Curso de Especializao em

Engenharia Automotiva

Mdulo: Transmisses

Realizao: Parceria:
CVT (Continuous Variable Transmission)
Com a tecnologia CVT o torque do motor transmitido a uma polia motriz
ligada a uma polia movida geralmente por uma correia em ao, obtendo
infinitas relaes de transmisso ajustando simultaneamente os
dimetros das 2 polias.

No h ruptura do torque transmitido e o cliente no sente a troca de

marchas dando uma sensao agradvel de conduo.

Consumo: tende a ser mais econmico que um veculo com caixa de

cmbio manual.
Este princpio permite que um grande nmero de relaes de marchas,
limitado pelas aberturas mnima e mxima, seja feito por meio da
variao dos dimetros efetivos das polias primria e secundria.
A variao contnua das relaes elimina os trancos nas mudanas
permitindo uma conduo mais confortvel.

Transmisses
Joo Dias
2 03/2011
CVT (Continuous Variable Transmission)

2 tipos de CVT:

Com conversor de torque (ex. Nissan/Renault)

Com embreagem

seca, mida ou magntica (ex. Honda Fit)

Transmisses
Joo Dias
3 03/2011
CVT (Continuous Variable Transmission)

Variador e Correia de CVT Fonte NISSAN

Transmisses
Joo Dias
4 03/2011
Caixa de Cmbio CVT - Exemplo
Definies tcnicas caixa Jatco (Nissan/Renault):
Torque mximo: 195 Nm
Peso FK0: 92 kg

Fontes de perda de eficincia (aumento de consumo);

Bomba de leo : presso de funcionamento de 50 a 70 bar
Distribuidor hidrulico : funciona com altas presses de trabalho
Correia: atrito, esforo aplicado
Conversor de torque

Transmisses
Joo Dias
5 03/2011
 Esquema AP / AS / Dif. Modelo 3D

Transmisses
Joo Dias
6 03/2011
Seco FK0

Transmisses
Joo Dias
7 03/2011
Vista traseira sem tampa:

Transmisses
Joo Dias
8 03/2011
CVT - Esquema de funcionamento

Caixa Jatco - Fonte NISSAN

Transmisses
Joo Dias
9 03/2011
CVT - Conversor de Torque (Nissan)
O conversor de torque num CVT tem a mesma funo de um
conversor utilizado em caixas de cmbio automticas convencionais.
Permite o acoplamento e a transferncia de torque do motor polia
primria e tambm responsvel por movimentar a corrente da bomba
de leo.

Transmisses
Joo Dias
10 03/2011
CVT - Bomba de leo
A bomba de leo fornece a presso de leo suficiente para o
funcionamento e a lubrificao do CVT. Esta presso superior de
uma caixa manual convencional, uma vez que deve ser suficientemente
alta para manter a tenso da correia de transmisso e suportar o torque
do motor.

Transmisses
Joo Dias
11 03/2011
CVT - Inversor
O inversor consiste em um sistema de Trem Epicicloidal simples
tambm chamado de trem planetrio, uma embreagem, um freio e
utilizado para alternar entre marcha frente e marcha r.

Transmisses
Joo Dias
12 03/2011
CVT - Embreagem e Freio
A embreagem e o freio do CVT so do tipo multi-discos. Uma das
eletrovlvulas distribui a presso de leo na face traseira do pisto. Por
meio da aplicao progressiva da fora do pisto sobre o disco inicial, o
bloqueio e a liberao dos discos de acionamento ocorrem de forma
suave evitando trancos.

Transmisses
Joo Dias
13 03/2011
CVT - Correia Metlica
A correia metlica possui aproximadamente 400 elos metlicos e 02
cintas metlicas cada uma com 12 camadas.

Mesmo ngulo dos discos das

polias variveis

Transmisses
Joo Dias
14 03/2011
CVT - Correia Metlica
A correia metlica transfere a potncia por meio da fora de
compresso das faces das polias. A presso hidrulica transmitida s
polias e as faces dos discos destas acionam os elos.
Quando o elo firmemente mantido entre as polias, produzida uma
fora de frico e o elo elevado na direo de rotao da polia. Um dos
elos pressionado contra o elo seguinte que comprime a pea adjacente
assim sucessivamente transferindo a potncia solicitada,

Transmisses
Joo Dias
15 03/2011
Caixa de Cmbio - CVT
Correia metlica

Transmisses
Joo Dias
16 03/2011
CVT - Correia Metlica

Transmisses
Joo Dias
17 03/2011
CVT - Polias (Variador de Relaes)
O conjunto do variador de relaes possui uma polia primria e uma
polia secundria. A polia primria a polia principal, pois a que recebe
o torque do motor. A polia secundria a polia de acionamento, a que
transfere a potncias s rodas motrizes.

Transmisses
Joo Dias
18 03/2011
CVT - Polias (Variador de Relaes)

Transmisses
Joo Dias
19 03/2011
CVT - ECU (Electronic Control Unit)

Transmisses
Joo Dias
20 03/2011
CVT - Presso do Fludo Hidrulico

Transmisses
Joo Dias
21 03/2011
CVT - Relaes Virtuais
Assim como nas caixas de cmbio automatizadas, dupla-embreagem e
caixas de cmbio automticas, no CVT tambm possvel efetuar
mudanas de relaes manualmente. Quando posicionada a alavanca
de mudanas na posio M (manual), o condutor dispes de cinco a oito
relaes pr-definidas.

Transmisses
Joo Dias
22 03/2011
CVT - Relaes Virtuais

Transmisses
Joo Dias
23 03/2011
CVT Multitronic (AUDI)

Corrente

Exemplo de CVT Audi Multitronic

Transmisses
Joo Dias
24 03/2011
CVT Multitronic (AUDI) - Inovaes

substituio da correia metlica por

uma corrente especfica
desacoplamento do circuito
hidrulico de fechamento das polias
embreagem multi-disco concntrica
um atuador de torque que regula
diretamente a presso de
fechamento das polias
bomba de leo com baixa vazo
intersticial.

Transmisses
Joo Dias
25 03/2011
CVT Multitronic Corrente Metlica
A corrente oferece uma superior capacidade de transmisso de torque,
um melhor rendimento e permite um raio de enrolamento inferior ao de
uma correia metlica. A corrente composta de 75 eixos e 1025 elos
dispostos em fileiras de 13 e 14 elos por uma largura de 37mm.
Para garantir um deslocamento o mais silencioso possvel da correia,
so utilizados elos de dois comprimentos diferentes.

Transmisses
Joo Dias
26 03/2011
CVT Multitronic Corrente Metlica

Transmisses
Joo Dias
27 03/2011
CVT Correia x Corrente

Transmisses
Joo Dias
28 03/2011
Caixa de Cmbio - Automatizada

I-Shift nome comercial das transmisses automatizadas Volvo.

Transmisses
Joo Dias
29 03/2011
Caixa de Cmbio - Automatizada

Transmisses Automticas:
So transmisses baseadas no sistema de planetrias
mltiplas e embreagens atuadas hidraulicamente;
Normalmente utilizam conversores de torque no acoplamento
com o motor;
Exemplos: transmisses Volvo Powertronic,
ZF Ecomat, Voith Turbo, Allison.

Transmisses
Joo Dias
30 03/2011
Caixa de Cmbio - Automatizada

Transmisses Automatizadas:
So transmisses com os mesmos conceitos de construo
de caixas manuais: com eixo de entrada, eixo principal,
contra-eixo, eixo de sada;
Normalmente utilizam embreagens convencionais;
Exemplos: transmisses Volvo I-Shift, ZF AS Tronic,
Scania Opticruise.

Transmisses
Joo Dias
31 03/2011
Caixa de Cmbio - Automatizada

Vantagens das Transmisses Automticas sobre as

Automatizadas

Permitem deslocamentos baixas velocidades com elevado

torque, sem solavancos, e sem desgaste de embreagem;

So mais adequadas em aplicaes com muitas paradas:

nibus urbano;
Caminhes de lixo.

Transmisses
Joo Dias
32 03/2011
Caixa de Cmbio - Automatizada

Vantagens das Transmisses Automatizadas sobre as

Automticas.

So mais leves;

So de construo mais simples;

So mais baratas;

Menor consumo de combustvel.

Transmisses
Joo Dias
33 03/2011
Caixa de Cmbio - Automatizada
Transmisses Automatizadas Volvo - Histrico
2002: Nasce a primeira I-Shift, a
AMT-B;

No foi baseada em uma

transmisso manual j existente;

Otimizada para aplicaes de

caminhes rodovirios at 44
toneladas;
2007: Nasce a I-Shift, a AMT-C

Transmisses
Joo Dias
34 03/2011
Caixa de Cmbio - Automatizada

Inovaes

Aumento de capacidade de torque, para

atender motores de at 16 litros;

Aumento da capacidade de carga;

Maior gama de aplicaes.

Transmisses
Joo Dias
35 03/2011
Caixa de Cmbio - Automatizada

Reduo do consumo de combustvel.

Menos perdas por atrito;

Algoritmo avanado de estratgia de troca de marcha;

Funes avanadas de economia de combustvel: Ecoroll, Smart

Cruise Control;

Menos trocas de marchas;

Marcha de arrancada de acordo com a necessidade;

Trocas de marcha mais rpidas.

Transmisses
Joo Dias
36 03/2011
Caixa de Cmbio - Automatizada

Menor desgaste embreagem;

Menor de desgaste dos freios;

Reduo do peso;

271 kg contra 334 kg de uma transmisso VT2214B;

Reduo do nvel de rudo;

Dentes helicoidais no grupo redutor;

Facilidade de conduo;

Proteo do trem de fora.

Transmisses
Joo Dias
37 03/2011
Componentes
Principais

Transmisses
Joo Dias
38 03/2011
Alavanca de Mudanas
Posies:

R - Marcha a r
N - Neutro
A - Modo Automtico
M - Modo Manual
L - Modo de Segurana

A: GECU, Gearshift ECU.

B: Alavanca.

Transmisses
Joo Dias
39 03/2011
Alavanca de Mudanas

Modos de Conduo:

Econmico: posio
padro

Performance: aumenta as
rotaes de troca.

O modo de conduo no
tem influncia no
desempenho do motor.
Transmisses
Joo Dias
40 03/2011
Sistema de Embreagem
Consiste de uma unidade de controle e
um atuador concntrico, com sensor
de posicionamento.
Sistema puramente eletro-pneumtico.

Sensor
de posicionamen

Atuador concntric

Unidade de controle
Transmisses
Joo Dias
41 03/2011
Sistema de Transmisso Unidade de Controle
Integrada
Componentes
Principais

Grupo redutor
(Range).

Caixa bsica no
Freio do contra-eixo sincronizada
Grupo desmultiplicador
(split) sincronizado.
Transmisses
Joo Dias
42 03/2011
Sistema de Transmisso
Corte

Transmisses
Joo Dias
43 03/2011
Sistema de Transmisso
Engrenamentos

LS HS 3 2 1 R Range
(HR/LR)
Transmisses
Joo Dias
44 03/2011
Sistema de Transmisso
Fluxo de Fora

Transmisses
Joo Dias
45 03/2011
 Analogia com o Crebro Humano
unidade de controle
Softwares,
Conhecimento
Datasets, Info
Prvio rma
es
Parmetros
Mudar da 12 para
Deciso a 11 marcha.

s
SENTIDOS
SENSORES ae
rm
Info

Externos: velocidade do motor,

velocidade das rodas, posio
dos pedais
Internos: posio dos garfos,
velocidade do contra-eixo.

Transmisses
Joo Dias
46 03/2011
Estratgia de Troca

Baseada em parmetros como inclinao, peso do veculo,

posio do pedal do acelerador

Tem como objetivo maximizar a performance e reduzir o

consumo de combustvel:
Se no necessrio arrancar em primeira marcha, uma
marcha mais alta usada para economizar combustvel.
Se possvel pular marchas, isso feito. Tanto na
acelerao quanto na desacelerao.

Transmisses
Joo Dias
47 03/2011
 Troca de Marchas

Seqncia de acontecimentos tpica

Torque do motor limitado;

Embreagem acionada;
Transmisso vai para a posio neutra;
Velocidade do motor reduzida;
Embreagem liberada at o ponto de escorregamento;
Quando ocorre a sincronizao acontece o acoplamento;
Embreagem e torque do motor so liberados.

Tempo total transcorrido: 1 segundo.

Transmisses
Joo Dias
48 03/2011
E o Futuro?

Aumentar a gama de aplicaes

nibus Urbano;
Minerao;
Aplicaes com tomada de foras de alta potncia: caminhes
betoneiras.

Reduzir ainda mais o consumo de combustvel;

Utilizao em sistemas hbridos: Diesel + Eltrico.

Transmisses
Joo Dias
49 03/2011