remover a sujidade e os insec-
tos com uma esponja macia e
muita água.
Amolecer a sujidade resis-
tente e os insectos, colo-
cando um pano húmido por cima
destes.
Cromados
Limpar as peças cromadas cui-
dadosamente com suficiente
água e champô para automóveis
BMW, em particular, se tiverem
entrado em contacto com sal uti-
lizado nas estradas para degelar.
Para um tratamento adicional,
deve utilizar-se um polimento
para cromados.
Radiador
Limpar regularmente o radiador,
de modo a evitar um sobreaque-
cimento do motor causado por
uma refrigeração insuficiente.
Utilizar, p.ex., uma mangueira de
jardim com pouca pressão de 9
água.
147
As lamelas do radiador
deformam-se facilmente.
Ao limpar o radiador, prestar
atenção para não deformar as
lamelas.
Conservação
Borracha
Tratar peças de borracha com
água ou um produto conservador
de borracha BMW.
A utilização de sprays de
z
silicone para a conservação
de vedantes de borracha pode
originar danificações.
Não utilizar sprays de silicone ou
outros produtos de conservação
que contenham silicone.
 Conservação da
9 pintura
148 Uma lavagem regular do veículo
previne contra actuações prolon-
gadas de materiais prejudiciais
para a pintura, particularmente se
o veículo for conduzido em zonas
Conservação
com uma elevada poluição do ar
ou sujidades naturais, p. ex., re-
sina das árvores ou pólen.
No entanto, devem remover-se
de imediato os materiais parti-
cularmente agressivos, de con-
z trário poderão surgir alterações
ou descolorações da pintura.
Destes materiais fazem parte,
p. ex., combustível derramado,
óleo, gordura, óleo de travões,
bem como excrementos de aves.
Neste caso, recomendamos o
produto de polimento para au-
tomóveis BMW ou o produto de
limpeza da pintura BMW.
Sujidades na superfície da pin-
tura são particularmente fáceis
de detectar após uma lavagem
do veículo. Remover imediata-
mente estas sujidades com ga-
solina de limpeza ou álcool etílico
num pano ou num bocado de
algodão limpo. A BMW Motor-
rad recomenda que elimine as
nódoas de alcatrão com o re-
movedor de alcatrão BMW. Em
seguida, efectuar a conservação
da pintura nestes pontos.
Conservação
Para proteger a pintura, a BMW
Motorrad recomenda que uti-
lize apenas cera para automóveis
BMW ou um produto que conte-
nha ceras de carnaúba ou sintéti-
cas.
A pintura necessita de ser con-
servada, quando a água deixa de
formar bolhas.
Imobilizar a moto
Limpar a moto.
Desmontar a bateria ( 141).
Pulverizar a manete do travão
e da embraiagem, o apoio do
descanso principal e do des-
canso lateral com produto lu-
brificante adequado.
Peças não tratadas e cromadas
devem ser untadas com massa
consistente não ácida (vase-
lina).
Parar a moto num espaço
seco, de modo a que as duas
rodas estejam aliviadas.
Colocar a moto em
funcionamento
Remover a protecção externa.
Limpar a moto.
Montar a bateria pronta a funci-
onar.
Antes de iniciar a marcha: ob-
servar a lista de verificação.
Dados técnicos
Tabela de avarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
10
149
Uniões roscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Valores de desempenho . . . . . . . . . . . 163
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

Dados técnicos
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Caixa de velocidades . . . . . . . . . . . . . . 154
Diferencial da roda traseira . . . . . . . . . 155
Suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 z
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Rodas e pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Sistema de alarme anti-roubo . . . . . . 161
Quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
 Tabela de avarias
10 O motor não pega ou pega com dificuldade
150 Causa Reparação
O descanso lateral está desdobrado Recolher descanso lateral.
Velocidade engrenada e embraiagem não accio- Colocar a caixa de velocidades em ponto-morto
nada ou accionar a embraiagem.
Dados técnicos

Depósito de combustível vazio Abastecer ( 91).

Bateria descarregada Carregar a bateria.

z
Uniões roscadas
Roda dianteira Valor Válida
10
151
Pinça do travão dianteiro ao su-
porte da roda
M8 x 30 - 10.9 30 Nm
Parafuso de aperto do eixo de

Dados técnicos
encaixe ao suporte da roda
M8 x 30 19 Nm
Eixo de encaixe no casquilho
roscado (suporte da roda)
M24 x 1,5 50 Nm
Roda traseira Valor Válida z
Roda traseira ao flange da roda
M10 x 1,25 x 40 Apertar em cruz
60 Nm
Mecanismo das mudanças Valor Válida
Excêntrico da peça de calcar à
manete das mudanças
M6 x 20 8 Nm
 Motor
10 Tipo de motor motor em linha de quatro tempos e seis cilindros
152 disposto transversalmente ao sentido da marcha
com quatro válvulas por cilindro, duas árvores de
cames colocadas à cabeça; refrigeração por lí-
quido, injecção electrónica do combustível, caixa
de velocidades de cassete integrada com seis ve-
Dados técnicos

locidades, lubrificação por cárter seco.

Cilindrada 1649 cm3
Diâmetro do cilindro 72 mm
Curso do pistão 67,5 mm
Taxa de compressão 12,2:1
z Potência nominal 118 kW, A uma rotação de: 7750 min-1
com redução da potência SA 79 kW, A uma rotação de: 7750 min-1
Binário 175 Nm, A uma rotação de: 5250 min-1
com redução da potência SA 150 Nm, A uma rotação de: 4750 min-1
Número de rotações máximo máx 8500 min-1
Regime de ralenti 900±50 min-1, Motor à temperatura de funciona-
mento
Combustível
qualidade de combustível recomendada Super sem chumbo
10
95 ROZ/RON 153
89 AKI
Quantidade útil de combustível cerca de 26,5 l
Quantidade de reserva de combustível cerca de 4 l

Dados técnicos
A BMW recomenda combustíveis BP

Óleo do motor
Quantidade de enchimento de óleo de motor
produtos recomendados pela BMW Motorrad
Castrol Power 1 Racing
4,5 l, Com substituição do filtro
z
SAE 5W-40, API SL / JASO MA2

BMW recommends
 Embraiagem
10 Tipo de embraiagem Embraiagem de discos múltiplos com banho de
154 óleo

Caixa de velocidades
Tipo de caixa de velocidades Caixa de 6 velocidades, com embreagem de gar-
Dados técnicos

ras, integrada na carcaça do motor

Relação de transmissão da caixa de velocidades
z 0,806 (25:31 dentes), 5 ª velocidade
1,617, Relação de transmissão primária
1,941 (33:17 dentes), 1.ª velocidade
1,429 (30:21 dentes), 2.ª velocidade
1,148 (31:27 dentes), 3.ª velocidade
0,958 (23:24 dentes), 4.ª velocidade
0,686 (24:35 dentes), 6.ª velocidade
0,913 (21:23 dentes), Accionamento por engrena-
gem angular
1,258 (39:31 dentes), Engrenagem
Diferencial da roda traseira
Tipo de construção do diferencial da roda traseira Accionamento por veio com engrenagem cónica
10
155
Tipo de construção da guia da roda traseira Braço oscilante simples de alumínio fundido com
paralever BMW Motorrad
Número de dentes na engrenagem cónica (rela- 2,75 (33:12)
ção de transmissão)

Dados técnicos
Suspensão
Roda dianteira
Tipo de construção da guia de roda dianteira Duolever BMW Motorrad
Tipo de conjunto mola/amortecedor dianteiro Conjunto de mola/amortecedor central
com Electronic Suspension Adjustment (ESA) SA Conjunto de mola/amortecedor central com amor- z
tecimento de ajuste eléctrico.
Curso de amortecimento dianteiro 125 mm, Na roda
10 Roda traseira
Tipo de construção da guia da roda traseira Braço oscilante simples de alumínio fundido com
156 paralever BMW Motorrad
Tipo de construção da suspensão da roda traseira Conjunto de mola/amortecedor central acoplado
através do sistema de manete. Tensão prévia
da mola e amortecimento da fase de tracção de
ajuste progressivo.
Dados técnicos

com Electronic Suspension Adjustment (ESA) SA Conjunto de mola/amortecedor central acoplado

através do sistema de manete. Amortecimento
ajustável electricamente e tensão prévia da mola/
taragem da mola.
Curso de amortecimento traseiro 135 mm, Na roda

z
Travões
Tipo de construção do travão da roda dianteira
Material da pastilha do travão dianteiro
Tipo de construção do travão traseiro
Travão de disco duplo accionado hidraulicamente
10
com pinças fixas de 4 êmbolos e discos de travão 157
apoiados de modo flutuante
Metal sinterizado
Travão de disco accionado hidraulicamente com

Dados técnicos
pinça flutuante de 2 êmbolos e disco de travão
fixo
Material da pastilha do travão traseiro Orgânico

Rodas e pneus
Pares de pneus recomendados Pode encontrar uma visão geral dos actuais
pneus autorizados no seu concessionário z
BMW Motorrad ou na Internet em "www.bmw-
motorrad.com"
Roda dianteira
Tipo de roda dianteira Alumínio fundido, MT H2
Dimensão da jante da roda dianteira 3,50" x 17"
Designação do pneu dianteiro 120 / 70 ZR 17
10 Roda traseira
Tipo de roda traseira Alumínio fundido, MT H2
158
Dimensão da jante da roda traseira 6,00" x 17"
Designação do pneu traseiro 190 / 55 ZR 17
Pressão dos pneus
Pressão do pneu dianteiro 2,9 bar, Com o pneu frio
Dados técnicos

Pressão do pneu traseiro 2,9 bar, Com o pneu frio

Sistema eléctrico
Capacidade de carga eléctrica das tomadas máx 10 A, todas as tomadas no total
Bateria
z
tipo de bateria Bateria sem manutenção (à base de gel)
tensão nominal da bateria 12 V
capacidade da bateria 19 Ah
Velas de ignição
Fabricante e designação das velas de ignição NGK LMAR8AI-8
Folga dos eléctrodos da vela de ignição 0,8 mm, Estado de novo
1,0 mm, Limite de desgaste
Meio de iluminação
Meio de iluminação para luz de máximos H7 / 12 V / 55 W
10
159
Meio de iluminação para a luz de médios D1S / 35 W
Meio de iluminação para a luz de presença Anéis de luz, integrados no farol
Meio de iluminação para o farolim traseiro/luz de LED
travão

Dados técnicos
Meio de iluminação para luzes intermitentes dian- LED
teiras
Meio de iluminação para luzes intermitentes tra- LED
seiras

z
10 Fusíveis
Porta-fusíveis 1 30 A, Electrónica do motor
160
Porta-fusíveis 2 40 A, Encaixe à esquerda: electrónica do veículo
40 A, Encaixe à direita: electrónica do veículo,
ESA
Caixa de fusíveis Não ocupado, Encaixe 1
Dados técnicos

Não ocupado, Encaixe 2

Não ocupado, Encaixe 3
4 A, Encaixe 4: conjunto de guiador à esquerda,
sistema de controlo da pressão dos pneus (RDC),
luz interior da Topcase
7,5 A, Encaixe 5: sistema áudio
4 A, Encaixe 6: regulação do alcance de faróis,
z sistema de luzes adaptativo às curvas
4 A, Encaixe 7: relé principal, instrumento combi-
nado, canhão da ignição
7,5 A, Encaixe 8: sistema de alarme anti-roubo
(DWA), fecho central
Sistema de alarme anti-roubo
com sistema de alarme anti-roubo (DWA) SA 10
161
Sistema de alarme anti-roubo
Período de activação ao colocar em funciona- 30 s
mento
Duração do alarme 26 s

Dados técnicos
Período de activação entre dois alarmes 10 s
Tipo de pilha CR 123 A
Comando à distância
Alcance do comando à distância 10 m
Frequência do sinal 25 kHz, Faixa larga
z
Frequência de transmissão 433,92 MHz
Tipo e tensão nominal da bateria CR 1632 Lítio
3V
 Quadro
10 Tipo de quadro Construção soldada de fundição de liga leve com
162 quadro traseiro de liga leve aparafusado
Posição da placa de características Suporte da roda dianteiro direito
posição do número do quadro Parte lateral dianteira direita do quadro (junto ao
bocal de enchimento de óleo de motor)
Dados técnicos

Dimensões
Comprimento do veículo 2489 mm, sobre a Topcase
Altura do veículo 1465 mm, sobre o pára-brisas com peso em va-
zio DIN
z Largura do veículo 1000 mm, sobre o retrovisor
980 mm, Sem retrovisor
Altura do assento do condutor 750 mm, Sem condutor
com assento duplo alto SA 780 mm, Sem condutor
Comprimento de arco das pernas do condutor, de 1720 mm, Sem condutor
calcanhar a calcanhar
com assento duplo alto SA 1770 mm, Sem condutor
Pesos
Peso em vazio 348 kg, Peso em vazio DIN, com mala e Topcase,
10
pronto a iniciar a marcha com o depósito atestado 163
a 90 %, sem SA
Peso total permitido 560 kg
Carga útil máxima 212 kg

Dados técnicos
Valores de desempenho
Velocidade máxima >200 km/h

z
z
Dados técnicos
164
10
SAV
BMW Motorrad SAV . . . . . . . . . . . . . . . 166
11
165
BMW Motorrad Prestações de mo-
bilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Trabalhos de manutenção . . . . . . . . . 166

SAV
Confirmações de manutenção . . . . . 168
z
Confirmações SAV . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
 BMW Motorrad SAV
11 Através da sua rede SAV com
166 cobertura total, a BMW Motor-
rad acompanha-o a si e à sua
moto em mais de 100 países
do mundo. Os concessionários
BMW Motorrad dispõe das infor-
SAV
mações técnicas e do Know-
z How técnico para realizar de
forma fiável todos os trabalhos
de manutenção e de reparação
na sua BMW.
Pode encontrar o concessioná-
rio BMW Motorrad mais próximo
através da nossa página de In-
ternet em "www.bmw-motor-
rad.com".
Se os trabalhos de manu-
tenção e de reparação fo-
rem executados incorrectamente
existe o perigo de danos subse-
quentes e riscos de segurança
com eles relacionados.
A BMW Motorrad recomenda
que mande efectuar os respecti-
vos trabalhos na sua moto numa
oficina especializada, de prefe-
rência num concessionário BMW
Motorrad.
Para assegurar que a sua BMW
está sempre em perfeitas
condições, a BMW Motorrad
recomenda-lhe que respeite
os intervalos de manutenção
previstos para a sua moto.
Mande confirmar todos os tra-
balhos de manutenção e de re-
paração efectuados no capítulo
"SAV" deste Manual. A compro-
vação de uma manutenção regu-
lar é uma condição indispensável
para a prestação de serviços go-
odwill fora do prazo de garantia.
Pode informar-se relativamente
aos conteúdos dos Serviços
BMW junto do seu concessio-
nário BMW Motorrad.
BMW Motorrad
Prestações de
mobilidade
Nas motos BMW novas, gra-
ças aos serviços de mobilidade
BMW Motorrad, está protegido
em caso de avaria por diferen-
tes serviços (p. ex., serviço mó-
vel, serviço de desempanagem,
transporte do veículo).
Informe-se no seu concessio-
nário BMW Motorrad quais os
serviços de mobilidade disponibi-
lizados.
Trabalhos de
manutenção
Inspecção de entrega
inicial BMW
A revisão de entrega BMW é
efectuada pelo seu concessio-
nário BMW Motorrad, antes de
lhe entregar o veículo.
Controlo de rodagem
BMW
O controlo de rodagem BMW
deverá ser efectuado entre os
500 km e 1200 km.
Serviço BMW
O SAV BMW é efectuado uma
antes do próximo prazo de ma-
nutenção, é necessário antecipar 11
a manutenção SAV.
167
Aprox. um mês ou 1000 km an-
tes de se atingirem os valores
registados, a indicação de manu-
tenção no display multifunções

SAV
lembra-o da data de manutenção
vez por ano, o âmbito do SAV
pode variar em função do propri-
que se aproxima. z
etário do veículo e dos quilóme-
tros percorridos. O seu concessi-
onário BMW Motorrad confirma-
lhe a manutenção SAV realizada
e regista a data para a próxima
manutenção SAV.
Para condutores que percorram
elevadas quilometragens pode,
em certas circunstâncias, ser
necessário efectuar a manuten-
ção SAV antes da data registada.
Para estes casos, na confirmação
da manutenção SAV é registado
adicionalmente uma quilometra-
gem máxima correspondente. Se
esta quilometragem for alcançada
 Confirmações de manutenção
11
Inspecção de entrega Controlo de rodagem
168
inicial BMW BMW
efectuado efectuado

em em
SAV

com km
z
Próxima manutenção SAV
mais tardar

em
ou, se alcançado mais cedo,

com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura

Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
11
169
em em em

com km com km com km

Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV

SAV
mais tardar mais tardar mais tardar
z
em em em
ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo,

com km com km com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura carimbo, assinatura

11 Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
170
em em em

com km com km com km

Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV

SAV

mais tardar mais tardar mais tardar

z
em em em
ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo,

com km com km com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura carimbo, assinatura

Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
11
171
em em em

com km com km com km

Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV

SAV
mais tardar mais tardar mais tardar
z
em em em
ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo,

com km com km com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura carimbo, assinatura

11 Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
Serviço BMW
efectuado
172
em em em

com km com km com km

Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV Próxima manutenção SAV

SAV

mais tardar mais tardar mais tardar

z
em em em
ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo, ou, se alcançado mais cedo,

com km com km com km

carimbo, assinatura carimbo, assinatura carimbo, assinatura

Confirmações SAV
A tabela serve como prova dos trabalhos de manutenção e reparação, assim como dos extras opcionais 11
montados e das acções específicas efectuadas. 173
Trabalho executado com km Data

SAV
z
 Trabalho executado com km Data
11
174

SAV

z
Anexo
Certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
12
175

Anexo
z
Certifications

Remote Control for Deutsch

central locking system
Česky
Meta System S.p.A. tímto prohlašuje, že tento
PF240009 je ve shodě se základními požadavky a
dalšími příslušnými ustanoveními směrnice
1999/5/ES.
Dansk
Undertegnede Meta System S.p.A. erklærer
herved, at følgende udstyr PF240009 overholder
de væsentlige krav og øvrige relevante krav i
direktiv 1999/5/EF.
Hiermit erklärt Meta System S.p.A., dass sich das
Gerät PF240009 in Übereinstimmung mit den
grundlegenden Anforderungen und den übrigen
einschlägigen Bestimmungen der Richtlinie
1999/5/EG befindet.
Eesti
Käesolevaga kinnitab Meta System S.p.A. seadme
PF240009 vastavust direktiivi 1999/5/EÜ
põhinõuetele ja nimetatud direktiivist tulenevatele
teistele asjakohastele sätetele.
English
Hereby, Meta System S.p.A., declares that this
PF240009 is in compliance with the essential
requirements and other relevant provisions of
Directive 1999/5/EC.
Español
Por medio de la presente Meta System S.p.A.
declara que el PF240009 cumple con los requisitos
esenciales y cualesquiera otras disposiciones
aplicables o exigibles de la Directiva 1999/5/CE.
Certifications
Ελληνική
ΜΕ ΣΗΝ ΠΑΡΟΤ΢Α Meta System S.p.A. ΔΗΛΩΝΕΙ
ΟΣΙ PF240009 ΢ΤΜΜΟΡΥΩΝΕΣΑΙ ΠΡΟ΢ ΣΙ΢
ΟΤ΢ΙΩΔΕΙ΢ ΑΠΑΙΣΗ΢ΕΙ΢ ΚΑΙ ΣΙ΢ ΛΟΙΠΕ΢
΢ΦΕΣΙΚΕ΢ ΔΙΑΣΑΞΕΙ΢ ΣΗ΢ ΟΔΗΓΙΑ΢ 1999/5/ΕΚ.
Français
Par la présente Meta System S.p.A. déclare que
l'appareil PF240009 est conforme aux exigences
essentielles et aux autres dispositions pertinentes
de la directive 1999/5/CE.
Italiano
Con la presente Meta System S.p.A. dichiara che
questo PF240009 è conforme ai requisiti essenziali
ed alle altre disposizioni pertinenti stabilite dalla
direttiva 1999/5/CE.
Latviski
Ar šo Meta System S.p.A. deklarē, ka PF240009
atbilst Direktīvas 1999/5/EK būtiskajām prasībām
un citiem ar to saistītajiem noteikumiem.
Lietuvių
Šiuo Meta System S.p.A. deklaruoja, kad šis
PF240009 atitinka esminius reikalavimus ir kitas
1999/5/EB Direktyvos nuostatas.
Nederlands
Hierbij verklaart Meta System S.p.A. dat het toestel
PF240009 in overeenstemming is met de
essentiële eisen en de andere relevante bepalingen
van richtlijn 1999/5/EG.
Malti
Hawnhekk, Meta System S.p.A., jiddikjara li dan
PF240009 jikkonforma mal-ħtiġijiet essenzjali u ma
provvedimenti oħrajn relevanti li hemm fid-Dirrettiva
1999/5/EC.
Magyar
Alulírott, Meta System S.p.A. nyilatkozom, hogy a
PF240009 megfelel a vonatkozó alapvetõ
követelményeknek és az 1999/5/EC irányelv egyéb
elõírásainak.
Polski
Niniejszym Meta System S.p.A. oświadcza, że
PF240009 jest zgodny z zasadniczymi wymogami
oraz pozostałymi stosownymi postanowieniami
Dyrektywy 1999/5/EC.
Português
Meta System S.p.A. declara que este PF240009
está conforme com os requisitos essenciais e
outras disposições da Directiva 1999/5/CE.
Certifications
Slovensko
Meta System S.p.A. izjavlja, da je ta PF240009 v
skladu z bistvenimi zahtevami in ostalimi
relevantnimi določili direktive 1999/5/ES.
Slovensky
Meta System S.p.A. týmto vyhlasuje, že PF240009
spĺňa základné požiadavky a všetky príslušné
ustanovenia Smernice 1999/5/ES.
Suomi
Meta System S.p.A. vakuuttaa täten että
PF240009 tyyppinen laite on direktiivin 1999/5/EY
oleellisten vaatimusten ja sitä koskevien direktiivin
muiden ehtojen mukainen.
Svenska
Härmed intygar Meta System S.p.A. att denna
PF240009 står I överensstämmelse med de
väsentliga egenskapskrav och övriga relevanta
bestämmelser som framgår av direktiv 1999/5/EG.
Íslenska
Hér með lýsir Meta System S.p.A. yfir því að
PF240009 er í samræmi við grunnkröfur og aðrar
kröfur, sem gerðar eru í tilskipun 1999/5/EC.
Norsk
Meta System S.p.A. erklærer herved at utstyret
PF240009 er i samsvar med de grunnleggende
krav og øvrige relevante krav i direktiv 1999/5/EF.
USA, Canada
Product name: TX BMW MR
FCC ID: P3O98400
IC:4429A - TXBMWMR
This device complies with Part 15 of the FCC rules.
Operation is subject to the following two
conditions:
(1) This device may not cause harmful interference,
and
(2) this device must accept any interference
received, including interference that may cause
undesired operation.
Any changes or modifications not
expressly approved by the party
responsible for compliance could void the user’s
authority to operate the equipment.
Declaration Of Conformity
R&TTE Declaration Of Conformity (DoC)
0470
We: Meta System S.p.A.
with the address: Via Majakovskij 10 b/c/d/e
42124 Reggio Emilia –Italy
Declare
Under own responsibility that the product:
TX BMW MR
To which this declaration relates is in conformity with the essential requirements and other relevant
requirements of the R&TTE Directive (1999/5/EC).
This product is in conformity with the following standards:
Health & Safety (art.3.1) EN 60950-1
EMC (art.3.2) ETSI EN 301 489-1/-3
Spectrum ETSI EN 300 220 - 2
Human exposure EN 62311
According to Directive 1999/5/CE
Reggio Emilia , 14/07/2010

Technical Director
Lasagni Cesare
Certifications

Tire Pressure Control TPC

FCC ID: MRXBC54MA4
IC: 2546A-BC54MA4
This device complies with Part 15 of the FCC
Rules and with RSS-210 of Industry Canada.
Operation is subject to the following two
conditions:
(1) This device may not cause harmful interference,
and
(2) This device must accept any interference
received, including interference that may cause
undesired operation.

WARNING: Changes or modifications not

expressively approved by the party responsible for
compliance could void the user's authority to
operate the equipment. The term “IC:” before the
radio certification number only signifies that
Industry Canada technical specifications were met.
A Assento Bloqueio da direcção
Abastecer, 91
Abreviaturas e símbolos, 6
Bloqueio, 11 trancar, 47 13
Desmontar, 63 Buzina, 14
ABS 181
Montar, 63
Autodiagnóstico, 87 Auxílio de arranque externo, 135 C
Indicadores de advertência, 38 Caixa de velocidades
Tecnologia em pormenor, 97 B Dados técnicos, 154
Acessórios Bagagem Chave, 47

Índice remissivo
Indicações gerais, 106 Indicações de carga, 84 Comando à distância
Actualidade, 7 Bateria Registar, 74
Alavanca das mudanças Carregar bateria sincronizar, 75
Ajustar, 69 conectada, 140 Substituir a bateria, 76
Amortecimento Carregar bateria Combustível
Ajustar, 71 desconectada, 140 Abastecer, 91
Elemento de ajuste traseiro, 11 Dados técnicos, 158 Dados técnicos, 153
Apoio da roda dianteira Desmontar, 141 Orifício de enchimento, 11 z
Montar, 133 Indicações de manuten- Computador de bordo
Aquecimento do assento ção, 139 Utilizar, 53
Elemento operacional, 11 Indicador de advertência Confirmações de
Utilizar, 60 para a corrente de carga da manutenção, 168
Aquecimento dos punhos bateria, 36 Conta-quilómetros
Utilizar, 59 Indicador de advertência para Utilizar, 55
Arrancar, 86 subtensão da bateria, 36 Conta-rotações, 18
Elemento operacional, 16 Montar, 141
Posição no veículo, 17
Binários, 151
 D Diferencial da roda traseira Equipamentos de navegação
13 Dados técnicos
Bateria, 158
Dados técnicos, 155 Desmontar, 108
Dimensões Montar, 107
182 Caixa de velocidades, 154 Dados técnicos, 162 Utilizar, 109
Combustível, 153 Display multifunções, 18 ESA
Diferencial da roda Configurações, 52 Elemento operacional, 14
traseira, 155 Elemento operacional, 14 Tecnologia em pormenor, 103
Dimensões, 162 Significado dos símbolos, 23 Utilizar, 72
Índice remissivo

Embraiagem, 154 Utilizar, 49

Lâmpadas, 159 Visão geral, 22 F
Motor, 152 DTC Faróis
Normas, 7 Autodiagnóstico, 88 Ajustar condução à direita/à
Óleo do motor, 153 Elemento operacional, 14 esquerda, 56
Pesos, 163 Indicador de advertência, 38 Ajuste da altura do farol, 11
Quadro, 162 Tecnologia em pormenor, 100 Indicador de advertência para
z Rodas e pneus, 157
posição desconhecida, 41
Utilizar, 62
Indicador de advertência,
Sistema eléctrico, 158
E condução à esquerda/
Suspensão, 155
Embraiagem direita, 42
Travões, 157
Ajustar a manete, 68 Farol adicional
Velas de ignição, 158 Utilizar, 57
Dados técnicos, 154
Data Fecho central
Ajustar, 52 Recipiente de líquido, 11
Indicador de advertência para
Deflector, 65 Verificar o funcionamento, 125
bloqueio, 43
Desligar, 90 Verificar o nível do líquido, 125
Utilizar, 73
Equipamento, 7
Ferramenta de bordo
Conteúdo, 118
Posição no veículo, 17
Fusíveis
Dados técnicos, 158
Posição no veículo, 17
Substituir, 142
Farol em posição
desconhecida, 41
Farol, condução à esquerda/
direita, 42
Fecho central, 43
Imobilizador, 34
Lâmpada avariada, 37
Interruptor de emergência, 16
Utilizar, 59 13
interruptor multifunções
183
Visão geral, lado direito, 16
Visão geral, lado esquerdo, 14
Intervalos de manutenção, 166
L

I Lâmpadas
Ignição
Desligar, 47
Ligar, 47
Imobilizador
Chave sobresselente, 48
Indicador de advertência, 34
Indicação de manutenção, 26
Indicações de segurança
Para a condução, 84
Para travar, 89
Indicadores de advertência
ABS, 38
Aviso de gelo, 37
Corrente de carga da
bateria, 36
DTC, 38
Electrónica do motor, 35
Índice remissivo
Nível do óleo do motor, 35
RDC, 39
Dados técnicos, 159
Representação, 29
Indicador de advertência para
Reserva de combustível, 34
lâmpada avariada, 37
SAV, 43
Substituir a lâmpada da luz de
Sistema de alarme anti-
máximos, 136
roubo, 42
Líquido de refrigeração
Subtensão, 36
Indicador de advertência para z
Temperatura do líquido de
sobreaquecimento, 34
refrigeração, 34
Indicador do nível de
Indicadores de mudança de
enchimento, 13
direcção
Verificar o nível de
Elemento operacional, 14
enchimento, 124
Utilizar, 58
Lista de verificação, 85
Instrumento combinado
Sensor da luminosidade Luz de iluminação do chão
Utilizar, 57
ambiente, 18
Visão geral, 18
 Luzes Moto Vareta indicadora do nível de
13 Elemento operacional, 14 Conservar, 145 óleo, 13
Luz de médios, 56 Desligar, 90 Verificar o nível de
184
Luz de presença, 55 Imobilização, 148 enchimento, 118
Operar a luz de Limpar, 145 Óleo dos travões
estacionamento, 56 Prender, 92 Reservatório dianteiro, 13
Operar a luz de máximos, 56 Motor Reservatório traseiro, 13
Operar o sinal de luzes, 56 Arrancar, 86 Verificar o nível de enchimento
Índice remissivo

Luzes de advertência, 18 Dados técnicos, 152 à frente, 122

Visão geral, 28
Luzes de controlo, 18
Visão geral, 28
M N
Mala
z Utilizar, 110
Manual do condutor
Posição no veículo, 17
Manutenção
Indicações gerais, 118
Modo de condução
Ajustar, 62
Tecnologia em pormenor, 96
Indicador de advertência para
o sistema electrónico do
motor, 35
Número do quadro
Posição no veículo, 13
Ó Rodagem, 89
Óleo do motor
Dados técnicos, 153
Indicação do nível de óleo, 25
Indicador de advertência para o
nível de óleo do motor, 35
Orifício de enchimento, 13
Reatestar, 120
Verificar o nível de enchimento
atrás, 123
P
Pára-brisas
Ajustar, 64
Elemento operacional, 14
Pastilhas dos travões
Verificar à frente, 120
Verificar atrás, 121
Pesos
Dados técnicos, 163
Tabela de carga útil, 17
Placa de características
Posição no veículo, 13
Pneus Reserva de combustível Sistema de controlo da pressão
Dados técnicos, 157 Autonomia, 24 dos pneus RDC 13
Pressões de enchimento, 158 Indicador de advertência, 34 Autocolante para jantes, 127
185
Recomendação, 126 Retrovisores Indicação, 25
Rodagem, 89 Ajustar, 70 Indicadores de advertência, 39
Tabela da pressão dos Rodagem, 88 Tecnologia em pormenor, 102
pneus, 17 Rodas Sistema de controlo da
Verificar a pressão de Alteração da dimensão, 127

Índice remissivo
velocidade de cruzeiro
enchimento, 81 Dados técnicos, 157 Elemento operacional, 14
Verificar a profundidade do Desmontar a roda Utilizar, 65
perfil, 126 dianteira, 128 Sistema de luzes de emergência
Porta-objectos Desmontar a roda traseira, 132 Elemento operacional, 14
Posição no veículo, 11, 13 Montar a roda dianteira, 130 Utilizar, 58
Utilizar, 68 Montar a roda traseira, 132 Sistema eléctrico
Pre-Ride Check (verificação Verificar as jantes, 126 Dados técnicos, 158
Suspensão
z
prévia à colocação em
marcha), 87 S Dados técnicos, 155
SAV, 166
Prestações de mobilidade, 166
Indicador de advertência, 43 T
Q Símbolos Tabela de avarias, 150
Significado, 23 Temperatura ambiente
Quadro
Dados técnicos, 162 Sistema de alarme anti-roubo Aviso de gelo, 37
Indicador de advertência, 42 Indicação, 24
R Luz de controlo, 18
Relógio Utilizar, 77
Ajustar, 52
 Tensão prévia da mola Interruptor multifunções
13 Ajustar, 70 direito, 16
Elemento de ajuste traseiro, 11 Interruptor multifunções
186
Tomada esquerdo, 14
Indicações de utilização, 106 Lado direito do veículo, 13
Posição no veículo, 13 Lado esquerdo do veículo, 11
Topcase Luzes de advertência e de
Utilizar, 112
Índice remissivo

Travões
Ajustar a manete, 69
Dados técnicos, 157
Indicações de segurança, 89
Verificar o funcionamento, 120
controlo, 28
Por baixo do assento, 17
Visão geral dos indicadores de
advertência, 30

V
z Valores médios
Repor, 54
Veículo
Colocar em funciona-
mento, 148
Velas de ignição
Dados técnicos, 158
Velocímetro, 18
Visão geral
Display multifunções, 22
Instrumento combinado, 18
Em função do equipamento ou
dos acessórios do seu veículo, e
também em caso de versões na-
cionais, podem surgir divergên-
cias em relação às informações
indicadas nas imagens/textos.
Esse facto não dá direito a quais-
quer reivindicações.
As indicações de dimensões,
peso, consumo e potência
entendem-se como incluindo as
tolerâncias correspondentes.
O fabricante reserva-se o direito
a introduzir alterações na cons-
trução, no equipamento e nos
acessórios.
Salvaguardam-se eventuais erros
e/ou omissões.

© 2012 BMW Motorrad

A cópia, mesmo que parcial, só
pode ser feita depois de obtida
autorização por escrito do de-
partamento After Sales da BMW
Motorrad.
Printed in Germany.
Os dados mais importantes para uma paragem para abastecimento encontram-se na tabela seguinte.

Combustível
qualidade de combustível recomendada Super sem chumbo
95 ROZ/RON
89 AKI
Quantidade útil de combustível cerca de 26,5 l
Quantidade de reserva de combustível cerca de 4 l
Pressão dos pneus
Pressão do pneu dianteiro 2,9 bar, Com o pneu frio
Pressão do pneu traseiro 2,9 bar, Com o pneu frio

BMW recommends

Nº de encomenda: 01 49 8 543 209 *01498543209*

*01498543209*
08.2012, 3.ª edição

*01498543209*
Certification Tire Pressure Control (TPC)

FCC ID: MRXBC54MA4 FCC ID: MRXBC5A4

IC: 2546A-BC54MA4 IC: 2546A-BC5A4

This device complies with Part 15 of the FCC Le présent appareil est conforme aux CNR
Rules and with Industry Canada license-exempt d'Industrie Canada applicables aux appareils
RSS standard(s). radio exempts de licence. L'exploitation est
Operation is subject to the following two
autorisée aux deux conditions suivantes:
conditions:
(1) This device may not cause harmful (1) l'appareil ne doit pas produire de brouillage,
interference, and et
(2) This device must accept any interference (2) l'utilisateur de l'appareil doit accepter tout
received, including interference that may brouillage radioélectrique subi, même si le
cause undesired operation. brouillage est susceptible d'en
compromettre le fonctionnement.
WARNING: Changes or modifications not expressively approved by the party responsible for
compliance could void the user's authority to operate the equipment. The term “IC:” before the radio
certification number only signifies that Industry Canada technical specifications were met.