UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEAR

CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA MECNICA

FELIPE PINHEIRO FALCO DIAS

SISTEMA DE GASEIFICAO DE CARVO MINERAL BRASILEIRO APLICADO

A SISTEMA DE INJEO DUAL DE MOTOR ALTERNATIVO DE CICLO
DIESEL: ANLISE ENERGTICA E DE EMISSES

FORTALEZA
2016

FELIPE PINHEIRO FALCO DIAS

SISTEMA DE GASEIFICAO DE CARVO MINERAL BRASILEIRO APLICADO A

SISTEMA DE INJEO DUAL DE MOTOR ALTERNATIVO DE CICLO DIESEL:
ANLISE ENERGTICA E DE EMISSES

Qualificao de Mestrado apresentada ao

Curso de Mestrado em Engenharia Mecnica
do

Programa

de

Ps-Graduao

em

Engenharia Mecnica da Universidade Federal

do Cear, como requisito parcial para obteno
do Ttulo de Mestre em Engenharia Mecnica.
rea de concentrao: Energias Renovveis.

Orientador: Prof. Dr. Andr Valente Bueno.

FORTALEZA
2016

FELIPE PINHEIRO FALCO DIAS

SISTEMA DE GASEIFICAO DE CARVO MINERAL BRASILEIRO APLICADO A

SISTEMA DE INJEO DUAL DE MOTOR ALTERNATIVO DE CICLO DIESEL:
ANLISE ENERGTICA E DE EMISSES

Qualificao de Mestrado apresentada ao

Curso de Mestrado em Engenharia Mecnica
do Programa de Ps-Graduao em
Engenharia Mecnica da Universidade Federal
do Cear, como requisito parcial para obteno
do Ttulo de Mestre em Engenharia Mecnica.
rea de concentrao: Energias Renovveis.

Aprovada em:

BANCA EXAMINADORA

Prof. Dr. Andr Valente Bueno (Orientador)

Universidade Federal do Cear (UFC)

Prof. Dr. Paulo Alexandre Costa Rocha

Universidade Federal do Cear (UFC)

Profa. Dra. Maria Alexandra de Sousa Rios

Universidade Federal do Cear (UFC)

A Deus.
Aos meus pais, Francismar e Suely.
minha esposa, Bianca.

AGRADECIMENTOS

Ao CAPES, pelo apoio financeiro com a manuteno da bolsa de auxlio.

Ao CNPq, pelo apoio financeiro para a fabricao e aquisio de equipamentos
essenciais para a concretizao deste trabalho.
ANP, pela autorizao concebida para produzir novas misturas de combustvel
com o uso de leo diesel A.
Ao Prof. Dr. Andr Valente Bueno, pela excelente orientao e s experincias
adquiridas em engenharia e cincia durante todos os anos de vivncia no Laboratrio de
Motores de Combusto Interna (LMCI).
Aos professores participantes da banca examinadora, Prof. Dr. Paulo Alexandre
Costa Rocha e Profa. Dra. Maria Alexandra de Sousa Rios, pelo tempo disponibilizado e pelas
valiosas colaboraes e contribuies.
Aos colegas do Programa de Ps-Graduao em Engenharia Mecnica, de todas
as turmas que conheci, pelas reflexes, crticas e sugestes recebidas de bom grado.
Aos colegas da graduao integrantes do LMCI, pelo apoio dado no decorrer de
todos os trabalhos e por suas valiosas sugestes, que permitiram concretizar todos os
processos em tempo hbil e de qualidade, alm de demonstrarem mais uma vez o valor do
trabalho em equipe.
minha esposa, Bianca, pela pacincia e pelas sugestes recebidas no
conhecimento de elaborao de trabalhos cientficos de qualidade.

"Nem olhos viram, nem ouvidos ouviram, nem

jamais penetrou em corao humano o que
Deus tem preparado para aqueles que o
amam." Bblia: I Corntios 2:9

RESUMO

O uso de sistemas de gaseificao pode reduzir emisses de efluentes gasosos causadores do

efeito estufa e chuva cida comparado com mtodos convencionais de gerao trmica de
energia. Elaborou-se um sistema de gaseificao para ser acoplado a um motor de combusto
interna por compresso. Tem-se a expectativa de encontrar parmetros de operao que
provem a viabilidade tcnica e ambiental de aplicar combustveis slidos.
Palavras-chave: Injeo dual. Gaseificador. Leito fluidizado.

ABSTRACT

The use of gasification can decrease gas emissions that could promote greenhouse effect and
acid rain occurrence if compared with usual thermoelectric power generation methods. A
gasification system has been made to be assembled on a compression ignition internal
combustion engine. There are expectations to find operation parameters that show technical
and environmental viability by using solid fuels.
Key words: Dual Injection. Gasifier. Fluidized bed.

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

CCT

Tecnologias limpas de carvo (Clean Coal Technologies).

CFB

Leito Fluidizado Recirculante (Circulate Fluidized Bed)

FBB

Leito Fluidizado Borbulhante (Fluidized Bubling Bed).

IGCC

Ciclo

Combinado

com

Gaseificao

Integrada

(Integrated

Gasification

Combined Cicle).
LMCI

Laboratrio de Motores de Combusto Interna

OECD

Organizao para Co-operao e Desenvolvimento Econmico (Organisation for

Economic Co-operation and Development)

SC

Super-crtico (Supercritical).

TDH

Altura de Desprendimento de Transporte (Transport Disengaging Height)

USC

Ultra-supercrtico (Ultra-supercritical).

LISTA DE SMBOLOS

Ar

Nmero de Archimedes

C1, C2

Constantes de equaes

CD

Coeficiente de arrasto

CO

Coeficiente do orifcio

dp

Dimetro equivalente superfcie-volume

dv

Dimetro equivalente ao volume

Db

Dimetro interno do Air Box

De

Dimetro interna do duto de entrada do Air Box

Dil

Dimetro interno do leito

Fb

Fora de Buoyance

FD

Fora de arrasto

Porosidade do leito

Acelerao da gravidade

Hb

Altura entre o duto de entrada do Air Box e os orifcios de sada

Presso

Pb

Queda de presso no leito

Pd

Queda de presso nos orifcios do Air Box

PP

Fora peso na partcula

Massa especfica da partcula

Massa especfica do fluido

gor

Densidade do gs passando pelo orifcio do Air Box

Re

Nmero de Reynolds

Viscosidade do fluido

ubs

Velocidade absoluta da bolha

Velocidade relativa da partcula

U0

Velocidade do gs no orifcio do Air Box

Us

Velocidade absoluta da partcula

Ugs

Velocidade superficial do gs

Umf

Velocidade mnima de fluidizao

Ut

Velocidade terminal

Ve

Velocidade do gs na entrada do Air Box

LISTA DE ILUSTRAES

Figura 1 - Tipos de carvo e suas aplicaes. Imagem de ANEEL (2007, p. 133). _______________ 16
Figura 2 - Tipos de separadores gs-slido. Adaptado de Basu (2006; p. 382) __________________ 30
Figura 3 - Ciclone e dimenses. Ilustrao do autor. ______________________________________ 31
Figura 4 - Exemplo de Air Box e dimenses. Desenho do autor. ____________________________ 33
Figura 5 - Sala de testes com motor e dispositivos. LMCI. _________________________________ 40
Figura 6 - Sistema completo do gaseificador. LMCI. _____________________________________ 42
Figura 7 - Sistema de controle do motor, sensores e armazenamento de dados. LMCI____________ 43
Figura 8 - Aquisio de dados e dutos de exausto admisso do motor. LMCI. _________________ 43
Figura 9 - Sala de operao de motores. LMCI __________________________________________ 44
Figura 10 - Equipamentos de admisso de ar e resfriamento. LMCI __________________________ 44
Figura 11 - Gaseificador e carro de transporte ___________________________________________ 45

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 - Propriedades do carvo. Restrepo et al (2015) __________________________________ 18

Tabela 2 - Propriedades de alguns combustveis. Yousefi et al (2015). _______________________ 20
Tabela 3 - Comparao entre tipos de leito. Basu (2006, p.22) ______________________________ 23
Tabela 4 - Constantes de Howard para determinao do coeficiente de arrasto. _________________ 25
Tabela 5 - Propores padres de ciclones de fluxo reverso. Adaptado de Basu (2006, p. 399) _____ 31
Tabela 6 - Comparao de produtos de gaseificao com outros combustveis gasosos. Basu (2006). 36
Tabela 7 - Especificaes do motor ___________________________________________________ 40
Tabela 8 - Cronograma das atividades _________________________________________________ 45

SUMRIO

1 INTRODUO ________________________________________________________________ 14
1.1 Objetivo principal __________________________________________________________ 15
1.2 Objetivos especficos ________________________________________________________ 15
2 FUNDAMENTAO TERICA _________________________________________________ 16
2.1 Carvo mineral e suas tecnologias limpas (Clean Coal Technologies)_________________ 16
2.1.2 Painel mundial do carvo mineral ____________________________________________ 17
2.1.2 Painel brasileiro do carvo mineral ___________________________________________ 18
2.2 Motores de combusto interna operando com injeo dual _________________________ 19
2.2.2 Motores operando com injeo diesel gs natural ______________________________ 20
2.2.2 Motores operando com injeo diesel hidrognio ______________________________ 21
2.3 Gaseificador de leito fluidizado borbulhante_____________________________________ 21
2.3.1 Leito borbulhante e comportamento hidrodinmico do leito _______________________ 23
2.3.2 Freeboard_______________________________________________________________ 28
2.3.3 Resduos e sistemas de filtragem_____________________________________________ 28
2.3.4 Air Box e mtodos de insuflamento __________________________________________ 32
2.3.5 Trocador de calor ________________________________________________________ 34
2.3.6 Sistemas de alimentao de gaseificadores _____________________________________ 34
2.3.7 Processo de gaseificao ___________________________________________________ 35
2.3.8 Possveis problemas de operao a serem analisados _____________________________ 37
3 METODOLOGIA ______________________________________________________________ 39
3.1

Motor selecionado e seus sistemas perifricos _________________________________ 39

3.2 Gaseificador e seus sistemas perifricos _________________________________________ 41

3.3 Sistemas de aquisio e tratamento de dados ____________________________________ 42
3.4 Demais equipamentos e estrutura fsica _________________________________________ 43
4 CRONOGRAMA DAS ATIVIDADES E SITUAO ATUAL_________________________ 45
CONCLUSES PRELIMINARES _________________________________________________ 46
REFERNCIAS _________________________________________________________________ 47

14

1 INTRODUO

O carvo mineral o segundo combustvel mais utilizado no mundo, onde o seu

maior consumidor a China (IEA, 2013). O uso do carvo exige pouco investimento em
escoamento de produo em relao ao gs natural e ao petrleo e facilmente estocvel nas
proximidades de usinas de gerao de energia eltrica (MME, 2007, p. 44).
Pesquisas na rea de tecnologias limpas de carvo (Clean Coal Tecnologies) esto
avanando em quantidades relevantes, visto que a emisso de poluentes atingiu um nvel de
preocupao mundial. Tais pesquisas demonstram processos viveis e sustentveis de utilizar
o carvo mineral em usinas termeltricas (GOMES; et al, 2013; OBRAS-LOCERTALES,
2015; SOUZA-SANTOS; LIMA, 2015; YOUSEFI; et al, 2015). Entre elas, o trabalho teve
foco na tecnologia do gaseificador de leito fluidizado, capaz de atingir altos valores de
rendimento, em mdia entre 80% e 95%, e realizar processos termoqumicos que podem
converter o carvo mineral em metano e hidrognio, alm de possuir tcnicas de sequestro de
carbono e enxofre (BASU, 2006; BASU; et al, 2013).
O Brasil possui grandes jazidas de carvo na regio sul do pas, onde as
consideradas aproveitveis esto nos estados da regio sul: Rio Grande do Sul, Santa Catarina
e Paran (MMA, 2007). O tipo de carvo mais encontrado o sub-betuminoso, que um tipo
pouco til em termeltricas carvo tradicionais, pois seu alto teor de materiais volteis
geram aumentos de custos com manuteno e tratamento de efluentes gasosos. Por isso,
grande parte das usinas termeltricas no pas movida por turbinas aero derivativas, cujo
combustvel o gs natural, ou por motores de ciclo diesel, cujo combustvel uma mistura
de diesel com baixo teor de enxofre e biodiesel (MINISTRIO DE MINAS E ENERGIA,
2007). No entanto, o carvo sub-betuminoso exatamente o tipo indicado para processos
termoqumicos (BASU, 2006), como o analisado neste trabalho.
H frentes de pesquisa focadas em motores onde ocorre a injeo de dois
combustveis diferentes para realizar a combusto (Dual Injection) visando analisar novas
possibilidades operao. Como exemplo, tm-se os trabalhos de Yousefi et al (2015), Chintala
e Subramanian (2015), Wei e Geng (2016) e Yang et al (2015). Elas demonstram a reduo de
consumo de combustvel e a menor produo de efluentes gasosos prejudiciais ao meio, como

15

monxido de carbono, dixido de carbono, nitrxidos (NOx) e compostos de enxofre, em

relao s tecnologias usuais (OBRAS-LOCERTALES, 2015).
Entre as tecnologias de injeo dual, as frentes atuais avaliam, principalmente, a
combinao de diesel com lcool (etanol ou metanol), gs natural, metano ou hidrognio.
Dentre esses, o metano e o hidrognio podem ser produzidos pelas tecnologias do
gaseificador de leito fluidizado em considerveis concentraes.

1.1 Objetivo principal

Analisar a viabilidade tcnica e ambiental de aplicar os processos de gaseificao

por leito fluidizado em termeltricas que trabalham com motores de combusto interna de
ciclo Diesel utilizando-se do carvo mineral nacional combinado com outros combustveis
slidos.

1.2 Objetivos especficos

Tm-se, como objetivos especficos:

1 Analisar os gases de exausto do motor antes e depois da aplicao do mtodo.
2 Avaliar valores de consumo, eficincia e potncia.
3 Buscar valores timos de proporo entre os gases de sntese e leos tipo diesel,
tanto o convencional quanto biodiesel, a ser injetado no motor.

16

2 FUNDAMENTAO TERICA

2.1 Carvo mineral e suas tecnologias limpas (Clean Coal Technologies)

De acordo com a Agncia Nacional de Energia Eltrica (2007), tem-se a seguinte

definio:

O [carvo] mineral formado pela decomposio da matria orgnica (como restos

de rvores e plantas) durante milhes de anos, sob determinadas condies de
temperatura e presso. composto por tomos de carbono, oxignio, nitrognio,
enxofre, associados a outros elementos rochosos (como arenito, siltito, folhelhos e
diamictitos) e minerais, como a pirita. (ANEEL;2007)

O carvo mineral pode ser classificado de acordo com o seu teor de carbono.
Utiliza-se cada tipo de acordo com sua aplicabilidade, conforme descrito na Figura 1.1.

Figura 1 - Tipos de carvo e suas aplicaes. Imagem de ANEEL (2007, p. 133).

Dentre os tipos, o mais usual aplicado a usinas termeltricas o betuminoso. O

carvo sub-betuminoso tambm utilizado, porm, como indicado na Figura 1.1,
considerado de baixa qualidade. Os motivos so, principalmente, o menor teor de carbono e,
consequentemente, o maior teor de materiais volteis, que aumentam o custo de manuteno e

17

de controle de emisses de poluentes gasosos (BASU, 2006; 2013; GOMES, 2013).

Entretanto, ele abrange 30% das reservas mundiais, demonstrando, assim, sua relevncia.
De acordo com Na et al (2015) e Basu (2006), h mais de 20 anos que tecnologias
limpas de carvo (CCT) esto sendo desenvolvidas. Eles indicam o desenvolvimento de
pesquisas nas seguintes reas:

Sequestro e armazenamento de carbono (CCS).

Ciclo combinado com gaseificao integrada (IGCC).

2.1.2 Painel mundial do carvo mineral

O carvo mineral est na segunda colocao como o combustvel mais utilizado

no mundo em gerao de energia, perdendo apenas para o gs natural, sendo os seus maiores
consumidores China (47%), Estados Unidos (14%) e ndia (9%) (EIA, 2013, p. 67). A
previso de crescimento praticamente nulo nos pases da OECD, incluindo Estados Unidos,
porm, o crescimento esperado nos pases no participantes da OECD, incluindo China e
ndia, alto.
Na et al (2015) demonstra que a China est em um processo relativamente alto de
desenvolvimento domstico de tecnologias limpas de carvo. O tempo mdio em que
pesquisadores conseguem reproduzir tecnologias importadas de 5 anos. Tal evoluo
iniciou-se por volta do ano de 2005 e atualmente existem quatro tecnologias de gerao de
energia eltrica comerciais implementadas em usinas de grande porte (na faixa de 500 MWe):
IGCC (Ciclo Combinado com Gaseificador Integrado), SC (Supercrtico), USC (Ultrasupercrtico) e CFB (Leio Fluidizado Recirculante).
Graas aos avanos relatados, verifica-se que as ltimas barreiras do avano das
tecnologias, incentivos polticos e financeiras, esto praticamente superadas (NA, 2015).

18

2.1.2 Painel brasileiro do carvo mineral

O Brasil possui grandes jazidas de carvo mineral em seu territrio. Entre elas, as
consideradas aproveitveis esto na regio sul, no territrio dos estados do Rio Grande do Sul,
Paran e Santa Catarina (MME, 2007, p. 47). Os tipos mais encontrados, quase em sua
totalidade, so o sub-betuminoso e o betuminoso.
Restrepo et al (2015) elaborarou uma metodologia para determinar um ciclo de
uso de carvo no Brasil com menor impacto ambiental. Concluram a possibilidade de obter 1
kg de carvo mineral com o consumo de 0,0856 kg de carvo energtico, considerado como
extrao de pouco impacto. Alm disso, conseguiram expressar numericamente a viabilidade
tcnica e econmica do processo e avaliar as propriedades do carvo, conforme Tabela 1.

ANLISE APROXIMADA

% EM PESO

CARBONO FIXO

38,8

MATERIAIS VOLTEIS

19,2

CINZAS

42

ANLISE ABSOLUTA

% EM PESO

46,2

3,1

1,2

6,7

0,8

ANLISE ENERGTICA

kJ/kg

Poder Calorfico Superior (PCS)

18840

Poder Calorfico Inferior (PCI)

18172

Tabela 1 - Propriedades do carvo. Restrepo et al (2015)

O uso de biomassa continua sendo um desafio para utilizao em termeltricas.

Ruiz et al (2013, p. 182) afirma que, apesar dos atuais avanos, o uso nico de biomassa para
alimentar combustores de leito fluidizado ainda no vivel em gerao termeltrica. No h

19

valores constantes de composio e poder calorfico para manter uma termeltrica apenas com
biomassa de forma tcnico e financeiramente vivel.
Felizmente, Gomes et al (2013) encontrou formas de utilizar-se de carvo e
biomassa de forma combinada satisfatoriamente. Alm disso, propuseram uma soluo para
destinao correta de certos resduos. Alguns dos resultados foram:

O Rio Grande do Sul apresenta grandes quantidades de casca de arroz devido s

suas atividades em agricultura, podendo ser utilizada em proporo com o carvo
em usinas termeltricas.

crescimento

da

silvicultura

no

estado

gera

resduos

constitudos

predominantemente de lenha, que tambm pode ser usado combinado com o

carvo.

A composio das cinzas geradas pelo uso de carvo mineral brasileiro possui
aplicao no setor de construo, principalmente como componente de concreto.
Souza-Santos e Lima (2015) conseguiram modelar uma termeltrica constituda

de um ciclo integrado de turbina a gs alimentado por gs natural e gases de sntese de um

combustor de leito fluidizado. Concluram que o uso de gaseificador poderia reduzir custos de
fabricao devido produo de gases em menores presses, o que reduz custos com
tubulaes e aumenta a segurana durante a operao.

2.2 Motores de combusto interna operando com injeo dual

Os fabricantes de motores de combusto interna precisam obedecer a normas cada

vez mais restritas no tocante aos nveis de emisses geradas. Novas tecnologias, como a
recirculao dos gases de exausto (EGR), esto avanando, mas os altos investimentos
necessrios continuam sendo uma barreira para aplicaes mais amplas.
Yousefi et al (2015) demonstra a possibilidade de realizar combusto com mais de
um combustvel em uma cmara de combusto cuja ignio ocorre por compresso (ciclo
Diesel). A tabela 2 demonstra as propriedades dos combustveis que os autores analisaram.

20

CARACTERSTICAS DE ALGUNS COMBUSTVEIS

Caracterstica

Gs natural (Metano)

Metanol

Hidrognio

Diesel

Frmula qumica

CH4

CH3OH

H2

C12H26-C14H30

Peso molecular (g/mol)

16

32

170-198
-2

Densidade (g/cm a 20C)

0,65

790

8,37x10

820-860

Temperatura de ebulio (C)

-161,5

64.7

-252.9

190-280

Ponto de Fulgor (C)

11

52

Temperatura de ignio (C)

540

470

585

300-400

Razo estequiomtrica

0,058

0,154

0,029

0,069

Nmero de cetano

3-5

40-55

Poder Calorfico Inferior - PCI

50,02

20,27

119,93

42,74

combustvel-ar

(MJ/kg)
Tabela 2 - Propriedades de alguns combustveis. Yousefi et al (2015).

2.2.2 Motores operando com injeo diesel gs natural

A vantagem do metano est por ser considerado renovvel, alm de j possuir

vrios avanos em tecnologias de extrao e transporte, ser considerada limpa por ser, entre
os derivados de petrleo, o de menor emisso de dixido de carbono e uma produo mnima
de fumaa e materiais particulados (WEI; GENG. 2016). Vrios fabricantes j disponibilizam
modelos

de

motores

diesel-gs

natural

em

aplicaes

martimas

(CHINTALA;

SUBRAMANIAN; 2015).
A previso do aumento da disponibilidade de gs natural no Brasil est com o
valor mdio de 5,5% ao ano at 2030, estando em primeiro lugar entre as fontes no
renovveis em crescimento no pas (MINISTRIO DE MINAS E ENERGIA, 2007, p.166).
Yousefi et al (2015) e Yang et al (2015) realizaram anlises da injeo de metano
em motor que operava normalmente com diesel. Os resultados demonstraram que houve
reduo de material particulado e da emisso de monxido de carbono.
Um dos problemas do uso do gs metano o aumento da energia liberada no
momento da combusto, pois altas temperaturas induzem a formao de xidos de nitrognio
(YOUSEFI, et al; 2015). Entretanto, o aumento em quantidades menores demonstra variaes
mnimas (YANG, et al; 2015).

21

2.2.2 Motores operando com injeo diesel hidrognio

O hidrognio possui alto poder calorfico e baixa densidade (ver tabela 2), alm de
ser renovvel e um dos meios mais limpos para converso de energia, visto que os produtos
so oxignio e gua.
O aumento da necessidade de reduzir os efeitos ocasionados pelas emisses
gasosas tornam o hidrognio um dos meios mais promissores a ser implementado nos meios
de transporte (CHINTALA; SUBRMANIAN; 2015).
O uso de hidrognio em motores de combusto por compresso deve ser
cauteloso, pois altas concentraes causam detonao na cmera, efeito que danifica
gravemente o motor em caso de constncia (CHINTALA; SUBRAMANIAN; 2015).
Yousefi et al (2015) demonstrou que o uso de pequenas quantidades de energia
proveniente do hidrognio, ou seja, pequena contribuio energtica, permite reduzir a
formao de material particulado e monxido de carbono.

2.3 Gaseificador de leito fluidizado borbulhante

Um gaseificador qualquer equipamento destinado a realizar um processo de

gaseificao. De acordo com Basu (2006, p. 59), Gaseificao se refere a um grupo de
processos quer converte combustvel slido ou lquido em um gs combustvel com ou sem
contato com um meio de gaseificao (traduo nossa). a principal diferena entre um
combustor de leito fluidizado e o sistema usual de pulverizao de carvo.
Ainda de acordo com Basu (2006, p.59), a tecnologia da gaseificao antiga,
pois os primeiros trabalhos realizados surgiram por volta do final do sculo XVIII como o
primeiro mtodo de obteno de querosene a partir do petrleo bruto. Anderson e Jackson
(1967) descreveram detalhadamente as equaes de movimento de um meio slido fluidizado.
Os avanos na tecnologia at atualidade, principalmente aplicados no sistema
IGCC, demonstram a viabilidade tcnica, econmica e ambiental. Na et al (2015) defendem

22

tcnicas de gaseificao como um dos meios de utilizar tecnologias limpas de carvo na

produo energtica na China, pois a tecnologia est sendo desenvolvida h mais de 30 anos.
Basu (2006, p. 59) afirma que a aplicao do sistema IGCC reduz gastos com tubulaes alm
de atingir maiores eficincias se comparado a sistemas de ciclo combinado alimentados por
carvo pulverizado.
Os gaseificadores so comumente classificados de acordo com o comportamento
dinmico do leito durante a operao. Alguns deles so, em ordem crescente de fora de
arrasto do fluido:

Leito fixo.

Leito Borbulhante.

Leito Turbulento.

Leito Rpido (ou Recirculante).

Leito de Transporte.

Deve-se ressaltar que todos os leitos operam com materiais de baixa

granulometria, da ordem de micrmetros de dimetro. O leito dito pulverizado denominado
dessa forma porque as partculas so inseridas no leito em uma forma equivalente a um spray.
Basu (2006) explica que fluidizao definida como a operao atravs da qual
slidos finos so transformados em um estado semelhante a um fluido atravs do contato com
o lquido ou um gs (traduo nossa). Nesse estado, propriedades encontradas em meios
fluidos so observadas no leito fluidizado.
O leito fluidizado borbulhante chamado assim porque as partculas no leito,
quando em operao, agem de forma semelhante gua fervente. A passagem de gases dentro
do leito, provindos do Airbox, arrasta as partculas at pontos superiores, em direo ao
Freeboard, formando bolhas de gases.
Diferente do leito fixo, os leitos fluidizados permitem maiores interaes entre as
partculas do leito e os gases passantes, reduzindo o tempo de residncia necessrio para que
as reaes qumicas, que formam os gases de sntese, combustveis, ocorram.
A tabela a seguir resume as caractersticas gerais dos tipos de leito:

23

Propriedade
Dimetro mdio
das partculas
(mm)
Velocidade tpica
do gs no leito
(U/Ut)
Mistura do gs
Movimento dos
slidos
Mistura dos
slidos
Valores tpicos de
porosidade
Gradiente de
temperatura
Coeficiente de
transferncia de
calor (W/m2K)
tpicos

COMPARAO ENTRE TIPOS DE LEITO

Leito Fixo
Leito Borbulhante
Leito Recirculante
< 300
0,03-3
0,05-0,5

Leito de Transporte
0,02-0,08

0,01

0,3

40

Prximo de fluxo
tampado
Esttica

Duas fases
complexas
Sobe e desce

Prximo de fluxo
tampado
Ascendente

Negligencivel
0,4-0,5

Normalmente quase
perfeito
0,5-0,85

Fluxo tampado
disperso
Maior parte de
ascendente
Quase perfeito
0,85-0,99

0,98-0,998

Grande

Muito pequeno

Pequeno

Talvez significante

50-150

200-550

100-200

50-100

Pequeno

Tabela 3 - Comparao entre tipos de leito. Basu (2006, p.22)

2.3.1 Leito borbulhante e comportamento hidrodinmico do leito

O leito a regio onde ocorrem as reaes termoqumicas devido interao entre

os gases e as partculas em altas temperaturas. Est interligado diretamente com o Airbox e o
Freeboard.
O material a ser reagido com os gases deve estar com a menor granulometria
possvel. No entanto, Basu (2006, apndice 1) recomenda que, para ocorrer fluidizao
borbulhante, se deve colocar um meio slido cujas partculas possuam dimetro mdio entre
0,03 mm e 3 mm. Partculas maiores exigiriam muito esforo de insuflamento, tornando a
operao invivel, enquanto que partculas menores causariam entupimento dos dutos de
insuflamento, alm de exigir mais dos elementos filtrantes.
Basu (2006, apndice 1) classifica os meios porosos em quatro grupos: A, B, C,
D. Dentre os grupos, o equivalente ao discutido anterior mente o grupo B. So partculas
entre 100 m e 500 m e com massa especfica na faixa de 2500 kg/m. Apesar de ser
possvel utilizar-se do grupo D, constitudo de partculas cuja granulometria superior a 650
m, a fora de arrasto necessria tornaria o sistema mais dispendioso.

24

Para resolver esse problema, comum pulverizar o meio a ser reagido e adicionar
um meio de maior granulometria e inerte a fim de aumentar a rea de contato da reao, como
areia. Bueno (2013) utilizou-se de esferas de alumina como meio do leito. Nesses casos o leito
definido como poroso, e a rea total de contato da reao torna-se a somatria da rea do
leito com a rea do material quimicamente inerte.
Para atingir o processo de fluidizao, deve-se analisar a velocidade mnima de
fluidizao e a velocidade terminal. A geometria da seo depende mais de mtodos
disponveis de fabricao do que da operao em si. Os mais usuais so as geometrias circular
e quadrada.
A velocidade mnima de fluidizao o primeiro parmetro a ser determinado.
uma estimativa da mnima velocidade do fluido necessria para a ocorrncia de bolhas, ou
seja, a velocidade de transio entre o leito fixo e o leito fluidizado borbulhante.
Ele pode ser calculado da seguinte forma:

 =

 

=  +  . 

 =
 


(1)
(2)

Onde:

Remf o nmero de Reynolds no ponto de fluidizao mnima.

Umf a velocidade mnima de fluidizao.

dp o dimetro mdio superfcie-volume das partculas.

g a massa especfica do fluido passante no leito.

p a massa especfica da partcula no leito.

C1 e C2 so constantes iguais a 27,2 e 0,0408 respectivamente.

Ar o nmero de Archimedes.

O dimetro superfcie-volume, dp, utilizado porque o material no leito

dificilmente ser esfrico. Como as equaes foram desenvolvidas para estimar os efeitos
dinmicos entre o contato do fluido com as partculas e a acelerao da gravidade. Pode ser
considerado como:
 = 6




(3)

25

Onde S e V so a rea e o volume mdios das partculas respectivamente.

Aps encontrado o valor de Umf, a prxima etapa determinar a velocidade de
transio entre os leitos fluidizados borbulhante e turbulento. definida como velocidade
terminal, Ut. Nesse ponto, a fora de arrasto do fluido grande o bastante para no haver
formao de bolhas. A forma que surge de fendas e vazios dentro do meio poroso e pode-se
considerar que a fora resultante nas partculas suspensas em mdia nula. Esse estgio
definido como estgio cativo (BASU; 2006, p. 31).
Realizando-se uma anlise dinmica em relao s partculas, tem-se a presena
de trs foras: gravitacional, de Buoyance e de arrasto, demonstradas respectivamente pelas
duas equaes.


= !" + !#

(4)


& ' ( 

$  = $
+ %


8

(5)

Onde:

g a acelerao da gravidade.

mp a massa da partcula.

CD o coeficiente de arrasto.

O coeficiente de arrasto depende do tipo de escoamento aplicado nas partculas.

Basu (2006, p.32) sugere utilizar a relao de Howard:
% =

*

"+

(6)

Onde as constantes so selecionadas da seguinte forma:

Faixa de Reynolds

a1

b1

Re<0,4

24

0,4<Re<500

10

0,5

500<Re

0,43

Tabela 4 - Constantes de Howard para determinao do coeficiente de arrasto.

Para reduzir o tamanho das equaes, pode-se substituir o nmero de Arquimedes

e (6) na equao (5), chegando s seguintes possibilidades:

26


 ' ( 

3
 = % .
/
4

 '

=

18

Re<0,4

(7)
(8)

0,4<Re<500

 '

 
=1 2

18

500<Re

 '

 
=1
2

0,33

(9)

( 10 )

As equaes de (8) a (10) foram elaboradas considerando-se que as partculas so

esfricas, o que normalmente no ocorre. Sendo assim, deve-se realizar uma correo nos
valores encontrados com o uso de um fator Kt.
Basu (2006; p. 33) sugere o mtodo de Pettyjohn e Christiansen, demonstrado
abaixo e vlido para valores de esfericidade entre 0,67 e 0,996.
6(5;<

'5678 = 9' '

9' = 0,843 log 1

Re<0,2

( 11 )

2
0,065

C


4 
B
9' = .
/
3
5,31 4,88

Re>1000

( 12 )

( 13 )

Onde dv o dimetro equivalente do volume, calculado da seguinte forma:



675'EF87 
B = 1
2
&

( 14 )

Valores intermedirios de Reynolds podem ser interpolados utilizando-se as

extremidades das duas faixas.
As equaes para determinar valor de Ut no so consideradas de boa preciso
devido s idealizaes feitas. Atrito com as paredes do leito, mtodo de insuflamento do
fluido e as possveis influncias do Freeboard no so considerados. Entretanto, utilizado
para avaliar a segurana de o sistema no entrar em regime turbulento, o que prejudicaria a
mistura das partculas (ver Tabela 3).
H vrios fatores que influenciam na determinao da altura necessria do leito.
Os principais fatores so:

27

Dimetro interno do leito.

Quantidade de material inserido como meio poroso.

Quantidade de slido combustvel.

Tolerncia a perdas de energia na forma de calor atravs das paredes.

Tolerncia de partculas sarem do leito em direo ao Freeboard.

Capacidade de produo de gases de sntese exigida.

Um dos critrios mais utilizados para avaliar a altura a tolerncia de partculas

sarem do leito em direo ao Freeboard, determinado aps calcular a altura de
desprendimento de transporte, ou TDH (do ingls Transport Disengage Height).
definido por Basu (2006; p. 28) como a altura na qual [...] acima dela, apenas
partculas cujo peso suficientemente pequeno para ser balanceado pelas foras de arrasto e
ser levada junto com o fluido. (traduo nossa). Ele prope utilizar a equao abaixo,
encontrada na literatura:
C


GHI = 4,476K,(

( 15 )

Onde TDH a altura de desprendimento de transporte, medido a partir da superfcie superior

do meio fluidizado, e deq,s o dimetro do volume mximo equivalente bolha presente na
superfcie superior do meio fluidizado, que pode ser estimado da seguinte forma:
2 ' 


6K,( =

( 16 )

Onde Ut* a velocidade terminal da partcula cujo dimetro 2,7 vezes maior que a mdia
das partculas do leito.
Outra maneira de determinar a altura necessria para o leito avaliar o tempo de
residncia necessrio para que as reaes termoqumicas esperadas ocorram. Sabendo-se da
cintica qumica de cada reao, pode-se estimar o tempo necessrio para as partculas
atingirem a altura do Freeboard.
As equaes restantes para avaliar pelo segundo mtodo so:
N( = O

P
" P

" =   + R"(

Onde:

( 17 )
( 18 )

28

Ub a velocidade absoluta da partcula.

U a velocidade do escoamente.

Ubs a velocidade absoluta das bolhas.

2.3.2 Freeboard

o componente conectado regio superior do leito, que recebe as partculas

menores arrastadas pelo escoamento e os gases de sntese gerados nas reaes termoqumicas
do leito.
No caso de combustores de leito fluidizado, o Freeboard cercado internamente
com dutos para passagem de gua, em caso de ciclo de potncia a vapor, ou conectado a
entrada de uma turbina, no caso de ciclo de potncia a gs. Em ambos os casos h a presena
de algum sistema de ignio por chama.
No caso de gaseificadores de leito fluidizado, o Freeboard uma segurana extra
para proteger a sada dos gases de sntese junto com partculas slidas, pois sua estrutura de
maior seo facilita o colapso das bolhas de gs geradas no leito pelo insuflamento do fluido.
normal utilizar uma geometria distinta do leito a fim de aumentar a probabilidade de
colapso.
Tambm o componente onde os sistemas de filtragem de gases so normalmente
inseridos, visto que alguns sistemas de filtragem de gaseificadores buscam retornar as
partculas slidas para o leito a fim de aumentar a eficincia do processo de gaseificao
(BASU; 2006; p. 381).

2.3.3 Resduos e sistemas de filtragem

O International Energy Outlook (2013; p. 7) demonstra uma expectativa de

aumento de 46% de emisses de CO2 de 2010 a 2020, principalmente em pases no-OECD.
O Ministrio de Minas e Energia (2007; p. 182) demonstra o esforo no Brasil de atingir um

29

ponto de emisso lquida nula com o aumento do uso de energias renovveis e maior controle
de sistemas que utilizam combustveis slidos.
Basu (2006; cap. 5) explica que os principais problemas de emisso em
gaseificadores alimentados por carvo so a formao de compostos de enxofre e xidos de
nitrognio, alm da presena de monxido e dixido de carbono. Restrepo et al (2015)
verificou a presena de 1,2% de enxofre no carvo nacional verificado, conforme indicado na
tabela 1. A reao do enxofre demonstrada abaixo. O valor positivo demonstra sua presena
nas reaes exotrmicas de combusto.
 + S = S + 296 UV $WX

( 19 )

Basu (2006; p. 142) afirma que tcnico e economicamente vivel adicionar

materiais sorbentes no leito a fim de reterem enxofre, sendo os mais comuns:

Limestone (CaCO3): recomendado para temperaturas intermedirias (at 850

C) e presses de leito prximas da atmosfrica.

Dolomite (CaCO3MgCO3): recomendado para temperaturas e presses

elevadas.

Como leitos borbulhantes so normalmente utilizados a presses atmosfricas, o

limestone o sorbente mais utilizado. As reaes de captura so demonstradas abaixo:
*S *S + S 183 UV $WX

( 20 )

1
( 21 )
*S + S = S + 486 UV $WX
2
Onde (20) e (21) so processos denominados, respectivamente, por calcinao e sulfao.
Basu (2006; p. 154) sugere que gaseificadores de leito fluidizado borbulhante
operem com quantidade de limestone de 2 a 3,5 vezes o valor da quantidade estequiomtrica
para aumentar a segurana de capturar o dixido de enxofre com eficincia.
Basu et al (2013) verificou a possibilidade de tambm utilizar xido de clcio
(CaO) a fim de reduzir a formao de resduos slidos pesados no dreno, aumentando a
eficincia de gaseificao.
Dispositivos de separao gs-slido so indispensveis nos processos de
gaseificao a fim de obedecerem a medidas ambientais. Devem ser selecionados de acordo
com o local a ser inserido. A regio do Freeboard necessita de dispositivos para partculas

30

grosseiras e operaes a temperaturas elevadas,

elevadas enquanto que a regio
o de
d sada dos gases de
sntese
ntese necessita de dispositivos para partculas finas e geralmente a temperaturas menores.
menores
Basu (2006; p. 382) generaliza os tipos de filtro conforme demonstrado abaixo:

Dispositivos de
separao gsslido

Leito/Freeboard

Centrfugo

Inercial/Impacto

Limpeza dos
gases de sntese

Eletrosttico

Filtro

Figura 2 - Tipos de separadores gs-slido.

gs
Adaptado de Basu (2006; p. 382)

Os dispositivos de limpeza dos gases de sntese so facilmente adquiridos de

empresas especializadas. No entanto, o sistema centrfugo e de impacto podem ser fabricados
com certa facilidade caso tenha-se
tenha se uma oficina mecnica com equipamentos bsicos de
soldagem e usinagem.
O dispositivo centrfugo
centr
de separao gs-slido
lido mais conhecido o ciclone.
ciclone o
dispositivo que induz a separao das partculas slidas do gs atravs de movimentos de
ciclone, conforme exemplificado abaixo.

31

Figura 3 - Ciclone e dimenses. Ilustrao do autor.

Onde as cotas demonstram as dimenses internas, que so selecionadas de acordo com as

exigncias de operao, e a linha com uma seta na ponta ilustra o movimento fluido-dinmico
eu ocorre com a entrada do gs a ser filtrado.
A figura 3 demonstra a forma mais conhecida, instalada com o eixo na vertical. A
tabela abaixo demonstra propores usuais de ciclones:

Operao
recomendada

9
HE

[
HE

\
HE

!
HE


HE

I
HE

]
HE

^_

`
HE

Alta vazo

0,75

0,375

0,75

0,875

1,5

4,0

0,375

7,2

4,58

Alta vazo

0,8

0,35

0,75

0,85

1,7

3,7

0,4

7,0

3,47

Geral

0,5

0,25

0,5

0,6

1,75

3,75

0,4

7,6

1,86

Geral

0,5

0,25

0,5

0,625

2,0

4,0

0,25

8,0

1,91

Alta

0,44

0,21

0,4

0,5

1,4

3,9

0,4

9,2

1,37

0,5

0,22

0,5

0,5

1,5

4,0

0,375

5,4

1,53

eficincia
Alta
eficincia
Tabela 5 - Propores padres de ciclones de fluxo reverso. Adaptado de Basu (2006, p. 399)

32

2.3.4 Air Box e mtodos de insuflamento

a regio responsvel pelo insuflamento dos gases para o leito e geralmente

inserido na base do leito, recebendo o meio de fluidizao pr-aquecido pelo trocador de
calor. Dependendo do projeto, pode ser tambm a regio de drenagem de resduos do
gaseificador, como cinzas e slidos pesados.
A passagem de ar deve ocorrer de forma tal que induza a fluidizao do material
do leito. Para isso, necessrio distribuir a passagem de ar. Por isso, o componente na
fronteira entre o Air Box e o reator denominado de bandeja de distribuio de ar (BASU;
2006; p. 359).
Um mtodo simplificado de projetar o Air Box para leito fluidizado borbulhante
descrito adiante, utilizando-se das recomendaes de Basu (2006; cap. 11).
A queda de presso do Air Box, Pd deve ser entre 15% e 30% em relao a
queda de presso no reator, Pb. Portanto:

#
"

= 0,15 0,30

( 22 )

A velocidade do gs pelo orifcio da bandeja, U0, determinada por:

C


2 #
 = b c
d

<5

( 23 )

Onde gor a densidade do ar passando pelo orifcio e CO o coeficiente do orifcio, podendo

ser considerado 0,8 em casos gerais.
A queda de presso no leito pode ser determinada por:

"

=  1 eI =
1 e I 

( 24 )

A porosidade pode ser determinada por:

e=

(
+ 1
(
+ 2

( 25 )

Onde Usg a velocidade superficial do gs, que est relacionada com a velocidade no orifcio
UO pela equao:

33

(

&
^  =
4
b
<5

( 26 )

Onde a poro a esquerda a rea total dos orifcios, sendo N o nmero de orifcios e dO o
dimetro de cada orifcio. N depende do tipo de arranjo e do passo P entre orifcios, seguindo
as seguintes expresses:
^=

3 
1
^= 

Arranjo triangular
Arranjo quadrado

( 27 )

Finalmente, a queda de presso no Air Box determinada pela expresso:

Se H6 f H" /1000
Se H6 h H" /1000

&H6
6
= c1
dc
d
4I" H"
2
I" = 0,2H" + 0,5H6
I" = 18H6

( 28 )

( 29 )

Onde Ve a velocidade do gs no duto de entrada. As dimenses so demonstradas abaixo,

sendo De o duto de entrada e Db o dimetro interno. Caso seja fabricado com geometria
quadrada, deve-se
se calcular os dimetros equivalentes (4xrea/Permetro).

Figura 4 - Exemplo de Air Box e dimenses. Desenho do autor.

34

2.3.5 Trocador de calor

Os gases de sntese saem da Freeboard em uma temperatura muito elevada,

normalmente superior a 500C. No caso de processos de gaseificao, necessrio resfri-los
at atingir temperatura ambiente. Entretanto, a energia trmica retirada pode ser utilizada em
trocadores com a funo de um recuperador de calor.
O recuperador de calor aproveita a energia trmica dos gases de sntese e
transfere-o para o fluido de insuflamento. O processo aumenta a eficincia trmica do
gaseificador, alm de tornar o sistema auto-sustentvel. Geralmente utilizado um trocador
casco-tubo, selecionado e dimensionado de acordo com a viabilidade tcnica e econmica.

2.3.6 Sistemas de movimentao de slidos em gaseificadores

Gaseificadores comerciais so criados, principalmente, para operar no maior

perodo possvel. Um dos parmetros que torna possvel operar por longos perodos em
regimes permanentes a forma de inserir mais produtos slidos no sistema.
Basu (2006, p. 337) demonstra a presena de quatro dispositivos principais para o
caso de utilizar-se de combustvel fssil:
1.
2.
3.
4.

Alimentao de combustvel no reator;

Alimentao de material sorbente;
Injeo de material para queima (aquecimento do reator);
Movimentao de cinzas e demais produtos slidos.
Em gaseificadores de leito fluidizado borbulhante, existe a facilidade de no
existir uma contrapresso considervel, visto que operam geralmente em presses prximas a
atmosfrica.
As cinzas e demais produtos slidos a serem retirados podem ser movimentados
atravs do Air Box, visto que tais materiais normalmente so mais pesados, vencendo a fora
de arrasto dos gases insuflados. Materiais mais leves so filtrados por dispositivos no decorrer
da passagem, como o ciclone, por exemplo.
O sistema de maior necessidade de anlise o de alimentao de combustvel do
reator. Basu (2006, p. 350) indica a possibilidade de inserir tanto na poro superior, mais
simples e econmica, quanto na poro inferior, mais eficiente.

35

2.3.7 Processo de gaseificao

O processo de gaseificao pode ser realizado por diferentes tipos de material

combustvel, uma das grandes vantagens do leito fluidizado. Alguns exemplos so petrleo,
carvo e biomassa.
Em relao ao carvo, Basu (2006; p. 59) afirma que existem importantes
vantagens entre o processo de gaseificao e a combusto direta, conforme descrito abaixo.

[...] para uma determinada quantidade de combustvel processada, o volume de gs

obtido por gaseificao bem menor comparado com o de um processo de
combusto. O volume de gs requer equipamentos menores, o que induz a menores
custos. Em pacotes de pequena gerao, uma unidade combinada de gaseificador e
motor de ignio por compresso menos dispendioso que uma caldeira,
condensador, turbina a vapor, etc. Alm do mais, gaseificao permite uma opo
atrativa para localizaes remotas. (BASU; 2006; P. 59)

Os gaseificadores podem ser classificados de forma abrangente dependendo do

meio utilizado para a gaseificao em dois grupos, dependendo do meio de insuflamento: ar,
que permite reduzir a energia liberada devido presena de nitrognio, alm de poder ser
inserida em fornalhas e motores mais usuais; e oxignio, que libera mais energia devido a
pureza. A tabela a seguir compara alguns produtos de gaseificao com outros combustveis
gasosos.

Composio por volume (%)

Combustvel

CH4

CmHn

H2

CO

CO2

Outros

PCS
(kJ/kg)

Gaseificador
Ar insuflado
Oxignio
insuflado
Gs Natural

25

49

5000

60

15000

97,3

2,4

0,74

55000

Combustveis sintetizados
Gs de gua
Gs de coque
de forno

15,5

34

32

4,3

6,5

23000

24,9

3,2

50,2

3,2

9,5

35000

36
Gs de

produtor
Gs de

fornalha

O2=0,2
H2O=3,4

14

27

4,5

50,9

5500

2,4

23,4

14,4

56,4

2400

Gases comerciais
Propano

65,5

30

0,5

21,8

50000

Butano

68,6

6,4

3,2

21,8

49000

Tabela 6 - Comparao de produtos de gaseificao com outros combustveis gasosos. Basu (2006).

O processo de gaseificao passa por quatro processos bsicos de reaes

termoqumicas: Secagem, pirlise (ou desvolatilizao), combusto e reduo, sendo a
combusto exotrmica e as demais endotrmicas.
A secagem se inicia pela faixa de 150C. Trata-se do processo de evaporao dos
materiais volteis do combustvel slido. Nessa etapa ainda no h formao de novos
componentes e atingida rapidamente devido s altas temperaturas presentes nesses leitos,
que podem atingir acima de 800 C (BASU, 2006, p. 63; BUENO; et al, 2013).
A pirlise a etapa onde processos termoqumicos ocorrem de maneira rpida,
formando os primeiros produtos das reaes, que so termicamente instveis, como os
materiais volteis no caso do carvo. Os principais produtos so gases leves (H2 A seguinte
equao foi elaborada pelo autor utilizando-se da forma geral descrito por Basu (2006; p. 65).

*jW * + n*oo + *pWo  [qRrWo

( 30 )

A combusto a etapa exotrmica do processo geral do gaseificador. Ocorre

normalmente em temperaturas na faixa entre 700C e 1500C, dependendo do combustivel
slido utilizado. Biomassa tende a entrar em combusto em menores temperaturas enquanto
que derivados de petrleo em elevadas temperaturas.
Em processos de gaseificao de carvo, existem duas reaes principais de
oxidao: a reao do carbono e a reao do hidrognio, conforme demonstrado abaixo
respectivamente:
 + S = S + 393,77 UV/$WX

1
I + S = I S + 742 UV/$WX
2

( 31 )
( 32 )

37

Onde os valores positivos descritos do lado direito das reaes demonstram que h liberao
de energia.
O processo final, que so as reaes de gaseificao propriamente ditas, so
compostas de vrias reaes simultneas de vrios elementos presentes no leito. Basu (2006;
p. 66 e 67) a firma que existem quatro reaes principais, resumidas abaixo com suas
respectivas equaes:

Reao gua-gs: Oxidao parcial de carbono por vapor de gua

 + I S = I + S 131,38 UV$WX  s*tWuW

( 33 )

Reao de Boudouard: Reao do dixido de carbono com carbono livre para

formar monxido de carbono.
S +  = 2S 172,58 UV$WX  s*tWuW

( 34 )

Converso de troca: Reduo do vapor de gua pelo monxido de carbono,

formando hidrognio.
S + I S = S + I 41,98 UV$WX

( 35 )

Metanao: Reao de carbono livre com hidrognio formando metano.

 + 2I = Iv + 74,90 UV$WX  s*tWuW

( 36 )

Percebe-se que, com exceo da metanao, as reaes so exotrmicas. As

concentraes variam dependendo dos parmetros de operao do gaseificador, sendo os
principais: presso, temperatura, escoamento e tempo de residncia.
Bueno(2013) conseguiu levantar dados de concentrao de um gaseificador de
leito fixo, cujos valores foram semelhantes aos verificados na literatura. Entretanto
Basu(2006; p. 67) afirma ser difcil prev-las em leitos fluidizados devido ao movimento
complexo do leito.

2.3.8 Possveis problemas de operao a serem analisados

As altas temperaturas presentes no leito e dependendo do combustvel slido

utilizado, a presena de substncias corrosivas, exige que a fabricao das paredes do leito
seja feito com materiais especficos. H a possibilidade de utilizar materiais refratrios, mas a

38

rugosidade pode dificultar manter as partculas em estada de fluidizao. Os materiais mais

utilizados so ligas metlicas, como aos inoxidveis (BASU; 2006; p. 318).
Deve-se prever um sistema de partida a fim de conseguir elevar a temperatura do
leito at atingir um estado em que os processos de combusto ocorram, pr-requisito para o
sistema ter um regime termoquimicamente auto-sustentvel.

39

3 METODOLOGIA

Ser analisado a partir de experimentos a serem realizados no LMCI, tendo

disponvel um motor de ignio por compresso, analisadores de gases, opacmetro, sensores
com sistema de aquisio de dados, sistemas de injeo automatizada e um gaseificador de
leito borbulhante. Sistemas perifricos tambm esto descritos a seguir.

3.1 Motor selecionado e seus sistemas perifricos

O motor est ilustrado na figura abaixo junto com seus sistemas perifricos. A
tabela 7, demonstrada abaixo, indica as especificaes do motor utilizado. Os itens de
potncia e torque mximo consideram o caso de o motor ser abastecido por leo diesel
convencional.
Sero utilizados combustvel convencional e biocombustveis produzidos em
laboratrio. Aps atingir um regime permanente, gases de sntese gerados pelo gaseificador
sero inseridos com propores semelhantes s utilizadas na literatura, comparando-se os
resultados posteriormente.
O LMCI possui sensores para a exausto, como analisadores de gases e
opacmetro, alm de poder condicionar o ar de admisso do motor em temperaturas exigidas
por normas nacionais e internacionais de ensaio de motores.

40

Figura 5 - Sala de testes com motor e dispositivos. LMCI.

MOTOR UTILIZADO NO EXPERIMENTO

MARCA SRIE N DE CILINDROS

MWM 229 - 6

CILINDRADA

5,88 L

POTNCIA MXIMA

120 CV (88 kW) a 3000 rpm

TORQUE MXIMO

331 Nm a 2000 rpm

ENTRADA DE AR

TURBOALIMENTADA

Tabela 7 - Especificaes do motor

Perfuraes foram realizadas em um dos cilindros do motor, sendo:

Um furo para um sensor de temperatura do tipo termopar.

Um furo para um sensor de variao de presso.

Um furo para adicionar gases de sntese provenientes do gaseificador.

O termopar capaz de medir a temperatura mdia dentro do cilindro com preciso

na ordem da primeira casa decimal.

41

O sensor de variao de presso se trata de um sensor piezeltrico. Possui preciso

suficiente para analisar a variao de presso a cada 0,1 grau de ngulo de manivela do pisto
do motor.
Um dinammetro conectado ao eixo do motor por flange com elementos
sensores para medir o torque e rotao, acionados eletronicamente por circuitos elaborados
por alunos bolsistas do laboratrio.

3.2 Gaseificador e seus sistemas perifricos

O gaseificador foi projetado de acordo com as especificaes descritas por Basu

(2006) e idias utilizadas por Bueno (2013), Basu (2013) e Chintala e Subramanian (2015).
Seguem-se os parmetros encontrados aps utilizar as equaes apresentadas. Foi
considerado um gaseificador com 11 kW de potncia trmica. Os materiais, em alguns casos,
necessitaram ser redimensionados para valores prximos devido a inviabilidade de fabricao.
Os componentes foram fabricados em ao carbono convencional, com exceo do
reator, que precisou ser fabricado com ao inoxidvel para suportar as altas temperaturas e as
partculas em movimento. A Figura 6 demonstra o sistema montado. Alm disso, ser
instalado, na sada dos gases de sntese, um dispositivo para resfriar o suficiente para atingir
temperaturas prximas da ambiente.
Buscar-se- regimes permanentes de operao semelhantes literatura para
comparar os resultados. Pequenas pores dos gases de sntese sero extradas na sada, aps
a regio de trocas trmicas onde atingir temperaturas prximas ambiente.
Sensores de temperatura e presso sero distribudos em pontos principais de cada
componente. Especialmente no leito, sero utilizados: dois sensores para controlar a presso
de operao, que deve estar prxima a atmosfrica, e avaliar a queda de presso; at seis
sensores de temperatura para avaliar o gradiente de temperatura no sentido do fluxo.

42

Figura 6 - Sistema completo do gaseificador. LMCI.

3.3 Sistemas de aquisio e tratamento de dados

Tem-se disponvel um sistema de aquisio de dados constituda de canais

analgicos e digitais, alm de computadores para tratar os sinais e demonstrar os resultados de
forma adequada.
A anlise de gases de exausto do motor ocorrer em tempo real enquanto que os
gases de sntese do gaseificador sero analisados posteriormente por cromatografia.

43

Figura 7 - Sistema de controle do motor, sensores e armazenamento de dados. LMCI

Figura 8 - Aquisio de dados e dutos de exausto admisso do motor. LMCI.

3.4 Demais equipamentos e estrutura fsica

O LMCI est equipado com sistemas de combate a incndio, como extintores

portteis e portas corta-chama. A sala de mquinas isolada no momento de testes, sendo
controlada remotamente por computador, possuindo sistema eletrnico de parada de
emergncia.
Os sistemas auxiliares permitem que os experimentos ocorram conforme normas
nacionais de ensaios de motores.

44

Figura 9 - Sala de operao de motores. LMCI

Figura 10 - Equipamentos de admisso de ar e resfriamento. LMCI

45

4 CRONOGRAMA DAS ATIVIDADES E SITUAO ATUAL

Todos os equipamentos foram comprados ou fabricados no perodo de janeiro a

dezembro do ano de 2015.

CRONOGRAMA DAS ATIVIDADES EM 2016

ATIVIDADES \ MS
CALIBRAO DOS SENSORES
OPERAO INICIAL DO GASEIFICADOR
TESTES COM O SISTEMA DE AQUISIO DE DADOS
AJUSTES DO SISTEMA COMPLETO
OPERAO DO EXPERIMENTO
REAJUSTES FINAIS E AQUISIO DE DADOS
ELABORAO DE RELATRIOS

02 03 04 05
X
X
X
X
X X
X X
X X

Tabela 8 - Cronograma das atividades

O gaseificador est em fase de concluso para incio dos testes iniciais conforme
cronograma (ver tabela 8).

Figura 11 - Gaseificador e carro de transporte

46

CONCLUSES PRELIMINARES

Conseguiu-se preparar os equipamentos para incio dos experimentos. O processo

em seu todo exige considervel investimento inicial para seu funcionamento, demonstrando
viabilidade econmica apenas se utilizado por longa durao.
Os equipamentos podem ser facilmente deslocados com o uso de um carro
simples, alm de facilidade de montagem e desmontagem.

47

REFERNCIAS

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