Manual de Implementacao Euro 3 Atego PT PDF

INSTRUES PARA MONTAGEM DE
CARROARIAS E EQUIPAMENTOS
INSTRUES PARA MONTAGEM DE

CARROARIAS E EQUIPAMENTOS
ndice
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ndice 3.4 Rodas e pneus................................................................................ 31

3.5 Unies aparafusadas e soldadas................................................. 32
3.5.1 Unies aparafusadas .............................................................. 33
1 Introduo............................................................................5
3.5.2 Unies soldadas ...................................................................... 34
1.1 Estrutura deste Manual ................................................................. 6 3.6 Isolamento acstico ...................................................................... 35
1.2 Formas de apresentao ................................................................ 8 3.7 Sistema de escape......................................................................... 36
1.3 Segurana do veculo ..................................................................... 9 3.8 Manuteno e reparao.............................................................. 37
1.4 Segurana operacional................................................................. 11 3.9 Equipamentos opcionais.............................................................. 38
1.5 Preveno de acidentes................................................................ 12 3.10 Consumidores pneumticos adicionais..................................... 40
2 Generalidades ..........................................................................13 4 Valores tcnicos limites durante o planejamento................. 41

2.1 Designao do veculo e do modelo ........................................... 13 4.1 Balano traseiro e distncias entre eixos.................................. 41
2.2 Consultas tcnicas ........................................................................ 15 4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos .............................................. 42
2.3 Aprovao da montagem de implementos................................ 16 4.2 Distribuio do peso, altura do centro de gravidade e
2.3.1 Concesso de aprovaes ...................................................... 16 estabilizadores............................................................................... 44
2.3.2 Documentos necessrios ....................................................... 17 4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas................................... 44
2.3.3 Direitos ..................................................................................... 18 4.2.2 Alturas do centro de gravidade ............................................ 45
2.4 Responsabilidade sobre o produto ............................................. 19 4.3 Dirigibilidade ................................................................................. 46
2.5 Direitos da garantia ...................................................................... 21 4.4 Espao livre para os agregados e cabina................................... 47
2.6 Instrues relativas a manuteno ............................................ 22 4.5 Defletores de ar ............................................................................. 50
2.7 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz ................................... 23
2.8 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem .......................... 24 5 Preveno contra danos.......................................................... 51
5.1 Instalao eltrica ........................................................................ 51
3 Planejamento de carroarias e equipamentos.......................26 5.1.1 Preveno de danos ao alternador ....................................... 54
3.1 Escolha do chassi .......................................................................... 26 5.1.2 Remoo dos componentes eletroeletrnicos .................... 55
3.2 Alteraes no veculo ................................................................... 27 5.2 Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios................ 58
1
3.3 Dimenses e indicaes de pesos............................................... 29 5.3 Sistemas de comunicao mvel ................................................ 59
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5.4 Compatibilidade / interferncia eletromagntica ................... 61 longarinas do chassi (perfil U) ....................................... 96
5.5 Trabalhos de solda ........................................................................ 62 6.7.3.1Reposicionamento das travessas no quadro do chassi...104
5.6 Medidas de proteo anticorrosiva ............................................ 64 6.7.3.2Reposicionamento de componentes no chassi.................106
5.7 Trabalhos de pintura .................................................................... 66 6.7.4 rvores de transmisso .......................................................107
5.8 Motor............................................................................................... 67 6.8 Alteraes do quadro..................................................................109
5.8.1 Sistema de arrefecimento do motor..................................... 68 6.8.1 Introduo ..............................................................................109
5.8.2 Sistema de admisso do motor ............................................. 69 6.8.2 Prolongamento do balano traseiro ...................................111
5.9 Feixe de molas............................................................................... 70 6.8.3 Encurtamento do balano traseiro .....................................115
5.10 Basculamento da cabina .............................................................. 71 6.8.4 Travessa de fechamento do quadro do chassi..................117
5.11 Arranque por reboque e reboque do veculo............................ 72 6.9 Componentes e agregados adicionais......................................120
5.12 Perigo de incndio ........................................................................ 73 6.9.1 Fixao ao quadro do chassi ...............................................121
6.9.2 Calos......................................................................................121
6 Alteraes no veculo bsico...................................................74 6.9.3 Pra-lamas e caixas de rodas ..............................................122
6.9.4 Roda de reserva.....................................................................122
6.1 Generalidades................................................................................ 74
6.9.5 Pra-choque inferior traseiro..............................................123
6.2 Material do quadro ....................................................................... 75
6.10 Cabina de conduo....................................................................126
6.3 Furaes no quadro do veculo................................................... 76
6.10.1 Prolongamento da cabina de conduo.............................126
6.4 Soldagem no quadro..................................................................... 78
6.10.2 Prolongamento da cabina avanada ..................................127
6.5 Reforos .......................................................................................... 80
6.11 Retarder ........................................................................................127
6.6 Sistema de freios........................................................................... 82
6.12 Sistema eltrico...........................................................................128
6.6.1 Sistema pneumtico de freios............................................... 83
6.13 Tomada de alimentao para consumidores adicionais .......129
6.6.2 Montagem de conexes em tubulaes plsticas.............. 85
6.13.1 Cabos eltricos ......................................................................130
6.6.3 Testes para verificao de estanqueidade .......................... 87
6.13.2 Montagem posterior de sistema de iluminao ...............130
6.7 Alterao da distncia entre eixos ............................................. 90
6.14 Acelerador auxiliar (remoto).....................................................131
6.7.1 Aprovao da alterao da distncia entre eixos .............. 92
6.14.1 Montagem do interruptor de acionamento da tomada de fora
6.7.2 Alteraes da distncia entre eixos por deslocamento do bloco - controle de rotao fixa ou varivel .............................133
do eixo traseiro .................................................................... 95
6.14.2 Complementao acelerador externo - rotao varivel 134
2 6.7.3 Alterao da distncia entre eixos por secionamento das
6.15 Esquemas eltricos .....................................................................135
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6.16 Tomadas de fora auxiliares .....................................................137 7.3.2 Unio resistente ao empuxo - Fixao por placas parafusadas..
6.17 Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudanas ....139 ..............................................................................................183
6.18 Tomada acionada pelo motor ....................................................141 7.3.3 Fecho rpido para equipamentos intercambiveis .........185
6.18.1 Tomada de fora dianteira, acionada por correias ..........141 7.3.4 Unio por aderncia - Fixao por meio de grampos U186
6.18.2 Tomada de fora traseira, acionada pelo volante do motor.. 7.4 Carroarias autoportantes .........................................................188
..............................................................................................142 7.4.1 Generalidades........................................................................188
6.18.3 Montagem de bomba acoplada ...........................................143 7.5 Carroarias de caixa aberta e de caixa fechada .....................189
6.18.4 Acoplamento do equipamento auxiliar .............................144 7.6 Carroarias com plataforma de carga, caixa aberta e fechada..
6.19 Bomba de basculamento ............................................................147 .......................................................................................................190
6.20 Montagem das rvores de transmisso...................................148 7.7 Guindastes articulados...............................................................191
6.21 Acoplamento ou engate para reboque.....................................149 7.7.1 Guindastes articulados montados atrs da cabina..........191
6.21.1 Utilizao do veculo com reboque de eixo central.........152 7.7.2 Carroarias com guindastes ou guinchos na parte traseira..
..............................................................................................197
6.21.2 Acoplamento de reboque deslocado para baixo ..............153
7.7.3 Guindaste ou guincho removvel .......................................198
6.21.3 Acoplamento de reboque deslocado para baixo para reboque
de eixo central....................................................................155 7.8 Carroarias basculantes.............................................................199
6.21.4 Chassi para caminhes-tratores (cavalo mecnico) ....159 7.8.1 Quadro auxiliar .....................................................................199
6.21.5 Instrues para montagem da 5 roda ..............................161 7.8.2 Apoios e mancais da bscula (caamba)...........................200
6.21.5.1Tomadas para o sistema de freios e sistema eltrico ...164 7.8.3 Dispositivos de segurana...................................................200
7.8.4 Sistema hidrulico de basculamento.................................201
7.8.5 Veculos com freios a disco no eixo traseiro ....................201
7 Tipos de carroarias ..............................................................167
7.8.6 Carroarias basculantes especiais sobre chassis normais..
7.1 Generalidades..............................................................................167 ..............................................................................................202
7.2 Quadros auxiliares......................................................................169 7.9 Carroarias basculantes Roll-on Roll-off..............................203
7.2.1 Material do quadro auxiliar ................................................170 7.10 Carroarias tanque .....................................................................204
7.2.2 Configurao do quadro auxiliar........................................171 7.10.1 Carroarias tanques sem quadro auxiliar contnuo........207
7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar ..................174 7.10.2 Carroarias tanque removvel ............................................208
7.3 Fixao do quadro auxiliar........................................................176 7.10.3 Carroarias para o transporte de cargas perigosas.........209
7.3.1 Unio por aderncia - Fixao por console.......................179 7.10.4 Disposies legais.................................................................210 3
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7.10.5 Veculos para o transporte de substncias corrosivas ...210 9.5 Caractersticas tcnicas das tomadas de fora.......................240
7.11 Carroarias traseiras coletoras e compactadoras de resduos .. 9.5.1 Tomada de fora acoplada a caixa de mudanas .............240
.......................................................................................................211 9.5.2 Tomada de fora acionada pelo motor...............................241
7.12 Carroarias com plataforma elevatria traseira de carga ....213
10 Instrues para adaptao do 3eixo veicular.................. 242

8 Clculo ...................................................................................217
10.1 Generalidades ..............................................................................242
8.1 Sistema de ligao ......................................................................217 10.1.1 Campo de aplicao ..............................................................242
8.1.1 Acoplamento ou engate para reboque...............................217 10.1.2 Credencial do adaptador......................................................243
10.2 Caractersticas bsicas do veculo adaptado ..........................244
9 Dados Tcnicos ......................................................................218 10.2.1 Pesos mximos indicados....................................................244
10.2.2 Dimenses e pesos de referncia .......................................244
9.1 Tabelas de pesos e medidas ......................................................218
10.2.3 Quadro do chassi...................................................................246
9.1.1 Atego 1315 4x2.....................................................................219
10.2.4 Suspenso nos eixos.............................................................249
9.1.2 Atego 1418 4x2.....................................................................220
10.2.5 Cubos de roda........................................................................250
9.1.3 Atego 1518 4x2.....................................................................221
10.3 Terceiro eixo veicular auxiliar..................................................251
9.1.4 Atego 1718 4x2.....................................................................222
10.4 Sistemas de freio.........................................................................253
9.1.5 Atego 1725 4x2.....................................................................223
10.5 Disposio dos reservatrios.....................................................257
9.1.6 Atego 1725 4x4.....................................................................224
10.5.1 Disposio dos reservatrios conforme modelo e aplicao..
9.1.7 Atego 2425 6x2.....................................................................225
..............................................................................................258
9.1.8 Atego 1315 6x2 com 3 eixo adaptado..............................226
10.6 Recomendaes para montagem ..............................................263
10.7 Garantia ........................................................................................264
9.1.12 Atego 1725 6x2 com 3 eixo adaptado..............................230 11 Esquemas de montagem ....................................................... 265
9.2 Desenhos de oferta .....................................................................231 11.1 Complementao acelerador externo ......................................265
9.3 Disposio das rvores de transmisso...................................234
9.4 Dimenses do eixo traseiro .......................................................237
4
9.4.1 Dimenses dos elementos bsicos de freio ......................239
ATEGO - 08.06
1 Introduo
1 Introduo Impresso no Brasil

A s presentes diretrizes contm instrues para A DaimlerChrysler do Brasil se reserva no direito de
realizar alteraes das instrues estabelecidas neste
fabricao e montagem de estruturas adicionas,
carroarias, equipamentos e acessrios por terceiros. manual sem prvio aviso.
A fim de manter a segurana de funcionamento e de A reimpresso, traduo e reproduo, ainda que
preservar os direitos decorrentes da garantia, as parciais, do presente documento no ser permitida sem
indicaes aqui contidas devero ser estritamente autorizao prvia.
observadas. DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
Para efetuar instalaes, construes ou montagens de VPS - Literatura Tcnica de Servio.
carroarias, peas de equipamentos ou acessrios em Imagem da capa: B00.00-0088-04
nossos veculos importante ter conhecimento destas Termino de redao: 09.06.
diretrizes, sendo que alguns trabalhos s podero ser
realizados por pessoal qualificado, como por exemplo
solda, de modo a alcanar a qualidade necessria para as !i
estruturas adicionas e evitar riscos de danos e leses Dicas de Impresso
A DaimlerChrysler do Brasil Ltda no assumir qualquer Este manual esta em formato A5, imprimindo 2
responsabilidade se no forem observadas as presentes pginas por folha A4 reduziremos a utilizao de
diretrizes. papel. Para isso selecionar:
1 - Impressora
Devido a grande diversidade de fabricantes e de tipos de 2 - Propriedades
carroarias e equipamentos, no ser possvel para a 3 - Opes do documento (Document options)
DaimlerChrysler do Brasil prever o comportamento 4 - Pginas por folha (Pages per sheet)
dinmico, a estabilidade, a distribuio de peso, o centro Algumas impressoras permitem a impresso de
de gravidade entre outros, em decorrncia das ambos os lados, neste caso teremos 4 pginas por
modificaes no chassi originadas pela instalao e folha reduzindo ainda mais a utilizao de papel.
construo de estruturas adicionas. Por esta razo, a Para obter um manual em formato A5 basta
DaimlerChrysler do Brasil Ltda no ser responsvel cortar a folha ao meio, lembrando que neste caso
pelos acidentes e danos resultantes de alteraes que para que as pginas fiquem na ordem correta
podero interferir, negativamente, no comportamento devemos imprimir as pginas pares e mpares
operacional dos seus veculos. separadamente selecionando em Imprimir
Intervalos.
5
ATEGO - 08.06
1 Introduo
1.1 Estrutura deste Manual

Para que se encontre rapidamente as informaes desejadas, asInstrues
para Montagem de Carroarias e Equipamentos esto dividas em captulos
interligados:
!i
Para facilitar a navegao pelo manual ative a barra de navegao do
Adobe Reader em Visualizar/Barra de ferramentas/Navegao
1 Introduo
2 Generalidades
3 Planejamento de carroarias e equipamentos
4 Valores tcnicos limites durante o planejamento
5 Preveno contra danos
6 Alteraes no veculo bsico
7 Tipos de carroarias
8 Clculos
9 Dados tcnicos
10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular
11 Esquemas de montagem
Em algumas partes do texto as palavras denominadas estruturas
adicionais, carroarias, equipamentos, agregados e acessrios todas
podero ser resumidas em uma nica palavra denominada implementos.
As ilustraes e os desenhos esquemticos so exemplos, e servem para a
6 compreenso dos textos e tabelas.
ATEGO - 08.06
1 Introduo
Indicaes referentes as prescries, normas, diretrizes etc., so indicados de

forma abreviada e servem apenas de informao.
Os seguintes grficos servem para evidenciar a subdiviso de Veculo bsico
e Carroaria:
Veculo bsico
Carroaria
ATEGO - 08.06
1 Introduo
1.2 Formas de apresentao

Nestas Instrues para fabricao e montagem de carroarias e
equipamentos encontra-se as seguintes formas de apresentao.
Sinais de advertncia G
Um sinal de advertncia chamar sua ateno para possveis riscos de
acidentes de leses
H
Indicao relativa a proteo do
meio ambiente
Uma indicao relativa a proteo do meio ambiente dar sugestes de

como preservar e proteger o meio ambiente
!!
Esta indicao chamar sua ateno para possveis riscos de danos ao
veculo.
!i
Esta indicao lhe dar conselhos ou qualquer outro tipo de
informao.
> pgina este smbolo indicar a pgina onde poder ser encontrada
maiores informaes sobre o tema, possui um link em
8 formato PDF.
ATEGO - 08.06
1 Introduo
1.3 Segurana do veculo
Risco de acidente e leso G

Antes da realizao dos trabalhos nas estruturas adicionais, carroarias,
equipamentos ou a instalao de acessrios no veculo bsico ou nos
agregados, faz-se necessrio ler o captulo do Manual de Operao do
veculo relacionado com as instrues para a instalao dos mesmos, bem
como, as instrues de operao e montagem dos fabricantes de
equipamentos e acessrios. Caso contrrio, poder ser impossvel prever
possveis riscos ao condutor ou a terceiros.
A aceitao pelos servios de inspeo e de controle pblicos ou as
autorizaes concedidas por rgos oficiais, no excluem os riscos de
segurana.
Indicaes relativas a segurana do veculo

Nos recomendamos:
Apenas utilizao de peas genunas Mercedes-Benz, bem como,
equipamentos e acessrios expressamente aprovados pela Mercedes-Benz
para cada execuo de veculo. A segurana, confiabilidade e adequao
dessas peas foram comprovadas em testes especiais.
No podemos responder pela confiabilidade, segurana e adequao:
quando as peas genunas ou as peas de equipamentos e acessrios
autorizados forem substitudos por outras peas, ou outras alteraes
forem efetuadas posteriormente no veculo;
quando os implementos no forem fabricados e montados de acordo com as
diretrizes estabelecidas neste manual, ou em casos de divergncias, no for
solicitada a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
9
ATEGO - 08.06
1 Introduo
Os concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz podero

prestar maiores informaes.
!i
Observe sempre as normas e exigncias legais de cada regio ou pas,
pois o tipo de veculo poder ser alterado em termos de homologao e
licena de circulao dependendo da instalao, da montagem ou do
equipamento, podendo a mesma ser cancelada.
A substituio ou alterao de peas do veculo atravs das quais

se alterar o tipo de veculo aprovado na licena de circulao
colocarem em risco os usurios das estradas ou rodovias ou
piorem os nveis de emisso do veculo, como os gases do sistema de
escapamento e rudos em muitos pases esto sujeitos a anulao da
licena de circulao.
10
ATEGO - 08.06
1 Introduo
1.4 Segurana operacional

Antes da realizao dos trabalhos nas estruturas adicionais, carroarias,
equipamentos ou a instalao de acessrios no veculo bsico ou nos
agregados, faz-se necessrio ler o captulo do Manual de Operao do
veculo relacionado com as instrues para a instalao dos mesmos, bem
como, as instrues de operao e montagem dos fabricantes de
equipamentos e acessrios. Caso contrrio, poder ser impossvel prever
possveis riscos ao condutor ou a terceiros.
Qualquer interveno inadequada nos componentes eletrnicos e em seus
respectivos softwares podero causar falhas de funcionamento. Devido a
comunicao entre os componentes eletrnicos, tambm podero surgir
avarias em sistemas que no estejam diretamente envolvidos.
As falhas de funcionamento do sistema eletrnico podero comprometer
consideravelmente a segurana operacional do veculo.
Antes de bascular a cabina, consulte o Manual de Operao do veculo.
11
ATEGO - 08.06
1 Introduo
1.5 Preveno de acidentes

O fabricante de implementos se responsabilizar pelos danos:
causados pelo funcionamento incorreto ou pela falta de segurana
operacional dos implementos fabricados e/ou instalados por ele;
causados pelas Instrues de Operao insuficientes ou incorretas para
os implementos fabricados e/ou instalados por ele.
Os equipamentos, agregados, carroarias e acessrios montados ou instalados
devero atender as Exigncias Legais vigentes, bem como, as normas de
proteo no local de trabalho ou normas de preveno de acidentes,
regulamentos de segurana e as disposies das companhias de seguros.
Devero ser utilizadas todas as tcnicas possveis para se evitar a falta de
segurana operacional.
Deve-se observar as leis, prescries e diretrizes especficas para cada pas.
O fabricante de implementos ser responsvel por observar e cumprir as leis
e regulamentos em vigor.

Antes de bascular a cabina, consulte o Manual de Operao do veculo.
12
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
2 Generalidades
2.1 Designao do veculo e do modelo
Designao abreviada para o modelo e tipo de veculo:
Exemplo: Atego 2425 6 x 2
24 PBT- Peso Bruto Total admissvel em toneladas
(veculo sem reboque)
25 Potncia aproximada do motor em cavalo-vapor
CV (~ x 10, no exemplo 250 CV)
6 x 2 Designao dos eixos
6 N de rodas ou pares de rodas
x 2 N de rodas ou pares de rodas acionadas
13
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
Entre eixos
Designao interna
Classificao Veculo Modelo Trao
x100 (mm) N de construo (Code)
36 958.020 (MN5)
42 958.022 (MN5)
1315
48 958.024 (MN5)
54 958.026 (MN5)
36 958.030 (MN6)
42 958.032 (MN6)
1418
48 958.034 (MN6)
54 958.036 (MN6)
36 958.050 (MN6)
42 958.052 (MN6)
1518 4x2
48 958.054 (MN6)
54 958.056 (MN6)
Mdio
Semi-pesado Atego
36 958.070 (MN6)
42 958.072 (MN6)
1718
48 958.074 (MN6)
54 958.076 (MN6)
36 958.070 (MW2)
42 958.072 (MW2)
1725 48 958.074 (MW2)
54 958.076 (MW2)
4x4 42 958.078 (MW2)
36 958.090 (MW2)
42 958.092 (MW2)
2425 6x2
48 958.094 (MW2)
14 54 958.096 (MW2)
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
2.2 Consultas tcnicas

Os colaboradores do departamento TPV (conceito de caminhes e suporte a
clientes) respondem pelas questes de carter tcnico, construtivo e de
responsabilidade sobre o produto emitindo um parecer da montagem dos
implementos.
Os colaboradores responsveis podero ser contatados atravs da:
Caixa Postal 202;
Cep: 09701-970 - So Bernardo do Campo - SP - Brasil;
Depto: TPV
CIP (cdigo de correio interno)
Tel: (+11) 4173-6726/9479;
Fax: (+11) 4173-6898;
15
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
2.3 Aprovao da montagem de implementos

2.3.1 Concesso de aprovaes
Todos as alteraes do chassi e a montagem dos implementos devero ser
executados de acordo com as diretrizes estabelecidas neste Manual de
Instrues.
A DaimlerChrysler do Brasil no recomenda a montagem de implementos
quando:
no forem fabricados ou montados conforme as diretrizes estabelecidas
neste Manual de Instrues;
as cargas admissveis sobre os eixos forem excedidas;
o peso bruto total admissvel (PBT), for excedido.
A base utilizada pela DaimlerChrysler do Brasil para avaliao das alteraes
no veculo nica e exclusivamente a documentao apresentada pelo
fabricante de implementos. Portanto, a aprovao no ser referente a
construo completa da carroaria ou equipamento, ao seu funcionamento ou
aplicao.
Eventuais aprovaes de modificaes no veculo somente sero concedidas
pela DaimlerChrysler do Brasil quando for possvel determinar, previamente,
sem a realizao de testes experimentais ou reclculos de resistncia, que tais
modificaes no acarretaro em problemas funcionais, de resistncia e/ou
durabilidade.
Salientamos ainda que quaisquer alteraes eventualmente processadas nos
veculos, mesmo que previamente aprovadas pela DaimlerChrysler do Brasil
sero de responsabilidade do fabricante de implementos, tanto quanto a seu
funcionamento e durabilidade, no desobrigando o fabricante de implementos
a realizar os prprios clculos, verificaes e testes com veculo completo para
assegurar a segurana operacional, de circulao e/ou conduo. Tambm
dever ser assegurada a adequao dos implementos com o veculo bsico
16
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
2.3.2 Documentos necessrios

Para fins de aprovao dever ser apresentado a DaimlerChrysler do Brasil a
correspondente documentao em trs vias, contendo memorial descritivo e
desenhos com todas as vistas.
Os desenhos devero conter as seguintes indicaes:
Todos os desvios em relao as diretrizes acima mencionadas.
Todas as indicaes relativas as dimenses, os pesos sobre os eixos e ao
centro de gravidade (veculo vazio e carregado).
Detalhes dos pontos de fixao da carroaria ou dos equipamento ao
quadro do chassi.
Dimenses do quadro auxiliar.
Eventuais alteraes no posicionamento dos componentes. Por exemplo;
reservatrio de ar, tanque de combustvel etc.
Condies em que o veculo ir operar. Por exemplo;
utilizao em estradas sem conservao (esburacadas),
com grande concentrao poeira, estaleiros,
operao em grandes altitudes,
operao com temperaturas externas extremamente altas ou baixas
A documentao completa evitar consultas posteriores e o processo de
aprovao ser acelerado.
17
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
2.3.3 Direitos
A princpio, no existe um direito a concesso de aprovao aos fabricantes
de implementos.
Devido ao desenvolvimento tcnico e aos novos conhecimentos da
resultantes, a DaimlerChrysler do Brasil poder negar a aprovao dos
implementos, mesmo que j tenha sido concedida uma aprovao anterior
semelhante.
A aprovao dos implementos poder ser restringida a determinados
veculos.
Para os veculos de srie ou j fornecidos prontos, a concesso posterior da
aprovao de implementos poder ser recusada.
O fabricante de implementos responsvel:
pelo funcionamento e instalao dos produtos por ele fabricados;
por todas as alteraes e peas instaladas que no estejam especificadas,
ou que forem ocultadas da documentao apresentada para aprovao;
pela garantia dos servios prestados nas alteraes das caractersticas
originais do veculo, mesmo tendo a aprovao tcnica da DaimlerCrysler
do Brasil, devendo ainda ser responsvel por atender a legislao em vigor
do pas.
18
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
2.4 Responsabilidade sobre o produto

Por responsabilidades sobre o produto (conforme direito civil), compreende-
se a responsabilidade de um fabricante pelos danos ocasionados durante sua
utilizao, a um condutor ou a terceiros, pelo simples fato do produto no
apresentar a segurana de utilizao esperada.
No mbito da responsabilidade pelo produto queremos chamar ateno para
os seguintes pontos:
Cada fabricante se resposabilizar pelo seu produto.
A DaimlerChrysler do Brasil no assumir quaisquer responsabilidades
por danos que surjam como conseqncia de erros ou falhas dos produtos
de outros fabricantes montados posteriormente.
Assim, o fabricante de implementos (estruturas adicionais, carroarias,
equipamentos e/ou acessrios) assumir total responsabilidade pela:
segurana de funcionamento e de circulao dos implementos;
segurana de funcionamento e de circulao de peas que no estejam
especificadas na documentao entregue para aprovao;
segurana de funcionamento e de conduo do veculo (o comportamento
de marcha, de frenagem e direcional no poder piorar devido ao
implemento);
influncias dos implementos montados posteriormente sobre o chassi;
danos conseqentes resultantes dos implementos, da montagem ou da
alterao;
danos conseqentes resultantes da montagem posterior de sistemas
eltricos e eletrnicos;
a segurana de funcionamento e de liberdade de movimento de todas as
peas mveis do chassis (Por exemplo; eixos, molas, rvores de
transmisso, direo, mecanismos da caixa de mudana, retarder etc.),
mesmo no caso de toro diagonal em relao aos implementos.
Os servios ou alteraes realizados no chassi e/ou implemento devem ser
registrados no Caderno de Manuteno.
19
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
O fabricante de implementos desobriga a DaimlerChrysler do Brasil da

responsabilidade quando os danos estiverem relacionados com o fato:
das Diretrizes para montagem Implementos no terem sido observadas;
a construo, a fabricao ou montagem forem imperfeitas;
no terem sido cumpridos, de qualquer forma, os princpios apresentados.
No mbito destas diretrizes para montagem de implementos, s podem ser
fornecidas indicaes elementares acerca da responsabilidade sobre o
produto.
20
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
2.5 Direitos da garantia

As reivindicaes de garantia s podero ser aplicadas no mbito do contrato
de compra e venda entre as partes, posteriormente o respectivo vendedor do
produto ser obrigado a prestar garantia perante o comprador.
A DaimlerChrysler do Brasil no assumir as obrigaes resultantes da
garantia quando;
no forem observadas as diretrizes estabelecidas neste Manual de
Instrues,
a execuo especfica do chassi utilizado no corresponder ao respectivo
pas, rea de aplicao e/ou implemento,
os danos ao chassi forem provocados pelos implementos ou pela fixao
dos mesmos.
a parametrizao bsica do veculo for alterada pelo implementador.
Nos implementos deve-se evitar, tanto quanto possvel, a distribuio
assimtrica das cargas sobre o chassi. Se as cargas assimtricas no puderem
ser evitadas (por exemplo guindaste lateral, geradores, tanques adicionais
etc.), ser necessria uma aprovao da DaimlerChrysler do Brasil.
A DaimlerChrysler do Brasil no dar quaisquer declaraes sobre o
comportamento de marcha, de frenagem e direcional dos veculos com
alteraes extremas da distncia entre eixos e das carroarias para cargas
com pontos desfavorveis do centro de gravidade (Por exemplo; cargas na
parte traseira, com alturas elevadas e cargas laterais). O fabricante de
implementos responsvel pela segurana do veculo aps a montagem dos
mesmos.
21
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
2.6 Instrues relativas a manuteno

Aps a montagem dos implementos e antes do fornecimento do veculo ao
cliente final, os fabricantes de implementos devero levar em considerao
que:
Na data prevista para reviso, dever faz-la junto a rede de
concessionrios ou postos de servios autorizados Mercedes-Benz.
Verificar a regulagem dos faris ou faz-la junto a rede de concessionrios
ou postos de servios autorizados Mercedes-Benz.
Verificar regulagem do freio em funo da carga (vlvula ALB) junto a rede
de concessionrios ou postos de servios autorizados Mercedes-Benz.
Verificar a potncia e o estado das baterias, e realizar os trabalhos de
manuteno conforme as indicaes do fabricante.
Reapertar as porcas das rodas observando o momento de aperto (Torque)
As Instrues de Operao e as prescries relativas aos servios de
manuteno dos implementos montados adicionalmente, devero ser
entregues ao cliente final juntamente com o veculo.
22
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
2.7 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz

As estrelas e os emblemas Mercedes-Benz so marcas mundiais de fbrica da
DaimlerChrysler.
No devero ser retiradas ou aplicadas em outro lugar sem autorizao;
As estrelas e os emblemas Mercedes-Benz, quando fornecidos
separadamente, devero ser fixados nos locais indicados pela
DaimlerChrysler.
Se o veculo implementado no corresponder a imagem e aos requisitos de
qualidade estabelecidos pela Mercedes-Benz:
as estrelas e os emblemas da Mercedes-Benz devem ser retirados;
pelas normas legais de responsabilidade sobre o produto, o fabricante do
implemento ser o fabricante do veculo completo e assumir toda a
responsabilidade.
Sobre os emblemas de marcas alheias:
no devero ser aplicados diretamente ao lado da marca Mercedes-Benz;
s podero ser aplicadas com autorizao da DaimlerChrysler do Brasil.
23
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
2.8 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem
H
meio ambiente
Ao planejar os implementos e/ou adequar o produto as necessidades

do cliente, devero ser respeitados os princpios para preservao do
meio ambiente e reciclagem descritos abaixo, visando um projeto e
escolha de materiais ambientalmente corretos, levando tambm em
considerao as exigncias legais vigentes (municipal, estadual e
federal).
Evitar materiais com potencial de risco a sade e ao meio-ambiente, tais como;

aditivos halogenados, metais pesados, amianto, CFC etc.
Utilizar, de preferncia, materiais que permitam a reciclagem e trabalhem
dentro de circuitos fechados.
Selecionar materiais e processos de fabricao de modo que do processo
produtivo sejam gerados resduos reciclveis.
Somente utilizar materiais sintticos quando estes oferecerem vantagens
em custo, funo e peso.
No uso de materiais sintticos, especialmente em compsitos, utilizar
apenas materiais compatveis entre si.
Em peas reciclveis, utilizar a menor quantidade possvel de tipos de
materiais sintticos, ou seja, evitar a mistura de materiais.
Verificar, sempre, a possibilidade de um componente ser produzido
totalmente ou parcialmente de material reciclado.
Projetar os componentes reciclveis para que sejam facilmente
24 desmontveis com ferramentas convencionais e de fcil acesso.
ATEGO - 08.06
2 Generalidades
Garantir uma remoo simples e ambientalmente correta dos fluidos de

trabalho, atravs dos parafusos de drenagem.
Sempre que possvel dar preferncia a utilizao de peas sintticas
pigmentadas ao invs de pintadas.
Projetar e/ou construir as peas localizadas em reas mais suscetveis
(sujeitas) a acidentes com materiais que tenham maior tolerncia a
deformao, que permitam recuperao e que sejam facilmente
substituveis.
Todas as peas fabricadas com material sinttico (plstico) devero ser
marcadas de acordo com a diretiva VDA 260, por exemplo PP - GF30R.
25
ATEGO - 08.06

3.1 Escolha do chassi
Antes do inicio dos trabalhos de montagem das carroarias e equipamentos
verificar:
se o chassi apropriado para a carroaria e/ou equipamento planejado;
se o tipo de chassi e o equipamento correspondem as condies de
utilizao.
Para a utilizao segura do veculo na rea de aplicao desejada necessria
a escolha correta do chassi.
Portanto, devem ser consideradas principalmente;
distncia entre eixos,
motor / caixa de mudanas,
fator de desmultiplicao do eixos,
peso bruto total admissvel,
centro de gravidade
e indicaes legais (por exemplo, pra-choque inferior)
no planejamento e se esto adequados correspondente aplicao
!i
Para o planejamento de carroarias e equipamentos podero ser
solicitadas informaes tcnicas ao departamento TPV (conceito de
caminhes e suporte a clientes > pgina 15).
26
ATEGO - 08.06
3.2 Alteraes no veculo
Risco de acidente G
No realize alteraes no sistema de direo e de frenagem, essas alteraes
podero alterar o correto funcionamento e ocasionar falhas. Deste modo, o
condutor poder perder o controle sobre veculo e provocar um acidente.
S sero permitidas alteraes no veculo bsico no mbito das extenses
descritas nestas Instrues para Montagem de Carroarias e Equipamentos.
Os veculos produzidos pela Mercedes-Benz do Brasil atendem a legislao em

mbito nacional, com exceo dos veculos destinados a exportao.
Para outros pases observar as respectivas Exigncias Legais vigentes.
Mesmo aps as alteraes os veculos devero atender a legislao
nacional.
No sero permitidas alteraes no sistema de direo, sistema de freio e
revestimento acstico, com exceo das alteraes de distncia entre eixos e
de quadro (> pgina 90).
Inspeo de aprovao dos veculos pelos rgos competentes:
Os fabricantes de carroarias e/ou equipamentos, devem informar aos
peritos ou encarregados da inspeo, sobre as alteraes efetuadas no
chassi.
Se for necessrio, apresentar a aprovao da DaimlerChrysler ou as
Instrues para Montagem de Carroarias e Equipamentos vigentes.
27
ATEGO - 08.06
!i
No Brasil, de acordo com a resoluo do CONTRAN n 25 de 21 de
maio de 1998, o veculo que tiver modificadas suas caractersticas
bsicas ou estruturas originais, como a distncia entre-eixos
(alongamento ou encurtamento), somente ser registrado, licenciado ou
ter renovada a licena anual quando a alterao for previamente
autorizada pela Autoridade de Trnsito e for comprovada a segurana
veicular por intermdio do INSTITUTO TCNICO OFICIAL.
As informaes completas sobre as Exigncias Legais Brasileiras
para veculos automotores podero ser obtida atravs da INTERNET
no endereo.
www.inmetro.gov.br/kits/resolucaocontran2598.pdf
28
ATEGO - 08.06
3.3 Dimenses e indicaes de pesos

A capacidade de carga dos pneus no dever ser excedida a uma sobrecarga
superior ao peso bruto total especificado do veculo. Caso contrrio, os pneus
podero superaquecer e deformar. Deste modo, pode-se perder o controle
sobre o veculo e provocar acidente ou leso a s prprio ou a terceiros.
Na plaqueta de identificao do veculo encontra-se indicaes referentes as
cargas admissveis sobre os eixos.
As dimenses e pesos dos chassis, alm das contidas nesse manual, podero
ser obtidas atravs de folhetos e demais materiais informativos.
Observar na fabricao as tolerncias de peso de +5%, admissveis segundo
norma NBR 6070 de dezembro de 2002, que dever ser considerada para os
respectivos clculos.
As cargas admissveis sobre os eixos e o peso bruto total admissvel (PBT)
indicados nos dados tcnicos, no devero ser excedidos em hiptese alguma.
As indicaes de pesos contidas em nossos materiais informativos referem-se
aos veculos na execuo de srie.
Em caso de montagem de equipamentos especiais ou opcionais, o peso do
chassi se alterar conseqentemente.
Determinar o peso efetivo do veculo atravs da pesagem do mesmo.
29
ATEGO - 08.06
No captulo 4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos (> pgina 42) esto

indicados os pesos dos chassis em ordem de marcha, pesos disponveis para
carga + carroaria, pesos brutos admissveis por eixo e total, posio do centro
de gravidade para aplicao da carga + carroaria, bem como, as dimenses
recomendadas para as carroarias.
importante observar que uma carroaria com o comprimento alm do
recomendado poder gerar sobrecarga no eixo traseiro e falta de aderncia
nas rodas dianteiras. Consultar captulo 4.1Balano traseiro e distncia entre
eixos (> pgina 41).
Por outro lado, uma carroaria curta com o comprimento abaixo do
recomendado, poder ocasionar sobrecarga no eixo dianteiro, tornando a
direo pesada e dificultando as manobras, especialmente em operaes
urbanas.Consultar captulo 4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas (>
pgina 44).
As distncias entre eixos disponveis para cada modelo de veculo, podero
ser verificadas nas respectivas tabelas de dimenses e pesos. Os modelos
mais longos so apropriados ao transporte de cargas volumosas, devendo ser
observado, de qualquer forma, os pesos brutos especificados.
30
ATEGO - 08.06
3.4 Rodas e pneus

A carroaria dever ser montada de modo a garantir espao suficiente para a
livre movimentao das rodas sem interferncia.
Se forem empregadas calotas, estas devero ter furos ou serem
dimensionadas de forma a permitir ventilao dos cubos de roda.
O fabricante de carroarias e/ou equipamentos dever assegurar que
podero ser montados pneus com as dimenses mximas admissveis,
as distncias entre os pneus e o pra-lamas ou caixas das rodas so
suficientes, mesmo quando estiverem montadas correntes para neve e
pisos escorregadios ou em caso de flexo total da suspenso (tambm no
caso de toro).
Observar as indicaes nos desenhos de oferta.
Observar a capacidade de carga dos pneus, indicadas pelo fabricante na
nomenclatura dos flancos.
31
ATEGO - 08.06
3.5 Unies aparafusadas e soldadas
Risco de acidente G
Todas as unies aparafusadas de segurana relevante, como por exemplo do
sistema de direo e de frenagem no devero ser modificadas.
Ao soltar as unies aparafusadas deve-se assegurar de que na montagem aps
a realizao dos trabalhos a unio esteja conforme o estado original.
Os trabalhos de solda no quadro do chassi s devem ser realizados por pessoal
especializado.
As carroarias e equipamentos montados ou instalados devero atender as
Exigncias Legais vigentes, bem como, as normas de segurana e preveno
de acidentes no local de trabalho e as normas de preveno de acidentes,
regulamentos de segurana e disposies das companhias de seguros.
!i
Para maiores informaes sobre unies aparafusadas e soldadas
consultar o captulo 5 Preveno contra danos (> pgina 51).
32
ATEGO - 08.06
3.5.1 Unies aparafusadas

Se os parafusos de srie tiverem que ser substitudos por parafusos de maior
comprimento, devero ser utilizados:
parafusos com o mesmo dimetro;
com a mesma resistncia;
do mesmo tipo;
com o mesmo passo de rosca.
Ao modificar as unies aparafusadas de DIN (DIN 960) para ISO (DIN EN 28
765), surgiro grandes presses superficiais no assentamento das mesmas,
que podero causar deformaes plsticas, conduzindo assim a perda de
tenso prvia. Por esta razo, utilizar arruelas resistentes (por exemplo, 42
CrMo4) no assentamento dos parafusos e das porcas.
Recomendamos a utilizao de parafusos e porcas com cabea para flange
segundo a Norma Mercedes-Benz 10105, 10112 e 13023.
!i
Os momentos de aperto (torques) das unies aparafusadas e
informaes sobre nossos fornecedores podero ser obtidas atravs do
departamento TPV (conceito de caminhes e suporte a clientes >
pgina 15).
33
ATEGO - 08.06
3.5.2 Unies soldadas

No devero ser efetuados trabalhos de solda:
em agregados, como motor, caixa de mudana (cmbio), eixos etc;
no quadro do chassis (com exceo da alterao da distncia entre eixos e
do comprimento do quadro);
No perfil Z dianteiro do quadro do chassi.
!i
Para maiores informaes sobre unies aparafusadas e soldadas
consultar o captulo 5 Preveno contra danos (> pgina 51).
34
ATEGO - 08.06
3.6 Isolamento acstico

Em caso de alteraes nas peas geradoras de rudos (por exemplo, motor,
sistema de escape, sistema de admisso de ar, pneus etc.), deve-se efetuar
medies de rudos.
As peas montadas de srie utilizadas no isolamento acstico e reduo de
rudos no devero ser desmontadas e nem modificadas.
Os veculos produzidos pela Mercedes-Benz do Brasil atendem a legislao em
mbito nacional, com exceo dos veculos destinados a exportao.
!i
Informaes completas sobre as Exigncias Legais Brasileiras para
veculos automotores podero ser obtida atravs da INTERNET no
endereo.
www.inmetro.gov.br/kits/resolucaocontran2598.pdf
Em outros pases observar as respectivas Exigncias Legais vigentes.
35
ATEGO - 08.06
3.7 Sistema de escape

Em caso de alteraes no sistema de escape, deve-se utilizar peas
genunas Mercedes-Benz. Caso isto no seja possvel, as peas utilizadas
devero ter as mesmas caractersticas das peas genunas Mercedes-Benz.
O comprimento e a localizao do tubo de metal flexvel, montado entre o
coletor e o tubo de escape, no dever ser alterado.
A seo transversal livre do tubo de escape atrs do abafador de rudos no
dever ser reduzida.
A distncia mnima para as tubulaes em material sinttico, cabos
eltricos e rodas de reserva dever ter:
200 mm com sistemas de escape sem proteo,
80 mm com protees em chapa,
40 mm com protees em chapa com isolamento trmico adicional.
Se, estas distncias no puderem ser mantidas, trocar as tubulaes em
material sinttico por tubos em ao Tombak, segundo DIN 1755, material
CuZn 20 guia 33, com o mesmo dimetro interno.
Sero necessrias protees adicionais na regio dos agregados e
componentes do veculo, caso estes no sejam de material resistente a alta
temperatura.
36
ATEGO - 08.06
3.8 Manuteno e reparao

A carroaria dever prever livre acesso a execuo dos servios de
manuteno e reparao (Lubrificao, reparos, regulagens etc.), bem como,
possibilitar a remoo e instalao de quaisquer componentes do veculo
(caixa de mudanas, feixes de mola etc.).
A manuteno e os trabalhos de reparao no veculo no devero ser
dificultados de forma desnecessria pela carroaria ou equipamento.
Os pontos de manuteno e os agregados devero ter fcil acesso.
Sempre que necessrio, dispor tampas removveis e/ou portinholas que
possibilitem a fcil execuo dos diversos servios de manuteno e reparos,
por exemplo, troca da bia do tanque de combustvel.
O compartimento de baterias quando modificado dever ter ventilao
suficiente.
Para acesso ao motor, com segurana, nos veculos com cabina avanada,
consultar captulo 5.10 Basculamento da Cabina (> pgina 71) e/ou
Manual de Operao.
Os trabalhos adicionais, resultantes das carroarias e equipamentos, que
forem necessrios para realizao dos servios de garantia, manuteno ou
reparao no veculo, sero faturados adicionalmente pela rede de
concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz.
37
ATEGO - 08.06
3.9 Equipamentos opcionais

A utilizao de peas, agregados, equipamentos e acessrios no aprovados
podero afetar a segurana do veculo
Antes de realizar trabalhos nas estruturas adicionais, carroarias, montagem
de equipamentos e acessrios no veculo bsico ou agregados, estritamente
necessrio ler os captulos do Manual de Operao do veculo relacionados
com a montagem desses implementos e as instrues de utilizao e
montagem dos fabricantes de implementos.
Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer determinados riscos,
colocando em perigo s prprio ou terceiros.
Para adequar corretamente o veculo a carroaria, a Mercedes-Benz

recomenda os equipamentos opcionais/especiais disponveis com cdigos de
venda.
Os equipamentos opcionais/especiais podem ser obtidos atravs dos cdigos
de venda (code) na rede de concessionrios e postos de servios autorizados
Mercedes-Benz.
Os equipamentos opcionais e/ou especiais aplicados posteriormente (por
exemplo; molas reforadas, reforos do quadro, tanques auxiliares,
estabilizadores etc) aumentam o peso do veculo.
Quando o chassi for equipado com molas ou pneus de dimenses diferentes,
a altura do quadro poder ser alterada consideravelmente, conforme situao
de carga.
Antes de fazer a montagem das carroarias ou equipamentos, verificar o peso
real do chassi atravs da pesagem.
38
ATEGO - 08.06
Nem todos equipamentos opcionais e/ou especiais podero ser montados sem
problemas em todos veculos. Isto aplica-se principalmente no caso de uma
montagem posterior.
!i
Indicaes sobre os pesos dos equipamentos opcionais/especiais e os
cdigos de venda podero ser obtidas atravs do departamento TPV
(conceito de caminhes e suporte a clientes > pgina 15).
39
ATEGO - 08.06
3.10 Consumidores pneumticos adicionais

No caso da montagem de equipamentos auxiliares, deve-se observar que:
Os equipamentos auxiliares, com consumo de ar elevado ou contnuo,
devero ter um compressor de ar adicional (caso esteja disponvel, prever
na encomenda do veculo).
Os equipamentos auxiliares com baixo consumo de ar, podero ser ligados
diretamente na vlvula de proteo de quatro vias APU, prtico 24 ou
26 caso estejam protegidos por uma vlvula de reteno (presso de
abertura de 7,3 a 7,5 bar).
Os circuitos de ar comprimido esto protegidos entre si por 4 vlvulas de
descarga, com o refluxo limitado dentro da vlvula APU.
Os equipamentos auxiliares consumidores s devero ser ligados aos prticos
Prticos - vlvula APU 24 ou 26 da vlvula APU, com presso mxima de 8,5 bar.
21 - Circuito dos freios I (Traseiro).
22 - Circuito dos freios II (Dianteiro).
Se for necessrio, montar uma conexo em T ou um bloco distribuidor na
23 - Reboque (Opcional).
tubulao de ar comprimido.
24 - Acionamento da embreagem,
caixa de mudana,
equipamentos auxiliares e
suspensor do eixo de arrasto.
25 - Freio de estacionamento
(cilindro combinado).
26 - Freio motor e equipamentos auxiliares
(Opcionais; coluna da direo,
banco e tomada de ar auxiliar).
40
ATEGO - 08.06

4.1 Balano traseiro e distncias entre eixos
Risco de acidente G
Durante a concepo das carroarias evitar possveis carregamentos na parte
traseira.
Devem ser observados os pontos a seguir, caso contrrio no ser possvel a
transferncia das foras de direo e frenagem necessrias para uma
conduo segura.
Balano traseiro
A determinao do balano do eixo traseiro dever ser feita, por norma,
levando em considerao as cargas admissveis sobre os eixos e a carga
mnima sobre o eixo dianteiro.
Observe a carga mnina sobre o eixo dianteiro (> pgina 44).
Ao fazer o clculo considerar o peso dos equipamentos opcionais.
Comprimento mximo do balano do eixo traseiro (BT):
Veculos de dois eixos, 60% da distncia entre eixos extremos (EE) limitado
em 3500 mm, observar a legislao vigente do pas.
Veculos de trs eixos, 60% da distncia entre eixos extremos (EE + K)
limitado em 3500 mm, observar a legislao vigente do pas.
Balano traseiro 41
ATEGO - 08.06
4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos
!i
Antes de consultar as tabelas veja as notas a seguir.
As tolerncias, entre parnteses, para o comprimento externo
recomendado as carroarias I, representam a diferena para atingir o
limite mximo regulamentar do balano traseiro, que corresponde a 60%
da distncia entre os eixos extremos, limitado a 3500 mm. Portanto, o
balano traseiro dever ser prolongado devidamente, assim como
dever ser observadas as prescries legais para instalao do pra-
choque traseiro.
As tolerncias no so aplicveis para o transporte de lquidos, cargas
uniformemente distribudas e indivisveis ou material a granel.
A montagem de carroarias especiais e outros equipamentos dever ser
em funo do centro de gravidade indicado na coluna H.
Os pesos brutos mximos especificados para os eixos dianteiro e
traseiro, em quaisquer condies de carregamento, no devero ser
ultrapassados, sendo que para garantir adequada dirigibilidade
observar a carga mnima sobre o eixo dianteiro como descrito no item
4.3 (> pgina 44).
Os pesos indicados referen-se a execuo de srie.
A complementao do chassi dever atender as prescries tcnicas da
DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
42
ATEGO - 08.06
Nos links a seguir selecione a tabela para o modelo desejado.
Veculo Modelo Trao Link

1315 > 219
1418 > 220
1518 4x2 > 221
1718 > 222
1725 > 223
1725 4x4 > 224
Atego
2425 6x2 > 225
1315 com 3eixo adaptado > 226
1418 com 3eixo adaptado > 227
C Distncia entre eixos (mm).
H Centro de gravidade para carga e 1518 com 3eixo adaptado 6x2 > 228
carroaria (mm). 1718 com 3eixo adaptado > 229
I Comprimento externo mximo 1725 com 3eixo adaptado > 230
recomendado para carroaria (mm).
K Distncia entre o 1 e 2 eixo traseiro.
M Distncia mnima entre centro
do eixo dianteiro e a carroaria.
43
ATEGO - 08.06
4.2 Distribuio do peso, altura do centro de gravidade e

estabilizadores
Risco de acidente G
traseira.
Devem ser observados os pontos a seguir, caso contrrio no ser possvel a
transferncia das foras de direo e frenagem necessrias para uma
conduo segura.
4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas

Ao projetar as carroarias e equipamentos, evitar uma distribuio unilateral
do peso. A carga sobre a roda (1/2 da carga admissvel sobre eixo) admite uma
tolerncia mxima de +4%.
Observar a capacidade de carga dos pneus.
Exemplo;
carga admissvel sobre o eixo 10.000Kg;
carga sobre cada roda 10.000 / 2 = 5.000Kg (carga ideal para cada roda);
tolerncia 5.000 X 4% = 200Kg (mxima carga excedida na roda);
distribuio admissvel de carga sobre as rodas 5.200Kg e 4.800Kg.
A carga esttica no eixo dianteiro, sob quaisquer condies de carregamento,
dever ser, no mnimo, 25% do respectivo peso bruto total (PBT) para
proporcionar boa dirigibilidade ao veculo.
Para veculos com 3 eixos, admite-se um valor mnimo de 20%. Consultar
44 captulo 4.3 Dirigibilidade (> pgina 46).
ATEGO - 08.06
4.2.2 Alturas do centro de gravidade

Nos veculos Atego 4X2 so montadas de srie barras estabilizadoras nos
eixos dianteiros e traseiros, nos veculos 6X2 so montadas de srie apenas
barras estabilizadoras nos eixos dianteiros. As alturas do centro de gravidade
da carga e da carroaria no devero exceder os valores indicados na tabela a
seguir.
Centro de gravidade
Veculo Modelo Trao
(A) mm
1315
at 1250
1418
1518 4x2
A - Centro de gravidade Atego
1718
acima de 1250
1725
2425 6x2
Os veculos no devero exceder uma inclinao lateral de 5 graus,
considerando acelerao lateral de 2,25 m/s2.
A DaimlerChrysler do Brasil no prestar informaes sobre o
comportamento do veculo em marcha, frenagem e dirigibilidade para as
carroarias e cargas com o centro de gravidade desfavorvel, por exemplo,
carga na parte traseira, cargas com altura acima dos valores da tabela ou
cargas laterais. O fabricante da carroaria ser responsvel pela segurana de
conduo dos veculos com estas carroarias.
45
ATEGO - 08.06
4.3 Dirigibilidade
Risco de acidente G
traseira. Devem ser observados os pontos a seguir, caso contrrio no ser
possvel a transferncia das foras de direo e frenagem necessrias para
uma conduo segura.
A carga admissvel sobre o eixo dianteiro no deve ser excedida.
A carga na parte traseira do veculo tem uma influncia negativa sobre o
comportamento em marcha, sendo necessria uma maior ateno na
conduo.
Para garantir uma boa dirigibilidade do veculo, a carga mnima sobre o eixo
dianteiro dever ser mantida em qualquer situao de carga.
Veculo Carga mnima

sobre o eixo dianteiro
25% do peso bruto
Verso 4x2
do veculo
20% do peso bruto
Verso 6x2
do veculo
com plataforma traseira de carga, com
Atego guincho na parte traseira ou funcionamento 30% do peso bruto
com reboque de eixo nico (reboque de eixo do veculo
central/ reboque com lana rgida)
Funcionamento com reboque de
35% do peso bruto
eixo central /reboque com lana rgida.
46 do veculo
Proporo semi-reboque / trator > 1:1
ATEGO - 08.06
4.4 Espao livre para os agregados e cabina

Para garantir o funcionamento e segurana operacional dos agregados (motor,
eixos, caixa de mudana, retarder etc), devero ser mantidos determinados
espaos livres.
Observar atentamente as medidas indicadas nos desenhos de oferta dos
veculos e indicaes contidas neste manual.
Mecanismo da caixa de mudanas (trambulao).
Distncia suficiente para o implemento, mesmo com a cabina de conduo
basculada.
Cilindro combinado de freio do eixo traseiro.
Em veculos com freio a tambor, observar o espao livre, e fcil acesso para
desbloqueio emergencial do freio, liberando o parafuso da mola
Espao livre acumuladora do cilindro combinado.
1 - Basculamento da cabina de conduo
2 - Trambulao da caixa de mudana. Motor, caixa de mudana e retarder.
Distncia mnima para carroarias e equipamentos dever ser, 30 mm.
Cabina de conduo
A distncia entre a cabina de conduo e o implemento ou a tubulao de
escape dirigida ao alto dever ser, no mnimo, 50 mm.
47
ATEGO - 08.06
Espao livre com cabina de conduo basculante:
Balano dianteiro, Distncia mnima do

Veculo Cabina centro do eixo a carroaria,
A (mm) B (mm)
Standard 1440 420
ATEGO Estendida 1440 490
Leito 1440 890
Nos veculos com cabina de conduo standard, a altura mnima do quadro
auxiliar considerando a distncia B acima indicada dever ser de 150 mm.
A longarina dos veculos Atego no possui furao de referncia do centro do
eixo dianteiro. A linha de referncia do centro tomada pelo quadro do chassi
Balano dianteiro encontra-se 60 mm a frente do centro do eixo dianteiro.
Para estabelecer com preciso o centro do eixo na longarina, deve-se tomar
como referncia, o centro da primeira furao (1) da extremidade traseira da
longarina perfil Z (3)
48
ATEGO - 08.06
Centro do eixo dianteiro
1 - Primeira furao na extremidade traseira do perfil Z

2 - Perfil U
3 - Perfil Z
A - Centro do eixo dianteiro
49
ATEGO - 08.06
4.5 Defletores de ar
.Os defletores de ar do teto da
cabina, devero ser fixados nos
alojamentos previstos para o
mesmo. No ser permitido outras
furaes no teto da cabina para sua
fixao.
As furaes roscadas para fixao
dos defletores esto debaixo da
chapa estrutural do teto, para sua
visualizao e utilizao basta
desbastar a chapa do teto nas
salincias existentes (setas), como
mostra a figura ao lado.
Defletores de ar
Numa cabina de conduo curta,
com apoio de trs pontos, sem
sistema hidrulico de
basculamento, ser eventualmente
necessrio uma barra de toro
com o torque de recuperao aumentado. Se o peso do defletor de vento for
superior a 50 kg, dever ser previsto, por norma, um apoio de quatro pontos
e um sistema hidrulico de basculamento. Este, no dever ser montado
posteriormente
!i
Para montagem de outros equipamentos e/ou estruturas no teto da
cabina, por exemplo, ar condicionado ou leito para dormir, ser
necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil como descrito no
captulo 2.3 (> pgina 16).
Salincias do teto da cabina
50
ATEGO - 08.06

5.1 Instalao eltrica
Risco de acidente G
Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada no sistema eltrico, seu
funcionamento poder ser afetado originando falha dos componentes ou
peas relevantes segurana.
Ao efetuar trabalhos no veculo, devero ser respeitadas as normas de
preveno de acidentes.
Devero ser respeitadas todas as diretrizes e as leis especificas ao respectivo
pas.
O chicote do motor (conector de 55 vias) no protegido contra curto-circuitos

ao positivo, caso isto ocorra, o mdulo eletrnico do motor poder ser
danificado. Curto- circuitos contra o massa (negativo) no oferecem danos ao
mdulo.
!i
Ao efetuar trabalhos de solda na estrutura do veculo o massa do
aparelho de solda dever estar diretamente ligado a pea a ser soldada.
Previamente, deve-se desconectar os cabos da bateria e todos os
mdulos eletrnicos. Consultar procedimento descrito no captulo 5.1.1
Remoo dos componentes eletroeletrnicos(> pgina 55).
Jamais realizar um trabalho de solda eltrica prximo a sensores,

atuadores, mdulos e chicotes eltricos.
Retirar os mdulos do veculo quando o mesmo for submetido a estufa em 51
ATEGO - 08.06
temperaturas acima de 80 C.
No remover nem instalar os conectores dos mdulos eletrnicos com a
ignio ligada.
No utilize ferramentas para remoo dos conectores, esta operao
dever ser realizada manualmente.
Manter os conectores protegidos de agentes contaminadores e de impactos
mecnicos. No expor a temperaturas acima de 60 C.
No fazer quaisquer medies nos terminais dos conectores de encaixe
rpido por meios inadequados (lmpadas de teste, pontas de testes, pontas
de arame, etc.). Isto resultar em aumento de corrente eltrica provocando
curto-circuitos nos componentes eltricos e eletrnicos, causando danos
aos mesmos. Utilizar cabos e aparelhos de testes ou de medies
adequados.
Na remoo do mdulo PLD no necessrio interromper o circuito de
combustvel de resfriamento. A placa de resfriamento poder ser removida do
PLD atravs da soltura de quatro parafusos de fixao. O torque para reaperto
dos mesmos 8,0 1,2Nm. A contaminao dos conectores pelo leo diesel
deve ser evitada.
No aplicar jato dgua pressurizado para lavagem do motor,
especialmente sobre o mdulo PLD, sensores e suas conexes.
Jamais realizar uma ligao direta no motor de partida para acionar o
motor diesel.
Jamais realizar emendas nos chicotes conectados aos mdulos.
Os cabos instalados prximos ao sistema de escape devero ser revestidos
com material resistente ao fogo.
Instalar os cabos de modo a que no haja pontos de frico, sobretudo,
quando em contado com arestas cortantes (cantos vivos). Se for necessrio,
utilizar dutos para passagem dos cabos ou guias tubulares.
52
ATEGO - 08.06
!i
Para instalao posterior de chave geral, caso o veculo no possua,
ser necessrio consultar a DaimlerChrysler do Brasil atravs do
departamento TPV, conceito de caminhes e suporte a clientes (>
pgina 15).
A central de distribuio eltrica est localizada embaixo do painel num

compartimento como mostra a figura ao lado.
Baterias
O compartimento de bateria dever ser convenientemente ventilado e
acessvel para manuteno da bateria e cabos.
Evitar chamas expostas e fascas prximo a bateria, pois dela emanam
gases inflamveis que podem causar exploses.
Nunca dar partida no motor sem que as baterias estejam devidamente
ligadas (cabos das baterias apertados nos plos).
Uma ligao invertida dos cabos de alimentao nos plos, poder causar
destruio das unidades de comando.
Nunca soltar ou retirar os cabos das baterias com o motor em
funcionamento
Se as baterias estiverem descarregadas, ser possvel dar partida ao motor
utilizando cabos e baterias auxiliares (cabos de chupeta) ou baterias de
um outro veculo. Consultar o Manual de Operao. Para partida
assistida, no utilizar nenhum tipo de carregador rpido.
Efetuar partida do veculo por rebocamento com os cabos das baterias
ligados, somente em casos de extrema necessidade.
Carregar as baterias utilizando um carregador rpido somente quando
estas estiverem desligadas do sistema eltrico do veculo. Os cabos 53
ATEGO - 08.06
negativos e positivos devero ser removidos. Consultar Manual de

Operao.
!i
Para instalao de consumidores eltricos adicionais, consulte captulo
6.13 (> pgina 129).
5.1.1 Preveno de danos ao alternador

No movimentar o veculo para funcionar o motor com a bateria desligada.
No desligar os cabos da bateria ou outros cabos do sistema de carga com
o motor funcionando.
No carregar a bateria com os cabos conectados.
No soldar nenhuma parte do veculo com solda eltrica sem primeiro
desconectar os cabos da bateria, do alternador e todos os passos do captulo
3.7.2 Remoo dos componentes eletroeletrnicos.
No tentar polarizar o alternador. Para eventuais testes, utilizar voltmetro
ou lmpada de provas.
No testar a bateria fechando seus terminais em curto-circuito.
!i
Em caso de montagem de alternador adicional, utilizar somente
alternadores com as mesmas caractersticas e ligado em paralelo ao
alternador original do veculo, com reguladores retificados com diodo
zener a fim de evitar rudos de tenso prejudiciais aos mdulos
eletrnicos.
54
ATEGO - 08.06
5.1.2 Remoo dos componentes eletroeletrnicos

1 - Remover os cabos negativo (1) e positivo (2) das baterias e isol-los
2 - Remover os conectores (2) e (3) do mdulo PLD (1) do motor como descrito
a seguir.
Conector 2
1 - Cabo negativo
2 - Cabo positivo
Puxe a trava amarela para cima, Retire o conector e proteja
o conector deslizar para fora. os terminais at a sua
recolocao.
Conector 3
Levante a trava dianteira para que Retire o conector e proteja

1 - Mdulo PLD o conector deslize para fora. os terminais at a sua
2, 3 - Conectores recolocao. 55
ATEGO - 08.06
3 - Desligar os conectores do compartimento frontal do veculo como descrito

a seguir.
Abrir a tampa frontal (1) puxando-a no local indicado (seta), de ambos os
lados como mostra a figura.
Remover a grade frontal (2) soltando os parafusos nas regies indicadas
(setas).
1 - Tampa frontal
2 - Grade frontal
56 Trava da tampa (1)
ATEGO - 08.06
Remover a tomada de ar de admisso do motor (3) para ter acesso a central

eltrica.
Remover a tampa (4) da central eltrica.
Remover os conectores pressionando a trava elstica (seta).
3 - Tomada de ar
!i
Observar com ateno a posio dos conectores para montagem
posterior.
Proteger os terminais at a sua recolocao
4 - Tampa da central eltrica 57
ATEGO - 08.06
5.2 Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios
Risco de acidente G
Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada nas tubulaes do sistema
de freio, de combustvel e cabos eltricos, o seu funcionamento poder ser
afetado originando falha dos componentes ou peas relevantes segurana.
Antes de realizar trabalhos de solda, furao, desbaste ou corte com discos

abrasivos, deve-se proteger as tubulaes de material sinttico (tubulaes
plsticas do sistema de freios e combustvel), bem como os chicotes
eltricos a fim de no danific-los. Se for necessrio desmontar as mesmas.
Aps desmontagem e montagem das tubulaes, verificar a instalao quanto
a perda de presso (estanqueidade).
No devem ser fixados outros tubos nas tubulaes do sistema de freios.
Na instalao de outras tubulaes prximas as tubulaes do sistema de freio
devem ser utilizadas peas distanciadoras para evitar o atrito entre as
tubulaes.
58
ATEGO - 08.06
5.3 Sistemas de comunicao mvel

No caso de montagem posterior de sistemas de comunicao mvel (por
exemplo telefone, rdio comunicador etc.), devero ser cumpridas as
seguintes exigncias, de modo que, evite-se mais tarde, avarias no
funcionamento do veculo.
1 - Aparelho
O aparelho deve ter uma licena oficial e atender as normas ISO 7637, ISO
11451 e ISO 11452.
O aparelho deve estar bem fixado.
A utilizao de aparelhos portteis ou mveis, dentro da cabina de
conduo, somente ser permitida atravs de uma ligao com antena fixa,
instalada na parte externa da cabina.
Montar o componente transmissor afastado do sistema eletrnico do
veculo.
Proteger o aparelho contra umidade, observar a temperatura de
funcionamento admissvel, proteger contra fortes trepidaes mecnicas.
2 - Antena para rdio-comunicadores
Observar as indicaes e prescries de montagem do fabricante.
A antena dever ter licena oficial.
3 - Ligao e instalao dos cabos
Ligao direta ao borne 30 atravs de um fusvel adicional. Tomadas de
corrente para aparelhos 12V (Tenso em Volts), nos veculos em que a
tenso de alimentao 24 V, somente atravs de um conversor de tenso.
Antes de dar partida no veculo utilizando baterias auxiliares (chupeta),
desligar os aparelhos da instalao eltrica.
Utilizar os cabos menores possveis, sem laos e sem torc-los.
59
ATEGO - 08.06
Providenciar um boa ligao ao ponto de massa localizado na carcaa da

embreagem ou na central eltrica (antena e aparelho).
Instalar o cabo da antena, o cabo de ligao entre os componentes
transmissores, receptores e de comunicao principal do veculo afastados
do chicote eltrico do veculo.
No dobrar nem esmagar o cabo da antena.
!i
Observe as indicaes sobre a segurana do veculo e segurana
operacional, captulos 1.3 e 1.4 (> pgina 9 e 11).
Ponto de massa na embreagem
Ponto de massa na central eltrica

60
ATEGO - 08.06
5.4 Compatibilidade / interferncia eletromagntica

Os diferentes consumidores eltricos provocam interferncias nos sistemas
de comunicao dos componentes de bordo. A DaimlerChrysler verifica nos
veculos a compatibilidade eletromagntica dos componentes eltricos e
eletrnicos montados de fbrica.
No caso de montagem posterior de sistemas eltricos ou eletrnicos, tambm
ser necessrio verificar sua compatibilidade eletromagntica.
A fim de se evitar problemas de interferncias eletromagnticas no sistema
de massa do veculo, os novos veculos com injeo eletrnica de combustvel
tero o sistema de retorno de massa (negativo) centralizados e ligados ao plo
negativo da bateria.
Desta forma, qualquer equipamento eltrico / eletrnico a ser instalado
nesses veculos (Por exemplo, sinalizadores de alerta e acessrios em geral)
Ponto de massa na embreagem que necessitem de um ponto de massa, dever ter o seu plo negativo
conectado diretamente ao plo negativo da bateria, atravs do ponto de massa
existente na carcaa da embreagem (veja figura ao lado).
Caso o implemento ou equipamento tenha o massa na carcaa, ser
recomendvel a conexo de um cabo entre o mesmo e o ponto de massa do
veculo.
As normas ISO 11451 e ISO 11452 oferecem informaes sobre o assunto.
Ponto de massa na central eltrica

61
ATEGO - 08.06
5.5 Trabalhos de solda

Os trabalhos de solda no quadro do chassi s devero ser realizados por
pessoal especializado.
Para garantir que as peas eletrnicas fiquem protegidas contra sobretenso
durante os trabalhos eltricos de solda, ser necessrio observar as seguintes
medidas de segurana:
Deve-se retirar os cabos, positivos e negativos das baterias e isol-los.
Quando for efetuar trabalhos de solda na estrutura do veculo, desligar
previamente todos os conectores eltricos do painel de instrumentos e dos
mdulos eletrnicos a fim de evitar danos aos componentes.
!i
Para obter maiores informaes consultar captulo 5.1 Instalao
eltrica (> pgina 51) e 5.1.1 Remoo dos componentes
eletroeletrnicos (> pgina 55)
Prender o terminal (garra jacar) do cabo massa do aparelho de solda,

diretamente na pea a ser soldada. A corrente eltrica nunca dever passar
atravs dos componentes eletrnicos.
Os eltrodos de solda, o terminal (garra jacar) do eltrodo e do cabo
massa do aparelho de solda, no devero encostar nos componentes
eletrnicos (Por exemplo, as unidades de comando) e nem nos cabos
eltricos.
Antes de realizar os trabalhos de solda, cobrir as molas de modo a proteg-
las contra os pingos de solda. No encostar o eltrodo ou garra nas molas.
No caso de soldas nas proximidades de tubulaes ou tanques de
combustvel, os mesmos devero ser removidos.
62 A solda em entalhe s permitida nas almas verticais da longarina do
ATEGO - 08.06
chassi.
A fim evitar trincas pela penetrao da solda, deve-se esmerilhar as
costuras de solda e refor-las com perfis angulares 90 de chapa
dobrada.
Deve-se evitar costuras de solda em raios de toro.
A distncia entre as costuras de solda e as extremidades externas dever
ser, pelo menos, 15 mm.
!!
O terminal do cabo massa do aparelho de solda, no dever ser preso
aos agregados (motor, caixa de mudanas, eixos etc). Em trabalhos de
soldagem do veculo, o terminal do cabo massa do aparelho de solda,
no dever estar preso a caixa de mudanas. Caso isso ocorra, a
induo de corrente eltrica nos pontos de apoio ou contato dentro do
agregado, podero gerar arcos voltaicos (fascas), ocorrendo mudanas
estruturais nessas superfcies causando endurecimento das mesmas.
Estes danos prvios conduzem as falhas prematuras das caixas de
mudanas. No devero ser efetuados trabalhos de solda:
em agregados como motor, caixa de mudanas, eixos, etc.
no quadro do chassi (com exceo da alterao da distncia entre eixos
e do quadro).
nas abas do quadro.
!i
Maiores informaes consultar captulo 6.4 Soldagem no quadro (>
pgina 78)
63
ATEGO - 08.06
5.6 Medidas de proteo anticorrosiva

Aps efetuar os trabalhos de implementao no veculo deve-se realizar aes
de proteo da superfcie e de proteo anticorrosiva nas regies afetadas.
Aes durante o planejamento.
A proteo anticorrosiva deve fazer parte do planejamento e da construo
atravs da seleo adequada dos materiais e da configurao dos
componentes.
!!
Se houver a unio de dois materiais metlicos diferentes atravs de um
eletrlito (como por exemplo a gua), d-se uma unio galvnica. Surge
uma corroso eletroqumica que danifica o metal que no nobre. A
1- Arruela plana isolante corroso eletroqumica e tanto maior, quanto mais separados estiverem
2 - Bucha de isolamento os metais afetados na linha de tenso.
Por esta razo, atravs do tratamento correspondente dos componentes
ou isolamento, deve-se evitar a corroso eletroqumica ou mant-la
reduzida atravs da seleo adequada dos materiais.
Preveno da corroso por contato atravs de isolamentos eltricos

Atravs da utilizao de isolantes eltricos como arruelas planas, buchas ou
casquilhos pode-se evitar a corroso por contato.
Preveno atravs da configurao dos componentes
Pode-se evitar a corroso atravs de medidas construtivas, classificando
durante a disposio de unies entre materiais iguais ou diferentes.
Os cantos, as arestas assim como as canaletas e bordas de perfis dobradas
podem conter sedimentos de sujeira e umidade.
64
ATEGO - 08.06
A proteo anticorrosiva construtiva dever ser feita atravs da utilizao de

superfcies inclinadas e escoamentos e evitando folgas nas unies dos
componentes
Folgas devido a construo em unies soldadas e a forma de evit-las
A figura ao lado mostra as unies por solda favorvel, ou seja, evitando a folga
entre os componentes e as unies desfavorveis.
Preveno atravs de revestimento
Atravs da aplicao de revestimentos (como por exemplo galvanizao,
pintura ou zincagem) protege-se o veculo contra corroso.
Aps cada trabalho no veculo deve-se:
retirar as limalhas de furaes, lixamentos etc,
A = Favorvel (soldado) rebarbar os cantos,
B =- Desfavorvel (folga) remover as tintas queimadas e preparar as superfcies para pintura,
aplicar fundo de base e pintar todas as peas no pintadas,
proteger as cavidades e os cantos estreitos com cera de conservao,
realizar medidas de proteo anticorrosiva na parte inferior do veculo e no
quadro.
65
ATEGO - 08.06
5.7 Trabalhos de pintura
H
meio ambiente
Em caso de manuseio inadequado, as tintas e os vernizes so

prejudiciais ao meio ambiente e a sade.
Remova as tintas e os vernizes observando as disposies de proteo
ao meio ambiente.
O chassi e as peas do veculo esto revestidos com um verniz de resina

sinttica. Em caso de repintura de peas utilizar material conforme DIN DBL
7390.50 (pintura de fundo) e DBL 7391.60 (acabamento superficial), verificar
se as tintas so compatveis. Para evitar diferenas de cor ao pintar o veculo,
ser possvel solicitar a DaimlerChrysler do Brasil informaes sobre as tintas
de base e de acabamento. Antes de efetuar os trabalhos de pintura, proteger
ou tampar as seguintes regies:
Superfcies de contato entre os cubos de roda e os tambores do freio
Superfcies de contato das porcas das rodas.
Flanges de acoplamento dos eixos de trao, da rvore de transmisso e
dos acionamentos auxiliares.
Hastes dos mbolos dos cilindros hidrulicos (sistema hidrulico de
basculamento da cabina do condutor etc.).
Todas as vlvulas de comando do sistema pneumtico (ar comprimido).
Respiros da caixa de mudanas, eixos etc.
Freios a disco.
Para secagem da pintura, no deve-se exceder a temperatura de 80 C.
66
ATEGO - 08.06
5.8 Motor
Ao alcance da audio do condutor existe um alarme de advertncia. Este
alarme sonoro servir de advertncia ou aviso quando;
for excedida a temperatura mxima admissvel do lquido de
arrefecimento;
o nvel do liquido de arrefecimento estiver muito baixo;
a presso de leo do motor estiver muito baixa.;
o nvel de leo do motor estiver muito baixo;
forem excedidas as rotaes mximas do motor;
o filtro de ar do motor estiver saturado.
Para equipamentos utilizados fora da cabina de condutor (Por exemplo,
veculos com plataforma elevatria, guincho para automveis e veculos de
combate a incndio) dever ser instalado adicionalmente, na regio do painel
de comando do equipamento, um dispositivo de advertncia visual (luz de
advertncia). Este dispositivo de advertncia dever ser controlado por um
sistema de diagnstico de motor adicional ao sistema j existente.
!i
Para maiores informaes consultar a DaimlerChrysler do Brasil
atravs do departamento TPV, conceito de caminhes e suporte a
clientes (> pgina 15).
Observar as indicaes do Manual de Operao e as instrues
adicionais de utilizao.
67
ATEGO - 08.06
5.8.1 Sistema de arrefecimento do motor

O sistema de arrefecimento do motor (radiador, ps-resfriador (radiador ar/
ar), grade frontal de entrada de ar, canais de entrada de ar, circuito do lquido
de arrefecimento etc.) no pode ser alterado. Deve ficar garantida uma
passagem suficiente de ar de arrefecimento.
Manter sempre livre a abertura de entrada de ar do radiador e ps-
resfriador (grade frontal do veculo).
No fixar painis de advertncia, placas, guincho ou outras peas
decorativas na regio do radiador e ps-resfriador impedindo a passagem
do ar.
!i
Se houver a necessidade de um circuito auxiliar de arrefecimento,
alterao ou utilizao do circuito de arrefecimento do motor, a
DaimlerChrysler do Brasil dever ser consultada atravs do
pgina 15).
68
ATEGO - 08.06
5.8.2 Sistema de admisso do motor

Caso seja necessrio alteraes no sistema de admisso de ar do motor, deve-
se observar que:
Para garantir o funcionamento, as peas fornecidas de srie como filtros de
ar, defletores dgua, tubulaes, coxins (amortecedor de vibraes) etc,
devero ser montadas do mesmo modo que a verso de srie.
A velocidade do fluxo de ar na entrada, antes do coletor e no coletor de ar
da admisso, no devero ser aumentadas. No reduzir a seo transversal
livre.
Aps o filtro de ar, as tubulaes, mangueiras, coletores e a ligao do
indicador de saturao do filtro de ar no devero ser alterados.
As unies, tubulaes, mangueiras e coletores aps o filtro de ar, devero
ter estanqueidade (vedao) de 100%.
As unies, tubulaes e mangueiras da tomada de ar externo antes do
filtro, devero ser executados de modo que estanque (impea) a entrada de
poeira e gua.
Na regio da tomada de ar (admisso do motor), no so admissveis
quaisquer alteraes.
No montar a tomada de ar da admisso na regio do redemoinho causado
pelo fluxo de ar na cabina de conduo ou carroaria.
Instalar a tomada de ar da admisso em regies distantes da poeira,
respingos ou vapores dgua.
Proteger a tomada de ar da admisso com medidas adequadas contra
chuva e respingos dgua, assim como contra a gua que cai da calha da
cabina. Se for necessrio, prever medidas para separao e desvio dgua.
69
ATEGO - 08.06
5.9 Feixe de molas

Molas de parablicas
As molas parablicas danificadas devero ser substitudas.
As lminas das molas parablicas no devero ser substitudas
individualmente.
Utilizar somente molas originais Mercedes-Benz. No sero permitidos
reforos atravs de lminas montadas adicionalmente.
Durante os trabalhos de montagem, no danificar a superfcie e a proteo
anticorrosiva das lminas das molas.
Antes dos trabalhos de soldagem, cobrir as molas contra pingos de solda.
No encostar os eltrodos e o terminal (garra jacar) para eltrodos nas
molas.
70
ATEGO - 08.06
5.10 Basculamento da cabina

Antes de bascular a cabina de conduo, consultar o Manual de Operao do
veculo.
causando leses s prprio ou a terceiros.
A cabina avanada tem como caracterstica o avano em relao ao eixo

dianteiro e o sistema de basculamento. Portanto, para prevenir eventuais
acidentes ou danos ao bascular a cabina para a frente, importante observar
Basculamento da cabina as seguintes orientaes:
estacionar o veculo em local plano e acionar o freio de estacionamento;
posicionar a alavanca da caixa de mudanas em neutro (ponto-morto)
parar o motor;
certificar-se que no haja objetos soltos no interior da cabina;
observar que o espao em frente ao veculo esteja livre de pessoas e
objetos, e, que seja suficiente para permitir a inclinao total da cabina
para frente;
fechar ou abrir completamente a tampa frontal da cabina.
71
ATEGO - 08.06
5.11 Arranque por reboque e reboque do veculo

Antes de realizar o reboque do veculo, consultar o Manual de Operao.
Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer determinados riscos, causar
um acidente e provocar leses s prprio ou a terceiros.
!!
Se no forem observadas as informaes do Manual de Operao
podero ocorrer danos a caixa de mudanas.
72
ATEGO - 08.06
5.12 Perigo de incndio
Risco de incndio e exploso G

Se forem realizados trabalhos em cabos eltricos com alimentao existir
perigo de curto-circuito
Antes de iniciar os trabalhos no sistema eltrico, separar a rede de bordo da
fonte de alimentao, por exemplo a bateria.
Em todas as implementaes deve-se assegurar que os objetos ou produtos
lquidos inflamveis (entre outros coisas o vazamento no sistema hidrulico)
no alcancem agregados aquecidos como motor, caixa de mudanas, sistema
de escape, turbocompressor ou semelhantes.
Para se evitar um possvel incndio deve-se instalar as respectivas
coberturas, vedaes ou revestimentos evitando o contato entre os produtos
inflamveis e as fontes de calor.
73
ATEGO - 08.06

6.1 Generalidades
Antes de realizar trabalhos de solda, furao, desbaste ou corte com discos
abrasivos, deve-se proteger as tubulaes de material sinttico (tubulaes
plsticas do sistema de freios e combustvel), bem como os chicoteseltricos
a fim de no danific-los. Se for necessrio desmontar as mesmas.
!i
Para obter maiores informaes consultar captulo 5.1 Instalao
eltrica (> pgina 51), 5.1.1 Remoo dos componentes
eletroeletrnicos (> pgina 55), 5.2 Tubulaes do sistema de
combustvel e dos freios (> pgina 58) e 5.5 Trabalhos de solda (>
pgina 62).
Eventual aprovao de modificaes no quadro do chassi somente podero ser

concebidas pela DaimlerChrysler do Brasil quando for possvel determinar,
previamente sem a realizao de testes experimentais ou reclculos de
resistncia, que tais modificaes no acarretaro problemas funcionais, nem
de resistncia e nem de durabilidade.
Salientamos, ainda, que quaisquer alteraes eventualmente processadas no
quadro do chassi, mesmo que previamente aprovadas pela DaimlerChrysler
do Brasil, sero de responsabilidade do fabricante de carroarias, tanto
quanto ao funcionamento e como a durabilidade.
Por questes de segurana veicular no sero admitidas alteraes no sistema
de direo, sistemas de freios e fixao dos pedais.
No permitido fazer nenhum tipo de fixao atravs de processos de solda
nas longarinas do chassi sem nossa prvia autorizao, com exceo das
74 emendas provenientes do prolongamento do balano traseiro descrito no
ATEGO - 08.06
captulo 6.8 Alteraes do quadro (> pgina 109), ou das Alteraes da

distncia entre eixos indicada no captulo 6.7 (> pgina 90).
Tambm no sero permitidas soldas nos componentes do veculo, tais como
motor, caixa de mudana, eixos etc.
As caractersticas da suspenso no podero ser alteradas sem nossa
autorizao.
No Brasil, de acordo com a resoluo do CONTRAN n25 de 05.98, o veculo
que tiver modificadas suas caractersticas bsicas ou estruturas originais,
como a distncia entre eixos (alongamento ou encurtamento) somente ser
registrado, licenciado ou ter renovada sua licena anual quando a alterao
for prviamente autorizada pela Autoridade de Trnsito e comprovada a
segurana veicular por intermdio do INSTITUTO TCNICO OFICIAL.
Em outros pases observar eventuais regulamentaes.
Em casos especiais, sero permitidas furaes no quadro do chassi, conforme
descrito no captulo 6.3 Furaes no quadro do veculo (> pgina 76)
Se for prolongado o tubo de escapamento, no prever raios inferiores ao
indicado no captulo 3.7 Sistema de escape(> pgina 36).
As tubulaes ou condutos de plstico, cabos eltricos e roda sobressalente
devero distanciar, no mnimo, 200 mm do sistema de escapamento. No
sendo possvel, dever ser prevista proteo destes componentes ao calor.
6.2 Material do quadro
No caso de alterao da distncia entre os eixos (> pgina 90) e
prolongamento do quadro do chassi (> pgina 111), o material da pea de
prolongamento e o reforo devero corresponder a qualidade e a dimenso do
quadro do chassi de srie. As dimenses e o material das longarinas do
quadro podero ser verificadas no captulo 6.7.1 Aprovao da alterao da
distncia entre eixos(> pgina 92).
75
ATEGO - 08.06
6.3 Furaes no quadro do veculo

No sero permitidas furaes:
Nas abas superiores e inferiores das longarinas do quadro do chassi, exceto
furaes na extremidade traseira da longarina. No entanto, no devero ser
feitas furaes nas regies que tenham a funo de sustentar peas fixadas
a longarina.
Nas regies onde tenha variaes do perfil (Por exemplo, curvaturas,
estreitamento ou retrao das longarinas do quadro).
Nos pontos de incidncia da carga (Por exemplo, junto aos suportes das
molas).
As furaces de fbrica, existentes nas abas superior e inferiores das
longarinas, no devero ser alargados. Estas furaes no devero ser
Furaes no permitidas utilizados para fixao de agregados. Em casos estritamente necessrios,
podero ser feitas furaes na alma da longarina, desde que, seja observada
as seguintes prescries.
Distncia "a": no mnimo 55 mm a partir das extremidades da longarina.
Distncia entre os furos b: no mnimo 50 mm de centro a centro.
Dimetro mximo dos furos d: 18 mm.
No prever a aplicao de fora na regio central da longarina (alma). Se no
for possvel evit-la, ser necessrio providenciar apoio total da superfcie de
ambos os lados da alma, evitando o efeito membrana.
Aps efetuada as furaes, retirar as rebarbas e mandrilhar todos os furos.
Na flange do cabeote do quadro (perfil em Z) do chassi no devero, por
norma, realizar-se qualquer aplicao de fora. No entanto, se necessrio,
podero ser feitas furaes na regio entre a extremidade do perfil em Z e
300 mm no sentido de marcha, para passagem dos elementos de fixao.
Furaes na alma da longarina Deve-se manter uma distncia mnima de 30 mm em relao a borda externa
76 do perfil Z.
ATEGO - 08.06
!i
Para maiores informaes consultar a DaimlerChrysler do Brasil
atravs do departamento TPV (conceito de caminhes e suporte a
clientes > pgina 15).
77
ATEGO - 08.06
6.4 Soldagem no quadro

Os trabalhos de solda no quadro do chassis s devero ser realizados por
pessoal especializado. As abas inferiores e superiores das longarinas no
devero ser soldadas (Exceto no caso de alterao da distncia entre eixos e
do prolongamento do quadro).
Utilizar somente eletrodos secos (isentos de umidade), com revestimento a
base de calcrio. Dimetro dos eletrodos: 2,5 mm.
A intensidade da corrente eltrica dever ser no mximo 40A (Ampre) por
milmetro de dimetro do eletrodo, exemplo: para um eletrodo de 2,5 mm
de dimetro a corrente dever ser 100 A.
Os eletrodos s devero ser soldados com corrente contnua atravs do plo
positivo. Por princpio, a soldagem vertical quando necessria, dever ser
executada na ascendente, ou seja, de baixo para cima.
O terminal massa do aparelho de solda dever ser preso diretamente na
pea a ser soldada. Consultar 5.5 Trabalhos de solda (> pgina 62).
A soldagem com gs inerte ser permitida.
O material de deposio na soldagem, dever ter as mesmas propriedades
mecnicas (limite de elasticidade e resistncia a trao) das longarinas.
A fim evitar trincas por penetrao da solda em profundidade, deve-se
esmerilhar as costuras (cordes) de solda e refor-las com perfis
angulares 90. As costuras de solda no devero ser cncavas ou
convexas para se evitar pontos de acumulo de tenso. A distncia entre as
costuras de solda e as extremidades externas devero ser, pelo menos, de
15 mm.
No devero ser pr-aquecidos os aos de gro fino, com limites mnimos
de elasticidade > 380 N/mm2 em qualidade TM e as espessuras de chapa
utilizadas para o quadro.
78
ATEGO - 08.06
Eletrodo recomendado com revestimento bsico:

Para E 380 TM: Eletrodo de barra DIN 1913 - EY 5154 B 10
Para E 500 TM: Eletrodo de barra DIN 8529 - EY 4664 MoB
Para os veculos cujo o material das longarinas LN50, a soldagem dever ser
efetuada de acordo com as prescries a seguir:
Soldagem com eletrodos revestidos:
- Eletrodos: E 6013 3m CC. ou CA. ou, E 7018 em CC.
Parmetros:
conforme especificado pelo fabricante dos eletrodos;
espessura do cordo de 10 a 15 mm.
Soldagem a arco eltrico com gs de proteo ativo - MAG:
Eletrodos: ER 70S-6, dimetro 1,2 mm, vide norma AWS A5.18.
- Gs: CO2 100% ou mistura gasosa Argnio 82% + CO2 18%.
Parmetros:
devero atender a um caldeamento (unio metlica incandescente) que
garanta a resistncia da solda sem causar danos as peas, por exemplo,
perfuraes.
!!
O bico da tocha deve estar no centro do bocal.
Tanto o bico de contato como o bocal devero estar isentos de
respingos, sendo portanto necessria constante limpeza.
79
ATEGO - 08.06
6.5 Reforos
Em caso de modificaes no quadro devem ser montados ngulos de
reforo na parte interna ou externa.
Aparafusar ou rebitar o ngulo de reforo e fech-lo com as superfcies
frontais das abas internas e externas. Tanto quanto possvel, utilizar os
furos j existentes na longarina do quadro do chassi.
Na alma do quadro deve existir uma distncia suficiente entre o ngulo de
reforo inferior e o superior.
Conforme a posio de corte, adaptar o ngulo de reforo aos elementos/
reforos interiores j existentes na longarina do quadro e soldar.
Posteriormente, aparafusar o ngulo de reforo ao quadro do chassi e nos
casos de aumento da distncia entre eixos ao prolongamento.
Diminuio da distncia entre eixos
a > 55mm
1 - Elemento interior do quadro

Aumento da distncia entre eixos 2 - ngulo de reforo
80 a > 55mm
ATEGO - 08.06
!i
Para maiores informaes consultar captulo 6.7.3 Alterao da
distncia entre eixos por secionamento das longarinas do chassi (>
pgina 96).
81
ATEGO - 08.06
6.6 Sistema de freios
Risco de acidente G
Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada no sistema de freios, o seu
funcionamento poder ser afetado. Isto poder originar falha dos
componentes ou peas relevantes segurana. Deste modo, pode-se perder o
controle do veculo provocando um acidente e leses s prprio ou a terceiros
Ao efetuar trabalhos no veculo, devem ser respeitadas todas as normas de

Devem ser respeitadas as diretrizes e leis especficas do respectivo pas.
!i
Depois de efetuadas alteraes no sistema de freio, o mesmo dever
ser testados e aprovado por um centro de inspeo tcnica.
Freios a disco
!!
A instalao de spoilers no par-choque, assim como calotas nas rodas
ou coberturas nos discos de freio e outros, no devero prejudicar a
ventilao e refrigerao.
82
ATEGO - 08.06
6.6.1 Sistema pneumtico de freios

A Mercedes-Benz recomenda que substitua as tubulaes completa do
sistema pneumtico de freios somente por material sinttico (tubos plsticos)
testado e aprovado (de acordo com a norma DIN 74324).
Dimenses:
Tubulaes de medio (instrumentos do painel) 6x1 mm
Tubulaes de comando (piloto das vlvulas) 8x1 mm
Tubulaes dos reservatrios 12x1,5 mm
Tubulaes de alimentao das vlvulas 16x2 mm
Nas alteraes do sistema de freios, por exemplo, nos casos de alterao da
distncia entre eixos ou prolongamento do quadro, as tubulaes de freio
Unies de tubulaes pneumticas merecem cuidados especiais:
1 - Conexo roscada de unio
2 - Inserto
Devero ser manuseadas por profissionais qualificados;
3 - Anilha (junta) Devero ser utilizadas nas unies das tubulaes, somente conexes
4 - Flange (porca) originais e tubulaes com as mesmas dimenses aprovadas pela
5 - Tubulao plstica Mercedes-Benz;
Para os casos de encurtamento, os tubos plsticos devero ser cortados em
uma das extremidades, e em seguida ligados novamente a sua posio
original.
Nos casos de aumento da distncia entre eixos, as tubulaes plsticas
devem ser prolongadas em sua extremidade, isto , junto ao componente
correspondente (reservatrios de ar, cilindros de freio, acionamento da
reduo e bloqueio do eixo traseiro) realizando a unio. As unies das
tubulaes pneumticas (Tecalon) devero ser executadas conforme figura
ao lado.
Limpar, cuidadosamente, as tubulaes antes da montagem;
83
ATEGO - 08.06
Instalao das tubulaes:

Manter uma distncia de segura em relao as fontes de calor, peas com
arestas cortantes (cantos vivos) e peas mveis;
Para a fixao, utilizar cintas em material sinttico (plstico).
Distncia mxima entre as cintas, 500 mm.
No ser permitida a utilizao de tubulaes em material sinttico:
entre o compressor de ar e secador do ar comprimido
(junto com a vlvula APU);
quando a temperatura ambiente for superior a 80o C;
Compressor de ar:
As tubulaes do compressor do ar para o sistema de freios no devero ser
encurtadas.
No ser permitida a instalao de tubulaes adicionais.
Materiais:
Tubulaes em material sinttico: utilizar somente poliamida PA11PHLY
segundo DIN 74324, DBL 6270.12.
Tubulaes metlicas: Tombak segundo DIN 1755, material CuZn 20 guia
33 ou St35NBK cromado verde azeitona DIN 50961, DBL 4044.00.
Aps trmino dos trabalhos, verificar se o sistema de freios funciona
perfeitamente.
84
ATEGO - 08.06
Raios de curvatura para tubulaes plsticas (Tecalon)

Tubo Espessura da parede Raios de curvatura
(mm) (mm) (mm)
8 1,0 40
10 1,0 60
12 1,5 60
15 1,5 90
16 2,0 100
18 2,0 110
Os raios de curvatura no devero ser inferiores aos indicados.
6.6.2 Montagem de conexes em tubulaes plsticas
A figura ao lado mostra a utilizao do dispositivo de bater para montagem de
conexes do tipo L em conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00.
Alicate de presso (n 387 589 37 00), utilizado para montagem de
conexes nas tubulaes plsticas (Tecalon). Prende tubos com dimetro
externo de 06, 08, 10, 11, e 12 mm.
Dispositivo de bater para montagem de conexes do tipo L (n 350 470
70 62) nas tubulaes plsticas (Tecalon). Utilizado em conjunto com o
alicate de presso n 387 589 37 00.
Dispositivo de bater para montagem de conexes do tipo L (n 308 476
71 24) nas tubulaes plsticas (Tecalon). Utilizado em conjunto com o
alicate de presso n 387 589 37 00.
Mandril guia para montagem de conexes do tipo Terminal (n 350 470
7079 e n 403 990 01 67) nas tubulaes plsticas (Tecalon). Utilizado em
conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00.
85
ATEGO - 08.06
Alicate de presso (n 387 589 37 00) Dispositivo (n 350 470 70 62)
Dispositivo (n 308 476 71 24) Mandril guia

(n 350 470 70 79 e n 403 990 01 67)
A figura ao lado mostra a utilizao do mandril guia para montagem de

conexes do tipo Terminal nas tubulaes plsticas (Tecalon), em conjunto
com o alicate de presso n 387 589 37 00.
86
ATEGO - 08.06
6.6.3 Testes para verificao de estanqueidade

Aps completada a emenda das tubulaes de ar, dever ser executado um
dos testes descritos abaixo, para verificao de vazamentos:
A - Para assegurar a mxima confiabilidade aos resultados a serem obtidos,
torna-se imprescindvel a utilizao de uma maleta de teste, tipo Wabco,
desenvolvida para testes do sistema de freio pneumtico.
!i
Informaes referentes aos fabricantes homologados desta maleta
podero ser obtidas atravs da rede de servios Mercedes-Benz ou na
DaimlerChrysler do Brasil atravs do departamento TPV (conceito de
caminhes e suporte a clientes > pgina 15).
Para verificar a estanqueidade do circuito de freio de servio traseiro deve-se

conectar um manmetro da maleta a tomada de teste A. Assim que o
sistema pneumtico estiver pressurizado deve-se acionar o pedal de freio at
obter no manmetro da maleta, presso de frenagem de 300 KPa (3 bar). Sem
alterar a posio do pedal no dever haver queda de presso, medida no
manmetro durante 1 minuto para que seja comprovada a correta emenda
entre as tubulaes e estanqueidade nas conexes do circuito de freio.
Teste semelhante deve ser efetuado no circuito de freio de estacionamento
conectando outro manmetro da maleta a tomada de teste B (figura abaixo).
A partir do freio de mo acionado (sistema de freio despressurizado) e veculo
freado, efetuar a seguinte seqncia para avaliar a estanqueidade:
87
ATEGO - 08.06
Seqncia de teste
1 Pressurizar o sistema de freio at descarga da vlvula reguladora (presso
de trabalho)
2 Desligar o motor e calar as rodas traseiras do veculo
3 Desaplicar o freio de estacionamento
4 Verificar no manmetro da tomada B se a presso do circuito est entre
8,1 e 8,5 bar para presso de trabalho de 8,5 bar.
5 Observar o manmetro da tomada B durante 1 minuto, e se no houver
queda de presso estar tambm comprovada a estanqueidade de sistema
do freio de estacionamento.
Esquema pneumtico dos circuitos de freio
1 Compressor de ar;
2 APU Vlvula reguladora de presso e protetora 4 vias;
3 Vlvula do pedal de freio;
4 Vlvula manual do freio de estacionamento;
5 Reservatrios pneumticos;
5.1 - Regenerativo (5 Litros)
5.2 - Servio eixo dianteiro (25 Litros)
5.3 - Servio eixo traseiro (25 Litros)
5.4 - Adicional eixo traseiro (25 Litros)
5.5 - Acessrios (10 Litros)
6 Vlvula rel;
7 Cilindro de membrana do freio dianteiro;
8 Cilindro combinado do freio traseiro (Tristop);
9 ALB Vlvula reguladora do freio conforme a carga;
88 Esquema pneumtico de freio (4X2)
10 Solenide de acionamento do freio motor;
ATEGO - 08.06
11 Cilindro do freio motor.

12 Coluna da direo
13 Embreagem
14 Reduzida
15 Acionamento do suspensor do 3 eixo
16 Vlvula bloqueio do 3 eixo
17 Suspensor do 3 eixo
Pontos de medio:
Tomada de teste A - Freio de servio traseiro (conexo 11);
Tomada de teste B - Freio de estacionamento (conexo 12);
Tomada de teste C - Freio de servio dianteiro.
Tomada de teste D e E - Reservatrios e vlvula APU.
B - Pode-se utilizar o manmetro original do painel do veculo para certificar-
se que a presso de trabalho de 850KPa (8,5 bar) do sistema pneumtico
permanece inalterada.
C - Pode-se tambm utilizar nas emendas da tubulao e conexo de freios, os
mtodos tradicionais de verificao de vazamentos em sistemas pneumticos,
porm sempre em conjunto com o sistema descrito no item B.
Esquema pneumtico de freio (6X2) 89
ATEGO - 08.06
6.7 Alterao da distncia entre eixos

Em caso de alterao da distncia entre eixos utilizar, preferencialmente, um
chassi onde a distncia entre eixos de srie seja superior a distncia
necessria ou a mais prxima possvel.
Observar os valores alterados para o peso do chassi e o crculo de viragem. A
DaimlerChrysler do Brasil no far qualquer declarao sobre o
comportamento em marcha, frenagem e direcional em veculos com
alteraes extremas da distncia entre os eixos.
Em veculos ATEGO, no ser possvel a alterao da distncia entre eixos
(prolongar ou encurtar) atravs do deslocamento do eixo traseiro na longarina
do quadro.
Para qualquer caso de alterao da distncia entre-eixos, os pesos brutos
resultantes nos eixos e total, no devero ultrapassar os valores mximos
estabelecidos em nossa literatura tcnica.
!i
Ressaltamos que no Brasil, de acordo com a Resoluo do CONTRAN
n 25 de 1998, o veculo que tiver modificadas suas caractersticas
bsicas ou a estrutura original, como a distncia entre-eixos, somente
ser registrado, licenciado ou renovada a licena atual quando a
alterao for previamente autorizada pela autoridade de Trnsito, e for
comprovada a segurana veicular por intermdio de Instituto Tcnico
credenciado pelo INMETRO.
90
ATEGO - 08.06
Campo de Aplicao
As diretrizes presentes so vlidas para alterao da distncia de entre-eixos
originais dos veculos para uma outra distncia padro dos veculos Atego,
com a utilizao de rvores de transmisso e suportes intermedirios
originais.
!i
Consultas a respeito devero ser encaminhadas a DaimlerChrysler do
Brasil atravs do departamento TPV (conceito de caminhes e
suporte a clientes > pgina 15).
91
ATEGO - 08.06
6.7.1 Aprovao da alterao da distncia entre eixos

Alteraes das distncias entre-eixos, somente sero passveis de uma
eventual aprovao, mediante a apresentao dos correspondentes projetos,
os quais, devero conter de forma detalhada os seguintes requisitos:
Esquema da distribuio de pesos, veculo vazio e carregado, e, com
indicao dos correspondentes centros de gravidade e dimenses da
carroaria.
Diagrama dos momentos fletores em toda extenso das longarinas do
chassi, bem como, os momentos resistentes correspondentes.
Desenhos com as alteraes previstas para o chassi que indiquem, a
localizao das emendas com especificaes das soldas, tipo de eletrodo,
especificaes dos materiais que sero utilizados nos reforos, dimenses
dos reforos etc.
Desenhos apresentando disposio de todas as rvores de transmisso, e,
suporte(s) intermedirio(s) com seus respectivos ngulos de trabalho.
Nos veculos em que alm da alterao do entre-eixos ter adaptado um 3
eixo veicular auxiliar, ser necessrio prever nas travessas prximas aos
eixos traseiros talas de unio na forma trapezoidal, suficientemente
alongadas para reforar o quadro do chassi no sentido longitudinal.
!i
Todavia, esses reforos no podero prejudicar a elasticidade do quadro
do chassi. Vide demais prescries para adaptao de 3 eixo veicular
auxiliar no captulo 10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular
auxiliar (> pgina 242)
Aps atendimento dos itens acima, a aprovao final da alterao da distncia

entre-eixos, ficar condicionada tambm a apresentao de uma unidade
92 modificada para anlise.
ATEGO - 08.06
A aprovao dessas alteraes, assim como, no caso da montagem de

carroarias, s poder ser concedida eventualmente e apenas com relao a
esttica e configurao do veculo, e, quando for possvel determinar
previamente, sem realizao de testes experimentais ou reclculos de
resistncia, e, que tais modificaes no acarretaro em problemas funcionais
de resistncia e/ou durabilidade.
No ser necessrio solicitar aprovao para as seguintes alteraes da
distncia entre eixos:
diminuio da distncia entre eixos captulo 6.7 (> pgina 90), atravs de
encurtamento da longarina do quadro, desde que, seja respeitada a
distncia mnima entre eixos para os veculos de srie.
aumento da distncia entre eixos captulo 6.7 (> pgina 90), atravs da
diviso da longarina do quadro at a distncia mxima entre eixos sem
alterar as dimenses da longarina. No entanto, a execuo ter que atender
as presentes diretrizes para montagem das carroarias e equipamentos.
Ser necessria solicitar aprovao se:
as alteraes da distncia entre eixos forem, respectivamente, superiores
ou inferiores a maior ou menor distncia de entre eixos dos veculos de
srie;
o prolongamento executado no corresponder aos entre eixos da tabela a
seguir:
93
ATEGO - 08.06
Tabela de execuo de srie.
Veculo Distncia entre eixos Longarina do quadro

ATEGO (mm) Dimenses (mm) Material
1315
1418 3560
1518 4160
4760
1718 5360
274 x 65 x 7 LNE 50
1725
3570
2425 4170
4770
5370
!i
As aprovaes sero concedidas pela DaimlerChrysler do Brasil atravs
do departamento TPV (conceito de caminhes e suporte a clientes >
pgina 15), deve-se apresentar a proposta juntamente com 2 desenhos
para a modificao e montagem.
94
ATEGO - 08.06
6.7.2 Alteraes da distncia entre eixos por deslocamento do bloco do

eixo traseiro
Veculos Atego
No ser possvel a alterao da distncia entre eixos atravs do
deslocamento do bloco do eixo traseiro na longarina do quadro.
95
ATEGO - 08.06
6.7.3 Alterao da distncia entre eixos por secionamento das

longarinas do chassi (perfil U).
Nos veculos Atego possvel alterar a distncia entre eixos atravs do
secionamento das longarinas.
O veculo dever ser estacionado em superfcie plana. O chassi dever ser
apoiado nas suas extremidades de ambos os lados e na regio onde ser
efetuada a modificao (secionamento), conforme mostra a figura.
Pontos de separao (exemplo)
Prever as linhas de corte de modo que nenhum dos furos existentes na

longarina do quadro seja cortado.
No ser admissvel cortar o quadro nas seguintes regies:
Nas regies de incidncia de carga;
Na regio da suspenso prximo aos suportes das molas
Na regio da suspenso da caixa de mudanas
96 Pontos de separao (exemplo) Na regio de alterao dos perfis (curva e/ou retrao do quadro)
ATEGO - 08.06
Aps o corte, as longarinas do quadro do chassi, bem como as sees a serem

acrescentadas nos casos de prolongamento da distncias entre eixos, devero
ser chanfradas conforme DIN 1912 (Vide figura ao lado).
Aps verificao do alinhamento do chassi, as regies dos cortes/emendas
devero ser reforadas de forma a garantir a resistncia, sem prejudicar a
elasticidade do quadro.
Os reforos originais do quadro do chassi devem ser considerados na nova
distncia entre eixos (Vide disposio dos reforos).
Disposio dos reforos originais no quadro Atego 4x2 Link >
Disposio dos reforos originais no quadro Atego 6x2 Link >
E = Espessura da longarina Os reforos devero ser fixados nas almas das longarinas atravs de parafusos
F = Face externa com flange e porcas auto-travantes, utilizando as furaes j existentes nas
longarinas do chassi. No so admissivis pontos de fixao nas abas das
longarinas.
!i
Novos furos na alma da longarina, se estritamente necessrios,
devero ser realizados conforme indicado no captulo 6.3 Furaes no
quadro do veculo. (> pgina 76).
Os reforos devero ser de material idntico aos das longarinas do quadro, em

perfil L de chapa de ao dobrada (no devero ser empregados perfis
laminados de uso comercial).
A fim de que os reforos possam ser fixados adequadamente, o excesso de
solda das emendas nas superfcies internas das longarinas deve ser
esmerilhado.
97
ATEGO - 08.06
Para orientao na confeco destes reforos, verificar as dimenses

indicadas nas figuras a seguir. A utilizao de reforos com dimenses e
formatos diferentes dos indicados fica sujeito a aprovao prvia da
DaimlerChrysler do Brasil.
Aps o corte, as longarinas do quadro do chassi devero ser chanfradas
conforme DIN 1912 (Vide figura ao lado).
E = Espessura da longarina
F = Face externa

98 a > 55mm
ATEGO - 08.06
!i
Para os trabalhos de solda eltrica consultar os captulos 5.1
Instalao eltrica (> pgina 51), 5.5 Trabalhos de solda (>
pgina 62) e 6.4 Soldagem no quadro (> pgina 78).
!!
Os trabalhos de solda no quadro do chassis s devero ser realizados
por pessoal especializado.

Nos casos de trabalhos com solda nas proximidades do tanque de
combustvel, o mesmo dever ser removido e protegido.
99
ATEGO - 08.06
Reforo para diminuio da distncia entre eixos
i Utilizar parafusos MBN10105 ou DIN EN1665

*Distncia entre a face interna da longarina do quadro at a linha de centro das
furaes originais existentes
100 Detalhe do reforo
ATEGO - 08.06
Aumento da distncia entre eixos

Nos veculos ATEGO, no desenho cada segmento da longarina do quadro
assinalado por uma letra. Recomendamos a marcao do ponto de separao
com um C. Deste modo, nenhuma das furaes existentes na longarina do
quadro ser cortada.
Conforme a posio de corte do quadro, deve-se, utilizar uma chapa de reforo
aparafusada (espessura de, pelo menos, 5 mm) ao quadro do chassis e ao
prolongamento do quadro. A sobreposio mnima do reforo no quadro do
chassi dever ser de, pelo menos, 3 furos.
Aumento da distncia entre eixos

a > 55mm
Pontos de corte na longarina do quadro

1 - Quadro do chassi
2 - Quadro auxiliar
3 - Chapa de reforo
4 - Linha de corte no quadro (costura de solda dianteira)
5 - Linha de corte no quadro (costura de solda traseira)
101
ATEGO - 08.06
Conforme a posio de corte, adaptar o ngulo de reforo aos elementos/

reforos interiores j existentes na longarina do quadro e soldar.
Posteriormente, aparafusar o ngulo de reforo ao quadro do chassi e ao
prolongamento.
1 - Elemento interior do quadro

2 - ngulo de reforo
Longarina com ngulo de reforo

Aps efetuadas alteraes da distncia entre eixos, reforar o chassis com um

quadro auxiliar contnuo.
!i
Para mais informaes consultar captulo 7.3 Fixao do quadro
auxiliar. (> pgina 176).
102
ATEGO - 08.06
Momento de resistncia necessrio para o quadro auxiliar:

At a distncia mxima entre eixos de srie: Consulte as tabelas e
diagramas no captulo 7Tipos de carroarias.
Acima da distncia mxima entre eixos de srie, aumentar os momentos
de resistncia em 15%, no mnimo, conforme NBR 6749.
Colocar o chassi na horizontal antes de fazer o corte da longarina do
quadro.
Apoiar todo o quadro.
Soldar ou aparafusar o quadro auxiliar ao reforo.
!i
Para prolongamento e montagem das tubulaes do sistema de freio
consultar captulo 6.6 Sistemas de freios (> pgina 82).
103
ATEGO - 08.06
6.7.3.1Reposicionamento das travessas no quadro do chassi

Aps a instalao dos reforos no quadro de chassi, algumas das travessas
devero ser reposicionadas, adicionadas ou subtradas.
Dever ser considerada a aplicao dos reforos originais do quadro no
reposicionamento das travessas.
Para orientao da disposio original das travessas e reforos dos veculos
mdios e semi-pesados, vide desenhos a seguir. (Vide disposio).
Veculo Entre eixos Link Veculo Entre eixos Link
Atego (mm) Desenho Atego (mm) Desenho
3560 3570
4160 4170
1315 2425
1418 4760 4770
1518
1718 5360 5370
1725
5960 (*)
(*) Distncia entre eixos no

6260 (*)
disponvel de fbrica.
Disposio dos reforos originais do quadro Atego 4x2
Disposio dos reforos originais do quadro Atego 6x2

104
ATEGO - 08.06
Quando uma travessa for reposicionada e esta nova posio coincidir com a
regio da modificao das longarinas (regio dos reforos), ela dever ser
substituda por uma travessa com comprimento apropriado, utilizando-se
para esta finalidade uma pea genuna Mercedes-Benz (N A 958 310 03
37).Vide figura a seguir.
Travessas tipo U
A fixao desta travessa dever ser feita por meio parafusos e porcas com
flange e porcas auto-travantes (igual as demais travessas). No ser
admissvel a fixao de travessas por meio de solda.
Obervao! Nos veculos de 13 e 14 toneladas podero ser utilizadas o

mesmo tipo de travessa.
105
ATEGO - 08.06
6.7.3.2Reposicionamento de componentes no chassi

Com a modificao da distncia entre eixos, poder haver a necessidade de
reposicionar componentes, tais como tanque de combustvel, caixa de bateria
e reservatrio de ar. Este reposicionamento dever ser minimizado e, quando
realizado, devero ser observadas as orientaes contidas nestas diretrizes.
Para reposicionamento do tanque de combustvel dever ser observado
espao livre suficiente para manuteno, troca e abastecimento. Todas as
linhas de combustveis devero ser protegidas e isentas de vazamentos.
Quando ocorrer o deslocamento da caixa de bateria deve ser previsto um
espao livre adequado para manuteno/substituio, devendo as mesmas
serem posicionadas o mais prximo possvel do motor de partida.
Igualmente deve-se prever espao livre para manuteno dos reservatrios de
ar.
O reclculo da distribuio de cargas nos eixos do veculo pode ser necessrio
devido ao reposicionamento destes componentes.
Os suportes originais dos componentes reposicionados devero ser mantidos.
!i
Novos furos na alma da longarina, se estritamente necessrios,
devero ser realizados conforme indicado no captulo 6.3 Furaes no
quadro do veculo. (> pgina 76).
106
ATEGO - 08.06
6.7.4 rvores de transmisso

A configurao correta do alinhamento da rvore de transmisso evitar
rudos e oscilaes ou vibraes. Se possvel, utilizar peas originais
Mercedes-Benz.
Nos casos de alterao da distncia entre eixos, respeitar a disposio e o
comprimento das rvores de transmisso, similar a um veculo de srie
(mesmo modelo e mesma distncia entre eixos), ou seja, execuo original.
!i
Para mais informaes consultar captulo 9.3 Disposio das rvores
de transmisso (> pgina 234)
a - Comprimento da instalao O dimetro e a espessura da parede do tubo da rvore de transmisso

b - Comprimento admissvel do eixo devero corresponder as rvores de transmisso dos veculos de srie.
Se necessrio, utilizar mais do que uma rvore de transmisso com apoios
intermdios.
Os ngulos de flexo devero ser iguais em ambas as articulaes (1 =
2). No devero ser maiores do que 6 nem inferiores a 1. ngulos de
flexo maiores do que 6, assim como, erros no ngulo da flange (1 < >
2) resultaro em oscilaes da rvore de transmisso. Estes ngulos
influenciam na durabilidade dos agregados (caixa de mudanas, eixos etc.),
podendo conduzir a avarias.
Na montagem devero ser observadas as presentes diretrizes.
Balancear as rvores de transmisso antes da montagem. Os pesos de
balanceamento no devero ser removidos.
As superfcies dos flanges devero estar completamente planas.
a - Comprimento da instalao Na montagem, deve-se observar para que haja concordncia das marcaes
das rvores de transmisso 107
ATEGO - 08.06
Eliminar as vibraes otimizando o ngulo da rvore de transmisso.

Fixar os flanges das rvores de transmisso de maneira que as cruzetas das
mesmas formem, entre si, ngulos de fase. Vide figura ngulos de flexo.
Veculos com trao integral
Nos casos de alterao da distncia do entre eixos, s podero ser alteradas
as linhas das rvores de transmisso depois da caixa de transferncia.
S poder ser encurtada a distncia do entre eixos, at a distncia mnima
do entre eixos dos veculos de srie (execuo original).
ngulo de acoplamento dos flanges das rvores de transmisso
O ngulo de acoplamento dos flanges devem obedecer a configurao
conforme a figura ao lado, as cruzetas devem estar defasadas a 90.
ngulos de flexo
!i
Em casos especiais, podero ser enviados para aprovao da
DaimlerChrysler do Brasil atravs do departamento TPV, conceito de
caminhes e suporte a clientes (> pgina 15), os desenhos contendo
as alteraes prevista na rvore de transmisso com as dimenses
exatas (comprimento da rvore e ngulos de flexo)
CM - Caixa de mudanas
M - Mancal intermedirio
108 ET - Eixo traseiro
ATEGO - 08.06
6.8 Alteraes do quadro

6.8.1 Introduo
!!
As alteraes no balano traseiro sero permitidas desde que sejam
observadas as prescries do peso bruto total, carga admissvel por
eixo e dos limites legais vigentes e/ou construtivos para o balano
traseiro e tambm, dever ser observado que o ngulo de sada seja
mantido dentro dos limites satisfatrios.
No Brasil o balano traseiro no dever ultrapassar a 60% da distncia entre

eixos extremos, no podendo exceder a 3500 mm.
No sero permitidas alteraes no balano do chassi de srie do cavalo
mecnico, trao do semi-reboque.
As cargas admissveis sobre os eixos no devero ser excedidas, e, a carga
mnima sobre o eixo dianteiro dever ser atingida.
A fixao do pra-choque traseiro dever ser como nos veculos de srie.
Prolongar os quadros auxiliares at a extremidade do quadro do chassi.
Dever ser verificado o funcionamento das ligaes do reboque.
Prolongamento do quadro
Para garantir uma resistncia suficiente a toro do balano do quadro
traseiro, a distncia entre as travessas no devero ultrapassar os 1200
mm, verificar Prolongamento do balano traseiro.
Em caso de utilizao de reboques de eixo nico (reboques de eixo central),
so necessrias as seguintes indicaes para a verificao e aprovao;
1 - Mximo 1200mm 109
ATEGO - 08.06
Veculo
Nmero de identificao do veculo.
Comprimento e centro de gravidade da carroaria, assim como, o
comprimento total do veculo.
Distncia entre o centro do eixo traseiro e o ponto de acoplamento.
Com o equipamento de carga na traseira do veculo, indicar o seu peso e o
centro de gravidade da carga sobre o eixo traseiro.
Reboque de eixo central
Peso bruto.
Carga de apoio esttica.
Relao A/C, entre a altura do centro de gravidade acima da faixa de
rodagem (A), e a distncia do ponto de acoplamento at ao centro do eixo
(C).
Encurtamento do quadro
Ao encurtar a extremidade do quadro, a travessa de fechamento dever ser
deslocada para extremidade restante. Se for necessrio, substituir a travessa
dos apoios das molas pela travessa de fechamento do quadro.
!i
Para mais informaes consultar captulo 6.8.3 Encurtamento do
balano traseiro (> pgina 115)
110
ATEGO - 08.06
6.8.2 Prolongamento do balano traseiro.

Nos casos de prolongamento do quadro, deve-se montar travessas
adicionais, se a distncia entre elas for superior a 1000 mm. Caso a
travessa de fechamento, existente de srie (execuo original), no for
deslocado para traseira, deve-se montar uma travessa adicional para
fechamento do quadro. Neste caso, o peso rebocvel indicado na
documentao do veculo fica inalterado.
Se o balano mximo do quadro for ultrapassado, o peso rebocvel indicado
na documentao do veculo dever ser reduzido. Consultar o diagrama. O
balano do quadro dever ser correspondentemente reforado.
O diagrama no dever ser aplicado quando o veculo for utilizado com
reboques de eixo central.
!i
Caso o comprimento do balano traseiro ultrapasse o valor mximo,
ser necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil atravs do
departamento TPV. (conceito de caminhes e suporte a clientes >
pgina 15).
Reforar com chapa a travessa de fechamento do quadro auxiliar e

fechamento do quadro do chassi.
Unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi, entre o apoio das molas
traseiras e a extremidade do quadro. Montar diagonais no quadro auxiliar.
!i
Para a definio do prolongamento do balano traseiro consultar
A - Peso rebocvel mximo (%) captulo 6.9.5 Par-choque inferior traseiro (> pgina 123).
BT - Prolongamento
EE - Entre eixos 111
ATEGO - 08.06
Para veculos que possuem outra travessa alm da travessa do feixe de molas,
para fechamento do quadro, esta tambm poder ser reposicionada.
Travessa de fechamento do quadro.

1 - Longarina do quadro do chassi
2 - Travessa
3 - Prolongamento do quadro
4 - Reforo em cantoneira
5 - Travessa final
112 6 - Tirante
ATEGO - 08.06
Em ambos os casos, o prolongamento do quadro do chassi dever ser efetuado

de acordo com as prescries tcnicas a seguir:
1 A distncia entre a travessa traseira do feixe de molas e a travessa final de
fechamento do quadro no dever ser superior a 1500 mm. Para
alongamentos em que esta medida precisar ser ultrapassada, dever ser
instalada uma travessa adicional eqidistante a travessa do feixe de molas
e a de fechamento do quadro do chassi (Vide figura ao lado).
2 O material utilizado para prolongamento do quadro e para confeco de
novas travessas, talas de fixao e reforos, deve ser de espessura e
qualidade equivalentes as do material do quadro do chassi.
3 A soldagem dever ser efetuada conforme as indicaes do captulo 6.4
Soldagem no quadro(> pgina 78).
4 Aps a soldagem das longarinas do quadro do chassi, aplicar reforos
Montagem da travessa adicional simetricamente em ambos os lados do quadro. Para evitar trincas nas
costuras de solda e conservar a elasticidade das longarinas, rebitar ou
aparafusar reforos abrangendo a alma e as abas das longarinas, em forma
de cantoneiras chanfradas nas extremidades. Na alma da longarina dever
ser mantida uma distncia suficiente entre as cantoneiras de reforo
superior e inferior.
5 Aps a concluso dos trabalhos de prolongamento do quadro do chassi,
verificar a necessidade de reposicionar as lanternas traseiras do veculo,
a fim de garantir a adequada visualizao destes indicadores luminosos
quando o veculo estiver em operao.
113
ATEGO - 08.06
Soluo para emendas de longarinas
i Utilizar parafusos MBN10105 ou DIN EN1665

114
ATEGO - 08.06
6.8.3 Encurtamento do balano traseiro.

Para os casos em que for necessrio encurtar o balano traseiro, a ltima
travessa (de fechamento do quadro) no dever ser dispensada e sim
deslocada para a extremidade restante do quadro, montando-se com os pontos
de fixao conforme execuo original. Se for necessrio, substituir a travessa
dos apoios das molas pela travessa de fechamento do quadro.
Para veculos em que a ltima travessa (de fechamento do quadro) for a
travessa do feixe de molas esta no dever ser avanada (vide Figura ao lado).
Para os veculos que possuem outra travessa de fechamento alm da travessa
do feixe de molas, a ltima travessa dever ser avanada e fixada na
extremidade do quadro como mostra a figura, mantendo assim, sua funo de
fechamento.
1 - Travessa de fechamento do quadro de

chassi (travessa do feixe de molas)
2 - Talas de fixao
3 - Longarina do quadro de chassi
4 - Parafusos de fixao
1- Travessa do feixe de molas

2- Talas de fixao
3- Longarina do quadro de chassi
4- Talas de fixao
5- Travessa final 115
ATEGO - 08.06
Recomendamos que a extremidade final da estrutura da carroaria ou

equipamento no ultrapasse a 450 mm da extremidade traseira das
longarinas do chassi. A fixao da travessa reposicionada dever ser feita por
parafusos conforme DIN 960, classe 10.9. A soldagem das travessas as
longarinas no ser admissvel.
116
ATEGO - 08.06
6.8.4 Travessa de fechamento do quadro do chassi.
Verso aparafusada.
1 - Longarina do chassi
2 - Suporte transversal
4 - Chapa de unio ou ngulo de reforo
5 - Suporte transversal das extremidades
117
ATEGO - 08.06
Quando a travessa de fechamento do quadro substituir a travessa traseira dos

apoios das molas, a fixao dos apoios das molas traseiras no dever ser
afetada.
!i
Consultar captulo 6.8.2 Prolongamento do balano traseiro(>
pgina 111) e 6.8.3 Encurtamento do balano traseiro (> pgina 115).
Verso aparafusada:
A fixao da travessa de fechamento do quadro dever ser feita como nos
veculos de srie (execuo original).
Manter a quantidade, o dimetro e a classe de resistncia dos parafusos.
!i
Consultar captulo 3.5.1 Unies aparafusadas(> pgina 33).
Verso rebitada:
A fixao da travessa de fechamento do quadro dever ser feita como nos
veculos de srie (execuo original).
Os rebites podero ser substitudos por parafusos e porcas com cabea tipo
flange auto-travantes (DIN 960, classe de resistncia 10.9).
118
ATEGO - 08.06
Verso rebitada.
2 - Suporte transversal
4 - Chapa de unio ou ngulo de reforo
5 - Suporte transversal das extremidades
119
ATEGO - 08.06
6.9 Componentes e agregados adicionais

A utilizao de peas, agregados, equipamentos e acessrios no aprovados
podero afetar a segurana do veculo
Antes de realizar trabalhos nas estruturas adicionais, carroarias, montagem
de equipamentos e acessrios no veculo bsico ou agregados, estritamente
necessrio ler os captulos do Manual de Operao do veculo relacionados
com a montagem desses implementos e as instrues de utilizao e
montagem dos fabricantes de implementos.
colocando em perigo s prprio ou terceiros.
A aceitao pelos servios de inspeo e de controle pblicos ou as
autorizaes concedidas por rgos oficiais, no excluem os riscos de
segurana.
Observe as leis especficas do respectivo pas, as diretrizes e as
regulamentaes de licenciamento!
120
ATEGO - 08.06
6.9.1 Fixao ao quadro do chassi

Recomendamos a utilizao de parafusos e porcas de flange conforme a
Norma Mercedes-Benz 10105 e 13023, qualidade de material 10.9, passo
1,5 mm, porcas auto-travantes.
Utilizar as furaes existentes nas longarinas.
Adaptar o nmero de parafusos a carga.
Fixao lateral:
Montar o suporte, a pea ou o componente nas proximidades de uma
travessa. No devero ser montadas travessas adicionais. Montar chapa de
reforo na regio da alma, lado interno do quadro.
No prever a aplicao de fora na regio central da longarina (alma). Se no
for possvel evit-la, ser necessrio providenciar apoio total da superfcie de
ambos os lados da alma, evitando o efeito membrana.
6.9.2 Calos
Fixao
Num suporte adequado
Com proteo para no se perder
Facilmente acessvel
121
ATEGO - 08.06
6.9.3 Pra-lamas e caixas de rodas

A distncia do pneu ao pra-lama ou a caixa de roda dever ser suficiente,
mesmo quando estiverem montadas correntes para neve ou
antiderrapantes, e, em caso de flexo total da suspenso (tambm no caso
de toro).
Observar as dimenses indicadas nos desenhos de oferta (> pgina 231).
6.9.4 Roda de reserva
Fixao:
Segundo o desenho do chassi; embaixo do quadro, lateralmente no quadro
ou fixo na carroaria.
Observar as prescries legais.
De fcil acesso e movimentao
Com dupla proteo para evitar a perda.
Observar as normas de Preveno de acidentes.
122
ATEGO - 08.06
6.9.5 Pra-choque inferior traseiro

No Brasil, a instalao de pra-choques traseiros dever atender a legislao
vigente, conforme resoluo do CONTRAN n 152/2003 e seu anexo. O
posicionamento do pra-choque traseiro e suas dimenses esto indicadas na
figura.
Dimenses de montagem:
Distncia entre a faixa de rodagem e o pra-choque (veculo descarregado):
400 mm, no mximo.
Largura mxima: = igual a largura da carroaria ou do equipamento, ou a
distncia entre as bordas externas dos aros das rodas, o que for maior;
Largura mnima: = menos (-)100 mm de cada lado.
O referencial ser o eixo traseiro.
Para-choque traseiro
Altura do perfil do suporte transversal: 100 mm, no mnimo.
As extremidades laterais do para-choque no devero possuir arestas
cortantes.
O para-choque deve estar localizado a constituir a extremidade traseira do
veculo, como mostra a figura ao lado.
!!
O pra-choque dever ser o limite traseiro do veculo.
O para-choque dever possuir faixas refletivas oblquas (45) nas cores

branca e vermelho, espessura da faixa 50mm conforme figura a seguir.
Para-choque caminho tanque 123
ATEGO - 08.06
Faixas oblquas
A sobreposio de carroarias / implementos rodovirios em relao as

lanternas traseiras conjugadas dos veculos, no devero causar diminuio
do seu campo de visualizao, devendo ser observada a resoluo do
CONTRAN n 692/88, que regulamenta o seu posicionamento e campo de
visualizao mnimos necessrios.
Verificao da fixao e resistncia do pra-choque.
A resistncia do pra-choque e de sua fixao, dever ser verificada atravs
da aplicao de cargas horizontais aos pontos P1, P2, e P3, cujo localizao
est indicada na figura a seguir.
124
ATEGO - 08.06
Pontos para aplicao de carga
Aplicar aos pontos P1, P2 e P3 uma fora horizontal conforme descrito na

tabela a seguir, porm, no aplicar uma fora superior a 100 KN nos pontos
P1 e P3 e 150 KN no ponto P2.
Veculo de carga e Foras (KN)

rebocado peso total (Kg) em P1 em P2 em P3 Ordem de aplicao
Acima de 4.600 at 6.500 50 75 50
Acima de 6.500 at 10.000 60 90 60
P1, P3 e P2
Acima de 10.000 at 23.500 80 120 80
Acima de 23.500 100 150 100
A deformao permanente mxima nos pontos P1, P2 e P3 aps o ensaio, no
poder ser superior a 125mm em relao a posio original. Consultar
resoluo acima referida, para obteno dos demais detalhes. 125
ATEGO - 08.06
6.10 Cabina de conduo

O funcionamento, acesso e estabilidade dos agregados, equipamentos e
dispositivos de acionamento, assim como, a estabilidade das peas portantes,
no devero ser prejudicados por alteraes na cabina de conduo.
Se a cabina de conduo basculante for ligada de modo fixo a carroaria ser
necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil.
Para montagem de outros equipamentos e/ou estruturas no teto da cabina,
por exemplo, ar condicionado ou leito para dormir, ser necessrio a
aprovao da DaimlerChrysler do Brasil.
No caso da montagem de equipamentos ou estruturas adicionais em cabinas
com apoio de trs pontos, sem sistema hidrulico de basculamento, ser
eventualmente necessrio uma barra de toro com um torque de
recuperao aumentado. Se o peso dos equipamentos ou estruturas adicionais
forem superior a 50 kg, dever ser previsto, por norma, um apoio de quatro
pontos e um sistema hidrulico de basculamento. Tambm neste caso ser
necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil.
!i
Para aprovao consultar a DaimlerChrysler do Brasil atravs do
pgina 15). Para mais informaes consultar o captulo 2.3 (> pgina
16).
6.10.1 Prolongamento da cabina de conduo

Observar o centro de gravidade e a carga admissvel sobre o eixo dianteiro.
Observar a existncia de espao livre suficiente durante o basculamento.
126
ATEGO - 08.06
6.10.2 Prolongamento da cabina avanada

A cabina avanada basculvel no est dimensionada para eventuais
prolongamentos, e, o seu sistema de articulao e sustentao adequado
somente para as condies originais.
Portanto, nos casos em que o prolongamento das cabinas avanadas for
necessrio, por exemplo; veculos de combate a incndio, equipamentos
eltricos, cabinas-leito, etc., o fabricante de equipamentos responsvel por tal
modificao dever desenvolver um projeto especfico e encaminhar a
DaimlerChrysler do Brasil para aprovao, conforme disposto no captulo 2.3
(> pgina 16).
6.11 Retarder
No disponvel para os veculos Atego
127
ATEGO - 08.06
6.12 Sistema eltrico

Nos veculos da srie ATEGO utilizado um novo conceito de distribuio de
massa (retorno do negativo).
O retorno de massa dos consumidores eltricos no ser feito atravs do
quadro do veculo, mas sim atravs de um ponto de massa centralizado que
est ligado ao plo negativo da bateria. Consultar captulo 5.4
Compatibilidade e interferncia eletromagntica (> pgina 61).
!!
Se o retorno do massa for feito atravs do quadro do veculo, podero
surgir danos aos componentes do motor e da caixa de mudanas.
Caso o quadro auxiliar da carroaria seja utilizado como retorno de
massa, ser necessrio ligar eletricamente o quadro auxiliar ao ponto
de massa localizado na carcaa da embreagem, de modo a evitar
danos.
128
ATEGO - 08.06
6.13 Tomada de alimentao para consumidores adicionais

No caso de montagem posterior de consumidores eltricos, deve-se observar
o seguinte:
Atravs de um pedido especial, ser possvel fornecer de fbrica uma
tomada 12V para alimentao do reboque (adaptador), baterias e geradores
mais potentes.
Antes de iniciar qualquer trabalho na instalao eltrica, deve-se desligar
todos os consumidores, chave geral e os bornes das baterias. Somente
voltar a ligar os bornes das baterias quando todas as ligaes soltas
estiverem novamente ligadas.
No ligar consumidores adicionais em fusveis j ocupados. Para
instalaes adicionais podero ser utilizados os fusveis disponveis
(reserva) e, se necessrio, prever a instalao de mais uma base de fusveis
no espao disponvel na central eltrica.
Se for necessrio instalar rels adicionais, prever a montagem dos mesmos
nos espaos vazios previstos para esta finalidade.
No ligar cabos adicionais aos cabos existentes (por exemplo, ligao com
corte do cabo e emenda).
Proteger suficientemente os consumidores atravs de fusveis adicionais.
A tomada para alimentao (corrente eltrica) de equipamentos 12V, tais
como rdio comunicador e equipamento de som s poder ser efetuada
atravs de um conversor de tenso. No ser permitida a tomada de
corrente de uma nica bateria.
No caso da montagem posterior de equipamentos adicionais em veculos
tratores e reboques (Por exemplo, vlvulas magnticas), a conexo dos fios e
a circulao da corrente eltrica devero ser executadas criteriosamente, de
modo a evitar interferncias aos outros circuitos eltricos devido aos picos de
tenso gerados pelos equipamentos deste tipo.
129
ATEGO - 08.06
Por este motivo, somente devero ser utilizadas vlvulas magnticas com
diodo integrado. A conexo dos circuitos positivo e massa devero obedecer
as especificaes j apresentadas neste manual.
6.13.1 Cabos eltricos
No caso de prolongamento de cabos eltricos, dever observar-se o seguinte:
S devero ser utilizados cabos FLKR, de seo transversal (mm2), cor e
caractersticas iguais as dos cabos de srie (execuo original).
Devero ser utilizados terminais eltricos originais Mercedes-Benz.
As ligaes de cabos eltricos s podero ser feitas atravs das caixas de
derivao.
Os cabos para ABS s devero ser utilizados com um conjunto de cabos
originais Mercedes-Benz.
6.13.2 Montagem posterior de sistema de iluminao
Embora os veculos Mercedes-Benz sejam equipados, de srie, com lanternas
de sinalizao que atendem as normas vigentes no pas, tm-se constatado
casos de veculos que recebem a aplicao de um nmero excessivo de
lanternas adicionais, sobrecarregando diversos componentes do sistema
eltrico e implicando, conseqentemente, na possvel falha prematura dos
mesmos.
Visando evitar a sobrecarga de tais componentes, principalmente do
interruptor das luzes, recomendamos que na eventual aplicao de lanternas/
lmpadas adicionais, na cabina, carroaria ou semi-reboque, seja introduzido
um circuito de proteo (composto por rel auxiliar).
130
ATEGO - 08.06
6.14 Acelerador auxiliar (remoto)

Existem recursos do mdulo de comando eletrnico FR que podem ser
utilizados, quando da necessidade de controle de rotao do motor, fixa ou
varivel, para o acionamento de equipamentos tais como guindautos, guincho
socorro, poliguindaste, cesto areo, tanques com bomba etc.
Atravs do mdulo FR possvel o controle de rotao fixa do motor, que j
vem programado de fbrica.
Para o controle de rotao varivel est disponvel opcionalmente nos
veculos, atravs do cdigo de vendas MT5, que prev a montagem do
mdulo FR- Verso MPS e preparao do sistema eltrico do veculo. Caso o
veculo no tenha montado este opcional e sendo necessrio o controle de
rotao varivel, o mesmo dever ser encaminhado a rede de servios
autorizada Mercedes-Benz para a montagem deste opcional atravs de
Painel Instruo de Servio.
X- Interruptor do acelerador auxiliar
Normalmente, o controle de rotao para um equipamento est associado a
um dispositivo de tomada de fora na caixa de mudanas ou no volante do
motor, que esto disponveis opcionalmente nos veculos, vide captulo 6.15
Tomadas de fora auxiliares (> pgina 137). Neste caso, ou seja, quando o
veculo for montado com uma tomada de fora original de fbrica, somente
ser possvel o controle de rotao fixa conjugado com o interruptor de
acionamento da tomada de fora (figura ao lado), devendo ainda, esta funo
ser programada atravs de equipamentos apropriados junto a rede de servios
autorizada Mercedes-Benz.
131
ATEGO - 08.06
Verses do mdulo FR
Os mdulos eletrnicos disponveis de fbrica possuem duas verses que
permitem o controle de rotao, conforme indicado na tabela a seguir.
Veculo Verso do FR Controle de rotao Rotao (rpm)

FR - Light (srie) Fixa 700 para 1200 (*)
FR - MPS Fixa 700 para 1200 (*)
ATEGO FR - MPS
+ Varivel 700 at 1800 (*)
Code MT5 (opcional)
Painel de instrumentos
2- Tecla de seleo
!i
(*) Rotaes programadas de fabrica podendo ser alterada atravs de
equipamentos apropriados junto a rede de concessionrios e postos de
servios autorizados Mercedes-Benz.
Identificao do mdulo FR e code MT5 no veculo

Mdulo FR
Pressionar a tecla de seleo (2) do painel de instrumentos at aparecer no
mostrador (1) o smbolo FR e no mostrador (3) a indicao do nmero do
mdulo, conforme indicado na figura ao lado. De posse do nmero consultar
um concessionrio ou posto de servio autorizado Mercedes-benz, que atravs
do EPC (catalogo eletrnico de peas) poder informar a verso do mdulo
FR instalado no veculo. Na figura exemplo a verso do mdulo FR
Light.
1- Mostrador com Indicao FR.

132 3- N do mdulo FR (001 446 12 02).
ATEGO - 08.06
.Code MT5
Atravs da central eltrica localizada embaixo do painel do lado do
acompanhante, identificado a rgua (B) com os rels (A) do sistema eltrico,
como mostra a figura ao lado.
Na caixa de conectores, acesso pela tampa frontal do veculo, identificado o
conector X4.1 preparado para ligao do controle de rotao varivel, como
indicado na figura ao lado (seta).
6.14.1 Montagem do interruptor de acionamento da tomada de fora -
controle de rotao fixa ou varivel
A montagem da tomada de fora com rotao fixa ser possvel nas duas
verses do mdulo FR.
Se o veculo possuir uma tomada de fora original de fbrica (code NL5) a
A - Rels K8, K9 e K10 (A004 545 35 05) ligao j estar disponvel no veculo, neste caso, apenas ser necessrio a
B - Rgua de rels A31 parametrizao do mdulo atravs de equipamentos apropriados junto a rede
de concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz.
!i
As peas necessrias para instalao esto relacionadas nas
Instrues de servio e disponveis na rede de concessionrios e
postos de servios autorizados Mercedes-Benz.
Instrues de servio;
Interruptor de acionamento da tomada de fora - rotao fixa ou varivel
Atego (> Link)
Caixa de conectores
Conector X4.1(seta) 133
ATEGO - 08.06
6.14.2 Complementao acelerador externo - rotao varivel

Estando o veculo preparado com o opcional (code MT5) ser necessrio uma
complementao para o controle externo de acelerao.
!i
As peas necessrias para esta complementao esto disponveis em
nossa rede de concessionrio e postos de servios autorizados.
Complementao acelerador externo, rotao varivel (> pgina 265)
134
ATEGO - 08.06
6.15 Esquemas eltricos
!i
O esquema eltrico do veculo est particionado em mdulos para
facilitar a consulta. Selecione na tabela a seguir, 3 coluna, o arquivo
pdf referente a parte do circuito eltrico desejada.
Esquema eltrico Atego (958.0)
Denominao Validade Arquivo

Mdulo eletrnico do Motor (MR) 958.0 PE07.15-W-2002K
Motor de partida 958.0 PE15.30-W-2000H
Alternador 958.0 PE15.40-W-2000H
Partida a frio por chama 958.0 / Code M89 PE15.45-W-2000F
Tomada-de-fora 958.0 PE26.45-W-2000E
Caixa de transferncia 958.0 PE28.19-W-2000B
Tempomat 958.0 / Code MD9 PE30.30-W-2000H
Mdulo eletrnico de comando (FR) 958.0 PE30.35-W-2001J
Dispositivo para reboque 958.0 / Code ED8 PE31.19-W-2000F
Acionamento do bloqueio do
diferencial - eixo dianteiro 958.0 / Code A70 PE33.40-W-2000C
Acionamento do bloqueio do
958.0 / Code A71 PE35.40-W-2000F
diferencial - eixo traseiro
Eixo de arraste 958.0 PE35.50-W-2002A
135
ATEGO - 08.06
Indicador de desgaste da pastilha

do freio 958.0 PE42.10-W-2000D
Sistema anti-bloqueio (ABS) 958.0 / Code B02 PE42.30-W-2000E
Bateria, alimentao de tenso 958.0 PE54.10-W-2000G
Conversor de tenso 958.0 PE54.10-W-2001E
Ponto estrela - CAN 958.0 PE54.18-W-2000C
Mdulo bsico I (central eltrica) 958.0 PE54.21-W-2400QA
Mdulo bsico II (central eltrica) 958.0 PE54.21-W-2400QB
Mdulo bsico III (central eltrica) 958.0 PE54.21-W-2400QC
Acoplamento de teste / Tomada de
958.0 PE54.22-W-2000E
diagnose
Painel de instrumentos (INS) 958.0 PE54.30-W-2200N
Tacgrafo MTCO 958.0 PE54.61-W-2001E
Acionador do vidro 958.0 PE72.29-W-2001D
Travamento central 958.0 / Code FZ1 PE80.20-W-2000D
Controle remoto FFB 958.0 / Code FZ1 PE80.35-W-2100C
Iluminao externa 958.0 PE82.10-W-2000G
Iluminao interna 958.0 PE82.20-W-2000G
Buzina/Buzina pneumtica 958.0 / Code J70 PE82.25-W-2002E
Limpador de pra-brisa 958.0 PE82.30-W-2000B
Rdio (12V) 958.0 PE82.60-W-2000F
Ar-condicionado 958.0 / Code H03 PE83.30-W-2000G
Espelho retrovisor externo 958.0 PE88.79-W-2000D
136
ATEGO - 08.06
6.16 Tomadas de fora auxiliares

Tipos de tomadas de fora auxiliares que podero ser fornecidos de fbrica:
Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudana
Tomada de fora dianteira, acionada pelo motor
Tomada de fora traseira, acionada pelo volante do motor
Na montagem posterior de tomadas de fora auxiliares, deve-se observar:
Aps a montagem, abastecer caixa de mudana com leo at ao canto
inferior do bocal de abastecimento.
Funcionar o motor durante 2 minutos, e, ao mesmo tempo, ligar a tomada
de fora auxiliar.
Verificar o nvel de leo da caixa de mudana e corrig-lo se necessrio.
!!
Se estas prescries no forem respeitadas, poder ocorrer danos na
caixa de mudana.
Se forem utilizadas tomadas inadequadas, no poderemos garantir a
segurana de funcionamento da caixa de mudana.
O tipo da tomada de fora auxiliar, assim como, a escolha da relao de

transmisso, depende da potncia e das rotaes dos equipamentos a
serem acionados.
As tomadas de fora auxiliares acionada pela caixa de mudana s devero
ser ligadas e desligadas com o veculo parado.
No recomendado movimentar o veculo estando com a tomada de fora
ligada, este procedimento associado as trocas de marcha podero danificar
a caixa de mudanas.
137
ATEGO - 08.06
As indicaes sobre os mximos momentos de fora transmissveis (Nm)

para cada tomada de fora, constituem em valores de referncia para o
funcionamento isento de oscilaes ou vibraes.
Dimensionar o sistema acionado pela tomada de fora, de modo que seja
mantida a rotao mnima do motor em 900 rpm. (rotaes por minuto)
com a tomada de fora em regime de torque.
A tomada de potncia dever encontrar-se na faixa de torque mximo do
motor.
Nas rvores de transmisso e polias descobertas, dever ser instalada uma
proteo.
No eixo ou no flange de transmisso da tomada de fora, no dever ser
montado correias ou correntes.
Para os casos excepcionais de absoluta necessidade, apresentar a
DaimlerChrysler do Brasil os desenhos e os dados necessrios para
aprovao, conforme disposto no captulo 2.3 (> pgina 16).
A utilizao das tomadas de fora em potncia total, somente sero
aprovadas para o funcionamento por breves perodos.
!i
Perodo mximo de funcionamento de, aproximadamente, 30 minutos.
Intervalo de arrefecimento posterior de, no mnimo, 30 minutos.
138
ATEGO - 08.06
6.17 Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudanas

Nos veculos Atego, opcionalmente, esto disponveis tomadas de fora com
acionamento na caixa de mudanas conforme cdigo de vendas NL5, para
possibilitar acionamento de equipamentos auxiliares, tais como; caambas
basculantes, guindastes, guincho de socorro etc.
O acionamento feito atravs da rvore intermediria da caixa de mudanas.
Tipo:
Com um acionamento
Com nico sentido de rotao
Acionamento com flange para rvore de transmisso.
Na tabela a seguir esto indicadas
Code NL5
!i
Para informao sobre as caractersticas tcnicas e disposio das
tomadas de fora correspondentes a cada aplicao, consultar capitulo
9.5 (> pgina 240).
A potncia admissvel da tomada de fora auxiliar poder ser calculada

atravs da seguinte frmula:
Onde;
P = Potncia admissvel da tomada de fora auxiliar
P= Mxnxi M = Momento de fora admissvel (Nm)
9550 n = Rotao de acionamento
i = Relao de transmisso da tomada de fora
139
ATEGO - 08.06
Para ligar e desligar a tomada de fora, consulte o Manual de Operao.

A tomada de fora auxiliar e a engrenagem intermediria tm um circuito
de leo conjunto.
A temperatura de 120 C do leo da caixa de mudanas e a temperatura
de 100 C do lquido de refrigerao no devero ser excedidas.
140
ATEGO - 08.06
6.18 Tomada acionada pelo motor

6.18.1 Tomada de fora dianteira, acionada por correias
Equipamentos adicionais, como por exemplo compressores e bombas
hidrulicas podero ser acionados atravs de correia com polia montada a
frente do motor, opcionalmente disponvel conforme cdigo de vendas N60.
!i
A potncia transmissvel ser limitada aproximadamente 25 kw. Se
for necessria uma potncia maior, ser necessrio consultar a
DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto no captulo (> pgina
15)
Code N60 em morto 4 cilindros
Sero necessrias as seguintes informaes:
relao de transmisso;
rotao;
nmero de correias;
comprimento das correias;
tempo de funcionamento;
equipamento a ser acionado.
Code N60 em motor 6 cilindros 141
ATEGO - 08.06
6.18.2 Tomada de fora traseira, acionada pelo volante do motor

Em veculos ATEGO, poder ser fornecido de fbrica um acionamento na parte
traseira do motor.
Esta disposio permite a montagem do acionamento dos equipamentos
auxiliares de forma simplificada, tais como caminho betoneira e
compactador de lixo. As tomadas de fora esto disponveis conforme cdigo
de vendas NJ9 e N52 como mostra as figuras ao lado.
!i
Para informao sobre as caractersticas tcnicas e disposio das
tomadas de fora correspondentes a cada aplicao, consultar capitulo
9.5 (> pgina 241).
Code NJ9
O momento de fora mximo admissvel no poder ser excedido.
Prever uma proteo contra sobrecarga, por exemplo, atravs da limitao
da presso nas bombas hidrulicas ou proteo contra bloqueio ou ruptura.
!i
As tomadas de fora NJ9 e N52 possuem acionamento contnuo, no
sendo possvel o seu desacoplamento do motor.
142 Code N52
ATEGO - 08.06
6.18.3 Montagem de bomba acoplada

Remover a tampa de proteo (1) e montar a bomba acoplada na flange (2),
fixar aos pontos originais da tampa (1) como indicado na figura ao lado.
Utilizar o adaptador A 906 230 00 26, vide figura (> LinK).
!!
A fim de se evitar possveis danos ao motor devido a passagem de leo
hidrulico para o mesmo, a bomba acoplada dever possuir dois
retentores espaados por uma cmara com comunicao externa.
I - Tampa Click no texto ou na figura para

2 - Flange visualizar os desenhos.
A - Eixo de sada da tomada de fora
. A 906 234 03 05.
B - Flange SAE-B A 906 234 04 01.
C - Adaptador A 906 230 00 26.
D - Medida entre a sada da tomada
de fora e a flange SABE-B
D = 16 mm
143
ATEGO - 08.06
6.18.4 Acoplamento do equipamento auxiliar

O acoplamento do equipamento auxiliar na tomada de fora poder ser feito
de duas formas como segue:
Acoplamento rgido
O momento de inrcia das massas rotativas propulsionadas (inclusive da
rvore de transmisso) poder ser, no mximo, de 0,01 kgm2.
Acoplamento elstico
Se o momento de inrcia for superior a 0,01 kgm2, dever ser montado um
acoplamento elstico, sendo disponvel conforme cdigo de vendas N54.
Montar o acoplamento sempre no equipamento a ser acionado. Vide figura
de montagem (> pgina 145).
Acoplamento A906 250 00 01 Caractersticas do acoplamento elstico (> vide desenho)
Momento de Tolerncia admissvel do Momento

momento de fora N da pea
fora mximo mximo
num breve perodo de
de sada de inrcia
(Exemplo; arranque e (kgm2) reposio
(Nm)
mudanas de velocidade)
600 20% 0,02 > A906 250 00 01
Ao determinar o comprimento da rvore de transmisso, deve-se
considerar o comprimento do acoplamento elstico.
Com aproveitamento total da tomada de fora auxiliar, no exceder a
rotao do motor de 1200 rpm.
144 Acoplamento A906 250 00 01
ATEGO - 08.06
Montagem do acoplamento
1 - Motor
2 - Flange de sada
3 - Equipamento a ser acionado
4 - rvore de transmisso
5 - Acoplamento elstico (Vide desenho >)
C D (kgm2) E
Motor 2
(kgm ) D2 D1 (kgm2)
OM 904 LA 0,024 0,014 0,034 0,06
OM 906 LA 0,026 0,014 0,034 0,08
OM 924 LA 0,022 0,014 0,034 0,05
OM 926 LA 0,024 0,014 0,034 0,08
145
ATEGO - 08.06
Dimenses do flange de acoplamento, para tomadas de fora com aciona-

mento no volante do motor (mm).
a b c d e guia N de furos
100 84 + 0,1 57h8 7 2 8,1+ 0,15 6
Dimenses do acoplamento elstico (mm).
Acoplamento a b c e guia N de furos externo Largura

Reich 100 84+ 0,1 57h8 2 M8 6 83 83
Flange
146
ATEGO - 08.06
6.19 Bomba de basculamento

O momento de fora de acionamento (torque necessrio na tomada de fora
auxiliar) poder ser calculado atravs da frmula.
M = 9550 x P
nx
Quando a vazo for conhecida.
Onde,
M = 15,9 x Q x p M = Momento de fora (Nm)
nx n = Rotaes
P = Potncia (kw) p= Presso (bar)
Q = Vazo (l /min) = Eficincia
A potncia da bomba de basculamento poder ser calculada atravs da
frmula:
Onde,
P= QxP
P = Potncia (kw)
600 x p = Presso (bar)
Q = Vazo (l /min)
= Eficincia
147
ATEGO - 08.06
6.20 Montagem das rvores de transmisso

Na montagem das rvores de transmisso, deve-se observar:
As diretrizes do fabricantes relativa a montagem das rvores de
transmisso.
Se necessrio, utilizar varias rvores de transmisso com apoios
intermdios.
As superfcies dos flanges devero estar completamente planas.
Os ngulos de flexo devero ser iguais em ambas as articulaes (1 =
2). No devero ser maiores do que 6, nem inferiores a 1.ngulos de
flexo maiores do que 6, assim como, erros no ngulo da flange (1 < >
2) resultaro em oscilaes das rvores de transmisso. Estes ngulos
influenciam na durabilidade dos agregados, podendo conduzir a avarias.
ngulo de flexo
Balancear as rvores de transmisso antes da montagem. Os pesos de
balanceamento no devero ser removidos.
Na montagem, deve-se observar para que haja concordncia das marcaes
das rvores de transmisso
Eliminar as vibraes otimizando o ngulo da rvore de transmisso.
Tipos de flexo.
Flexo em um plano (flexo bidimensional):
Flexo em W ou Z.
Flexo em dois planos (flexo tridimensional):
Nos casos de flexo tridimensional, o veio primrio e o secundrio cruzam-se
deslocados no espao (flexo combinada W e Z).
A fim de compensar irregularidades, as cruzetas interiores da articulao
devero dispor-se de forma desalinhada.
148 Tipos de flexo
ATEGO - 08.06
6.21 Acoplamento ou engate para reboque

A montagem do acoplamento (engate) traseiro para reboque dever
atender a legislao vigente e as normas de segurana dos respectivos
pases.
Considerar as medidas do espao livre de acordo com a norma DIN 74058
Somente dever ser utilizado acoplamentos aprovados pela
DaimlerChrysler do Brasil, assim como, as travessas terminais (travessas
de fechamento do quadro) originais Mercedes-Benz.
Para a instalao do acoplamento a travessa terminal dever ser reforada
de acordo com a capacidade de trao do engate traseiro e dispor de
tirantes ou talas de ligao conforme as seguintes situaes:
Para os veculos que possuem uma travessa de fechamento alm da travessa
Medidas de espao livre das molas, ou quando for instalada uma travessa traseira adicional, dever ser
previsto elemento de ligao, tirante, a fim de assegurar o devido reforo a
estrutura de acordo com a capacidade do engate. Entre as duas ultimas
travessas dever ser mantida uma distncia mnima de 350 mm, para
possibilitar a montagem e desmontagem do acoplamento na travessa.
Consultar captulo 6.8.2 Prolongamento do balano traseiro (> pgina 111)
Para determinar as dimenses do acoplamento, observar as furaes
existentes na travessa terminal.
!i
Para montagem de acoplamentos curtos, ser necessria uma
aprovao da DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto captulo
2.3 (> pgina 16)
Para calcular as dimenses do acoplamento consulte o captulo 8
Clculo (> pgina 217)
Medidas de espao livre
149
ATEGO - 08.06
Em casos excepcionais (por exemplo, carroarias basculantes), utilizar um

acoplamento para reboque com articulao com mobilidade vertical da
boca de reteno.
Distncia entre o centro do eixo de acoplamento at a extremidade da
carroaria dever ser, no mximo 420 mm. Deve-se manter os espaos
livres.
Em casos excepcionais, esta distncia poder exceder de 420 mm:
Para carroarias basculantes ou com equipamentos montados atrs, a
distncia mxima poder ser de 650 mm;
A distncia mxima poder ser de 1320 mm, quando a altura entre a faixa
de rodagem e canto inferior da carroaria for de, pelo menos, 1150 mm;
A operao fcil e segura do acoplamento no dever ser prejudicada.
Mximo 420 mm Caso no seja possvel atender as prescries com relao a facilidade e
segurana de acionamento, dever ser utilizado um acoplamento com
controle a distncia. O controle a distncia dever atender os seguintes
requisitos:
Funcionamento perfeito.
O dispositivo de acionamento dever estar fixo ao veculo, sem a
possibilidade de remoo.
O acionamento dever ser de fcil acesso, simples, seguro e inconfundvel.
No dever haver problemas para abertura do acoplamento, mesmo
havendo uma toro axial de, pelo menos, + 10.
Com o reboque engatado, dever ser possvel verificar sem dificuldades
(atravs do controlo visual ou de indicao), se o eixo do acoplamento
encontra-se engatado e travado.
Mximo 420 mm
150
ATEGO - 08.06
!i
As Instrues de Operao, onde esto indicadas as particularidades
de funcionamento do acoplamento, devero acompanhar o veculo. No
devero ser efetuadas quaisquer alteraes (por exemplo; flexo, solda
ou separao do manpulo manual) no acoplamento do reboque.
151
ATEGO - 08.06
6.21.1 Utilizao do veculo com reboque de eixo central

Reboque de eixo central um reboque com um eixo ou grupo de eixos, onde:
a ligao ao veculo tracionador feita atravs lana de reboque que est
ligada de forma rgida ao chassi do reboque,
de acordo com sua construo, nenhuma parte importante do seu peso
bruto suportada pelo veculo tracionador.
De acordo com os projetos normativos para acoplamentos de pino automtico
40 e 50 na DIN 74051 e 74052, s sero admissveis para as respectivas
dimenses DIN dos acoplamentos com reboque de eixo central os seguintes
pesos rebocveis:
Peso rebocvel admissvel

Dimenses de acoplamentos
com reboque de eixo central, em kg
G 135 6500
G 145 9000
Para uma boa dirigibilidade, ser necessrio observar as cargas mnimas
sobre o eixo dianteiro. Durante a configurao, levar em considerao a carga
na esfera do reboque.
Observar valores de carga sobre o eixo dianteiro do veculo tracionador e do
reboque.
152
ATEGO - 08.06
6.21.2 Acoplamento de reboque deslocado para baixo

Montagem segunda as ilustraes.
Em caso de necessidade, desloque as ligaes do reboque de srie.
Exemplos de configurao
Neste casos, o peso rebocvel admissvel indicado na documentao do
veculo permanece inalterado.
153
ATEGO - 08.06
154
ATEGO - 08.06
6.21.3 Acoplamento de reboque deslocado para baixo para reboque de

eixo central
Equipe o veculo com um quadro auxiliar com as dimenses 120x60x6 mm
(exceto os implementos intercambiveis sem estrutura auxiliar).
Fixar a longarina e o console de acoplamento com, pelo menos, 10 parafusos
M14x1,5 com cabea flange.
Veculo sem quadro auxiliar
1- Quadro do chassi
2- Suporte transversal
3- Reforo
4- Chapa de unio
5- Perfil
155
ATEGO - 08.06
1- Quadro do chassi
3- Reforo
4- Chapa de unio
5- Perfil
156
ATEGO - 08.06
Veculo com quadro auxiliar
1- Quadro do chassi
2- Quadro auxiliar
3- Console
157
ATEGO - 08.06
158
ATEGO - 08.06
6.21.4 Chassi para caminhes-tratores (cavalo mecnico)

Chassi
Utilizar somente veculos liberados a tracionar semi-reboque. O quadro do
chassi, as molas e o sistema de freios formam um conjunto coeso.
A capacidade mxima de trao e peso bruto total combinado do veculo
no poder ser excedida. Para os casos especiais, consultar a
Daimlerchrysler do Brasil, conforme disposto captulo 2.2 (> pgina 15)
No chassi do tracionador somente poder ser montado um acoplamento
para semi-reboque (5 roda).
Acoplamento para semi-reboque (5 roda)
Montar a 5 roda de modo a que sua articulao esteja no ponto de engate
do semi-reboque.
Para determinar a posio da 5 roda, determinar o peso do chassi
pesando-o. Manter os pesos admissveis, sobretudo as cargas admissveis
sobre os eixos.
Pra-lamas
Deve-se montar os pra-lamas de modo que, as extremidades superiores
fiquem abaixo da superfcie de apoio do acoplamento para semi-reboque.
Manter a distncia mnima entre a aba superior do quadro auxiliar e as
extremidades superiores dos pra-lamas. Para dimensionamento,
consultar os desenhos de oferta.
159
ATEGO - 08.06
Semi-reboque
O fabricante do semi-reboque ser responsvel por atender as prescries
sobre conduo em crculo do semi-reboque.
Verificar no semi-reboque o raio de oscilao dianteiro e traseiro, assim
como a regio da oscilao em altura. Observar possveis interferncias
com a traseira do veculo, cabina de conduo, quadro do chassi e para-
lamas, levando em considerao a altura mnima da 5 roda, conforme a
norma NBR 6607 (ISO 1726).
Observar a existncia de espao livre para o mecanismo da caixa de
mudana e para o bocal de abastecimento do tanque de combustvel.
No caso de uma acelerao lateral de 0,3 g, os semi-reboques com suspenso
pneumtica no devero exceder uma inclinao de 3 a 4, de modo que o
veculo tracionador no tenha de absorver todos esforos resultantes da
inclinao transversal do semi-reboque.
Chassi normal como tracionador de semi-reboque
Os chassis normais s devero ser transformados em tracionadores de semi-
reboque em casos excepcionais.
Modificaes necessrias no quadro do chassi
Encurtar o balano traseiro do chassi o mximo possvel e substituir a
travessa traseira dos apoios das molas por uma travessa terminal.
As molas traseiras de srie devero ser substitudas por molas para
tracionadores de semi-reboque.
Instalar as tomadas do freio com freio manual e tomadas eltricas para
reboque conforme cdigo de vendas B43 e ES3, respectivamente, que
devero ser montadas em suporte atrs da cabina de conduo.
160
ATEGO - 08.06
6.21.5 Instrues para montagem da 5 roda

O quadro auxiliar dever ser contnuo, integralmente apoiado sobre as
longarinas do chassi, chanfrado em suas extremidades, fixado por meio de
placas parafusadas, com mdulo de resistncia de 45 cm3, no mnimo, e, com
qualidade de material no inferior ao ao LNE50. Dimenses do perfil
recomendado para o quadro auxiliar: 100 x 70 x 7mm.
Para fixao do quadro auxiliar devero ser aproveitadas as furaes
existentes no chassi.
O quadro auxiliar dever dispor de travessas na regio da 5 roda.
Prolongar as longarinas do quadro auxiliar o mais a frente possvel.
Na regio da 5 roda, deve-se fixar a longarina do quadro auxiliar ao chassi
por meio de placas parafusadas, de modo resistente ao empuxo. Utilizar,
pelo menos, 4 placas de cada lado.
A fixao da 5 roda dever ser feita sobre uma placa perfilada, com
espessura de 8 mm e comprimento que proporcione 4 apoios de 80 mm no
sentido longitudinal, vide figura a seguir.
A base da placa perfilada dever ter suas extremidades arredondadas na
regio de apoio sobre as abas superiores das longarinas do quadro auxiliar.
Devero ser soldados anteparos de ao na frente e atrs das sapatas da
5 roda.
A cantoneira de fixao dever terminar, pelo menos, 150 mm a frente ou
atrs da placa perfilada.
Fixao da 5 roda
A fim de possibilitar a intercambialidade e montagem da 5 roda nos veculos,
a placa perfilada dever ter furaes conforme norma NBR 8357 (ISO 3842),
assim como, para intercambialidade de acoplamento, a altura mnima da 5
roda em relao ao solo dever ser, de 1250 a 1350 mm, conforme a norma
NBR 6607 (ISO 1726).
161
ATEGO - 08.06
1- Quadro do chassi
2- Quadro auxiliar
3- Placa perfilada
4- Cantoneira
O centro de gravidade da 5 roda completa (5 roda, pra-lamas, chapas

antiderrapantes, cavalete de tomadas etc.) dever coincidir com a medida H
indicada nas Tabelas de dimenses e pesos (> pgina 42), para obter-se um
162 correta distribuio de peso sobre os eixos do veculo tracionador.
ATEGO - 08.06
Veculos equipados com motores gerenciados eletronicamente

Na impossibilidade de se alterar o circuito do semi-reboque, dever ser ligado
um cabo eltrico (aterramento do semi-reboque) no ponto de massa existente
na longarina direita do veculo tracionador (cavalo mecnico) ao invs de
conect-lo na base da 5 roda como usualmente feito.
!!
Ns veculos ATEGO excepcionalmente, o aterramento do semi-reboque
dever ser ligado diretamente ao negativo da bateria, atravs de um
ponto de massa existente na carcaa da embreagem do veculo.
Consultar captulo 5.4 Compatibilidade/interferncia eletromagntica
(> pgina 61).
163
ATEGO - 08.06
6.21.5.1Tomadas para o sistema de freio e sistema eltrico

Opcionalmente esto disponveis tomadas de freio com freio manual, tomada
eltrica para reboque/semi-reboque e travessa reforada para reboque
conforme cdigos de venda B43, ES3 e Q94, respectivamente.
------------ Sem freio reboque

------------ Com freio reboque
A - Compressor de arB - Vlvula APU
C - Vlvula pedalD - Vlvula ALB
E - Cilindro combinado de freioF - Cilindro membrana de freio
G - Vlvula do freio de estacionamentoH - Vlvula rel
l - Vlvula de do volante de direoJ - Cilindro pneumtico
L - Vlvula da reduzidaM - Vlvula de descarga rpida
N - Cilindro pneumtico da reduzidaO - Vlvula eletropneumtica
P - Cilindro pneumtico freio-motorQ - Servo do acionamento da embreagem
R - Cilindro pneumtico Top-brakeS - Vlvula do freio do reboque
T - Reservatrio de ar adicional do reboqueU - Tomadas para reboque
164
ATEGO - 08.06
!i
Os veculos que no estiverem preparados com os cdigos de venda
citados acima devero seguir o esquema da pgina anterior com
substituio da vlvula do freio de estacionamento (G).
Para o esquema eltrico do reboque ou semi-reboque, consultar
captulo 6.15 Esquemas eltricos (> pgina 135).
Nos casos de utilizao das tomadas de freio e eltrica em veculos

tracionadores de semi-reboque, estas devero ser instaladas em cavaletes
apropriados atrs da cabina, de modo que, as tubulaes (em espiral) e
chicotes eltricos no ultrapassem os limites da aba superior do chassi,
evitando-se danos as mesmas por atrito ou enrolamento na rvore de
transmisso.
As tubulaes de ligao (em espiral) no devero atritar ou roar com os
componentes do chassi e semi-reboque. Em condies de espao
desfavorvel com relao ao painel traseiro da cabina, as tomadas de
acoplamento devero ser instaladas mais acima, segundo norma ISO 1728,
ou dever ser montado um brao oscilante. Verificar a liberdade de
movimento nas curvas. As tubulaes de ligao no devero ficar presas
ao semi-reboque e exercer fora lateral sobre a tomada de ligao do
reboque. Durante a marcha sem o semi-reboque as tubulaes de ligao
devero estar devidamente fixadas.
Nas tubulaes dos freios de acoplamento com semi-reboque, utilizar
somente tomadas de engate automtico.
Se no for possvel a ligao das tubulaes dos freios e sistema eltrico do
solo, ou seja, sem subir no veculo, ser necessrio prever uma plataforma
de, pelo menos, 400x500 mm para essa finalidade, bem como o acesso
seguro a mesma.
Instalar a plataforma de acesso as tomadas (chapa antiderrapante), de modo 165
ATEGO - 08.06
que a articulao em cruz ou cruzeta da rvore de transmisso seja coberta

por cima. Deste modo, evita-se o lanamento de sujeira contra a cabina de
conduo e semi-reboque.
166
ATEGO - 08.06
7.1 Generalidades

especializado.

Em todas as implementaes deve-se assegurar que os objetos ou produtos
lquidos inflamveis (entre outros coisas o vazamento no sistema hidrulico)
no alcancem agregados aquecidos como motor, caixa de mudanas, sistema
de escape, turbocompressor ou semelhantes.
Para se evitar um possvel incndio deve-se instalar as respectivas
coberturas, vedaes ou revestimentos evitando o contato entre os produtos
inflamveis e as fontes de calor.
167
ATEGO - 08.06
!i
Para obter maiores informaes consultar captulo 3 Planejamento da
carroaria e equipamentos (> pgina 26) e 5 Preveno contra
danos (> pgina 51)
As carroarias e os equipamentos devero ser construidos de tal forma que,

na montagem, assentem isentos de quaisquer tores e tenses sobre as
longarinas do quadro do chassi. Ao montar a carroaria ou equipamentos, o
chassi dever estar sobre uma superfcie plana e horizontal.
A fixao correta importante para o comportamento de conduo do veculo,
bem como para a durabilidade do quadro do chassi e da carroaria.
A fixao da carroaria e dos equipamentos do quadro do chassi dever ser
feita atravs de quadros auxiliares com longarinas contnuas para assegurar
uma distribuio uniforme de carga sobre o quadro do chassi.
!i
Ao proceder a montagem da carroaria, dever ser mantida uma
distncia mnima entre a cabina e a parte mais proeminente da
carroaria, de acordo com o tipo de veculo, conforme indicado no
captulo 4.4 Espao livre para agregados e cabina (> pgina 47).
168
ATEGO - 08.06
7.2 Quadros auxiliares

Para uma unio perfeita entre o chassi e a carroaria, ser necessrio para
todas as carroarias um quadro auxiliar ou, um corpo inferior que assuma
a funo de um quadro auxiliar.
As longarinas do quadro auxiliar devero ser contnuas, planas e assentar
integralmente sobre as abas superiores das longarinas do chassi,
acompanhando a sua forma.
!!
Ripas de madeira entre as longarinas do chassi e o quadro
auxiliar no sero admissveis.
O quadro auxiliar e o quadro do chassi devero ter a mesma espessura e

abas de mesma largura.
Colocar as travessas do quadro auxiliar em cima das travessas do quadro
do chassi.
Para as longarinas do quadro auxiliar, utilizar perfis em U chapa
dobrada, no utilizar perfis laminados de uso comercial.
As dimenses da longarina resultam do mdulo de resistncia (Wx),
necessrio para o dimensionamento da carroaria e chassi. Consultar
captulo 7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar(> pgina
174).
Os mdulos de resistncia e as dimenses dos perfis indicadas referem-se
as longarinas do quadro carregadas igualmente de ambos os lados.
Se forem montados mais de um equipamento no quadro (Exemplo;
carroaria furgo e plataforma de carga.), dever ser considerado como
base para clculo do quadro auxiliar o maior valor dos mdulos de
resistncia indicados. 169
ATEGO - 08.06
7.2.1 Material do quadro auxiliar

Quadros auxiliares de ao, prescritos pela DaimlerChrysler, no podero ter
qualidade inferior ao material das longarinas, consultar captulo 6.2 Material
do quadro (> pgina 75). Nestes casos utilizar perfis U dobrados; no
empregar perfis laminados de uso comercial.
Quadros auxiliares de alumnio no devero ser de qualidade inferior ao Almg
SIL F 31 - DIN 1747, recomenda-se aplicar proteo entre este e o quadro do
chassi, para reduzir a corroso eletroltica (tinta a base de cromato de zinco).
Em carroarias de madeira de lei, podero ser utilizadas as longarinas
auxiliares de madeira de mesma qualidade, as quais, no entanto, devero ser
reforadas adequadamente, com tirantes longitudinais de ao, a fim de
garantir a necessria resistncia estrutural.
Qualidades do material para os quadros auxiliares em ao:
Para quadros auxiliares com fixaes por consoles (unio por aderncia), a
qualidade do material dever ser = St 52 ou LNE38.
Quadros auxiliares com fixaes resistentes ao empuxo (unio positiva),
atravs de placas parafusadas, qualidade do material dever corresponder
a do quadro do chassis = LNE50 (consulte captulo 4.5.5).
Propriedades mecnicas do material
Resistncia a trao Limite de elasticidade
Material
(N/mm2) (N/mm2)
E 380 TM >450 380
E 500 TM >560 500
O quadro auxiliar dever acompanhar toda movimentao do quadro do
chassi, absorvendo as solicitaes que surgirem.
170
ATEGO - 08.06
7.2.2 Configurao do quadro auxiliar

Sero necessrios quadros auxiliares contnuos em;
carroarias com centro de gravidade muito alto,
casos de carga concentrada em um nico ponto,
casos de carga concentrada apenas de um lado,
casos de montagem de carroarias / estruturas sobre a cabina de conduo.
Por exemplo, para carroarias basculantes, transportes de vidro, servios de
reboque, guinchos, guindastes articulados, plataformas de carga etc. Unir, por
norma, o quadro auxiliar apenas nas longarinas do quadro (perfil em U); de
modo algum, unir com a parte frontal do quadro (perfil em Z).
Em cabinas curta, montar a carroaria no sentido de marcha, de modo que
fique sobre a longarina do quadro, perfil U. Se, por razes de resistncia,
houver a necessidade de unio entre a carroaria/estrutura e chassi, execut-
Perfil U caixa la de forma semelhante a estrutura para fixao de guindauto, atrs da cabina
de conduo com placas de fixao interior (unio com a alma da regio
frontal do quadro, perfil Z). Vide figura a seguir.
Suporte atrs da cabina 171
ATEGO - 08.06
Caso sejam necessrias longarinas muito altas, ou se for necessrio obter

alturas de construo reduzidas, o perfil U em unies por aderncia poder.
ser fechado como uma caixa;
ser encaixado um dentro do outro ou;
ser encaixado um sobre o outro.
Deste modo, aumentamos o mdulo de resistncia, mas tambm aumentamos
a resistncia a toro. Observar a existncia de uma boa transio da
longarina fechada para o perfil em U aberto.
Perfil U transio
Construes do quadro auxiliar

A - perfil U aberto (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis).
B - perfil U fechado (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis 1,25).
C - perfil U encaixado um dentro do outro (Wx consultar o diagrama das dimenses
dos perfis 1,75).
D - perfil U encaixado um sobre o outro (Wx consultar o diagrama das dimenses dos
perfis 1,9).
172
ATEGO - 08.06
Quadro de auxiliar como grupo inferior

No ser necessrio um quadro auxiliar com longarinas contnuas se o grupo
inferior da carroaria puder assumir a funo de quadro auxiliar.
Quadro de auxiliar como grupo inferior
173
ATEGO - 08.06
7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar

Com auxlio do diagrama podero ser obtidas as dimenses dos perfis das
longarinas auxiliares, com perfil U em funo dos mdulos secionais (Wx).
Perfil aberto, a = altura do perfil em mm.)
O quadro auxiliar e o quadro do chassi devero ter a mesma espessura de

material e abas de mesma largura.
Os mdulos secionais de resistncia e as dimenses dos perfis indicados no
diagrama, referem-se as longarinas auxiliares projetadas para distribuio de
carga uniforme na carroaria.
Para o caso de cargas no distribudas uniformemente ou equipamentos
especiais onde ocorram esforos localizados (Exemplo; basculantes,
174 guindastes, plataformas de elevao, bombas de concreto etc.), as longarinas
ATEGO - 08.06
do quadro auxiliar devero ser dimensionadas em funo das cargas atuantes,

assim como, dever ser adotado um chassi com a distncia entre eixos
adequado a finalidade.
Para os veculos utilizados no transporte de cana-de-acar, na extrao de
madeira, na construo civil e na minerao, o mdulo secional ou mdulo de
resistente (Wx) do quadro auxiliar dever ser dimensionado de forma que
composto com o mdulo secional da longarina, nos pontos crticos (mximos
momentos fletores), a tenso do material tenha um coeficiente de segurana
no mnimo igual a 3, em relao ao seu limite de ruptura.
175
ATEGO - 08.06
7.3 Fixao do quadro auxiliar

Determinar a fixao em funo do tipo do veculo e carroaria ou estrutura
prevista, bem como, em funo da finalidade de utilizao do veculo.
As fixaes das carroarias nas longarinas do quadro do chassi no podero
ser executadas por processo de soldagem, devendo serem feitas atravs de
consoles, placas parafusadas ou ainda por meio de grampos U. No so
admissveis quaisquer tipo de fixao nas travessas do quadro de chassi sem
autorizao da DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
Para as fixaes aparafusadas no chassi, placas e consoles, devero ser
utilizados parafusos conforme DIN960, no mnimo de classe 8.8.
!i
Fixao por placas Utilizar na fixao do quadro auxiliar as furaes j existentes nas
longarinas do chassi. Novos furos, quando estritamente necessrios,
devero ser realizados conforme diretrizes indicadas no captulo 6.3
Furaes no quadro do veculo. (> pgina 76).
A fixao da carroaria ao quadro de chassi dever garantir que no haja

deslocamentos laterais e longitudinais, devendo-se considerar:
1 Para evitar deslocamentos laterais devero ser previstas placas de guia
laterais, entre os dois primeiros pontos de fixao (grampos ou consoles).
Prever placas de guia de dimenses suficientes.
Entre as placas de guia e o quadro auxiliar no dever existir folga.
2 Para evitar deslocamentos longitudinais devero ser previstos placas
aparafusadas nas longarinas (regio do eixo traseiro) e soldas ou
parafusos no quadro auxiliar da carroaria conforme figura ao lado.
Determinar a quantidade de fixaes, de modo que, fique garantida a
176 aceitao das foras de frenagem e laterais.
ATEGO - 08.06
A fixao correta ser decisiva para:

o comportamento em marcha e a segurana operacional do veculo;
a durabilidade do quadro do chassi e da carroaria.
Para ambos os casos, vide figuras orientativas nos captulos correspondentes
a cada tipo de carroaria ou equipamento.
177
ATEGO - 08.06
!i
A ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas, atravs da
Comisso de Estudos CE 5:10.1 Reboques e Semi-reboques, tem
elaborado normas tcnicas relativas a sistemas de fixao e proteo
contra deslocamento de cargas em veculos rodovirios de carga, as
quais, por questo de segurana, recomendamos que sejam
observadas:
NBR 7468: Proteo contra deslocamento ou quedas de carga em
veculos rodovirios de carga
NBR 7469: Sistema de fixao de cargas em veculos rodovirios de
carga
NBR7470: Bloqueio e escoramento de cargas em veculos rodovirios
de carga
NBR 7475: Container - Sistema de apoio e fixao em equipamento de
transporte terrestre. Determinao de resistncia Mtodos de ensaio
NBR 7476: Container - Dispositivo de fixao em equipamentos de
transporte terrestre - Determinao da resistncia - Mtodos de ensaio
NBR 8688: Instalao de anteparos para evitar deslocamento da carga
em veculos rodovirios de carga
NBR 9500: Requisitos mnimos de projetos para veculos rodovirios
porta-container.
Em outros pases, por medida de segurana, alm de cumprir as normas
ABNT acima mencionadas, devero tambm atender a legislao vigente de
cada pas.
178
ATEGO - 08.06
7.3.1 Unio por aderncia - Fixao por console

Sob certas circunstncias, ser possvel um movimento da longarina do
quadro auxiliar em relao a longarina do quadro do chassi.
Efetuar os clculos de resistncia separadamente para cada longarina.
Separar os momentos fletores de acordo com os momentos de inrcia.
Prever elasticidade para os primeiros pontos de fixao (molas prato ou
apoios de borracha). Veculos complementados com carroarias de
estruturas rgidas a toro, como por exemplo tanques, e, que venham
operar em terrenos irregulares, devero ter suas carroarias fixadas ao
quadro do chassi por meio de consoles providos de elementos elsticos
atrs da cabina.
Na regio dos eixos e molas traseiras, prever para o quadro do chassi
Fixao por placas apenas placas para a fixao longitudinal.
Utilizar uma arruela plana retangular (1) entre o console original do chassi
atrs da cabina(2) e a mola (3), para tapar o furo oblongo. O mesmo se
aplicar se for utilizados parafusos em T.
Prever uma fixao elstica na regio atrs da cabina (por exemplo, atravs
da utilizao de molas ou apoios em borracha).
Fixao por placas

179
ATEGO - 08.06
Console na regio do perfil Z (seta)

Console disponvel na regio do perfil Z (seta)
ca. - cada
A - extremo do perfil Z
H - altura do quadro = 260
MHA - centro do eixo traseiro
180
ATEGO - 08.06
Fixao do quadro auxiliar por meio de consoles

1 - Quadro do chassi perfil U
2 - Quadro auxiliar
3 - Console com elemento elstico
4 - Placa de guia
5 - Quadro do chassi perfil Z
6 - Console no perfil Z j disponvel de srie
Corte A - B 181
ATEGO - 08.06
!!
Utilizar somente os furos j existentes.
Aps apertar os parafusos, dever ser mantida uma distncia (A) de,
pelo menos, 5 mm entre a carroaria e os consoles do chassi atrs da
cabina, at ao apoio dianteiro das molas traseiras.
Nos outros consoles, compensar distncias diferentes colocando arruelas. Se

isto no for possvel, garantir um alinhamento lateral suficiente do quadro
auxiliar atravs de placas de guia.
!!
Console com elemento elstico
No torcer o quadro auxiliar apertando os parafusos.
A - Distncia mnima 5 mm
2 - Console
3 - Longarina do quadro auxiliar
4 - Mola helicoidal
182
ATEGO - 08.06
7.3.2 Unio resistente ao empuxo - Fixao por placas parafusadas

No ser possvel um movimento da longarina do quadro auxiliar em
relao a longarina do chassi.
A longarina do quadro auxiliar segue todos os movimentos da longarina do
quadro do chassi (flexo e toro).
Para os clculos de resistncia, ambas as longarinas so consideradas
como uma nica pea.
Para as carroarias nas quais ocorrem esforos localizados, como por
exemplo betoneiras, basculantes com descarga traseira, guindastes na
traseira, plataformas elevatrias e carroarias semelhantes, a fixao do
quadro auxiliar ao quadro do chassi dever ser executada por meio de
placas parafusadas.
Fixao por placas As carroarias resistentes a toro (por exemplo, ba, tanques etc) devero
ser apoiadas de modo elstico no quadro auxiliar atrs da cabina. No ser
permitido um apoio inteiramente elstico.
Fixar as placas no quadro do chassi com, pelo menos, 2 parafusos de
cabea flange um ao lado do outro, conforme Norma Mercedes-Benz 10105,
10112 e 13023.
A distncia entre as placas parafusadas dever ser, no mximo, 700 mm.
A espessura do material das placas devero corresponder as foras e aos
pesos da carroaria. Dever ter, pelo menos, a mesma espessura do quadro
do chassi.
Se possvel, executar a fixao por console na regio dianteira do quadro.
Se isto no for possvel (Exemplo: guindauto atrs da cabina) a
possibilidade de toro do veculo ficar muito limitada., este ponto dever
ser observado durante a utilizao do veculo.
Fixao por placas

183
ATEGO - 08.06
Em especial, os veculos utilizados no transporte de cana-de-acar (inteira ou

picada), na extrao de madeira (toras dispostas no sentido longitudinal ou
transversal), na construo civil e na minerao (veculos basculantes), tendo
visto que, tais veculos operam em condies extremamente severas, muitas
vezes tracionando reboques, a fixao da carroaria dever garantir que no
ocorra deslocamento longitudinal e transversal.
Fixao do quadro auxiliar por placas aparafusadas

1 - Quadro do chassi perfil U
2 - Quadro auxiliar
3 - Placa aparafusada
4 - Placa de guia
5 - Console com elemento elstico
6 - Quadro do chassi perfil Z
7- Console no perfil Z j disponvel de srie
184
ATEGO - 08.06
7.3.3 Fecho rpido para equipamentos intercambiveis

Determinar a quantidade dos fechos rpidos de forma a garantir a aceitao
das foras de frenagem e das foras laterais.
Os fechos rpidos devero ser configurados e fixados de forma a
garantirem um funcionamento confivel.
A fixao do quadro auxiliar no dever ter folgas.
2 - Quadro auxiliar
3 - Placa de fixao
4 - Fecho rpido
5 - Alojamento
185
ATEGO - 08.06
7.3.4 Unio por aderncia - Fixao por meio de grampos U

Efetuar a fixao das carroarias por intermdio das longarinas auxiliares,
atravs de grampos "U".
Fixao por grampos U

1- Longarina do chassi.
2- Longarina do quadro auxiliar.
3- Grampo de fixao U.
4- Calo de madeira.
5- Calo de proteo da aba inferior da longarina.
186
ATEGO - 08.06
Para proteo das abas inferiores das longarinas do quadro do chassi, devero
ser instalados calos de alumnio ou ferro fundido malevel (vide figura ao
lado). Podero ser utilizados tambm calos de madeira de lei, exceto nas
proximidades do escapamento.
Este sistema de fixao dever ser utilizado preferencialmente em carroarias
de madeira.
No dever haver atrito entre os grampos e componentes do chassi, por
exemplo tubos plsticos de ar e combustvel, chicote de cabos eltrico, feixes
de molas, etc.
Os grampos U no devero interferir com a tubulao do sistema de freio,
nem com quaisquer outros componentes do chassi.
1 - Longarina do chassi.
3 - Grampo de fixao U.
4 - Calo de proteo da aba inferior
5 - Longarina auxiliar de madeira de lei. 187
ATEGO - 08.06
7.4 Carroarias autoportantes

7.4.1 Generalidades

especializado.
188
ATEGO - 08.06
7.4.2 Carroarias de caixa aberta e de caixa fechada

Em carroarias de caixa aberta ou caixa fechada, no ser necessrio um
quadro auxiliar com longarinas contnuas, se estiverem montados suportes
transversais com uma distncia mxima de 600 mm.
Na regio do eixo traseiro, a distncia mxima de 600 mm poder ser
ultrapassada.
Suportes transversais
189
ATEGO - 08.06
7.5 Carroarias com plataforma de carga, caixa aberta e fechada

Para que o quadro do chassi seja carregado uniformemente, a fixao da
carroaria dever ser feita atravs de um quadro auxiliar (longarinas perfil
em U).
A carroaria dever ser montada sobre as longarinas do quadro do chassi,
de forma a estar isenta de toro.
Para montagem da carroaria, colocar o veculo em superfcie horizontal e
plana.
Para as cargas concentradas em um nico ponto ou semelhantes (por
exemplo, transporte de carretis com cabos, bobinas etc), reforar o quadro
auxiliar e o cho da carroaria de acordo com a carga.
Antes de iniciar a montagem da carroaria, pesar o chassi e determinar o
comprimento da carroaria.
Em veculos com cabina leito, se necessrio, deve-se encurtar o balano
traseiro do quadro, de modo que, a carga admissvel sobre o eixo traseiro
no seja excedida e a carga mnima sobre o eixo dianteiro seja alcanada.
Montar as luzes de sinalizao e faixas refletivas na carroaria de acordo
com as exigncias legais.
Montar uma chapa defletora de ar atrs da cabina do condutor, de modo
que, o ar quente do motor no seja conduzido contra a carroaria.
190
ATEGO - 08.06
7.6 Guindastes articulados

A dimenso do guindaste dever ser determinada de acordo com as
dimenses do chassi e os pesos indicados para o modelo de veculo.
Dever ficar garantida a estabilidade de apoio do veculo.
Limitar correspondentemente a rea de movimentao do guindaste.
Os guindastes montados nos veculos devero atender as normas de
7.6.1 Guindastes articulados montados atrs da cabina
Os guindastes devero ser projetados de forma a que tenham seu centro de
gravidade na posio de transporte coincidindo com o centro do quadro do
chassi, caso contrrio, poder acarretar em um carregamento unilateral
excessivo prejudicando a suspenso do veculo. Consultar captulo 4.2.1
Distribuio de cargas sobre as rodas(> pgina 44).
O guindaste e os dispositivos de apoio no devero afetar o funcionamento dos
outros componentes do veculo. Fixar o guindaste a um quadro auxiliar de
ao. O material do quadro auxiliar dever corresponder ao do quadro do
chassi.
Quadro auxiliar
Na regio do guindaste, executar as longarinas do quadro auxiliar na forma
de caixa. A transio entre o perfil na forma de caixa e o perfil em U
dever ser feita gradualmente conforme indicado na figura ao lado e
corresponder as solicitaes.
Se a coluna do guindaste for montada deslocada do centro, ser necessrio
a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto no captulo
2.3 (> pgina 16).
O material do quadro auxiliar dever corresponder ao do quadro do chassi.
Perfil U transio
191
ATEGO - 08.06
!i
O captulo 7.2.1 Material do quadro auxiliar(> pgina 170) contm
indicaes sobre o material do quadro auxiliar.
Quadro auxiliar - montagem de guindastes

2 - Quadro auxiliar
3 - Travessa
4 - Reforo
192
ATEGO - 08.06
!i
Para dimensionamento dos perfis da longarina do quadro auxiliar,
consulte captulo 7.2 Quadros auxiliares (> pgina 169) e 7.2.3
Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar(> pgina 174).
Nos veculos com cabina standard, caso o guindaste for montado na regio do
quadro do chassi (perfil Z), deve-se prever a fixao do quadro atravs de
suportes conforme figura. Para visualizar os desenhos dos suportes (3) click
dentro da rea contornada em vermelho.
Q Sentido de marcha
1 - Perfil U
2 - Perfil Z
3 - Suportes (Click na figura para visualizar o desenho dos suportes)
4 - Quadro auxiliar
193
ATEGO - 08.06
Q Sentido de marcha.
1 - Perfil U.
2 - Perfil Z.
3 - Suportes (juno do perfil Z com U, click na figura para ampliar).
194
ATEGO - 08.06
Para fixao do guindaste no quadro do chassi (regio do perfil Z) ser

permitida furaes de dimetro, no mximo, de 30 mm para passagem do
grampo de fixao, respeitando uma distncia mnima de 30 mm das
extremidades do perfil Z e no atingir o raio de dobra do mesmo.
A fixao do quadro auxiliar poder ser feita como descrito no captulo 7.3
(> pgina 176). Se isto no for possvel, unir o quadro auxiliar ao quadro
do chassi com resistncia ao empuxo.
Prever dispositivos de apoio para o guindaste os quais devero ser
apoiados ao solo durante a operao. Recomendamos dispositivos de apoio
hidrulicos articulados.
No elevar o veculo utilizando o dispositivo de apoio, para no causar
danos ao quadro.
Os dispositivos de apoio que sobressaiam dos contornos do veculo,
devero ser sinalizados atravs de pintura ou faixa refletiva ou luzes de
advertncia.
Determinar o comprimento do compartimento de carga em funo da
posio e do peso do guindaste, observando as cargas admissveis sobre os
eixos.
De acordo com a distribuio da carga resultante, poder ser necessrio um
prolongamento do quadro.
Ultrapassados os momentos-de-carga mximos especificados na tabela a
seguir, torna-se necessria a aplicao de 4 sapatas de apoio integradas a
estrutura inferior do equipamento, as quais devero suportar e absorver todos
os esforos decorrentes da operao do guindaste, ficando o chassi isento dos
mesmos.
195
ATEGO - 08.06
Momento de carga mximo

Longarina do quadro auxiliar
Momento de carga
PBT (t) mximo com 2 sapatas Mdulo de Dimenses
de apoio (t.m) resistncia mnimo do perfil
(cm3) (mm)
13,0 e 14,0t 8,0
Acima 45 120x65x6
de 15,0t 10,0
O comprimento da caixa de carga, bem como o centro de gravidade da

carroaria e carga, devem ser determinados de acordo com a posio e peso
do guindaste, observando as cargas admissveis por eixo.
196
ATEGO - 08.06
7.6.2 Carroarias com guindastes ou guinchos na parte traseira

No ser permitida sua utilizao com reboques de eixo central.
Em caso de alvio do eixo dianteiro, a altura dos faris dever ser regulada.
Devido a concentrao da carga em um nico ponto, a montagem do
guindaste requer um reforo do quadro do chassi atravs de um quadro
auxiliar em ao. Momentos de resistncia do quadro auxiliar (Wx),
consulte o diagrama no captulo 7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro
auxiliar(> pgina 174).
O material do quadro auxiliar dever corresponder ao do quadro do chassi.
!i
O captulo 7.2.1 (> pgina 170) contm indicaes sobre a qualidade
do material para o quadro auxiliar.
Os valores so vlidos para longarinas do chassi e do quadro auxiliar

carregadas uniformemente em ambos os lados. Se a coluna do guindaste
for montada deslocada do centro, ser necessrio a aprovao da
DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto no captulo 2.3 (> pgina
16).
Se for possvel, confeccionar o quadro auxiliar da extremidade traseira at
ao apoio dianteiro das molas traseiras na forma de caixa.
A transio do perfil de tipo caixa fechada para o perfil em U dever ser
gradual.
Unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi de modo resistente ao empuxo
(por exemplo, atravs de placas parafusadas).
Na parte traseira do quadro auxiliar, prever reforos diagonais.
O comprimento dos reforos diagonais devero ter, no mnimo, 1,5 da 197
largura do quadro. Deste modo, aumentar a resistncia do quadro do
ATEGO - 08.06
chassi a toro.
Se no for possvel montar um reforo diagonal, por exemplo, na regio dos
amortecedores ou dos cilindros combinados de freio, pode-se montar
escoramentos oblquos ou suportes transversais tubulares.
Se for necessrio, equipar o chassi com molas traseiras reforadas e
estabilizadoras no eixo traseiro. Por norma, dever estar montada a
travessa de fechamento do quadro.
A carga admissvel sobre o eixo traseiro no dever ser excedida. Observar
a carga mnima sobre o eixo dianteiro. A estabilidade do veculo dever ser
garantida atravs de dispositivos de apoio.
No elevar o veculo utilizando o dispositivo de apoio, para no causar
danos no quadro.
Os dispositivos de apoio que sobressaiam dos contornos do veculo,
devero ser sinalizados atravs de pintura ou faixa refletiva ou luzes de
advertncia.
7.6.3 Guindaste ou guincho removvel
A montagem da carroaria poder ser efetuada de acordo com o captulo
7.3.2 Carroarias com guindastes ou guinchos na parte traseira.
Dar especial ateno ao sistema de iluminao.
A utilizao com reboque de eixo central no ser permitida.
Observar a boa acessibilidade para ligaes do reboque, dos freios e do
sistema de iluminao, se necessrio, prever um adaptador para o segundo
acoplamento.
Guincho removvel
198
ATEGO - 08.06
7.7 Carroarias basculantes
Risco de acidente G
Preste ateno estabilidade do veculo!
Caso contrrio, existe o perigo do veculo tombar. Observe as normas de
segurana e as instrues de operao do fabricante de carroarias
basculantes. Observe as leis especficas do respectivo pas, as diretrizes e as
normas!
Devido as solicitaes especficas, as carroarias basculantes para os lados e

atrs s devero ser montadas sobre os chassis previstos para essa finalidade.
Se for necessrio, e na medida em que possam ser fornecidas, montar molas
traseiras reforadas e estabilizadores. A montagem da carroaria basculante
sobre o chassi, dever ser efetuada por meio de um quadro auxiliar contnuo
de ao, como descrito no captulo 7.2 Quadros auxiliares (> pgina 169).
7.7.1 Quadro auxiliar
O quadro auxiliar dever ser confeccionado em sua totalidade por
travessas de ao, deve-se prever travessas para fixao do suporte do
cilindro hidrulico.
Fechar a parte traseira na forma de caixa e refor-la atravs de diagonais.
O quadro auxiliar dever ser fixado diretamente sobre as longarinas do
chassi por meio de placas parafusadas com os dois primeiros pontos (atrs
da cabina) fixados por consoles ou grampos U.
Para a fixao lateral do quadro auxiliar, aplicar placas de guia soldadas na
regio das travessas do quadro auxiliar.
199
ATEGO - 08.06
Dimenses dos perfis e momentos de resistncia do quadro auxiliar.

Os valores indicados referem-se a condies normais de utilizao. Em caso
de condies de utilizao severa, ser necessrio consultar a
DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto no captulo 2.2 (> pgina 15).
Veculo Mdulo de resistncia por longarina Wx (cm3)

ATEGO 45
!i
Para dimensionamento dos perfis das longarinas dos quadros
auxiliares, consulte captulo 7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro
7.7.2 Apoios e mancais da bscula (caamba)

Instalar os mancais articulao da caamba o mais prximo possvel do
eixo traseiro.
A extremidade da caamba rebatida no dever bater contra a extremidade
do quadro, instalaes de iluminao ou no acoplamento para reboque.
Prever um suporte de guia para os apoios dianteiros da caamba, para que,
ao baix-la conduzam ao alojamento.
7.7.3 Dispositivos de segurana
Na posio final, os cabos de reteno devero pender ligeiramente.
Instalar uma trava (rebatvel) que impea a descida da caamba.
Proteger os dispositivos de comando contra o acionamento involuntrio.
Instalar uma luz de advertncia caso a caamba no esteja completamente
200 baixada (posio de marcha).
ATEGO - 08.06
7.7.4 Sistema hidrulico de basculamento

Se for possvel, instalar as travessas do quadro auxiliar e do quadro do
chassi alinhadas uma com as outras.
Recomendamos que o ponto de ataque do sistema hidrulico de
basculamento deve situar-se a frente do centro de gravidade da carroaria
+ carga til.
Sistemas hidrulicos de acionamento - Execues recomendadas:
Execuo A: Ao direta, baixa presso e capacidade volumtrica de 4 a
5m3
Execuo B: Ao indireta, baixa presso e capacidade volumtrica de 6 a
7m3
Execuo C: Ao direta com cilindro hidrulico telescpico frontal, alta
Execuo A presso e capacidade volumtrica acima de 7m3.
7.7.5 Veculos com freios a disco no eixo traseiro
Nos chassis com freios a disco no eixo traseiro, s ser possvel montar
carroarias basculantes de descarga por sistema de rolos, deposio e
basculantes para trs.
A montagem das carroarias basculantes para os trs lados no ser
permitida para estes veculos.
Devido a maior sensibilidade dos freios a disco a impurezas (terra, areia
etc.), a utilizao destes veculos em todo-terreno ser limitada.
Execuo B
201
ATEGO - 08.06
7.7.6 Carroarias basculantes especiais sobre chassis normais

Para carroarias basculantes especiais, como por exemplo, carroarias
basculantes para concreto, carroarias basculante para os lados e para trs,
podero ser utilizadas, sob certas circunstncias, chassis normais.
No devero ser utilizados chassi de veculos tracionadores de semi-reboque
(cavalo mecnico)
Utilizao do veculo apenas em estradas pavimentadas, no dever ser
utilizado em aplicaes fora de estrada.
Para reduzir o perigo de tombamento do veculo, limitar o ngulo de
basculamento da caamba em 35o para trs. Por este motivo, transportar
somente cargas que deslizem facilmente.
Equipar a carroaria com um estabilizador de basculamento e fixar
Execuo C exatamente por cima do eixo traseiro ou do centro do eixo duplo.
O comprimento da carroaria no dever exceder os 5.500 mm em veculos
de dois eixos e os 6.500 mm em veculos de trs eixos.
Confeccionar o perfil do quadro auxiliar da sua extremidade at o sistema
hidrulico de basculamento em forma de caixa e reforar atravs de
diagonais.
A unio do quadro auxiliar ao quadro do chassi dever ser resistente ao
empuxo.
Instalar o mancal de articulao da caamba perto do eixo traseiro.
No caso do encurtamento do chassi (Balano traseiro), sempre montar a
travessa de fechamento do quadro (Travessa terminal).
Equipar os veculos com molas reforadas e estabilizador no eixo traseiro
(se possvel solicitar o fornecimento de fbrica).
Devero ser instaladas, posteriormente, uma cobertura do sistema de
202 escape e da caixa de baterias caso essas no venham instaladas de fbrica
ATEGO - 08.06
7.8 Carroarias basculantes Roll-on Roll-off.

Estas diretrizes se aplicam as carroarias basculantes de descarga por
sistema de rolos ou deposio.
Ao colocar e retirar a carroaria coletora, o eixo dianteiro no dever
levantar, para se evitar danos ao quadro.
Se for necessrio, instalar apoios nas extremidades traseira do veculo.
A estabilidade do veculo dever ser garantida durante a carga e descarga.
Observar as alturas admissveis do centro de gravidade.
Veculos com freios a disco no eixo traseiro:
Devido a maior sensibilidade dos freios a disco a impurezas (terra, areia
etc.), a utilizao destes veculos em todo-terreno ser limitada.
203
ATEGO - 08.06
7.9 Carroarias tanque

O fabricante de carroarias responsvel pela segurana de conduo do
veculo.
A montagem da carroaria de container ou tanque sobre o chassi, dever
ser efetuada por meio de um quadro auxiliar contnuo em ao. Qualidade
mnima LNE 38.
A unio entre a carroaria e o quadro auxiliar ou entre o quadro do chassi
e o quadro auxiliar dever ser escolhida de forma a no afetar a capacidade
de toro do quadro do chassi.
Colocar os apoios do tanque o mais prximo possvel dos apoios das molas.
Para obter um bom comportamento em marcha, colocar os alojamentos
rgidos na parte de trs.
A distncia entre o centro do eixo traseiro at ao apoio da carroaria
posterior ao mesmo, no dever ser excedida. Colocar os apoios dianteiros
da carroaria o mais prximo possvel da cabina de conduo.
Os tanques devero ser providos de quebra-ondas a fim de atenuar os
problemas provenientes da movimentao dos lquidos transportados.
Estrutura dianteira de apoio do tanque

1- Quadro do chassi
2- Quadro auxiliar
204 3- Suspenso ou apoio elstico
ATEGO - 08.06
Suspenso rgida na fixao traseira

1- Quadro do chassi
2- Quadro auxiliar
3- Console
4- Bloco intermedirio
205
ATEGO - 08.06
Mdulo de resistncia do quadro auxiliar e distncia do apoio.
Distncia mxima
entre o centro do eixo traseiro Mdulo de resistncia
Veculo at o apoio da carroaria mnimo do quadro auxiliar
por longarina,
posterior ao eixo traseiro, Wx (cm3)
D (mm)
ATEGO 1000 45
!i
Para dimensionamento dos perfis das longarinas dos quadros
auxiliares, consulte captulo 7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro
Transporte de cargas (lquidos) com diferentes pesos especficos:

Aplicar marcaes de enchimento no compartimento ou tanque, de modo que
a quantidade de enchimento admissvel fique visvel. Alm disso, poder ser
montado no eixo traseiro um indicador de carga, com dispositivo de
advertncia sonora ou visual na cabina de conduo.
Carroarias de tanque com sub-divises em compartimentos:
Os planos de abastecimento e descarga devero estar fixados no veculo de
forma bem visvel. Em qualquer situao de carregamento, dever ficar
garantida que as cargas admissveis sobre os eixos no sejam excedidas, e,
que seja alcanada a carga mnima exigida sobre o eixo dianteiro.
206
ATEGO - 08.06
7.9.1 Carroarias tanques sem quadro auxiliar contnuo

Equipar o veculo com molas reforadas e estabilizadores.
Em veculos com 2 eixo traseiro, parte do quadro auxiliar dever
ultrapassar os apoios das molas traseiras a frente e atrs, para se obter uma
suficiente aplicao de fora.
Prever uma base de, pelo menos, 1000 mm para parte dianteira do quadro
auxiliar.
Ambas as partes devero ser feitas de perfil fechado (dimenses mnimas
100x70x6 mm) e transio gradual.
No ser permitida a instalao direta do tanque sem partes do quadro
auxiliar.
A fixao do tanque dever ser rgida atrs e elstica na frente.
Se, aps a realizao da montagem da carroaria, o veculo oscilar (ficar
instvel), ser necessrio um quadro auxiliar contnuo para fixao.
!i
No caso de alteraes da distncia entre eixos, ser necessrio
consultar a DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto no captulo
2.2 (> pgina 15) e 2.3 (> pgina 16)
207
ATEGO - 08.06
7.9.2 Carroarias tanque removvel

Montar ou desmontar o tanque somente quando estiver vazio.
Para veculos destinados ao transporte de cargas perigosos (lquidos e
gases), deve-se atender as normas de segurana e exigncias legais de cada
pas
Se um tanque removvel for montado num veculo com compartimento de
carga ou basculante, o tanque dever ser fixo ao quadro do chassi por
aderncia (consoles). Deve-se prever dois pontos de fixao na regio do
eixo traseiro. Em veculos basculantes, o dispositivo de basculamento
dever ser protegido evitando seu acionamento.
208
ATEGO - 08.06
7.10 Carroarias para o transporte de cargas perigosas
Risco de leso G
As normas de segurana em vigor e as diretrizes especficas para o respectivo
pas devem ser observadas no manuseio de cargas perigosas. Caso contrrio,
poder causar leses s prprio ou a terceiros
Quando o veculo for destinado ao transporte de cargas perigosas (lquidos

inflamveis e substncias qumicas), deve-se observar-se as normas de
segurana e a legislao em vigor em cada pas.
Para toda modificao no chassi, ser necessria a autorizao prvia da
Cobertura de proteo DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto captulo 2.3 (> pgina 16). O
requerimento dever ser acompanhado de trs exemplares dos respectivos
desenhos com todas as indicaes de pesos e medidas.
Dever ser instalada uma cobertura de proteo atrs da cabina do condutor,
sobre a regio da caixa de mudanas conforme figura ao lado. A mesma
dever ser de fcil remoo para a execuo dos servios de manuteno e
reparao do veculo
209
ATEGO - 08.06
7.10.1 Disposies legais
Obervao!
Pressupe-se que os fabricantes das carroarias conhecem as Normas de
Segurana e a Legislao vigente de cada pas.
7.10.2 Veculos para o transporte de substncias corrosivas

Em veculos utilizados para o transporte de substncias corrosivas, o
fabricante de carroarias dever proteger todas as tubulaes de ar
comprimido, do sistema de freios, bem como, os cabos eltricos contra o
ataque (corroso) das substncias qumicas.
210
ATEGO - 08.06
7.11 Carroarias traseiras coletoras e compactadoras de resduos

Nos veculos ATEGO esto disponveis execues conforme os cdigos de
vendas abaixo, que preparam os veculos de 15 e 17t para essa aplicao.
Cdigo QR1 (veculos 13 e 14 ton.)
Molas traseiras curtas para 9,6 toneladas.
Cdigo QR2 (veculos 15 e 17 ton.)
Molas traseiras curtas para 11 toneladas.
Cdigo NJ9 (todos veculos)
Tomada de fora traseira (no volante do motor) para bomba acoplada com
relao 1,07 x rotao do motor e 200Nm de torque. Consultar captulo
6.16 Tomadas de fora auxiliares (> pgina 137).
O cdigo NJ9 em conjunto com o cdigo M16 permite que na operao de
compactao o motor trabalhe a 1200 rpm, que resulta em menor nvel de
rudo externo.
Cdigo NL5 (todos veculos)
Tomada de fora na caixa de mudanas com relao conforme indicada no
captulo 6.17 Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudanas(>
pgina 139).
Cdigo M16 (todos veculos com a variante de vendas IC5)
Tecla de acelerao no painel programada para rotao fixa de 1200 rpm.
Cdigo KH3 (todos veculos)
Escapamento com sada vertical atrs da cabina.
Nos compactadores traseiros recomendado a utilizao de mola traseira
curta, para possibilitar um melhor posicionamento do equipamento de forma
a propiciar uma melhor distribuio de carga sobre os eixos.
211
ATEGO - 08.06
Na distribuio no dever haver sobrecarga nos eixos, devendo ser

respeitada a carga mnima sobre o eixo dianteiro. Consultar captulo 4.3
Dirigibilidade (> pgina 46).
A montagem da carroaria sobre o chassi dever ser efetuada por meio de um
quadro auxiliar contnuo de ao, conforme descrito no captulo 7.2 Quadros
auxiliares (> pgina 169).
O quadro auxiliar dever ser fixado diretamente sobre as longarinas do chassi
por meio de placas aparafusadas, com os dois primeiros pontos (atrs da
cabina) fixados por meio de console com elemento elstico.
Para a fixao lateral do quadro auxiliar, aplicar placas de guia na regio dos
consoles. Consultar captulo 7.3 Fixao do quadro auxiliar (> pgina 176).
No caso de carroarias equipadas com dispositivo para operao de
carregamento atravs de container, dever ser observado as normas ABNT
NBR 13333 e NBR 13334 referente a altura deste dispositivo em relao ao
solo, assim como as alturas do chassi existentes nos desenhos de oferta para
as condies de carregamento, vazio e carregado.
!i
Para informaes referentes ao funcionamento, parte eltrica da
tomada de fora e parametrizao do mdulo FR consultar instruo
de servio (> Link).
212
ATEGO - 08.06
7.12 Carroarias com plataforma elevatria traseira de carga

Ao instalar uma plataforma de carga, observar o seguinte:
Calcular a distribuio da carga, levando em considerao todos os
equipamentos opcionais.
Se necessrio, encurtar o comprimento da carroaria e o balano traseiro
do chassi.
A carga admissvel sobre o eixo traseiro no dever ser excedida.
Observar a carga mnima sobre o eixo dianteiro.
Veculos com balano do quadro prolongado somente sero adequados
para a montagem de plataforma de carga sob determinadas condies.
Garantir a observao dos pontos acima mencionados.
Em veculos com molas em ao, ser aconselhvel utilizar molas traseiras
reforadas, caso seja possvel o fornecimento.
No Brasil, as plataformas de carga devero atender as normas de preveno
de acidentes.
Verificar a estabilidade do veculo.
Fixar o quadro auxiliar ao quadro do chassi com resistncia ao empuxo,
desde a extremidade do quadro at o suporte dianteiro da mola traseira.
Recomendamos a utilizao de dispositivos hidrulicos de apoio somente
nas plataformas com capacidade acima de 1500 Kg. No elevar o veculo
utilizando os dispositivos de apoio para no causar danos ao quadro.
Na montagem das plataformas de carga eletro-hidrulicas, prever
alternador e baterias de maior potncia.
213
ATEGO - 08.06
Fixao com quadro auxiliar
214 Fixao sem quadro auxiliar
ATEGO - 08.06
Se de acordo com a tabela, no for necessrio um quadro auxiliar, a fixao

poder ser feita na longarina do chassi.
Como base de clculo para o quadro auxiliar foi considerado o material E 500
TM. Se for utilizado um material com menor resistncia, por exemplo, E 380
TM, sero necessrios momentos de resistncia respectivamente maiores.
Ser necessrio uma autorizao da DaimlerChrysler do Brasil, conforme
disposto captulo 2.3 (> pgina 16)
Se as dimenses dos quadros auxiliares de acordo com as tabelas que se
seguem forem suficientes, ser possvel montar uma plataforma de carga sem
reforos adicionais. A fixao do quadro auxiliar dever ser alterada de unio
por aderncia (consoles) para unio positiva com resistncia ao empuxo
(placas parafusadas).
215
ATEGO - 08.06
Tabela para plataforma traseira de carga

Quadro auxiliar Apoio
Entre eixos Potncia Momento de Perfil
Veculos de elevao
(mm) at (KN) resistncia recomendado
mnimo (cm3) (mm)
3560-5360 10 - - +
3560-4760 - -
15 ++
13 e 14 5360 20 60 x 60 x 5
toneladas 3560-4160 - -
4760 20 20 60 x 60 x 5 ++
5360 25 60 x 60 x 5
3570-5370 10 - - +
3570-4770 - -
15 ++
15 e 17 5370 20 60 x 60 x 5
toneladas 3570-4170 - -
4770 20 20 ++
60 x 60 x 5
5370 25
3570-5370 10 - - +
3570-4770 - -
15 ++
24 5370 20 60 x 60 x 5
toneladas 3570-4170 - -
4770 20 20 ++
60 x 60 x 5
5370 25
+ recomendado ++ necessrio
216
ATEGO - 08.06
8 Clculo
8 Clculos
8.1 Sistema de ligao
O tamanho necessrio do acoplamento para reboque e semi-reboque
determinado pelo valor D.
O valor D definido como fora de comparao terica para a fora entre o
veculo trator e o reboque/semi-reboque.
8.1.1 Acoplamento ou engate para reboque
As dimenses do acoplamento para reboque sero estabelecidas segundo D.
Onde:
TxR D = Valor da barra do reboque
D=gx (KN) g = Acelerao devido a gravidade 9,81 m / s2
T+R
T = Peso bruto admissvel do veculo tracionador
em t (tonelada)
R = Peso bruto admissvel do reboque em t
217
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9 Dados Tcnicos
9.1 Tabelas de pesos e medidas
!i
Antes de consultar as tabelas veja as notas a seguir.
As tolerncias, entre parnteses, para o comprimento externo
recomendado as carroarias I, representam a diferena para
atingir o limite mximo regulamentar do balano traseiro, que
corresponde a 60% da distncia entre os eixos extremos, limitado
a 3500 mm. Portanto, o balano traseiro dever ser prolongado
devidamente, assim como dever ser observadas as prescries
legais para instalao do pra-choque traseiro.
Centro de carga
As tolerncias no so aplicveis para o transporte de lquidos,
cargas uniformemente distribudas e indivisveis ou material a
granel.
A montagem de carroarias especiais e outros equipamentos
dever ser em funo do centro de gravidade indicado na coluna
H.
Os pesos brutos mximos especificados para os eixos dianteiro e
traseiro, em quaisquer condies de carregamento, no devero
ser ultrapassados, sendo que para garantir adequada
dirigibilidade, o peso sobre o eixo dianteiro no dever ser
inferior a 25% do peso bruto total e para os veculos de 3 eixos
20% do peso bruto total.
Os pesos indicados referen-se a execuo de srie.
A complementao do chassi dever atender as prescries
tcnicas da DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
218 Centro de carga
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.1 Atego 1315 4x2
Peso (kg)
C Tipo de Chassi com cabina Carga + Carroaria Peso Bruto Total CMT H I M
Veculo Trao (mm) Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC (kg) (mm) (m) (mm)
Standard 2900 1550 4450 1500 7250 8540 58050 5,10(+0,15) 420
3560 Estendida 2960 1550 4510 1440 7250 8480 4400 8800 12990 23000 56050 5,00(+0,20) 490
Leito 3090 1550 4640 1310 7250 8350 51050 4,30(+0,50) 890
Standard 2900 1610 4510 1500 7190 8480 68050 6,10(+0,10) 420
4160 Estendida 2960 1610 4570 1440 7190 8420 4400 8800 12990 23000 66050 6,00(+0,15) 490
Leito 3090 1610 4700 1310 7190 8290 61050 5,30(+0,40) 890
1315 4x2
Standard 2900 1670 4570 1500 7130 8420 79050 7,10(+0,10) 420
4760 Estendida 2960 1670 4630 1440 7130 8360 4400 8800 12990 23000 76050 7,00(+0,10) 490
Leito 3090 1670 4760 1310 7130 8230 70050 6,30(+0,40) 890
Standard 2920 1650 4570 1480 7150 8420 87050 8.00 420
5360 Estendida 2980 1650 4630 1420 7150 8360 4400 8800 12990 23000 84050 8.00 490
Leito 3110 1650 4760 1290 7150 8230 77050 7,40(+0,30) 890

H Centro de gravidade para carga e carroaria (mm).
I Comprimento externo mximo recomendado para carroaria (mm).
M Distncia mnima entre centro do eixo dianteiro e a carroaria.
PBTC Peso Bruto Total Combinado.
CMT Capacidade mxima de trao.
T Peso total.
ED Eixo dianteiro
ET Eixo traseiro
219
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.2 Atego 1418 4x2
Peso (kg)
Standard 2910 1570 4480 1790 8030 9510 61050 5,00(+0,20) 420
3560 Estendida 2970 1570 4540 1730 8030 9450 4700 9600 13990 23000 59050 5,00(+0,20) 490
Leito 3100 1570 4670 1600 8030 9320 55050 4,20(+0,60) 890
Standard 2910 1630 4540 1790 7970 9450 72050 6,00(+0,20) 420
4160 Estendida 2970 1630 4600 1730 7970 9390 4700 9600 13990 23000 70050 6,00(+0,15) 490
Leito 3100 1630 4730 1600 7970 9260 65050 5,20(+0,50) 890
1418 4x2
Standard 2910 1690 4600 1790 7910 9390 83050 7,00(+0,20) 420
4760 Estendida 2970 1690 4660 1730 7910 9330 4700 9600 13990 23000 80050 7,00(+0,10) 490
Leito 3100 1690 4790 1600 7910 9200 75050 6,20(+0,50) 890
Standard 2930 1670 4600 1770 7930 9390 92050 8,00(+0,15) 420
5360 Estendida 2990 1670 4660 1710 7930 9330 4700 9600 13990 23000 89050 8.00 490
Leito 3120 1670 4790 1580 7930 9200 83050 7,30(+0,40) 890

T Peso total.
ED Eixo dianteiro
ET Eixo traseiro
220
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.3 Atego 1518 4x2
Peso (kg)
Standard 3010 1610 4620 1990 8790 10370 61050 5.00(+0,30) 420
3560 Estendida 3070 1610 4680 1930 8790 10310 5000 10400 14990 27000 60050 5.00(+0,20) 490
Leito 3200 1610 4810 1800 8790 10180 56050 4,30(+0,50) 890
Standard 3010 1670 4680 1990 8730 10310 72050 6.00(+0,20) 420
4160 Estendida 3070 1670 4740 1930 8730 10250 5000 10400 14990 27000 70050 6.00(+0,15) 490
Leito 3200 1670 4870 1800 8730 10120 66050 5,20(+0,50) 890
1518 4x2
Standard 3010 1730 4740 1990 8670 10250 83050 7,00(+0,20) 420
4760 Estendida 3070 1730 4800 1930 8670 10190 5000 10400 14990 27000 81050 7.00(+0,10) 490
Leito 3200 1730 4930 1800 8670 10060 76050 6,20(+0,50) 890
Standard 3030 1710 4740 1970 8690 10250 92050 8.00(+0,15) 420
5360 Estendida 3090 1710 4800 1910 8690 10190 5000 10400 14990 27000 90050 8.00(+0,10) 490
Leito 3220 1710 4930 1780 8690 10060 84050 7,30(+0,40) 890

T Peso total.
ED Eixo dianteiro
ET Eixo traseiro
221
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.4 Atego 1718 4x2

Peso (kg)
3070 9390 12460 6100 11000 17100 87050 4,50(+0,70)
Standard 3030 1610 4640 420
2970 8390 11360 6000 10000 16000 930 50 4,40(+0,85)
3010 9390 12400 6100 11000 17100 86050 4,50(+0,70)
3560 Estendida 3090 1610 4700 27000 490
2910 8390 11300 6000 10000 16000 91050 4,30(+0,90)
2880 9390 12270 6100 11000 17100 84050 3,70(+1,10)
Leito 3220 1610 4830 890
2780 8390 11170 6000 10000 16000 89050 3,50(+1,30)
3070 9330 12400 6100 11000 17100 103050 5,40(+0,80)
Standard 3030 1670 4700 420
2970 8330 11300 6000 10000 16000 109050 5,30(+0,90)
3010 9330 12340 6100 11000 17100 101050 5,30(+0,80)
4160 Estendida 3090 1670 4760 27000 490
2910 8330 11240 6000 10000 16000 108050 5,20(+0,90)
2880 9330 12210 6100 11000 17100 98050 4,60(+1,10)
Leito 3220 1670 4890 890
2780 8330 11110 6000 10000 16000 104050 4,50(+1,20)
1718 4x2
3070 9270 12340 6100 11000 17100 120050 6,30(+0,90)
Standard 3030 1730 4760 420
2970 8270 11240 6000 10000 16000 126050 6,20(+1,00)
3010 9270 12280 6100 11000 17100 115050 6,20(+0,90)
4760 Estendida 3090 1730 4820 27000 490
2910 8270 11180 6000 10000 16000 124050 6,10(+1,00)
2880 9270 12150 6100 11000 17100 115050 5,50(+1,20)
Leito 3220 1730 4950 890
2780 8270 11050 6000 10000 16000 120050 5,30(+1,40)
3050 9290 12340 6100 11000 17100 133050 7,30(+0,80)
Standard 3050 1710 4760 420
2950 8290 11240 6000 10000 16000 140050 7,10(+1,00)
2990 9290 12280 6100 11000 17100 130050 7,20(+0,80)
5360 Estendida 3110 1710 4820 27000 490
2890 8290 11180 6000 10000 16000 138050 7,00(+1,00)
2860 9290 12150 6100 11000 17100 130050 6,50(+1,20)
Leito 3240 1710 4950 890
2760 8290 11050 6000 10000 16000 134050 6,30(+1,40)
Obs: Os valores em negrito, referem-se aos pesos tcnicos admissveis nos eixos

T Peso total.
ED Eixo dianteiro
ET Eixo traseiro
222
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.5 Atego 1725 4x2

Peso (kg)
2830 9260 12090 6100 11000 17100 83050 4,60(+0,60)
Standard 3270 1740 5010 420
2730 8260 10990 6000 10000 16000 88050 4,50(+0,70)
2770 9260 12030 6100 11000 17100 82050 4,50(+0,70)
3560 Estendida 3330 1740 5070 33000 490
2670 8260 10930 6000 10000 16000 87050 4,40(+0,80)
2640 9260 11900 6100 11000 17100 84050 3,80(+1,00)
Leito 3460 1740 5200 890
2540 8260 10800 6000 10000 16000 83050 3,70(+1,10)
2830 9120 11950 6100 11000 17100 98550 5,50(+0,70)
Standard 3270 1880 5150 420
2730 8120 10850 6000 10000 16000 104050 5,40(+0,80)
2770 9120 11890 6100 11000 17100 97050 5,40(+0,70)
4160 Estendida 3330 1880 5210 33000 490
2670 8120 10790 6000 10000 16000 102050 5,30(+0,80)
2640 9120 11760 6100 11000 17100 93050 4,70(+1,00)
Leito 3460 1880 5340 890
2540 8120 10660 6000 10000 16000 99050 4,60(+1,10)
1725 4x2
2830 9070 11900 6100 11000 17100 113050 6,40(+0,80)
Standard 3270 1930 5200 420
2730 8070 10800 6000 10000 16000 120050 6,30(+0,90)
2770 9070 11840 6100 11000 17100 110050 6,30(+0,80)
4760 Estendida 3330 1930 5260 33000 490
2670 8070 10740 6000 10000 16000 118050 6,20(+0,90)
2640 9070 11710 6100 11000 17100 107050 5,60(+1,10)
Leito 3460 1930 5390 890
2540 8070 10610 6000 10000 16000 110050 5,50(+1,20)
2810 9090 11900 6100 11000 17100 125050 7,40(+0,70)
Standard 3290 1910 5200 420
2710 8090 10800 6000 10000 16000 134050 7,20(+0,90)
2750 9090 11840 6100 11000 17100 124050 7,30(+0,80)
5360 Estendida 3350 1910 5260 33000 490
2650 8090 10740 6000 10000 16000 132050 7,10(+1,00)
2620 9090 11710 6100 11000 17100 119050 6,60(+1,10)
Leito 3480 1910 5390 890
2520 8090 10610 6000 10000 16000 127050 6,40(+1,20)

T Peso total.
ED Eixo dianteiro
ET Eixo traseiro
223
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.6 Atego 1725 4x4
Peso (kg)
C Tipo de Chassi c/ cabina Carga + Carroaria Peso Bruto Total CMT H I M
3485 1847 5332 2615 9153 11768 6100 11000 17100 92050 5,70(+0,50)
Normal 420
2515 8153 10668 6000 10000 16000 98050 5,60(+0,60)
1725 4x4 4160 30000
3485 1847 5332 2615 9153 11768 6100 11000 17100 92050 5,50(+0,60)
Estendida 490
2515 8153 10668 6000 10000 16000 98050 5,40(+0,70)

T Peso total.
ED Eixo dianteiro
ET Eixo traseiro
224
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.7 Atego 2425 6x2

Peso (kg)
C+K Tipo de Chassi com cabina Carga + Carroaria Peso Bruto Total CMT H I M
2960 14980 17940 6100 18000 24100 70050 6,30(+1,10)
Standard 3140 3020 6160 420
2860 13980 16840 6000 17000 23000 72050 6,20(+1,20)
3570 2900 14980 17880 6100 18000 24100 69050 6,20(+1,20)
+ Estendida 3200 3020 6220 33000 (*) 490
1360 2800 13980 16780 6000 17000 23000 71050 6,10(+1,30)
2800 14980 17780 6100 18000 24100 67050 5,40(+1,60)
Leito 3300 3020 6320 890
2700 13980 16680 6000 17000 23000 69050 5,30(+1,70)
2900 14900 17800 6100 18000 24100 79050 7,30(+1,10)
Standard 3200 3100 6300 420
2800 13900 16700 6000 17000 23000 82050 7,20(+1,20)
4170 2840 14900 17740 6100 18000 24100 78050 7,20(+1,10)
+ Estendida 3260 3100 6360 33000 (*) 490
1360 2740 13900 16640 6000 17000 23000 80050 7,10(+1,20)
2710 14900 17610 6100 18000 24100 74050 6,50(+1,40)
Leito 3390 3100 6490 890
2610 13900 16510 6000 17000 23000 77050 6,40(+1,50)
2425 6x2
2840 14830 17670 6100 18000 24100 87050 8,30(+0,90)
Standard 3260 3170 6430 420
2740 13830 16570 6000 17000 23000 90050 8,20(+1,00)
4770 2780 14830 17610 6100 18000 24100 86050 8,20(+0,90)
+ Estendida 3320 3170 6490 33000 (*) 490
1360 2680 13830 16510 6000 17000 23000 88050 8,10(+1,00)
2650 14830 17480 6100 18000 24100 82050 7,50(+1,20)
Leito 3450 3170 6620 890
2550 13830 16380 6000 17000 23000 85050 7,40(+1,30)
2780 14730 17510 6100 18000 24100 96050 9,40(+0,40)
Standard 3320 3270 6590 420
2680 13730 16410 6000 17000 23000 99050 9,30(+0,50)
5370 2720 14730 17450 6100 18000 24100 94050 9,30(+0,40)
+ Estendida 3380 3270 6650 33000 (*) 490
1360 2620 13730 16350 6000 17000 23000 97050 9,20(+0,50)
2590 14730 17320 6100 18000 24100 90050 8,50(+0,80)
Leito 3510 3270 6780 890
2490 13730 16220 6000 17000 23000 93050 8,40(+0,90)
(*) somente sob consulta tcnica
T Peso total.
ED Eixo dianteiro
ET Eixo traseiro
225
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.8 Atego 1315 6x2 com 3 eixo adaptado
Peso (kg)
3560 Standard 2850 3000 5850 1550 12600 14150 46050 6,60(+0,60) 420
+ Estendida 2910 3000 5910 1490 12600 14090 4400 15600 20000 23000 44050 6,50(+0,70) 490
1250 Leito 3040 3000 6040 1360 12600 13960 40050 5,80(+1,00) 890
4160 Standard 2850 3060 5910 1550 12540 14090 52050 7,70(+0,50) 420
+ Estendida 2910 3060 5970 1490 12540 14030 4400 15600 20000 23000 50050 7,60(+0,50) 490
1250 Leito 3040 3060 6100 1360 12540 13900 46050 6,90(+0,80) 890
1315 6x2
4760 Standard 2850 3120 5970 1550 12480 14030 59050 8,80(+0,30) 420
+ Estendida 2910 3120 6030 1490 12480 13970 4400 15600 20000 23000 57050 8,70(+0,30) 490
1250 Leito 3040 3120 6160 1360 12480 13840 52050 8,00(+0,60) 890
5360 Standard 2870 3100 5970 1530 12500 14030 65050 9.70 420
+ Estendida 2930 3100 6030 1470 12500 13970 4400 15600 20000 23000 62050 9.60 490
1250 Leito 3060 3100 6160 1340 12500 13840 57050 9,00(+0,20) 890

T Peso total.
ED Eixo dianteiro
ET Eixo traseiro
226
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Peso (kg)
3560 Standard 2860 3020 5880 1840 13980 15420 44050 6,70(+0,50) 420
+ Estendida 2920 3020 5940 1780 13980 15360 4700 17000 21300 23000 43050 6,50(+0,70) 490
1250 Leito 3050 3020 6070 1650 13980 15230 40050 5,80(+1,00) 890
4160 Standard 2860 3080 5940 1840 13920 15360 51050 7,70(+0,50) 420
+ Estendida 2920 3080 6000 1780 13920 15300 4700 17000 21300 23000 49050 7,60(+0,50) 490
1250 Leito 3050 3080 6130 1650 13920 15170 45050 6,70(+1,00) 890
1418 6x2
4760 Standard 2860 3140 6000 1840 13860 15300 57050 8,80(+0,30) 420
+ Estendida 2920 3140 6060 1780 13860 15240 4700 17000 21300 23000 55050 8,70(+0,30) 490
1250 Leito 3050 3140 6190 1650 13860 15110 51050 8,00(+0,60) 890
5360 Standard 2880 3120 6000 1820 13880 15300 63050 9.70 420
+ Estendida 2940 3120 6060 1760 13880 15240 4700 17000 21300 23000 61050 9.60 490
1250 Leito 3070 3120 6190 1630 13880 15110 56050 9,10(+0,10) 890

T Peso total.
ED Eixo dianteiro
ET Eixo traseiro
227
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Peso (kg)
3560 Standard 2960 3060 6020 2040 13940 15980 53050 6,50(+0,70) 420
+ Estendida 3020 3060 6080 1980 13940 15920 5000 17000 22000 27000 52050 6,40(+0,80) 490
1250 Leito 3150 3060 6210 1850 13940 15790 49050 5,60(+1,20) 890
4160 Standard 2960 3120 6080 2040 13880 15920 61050 7,50(+0,70) 420
+ Estendida 3020 3120 6140 1980 13880 15860 5000 17000 22000 27000 60050 7,40(+0,70) 490
1250 Leito 3150 3120 6270 1850 13880 15730 56050 6,70(+1,00) 890
1518 6x2
4760 Standard 2960 3180 6140 2040 13820 15860 69050 8,60(+0,50) 420
+ Estendida 3020 3180 6200 1980 13820 15800 5000 17000 22000 27000 67050 8,50(+0,50) 490
1250 Leito 3150 3180 6330 1850 13820 15670 63050 7,70(+0,90) 890
5360 Standard 2980 3160 6140 2020 13840 15860 76050 9.60 420
+ Estendida 3040 3160 6200 1960 13840 15800 5000 17000 22000 27000 74050 9,50(+0,10) 490
1250 Leito 3170 3160 6330 1830 13840 15670 70050 8,80(+0,40) 890

T Peso total.
ED Eixo dianteiro
ET Eixo traseiro
228
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Peso (kg)
3560 Standard 2980 3110 6090 3020 13890 16910 75050 6,00(+1,20) 420
+ Estendida 3040 3110 6150 2960 13890 16850 6000 17000 23000 27000 73050 5,90(+1,30) 490
1250 Leito 3170 3110 6280 2830 13890 16720 71050 5,20(+1,60) 890
4160 Standard 2980 3170 6150 3020 13830 16850 86050 7,00(+1,20) 420
+ Estendida 3040 3170 6210 2960 13830 16790 6000 17000 23000 27000 85050 6,90(+1,20) 490
1250 Leito 3170 3170 6340 2830 13830 16660 82050 6,20(+1,50) 890
1718 6x2
4760 Standard 2980 3230 6210 3020 13770 16790 98050 8,00(+1,10) 420
+ Estendida 3040 3230 6270 2960 13770 16730 6000 17000 23000 27000 96050 7,90(+1,10) 490
1250 Leito 3170 3230 6400 2830 13770 16600 91050 7,20(+1,40) 890
5360 Standard 3000 3210 6210 3000 13790 16790 107050 9,00(+0,60) 420
+ Estendida 3060 3210 6270 2940 13790 16730 6000 17000 23000 27000 105050 8,90(+0,70) 490
1250 Leito 3190 3210 6400 2810 13790 16600 101050 8,20(+1,00) 890

T Peso total.
ED Eixo dianteiro
ET Eixo traseiro
229
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Peso (kg)
3560 Standard 3220 3240 6460 2780 13760 16540 6000 17000 23000 33000 70050 6,10(+1,10) 420
+ Estendida 3280 3240 6520 2720 13760 16480 6000 17000 23000 33000 69050 6,00(+1,20) 490
1250 Leito 3410 3240 6650 2590 13760 16350 6000 17000 23000 33000 65050 5,30(+1,50) 890
4160 Standard 3220 3380 6600 2780 13620 16400 6000 17000 23000 33000 85050 7,10(+1,10) 420
+ Estendida 3280 3380 6660 2720 13620 16340 6000 17000 23000 33000 80050 7,00(+1,10) 490
1250 Leito 3410 3380 6790 2590 13620 16210 6000 17000 23000 33000 75050 6,30(+1,40) 890
1725 6x2
4760 Standard 3220 3430 6650 2780 13570 16350 6000 17000 23000 33000 91550 8,10(+1,10) 420
+ Estendida 3280 3430 6710 2720 13570 16290 6000 17000 23000 33000 90050 8,00(+1,00) 490
1250 Leito 3410 3430 6840 2590 13570 16160 6000 17000 23000 33000 85050 7,30(+1,30) 890
5360 Standard 3240 3410 6650 2760 13590 16350 6000 17000 23000 33000 101050 9,10(+0,60) 420
+ Estendida 3300 3410 6710 2700 13590 16290 6000 17000 23000 33000 99050 9,00(+0,60) 490
1250 Leito 3430 3410 6840 2570 13590 16160 6000 17000 23000 33000 95050 8,30(+0,90) 890

T Peso total.
ED Eixo dianteiro
ET Eixo traseiro
230
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.2 Desenhos de oferta
Desenho
Veculo Modelo Trao Entre eixos N de construo
x103 (mm) (Code) Mola normal N Link Mola curta N Link
3600 958. A958 002 00 97
4200 958. A958 002 01 97

Atego 1315 4x2 No disponvel
4800 958. A958 002 02 97
5400 958. A958 002 03 97
3600 958. A958 002 04 97
4200 958. A958 002 05 97

4800 958. A958 002 06 97
5400 958. A958 002 07 97
231
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
3600 958.250 A958 002 08 97
4200 958.252 A958 002 09 97

4800 958.254 A958 002 10 97
5400 958.255 A958 002 11 97
3600 958.250 A958 002 12 97
4200 958.252 A958 002 13 97

4800 958.254 A958 002 14 97
5400 958.255 A958 002 15 97
3600 958.250 A958 002 16 97
4200 958.252 A958 002 17 97

4800 958.254 A958 002 18 97
5400 958.255 A958 002 19 97
232
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
3600 958.250 A958 002 20 97
4200 958.252 A958 002 21 97

4800 958.254 A958 002 22 97
5400 958.255 A958 002 23 97
233
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.3 Disposio das rvores de transmisso

Eixo HL4 HL5
Lay-out
Cardan Yoke SPL100
Mola Normal Curta
36 A958 001 34 41 A958 001 42 41
42 A958 001 35 41 A958 001 43 41

Veculo
1315
1418
48 A958 001 36 41 A958 001 44 41
54 A958 001 37 41 A958 001 45 41
36 A958 001 38 41 A958 001 46 41
42 A958 001 39 41 A958 001 47 41

Veculo
1518
48 A958 001 40 41 A958 001 48 41
54 A958 001 41 41 A958 001 49 41
234
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Eixo HL4
Lay-out
Cardan Flange SPL140 150KV Yoke SPL140
Mola Normal Curta Normal Curta
36 A958 001 13 41 * * *
42 A958 001 14 41 * * *
Veculo
1718
48 A958 001 15 41 * * *
54 A958 001 16 41 * * *
Veculo
1725
42 A958 001 02 41 **
(4x4)
!i
* No disponvel
** No Aplicvel
235
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Eixo HL5
Lay-out
Cardan Flange SPL140 150KV Yoke SPL140
Mola Normal Curta Normal Curta
36 A958 001 26 41 A958 001 30 41 *
42 A958 001 27 41 A958 001 31 41 *

Veculo
1718
1725
48 A958 001 28 41 A958 001 32 41 *
54 A958 001 29 41 A958 001 33 41 *
36 A958 001 17 41 ** * **
42 A958 001 18 41 ** * **
Veculo
2425
48 A958 001 19 41 ** * **
54 A958 001 20 41 ** * **
!i
* No disponvel
** No Aplicvel
236
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.4 Dimenses do eixo traseiro

Dimenses do eixo com freio a tambor
Dimenses Eixo com freio a tambor

A Distncia roda roda 1880 mm
B Distncia tambor tambor 1856 mm
C Altura da sela em relao ao centro da viga 92,5 mm
D ngulo da sela em relao ao pinho 6
E Distncia entre os cilindros de freio 862 mm
F Distncia entre as selas de mola 1022 mm
G Distncia entre as faces externas dos pneus 2486 mm
237
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Dimetro da coroa
Modelo Eixo traseiro da coroa (mm) Eixo opcional da coroa (mm)
1315
1418 HL4/62-D10 368
HL5/61-DZ11 427
1518
1718 HL4/62-D11 410
ngulo do pinho em relao ao chassi, veculo carregado
Entre eixos (mm) 3560 4160 4760 5360
4x2 5 4 4 4
6x2 5 5 4 4
238
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.4.1 Dimenses dos elementos bsicos de freio

Veculo 1315 1418 1518 1718 1725
Eixo traseiro HL4 / HL5 HL5
Tipo de freio Tambor
Vlvula ALB Srie
Presso de trabalho 10 (bar)
Tipo 20 (Polegada2) 24 (Polegada2)
Cilindro de freio dianteiro
Curso do mbolo 57 mm
Tipo 16/24 (Polegada2) 20/30 (Polegada2)
Cilindro de freio traseiro
Curso do mbolo 57 mm
Comprimento da alavanca de acionamento 145 mm
Dimetro efetivo do Scame 58 mm
Dimetro do tambor de freio 410 mm
Dimetro do disco de freio No disponvel
Espessura da guarnio de freio 17 mm
Espessura da pastilha de freio No disponvel
Dianteiro 160 mm
Largura da guarnio
Traseiro 160 mm
Dianteiro 1846 cm2
rea de frenagem
Traseiro 1846 cm2
Reservatrio pneumtico (quantidade x capacidade) 2 x25 Litros
Reservatrio auxiliar No disponvel 10 Litros
239 Obervao! Eixo HL5/61DZ-11, opcional para os veculos 1315, 1418, 1518 e 1718.
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.5 Caractersticas tcnicas das tomadas de fora.

9.5.1 Tomada de fora acoplada a caixa de mudanas
Momento de
Potncia
fora (Nm),
contnua
Caixa Tomada Relao disponvel Sentido Disposio
Veculo Motor Potncia
(Kw), a partir
de de de na tomada de de
(Kw/rpm) da rotao
mudanas fora transmisso do motor a rotao rotao montagem
de potncia
(rpm) contnua
1315 110/2200
1418 DC
904LA G60 0,46 58/2000
1518 130/2200 6/9,2-1 Inverso A1
MB
1718 600 ao
NA60-1B
motor
1725 DC
906LA 180/2200 G85 0,62 78/2000
2425 6/6,7-0,73
A1 - Disposio da tomada de fora NA60-1B acoplada a caixa de mudanas G60-6/9,2-1 e G85-6/6,7-0,73.
240
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.5.2 Tomada de fora acionada pelo motor
Cdigo Relao de Momento de fora mximo Sentido

de transmisso da (Nm), disponvel na TDF de Disposio
vendas tomada de fora (TDF) a rotao de potncia contnua rotao
NJ9 200
1,07xrpm (motor) igual a do motor
N52 600
!i
As tomadas de fora indicadas na tabela possuem acionamento
contnuo, no sendo possvel o seu desacoplamento do motor.
241
ATEGO - 08.06
10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular auxiliar
10 Instrues para adaptao do 3eixo veicular

10.1 Generalidades
!i
O objetivo destas instrues fixar as condies exigidas e
recomendadas para adaptao do 3 eixo veicular em caminhes,
visando atender aos princpios da boa tcnica, manuteno, segurana
de trfego, da adequada durabilidade e do bom desempenho do chassi
e de seus componentes.
10.1.1 Campo de aplicao

Estas instrues aplica-se aos seguintes modelos de veculos:
1315
1418
1518
1718
1725
242
ATEGO - 08.06
10.1.2 Credencial do adaptador
!i
No Brasil a adaptao do 3 eixo auxiliar veicular deve ser executada
somente por firma especializada, credenciada junto ao INMETRO -
Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial,
nos termos da Resoluo n 597/82 do CONTRAN - Conselho Nacional
de Trnsito, e de acordo com as normas ABNT elaboradas para a
finalidade.
Em outro pas observe as leis especficas em vigor, as diretrizes e as
normas!
243
ATEGO - 08.06
10.2 Caractersticas bsicas do veculo adaptado

10.2.1 Pesos mximos indicados
O peso bruto total indicado e o peso mximo indicado por eixo veicular, devem
obedecer aos valores das tabelas indicadas no captulo 4.1.1Tabelas de
dimenses e pesos (> pgina 42).
!i
Estes valores de pesos esto indicados na plaqueta de identificao do
veculo, fixada na coluna traseira da porta esquerda do veculo,
conforme determinam as resolues n 562//80 e 572/81 do
CONTRAN.
10.2.2 Dimenses e pesos de referncia

Normalmente, o comprimento do compartimento de carga deve ser calculado
de forma que o seu centro simtrico coincida com o centro de gravidade
previsto para a carga e carroaria (G), para assegurar a distribuio correta da
carga sobre os eixos.
O balano traseiro deve ter, no mximo, 60% da distncia entre rodas dos
eixos extremos e no pode exceder a 3,50 m.
!i
No Brasil este comprimento regulamentado pelo Decreto n 88.686,
de 06.09.83; esta limitao visa a no restrio do ngulo de sada ( ).
244
ATEGO - 08.06
As dimenses de referncia para montagem de Carroarias ou outros

equipamentos devem ser determinadas sempre em funo do centro de
gravidade previsto para carga til mxima (carroaria + carga), medida H
indicada nas tabelas de dimenses e pesos de referncia.
!i
As dimenses recomendadas para carroarias e pesos de referncia
referentes aos veculos com 3 eixo auxiliar adaptado esto indicados
nos captulos 4.1 Balano traseiro e distncias entre eixos(> pgina
41) e 4.1.1Tabelas de dimenses e pesos (> pgina 42).
Dimenses de referncia
245
ATEGO - 08.06
10.2.3 Quadro do chassi

Para adaptao do 3 eixo, o quadro do chassi original deve ser reforado
observando-se as especificaes prescritas a seguir:
1 O prolongamento do quadro do chassi dever ser feito de tal maneira que
a distribuio da carga sobre os trs eixos, fique dentro dos valores que
constam no captulo 4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas (>
pgina 44).
2 Ao modificar o quadro do chassi original, cuidar para que a sua
elasticidade, resistncia e capacidade de toro sejam mantidas,
principalmente na zona compreendida entre o eixo dianteiro e os suportes
dos feixes de molas do eixo propulsor.
3 Para atender as solicitaes de esforos que so provocadas pelo aumento
do peso bruto total admissvel indicado na adaptao do 3 eixo, as
longarinas necessitam de reforos (aumento do mdulo de resistncia ou
secional), que devem ser projetados de acordo com o diagrama de
momentos fletores resultantes para veculo de trs eixos, conforme NBR
6749.
Os reforos no devem sofrer variaes bruscas de perfis, terminando
gradualmente, de tal maneira que evitem a formao de picos de tenso,
pois do contrrio as longarinas podem romper-se.
Estes reforos podero ter perfis em diferentes configuraes, conforme
indicado na figura ao lado. Todavia devem ser fixados nas almas das
longarinas do chassis por meio de rebites, parafusos auto-travantes,
parafusos com porcas travadas com puno ou sistema similar. Para
fixao destes reforos nas longarinas no admissvel a utilizao de
soldas.
4 No so admissveis soldas nas longarinas, salvo as da emenda do
prolongamento, que devero ser executados conforme indicado no
captulo 6.4 Soldagem no quadro (> pgina 78).
Reforos 246
ATEGO - 08.06
5 A figura a seguir representa soluo que atende as condies de emenda

das longarinas.
6 Quando os reforos das emendas no forem soldados, recomenda-se fix-
los por meio de rebites ou parafusos auto-travantes ou parafusos com
porcas travadas com puno ou sistema similar.
7 O material do prolongamento das longarinas, das novas travessas e suas
talas de fixao, e dos reforos, deve ser da mesma qualidade do material
das longarinas do quadro do chassi. Vide tabela dos perfis da longarina no
captulo 6.7.1 (> pgina 92).
!i
As furaes, quando estritamente necessrias, devem ser feitas
exclusivamente na alma das longarinas, conforme indicado no captulo
6.3 Furaes no quadro do veculo (> pgina 76).
247
ATEGO - 08.06
Como sugesto para o reforo da longarina na regio de unio do perfil Z

com o perfil U, indicamos a figura a seguir.
Regio da unio perfil Z com perfil U
248
ATEGO - 08.06
10.2.4 Suspenso nos eixos

A suspenso ser projetada pela empresa adaptadora, de modo a atender as
distribuies de carga conforme especificado no captulo 4.2.1 Distribuio
de carga sobre as rodas (> pgina 43).
O ngulo formado pelo eixo geomtrico do pinho do eixo veicular propulsor
e a aba superior da longarina deve ser igual ao ngulo original, a fim de
manter o paralelismo entre os flanges da rvore de transmisso. Consultar
captulo 9.3 Disposio das rvores de transmisso(> pgina 231)) e 9.4
Dimenses do eixo traseiro (> pgina 234).
A curva descrita pela movimentao do eixo propulsor face a atuao de
carga, no deve comprometer o perfeito deslocamento longitudinal da rvore
de transmisso, mesmo nos pontos extremos do movimento do eixo. Caso
contrrio, a rvore de transmisso pode ser afetada, comprometendo
seriamente a segurana do veculo.
Ao projetar a suspenso, as barras tensoras devero ter a geometria de
trabalho definida, de tal modo que no seja modificado o curso original no
sentido axial da rvore de transmisso, considerando o veculo vazio e
carregado na condio de batente metlico.
No projeto de suspenso devero ser consideradas as alturas originais do
chassi, disponveis nos desenhos de oferta dos veculos.
249
ATEGO - 08.06
10.2.5 Cubos de roda

A fim de possibilitar a utilizao de rodas e pneus iguais, os cubos a serem
montados no 3 eixo veicular auxiliar devero ser idnticos aos do veculo
original, de modo a permitir a centragem dos aros atravs dos mesmos.
Para isto devem ser utilizados:
Cubos de rodas com guias de centralizao.
Rodas sem escariados nos furos.
Porca chata com arruela integrada.
Parafusos de qualidade 10.9.
Torque de aperto das porcas de roda deve ser de 600 Nm.
250
ATEGO - 08.06
10.3 Terceiro eixo veicular auxiliar
!i
No Brasil, o adaptador credenciado pelo INMETRO obrigado a usar na
adaptao do eixo veicular auxiliar com Marca Nacional de
Conformidade, que atende as exigncias estabelecidas pelos mtodos
de ensaios:
NBR 6744: VERIFICAO DE FADIGA POR FLEXO VERTICAL
NBR 6745: VERIFICAO DE FADIGA DOS ELEMENTOS DE FIXAO
DO FREIO
NBR 10.311: PONTA DO EIXO VEICULAR AUXILIAR -
DETERMINAO DA RESISTNCIA A FADIGA
Em outros pases, por medida de segurana tambm devero ser
observadas estas normas.
251
ATEGO - 08.06
Usinagem da ponta do eixo:

Recomendamos, por questes de padronizao de componentes, que a ponta
do 3 eixo veicular seja usinada de acordo com a ponta do eixo propulsor do
veculo, conforme desenhos indicados na tabela.
Tabela de desenhos - Ponta de eixo
Eixo traseiro Veculo Desenho da ponta de eixo
1315 Execuo A
HL4/62D - 10 1418
1518
1315 (*)
1418 (*) Execuo B
HL5/61DZ - 11 1518 (*)
1718 (*)
1725
Execuo C
HL4/062D - 11 1718
(*) Eixo opcional
252
ATEGO - 08.06
10.4 Sistemas de freio

As caractersticas bsicas do sistema de freio de servio de srie, devem
permanecer inalteradas no que se refere a elementos de segurana e
desempenho, mesmo aps a adaptao do 3 eixo auxiliar.
Em qualquer caso ou circunstncia a eficincia de frenagem do 3 eixo
veicular auxiliar, servio e estacionamento dever ser comprovadamente a
mesma do eixo propulsor.
O freio de estacionamento dever atuar tambm no 3 eixo auxiliar e que este
tenha caractersticas de funcionamento e de eficincia, iguais as do freio de
estacionamento do eixo propulsor.
Os veculos com 3 eixo veicular adaptado devero atender aos requisitos
estabelecidos nos mtodos de ensaios dos sistemas de freios de servios, de
emergncia e de estacionamento conforme NBR NB 1254/1255 e MB 3160/
3161.
Esquema de ligao do reservatrio adicional - Legenda
A - Reservatrio adicional (mnimo 25 litros).
B - Interligao do reservatrio adicional do circuito traseiro.
C - Entrada do reservatrio de ar do circuito traseiro.
D - Sada 21 da vlvula protetora 4 circuitos.
Os veculos ATEGO verso 4x2 possuem dois reservatrios de ar de 25L para
o sistema de freio (25L para o circuito traseiro e 25L para o circuito dianteiro).
Na adaptao do 3 eixo veicular dever ser instalado outro reservatrio de
25L (A) para o freio traseiro, interligado ao reservatrio original (B), sada
21 da vlvula protetora de 4 circuito (D), como indicado na figura a seguir,
desde que o sistema de freio do 3 eixo possuir o mesmo dimensionamento da
cmara de freio (cilindro de freio combinado) do eixo propulsor, caso
contrrio dever ser redimensionado.
253 Esquema de ligao
ATEGO - 08.06
Para 3eixo auxiliar com sistema de suspensor pneumtico deve-se instalar

um reservatrio de ar adicional de no mnimo 10L na linha de acessrios
(sada 24 da APU) caso o veculo j no esteja equipado com este item. A linha
de acessrios a nica linha recomendada a aplicao de sistemas
pneumticos auxiliares adicionais por no ter vnculo com o sistema de freio.
A capacidade de ar dos reservatrios dever garantir aps 8 acionamentos
completos do pedal do freio, presso suficiente no sistema para efetuar uma
parada de emergncia.
No so permitidas modificaes no sistema de freio original do veculo, seja
no freio do eixo dianteiro ou no do eixo propulsor.
Encontra-se disponvel, opcionalmente, a regulagem automtica dos freios.
Em veculos com este opcional dever ser instalado pelo implementador, o
mesmo sistema para o 3 eixo.
As curvaturas dos tubos devero ser suaves, isentas de dobras, rugas ou
quaisquer defeitos que venham provocar futuras quebras, vazamentos ou
restries a passagem do ar no sistema.
Para o sistema de freio do 3 eixo auxiliar adaptado devem ser utilizadas as
mesmas dimenses do freio do eixo propulsor, principalmente quanto ao
cilindro combinado de freio (TRISTOP fabricantes Wabco ou Knorr) e a
alavanca de acionamento.
!i
Para obter informaes sobre as Dimenses dos elementos bsicos de
freio consulte o captulo 9.4 (> pgina 218)
A presso de trabalho do sistema pneumtico original dos veculos Mercedes-

Benz, dever permanecer inalterada aps adaptao do 3 eixo.
O dimetro da tubulao para o freio pneumtico do 3 eixo determinado em
funo do fluxo necessrio para que no haja defasagem de tempo na 254
ATEGO - 08.06
frenagem, entre acionamento do pedal e acionamento efetivo do freio em cada

uma das rodas.
O tubo plstico de suprimento deve ter dimetro de 12 mm, espessura de 1,5
mm, conforme DIN 74324. Quando forem utilizados tubos plsticos de 1/2,
as conexes originais (mtricas) de ligao destes tubos com as vlvulas de
freio, devero ser substitudas por conexes com dimenses em polegadas. O
tubo plstico de sinal (piloto) deve ter dimetro de 8 mm e espessura de 1mm,
conforme DIN 74324.
As tubulaes para ligao do sistema de freio do eixo adaptado, devero ser
fixadas nas longarinas e travessas, atravs de suportes similares aos do
veculo original.
As mangueiras para ligao dos cilindros de freio combinados devero ter um
dimetro interno de 11mm, resistncia a ruptura mnima de 70 bar, dureza
SHORE A de 60 a 80, resistir a ao corrosiva de agentes qumicos e da
intemprie e ter comprimento suficiente de modo a garantir que as mesmas
no sejam tensionadas em razo das oscilaes da suspenso. inadmissvel
o atrito dessas mangueiras com outras partes metlicas do chassi.
O acionamento do freio de estacionamento deve ser em um s ponto, para os
dois eixos traseiros, de modo que a atuao ocorra simultaneamente em
ambos.
!!
As tubulaes plsticas do sistema de freio e de combustvel, bem
como o chicote eltrico, devero ser convenientemente protegidos ou
at desmontados, a fim de no serem danificados quando da execuo
de soldas, furaes, esmerilhamentos e cortes em geral, realizados
durante a adaptao do 3 eixo veicular auxiliar.
255
ATEGO - 08.06
Vlvula regulagem do freio em funo da carga ALB

Os veculos ATEGO so equipados com vlvula ALB (D) de srie, aps a
adaptao do 3 eixo dever ser substituda por uma vlvula rel (H).
Recomendamos apenas a utilizao de peas genunas Mercedes-Benz. Para
adaptao do 3 eixo veicular com freio pneumtico obedecer o esquema a
seguir.
H - Vlvula rel n A695 429 71 44

D - Vlvula ALB (Substituir por rel)
-------------- Esquema de freio sem 3 eixo

-------------- Esquema de Freio + 3 eixo adaptado
A - Compressor de arB - Vlvula APU
C - Vlvula pedalD - Vlvula ALB (Substituir por rel)
E - Cilindro combinado de freioF - Cilindro membrana de freio
G - Vlvula do freio de estacionamentoH - Vlvula rel
l - Vlvula de do volante de direoJ - Cilindro pneumtico
L - Vlvula da reduzidaM - Vlvula de descarga rpida
N - Cilindro pneumtico da reduzidaO - Vlvula eletropneumtica
P - Cilindro pneumtico freio-motorQ - Servo do acionamento da embreagem
R - Acionamento do suspensor do 3 eixoS - Reservatrio auxiliar 3 eixo
T - Vlvula bloqueio do freio do 3 eixoU - Suspensor do 3 eixo 256
ATEGO - 08.06
10.5 Disposio dos reservatrios

Nos veculos ATEGO os reservatrios de ar para o sistema de freio e acessrios
so montados em uma estrutura com alojamentos e fixados atravs de cintas
conforme figura a seguir.
Fixao dos reservatrios
257
ATEGO - 08.06
10.5.1 Disposio dos reservatrios conforme modelo e aplicao

Disposio - ATEGO 1315, 1418, 1518 e 1718 (srie)
Cinta de fixao N A 970 432 03 21

A - Servio eixo traseiro (25 Litros)
B - Servio eixo dianteiro (25 Litros)
C - Regenerativo (4 Litros)
258
ATEGO - 08.06
Disposio - ATEGO 1315, 1418, 1518 e 1718 (com opcional preparao

para reboque).

D - Reboque (10 Litros)
259
ATEGO - 08.06
Disposio - ATEGO 1725 (srie).

E - Acessrios (10 Litros)
260
ATEGO - 08.06
Disposio - ATEGO 1725 (com opcional preparao para reboque).

D - Reboque (20 Litros)
261
ATEGO - 08.06
Disposio - ATEGO 6 x 2.

A1 e A2 - Servio eixo traseiro (25 Litros cada)
262
ATEGO - 08.06
Obervao!
Os reservatrios A1 e A2 do sistema de freio do eixo traseiro ligados a
sada 21 da vlvula protetora 4 circuitos (APU) devero ser interligados.
10.6 Recomendaes para montagem

Momento de fora de aperto
Parafuso de fixao do suporte do freio:
rosca M 16 x 1,594 Nm (30,0 mkgf);
Porca da roda600 Nm (60 mkgf).
Parafuso de fixao dos reforos do quadro do chassi:
rosca M 1046 Nm (4,7 mkgf);
rosca M 1277 Nm (7,8 mkgf).
Os componentes originais removidos durante o processo de alterao do
chassi devem ser remontados com os momentos de aperto especificados,
conforme tabela abaixo.
Suporte das
rvore Suporte do Cinta do baterias e Suporte
Modelo de Tanque de tanque reservatrios do
transmisso combustvel de ar de ar Silencioso
na longarina
1315 70 Nm
1418
1518 110 Nm 30 Nm 150 Nm 50 Nm
105 Nm
1718
263 1725
ATEGO - 08.06
Ajuste dos rolamentos dos cubos do sistema de rodagem

Apertar a porca de ajuste com momento de fora de 98 Nm (10 mkgf), girando
o cubo simultaneamente para a frente e para trs. A seguir afrouxar a porca
1/8 de volta, colocar o anel e apertar a contra-porca com momento de fora de
344 a 392 Nm (35 a 40 mkgf).
Controlar, mais uma vez, a folga axial que deve ser de 0,02 mm a 0,4 mm.
Lubrificao dos rolamentos dos cubos
Encher os cubos das rodas com 400 g de graxa para rolamentos, tipo mobil
grease n5.
10.7 Garantia
!i
Conforme estabelecido na resoluo CONTRAN 776/93, a empresa
implementadora garante a execuo da adaptao e os materiais nela
empregados, emitindo o correspondente Certificado de Garantia.
Para territrio brasileiro a garantia da DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
regida pelo seu TERMO DE GARANTIA.
Para veculos destinados a exportao, valem as condies
estabelecidas em contrato.
264
ATEGO - 08.06
11.1 Complementao acelerador externo
Relao de peas necessrias
Pea N Descrio do item Quantidade

013 545 75 26 Terminal MCP 2,8 Unsld (0,5-1,0) 4
004 545 47 26 Terminal 4,0mm Socket Sld (0,5-1,0) 6
020 545 86 28 Conn Round 4,0mm M24 2WF Sld 3
013 545 64 26 Conn MCP 2,8 18WF Unsld 1
655 990 00 54 Rosca M24x1 3
1 - Tampa frontal 000 545 46 80 Cable Seal (1,4-2,1) 6
2 - Grade frontal
000 545 67 35 Cover 90 graus p/ Conn Round e tubo liso 3
008 997 75 81 Tubo termoretrtil
973 997 00 35 Grommet
003 545 23 14 Interruptor 3
Passos de montagem
1 Abrir a tampa frontal (1) puxando-a no local indicado (seta), de ambos os
lados como mostra a figura.
265 Passo 1
ATEGO - 08.06
2 Remover a grade frontal (2) soltando os parafusos nas regies indicadas

(setas).
Passo 3
Passo 2
3 Remover tomada de ar do motor (3) para ter acesso a central eltrica (4).
4 Remover a tampa da central eltrica (4).
Passo 4 266
ATEGO - 08.06
5 Conector X4.1 preparado para receber ligao do comando externo.

6 Posies 1, 2, 3 e 18 do conector X4.1para ligao dos interruptores de
comando externo.
Passo 5
Interruptores
S1- Desliga
S2- Desacelera
S3- Acelera
18- Alimentao
267 Passo 6
ATEGO - 08.06
7 Remover tampo (5) e efetuar furao para passagem dos cabos do

comando externo
8 Chicote eltrico j conectado para interruptores de comando externo.
Passo 7
5 - Tampo
Passo 8 268
ATEGO - 08.06

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INSTRUES PARA MONTAGEM DE

INSTRUES PARA MONTAGEM DE

ndice 3.4 Rodas e pneus................................................................................ 31

2 Generalidades ..........................................................................13 4 Valores tcnicos limites durante o planejamento................. 41

10 Instrues para adaptao do 3eixo veicular.................. 242

1 Introduo Impresso no Brasil

1.1 Estrutura deste Manual

Indicaes referentes as prescries, normas, diretrizes etc., so indicados de

1.2 Formas de apresentao

Uma indicao relativa a proteo do meio ambiente dar sugestes de

1.3 Segurana do veculo

Risco de acidente e leso G

Indicaes relativas a segurana do veculo

Os concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz podero

A substituio ou alterao de peas do veculo atravs das quais

1.4 Segurana operacional

Risco de acidente e leso G

1.5 Preveno de acidentes

Risco de acidente e leso G

2.2 Consultas tcnicas

2.3 Aprovao da montagem de implementos

2.3.2 Documentos necessrios

2.4 Responsabilidade sobre o produto

O fabricante de implementos desobriga a DaimlerChrysler do Brasil da

2.5 Direitos da garantia

2.6 Instrues relativas a manuteno

2.7 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz

2.8 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem

Ao planejar os implementos e/ou adequar o produto as necessidades

Evitar materiais com potencial de risco a sade e ao meio-ambiente, tais como;

Garantir uma remoo simples e ambientalmente correta dos fluidos de

3 Planejamento de carroarias e equipamentos

3.2 Alteraes no veculo

Os veculos produzidos pela Mercedes-Benz do Brasil atendem a legislao em

3.3 Dimenses e indicaes de pesos

Risco de acidente e leso G

No captulo 4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos (> pgina 42) esto

3.4 Rodas e pneus

3.5 Unies aparafusadas e soldadas

3.5.1 Unies aparafusadas

3.5.2 Unies soldadas

3.6 Isolamento acstico

3.7 Sistema de escape

3.8 Manuteno e reparao

3.9 Equipamentos opcionais

Risco de acidente e leso G

Para adequar corretamente o veculo a carroaria, a Mercedes-Benz

3.10 Consumidores pneumticos adicionais

4 Valores tcnicos limites durante o planejamento

4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos

Nos links a seguir selecione a tabela para o modelo desejado.

Veculo Modelo Trao Link

4.2 Distribuio do peso, altura do centro de gravidade e

4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas

4.2.2 Alturas do centro de gravidade

Veculo Carga mnima

4.4 Espao livre para os agregados e cabina

Espao livre com cabina de conduo basculante:

Balano dianteiro, Distncia mnima do

Centro do eixo dianteiro

1 - Primeira furao na extremidade traseira do perfil Z

5 Preveno contra danos

O chicote do motor (conector de 55 vias) no protegido contra curto-circuitos