Carlos Eduardo Andretta Checon

500091 10 Semestre

REFORO E MELHORAMENTO DE SOLOS MOLES

COM USO DE GEOMALHAS BIAXIAIS

Itatiba

2008
 Carlos Eduardo Andretta Checon

500091 10 Semestre

REFORO E MELHORAMENTO DE SOLOS MOLES

COM USO DE GEOMALHAS BIAXIAIS

Monografia apresentada a disciplina

Trabalho de Concluso de Curso, do
Curso de Engenharia Civil da
Universidade So Francisco, sob a
orientao do Prof Ms Ribamar de Jesus
Gomes, como exigncia para concluso do
curso de graduao.

Itatiba

2008
CHECON, Carlos Eduardo. Reforo e melhoramento de solos moles com uso de
geomalhas biaxiais. Monografia defendida e aprovada na Universidade So Francisco em 10
de Dezembro de 2008 pela banca examinadora constituda pelos professores:

Prof Ms Ribamar de Jesus Gomes

Prof Dr. Ado Marques Batista

Prof Dr. Andr Bartholomeu

 Dedico este trabalho:

Aos meus pais, Carlos Ernesto Checon e Rosana Maria Andretta Checon, pelo amor,
carinho, apoio institucional aos meus estudos e incentivo ao aprendizado continuo. Pais que
admiro respeito, amo e sempre terei enorme gratido.
 AGRADECIMENTOS

Deus por colocar em minha vida pessoas importantes, que me ajudaram e iro me
ajudar tanto pessoalmente como profissionalmente.

A minha famlia, que me deu toda a ajuda nos momentos mais difceis, e apostaram
em mim para que conclusse mais esta etapa de minha vida. Obrigado Pai e Me por terem me
incentivado, lutado e acreditado em mim.

Aos meus grandes amigos Wendel (Vidi), Cleyton (Azeitona), Fernando (Tripa),
Wilson (Virso), Gabriel (Peludo), Henrique e a todos os outros que no cito aqui que juntos
vivemos momentos de nervosismo, apreenso, felicidade, satisfao, e com certeza os laos
de amizades sero eternos.

Ao grande amigo e orientador Professor Mestre Ribamar de Jesus Gomes, que me

orientou para a concluso deste trabalho. Agradeo por ter me incentivado, apoiado e ajudado.
Com certeza ficaro laos de amizades. Jamais me esquecerei desta fase de minha vida.

A todos os professores e colegas de turma, com quem tive convvio dentro da

universidade no decorrer destes anos.

A todos que de alguma maneira ajudaram para a concluso deste trabalho.

Obrigado!
H momentos em que a maior sabedoria parecer no saber nada.

(Sun Tzu)
CHECON, Carlos Eduardo. Reforo e melhoramento de solos moles com uso de
geomalhas biaxiais. Monografia defendida e aprovada na Universidade So Francisco em 10
de Dezembro de 2008 pela banca examinadora.

RESUMO

Com a acelerao acentuada da construo civil no Brasil nos ltimos anos foram
abertas as portas para o conhecimento e aplicao de novas tecnologias. Com o setor de
geossintticos no foi diferente, novas tecnologias entraram no mercado para atender a
demanda das novas exigncias do setor construtivo. A grande preocupao ambiental tambm
um fator que est influenciando muito nessa procura por novas solues, onde os
geossintticos atuam com grande respeito e desenvolvem um papel de suma importncia em
obras de engenharia. Este trabalho tem como objetivo apresentar a nova tecnologia que
envolve as geomalhas biaxiais para reforo e melhoramento de solos moles em rodovias e
estradas no pavimentadas, a fim de demonstrar todos os benefcios que este tipo de soluo
nos traz, tais como a agilidade construtiva, custo/beneficio, menor degradao ambiental,
mostrando desde os testes realizados no produto quanto a j utilizao em obras.

PALAVRAS CHAVES: Melhoramento; reforo; solos; geomalhas; geossintticos.

 ABSTRACT

The rapid growth of the construction sector in Brazil in recent years has opened doors
to knowledge and application of new technologies. It hasnt happened differently concerning
geosynthetics, and new technologies have been implemented in the market to meet the
construction sectors new demands. The higher environmental concern is also influencing this
search for innovative solutions, where geosynthetics perform well and play a highly important
role on engineering applications. This work aims to present the new technology envolving
biaxial geogrids to reinforce and improve soft soils on highways and unpaved roads, therefore
demosntrating all the benefits this solution can provide, such as constructive agility,
cost/benefit, and lower environmental degradation, showing from tests carried out on the
product to application on constructions.

KEY WORDS:Improvement, reinforcement, soils, geogrids, geosynthetics.

 SUMRIO

LISTA DE FIGURAS...............................................................................................................10

LISTA DE TABELAS..............................................................................................................12

LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS..............................................................................13

1. INTRODUO...................................................................................................................16

2. OBJETIVO..........................................................................................................................17

3. REVISO BIBLIOGRAFICA...........................................................................................18

3.1 Geomalhas......................................................................................................................18

3.2 Polmeros (resinas) utilizados na fabricao..................................................................19

3.3 Mtodo de fabricao das geomalhas biaxiais...............................................................20

3.4 Reforo de base de pavimentos......................................................................................21

3.5 Geomalha como melhoramento de fundao.................................................................21

3.6 Geomalha biaxial como separador.................................................................................23

3.7 Geomalha como reforo de capa base...........................................................................25

3.8 Pavimentos com revestimento primrio.........................................................................27

3.9 Pavimentos com capa asfltica......................................................................................36

3.10 Interao solo geossinttico.........................................................................................39

3.11 Comparativo entre geomalha biaxial e geotxtil..........................................................49

3.12 A norma AASHTO PP46 01 e outras consideraes...............................................51

4. METODOLOGIA...............................................................................................................52
 4.1 Clculos de espessura da capa base...............................................................................54

4.2 Determinaes do filtro.................................................................................................55

4.3 Confinamento com geotxtil..........................................................................................55

5. RESULTADOS.....................................................................................................................56

6. CONCLUSO.......................................................................................................................57

7. REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS.............................................................................58
 LISTA DE FIGURAS

Figura 1 Tipos de geomalhas biaxiais existentes no mercado

Figura 2 Resina de Polipropileno utilizada na produo das geomalhas biaxiais da Tensar
Corp.
Figura 3 Processo de fabricao da Tensar Corp USA
Figura 4 - Agregado confinado pelas paredes da geomalha biaxial que trabalha como uma
pea estrutural recebendo todas as foras transmitidas pelas cargas constantes e variveis do
pavimento.
Figura 5 Distribuio de presses verticais
Figura 6 Suporte de Carga causa um efeito de um sapato de neve onde distribui as cargas e
se obtm uma travao das partculas.
Figura 7 Travamento do agregado nas aberturas da geomalha biaxial.
Figura 8 - Deformao Permanente no Subleito
Figura 9 Incremento do mdulo resistente
Figura 10 Critrio de ruptura de pavimentos. (a) Carregamento esttico. (b) Carregamento
cclico.
Figura 11 Reforo de base de pavimentos no-revestidos. (a) Definies e geometria do
pavimento. (b) Solicitaes no subleito no caso no-reforado. (c) Ao do reforo.
Figura 12 Clculo da espessura da camada granular na base do pavimento e a economia
gerada com a insero de reforo de geotextil: Influencia de rigidez e vida til requerida para
a estrutura.
Figura 13. Ruptura em pavimentos no revestidos reforados e no reforados sujeitos ao
trfego.
Figura 14 Ensaios cclicos em pavimentos com capa asfltica e reforo de base. (a)
Deformao permanente na superfcie (afundamento de trilha de roda), Ensaio 2. (b)
Deformao permanente na superfcie, Ensaio 3.
Figura 15 Correlao entre espessura de base reforada e no-reforada para melhor
posicionamento da geomalha biaxial como reforo.
Figura 16 Mecanismos de interao entre solo e geomalha biaxial na resistncia ao
arrancamento.
Figura 17 Consideraes no clculo do coeficiente de deslizamento (ds). (a) Definies da
geometria do reforo. (b) Esquematizao da anlise da resistncia passiva desenvolvida a
frente dos elementos transversais.
Figura 18 Curvas Fora de arrancamento x deslocamentos de varias junes obtidas por
Ochai et al. (1996).
Figura 19 Distribuio dos deslocamentos ao longo da geomalha durante ensaio de arranque
de grande porte.
Figura 20 Tenses normais localizadas nas proximidades da interface solo-geomalha
durante ensaio de arranque de grande porte. (a) Medidas de clulas de tenso total localizadas
entre membros transversais. (b) Medidas de clulas de tensao total posicionadas entre
membros longitudinais.
Figura 21 Mecanismo de interferncia entre membros transversais da geomalha. (a)
Interao entre solo e elementos transversais da geomalha. (b) Reduo da resistncia passiva
de um elemento transversal ao adentrar uma zona de perturbao.
Figura 22 Seqncia esquemtica de eventos durante arrancamento de incluses planares:
(a) Resposta carga-derformao. (b) Sem interface de deslizamento. (c) Frente ativa de
deslizamento (rompimento de vnculo em uma direo). (d) Frente ativa e passiva de
deslizamento (rompimento de vnculo em duas direes). (e) deslizamento total.
Figura 23 Geomalha biaxial quando utilizada como reforo supera o geotxtil
Figura 24 Efeito membrana em geotxteis que trabalham como reforo.
 LISTA DE TABELAS

Tabela 1 Principais polmeros utilizados na fabricao dos geossintticos.

Tabela 2 Funes do geotxtil em rodovias no-pavimentadas associadas aos valores de
CBR do solo de subleito.
Tabela 3 Furos de sondagem.
Tabela 4 Espessura da capa base.

LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS

f coeficiente de interao solo-reforo;

T resistncia mxima ao arrancamento da incluso obtida em ensaio de arrancamento;

A rea plana do geossinttico em contato com o solo;

- tenso normal atuante no reforo;

b coeficiente de aderncia;

s porcentagem de rea do geossinttico disponvel para desenvolvimento do atrito de

interface solo-incluso (para geotxteis, s = 1);

ngulo de atrito de interface solo-geossinttico;

- ngulo de atrito interno efetivo do solo;

F1 o fator de escala;

F2 fator de forma;

b resistncia passiva desenvolvida pelo solo a frente dos elementos transversais;

n tenso normal aplicada no plano do geossinttico;

b frao da largura de geossinttico disponvel para o desenvolvimento da resistncia

passiva;

B espessura do elemento da geomalha;

ds coeficiente de deslizamento;

- ngulo de atrito do solo;

b coeficiente de aderncia;

s porcentagem de rea do geossinttico disponvel para desenvolvimento do atrito de

interface solo-incluso (para geotxteis, s = 1);
S espaamento entre membros transversais;

Km quilmetros;

mm milmetros;

cm centmetro;

Kg quilogramas;

KPa quilopascal;

KN quilonewton;

m metros;

m - metro quadrado;

m - metro cbico;

F furo de sondagem;

E mdulo de resistncia do subleito;

pII tenso de escoamento II;

pI tenso de escoamento I;

tenso de arranque;

pR carga residual de arranque;

PP polipropileno;

CBR indice de suporte California;

ESAL equivalent single axle load;

R reforado;

N no-reforado;

NN Nmero de ciclos em situao no-reforada;

NR Nmero de ciclos em situao reforada;

h0 - camada de base sem o reforo;

pc - presso interna dos pneus;

h - espessura da camada de base;

r - profundidade;

v - deslocamento vertical;

PB - empuxo horizontal;

PL - resistncia lateral passiva;

Su Resistncia no-drenada ao cisalhamento do solo de subleito;

 16

1. INTRODUO

Segundo Trichs (2004) e Bernucci (2004) a maioria dos pavimentos so classificados

como flexveis, sendo estruturalmente formados por sistemas compostos de revestimentos
asflticos e camadas granulares ou de solos assentados sobre um subleito. Esses subleitos so
constitudos de solos naturais existentes ou resultantes dos trabalhos de terraplenagem. O
comportamento dos solos e materiais granulares pode ser considerado quase elstico,
apresentando algum carter de plasticidade.
Tem-se observado que o emprego de camadas granulares diretamente sobre subleitos
de baixa capacidade de suporte, ou mal compactados, pode levar aos problemas de reduo de
espessura e da resistncia da camada granular pela cravao ou agulhamento do material
granular no subleito ou na camada final de terraplenagem, decorrente da repetio de
solicitao de trafego, que tambm promove, em presena de gua, ascenso do solo plstico
para os vazios da camada granular por bombeamento e problemas de heterogeneidade do
estado da camada granular, decorrente de problemas nos servios de compactao da camada
granular, devido baixa capacidade de suporte do subleito, e resulta em menor densificao
da parte inferior da camada granular compactada, que fica em contato com o subleito. Isto
esta associado ao fato de solos de baixa capacidade oferecerem baixa resistncia ao
deslocamento lateral dos agregados. Tem-se ento, que o fundo ou a parcela inferior da
camada granular ir trabalhar com menores valores de mdulo de resistncia.

A combinao desses problemas pode levar, principalmente, a manifestao das

seguintes patologias na estrutura do pavimento:

afundamento de trilha de roda, e/ou;

trincamento por fadiga do revestimento.

Uma das tecnologias disponveis no meio rodovirio para melhorar (controlar),

reforar ou mesmo reduzir a um mnimo a manifestao dessas patologias, esta na utilizao
de geossintticos como camada de reforo e melhoramento de base.
Alm disso, o emprego de geossintticos pode reduzir espessuras de projetos de
camadas granulares, e/ou aumentarem a vida/perodo de projeto do pavimento e tambm
trabalhar como elemento separador e filtrante e elemento de reforo e melhoramento.

 17

2. OBJETIVO

Esta pesquisa tem por objetivo apresentar os conceitos bsicos da geomalha biaxial e
avaliar, atravs de um estudo de caso a eficincia do uso de geomalhas biaxiais de
polipropileno extrudadas sendo utilizadas como reforo e melhoramento de pavimentos,
apresentando suas caractersticas e comparando com mtodos tradicionais de pavimentos sem
reforo.

 18
8

3. REVISO
R O BIBLIO
OGRAFIC
CA

3 Geom
3.1 malhas

De acorddo a Robertt Koerner (1998) a geo

omalha um
m material geossintticco formadoo
por um
u conjuntoo de nervurras ou costeelas de tenso, paralelaas e conectaadas, com aberturas
a dee
tamaanho suficieente para permitir
p a travao
t do
o solo, peddra ou outro material geotcnicoo
circuundante.
As geom
malhas so materiais com
c forma de matrizees, com graandes espaos abertoss
mados aberrturas, os quais
cham q so tippicamente entre
e 10 a 1000 mm entrre costelas, essas soo
denoominadas llongitudinaiis e transsversais reespectivameente. Essas geomalhas podem serr
fabricadas de vrios
v m ser unidas em suas intersees por vrioss
tipos de materiaais e podem
mtoodos diferenntes.
A Figuraa 1 apresentta os vrios tipos de geeomalhas exxistentes com
m seus diferrentes tiposs
de coonexo.

MALLHA TECIDA 1 M
MALHA TECID
DA 2 MALHATEECIDA3

BIA
AXIAL 1100 BIAXIAL 120
00 MALHA EX
XTRUDADA

Tipo
osdegeomalhasbiaxiais

Figurra 1 Tiposs de geomallhas biaxiais existentess no mercaddo.

Fonte: Adaptadoo de Tensarr Corp. (20006)

 19
9

3.2 Polm
meros (resinas) utiilizados na
a fabricao

As geom
malhas so produzidas
p a partir de polmeros e, em menoor escala, por aditivos..
Os aditivos
a tm
m a funo de
d introduzzir melhoriaas nos processos de faabricao ou
u modificarr
aspecctos do com
mportamentoo de engenhharia do polmero bsicco.
Segundoo Bueno (20004) os polm
meros resulltam do encaadeamento de tomos de
d carbono,,
mando uma cadeia
form c carbnica associada ou no
o a grupos funcionais,
fu eestruturadoss a partir dee
pequuenas unidaades de reppetio denoominadas monmeros,
m , e de gruppos que so
o pequenass
unidaades que teerminam a cadeia poliimrica. Na
N Tabela 1 pode se cconhecer oss principaiss
polm
meros ou ressinas utilizaados na fabrricao de diversos
d tipoos de geossiintticos.

Tabe ela 1- Principais polmeros (resinas) utilizado

os na fa abricao dos
geosssintticos
Polme ero Sigla Apliicaes
Polieetileno PE Geotxteis s, geomemmbranas, ge eomalhas,
Geotubos,, georredess e geocom
mpostos
Polieestireno exxpandido EPS Geoespan ndidos
Polippropileno PP Geotxteis s, geomem mbranas, geomalha as e
geocompoostos
Polivvinil clorado PVC Geomemb branas, geootubos e geocompos stos
Polister PET Geotxteis s e geomalhas
Polieestireno OS Geocompo ostos e geoespandid dos
Poliaamida PA Geotxteis s, geomalhhas e geoccompostos

Fontte: Tensar Corp.(200

06)

Para o caaso desta peesquisa ser utilizada geomalha

g biaaxial de pollipropileno (PP).

Figurra 2 Resinaa de Poliproppileno utilizaada na produo das geom

malhas biaxiaais da Tensarr Corp.
Fontee: Adaptado de Tensar Coorp. (2006).

 20

3.3 Mtodo de fabricao das geomalhas biaxiais

As geomalhas so produzidas a partir da extruso da resina de PP, que se inicia como

uma lmina polimrica com um padro uniforme e controlado de agulhamento previamente
perfurados. A lmina previamente perfurada enviada para cima e para baixo por uma srie
de rodas, girando cada uma delas mais rpido que a anterior, de tal maneira que induzem
esforos longitudinais na lmina remanescente, agora chamada de costela. Estes esforos
fazem com que as costelas se deformem e estirem na direo do movimento. Na Figura 3
pode-se ver todo este processo. Nas geomalhas biaxiais so perfurados quadrados nas lminas
de polipropileno, as quais se estiram longitudinalmente (usando rodas) e em seguida
transversalmente (usando um esticador), assim formando aberturas quase quadradas ou
retangulares. Ao ser feito este processo, incrementa-se a resistncia a ambas as direes.

Folha Puncionada Malha uniaxial

Folha de polmero

Malha biaxial

Figura 3 Processo de fabricao da Tensar Corp USA.

Fonte: Adaptado de Tensar Corp. (2006).

 21

3.4 Reforo de base de pavimentos

O estudo do reforo de base de obras virias pode ser dividido em duas vertentes:
pavimentos com revestimento primrio e pavimentos com revestimentos flexveis (asfalto) ou
rgidos (concreto). Os mecanismos de solicitao do reforo e os benefcios que este traz a
essas estruturas so de certa forma, parecidos. A grande diferena entre rodovias com
revestimento primrio e capa asfltica a profundidade admissvel para as marcas de trilhas
de rodas. Isto decisivo para as diferenas entre os mecanismos de solicitao do reforo
nessas estruturas.

3.5 Geomalha como melhoramento de fundao

As fundaes com baixos ndices de suporte de cargas (fundaes pobres ou solos

moles) representam um problema freqente na construo de pavimentos. A fundao que
falhe conduzir a uma deteriorao rpida de sua estrutura, isto visvel quando uma carga
aplicada diretamente sobre o pavimento. Nesse momento as partculas individuais das
camadas granulares (aterro) oscilam e rompem parte superior da fundao a qual transfere
para a parte superior completando os vazios formados, este mecanismo conhecido como
bombeamento. Ainda que estes movimentos possam ser bastantes pequenos o
bombeamento pode causar contaminao da camada de agregado (aterro) e uma grande
reduo de sua resistncia a frico, a capacidade portante diminui e o agregado se move
lateralmente criando sulcos ou buracos na superfcie. Tradicionalmente, os subleitos pobres
ou contaminados por efeito do bombeamento foram removidos e substitudos com uma
camada de agregado impostada ou estabilizadas quimicamente. Ambas as opes so
custosas tanto em dinheiro como em tempo, em especial compradas com a soluo de
geomalhas biaxiais.
Ao instalar uma geomalha biaxial entre a fundao e o material de melhoramento, as
partculas do aterro penetram nas aberturas da geomalha biaxial e reduz a oscilao,
movimentos laterais e o efeito de bombeamento. Este entrelaado mecnico tambm
dispersa foras verticais sobre a geomalha, permitindo que se forme um arco sob a carga
aumentando sua capacidade portante, a vida til da fundao e reduzindo a espessura de
material de melhoramento requerido. Em resumo, a geomalha trabalha como pea estrutural

 22
2

transsmitindo caargas a baiixas deform

maes sob
bre uma rrea muito maior e inibindo oss
moviimentos lateerais do agrregado, com
mo mostra a Figura 4.

Figurra 4. Agreggado confinaado pelas paaredes da geeomalha biaaxial que traabalha como uma peaa
estruutural recebbendo todass as forass transmitid
das pelas cargas
c consstantes e vaariveis doo
pavim
mento.
Fontte: Adaptaddo de Tensarr (2006).

SemReforo Reforado

Presso
overtical PressoV
Vertical
semgeoomalhacomgeom malha

Figurra 5 Distrribuio de presses

p verticais.
Fonte: Adaptadoo de Koerneer (1999)

 23

3.6 Geomalha biaxial como separador

As geomalhas biaxiais podem funcionar como um separador, posto que nem sempre
seja necessrio o emprego de uma superfcie plana, como um geotextil, que previne
contaminao de material da base.
Na Interface entre duas capas de agregado granular, como o subleito e a base, a
geomalha previne a contaminao entre os dois materiais e assegura que as espessuras de
desenho mantenham-se durante a vida til da via. A geomalha ademais permite o livre fluxo
de gua para fora da estrutura.

Suportedecarga
efeitodesapato
deneve.

Figura 6 Suporte
de Carga causa um efeito de um sapato de neve onde distribui as cargas e
se obtm uma travao das partculas.

Fonte: Adaptado de Tensar (2006).

Uma vez alcanado o entrelaado mecnico entre agregado e geomalha as presses

aplicadas se reduzem, devido ao efeito do sapato de neve (Figura 6) gerado pela geomalha:
o sapato de neve constitudo de aberturas e, no entanto a neve no passa sobre ele.
O sapato de neve permite a um homem caminhar sobre um material de baixa
resistncia que no poderia suportar seu prprio peso, devido que este distribui a carga em
uma rea muito maior. As geomalhas rgidas trabalham de forma muito similar sobre uma
fundao de baixa qualidade, ou seja, um solo mole.
A carga distribuda sobre uma rea maior na fundao, reduzindo a presso aplicada
diretamente sobre ela e, portanto reduzindo a tendncia do material de fundao migrar para a
capa de agregado (capa de melhoramento).

 24

Pode se considerar este efeito similar ao funcionamento de uma peneira. Uma peneira
de meia polegada no permite que todas as partculas menores a polegada passem, ao
menos que a peneira seja vibrada. As geomalhas travam se com o agregado e inibem o
movimento na interface com o subleito. O movimento a causa que a subleito sofra
deslocamentos laterais e o efeito de bombeamento.

Figura 7 Travamento do agregado nas aberturas da geomalha biaxial.

Fonte: Adaptado de Koerner (1999).

O corpo de Engenheiros da Marinha dos Estados Unidos (U.S. Army Corps of

Engineers) (Webster 1992) encontrou que o reforo com geomalhas biaxiais dentro da
estrutura de pavimentos No apresentou nenhuma quantidade significativa de agregado
proveniente do subleito, dentro da capa de base granular nas provas realizadas. As
geomalhas biaxiais, no entanto, podem atuar como um reforo dentro da estrutura do
pavimento e adicionalmente como um separador, sempre e quando consideremos duas
situaes importantes para definir o emprego ou no de um geotextil adicional:

Quando o agregado que conforma o material de melhoramento bem classificado e

pode atuar como filtro natural para reduzir a migrao das partculas finas do subleito
para a capa melhorada, ento podemos dizer que essa capa de geomalha biaxial o
suficiente para prover esta separao.
Pelo contrrio, quando o agregado que conforma o material da capa base no bem
classificado e a migrao de finos para ela poder se apresentar, necessrio o
emprego de um geotxtil de filtro que dever ser usado em conjunto com a geomalha

 25

biaxial de reforo, sendo que este geotxtil somente ter a funo de filtragem e no
de reforo.

3.7 Geomalha como reforo de capa base

Esta funo desenvolve-se atravs da interao (travamento) do agregado da

subleito com a geomalha (Figura 7), o que da lugar a quatro mecanismos de reforo
derivados:

1 - Conteno lateral das partculas:

Em geral, as cargas veiculares de uma estrada criam um movimento de deslocamento

lateral de agregado na parte inferior da capa do subleito, o que, por sua vez gera
deformaes verticais (Figura 8).

Roda

SUBLEITO

Figura 8 - Deformao Permanente no Subleito.

Fonte: Adaptado de Koerner (1999).

Em contrapartida, ao colocar uma geomalha no subleito granular, cria-se uma

interao entra o subleito e a geomalha biaxial (enquanto as partculas tratam de deslocar-se

 26

lateralmente) onde o subleito granular transmite esforos a geomalha e, dado que esta tem a
capacidade de resistir as cargas horizontais, geram-se deformaes laterais muito menores no
sistema e, no entanto, a deformao vertical resulta inferior.

2 - Incremento do mdulo resistente do Subleito

O incremento no confinamento lateral leva a um incremento nas tenses principais de

agregado (ver Figura 5) pelo que este se volta mais rgido e as deformaes verticais resultam
menores. Alm disto, este incremento no mdulo do solo da lugar a menores deformaes
dinmicas verticais recuperveis da superfcie da estrada.

Roda

Geomalha

SUBLEITO

Figura 9 Incremento do mdulo resistente.

Fonte: Adaptado de Koerner (2006).

3 - Melhoramento da distribuio de carga sobre a fundao:

O incremento no mdulo do subleito tambm significa que esta capa ajudar melhor a
distribuio de carga sobre o subleito e a fundao (Figura 5). Portanto, reduzem-se as tenses
verticais debaixo da linha central da roda, o que da lugar a deformaes verticais menores em
cada capa.

4 - Diminuio do estado de carga da fundao:

 27

As tenses de corte que geralmente transmite o material do subleito so agora

absorvidas pela geomalha biaxial. Portanto, a fundao chega a tenses de corte menores. Se
combinarmos isto com tenses verticais menores, o estado tensional da fundao reduzido
(ao igual que as deformaes verticais).

3.8 Pavimentos com revestimento primrio

Os geotxteis foram os primeiros geossintticos a serem utilizados como reforo de

base de pavimentos com revestimento primrio. Eles so uma excelente soluo,
principalmente, para a construo de estradas em que o solo de subleito possui baixa
capacidade de suporte. Alm de reforo, os geotxteis tm funo de separao, evitando que
o solo granular da camada de base seja contaminado pelos finos do subleito. A atuao do
geotxtil como reforo e separao est ligada ao valor do CBR do solo do subleito.
O desempenho do geotxtil como reforo maior quanto menor o CBR do subleito da
rodovia. Koerner (1999) fornece uma tabela que associa a funo exercida pelo geotxtil ao
CBR do solo de subleito (Tabela 2). Analisando a Tabela 2, percebe-se que, segundo Koerner
(1999), o geotxtil tem apenas a funo de separao em subleitos mais resistentes.
Estabilizao um estado intermedirio em que, alm de separao e filtrao, h uma
pequena e no quantificada parcela de reforo (KOERNER, 1999).

Funo do geotxtil CBR (ASTM D 1883)

No inundado Inundado
Separao 8 3
Estabilizao 3-8 1-3
Reforo e separao 3 1
Tabela 2 Funes do geotxtil em rodovias no-pavimentadas associadas aos valores de
CBR do solo de subleito.
Fonte: Adaptado de Koerner (1999).

A capacidade de suporte do solo de subleito est diretamente ligada a ocorrncia de

marca de trilhas de roda na superfcie do pavimento. Ou seja, a profundidade das marcas de
trilhas de roda depende da deformao ocorrida no subleito. Em rodovias com revestimento
primrio, marcas de trilhas de rodas da ordem de dezenas de milmetros de profundidade no

 28

comprometem seriamente o seu uso (TRICHS; BERNUCCI, 2004). Entretanto, necessrio

adotar um critrio para estabelecer um estado limite de utilizao da rodovia.
Uma definio simples adotada pela observao do comportamento tpico de
pavimentos no-revestidos submetidos a ensaios de carregamento, caracterizando assim, a
plastificao do material ensaiado (JEWELL, 1996). A determinao deste ponto,
graficamente, apresentada na Figura 10.
Hammitt (1970, apud KOERNER, 1999) adota o valor limite de deslocamento vertical
(v) de 75 mm como ponto de plastificao. Adimensionalizando, conforme a Figura 10, os
maiores incrementos de deslocamentos comeam a ocorrer com 0,2 ( v / R ) 0,5
(JEWELL,1996).
Giroud e Han (2004) enumeram quatro mecanismos responsveis pelo surgimento de
deformaes na superfcie do pavimento: compactao da camada de base e/ou do subleito
devido a solicitaes de trfego; ruptura por capacidade de carga na camada de base ou
subleito devido a tenses normais e cisalhantes induzidas pelo trfego inicial; ruptura por
capacidade de carga na camada de base ou subleito aps repetidas solicitaes de trfego
resultante de uma deteriorao progressiva do material da camada de base, reduo da
habilidade da camada de base em distribuir as solicitaes de trfego ao subleito, ou um
decrscimo na resistncia do solo do subleito devido ao surgimento de presses neutras
durante a construo; e deslocamento lateral dos materiais da camada de base do subleito
devido a acumulao de incrementos de deformaes plsticas induzidas por cada ciclo de
carregamento.

 29

Figura 10 Critrio de ruptura de pavimentos. (a) Carregamento esttico. (b) Carregamento

cclico. Fonte: Adaptado de Jewell (1996). Nota v Deslocamento vertical; R Raio da rea
de carregamento; p Carregamento; Su Resistncia no-drenada ao cisalhamento do solo de
subleito; N Nmero de ciclos de carregamento; Nr Nmero de ciclos de carregamento de
ruptura ao sistema.

No reforo de base de pavimentos, a incluso pode ser posicionada tanto a meia altura
da camada de base, quanto na interface desta com o subleito. No primeiro caso, geomalhas
biaxiais so utilizadas enquanto que no segundo, pode-se utilizar tanto geomalhas biaxiais
quanto geotxteis. Geomalhas so mais efetivas como reforo em relao ao geotxteis pela
interao que ocorre entre o geossinttico-solo e o contato solo-solo existente na abertura de
malha.
Entretanto, o geotxtil mais eficiente em relao geomalha biaxial como elemento
de separao entre a camada de base e o subleito. Esta funo de separao importante, pois
evita a contaminao do material granular utilizado na camada de base pelos finos do subleito.
Independentemente da posio da incluso, espera-se que a incluso melhore o
desempenho da estrutura. Isto pode ser traduzido como aumento da vida til do pavimento,
retardamento do desenvolvimento e diminuio do nmero de trincas na superfcie da
rodovia, diminuio da espessura da camada de base para um mesmo volume de trfego em
relao situao no-reforada, ou combinao do aumento do volume de trfego com
diminuio da espessura da camada de base. Giroud e Han (2004) afirmam que o uso de
material na camada de base de qualidade inferior outro potencial beneficio com a utilizao
de geossintticos.
Os mecanismos de reforo quando o geossinttico posicionado na interface base-
subleito so a preveno de cisalhamento local no subleito, maior distribuio de cargas,
reduo ou reorientao de tenses cisalhantes na interface base-subleito e efeito membrana
(GIROUD; NOIRAY, 1981; GIROUD; HAN, 2004; JEWELL, 1996). Segundo Giroud e
Noiray (1981), o reforo posicionado entre a camada de base e o subleito previne o
surgimento e desenvolvimento de zonas locais de cisalhamento. Isto permite que o subleito
suporte tenses prximas do limite plstico como se estivesse sendo solicitado dentro de seu
limite elstico.
O segundo mecanismo de reforo mencionado, a distribuio de carga, se d pela
melhor distribuio do carregamento que chega ao subleito. Isto se traduz pelo ngulo de

 30

espraiamento que maior para estruturas reforadas em comparao com similares no-
reforadas (GIROUD; AH-LINE, BONAPARTE, 1985). Portanto, a mxima tenso normal
atuante no subleito reduzida.
A reduo ou reorientao de tenses cisalhantes na interface base-subleito ocorre com
a absoro pelo geossinttico de significativa parcela dos esforos cisalhantes que seriam
transmitidos ao subleito devido ao trfego (JEWELL, 1996; MILLIGAN ET AL., 1989). A
Figura 11 apresenta os mecanismos de solicitao no reforo e distribuio de carregamentos
considerados na analise proposta por Jewell (1996). As tenses de cisalhamento transmitidas
pela camada de base ao subleito podem ser orientadas tanto para o exterior quanto para o
interior da seo transversal do pavimento. Quando esto orientadas para o exterior, a
capacidade de carga do subleito diminuda. Ao contrrio, quando orientadas para o interior,
a capacidade de carga do subleito sofre um acrscimo. Assim, o empuxo horizontal (PB)
desenvolvido na camada granular parcialmente suportado pela resistncia lateral passiva
(PL) do solo adjacente (Figura 11b). O equilbrio de forcas se d com a transmisso de
esforos para o subleito atravs de tenses cisalhantes na interface entre as duas camadas.
Com o reforo posicionado nesta interface, o subleito consegue resistir s reduzidas tenses
cisalhantes que so transmitidas a ele, e a capacidade de suporte desse solo pouco resistente
mantida (Figura 11c) (JEWELL, 1996).
Alm do maior ngulo de espraiamento, a incluso na superfcie do subleito atua
distribuindo tenses cisalhantes para fora da rea carregada B, conforme ilustrado na Figura
11c. Porm, Jewell (1996) afirma que prudente desconsiderar essa ultima parcela de ajuda
na distribuio de carga durante o dimensionamento com geotxtil, limitando a tenso
cisalhante que pode ser mobilizada.
Desse modo, segundo Giroud e Han (2004) e Jewell (1996), as tenses cisalhantes
induzidas pelo trfego tendem a ser orientadas para o exterior, prejudicando a capacidade de
carga do subleito. O embricamento entre o material granular da camada de base e a geomalha
biaxial, atravs de sua abertura de malha, resulta em dois benefcios. O primeiro a reduo
ou eliminao do movimento lateral do material granular da camada de base. Como
conseqncia disto, no h a transmisso de tenses de cisalhamento para o subleito. O
segundo benfico que a poro inferior da camada de base se torna uma superfcie rugosa
devido s partculas de solo granular que penetram no interior da malha da geomalha biaxial,
gerando tenses cisalhantes orientadas para o interior, o que contribui para um aumento na
capacidade de carga do subleito (GIROUD; HAN, 2004).

 31

(a)

(b)

(c)
Figura 11 Reforo de base de pavimentos no-revestidos. (a) Definies e geometria do
pavimento. (b) Solicitaes no subleito no caso no-reforado. (c) Ao do reforo. Adaptado
de Jewell (1996).

 32

O efeito membrana funo do modulo de rigidez, da deformao do geossinttico e

da profundidade das marcas de trilhas de rodas. Este tipo de solicitao ocorre apenas com
altos valores de profundidade das marcas de trilha de rodas. Jewell (1996) afirma que o
benfico de geotxteis atuando atravs do efeito membrana significativo somente depois de
deslocamentos verticais da ordem de v /2B > 0,20. Segundo Giroud, Ah-Line e Bonaparte
(1985), o efeito membrana desprezvel para trilhas de roda (v) de 75 mm de profundidade, e
contribui com apenas 10% na melhora do sistema com um deslocamento vertical (v) de 150
mm.
Para a utilizao de geomalhas biaxiais inseridas no interior da camada de base, Girou
e Han (2004) listam os seguintes benefcios: preveno do movimento lateral do solo da
camada de base, reduzindo as trilhas de rodas na superfcie do pavimento; aumento da rigidez
do material da camada de base, reduzindo as deformaes verticais e aumentando a
distribuio de carregamentos, alm de reduzir a tenso vertical mxima no subleito; reduo
das tenses cisalhantes transmitidas da base para o subleito, aumentando a capacidade de
carga deste.
Estes benefcios tambm ocorrem em pavimentos com reforo de base e presena de
capa asfltica em sua superfcie. Alm disso, em pavimentos com revestimento primrio, a
utilizao de geomalhas biaxiais previne rupturas por cisalhamento na camada de base; o
efeito membrana faz com que as solicitaes de trfego sejam suportadas aps significantes
afundamentos por trilhas de rodas quando o trafego canalizado; preveno do surgimento de
fissuras na poro inferior da camada de base, minimizando a contaminao desta pelos finos
do solo de subleito medida que a camada granular deforma com o carregamento e preveno
da perda de agregados da camada de base para dentro do subleito.
Giroud e Noiray (1981) desenvolveram um mtodo semi-emprico de
dimensionamento de rodovias com revestimento primrio reforadas com geotxtil
posicionado na interface base-subleito. Esta proposta baseia-se no efeito membrana como
mecanismo de solicitao do reforo. Portanto, necessita de grandes deslocamentos para que o
mtodo seja vlido. Este mtodo considera o volume de trfego, fora aplicada pelas rodas
dos veculos, presso dos pneus, resistncia do solo de subleito, profundidade das marcas de
trilhas de rodas e influncia do reforo de geossinttico no modo de ruptura de rodovia ou
rea com revestimento primrio. O procedimento do mtodo consiste no clculo da espessura
da base com e sem reforo. A diferena entre elas a espessura de material granular que ser

 33

economizado com a utilizao do geossinttico, sendo possvel ento realizar uma analise
comparativa de custos.
A Figura 12 o grfico que rene a soluo do mtodo para um eixo de 80 kN (P = 80
kN), marcas de trilhas de rodas de 30 cm de profundidade (r = 0,3 m) e presso interna dos
pneus de 480 kPa (pc=480 kPa). Esta figura bastante ilustrativa por mostrar influncia do
mdulo de rigidez e do efeito do trfego em funo do CBR do subleito. O grfico original
tambm mostra a influncia da deformao do geotxtil na espessura final da camada de base.
Analisando a Figura 12, percebe-se a grande influncia da rigidez do geotxtil na espessura de
material granular economizado para subleitos pouco resistentes, principalmente para valores
de CBR menores que um. Por exemplo, o primeiro passo do mtodo calcular a espessura
necessria para a camada de base sem o reforo (h0). Para um solo de subleito com CBR
igual unidade e pavimento com vida til de 1.000 ciclos de passagem do eixo padro, a
espessura necessria seria de 45 cm(linha pontilhada preta na Figura 12). Ao utilizar um
geotxtil de mdulo 100 kN/m, a reduo da espessura da camada de base(h) seria de 17
cm(linha pontilhada cinza na Figura 12).
Com uso de um geotxtil de mdulo 450 kN/m, essa economia ser de 29 cm(linha
pontilhada vermelha na Figura 12). Ou seja, com o primeiro geotxtil (100 kN/m) a economia
de material seria de 38%. Com um geotxtil mais rgido (450 kN/m) a reduo na espessura
seria ainda maior, com 64%.
O estudo de Webster e Watkins (1977, apud KOERNER, 1999) ilustra o efeito da
rigidez do reforo na vida til de pavimentos (Figura 13). Os autores mostram que a utilizao
de geossinttico aumenta o nmero de ciclos de carregamento antes da ruptura do pavimento,
e que incluses com maior rigidez elevam ainda mais o tempo de vida til do pavimento
(Figura 13).

 34

Figura 12 Clculo da espessura da camada granular na base do pavimento e a economia

gerada com a insero de reforo de geotextil: Influencia de rigidez e vida til requerida para
a estrutura. Fonte: Adaptado de Giroud e Noiray (1981).

Figura 13. Ruptura em pavimentos no revestidos reforados e no reforados sujeitos ao

trfego. Fonte: Webster e Watkins (1997 apud Jewell, 1996)

 35

Alm da rigidez do geossinttico para pequenas deformaes, propriedades como o

mdulo de estabilidade da abertura de malha de geomalhas biaxiais, espessura dos elementos,
formato da seo transversal dos elementos da geomalha, resistncia de junta e dimenses da
abertura de malha tem influncia no desempenho do geossinttico como reforo de base
(WEBSTER, 1993; COLLIN; KINNEY; FU, 1996). Vale salientar que esses parmetros so
investigados h anos na literatura por meio de ensaios de arrancamento no estudo dos
mecanismos de interao solo-reforo.
Adicionalmente a esses parmetros da geomalha biaxial que influenciam o seu
desempenho como reforo, sabe-se que a partir de uma certa espessura da camada de base, o
geossinttico no consegue exercer efetivamente esta funo. Quando isto ocorre, a incluso
deve ser posicionada no interior da camada de base.
Giroud e Noiray (1981) propuseram mtodo semi-emprico de dimensionamento de
rodovias sem revestimento asfltico reforadas com geotxteis na interface base subleito. A
proposta de Giroud, Ah-Line e Bonaparte (1985) possui caractersticas similares ao de Giroud
e Noiray (1981), porm aplica-se somente a geomalhas. Estes estudos calculam a espessura da
camada de base sem o reforo e, posteriormente, a reduo da espessura de material granular
que a incluso promove. Jewell (1996) props um mtodo analtico de dimensionamento,
consistente com mtodos empricos como o de Giroud e Noiray (1981) e Giroud, Ah-Line e
Bonaparte (1985). O mtodo se baseia na interao entre capacidade de carga e transmisso
de tenses cisalhantes, introduzindo as propriedades da camada granular na analise. Jewell
(1996) afirma que os resultados de mtodos empricos anteriores, como o de Giroud e Noiray
(1981), correspondem a mdia do intervalo para as propriedades de materiais granulares
tpicos. Porm, esse intervalo pode ser bastante grande. Alm disso, algumas incertezas ainda
permaneam como o comportamento quanto fadiga de pavimentos reforados com
geotxteis de rigidez insuficiente, ou a anlise da capacidade de carga do material granular da
base sob o carregamento cclico do trfego.
Posteriormente, Giroud e Han (2004) tambm propuseram um mtodo analtico que
foi calibrado com resultados de experimentos em campo e em laboratrio disponveis na
literatura. Ao contrrio das propostas de Giroud e Noiray (1981) e Giroud, Ah-Line e
Bonaparte (1985), o mtodo de Giroud e Han (2004) utiliza apenas uma equao para o
calculo da espessura da camada de base reforada com geomalha. Adicionalmente, este
mtodo permite o calculo tambm para situaes no-reforadas e reforadas com geotxtil,
apenas utilizando valores apropriados dos parmetros relevantes para cada situao

 36

(GIROUD; HAN, 2004). Alm disso, esta proposta considera fatores que influenciam no
calculo da espessura da camada de base com a abertura de malha da geomalha biaxial e a
rigidez do geossinttico no seu plano de fabricao. Estes fatores so considerados
adicionalmente aos parmetros j considerados nos mtodos anteriores.

3.9 Pavimentos com capa asfltica

Em pavimentos que possuem revestimento betuminoso ou de concreto, marcas de

trilhas de rodas (v) de alguns centmetros de profundidade j so bastante prejudiciais ao
trfego desejado. Nestas estruturas, a ruptura caracterizada para afundamentos (v) em torno
de 20 e 25 mm (TRICHS; BERNUCCI, 2004).
Haas (1984, apud KOERNER, 1999), Abd El Halim, Haas e Chang (1987) realizaram
ensaios de laboratrio em pista de testes de grande escala (4 metros de comprimento, 2,40
metros de largura e 2 metros de profundidade), com carregamentos cclicos aplicados por
meio de placa circular com 300 mm de dimetro. Na primeira srie de ensaios foram
estudadas sees reforadas e no-reforadas, variando as condies do subleito entre
saturado (situao de menor resistncia) e seco (maior resistncia). O reforo foi benfico
para os dois casos. Para a segunda srie de testes, os autores analisaram aspectos na melhora
do desempenho do pavimento causada pelo reforo. Dentre estes, a vida til do pavimento
asfltico significativamente melhorada nas sees reforadas em relao as no reforadas
(Figura 14a). Com o critrio de ruptura de 20 mm, a seo no reforada 1 suporta em torno
de 20 mil ciclos de carregamento e a no reforada 2, 140 mil ciclos (Figura 14a). Com
utilizao da incluso, as sees reforadas 1 e 2 suportam aproximadamente 320 mil ciclos
de carregamento (Figura 14a).

 37

Figura 14 Ensaios cclicos em pavimentos com capa asfltica e reforo de base. (a)
Deformao permanente na superfcie (afundamento de trilha de roda), Ensaio 2. (b)
Deformao permanente na superfcie, Ensaio 3. Fonte: Hass (1984, apud KOERNER, 1999)
e Abd El Halim, Hass e Chang (1987). Nota: R reforado; N no-reforado; NN Nmero
de ciclos em situao no-reforada; NR Nmero de ciclos em situao reforada.

Na serie de ensaios 3, os autores concluem que 150 mm da seo reforada (150 mm

R na Figura 14b) equivalem a, aproximadamente, 250 mm da seo no reforada (250 mm N
na Figura 14b). Ou seja, a primeira suporta 80.000 ciclos at atingir o critrio de ruptura de
200 mm de deformao permanente na superfcie do pavimento, enquanto que a seo no-
reforada com 250 mm de espessura suporta 92.000 ciclos. Alm disso, pode-se perceber na
Figura 14b que o pavimento no-reforado com 200 mm de camada base, suporta 34.000
ciclos de carregamento, enquanto que a vida til do pavimento de 1450 mm de espessura de
base reforada 135% maior (80.000 ciclos).
Carroll, Walls e Hass (1987) utilizaram os dados dos experimentos citados acima e
fizeram uma correlao entre a espessura da base reforada e no-reforada, com a incluso
localizada na interface base-subleito ou inserida na camada de base (Figura 15). Essa
correlao mostrou-se linear para os dois casos. Pode-se concluir, pela Figura 15, que h uma
determinada espessura a partir da qual o geossinttico deve ser inserido no interior da camada
de base para exercer efetivamente a funo de reforo. Para a geomalha biaxial e os materiais
de base e subleito utilizados, essa espessura de 250 mm (Figura 15).

 38

Kinney, Abbott e Schuler (1998) afirmam que o efeito de geomalhas biaxiais como
reforo mnimo em camadas de base de espessura maior que, aproximadamente, 40,6
centmetros.

Figura 15 Correlao entre espessura de base reforada e no-reforada para melhor

posicionamento da geomalha biaxial como reforo. Fonte: Carrol, Walls e Hass (1987).

Chan, Barksdale e Brown (1989) afirmam que, para os materiais estudados, a

geomalha biaxial promove maiores benefcios ao desempenho do pavimento que o geotextil
quando inseridos no interior da camada granular de base, mesmo a primeira possuindo rigidez
menor que o ltimo. Isto se deve a interao do material granular com a geomalha atravs de
sua abertura de malha. Huntinggton e Ksaibati (2000, apud TRICHS; BERNUCCI, 2004)
afirmam que o uso da geomalha aumenta a rigidez da camada de base granular e reduz a sua
espessura em 35%. Chang, Wang e Wang (1998) realizaram ensaios cclicos em laboratrio
com geomalha biaxial inserida na interface base-subleito solicitada por carga de 200 mm de
dimetro. Os autores concluem que o geossinttico, posicionado em profundidades maiores
que uma vez a rea de carregamento, no atua efetivamente como reforo e sim somo um
melhoramento. Alm disso, eles tambm confirmam que a eficincia da geomalha biaxial no
reforo esta ligada a sua rigidez e no a resistncia a trao. Dondi (1994) estudou um trecho
de rodovia reforada com geomalha e concluiu que o geossinttico no sofre grandes
solicitaes, em torno de 5 kN/m, mas para ser mobilizada necessita possuir grande rigidez.

 39

Ele afirma tambm que quanto maior a rigidez da geomalha biaxial, maior a resistncia a
fadiga do pavimento, resultando num aumento da vida til da estrutura de 100 a 150.

3.10 Interao solo geossinttico

O mecanismo de interao entre solo e geotxteis na resistncia ao arrancamento deve-

se ao atrito que se desenvolve no contato entre os dois materiais. Em geomalhas biaxiais, alm
da contribuio do atrito de interface, o cisalhamento no contato solo-solo no interior da
malha do reforo e o mecanismo de resistncia passiva tambm contribuem na resistncia
mxima ao arrancamento. A resistncia passiva se desenvolve no solo a frente dos elementos
transversais, devido ao de corte destes. A Figura 14 apresenta os componentes do
mecanismo de resistncia ao arrancamento de uma geomalha.
Os mtodos de dimensionamento de estruturas de solo reforado disponveis no meio
tcnico, em geral, utilizam coeficientes que tentam refletir esta interao solo-reforo. Devido
a sua simplicidade, o coeficiente de interao f o mais utilizado em projetos. Este
coeficiente no distingue a parcela de atrito de interface da resistncia passiva e incorpora,
empiricamente, o grande nmero de parmetros que interferem na resistncia ao arranque. Ou
seja, ele no permite a avaliao individual destes fatores no estudo da interao solo-
geossinttico (KAKUDA; BUENO; TEIXEIRA, 2006; TEIXEIRA, 2003). A Equao 1
apresenta o calculo de f.

Figura 16 Mecanismos de interao entre solo e geomalha biaxial na resistncia ao

arrancamento. Fonte: Adaptado de Koerner (1999).

 40

1
2
Em que:

f coeficiente de interao solo-reforo;

T resistncia mxima ao arrancamento da incluso obtida em ensaio de arrancamento;
A rea plana do geossinttico em contato com o solo;
- tenso normal atuante no reforo;
- ngulo de atrito do solo;

Jewell (1996) define dois coeficientes de interao solo-reforo, ou seja, o coeficiente

de deslizamento (ds) e o coeficiente de aderncia (b). O coeficiente de deslizamento (ds)
avalia a resistncia ao deslizamento do solo em contato com a incluso, ou seja:

1 2

Em que:

ds coeficiente de deslizamento;
s porcentagem de rea cheia do geossinttico (para geotxteis tecidos e no tecidos, s = 1);
ngulo de atrito de interface solo-geossinttico;
- ngulo de atrito efetivo do solo.

Como s igual a um para geossinttico de superfcie continua como os geotxteis, por

exemplo, o coeficiente de deslizamento resume-se a:

O coeficiente de aderncia (b) avalia os dois principais mecanismos de transferncia

de carga entre solo-reforo que so o atrito de interface e a resistncia passiva do solo a frente
dos elementos transversais em geossinttico de superfcie descontinua:

 41

1
4
2

Em que:

b coeficiente de aderncia;
s porcentagem de rea do geossinttico disponvel para desenvolvimento do atrito de
interface solo-incluso (para geotxteis, s = 1);
ngulo de atrito de interface solo-geossinttico;
- ngulo de atrito interno efetivo do solo;
F1 o fator de escala;
F2 fator de forma;
b resistncia passiva desenvolvida pelo solo a frente dos elementos transversais;
n tenso normal aplicada no plano do geossinttico;
b frao da largura de geossinttico disponvel para o desenvolvimento da resistncia
passiva;
B espessura do elemento da geomalha;
S espaamento entre membros transversais;

Para geotxteis s = 1 e b = 0. A equao (5) torna-se:

Ou seja, para geossintticos de superfcie continua, o coeficiente de aderncia e o de

deslizamento so iguais. O mecanismo de transferncia de carga puramente atrativo para os
dois casos. A Figura 17 ilustra os mecanismos e as definies consideradas na anlise desses
coeficientes.
Na Equao 4, o primeiro componente refere-se a contribuio do atrito de interface
entre o solo e a rea slida da geomalha biaxial. O segundo membro, a resistncia passiva
desenvolvida pelo solo a frente dos elementos transversais da malha (JEWELL, 1996).

 42

Entretanto, ao contrrio da separao didtica mostrada no clculo de b, ocorrem

interferncias entre os mecanismos de interao solo-reforo.

(a)

Figura 17 Consideraes no clculo do coeficiente de deslizamento (ds). (a) Definies da

geometria do reforo. (b) Esquematizao da anlise da resistncia passiva desenvolvida a
frente dos elementos transversais. Fonte: Jewell (1996).

Segundo Farrag, Acar e Juran (1993) e Teixeira, Bueno e Zornberg (2007) o atrito de
interface em geomalhas biaxiais necessita de pequenos deslocamentos relativos para serem
mobilizados e que, este o primeiro mecanismo a contribuir na resistncia de arranque. A
resistncia passiva mobilizada com maiores deslocamentos e, por isso, se manifesta
posteriormente. Alm disso, esta dirige a resistncia ultima ao arranque (TEIXEIRA;

 43

BUENO; ZORNBERG, 2007). Esta condio ocorre, principalmente, em geomalhas biaxiais

constitudas de elementos transversais com baixa rigidez a flexo (FARRAG; ACAR;
JURAN, 1993).
Milligan, Earl e Bush (1990) realizaram estudos foto-elsticos de arranque mostrando
que a mobilizao da resistncia passiva diminui o atrito entre os elementos transversais e o
solo circundante, e tambm do atrito de boa parte da superfcie de contato dos elementos
longitudinais. Alm disso, mostraram a mobilizao progressiva da resistncia passiva ao
longo do comprimento da geomalha biaxial e a interferncia entre membros transversais.
Ochiai ET AL. (1996) realizaram ensaios de arranque de grande porte em que o
comprimento do geossinttico dentro do solo era de 4,0 metros e a sobrecarga aplicada de
17,0 kPa. A Figura 18 apresenta os registros do deslocamento de sucessivas junes de uma
geomalha biaxial em areia durante ensaio, mostrando que os elementos da geomalha biaxial
no contribuem igualmente na resistncia ao arranque. As junes se deslocam de maneira
desigual, com uma distribuio decrescente de deslocamentos desde o elemento mais prximo
ao ponto de aplicao da fora de arranque at o mais afastado (OCHIAI et al., 1996). As
parcelas de cargas resistidas pelos elementos da geomalha biaxial sero diferentes e a ruptura
ocorre de forma progressiva, iniciando pela regio do membro transversal seguinte, e assim
sucessivamente, at a regio do membro mais afastado, ocorrendo ento a ruptura
generalizada (TEIXEIRA,2003).

Figura 18 Curvas Fora de arrancamento x deslocamentos de varias junes obtidas por

Ochai et al. (1996). Fonte: adaptado de Ochai et al. (1996).

 44

A Figura 19 apresenta um resultado do estudo de Teixeira, Bueno e Zornberg (2007),

que so curvas tpicas de distribuio de deslocamentos para valores crescentes da fora de
arranque ao longo de uma geomalha uniaxial em ensaio de arranque de grande porte. Alfaro,
Miura e Bergado (1995) e Farrag, Acar, Juran (1993) tambm apresentam curvas parecidas.
Analisando a figura abaixo, percebe-se que o deslocamento mximo ocorre no ponto de
aplicao da fora de arranque e decresce at o final da geomalha de forma no linear,
refletindo o efeito da extensibilidade do reforo (ALFARO; MIURA; BERGADO, 1995;
FARRAG; ACAR; JURAN, 1993; TEIXEIRA; BUENO; ZORNBERG, 2007).

Figura 19 Distribuio dos deslocamentos ao longo da geomalha durante ensaio de arranque

de grande porte. Fonte: Adaptado de Teixeira, Bueno e Zornberg (2007).

Segundo Palmeira (2004), a distribuio no-linear da capacidade de carga entre os

membros transversais de malhas extensveis depende da combinao de carga entre a
geometria da geomalha, sua rigidez a trao e do nvel de tenso aplicado.
A interao entre os elementos de uma geomalha biaxial ocorre por meio da ao de
corte sofrida pelo solo que preenche as reas vazias do geossinttico, formando regies de
baixas tenses logo atrs de seus membros transversais. Estas regies de perturbao afetam a
resistncia passiva desenvolvida a frente dos elementos transversais posteriores,
particularmente do membro seguinte ao se aproximar ou entrar nesta regio. Alm de
diminuir a resistncia passiva que poderia vir a se desenvolver a frente dos outros elementos
transversais, essas regies causam alivio de tenses e, por conseguinte, o atrito do solo ao

 45

longo dos elementos longitudinais e transversais diminui (PALMEIRA, 2004; TEIXEIRA,

1999; TEIXEIRA; BUENO; ZORNBERG, 2007). Ou seja, o mecanismo de resistncia
passiva interfere no mecanismo de atrito de interface. Este fenmeno mais intenso em
geomalhas biaxiais com pequena abertura de malha.
Teixeira, Bueno e Zornberg (2007) demonstraram o alvio do atrito de interface ao
longo dos membros longitudinais, alm do desenvolvimento de zonas localizadas de variaes
da tenso normal (Figura 20). A Figura 20a apresenta o registro de duas clulas de tenso total
posicionadas na poro central da abertura de malha da geomalha biaxial e a diferentes
distncias do ponto de aplicao da fora de arranque. Percebe-se que ocorre uma oscilao
entre 10 e 50 kPa na tenso normal durante o teste de arranque da geomalha biaxial. A mdia
das oscilaes tem o mesmo valor da sobrecarga de 25 kPa aplicada no inicio do ensaio. A
distncia entre picos das curvas coincide com o espaamento entre membros transversais (32
mm) (TEIXEIRA; BUENO; ZRNBERG, 2007). A Figura 20b mostra os resultados de duas
clulas de tenso total a 150 mm do ponto de aplicao da fora de arranque. Uma foi
posicionada entre dois membros longitudinais, enquanto que a outra, diretamente em cima de
um elemento longitudinal. Neste caso, o valor mdio das oscilaes da tenso normal menor
que a sobrecarga aplicada. Isto evidncia a interferncia entre elementos transversais e
longitudinais, que gera o alvio da fora de atrito de interface ao longo dos membros
longitudinais (TEIXEIRA; BUENO; ZORNBERG, 2007).
Palmeira (2004) afirma que, alm do aumento a magnitude das tenses, ocorre
tambm rotao das tenses principais do solo a frente dos membros transversais devido
mobilizao de sua resistncia passiva. A Figura 21 apresenta a proposta de Palmeira (2004)
da interao solo-reforo durante ensaio de arranque, alm da curva fora-deslocamento de
um elemento transversal isolado e do elemento seguinte adentrando a regio do solo
perturbado pelo primeiro. Verifica-se a reduo da capacidade de carga deste ultimo
elemento.

 46

Figura 20 Tenses normais localizadas nas proximidades da interface solo-geomalha

durante ensaio de arranque de grande porte. (a) Medidas de clulas de tenso total localizadas
entre membros transversais. (b) Medidas de clulas de tenso total posicionadas entre
membros longitudinais. Fonte: Adaptado de Teixeira, Bueno e Zornberg (2007).

Figura 21 Mecanismo de interferncia entre membros transversais da geomalha. (a)

Interao entre solo e elementos transversais da geomalha. (b) Reduo da resistncia passiva
de um elemento transversal ao adentrar uma zona de perturbao. Fonte: Adaptado de
Palmeira (2004).

Na geomalhas biaxiais, que so materiais extensveis, a dificuldade no entendimento

do fenmeno aumenta, pois este mecanismo de interferncia entre membros transversais
ocorre de forma progressiva ao longo do comprimento da incluso no sentido do arranque.

 47

Segundo Palmeira (2004), a distribuio da capacidade de carga entre os membros

transversais de malhas extensveis no-linear e depende da combinao da geometria da
malha, sua rigidez a trao e do nvel de tenso aplicado.
Abramento e Whittle (1995), em uma tentativa de elucidar o mecanismo de arranque,
identificam quatro fases sucessivas de resposta de incluses planares de superfcie continua
durante o ensaio de arranque (Figura 22). Inicialmente, no h uma interface de deslizamento
(Figura 22b). A tenso de arranque p resistida pelo atrito na interface solo-reforo. O
deslizamento no ocorre at que a razo entre cisalhamento local e trao normal mobilize a
resistncia de atrito da interface. Ele inicia-se a partir da extremidade ativa da incluso com
uma tenso de escoamento nomeada pl, identificando o comeo da no-linearidade da
curva Tenso x Deformao(Figura 22a). Na segunda fase, surge uma frente ativa de
deslizamento ou rompimento de vnculo em uma direo (Figura 22c). Com o aumento da
tenso de arranque (p>pI), a zona de deslizamento progride ao longo da incluso. Surge
ento uma segunda ou superior tenso de escoamento pII(Figura 22a) que identificada
quando a interface de atrito comea a ser mobilizada na zona passiva da incluso.
A fase seguinte chama-se frente ativa e passiva de deslizamento. Para tenses de
arranque (p > pII), estabelece-se o rompimento de vnculo em duas direes com o
desenvolvimento de uma frente passiva de deslizamento movendo-se para se conectar com a
frente ativa (Figura 22d). A quarta fase o deslizamento total e ocorre quando o ngulo de
atrito local de interface mobilizado em todos os pontos ao longo da incluso, com a
frente ativa de deslizamento alcanando a frente passiva (Figura 22e). Esta fase caracteriza-se
por uma carga residual de arranque pr (Figura 22a).

 48

Figura 22 Seqncia esquemtica de eventos durante arrancamento de incluses planares:
(a) Resposta carga-derformao. (b) Sem interface de deslizamento. (c) Frente ativa de
deslizamento (rompimento de vnculo em uma direo). (d) Frente ativa e passiva de
deslizamento (rompimento de vnculo em duas direes). (e) deslizamento total. Fonte:
adaptado de Abramento e Whittle (1995).

3.11 Comparativo entre geomalha biaxial e geotxtil

Segundo Tensar Corp. (2006), muitas vezes existem confuses no que se refere ao
comportamento das geomalhas biaxiais em comparao com geotxteis em aplicao em
estradas pavimentadas e no pavimentadas. Os geotxteis podem oferecer funes de
separao e de filtro, mas no so muito eficazes quando utilizado somente como reforo.
Em aplicaes de reforo de solo, a resistncia e rigidez de um geossinttico
somente significativa quando se pode transferir eficientemente ao solo . Com as geomalhas
biaxiais isto se consegue mediante a travao mecnica. Para os geotxteis, a carga do solo
no pode ser transferida da mesma maneira, sendo que o geossinttico atua como uma
membrana tensionada (Figura 24).
Algumas das desvantagens dos geotxteis nas aplicaes de reforo de estradas so:

 49
9

A extrema flexibilidad
f e pode cau
usar rugas ainda deppois da instalao. Em
m
c
conseqnci
ia, os beneffcios do eefeito mem
mbrana som
mente so conseguidos
c s
d
depois de um
ma grande deformao
o da estradaa, requeridaa para acum
mular tensoo
d
dentro do geotxtil. Istto pode cau
usar esforoos no pavim
mento e req
querer umaa
m
manuteno do pavimennto em curto prazo.
R
Requerem-se
e maiores longitudes
l de
d geotxteeis para forrnecer uma ancoragem
m
fo da rea carregada da
fora d estrada.
R
Requerem-se
e trajetrias fixas das rodas paraa assegurarr o funcionamento em
m
loongo prazoo das estraddas reforaadas com geotextil.
g D
Dado que os materiaiss
g
geotxteis u
usualmente no esto pr-tensiona
p ados, as triilhas de rod
das no soloo
suub-superficcial tem quee ocorrer an
ntes que sej
eja possvel o trfego com
c cargass
p
pesadas. essencial
e quue esta form
mao de triilhas de roddas se manttenha e quee
n se form
no mem trilhas de rodas adicionais
a e reas addjacentes ao longo daa
em
innterface do subleito e a capa base.
A informao de trilhaas de rodas no subleitto faz que se acumulee gua. Istoo
a
acelera o detterioramentto do pavim
mento.
Como coonseqnciaa das desvaantagens mencionadas
m s, o uso efi
ficaz de geo
otxteis em
m
estraadas habituaalmente est limitado a estradas esttreitas e sem
m um acabaamento supeerficial.

Refo
orocom
omalha
geo Geotxxtil

Osgeotxteeiseasgeom
malhastmumcomportaamentodiferrente

Figurra 23 Geoomalha biaxxial quando utilizada co

omo reforoo supera o ggeotxtil.
Fonte: Tensar Corp.
C (2006)).

 50
0

Geomalha

Efeitodecconfinamentto Efeitodeemembranatensionada

Confinam
mentocomparadocomo
oefeitomem
mbrana

Figurra 24 Efe
eito membra
ana em geo
otxteis que
e trabalham
m como refo
oro. Fonte
e: Adaptado
o
de Tensar Corp. (2006).

3. 122 A norm
ma AASHT
TO PP46 01 e ou
utras consideraess

O objetivvo desta noorma propporcionar um

u guia de procedimenntos aos deesenhistas e
projeetistas de paavimentos reforados
r com geossiintticos, esspecificameente focada ao reforoo
de bases
b granuulares em pavimentoss flexveis e em algguns casos tambm aplicvel
a a
melhhoramento de
d subleitos.
Um dos aspectos daa norma quue se consid
dera de maioor relevncia o recon
nhecimentoo
que os benefccios ofereciidos por um
m geossintttico a um
m pavimentto reforad
do no soo
derivvados teoriccamente e que
q dada natureza
n em
mprica destaas aplicaees, o valor agregado
a dee
um geossinttico
g o deve ser demonstrad
d do mediantee estudos dee campo quee permitam quantific--
lo. Se
S no se pode
p fazer um estudoo especifico
o para um desenho em
m particulaar, a normaa
perm
mite usar infformao dee projetos coom condi
es similaress ao que se vai a desenh
har.
Assim mesmo,
m recoonhece-se que
q os beneefcios propporcionadoss por um geeossintticoo
no podem
p ser repassados a outros. No
N caso dass geomalhaas biaxiais, isto evideente dada
grandde variabilidade nas propriedadees fsicas e mecnicaas dos proddutos comeercialmentee
dispoonveis.

 51

Entre as propriedades que se consideram de maior incidncia no comportamento de

uma geomalha em sua aplicao no melhoramento de subleitos moles tem-se:

Mdulos secantes a 2% e 5%;

Resistncia nas juntas;
Eficincia nas juntas;
Estabilidade secante ou mdulo de estabilidade da abertura: Investigaes indicam
que este parmetro captura a interao do modulo de tenso inicial, a rigidez, o
confinamento e a estabilidade. Sendo maior o mdulo de estabilidade da abertura
melhor desempenho da geomalha biaxial dentro do sistema;
Forma das costelas;
Tamanho das aberturas;
Resistncia a danos durante a instalao.
Como se pode ver com toda esta quantidade de parmetros se torna difcil o
desenvolvimento de critrios generalizados de desenho, o qual justifica a realizao de
ensaios de campo.

 52

4. METODOLOGIA

Para esta pesquisa foram utilizados dados de campo reais, de um projeto situado no
estado de Minas Gerais para uma empresa de celulose, onde existiam 15 km de estradas no
pavimentadas com baixa capacidade de suporte de carga. Foi empregado o programa de
clculo SpectraPave de Tensar Corp. (2004) que utiliza a metodologia de Giroud Han de
dimensionamento de espessura mnima de material de melhoramento requerido para que o
solo natural suporte o trnsito considerado e empregada uma geomalha biaxial de
polipropileno com suas juntas extrudadas com rigidez de 750 kg/cm da Tensar Corp.. De
acordo com a informao fornecida por esta empresa, o extrato de solo natural, a partir dos 40
centmetros de profundidade, pode ser uma mistura de argila ou silte com areia, que no caso
mais crtico tem uma plasticidade mdia (F-04, onde F so os furos de sondagem(Tabela 3)).
Considera-se a remoo dos primeiros 40 centmetros de material, pode-se considerar que o
solo de fundao ter um CBR mnimo de 1,5%, caso crtico para o qual se faz o desenho.
O valor do CBR para o material de melhoramento considerado de acordo aos
resultados do material atualmente utilizado como subleito. Segundo o estudo de solos, estes
valores so:

Tabela 3 Furos de sondagem.

F-01 9,3%
F-02 42,7%
F-03 6,5%
F-04 16,1%
F-05 14,4%
F-06 9,6%

So eliminados os valores extremos de 6,5% e 42,7%, e toma-se o valor mdio de

12,35%.
Os nmeros de eixos so calculados de acordo ao volume de material que dever ser
mobilizado para criar a plataforma de melhoramento. Este clculo feito considerando
carretas de 15,0 m e trechos de trabalho de 500 metros de comprimento, com larguras de via
de 10,0 metros.

 53

Com todas essas consideraes pode-se calcular um trnsito de construo sobre uma
primeira capa de melhoramento.

CLCULO DO NMERO DE PASSAGENS DE CARRETAS NO PROCESSO DE

CONSTRUO: Dados de entrada.

Descrio:

Projeto Melhoramento de fundao

Tipo de caminho Carretas basculantes de 15 m

Clculo do nmero de passagens de carretas:

Capacidade das carretas 15 m

Area a reforar 5.000 m (considera-se uma via de 10 m de

largura e 500 m de comprimento)

Espessura de melhoramento 0,5 m ( espessura assumida de material para

clculo de passagens de carretas)

Esponjamento(assumido) 30 %

# de passagens de carretas 217 vezes

Carregamento Toneladas FC Freqncia N 18

Carga simples 13,5 7.3465 217,00 1.594,19
Carga tandem 35,0 33.9469 217,00 7.366,48
8.960,67 (eixo
de 8,2 ton)
Descarregamento - - - -
Carga simples 6 0,2866 217,00 62,20
Carga tandem 10 0,2262 217,00 49,09
111,29 (eixo de

 54

8,2 ton)

Nmero de passadas de eixos de 8,2 ton : 9.071,90

No programa SpectraPave de Tensar Corp. (2006) faz-se um primeiro clculo considerando:

Carga do eixo (kN) 80

Presso de Inflagem (kN) 550
Passagens de eixos 9100
Mxima trilha de roda admitida 40
CBR Solo natural (%) 1,5
CBR material de melhoramento (%) 12,35

4.1 Clculos de espessura da capa base

Denominamos capa base o material granular que dever ser colocado como superfcie
de rodagem. Neste caso foi recomendado que fosse colocado um material granular para
favorecer a drenagem, tendo em conta que a via estar em uma zona chuvosa.
A capa base ser colocada sobre a capa de melhoramento, e recomendou-se o uso de
uma geomalha biaxial para assegurar o confinamento do material durante o trnsito de
veculos pesados.
O CBR da fundao correspondera ao CBR na superfcie da capa de melhoramento,
que pode ser considerada como 4,5% para a espessura utilizada. Com este valor calcula-se o
Mdulo de resistncia do subleito como E=17,6(CBR)0,64 = 46.
De acordo a analise, colocando uma geomalha biaxial e 30 centmetros de material
granular, a via suportara 48.000 eixos equivalentes a 8,2 toneladas.
Deve-se ter em conta que este um desenho preliminar, o desenho final deveria ser
feito tendo como dado o ESAL (Equivalent Simgle Axle Load) da via expresso em eixos de
8,2 toneladas, considerando o perodo de desenho, fatores de equivalncia de eixos, valores de
serviciabilidade inicial e final esperados, confiabilidade e a razo de crescimento de fluxo.
ESAL o nmero de eixos de carga equivalentes a que se simplifica todo o trem de cargas
que se calcula para o total que passar pelo pavimento durante toda sua vida til ou de
desenho que foi considerado, equivalente a quantos eixos de 8,2 toneladas que passam pela

 55

estrada durante sua vida til. Com este valor pode-se comparar espessuras com ou sem a
geomalha com mais segurana.

4.2 Determinaes do filtro

Para que no exista uma contaminao entre o material de aterro e o subleito, deve-se
cumprir:
O critrio de filtro, D15f/D85s < 5 (OK)
Critrio adicional de filtro: D50f/D50s < 25 (OK)
Estas condies cumprem-se na interface entre a espessura de melhoramento e a capa
base, j que se considera que para ambas as capas que sero utilizadas o material disponvel.
De acordo a informao recebida, a via atual ser retirada para poder aproveitar o
mesmo material como aterro. A condio de filtro entra a superfcie final de fundao e o
material de aterro dependera da profundidade final de escavao. Se o material exposto no
tem uma granulometria similar a dos solos analisados, devera ser colocado um geotxtil no
tecido para evitar a mistura entre as capas.

4.3 Confinamento com geotxtil

A colocao de uma geomalha biaxial entre a capa de melhoramento e a base gera um

efeito de confinamento pelas aberturas estveis da geomalha biaxial, que daro suporte lateral
as partculas que estariam soltas, e incrementa o desenho coletivo sob cargas de trnsito
pesadas.
Devido que a capa de melhoramento poder ser feita com um material com finos,
devera ser considerado um confinamento adicional lateral com um geossinttico que tenha
aberturas menores, para impedir que os finos e a areia causem eroses no pavimento. A
soluo dada foi colocao de um geotxtil no tecido de polipropileno (PP).
Recomendou-se que as envolturas de geotxtil tivessem uma ancoragem mnima de 80
centmetros no solo, o que significa que para os 30 centmetros de espessura da capa de
melhoramento, seriam necessrios 1,90 metros de comprimento.

 56

5. RESULTADOS

Os resultados obtidos para este projeto, de acordo aos dados recebidos e os clculos
realizados seguindo o mtodo de clculo de Girou-Han mostrou que o melhoramento desse
solo com a geomalha biaxial, comparando com mtodos sem o reforo, teve uma reduo de
capa granular de 34 cm, representando uma economia de aproximadamente 65% de material
granular de cobertura (Tabela 3).

Tabela 3 Espessura da capa base.

Espessura da capa base
(cm)
Sem reforo 60
Com reforo de geomalha biaxial 26
Fonte: Adaptado de TDM Peru (2008).

Para esta reduo de capa foi recomendado instalao de uma geomalha biaxial
sobre o solo natural, e uma capa de 30 cm de material descrito como subleito, que dever ter
como mnimo de CBR in loco de 9,3%. Sobre a capa de melhoramento ser colocada outra
capa de geomalha biaxial e sobre esta uma capa de 30 cm de material de base granular que
cumpra com as consideraes feitas nos clculos. Ser inserido um geotxtil no tecido de
polipropileno como confinamento da capa de melhoramento, tendo que estar com uma
ancoragem mnima de 80 cm.
Este dimensionamento de pavimento permitir um trnsito na superfcie de rodagem
de 48.000 eixos equivalentes a 8,2 ton. Dever ser feita uma anlise ESAL de acordo a
freqncia real de trnsito dirio, a razo de crescimento, serviciabildade inicial e final
esperadas, equivalncia de eixos e confiabilidade para que se possa fazer um clculo.

 57

6. CONCLUSO

Podemos concluir que o uso de geomalha biaxial em reforos e melhoramentos de

pavimentos efetivamente mais eficiente comparado a mtodos tradicionais sem seu uso e
tambm quando comparada com o geotxtil. Pode-se observar uma reduo de capa de
material granular de at 65% neste estudo de caso em relao a um clculo sem o seu uso do
reforo, com isto chegando a uma economia e degradao ambiental inferior aos mtodos j
utilizados devido a este aterro de material granular ser natural e de custo elevado.
Com os mtodos tradicionais de reforo e melhoramento, teramos um tempo estimado
para e execuo da obra elevado, com o uso da geomalha biaxial obtivemos uma reduo de
capa granular de 34 cm e conseqentemente uma reduo considervel no cronograma desta
obra, tambm influenciado pela fcil aplicao das geomalhas.
Para um estudo mais detalhado seriam necessrios observaes e estudos em outras
condies de subleito e de trfego, mas neste caso, foi possvel a concluso de que a soluo
utilizando as geomalhas biaxiais foi totalmente vivel, quando considerado custos, tempo de
execuo, reduo de camadas granulares, impacto ambiental e manutenes mensais do
pavimento.
Com isso, essa soluo deveria ser mais empregada pelos projetistas no Brasil, tendo
em vista que essa soluo j bastante empregada em outros pases.

 58

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