Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Sumrio
Manuteno Industrial
3
Manuteno Industrial
4
Manuteno Industrial
5
Manuteno Industrial
6
Manuteno Industrial
7
Manuteno Industrial
8
No basta uma empresa ter mquinas modernas, planos de expanso, mercado cativo,
tecnologia de ponta, produtos de qualidade, preos competitivos, timos funcionrios e
programas de qualidade se ela no contar com um eficiente programa de manuteno
mecnica.
A manuteno industrial a alma dos setores produtivos empresariais.
De fato, sem a manuteno mecnica das mquinas e equipamentos no ser possvel:
cumprir os cronogramas de fabricao;
obter produtos de qualidade;
diminuir os custos de produo;
aumentar a competitividade;
manter a fidelidade dos clientes;
conquistar novos clientes;
reduzir as perdas de matria-prima e energia;
competir em igualdade de condies no mercado interno e externo.
Manuteno Industrial
9
Manuteno Industrial
10
Manuteno Industrial
11
Manuteno Industrial
12
Manuteno Industrial
13
Os custos envolvidos na Manuteno Preditiva devem ser analisados por dois ngulos:
acompanhamento peridico atravs de instrumentos/ aparelhos de medio e anlise
no muito elevado, e quanto maior o progresso na rea de microeletrnica, maior a reduo
dos preos. A mo-de-obra envolvida no apresenta custo significativo, haja vista a
possibilidade de acompanhamento, tambm, pelos operadores.
Manuteno Industrial
14
Desse modo, tarefas executadas para verificar se um sistema de proteo ainda est
funcionando representam a Manuteno Detectiva. Um exemplo simples e objetivo o boto de
teste de lmpadas de sinalizao e alarme em painis.
Manuteno Industrial
15
Manuteno Industrial
16
Manuteno Industrial
17
Manuteno Industrial
18
VANTAGENS:
Manuteno Industrial
19
DESVANTAGENS:
Manuteno Industrial
20
VANTAGENS:
DESVANTAGENS:
Manuteno Industrial
21
VANTAGENS:
DESVANTAGENS:
1- A equipe centralizada de oficiais escalada para servios por toda a fbrica, gasta muito
tempo andando e sua superviso deficiente;
2- As prioridades para os principais servios so dadas pela manuteno;
3- H tendncia para uma rea ter excesso de pessoal;
4- H duplicidade de equipamentos.
Manuteno Industrial
22
superintendente
Produo
Unidade 1 - Unidade 2 -
Manuteno Fabricao Montagem
Planejamento Planejamento
Planejamento
Unidade 1 Unidade 2
Manuteno Industrial
23
Planejamento Mecnica
Eletroeletrnica Instrumentao
Operador Tcnico de
segurana
Manuteno Industrial
24
Manuteno Industrial
25
Na fase de produo o equipamento vai cumprir o objetivo para o qual ele foi
projetado, construdo e instalado. Nesta fase temos um ciclo que pode ser dividido em trs
partes bem distintas, que conhecida como curva da banheira devido ao seu formato:
Total de
Falhas
Tempo
Mortalidade Vida til Envelhecimento
Infantil
Manuteno Industrial
26
A fase de manuteno ter por objetivo garantir a funo dos equipamentos, sistemas
e instalaes no decorrer de sua vida til, e manter constante seu desempenho.
Tambm so detectados falhas no projeto, fabricao e seleo de equipamentos,
montagem, instalao e operao.
Cada empresa com a sua poltica empresarial implanta a filosofia de manuteno que
mais lhe convier, em virtude da disponibilidade requerida do equipamento e os custos
associados ao tipo de manuteno implantada.
DISPONIBILIDADE/CONFIABILIDADE
Manuteno Industrial
27
No Projeto:
Uso de componentes intercambiveis;
Na Fabricao:
Usar materiais adequados na construo ou sugerir modificaes;
Na instalao:
Observar tolerncias e ajustes de montagem;
Manuteno Industrial
28
Na produo:
Respeitar os limites de funcionamento da mquina
Na Manuteno:
Usar ferramental adequado nas intervenes;
Manuteno Industrial
29
Tudo est correndo normalmente...de repente ocorre uma situao que no estamos
preparados, e no temos, primeira vista, nenhuma soluo. Est caracterizado um problema...
Um mtodo rpido e fcil para a soluo de problemas consiste em 4 etapas bem
definidas. So estas:
Investigao: visa descobrir o que acontecendo realmente;
Diagnstico: visa obter as causas verdadeiras do problema;
Ao Corretiva: restaurao das funes iniciais;
Ao Preventiva: objetiva no acontecer futuramente.
1 Etapa: Investigao
2 Etapa: Diagnstico
Manuteno Industrial
30
3 Etapa: Ao Corretiva
4 Etapa: Ao Preventiva
Manuteno Industrial
31
Este diagrama, originalmente proposto por Kaoru Ishikawa na dcada de 60, j foi
bastante utilizado em ambientes industriais para a localizao de causas de disperso de
qualidade no produto e no processo de produo. Ele uma ferramenta grfica utilizada para
explorar e representar opinies a respeito de fontes de variaes em qualidade de processo,
mas que pode perfeitamente ser utilizada para a anlise de problemas organizacionais
genricos.
Ele utilizado para a identificao de direcionadores, ou drivers, que potencialmente
levam ao Efeito Indesejvel (EI).
No entanto, entende-se que o conceito de causa-raiz no propriamente expresso no
Diagrama de Causa-e-efeito. Entende-se aqui que o Diagrama de Ishikawa uma ferramenta
poderosa para a identificao dos direcionadores que potencialmente causam os Efeitos
Indesejveis. Estes direcionadores, por sua vez, tambm podem ser EIs originados por outras
Causas-raizes.
Resumindo:
O diagrama de Causa e Efeito a representao grfica das causas de um fenmeno.
um instrumento muito usado para estudar:
Manuteno Industrial
32
Manuteno Industrial
33
1. Defina o problema a ser estudado e o que se deseja obter (o que deve acontecer ou o
que deve ser evitado).
5. Assinale os fatores mais importantes para obteno do objetivo visado (fatores chave,
fatores de desempenho, fatores crticos).
Manuteno Industrial
34
Para organizar o diagrama de causa e efeito, voc pode usar as seguintes classificaes
de causas:
Os Ms: 4Ps:
1. Mo de obra
1. Polticas
2. Mtodo
2. Procedimentos
3. Material
3. Pessoal
4. Mquina
4. Planta
5. Meio ambiente
6. Medio
1. Defina o problema que voc pretende investigar de forma precisa, isto , evite termos
abstratos e idias muito genricas;
Manuteno Industrial
35
Manuteno Industrial
36
Manuteno Industrial
37
Manuteno Industrial
38
Manuteno Industrial
39
A abordagem das grandes perdas, na viso do TPM, est mostrada no quadro a seguir:
Manuteno Industrial
40
Na filosofia do TPM outro conceito importante o da Quebra Zero, desde que a quebra
principal fator que prejudica o rendimento operacional.
Se considerarmos que as mquinas foram projetadas pra trabalhar com Zero Defeito,
passa a ser obrigao o equacionamento das medidas e solues para atingir esse objetivo.
importante observar que:
Manuteno Industrial
41
1. Manuteno Autnoma;
2. Manuteno Planejada;
3. Melhorias Especficas;
4. Controle Inicial dos Equipamentos;
5. Manuteno Qualidade;
6. Office TPM;
7. Educao e Treinamento;
8. Segurana e Meio-Ambiente.
1. Manuteno Autnoma:
Treinar os operadores para acabar com as diferenas entre eles e o pessoal da
manuteno;
O operador quem melhor pode identificar anormalidades e medir deterioraes
antes do processo ser afetado e falhar;
7 passos para aumentar progressivamente o aumento do conhecimento dos
operadores, participao e responsabilidade sobre os seus equipamentos:
1. realizar limpeza e inspeo inicial;
2. tomar medidas contrrias nas causas de contaminao por sujeiras/poeiras;
3. estabelecer limpezas e lubrificao padro;
4. treinar condues gerais de inspeo;
5. checar as inspees feitas fora nos equipamentos;
Manuteno Industrial
42
2. Manuteno Planejada:
Estabelecer sistemas de manuteno preventiva e preditiva para os
equipamentos;
Para se ter xito no ciclo natural da vida dos elementos de mquinas preciso:
Operao correta;
Set up (preparao da mquina) correto;
Limpeza;
Lubrificao;
Qualidade dos sobressalentes;
Retorno e reparao dos menores defeitos;
3. Melhoria Contnua:
Maximizar a eficincia atravs da eliminao de desperdcios e das perdas de
produo 6 grandes perdas.
5. Manuteno Qualidade:
um processo para controlar as condies dos componentes dos equipamentos
que afetam a qualidade do produto;
Objetivo de estabelecer e manter condies para executar o ZERO DEFEITO;
Relao direta com: condies dos materiais, equipamentos precisos, mtodos de
produo e parmetros de processo;
6. Office TPM:
Deve haver um pessoal treinado com a funo de administrar e dar suporte aos
departamentos, coletando as informaes e distribuindo no processo industrial, facilitando a
visualizao do andamento e as metas do TPM.
Manuteno Industrial
43
7. Educao e Treinamento:
Todos os colaboradores da empresa devem ser devidamente e constantemente
educados e treinados com a poltica do TPM, assegurando a melhoria contnua do processo e
das pessoas como um todo.
8. Segurana e Meio-ambiente:
Os temas nunca foram to importantes, e devem estar em pauta em todas as
reunies e presente na poltica do TPM, devido sua importncia no contexto humano e
mundial.
Manuteno Industrial
44
Dicas:
Trabalhe com o tempo ou em horas, ou em minutos. Por exemplo: no misture tempo de
carga e o tempo de parada em horas e o ciclo padro por pea em minutos;
Multiplique os ndices obtidos por 100 para ter em porcentagem. Ex.: 0,75 = 75%;
No clculo do DES, o ciclo padro o tempo para produzir uma nica pea. Ex.: ciclo de
10 peas/min. Ento o ciclo por pea :
10 p ------1 min
1 p ------ x min
Manuteno Industrial
45
3. Para uma disponibilidade tima de 90% (0,90) uma fbrica trabalha em 3 turnos, com 2950
peas produzidas, apresentando 127 defeitos pretendendo atingir 85% (0,85) de ndice de
rendimento. A pergunta : qual dever ser o ritmo de produo, ou o ciclo padro de cada
pea?
Manuteno Industrial
46
2. Construa um diagrama PCM para uma fresadora que apresenta defeitos no acionamento
da mesa. Utilize os dados da tabela para construir o diagrama.
C recuperar as guias B 2h
Manuteno Industrial
47
D trocar rolamentos B 3h
Manuteno Industrial
48
Manuteno Industrial
49
9. LUBRIFICAO
Manuteno Industrial
50
Manuteno Industrial
51
Podem ser subdivididos em: leos minerais puros, leos graxos, leos compostos, leos
aditivados e leos sintticos
leos minerais puros - So substncias obtidas a partir da destilao e refino do petrleo
e, de acordo com sua estrutura molecular, so classificadas em leos parafnicos ou leos
naftnicos.
Os leos graxos foram os primeiros lubrificantes a serem utilizados, sendo mais tarde
substitudos pelos leos minerais. Seu uso nas mquinas modernas raro, devido sua
instabilidade qumica, principalmente em altas temperaturas, o que provoca a formao de
cidos e vernizes.
Os leos graxos podem ser de origem animal ou vegetal.
leos animais - So extrados de animais como a baleia, o cachalote, o bacalhau, a
capivara, o porco, o sebo bovino, etc.
leos vegetais - So extrados de sementes: soja, girassol, milho, algodo, arroz,
mamona, oiticica, babau etc.
Os leos compostos so constitudos de misturas de leos minerais e graxos. A
percentagem de leo graxo pequena, variando de acordo com a finalidade do leo. Os leos
graxos conferem aos leos minerais propriedades de emulsibilidade, oleosidade e extrema
presso.
Os leos aditivados so leos minerais puros, aos quais foram adicionados substncias
comumente chamadas de aditivos, com o fim de reforar ou acrescentar determinadas
propriedades.
leos sintticos - So produzidos em indstrias qumicas que utilizam substncias
orgnicas e inorgnicas para fabric-los. Estas substncias podem ser silicones, steres,
resinas, glicerinas etc.
Manuteno Industrial
52
Manuteno Industrial
53
Manuteno Industrial
54
temperatura
Manuteno Industrial
55
ASTM. O que ? (American Society for Testing Materials) - Instituto norte americano
estabelecendo tipos e normas para testes (classificao) de materiais inclusive produtos
e derivados do petrleo (leos lubrificantes).
ISSO. O que ? (International Organization for Standardization) - Organismo
Internacional pela Padronizao (Standardizao)
API. O que ? American Petroleum Institute) - Instituto norte americano estabelecendo
normas e classificaes para petrleo e derivados, inclusive leos lubrificantes.
Referncia atual.
EM. O que ? (Europische Norm) - Normas europias.
MIL. O que ? (Military I. Lubrificants) - Especificaes para Lubrificantes do Exrcito
norte americano. Serviu de referncia, por muitos anos.
AGMA. O que ? (American Gear Manufacturers Association) - Associao de
Fabricantes de leos Lubrificantes norte americana.
DIN. O que ? (Deutsche Industrien Normen) - Normas industriais alems.
IP. O que ? (Institute of Petroleum) - Instituto britnico estabelecendo normas e
classificaes de petrleo e derivados.
SAE. O que ? (Society of Automotive Engineers) - Sociedade de engenheiros
automotivos norte americanos. Estabelece normas e classificaes de leos automotivos,
entre outros. Referncia atual.
NLGI. O que ? ( National Lubricating Grease Institute) - Instituto nacional norte
americano classificando, especificamente, as graxas.
EP. O que ? (Extreme Pressure) - Designa leos lubrificantes aditivados
especificamente para suportar altas presses (extrema presso).
ATF. O que ? (Automatic Transmission Fluid) - leo especfico para transmisses
automticas embora no Brasil, utilizado para direes hidrulicas e algumas
transmisses mecnicas de Mercedes Benz !
HD. O que ? (Heavy Duty) - Indica lubrificante para servios pesados.
W. O que ? (Winter) Do ingls "inverno" - estabelece a temperatura mnima sem
alterao da viscosidade . Letra presente em todas as nomenclaturas de leos
multiviscosos.
SRIE 1, 2, 3 ... O que ? Norma e classificao do desempenho do leo motor
especificamente para CATERPILLAR. Serviu de referncia, por muitos anos.
Manuteno Industrial
56
9.7 GRAXAS
Manuteno Industrial
57
Graxa base de alumnio: macia; quase sempre filamentosa; resistente gua; boa
estabilidade estrutural quando em uso; pode trabalhar em temperaturas de at 71C.
utilizada em mancais de rolamento de baixa velocidade e em chassis.
Graxa base de sdio: varia de fina at fibrosa, geralmente fibrosa; em geral no resiste
gua; boa estabilidade estrutural quando em uso. Pode trabalhar em ambientes com
temperatura de at 150C. aplicada em mancais de rolamento, mancais de rodas, juntas
universais etc.
Graxa base de ltio: Possuem textura fina e lisa, vaselinada; so resistentes gua a
elevadas temperaturas, boa estabilidade estrutural quando em uso; pode trabalhar em
temperaturas de at 150C. utilizada em veculos automotivos e na aviao.
Graxa mista: constituda por uma mistura de sabes. Assim, temos graxas mistas base
de sdio-clcio, sdio-alumnio etc. As graxas de bases mistas possuem as propriedades
intermedirias dos sabes com que so formadas.
As desvantagens so:
Os leos dissipam melhor o calor do que as graxas;
Os leos lubrificam melhor em altas velocidades;
Manuteno Industrial
58
Para definir a graxa adequada para determinada aplicao, devem ser observados os
seguintes fatores:
Consistncia
O conhecimento da consistncia da graxa importantssimo para sua escolha. No Brasil,
onde a temperatura ambiente no atinge extremos muito rigorosos, mais empregada a graxa
NLGI 2. Em locais onde a temperatura mais elevada, emprega-se a NLGI 3, e onde a
temperatura mais baixa, a NLGI 1.
Como nos leos, quanto maior for a velocidade e mais baixas forem a temperatura e a
carga, menor dever ser a consistncia. Por outro lado, com baixas velocidades e altas
temperaturas e cargas, deve ser usada uma graxa mais consistente.
Em sistemas centralizados de lubrificao, deve ser empregada uma graxa com fluidez
suficiente para escoar.
Ponto de gota
O ponto de gota de determinada graxa limita a sua aplicao. Na prtica, usa-se limitar a
temperatura mxima de trabalho em 20 a 30C abaixo de seu ponto de gota.
Em geral, as graxas possuem seu ponto de gota nas seguintes faixas:
graxas de clcio ......................... 65 a 105C
graxas de sdio ......................... 150 a 260C
graxas de ltio ............................ 175 a 220C
graxas de complexo de clcio ...... 200 a 290C
As graxas de argila no possuem ponto de gota, podendo assim ser usadas em elevadas
temperaturas. A graxa de clcio a nica que possui baixa resistncia temperatura.
Resistncia gua
O tipo de sabo comunica ou no graxa a resistncia ao da gua. Dos tipos citados
anteriormente, a graxa de sabo de sdio a nica que se dissolve em presena da gua.
Resistncia ao trabalho
Manuteno Industrial
59
Manuteno Industrial
60
9.9 ADITIVOS
Antioxidantes = O que ?
So retardadores da oxidao do leo. Um leo exposto ao ar tende a oxidar devido a
presena de oxignio.
Antiferrugem = O que ?
So agentes qumicos que impedem a ao da umidade e do oxignio sobre metais,
evitando formao de ferrugem.
Antiespumantes = O que ?
Manuteno Industrial
61
Antidesgaste = O que ?
So redutores de desgaste, muito importante nos casos de lubrificao limite,
principalmente onde h cargas e rotaes elevadas.
Emulsionantes = O que ?
Facilitam a emulso (mistura) do leo na gua.
Manuteno Industrial
62
2. Antioxidante:
Aplicaes: motores de combusto interna, turbinas, compressores, motores eltricos, fusos,
sistemas hidrulicos, sistemas de circulao de leo etc
3. Anticorrosivo:
Aplicaes: Motores de combusto interna, turbinas, compressores, motores eltricos, fusos,
sistemas hidrulicos, sistemas de circulao de leo etc.
Finalidades - neutralizao dos cidos orgnicos, formados pela oxidao do leo, dos cidos
inorgnicos, no caso de lubrificantes de motores, e proteger as partes metlicas da corroso.
4. Antiferrugem:
Aplicaes: leos protetivos, turbinas, sistemas hidrulicos, compressores, motores de
combusto interna, sistemas de circulao de leo etc.
Finalidades - evitar a corroso dos metais ferrosos pela ao da gua ou umidade.
5. Extrema presso:
Aplicaes: leos para transmisses automotivas, leos para mancais ou engrenagens
industriais que trabalham com excesso de carga e leos de corte.
Finalidades - Quando a presso exercida sobre a pelcula de leo excede certos limites, a
pelcula de leo se rompe, havendo um contato metal com metal. Este aditivo reage com as
superfcies metlicas,formando uma pelcula lubrificante que reduzir o desgaste. Quase todos
os aditivos de extrema presso so compostos qumicos que contm enxofre, fsforo, cloro
e chumbo.
6. Antidesgaste:
Aplicaes: Motores de combusto interna, sistemas hidrulicos etc.
Finalidades - Estes aditivos so semelhantes aos de extrema presso, mas tm ao mais
suave. Seus principais elementos so o zinco e o fsforo.
Manuteno Industrial
63
1. Extrema Presso:
Aplicaes: Graxas para mancais de laminadores, britadores, equipamentos de minerao, etc.,
e para mancais que trabalham com cargas elevadas.
Finalidades - So base de chumbo. Os lubrificantes slidos, como molibdnio, a grafite e o
xido de zinco tambm so empregados, mas em geral, estes no so adequados para
mancais de rolamentos.
2. Adesividade:
Aplicaes: Graxas de chassis e aquelas empregadas em locais de vibraes onde podem ser
expelidas.
Finalidades - Aditivos como o ltex ou polmeros orgnicos, em pequenas quantidades,
aumentam significativamente o poder de adesividade das graxas.
3. Antioxidantes:
Aplicaes: Graxas para mancais de rolamentos.
Finalidades - Sabes so mais instveis que o leo. As graxas de rolamentos, que so
formuladas para permanecerem longos perodos em servio e onde as temperaturas so
elevadas, devem ser resistentes oxidao, para no se tornarem corrosivas.
4. Anticorrosivos e Antiferrugem:
Aplicaes: Graxas para mancais de rolamentos.
Finalidades - Para neutralizar os cidos formados pela oxidao ou a ao da gua. As graxas
de sdio se misturam com gua e perde o efeito corrosivo, dispensando os aditivos
antiferrugem.
Alm destes aditivos, muitos outros podem ser usados, como os de oleosidade, os
lubrificantes slidos, corante, fios de l, etc
Manuteno Industrial
64
Lubrificao Manual
A lubrificao manual feita por meio de almotolias e no muito eficiente, pois, no
produz uma camada homognea de lubrificante.
Manuteno Industrial
65
Sistema de Circulao
Consiste em uma bomba mecnica colocada
no reservatrio inferior da mquina que bombeia
o leo para um outro depsito acima do
equipamento, atingindo assim os pontos de
lubrificao.
Manuteno Industrial
66
Na lubrificao por salpico, o lubrificante contido num depsito (ou crter) borrifado por
meio de uma ou mais peas mveis. Esse tipo de lubrificao muito comum, especialmente
em certos tipos de motores.
Por Colar
O mtodo semelhante a lubrificao por anel,
porm, o anel substitudo por um colar fixo ao eixo. O
leo transportado pelo colar vai at o mancal por meio de
ranhuras. Emprega-se esse mtodo em eixos de maior
velocidade ou quando se usa leo mais viscoso.
Manuteno Industrial
67
Por Borrifo
O leo borrifado devido aos movimentos das peas do conjunto mecnico, por exemplo
em compressores a pisto.
Consiste na pulverizao do leo em geral por meio de sistemas tipo Venturi para
distribuio, atravs de tubulaes, s partes a serem lubrificadas. Este processo foi,
originariamente, desenvolvido para resolver os problemas de lubrificao dos rolamentos de
esferas, nas rvores de retificadoras, que giram a altas velocidades em ambientes onde existem
aparas metlicas, poeira, etc.
A lubrificao por nvoa d excelentes resultados nos casos em que quantidades muito
pequenas de leo so requeridas, pois torna-se relativamente simples a dosagem adequada do
lubrificante, em funo das necessidades das peas a lubrificar.
Outras vantagens importantes desse mtodo, decorrentes da passagem do fluxo de ar
comprimido impregnado de leo pelas partes lubrificadas, so: a vedao, devido a
impossibilidade de aparas metlicas e outras impurezas penetrarem nos rolamentos em sentido
contrrio ao do ar, e ainda, a eficiente eliminao do calor gerado.
Manuteno Industrial
68
Por Circulao
Neste sistema o leo bombeado de um depsito para as partes a serem lubrificadas.
Aps a passagem pelas peas, o leo volta para o reservatrio.
Manuteno Industrial
69
Copo Stauffer
Nesse mtodo os copos so enchidos com graxa e, ao se girar a
tampa a graxa impelida pelo orifcio, localizada na parte inferior do
copo.
Ao se encher o copo, deve-se evitar a formao de bolhas de ar. O
copo dever ser recarregado de graxa quando a tampa rosqueada
atingir o fim do curso da rosca.
Por Enchimento
Esse mtodo de lubrificao usado em mancais de rolamento. A graxa aplicada
manualmente at a metade da capacidade do depsito, dependendo da orientao do
fabricante do rolamento.
Manuteno Industrial
70
Sistema Centralizado
O sistema centralizado um mtodo de lubrificao a graxa ou a leo que tem a
finalidade de lubrificar um elevado nmero de pontos, independentemente de sua localizao.
Esse sistema possibilita o abastecimento da quantidade exata de lubrificante, alm de
reduzir custos de mo-de-obra de lubrificao.
Um sistema centralizado completo possui os seguintes componentes: bomba e
manmetro; redes de suprimento (principal e distribuidores; vlvulas e porca de compresso;
conexes e joelhos; acoplamentos e unies).
Sistema Automatizado
Empregam-se os automticos, onde h necessidade de lubrificao contnua. H um
dispositivo acoplado ao motor eltrico que permite regular o nmero de operaes por hora de
efetivo trabalho.
Manuteno Industrial
71
Manuteno Industrial
72
Intervalos de lubrificao
No caso de rolamentos lubrificados por banho de leo, o perodo de troca de leo
depende, fundamentalmente, da temperatura de funcionamento do rolamento e da
possibilidade de contaminao proveniente do ambiente.
No havendo grande possibilidade de poluio, e sendo a temperatura inferior a 50C, o
leo pode ser trocado apenas uma vez por ano. Para temperaturas em torno de 100C, este
intervalo cai para 60 ou 90 dias.
Manuteno Industrial
73
A seleo do leo para engrenagens depende dos seguintes fatores: tipo de engrenagem,
rotao do pinho, grau de reduo, temperatura de servio, potncia, natureza da carga, tipo
de acionamento, mtodo de aplicao e contaminao.
Manuteno Industrial
74
Em resumo, por mais complicada que uma mquina parea, h apenas trs elementos a
lubrificar:
1. Apoios de vrios tipos, tais como: mancais de deslizamento ou rolamento, guia etc.
2. Engrenagens de dentes retos, helicoidais, parafusos de rosca sem-fim etc., que podem
estar descobertas ou encerradas em caixas fechadas.
3. Cilindros, como os que se encontram nos compressores e em toda a espcie de
motores, bombas ou outras mquinas com mbolos.
Manuteno Industrial
75
Motor
Usar leo de viscosidade SAE-30 ou de mltipla viscosidade (20W40) classificao API SD
ou SE. Troc-lo conforme indicado no Plano de Manuteno.
Distribuidor
1. Eixo de ressaltos; lubrificar com graxa de fibra curta.
2. Feltro do eixo do rotor; lubrificar com algumas gotas de leo SAE-30.
3. Mesa do platinado; lubrificar com graxa Multipurpose NLGI N 2 EP.
Articulao do carburador
Lubrificar com algumas gotas de leo SAE-30.
Caixa de mudana
Trocar o leo aos primeiros 5.000 km e verificar o nvel conforme Plano de Manuteno
completando sempre que necessrio.
Usar leo SAE-90 mineral puro.
Diferencial
Verificar o nvel de leo conforme Plano de Manuteno e completar sempre que
necessrio usando somente leo MIL-2105-B (SAE-90) hipide.
Caixa de direo mecnica
Verificar se h vazamentos conforme Plano de Manuteno, e completar sempre que
necessrio.
Usar somente GRAXA SEMI-FLUIDA - TIPO TERFAL EPOO.
Cilindro mestre do freio
Verificar nvel do reservatrio conforme Plano de Manuteno, completando se necessrio
com fludo para freios SAE-J-1703. O nvel do fludo dever ficar na marca "mximo".
Juntas universais
Verificar as juntas universais conforme Plano de Manuteno.
Rolamentos das rodas
Limpar e lubrificar com graxa Multipurpose NLGI n 2 EP conforme Plano de Manuteno.
Articulao da embreagem
Lubrificar com graxa Multipurpose NLGI n 2 EP conforme Plano de Manuteno.
Suspenso
O veculo no dever nunca ser pulverizado com leo por baixo, pois este ataca as
articulaes de borracha da suspenso, diminuindo sua vida til.
Manuteno Industrial
76
Manuteno Industrial
77
tambores feita usando-se uma rampa formada por duas tbuas grossas colocadas em
paralelo, por onde rolam cuidadosamente os tambores.
Panos e estopas sujos de leo no devem ser deixados nesses locais, porque constituem
focos de combusto, alm do fator esttico.
Manuteno Industrial
78
Manuteno Industrial
79
GL = Gear Lubricant
Manuteno Industrial
80
Todas as viscosidades a 40C. Usar os "ASTM D-341 Charts" para determinar uma viscosidade em outra
temperatura
ISO Standard Viscosidade Cinemtica,
3448 Ponto mdio de Viscosidade, cSt Equivalncia Aproximada,
ASTM D-2422 cSt mnimo mximo SUS
ISO VG 2 2,2 1,98 2,42 32
ISO VG 3 3,3 2,88 3,52 36
ISO VG 5 4,6 4,14 5,06 40
ISO VG 7 6,8 6,12 7,48 50
ISO VG 10 10 9,00 11,0 60
ISO VG 15 15 13,5 16,5 75
ISO VG 22 22 19,8 24,2 105
ISO VG 32 32 28,8 35,2 150
ISO VG 46 46 41,4 50,6 215
ISO VG 68 68 61,2 74,8 315
ISO VG 100 100 90,0 110 465
ISO VG 150 150 135 165 700
ISO VG 220 220 198 242 1000
ISO VG 320 320 288 352 1500
ISO VG 460 460 414 506 2150
ISO VG 680 680 612 748 3150
ISO VG 1000 1000 900 1100 4650
ISO VG 1500 1500 1350 1650 7000
Obs.: O sistema ISO se aplica apenas aos lubrificantes industriais em que a viscosidade um fator
preponderante para a seleo, estando excludos, portanto, os leos de corte, leos de tmpera,
leos de transformador, etc.
Os leos automotivos continuaro sendo designados pelo grau SAE.
Os graus de viscosidade ISO normalmente so fornecidos na faixa de 2 a 1500. No entanto, a Mobil
tem alguns produtos, tais como os Mobilgear SHC, com grau ISO de 3200 a 6800.
ISO = International Standards Organization
Manuteno Industrial
81
Manuteno Industrial
82
Manuteno Industrial
83
Manuteno Industrial
84
Cabeote fixo
Item Tarefa Componente Tipo de lubrificante Fabricante Quant. Freqncia
Verificar Reservatrio de
1 nvel/completar leo leo Ipitur AW 100 Ipiranga 5l Semanal
Reservatrio de
2 Trocar o leo leo leo Ipitur AW 100 Ipiranga 5l 2 anos
Verificar circulao de Reservatrio de
3 leo leo leo Ipitur AW 100 Ipiranga 5l Semanal
Verificar
4 nvel/completar Caixa de rosca leo Ipitur AW 100 Ipiranga 1,5 l Semanal
5 Trocar o leo Caixa de rosca leo Ipitur AW 100 Ipiranga 1,5 l 2 anos
Verificar circulao de
6 leo Caixa de rosca leo Ipitur AW 100 Ipiranga 1,5 l Semanal
Spray Polylub HVT
7 Engraxar com spray Recmbio 50A Klber Mensal
Engraxar c/ bomba Mancal da Graxa Litholine EP 2
8 manual engren. 2 Ipiranga bombadas Semanal
Avental
Item Tarefa Componente Tipo de lubrificante Fabricante Quant. Freqncia
Verificar Reservatrio de
9 nvel/completar leo leo Ipitur AW 100 Ipiranga 1,5 l Semanal
Reservatrio de
10 Trocar o leo leo leo Ipitur AW 100 Ipiranga 1,5 l 2 anos
Carro longitudinal
Item Tarefa Componente Tipo de lubrificante Fabricante Quant. Freqncia
Olear com bomba 3
11 manual Barramento leo Truslide 68 Ipiranga bombadas Dirio
Graxa Litholine EP
12 Engraxar com pincel Cremalheira 2 Ipiranga Semanal
13 Olear com pincel Fuso leo Truslide 220 Ipiranga Semanal
Engraxar c/ bomba Graxa Litholine EP 2
14 manual Mancal do fuso 2 Ipiranga bombadas Semanal
Carro transversal
Item Tarefa Componente Tipo de lubrificante Fabricante Quant. Freqncia
Olear com bomba 2
15 manual Mancal do fuso leo Truslide 68 Ipiranga bombadas Semanal
Olear com bomba 3
16 manual Barramento leo Truslide 68 Ipiranga bombadas Dirio
Cabeote mvel
Item Tarefa Componente Tipo de lubrificante Fabricante Quant. Freqncia
Olear com bomba 3
17 manual Guia do mangote leo Truslide 68 Ipiranga bombadas Semanal
Lubrificao centralizada
Item Tarefa Componente Tipo de lubrificante Fabricante Quant. Freqncia
Verificar
18 nvel/completar Lubrefil leo Ipitur AW 32 Ipiranga Semanal
Manuteno Industrial
85
Item 3 Item 6
Itens 1 e 2
Itens 4 e 5
Item 15
Itens 9 e 10
Item 7 Item 8
Item 16 Item 12
Item 11
Item 13 Item 14
Item 17
Manuteno Industrial
86
Manuteno Industrial
87
determinar cada produto lubrificante mais adequado para cada caso, para cada ponto da
mquina;
8) Com toda estas fases sob controle, monte e programe um bom Programa Interno de
Lubrificao Industrial, junto de seu Tcnico de Aplicaes .
Neste treinamento, envolva todos o Operadores, Supervisores de Produo, junto com
"toda" a equipe da Manuteno, principalmente os Lubrificadores.
Monte um cronograma (agenda anual) de treinamentos e reciclagem, e divulgue as
prximas datas ao grupo, no prprio treinamento. Faa um programa de treinamento na rea
de lubrificao.
11) Monte com o seu pessoal tcnico um programa de inspeo anual dos Produtos
Lubrificantes - Manuteno Preditiva - Ferrografia e Anlises Fsico-Qumica de leos e Graxas.
Esta a fase de refinamento do seu programa interno de lubrificao.
Manuteno Industrial
88
Manuteno Industrial
89
A ferrografia no uma tcnica que busca um resultado final, e sim uma tcnica utilizada
como um meio de diagnstico nas seguintes situaes:
1. Manuteno preditiva;
2. Anlise de falhas;
3. Desenvolvimento: de materiais, lubrificantes e processos;
Manuteno Industrial
90
1
2
3
4
4 5
5
6 6
7
8
1 2 3 7 8
Manuteno Industrial
91
1. Quantitativo (DR):
A ferrografia quantitativa realizada por um instrumento denominado ferrgrafo de
leitura direta. Determina as concentraes e permite anlise de tendncias
Partculas grandes ( L > 5 m )
Partculas pequenas ( S < 5 m )
Concentrao total = L+S
Modo de desgaste = PLP = [(L-S)/(L+S)]*100
2. Analtico (AN):
Identifica os tipos e causas do desgaste: Esfoliao, pitting, abraso, corroso,
contaminantes, arrastamento, falha do lubrificante.
A ferrografia analtica requer o uso de um microscpio de pesquisa, um ferrgrafo
preparado de amostras e alguns equipamentos auxiliares, tais como viscosmetro, estufa,
balana analtica, etc.
Manuteno Industrial
92
A luz, proveniente da fonte, divide-se em dois feixes que passam por uma fibra ptica.
Esses feixes so parcialmente atenuados pelas partculas nas posies de entrada e seis
milmetros abaixo. Os dois feixes atenuados so captados por sensores pticos ou
fotodetectores que mandam sinais para um processador, e os resultados so mostrados
digitalmente em um display de cristal lquido.
Os valores encontrados so comparados com os valores obtidos por um ensaio sobre uma
lmina limpa, considerando que a diferena de atenuaes da luz proporcional quantidade
de partculas presentes.
Manuteno Industrial
93
Manuteno Industrial
94
Manuteno Industrial
95
Manuteno Industrial
96
Manuteno Industrial
97
Manuteno Industrial
98
Pitting inicial em rolamentos indicado pelos nacos (partculas espessas) com ate 40m e
laminares de at 80 m em ao de alta e baixa liga. Podem advir de roamento dos parafusos e
depois laminadas sob rolamentos.
Grande quantidade de bronze, com at 100 microns: gaiolas de rolamento ou trocador de
calor. Se for deste ltimo caso, podem ser produto de montagem.
Presena pequena de gel e borra, indicando degradao inicial do leo.
Recomendaes:
1. Apesar de se tratar do primeiro exame desta unidade, os resultados sugerem que as
suspeitas do cliente quanto a problemas de qualidade da montagem/reviso se confirmaram.
2. Recomenda-se trocar o leo e nova coleta para avaliao da evoluo aps 1000 horas de
operao. Os maiores problemas esto sendo gerados pelas partculas de grande tamanho,
embora estejam presentes em pequenas quantidades.
Manuteno Industrial
99
Manuteno Industrial
100
Manuteno Industrial
101
Manuteno Industrial
102
Fatores Favorveis:
Suportam grandes cargas. Por possuir uma maior rea de contato entre o eixo e o
mancal (bucha). Comparando com um mancal de rolamento de esferas, este possui somente
um ponto de contato na superfcie da esfera, j o de deslizamento possui toda uma linha de
contato ao longo da bucha.
Fatores Desfavorveis:
Alto torque na partida. Por ter rea maior de contato, no princpio da rotao
necessrio um maior torque para vencer o atrito esttico entre eixo e a bucha.
Grande quantidade de lubrificante. Como o atrito proporcional a rea de contato,
necessrio uma quantidade maior de lubrificao para dissipar o calor gerado pelo atrito e
evitar o contato metal-metal.
Gerao de calor por atrito.
Manuteno Industrial
103
Manuteno Industrial
104
Esforos MAIORES;
EM baixa ROTAO;
Devido a MAIOR rea de contato gera MAIS atrito e necessitam de MELHOR
lubrificao...
Manuteno Industrial
105
Rolamento em corte
Manuteno Industrial
106
Manuteno Industrial
107
Manuteno Industrial
108
Vedadores
Um vedador deve proteger tanto o rolamento quanto o seu lubrificante. Nem impurezas
nem umidade devem ser permitidas a penetrar no rolamento e causar danos.
Vedadores devem, tambm, impedir vazamento da graxa. A eficcia de um vedador
crucial para a vida em servio do rolamento. Nunca continue a usar um rolamento com vedador
inapropriado para sua condio de trabalho ou danificado.
Vedadores danificam-se facilmente, manuseio-os com cuidado. Nunca use fora
excessiva. Inspecione minuciosamente os vedadores e os componentes prximos a eles.
Substitua sempre os vedadores de borracha e outros que aparentem estar em ms
condies. Um vedador danificado pode contribuir para falha nos rolamentos e,
conseqentemente, paradas de mquinas.
Manuteno Industrial
109
Manuteno Industrial
110
Siga estas regras gerais: o rolamento deve estar completamente cheio de graxa, mas o
espao livre no alojamento s deve estar parcialmente cheio. Todavia, em aplicaes no
vibratrias, as graxas de sabo de ltio, tambm chamadas graxas de enchimento total, podem
ocupar at 90% do espao livre do alojamento sem qualquer risco de aumento da temperatura.
Assim evita-se a entrada de impurezas no rolamento e os intervalos de relubrificao
podem ser dilatados. Rolamentos que operam em altas velocidades, por exemplo, em mquinas
ferramentas, a quantidade de graxa deve ser pequena.
Em altas rotaes, a quantidade deve ser observada com critrios pois a temperatura
poder subir muito, e quando isto ocorre deve se tirar uma quantidade de graxa do interior da
caixa. Sempre essa quantidade ser mnima o suficiente para estabilizar a temperatura do
rolamento.
Nos rolamentos onde necessrio a relubrificao sem desmontagem preciso ter um
orifcio de escape de graxa.
Limpeza da Graxa: as graxas devem ser mantidas em seus recipientes originais e nunca
deixadas expostas ao tempo. Ferramentas hidrulicas, recipientes e bombas de graxa devem
ser bem lavados com solventes e secos antes de serem usados.
Tocos de madeira nem esptulas devem ser usadas para retirar a graxa em seu
recipiente. O risco de contaminao muito alto.
O primeiro passo a se tomar antes de relubrificar um rolamento limpar o bico graxeiro e
a regio em torno dele. A graxa a ser utilizada deve ter as mesmas caractersticas da original e
livre de impurezas.
Manuteno Industrial
111
Manuteno Industrial
112
Manuteno Industrial
113
Pode ser empregado nas situaes onde a velocidade e/ou condies de trabalho
impossibilitam o uso de graxa, ou quando for necessrio dissipar o calor do mancal.
Muitas vezes os rolamentos esto montados em equipamentos lubrificados a leo, como
por exemplo, caixas de engrenagens.
A quantidade de leo, entende-se que o nvel mximo a linha de centro entre os rolos
que estiverem na parte mais inferior. Na posio vertical esta linha poder ser um pouco mais
acima da linha de centro.
Em quantidades excessivas, o leo poder aquecer demasiadamente, perdendo sua
viscosidade e o efeito de trabalho.
Importante: A seleo de lubrificantes depende da variao de temperatura,
velocidade de rotao, ambiente de trabalho e outras condies de operao.
Manuteno Industrial
114
Pinas ou ganchos
As pinas/ganchos possuem garras que prendem dentro do anel externo, entre os
elementos rolantes. Este mtodo mais fcil do que a utilizao de um lao.
Manuteno Industrial
115
Desmontagem de rolamentos
Durante a desmontagem podem ocorrer danos aos rolamentos. Portanto, evite, sempre
que possvel, a desmontagem de rolamentos que no esto danificados. Caso a desmontagem
seja necessria, execute-a sempre com muito cuidado. Assegure-se de que o eixo esteja bem
firme; do contrrio, o rolamento pode ser danificado pelas foras de desmontagem.
Limpeza tambm muito importante. mais fcil evitar que um rolamento se contamine
do que limp-lo. Alguns rolamentos no so desmontveis, tornando a sua limpeza
extremamente difcil.
Um rolamento que ser reutilizado deve ser montado na mesma posio do eixo. Antes
da desmontagem, marque cada rolamento com relao s suas posies.
Montagem de rolamento
Mantenha os rolamentos sempre limpos. sempre mais fcil manter os rolamentos limpos
do que ter que limp-los posteriormente. Alguns rolamentos no so separveis, portanto, so
extremamente difceis de limpar.
A montagem deve ser feita em local seco e limpo. Mquinas que produzem partculas
metlicas como limalhas de ferro no devero estar nas proximidades.
Rolamentos de grande porte so protegidos com uma camada relativamente grossa de
protetivo. Retire esta camada antes da montagem.
Manuteno Industrial
116
Bucha de Desmontagem:
Usada para fixar rolamento cnico em eixos com encosto (apoio), sendo que o eixo deve
ser provido de rosca. vendida independente, e seus acessrios (porca e arruela) devem ser
solicitados em separado.
Chave de Gancho:
uma ferramenta para aperto de porca com rasgos no dimetro externo. usada para
correta montagem de buchas e porcas, pois evita que sejam desferidos golpes com martelo ou
talhadeira para aperto da porca, uma das grandes causas da diminuio da vida til dos
rolamentos
Manuteno Industrial
117
Porca de Fixao:
um acessrio da bucha, mas possui tambm aplicao prpria, onde se requer fixao
de conjuntos ou partes em eixos.
Arruela de Trava:
um acessrio da bucha, possuindo tambm aplicao prpria, propiciando o travamento
da porca evitando que se solte da bucha ou do prprio eixo
Manuteno Industrial
118
Manuteno Industrial
119
As falhas ocorrem por vrias razes: cargas mais altas que a prevista, vedaes
insuficiente, ajustes inadequadas, etc.. Cada um dos fatores provoca um tipo especfico de
falha.
lgico dizer ento, que atravs de anlises dos rolamentos, possvel descobrir as
causas da falha e tomar as devidas aes corretivas.
De todos os rolamentos que falham, 1/3 (um tero) morre de fadiga natural, 1/3 por
falta de lubrificao e o resto por contaminao que penetra no rolamento e/ou
manuseio/montagem inadequado. (fonte SKF).
Nota: As causas das falhas em rolamentos variam muito em funo dos diferentes
segmentos industriais. Isso o mesmo que dizer que depende da aplicao, condies de
trabalho e ambiente.
1. Aparncia
2. Causa
3. Correo
Manuteno Industrial
120
3- Melhorar a lubrificao.
Manuteno Industrial
121
1. Aparncia
2. Causa
3. Correo
Manuteno Industrial
122
Manuteno Industrial
123
Manuteno Industrial
124
Manuteno Industrial
125
Manuteno Industrial
126
Manuteno Industrial
127
Manuteno Industrial
128
Problemas:
Manuteno Industrial
129
Manuteno Industrial
130
Economia : tanto no custo da instalao quanto da manuteno, uma vez que o preo
das correias fabricadas em srie no elevado, o mecanismo no exige lubrificao (como
exigem correntes e engrenagens) e a substituio das correias gastas se faz fcil e
economicamente. Tambm tem-se uma economia de tempo de parada de produo, uma vez
que as correias podem ser substitudas de um modo cmodo e rpido.
Manuteno Industrial
131
Manuteno Industrial
132
Transmite o momento de giro por frico (atrito) entre duas rvores paralelas ou que se
cruzam a distncias relativamente curtas. Uso em prensas mecnicos e dispositivos mecnicos
de impacto que precisam de reverso de rotao.
As dicas relativas manuteno so:
observar o alinhamento entre os eixos das rodas;
eliminar vibraes provenientes dos mancais dos eixos;
no ultrapassar os limites de rotao do sistema;
lubrificao dos eixos, fusos e mancais;
limpeza geral evitando o desgaste excessivo dos componentes;
eliminar folgas do sistema mecnico evitando vibraes e folgas;
Manuteno Industrial
133
Alm dos cuidados com rolamentos, eixos, rvores e outros elementos especficos, a
manuteno dos variadores de velocidade exige os seguintes cuidados:
Alinhamento e nivelamento adequados.
Lubrificao correta.
Inspees peridicas, com especial ateno aos mancais.
Verificao dos elementos sujeitos ao atrito.
Verificao dos elementos de ligao em geral.
Manuteno Industrial
134
Manuteno Industrial
135
Desgaste abrasivo
provocado pela presena de impurezas ou corpos
estranhos que se interpem entre as faces de contato. As
impurezas ou corpos estranhos podem estar localizados no leo
usado nas engrenagens.
Manuteno Industrial
136
Trincas superficiais
Lascamento
Laminao ou cilindramento
Manuteno Industrial
137
Uivo
Normalmente aparece nas rotaes muito altas e quando no existe folga suficiente entre
as engrenagens ou quando elas esto desalinhadas, com excentricidade ou ovalizao.
Tinido
Pode ser provocado por alguma salincia nos dentes, por alguma batida ou pela
passagem de um corpo duro e estranho entre os dentes.
Matraqueamento
causado pela folga excessiva entre os dentes (distncia entre centros) ou, s vezes,
pelo desalinhamento entre duas engrenagens.
Chiado
Normalmente ocorre em caixa de engrenagens quando a expanso trmica dos eixos e
componentes elimina a folga nos mancais ou nos encostos.
Limalha no leo
Se aparecer em pequena quantidade durante as primeiras 50 horas de servio, trata-se,
provavelmente, de amaciamento. Caso a limalha continue aparecendo aps o amaciamento,
significa a ocorrncia de algum dano que pode ser provocado por uma engrenagem nova no
meio das velhas ou, ento, emprego de material inadequado na construo das engrenagens.
Superaquecimento
Pode ser causado por sobrecarga, excesso de velocidade, defeito de refrigerao ou de
lubrificao. Se a circulao do leo estiver excessiva, pode, ainda, ocorrer o fenmeno da
freagem hidrulica com perda de potncia do sistema.
Os desalinhamentos e folga insuficiente entre os dentes tambm geram
superaquecimento.
Vibrao
Pode ser causada por empenamento dos eixos ou por falta de balanceamento dinmico
nas engrenagens de alta rotao ou, ainda, por desgaste desigual nas engrenagens.
Manuteno Industrial
138
A vibrao pode ser causada, tambm, pelos seguintes fatores: erro de fabricao; mau
nivelamento da mquina no piso; fundao defeituosa; sobrecarga com toro dos eixos e
perda de ajuste dos mancais.
Manuteno Industrial
139
Manuteno Industrial
140
Linhas de fora do
campo magntico
gerado
Num motor h dois eletroms em que um impulsiona o outro. O eletrom tem algumas
vantagens sobre um m permanente:
1) Podemos torn-lo mais forte.
2) Seu magnetismo pode ser criado ou suprimido.
Manuteno Industrial
141
Inverso da Continuao da
corrente eltrica rotao do
pelo comutador conjunto
Manuteno Industrial
142
Todo o motor apresenta suas principais caractersticas eltricas escrita sobre o mesmo ou
em uma placa de identificao. Os principais dados eltricos so: tipo de motor, tenso
nominal, corrente nominal, freqncia, potncia mecnica, velocidade nominal, esquema de
ligao, grau de proteo, temperatura mxima de funcionamento, fator de servio, etc.
Os dados de placa servem para identificar o motor e dar suas
caractersticas principais, e compem-se, geralmente, de:
a) Potncia Nominal: a potncia que o motor pode fornecer dentro de
suas caractersticas nominais (W - Watts, CV ou HP);
b) Tenso nominal: a tenso da rede para o qual o motor foi
projetado, suportando uma variao de 10% (em Volts);
c) Freqncia nominal: a freqncia do sistema eltrico para o qual o
motor foi projetado, permitindo uma variao de 5% (em Hz - Hertz);
d) Corrente nominal: a corrente absorvida quando o motor funciona
em potncia nominal (em A - ampres);
e) Fator de Servio: o fator aplicado potncia nominal que indica a
mxima sobrecarga permissvel continuamente. comum um fator de
servio de 1,25 isto admite uma sobrecarga de 25% acima da
potncia nominal (em motores pequenos);
f) Grau de Proteo: indica o grau de proteo que esse motor tem contra
poeira, gua, limalha de ferro, gases, com ventilao prejudicada e outros
resduos industriais;
g) Letra-Cdigo: muitos fabricantes fornecem uma letra-cdigo indicando a relao entre
corrente nominal com rotor bloqueado sob tenso nominal. Com isso fornece uma relao
aproximada entre os KVA consumidos por CV de potncia com o rotor bloqueado.
h) Velocidade nominal: indica a velocidade em rpm em condies nominais;
i) Identificao do fabricante: nome, marca e endereo do fabricante;
j) Formas de ligao: indica por meio de esquemas e nmeros a forma de se ligar o motor.
Manuteno Industrial
143
Trifsico
Monofsico
1. Estator trata-se da parte fixa. Nesta parte do motor normalmente existem campos
magnticos fixos, criados por ms permanentes ou eletrom.
O estator composto de:
Manuteno Industrial
144
2. Rotor - uma parte mvel do motor, ligada ao eixo de transmisso de movimento. Nesta
parte do motor normalmente existem bobinas, percorridas por correntes eltricas que geram
campos magnticos. Em funo da polaridade, os campos magnticos submetem o rotor a
foras de atrao e repulso, produzindo o movimento giratrio do rotor.
O rotor composto de:
a) Eixo da Armadura: responsvel pela transmisso de energia mecnica para fora do motor,
pelo suporte dos elementos internos do rotor e pela fixao ao estator, por meio de rolamentos
e mancais. tratado termicamente para evitar problemas como empenamento e fadiga.
b) Ncleo da Armadura: composta de lminas de Fe-Si, isoladas umas das outras, com ranhuras
axiais na sua periferia para a colocao dos enrolamentos da armadura.
c) Enrolamento da Armadura: so bobinas isoladas entre si e ligadas ao comutador.
d) Comutador: consiste de um anel com segmentos de cobre isolados entre si, e eletricamente
conectados s bobinas do enrolamento da armadura.
Manuteno Industrial
145
Estator:
Carcaa (1);
Ncleo de chapas (2);
Enrolamento trifsico (8);
Rotor:
Eixo (7);
Ncleo de chapas (3);
Barras e anis de curto-circuito (12);
Mquinas eltricas devem ser instaladas em locais de fcil acesso para inspeo e
manuteno.
Se a atmosfera ambiente for mida, corrosiva ou contiver substncias ou partculas
deflagrveis importante assegurar o correto grau de proteo.
Em nenhuma circunstncia os motores podero ser cobertos por caixas ou outras
coberturas que possam impedir ou diminuir o sistema de ventilao e/ou a livre circulao do ar
durante seu funcionamento.
A distncia recomendada entre a entrada de ar do motor (para motores com ventilao
externa) e a parede, deve ficar em torno de 1/4 do dimetro da abertura da entrada de ar.
O ambiente, no local de instalao, dever ter condies de renovao do ar da ordem de
20 m3 por minuto para cada 100 kW de potncia da mquina, considerando temperatura
ambiente de at 40C e altitude de at 1000 m.
Manuteno Industrial
146
14.4.1 Fundaes
Bases Deslizantes
a) Chumbadores
Manuteno Industrial
147
Base metlica
14.4.2 Alinhamento
Manuteno Industrial
148
14.4.3 Acoplamento
1) Acoplamento direto
Deve-se sempre preferir o acoplamento direto, devido ao menor custo, reduzido espao
ocupado, ausncia de deslizamento (correias) e maior segurana contra acidentes.
No caso de transmisso com reduo de velocidade, usual tambm o acoplamento
direto atravs de redutores.
CUIDADOS: Alinhar cuidadosamente as pontas de eixos, usando acoplamento flexvel,
sempre que possvel, deixando folga mnima de 3mm entre os acoplamentos (GAP).
Para a montagem de polias em pontas de eixo com rasgo de chaveta e furo roscado na
ponta, a polia deve ser encaixada at na metade do rasgo da chaveta apenas com esforo
manual do montador.
Para eixos sem furo roscado, recomenda-se aquecer a polia cerca de 80C ou o uso de
dispositivos.
Manuteno Industrial
149
Deve-se evitar esforos radiais desnecessrios nos mancais, situando os eixos paralelos
entre si e as polias perfeitamente alinhadas.
Deve ser evitado o uso de polias demasiadamente pequenas porque estas provocam
flexes no eixo do motor, devido ao fato de que a trao na correia aumenta a medida que
diminui o dimetro da polia.
Manuteno Industrial
150
14.5.1 Limpeza
14.5.2 Lubrificao
Os rolamentos devem ser lubrificados para evitar o contato metlico entre os corpos
rolantes e tambm para proteger os mesmos contra a corroso e desgaste.
importante saber que a uma temperatura de 40C, a vida til de um rolamento de
esferas em funcionamento contnuo pode ser de 3 a 4 anos ou mais. No entanto, para cada
10C de elevao da temperatura de trabalho a vida til diminui, em mdia, 50%.
A correta lubrificao dos rolamentos, alm de permitir uma melhoria de rendimento,
evita a elevao da temperatura que prejudica a vida til desses equipamentos.
A lubrificao dos rolamentos feita geralmente com graxa mineral. Quando as
temperaturas de operao forem elevadas (de 120C a 150C) ou as velocidades de rotao
forem acima de 1.500 rpm, usa-se leo mineral para a lubrificao. Esses leos devem ter
caractersticas lubrificantes adequadas s condies de trabalho.
Manuteno Industrial
151
Manuteno Industrial
152
para uma boa lubrificao. A relubrificao deve ser feita conforme os intervalos de
relubrificao especificados na placa de identificao.
Para uma lubrificao inicial eficiente, em um rolamento preciso observar o Manual de
instrues do motor ou pela Tabela de Lubrificao. Na ausncia destas informaes, o
rolamento deve ser preenchido com a graxa at a metade de seu espao vazio (somente
espao vazio entre os corpos girantes).
Na execuo destas operaes, recomenda-se o mximo de cuidado e limpeza, com o
objetivo de evitar qualquer penetrao de sujeira que possa causar danos no rolamento.
A quantidade de lubrificante de vital importncia, pois uma lubrificao deficiente
tanto quanto uma lubrificao excessiva, trazem efeitos prejudiciais. A lubrificao em excesso
acarreta elevao de temperatura, devido a grande resistncia que oferece ao movimento das
partes rotativas e acaba por perder completamente suas caractersticas de lubrificao.
Isto pode provocar vazamento, penetrando a graxa no interior do motor e depositando-se
sobre as bobinas ou outras partes do motor.
Graxas de base diferente nunca devero ser misturadas.
14.5.3 Armazenagem
Os motores no devem ser erguidos pelo eixo, mas sim pelo olhal de suspenso
localizados na carcaa. O levantamento ou depsito deve ser suave, sem choques, caso
contrrio, os rolamentos podem ser danificados.
Se os motores no forem imediatamente instalados, devem ser armazenados em local
seco, isento de poeira, gases, agentes corrosivos, dotados de temperatura uniforme, colocando-
os em posio normal e sem encostar-se a eles outros objetos.
Motores armazenados por um perodo prolongado, podero sofrer queda da resistncia de
isolamento e oxidao nos rolamentos.
Permanecendo o motor inativo, o peso do eixo do rotor tende a expulsar a graxa para fora
da rea entre as superfcies deslizantes do rolamento, removendo a pelcula que evita o contato
metal-com-metal.
Como preveno contra a formao de corroso por contato nos rolamentos, os motores
no devero permanecer nas proximidades de mquinas que provoquem vibraes, e os eixos
devero ser girados manualmente pelo menos uma vez por ms.
Recomendaes:
O ambiente dever ser seco, umidade relativa no superior a 60 %;
Local limpo, com temperatura entre 10 C e 30 C;
Manuteno Industrial
153
Manuteno Industrial
154
Manuteno Industrial
155
Ventilao obstruda.
Ventilador menor
Tenso ou freqncia fora do especificado
Rotor arrastando ou falhado
Estator sem impregnao
SOBREAQUECIMENTO DO
Sobrecarga
MOTOR
Rolamento com defeito
Partidas consecutivas
Entreferro abaixo do especificado
Capacitor permanente inadequado
Ligaes erradas
Desbalanceamento
Eixo torto
Alinhamento incorreto
Rotor fora de centro
Ligaes erradas
ALTO NVEL DE RUDO
Corpos estranhos no entreferro
Objetos presos entre o ventilador e a tampa defletora
Rolamentos gastos
Combinao de ranhuras inadequadas
Aerodinmica inadequada
Manuteno Industrial
156
- interrupo da alimentao
O motor no arranca - as escovas no assentam sobre os anis
- tenso excessivamente baixa
- interrupo no arrancador
- carga excessiva
- tenso demasiado elevada (perdas elevadas no ferro)
Aquecimento excessivo do - tenso demasiado baixa (consumo excessivo de corrente)
motor, em funcionamento - condutor de fase partido (consumo excessivo de corrente)
- interrupo num dos enrolamentos do estator (consumo
excessivo de corrente)
Manuteno Industrial
157
15. ACOPLAMENTOS
Os acoplamentos fixos servem para unir rvores de tal maneira que funcionem como se
fossem uma nica pea, alinhando os eixos de forma precisa.
Por motivo de segurana, os acoplamentos devem ser construdos de modo que no
apresentem nenhuma salincia, pois provocaria um desbalanceamento quando em rotao do
conjunto mecnico.
Manuteno Industrial
158
Manuteno Industrial
159
Esses elementos tornam mais suave a transmisso do movimento em rvores que tenham
movimentos bruscos, e permitem o funcionamento do conjunto com desalinhamento paralelo,
angular e axial entre as rvores.
Os acoplamentos elsticos so construdos em forma articulada, elstica ou articulada e
elstica. Permitem a compensao de at 6 graus de ngulo de toro e deslocamento angular
axial.
Manuteno Industrial
160
Manuteno Industrial
161
Manuteno Industrial
162
Manuteno Industrial
163
Manuteno Industrial
164
16. GUIAS
Manuteno Industrial
165
Manuteno Industrial
166
As vias deslizantes esto sujeitas ao desgaste por abraso; solda a frio; sinterizao ou
vitrificao. Por causa desses fenmenos, os materiais utilizados na fabricao de vias
deslizantes devem apresentar a capacidade de sofrer desgastes mtuos.
Geralmente, o barramento, ou seja, conjunto de guias de deslizamento feito com ferro
fundido. Conforme a finalidade do emprego da guia, ela pode ser submetida a um tratamento
para aumentar a dureza de sua superfcie.
Entre os materiais existentes para fabricar vias deslizantes, o ferro fundido o mais
empregado, que pode conforme o caso, formar vias brandas ou duras.
Manuteno Industrial
167
Manuteno Industrial
168
Manuteno Industrial
169
Quando as guias de barramento atingem o ponto de reforma, esta pode ser executada
por processo mecnico convencional ou por revestimento deslizante.
O processo convencional geralmente consiste em retificar o barramento e ajustar o carro;
ou em retificar as vias do carro e usinar o barramento para inserir-lhe tiras de ao temperado.
O revestimento deslizante feito com resina epxi aditivada em estado lquido ou
pastoso.
O processo mecnico convencional consiste em usinar e depois rasquetear as guias.
16.7.1 Rasquetear
Manuteno Industrial
170
As figuras abaixo mostram alguns tipos de rasquete manuais e uma mquina eltrica de
rasquetear.
Manuteno Industrial
171
O rasquete plano, um dos mais utilizados na prtica, exige pacincia, fora muscular e
muita habilidade por parte do operador.
No rasqueteado de desbaste deve-se atacar a pea com fortes impulsos, e o rasquete
deve ser apoiado pelo peso do
corpo. medida que a superfcie da
pea vai melhorando, os impulsos
devero ser mais curtos e rpidos.
No rasqueteado de acabamento fino, o rasquete deve ser girado sobre o seu eixo
longitudinal durante o impulso.
No rasqueteado de acabamento finssimo, o rasquete, alm de ser girado sobre o seu
prprio eixo longitudinal, deve ser aplicado com presso menor e curso mais curto.
Seja qual for o tipo de rasqueteado a ser executado, os impulsos devero ser executados
de dentro para fora, seguindo a borda da pea a 45 e prosseguir em fileiras.
Manuteno Industrial
172
Manuteno Industrial
173
17. VEDAES
Manuteno Industrial
174
Manuteno Industrial
175
17.2 RETENTORES
Manuteno Industrial
176
Para que um retentor trabalhe de modo eficiente e tenha uma boa durabilidade, a
superfcie do eixo e o lbio do retentor devero atender aos seguintes parmetros:
O acabamento da superfcie do eixo deve ser obtido por retificao, seguindo os padres
de qualidade exigidos pelo projeto.
A superfcie de trabalho do lbio do retentor dever ser isenta de sinais de batidas,
sulcos, trincas, falhas de material, deformao e oxidao.
A dureza do eixo, no local de trabalho do lbio do retentor, dever estar acima de 28
HRC.
Manuteno Industrial
177
Manuteno Industrial
178
No alojamento:
A montagem do retentor no alojamento dever ser efetuada com o auxlio de prensa
mecnica, hidrulica e um dispositivo que garanta o perfeito esquadrejamento do retentor
dentro do alojamento.
A superfcie de apoio do dispositivo e o retentor devero ter dimetros prximos para
que o retentor no venha a sofrer danos durante a prensagem.
O dispositivo no poder, de forma alguma, danificar o lbio de vedao do retentor.
Manuteno Industrial
179
Muitas vezes, por imperfeies no alojamento, usam-se adesivos (colas) para garantir a
estanqueidade entre o alojamento e o retentor. Nessa situao, deve-se cuidar para que o
adesivo no atinja o lbio do retentor, pois isso comprometeria seu desempenho.
Manuteno Industrial
180
17.3 GAXETAS
Manuteno Industrial
181
A escolha da gaxeta adequada para cada tipo de trabalho deve ser feita com base em
dados fornecidos pelos catlogos dos fabricantes. No entanto, os seguintes dados devero ser
levados em considerao:
material utilizado na confeco da gaxeta;
dimenses da caixa de gaxeta;
fluido lquido ou gasoso bombeado pela mquina;
temperatura e presso dentro da caixa de gaxeta;
tipo de movimento da bomba (rotativo/alternativo);
Manuteno Industrial
182
A gaxeta deve ser removida com um par de saca-gaxeta com tamanho adequado. O
interior da caixa de gaxeta deve ser bem limpo. O grau de limpeza poder ser verificado com o
auxlio de um espelho ou lmpada, caso seja necessrio.
Caso no exista uma gaxeta padronizada, deve-se substitu-la por uma em forma de
corda, tomando cuidado em seu corte e montagem. O corte dever ser a 45 para que haja
uma vedao. A gaxeta dever ser montada escalonadamente para que no ocorra uma
coincidncia dos cortes ou emendas, evitando assim possveis vazamentos conforme mostra a
figura seguinte.
Manuteno Industrial
183
Manuteno Industrial
184
O selo mecnico um vedador de presso que utiliza princpios hidrulicos para reterem
fluidos. A vedao exercida pelo selo mecnico se processa em dois momentos: a vedao
principal e a secundria.
A vedao principal feita num plano perpendicular ao eixo por meio do contato
deslizante entre as faces altamente polidas de duas peas, geralmente chamadas de sede e
anel de selagem. A sede estacionria e fica conectada numa parte sobreposta. O anel de
selagem fixado ao eixo e gira com ele.
Para que as faces do anel de selagem e da sede permaneam sempre em contato e
pressionadas, utilizam-se molas helicoidais conectadas ao anel de selagem.
As figuras a seguir mostram alguns tipos de sedes e de anis de selagem, bem como um
selo mecnico em corte.
Manuteno Industrial
185
A vedao secundria, aplicada sede e ao anel de selagem, pode ser feita por meio de
vrios anis com perfis diferentes, tais como: junta, anel o'ring, anel "V", cunha, fole etc.
Vantagens:
Reduz o atrito entre o eixo da bomba e o elemento de vedao reduzindo,
conseqentemente, a perda de potncia.
Elimina o desgaste prematuro do eixo e da bucha.
A vazo ou fuga do produto em operao mnima ou imperceptvel.
Permite operar fluidos txicos, corrosivos ou inflamveis com segurana.
Tem capacidade de absorver o jogo e a deflexo normais do eixo rotativo.
O selo mecnico usado em equipamentos de grande importncia como bombas de
transporte em refinarias de petrleo; bombas de lama bruta nos tratamentos de gua e esgoto;
bombas de submerso em construes; bombas de fbricas de bebidas; em usinas
termoeltricas e nucleares.
Ao utilizar a gaxeta, o vazamento dever permanecer constante, para que diminuam o
desgaste do eixo e da luva atravs da lubrificao com o prprio produto.
A gaxeta tambm ocasiona a troca prematura do eixo e da luva, em funo do atrito. J
com a utilizao do selo mecnico, tais situaes no ocorrem, pois o estancamento do produto
Manuteno Industrial
186
quase total, havendo apenas um microvazamento que imperceptvel, e, como existe atrito
apenas nas interfaces axiais de vedao, as vidas teis da luva e do eixo so prolongadas de
maneira extremamente considervel.
O engaxetamento requer tambm o ajuste constante para que possa continuar o
desempenho, porm, quando o ajuste se faz em temperaturas de at 300C, coloca-se em jogo
todo o processo de trabalho, inclusive a sade do operador, pois o risco de acidente se torna
grande. J no caso do selo mecnico, a situao bem diferente, pois uma vez montado o
mesmo no requer ajustes rotineiros, ele exige apenas que o equipamento esteja em plenas
condies de trabalho, e que as pessoas que o manuseie sejam preparadas e tenham
conhecimento para a montagem.
18. TERMOGRAFIA
Manuteno Industrial
187
Tudo ao nosso redor, bem como ns prprios, constantemente emitimos energia trmica
para o meio ambiente na forma de energia radiante infravermelha invisvel ao olho humano.
medida que o objeto se aquece ele irradiar mais e mais energia de sua superfcie. Ns
estamos aptos a sentir essa irradiao infravermelha, mas no podemos v-la com os nossos
olhos.
A tcnica de fazer a radiao infravermelha invisvel em radiao visvel ao olho humano
chamada de imageamento trmico ou termografia infravermelha.
Termografia genericamente definida como a tcnica de sensoriamento remoto que
possibilita a medio de temperaturas e a formao de termogramas, ou imagens trmicas
digitais, de um componente, equipamento ou processo, a partir da radiao infravermelha
naturalmente emitida pelos corpos.
Termografia a tcnica que estende a viso humana atravs do espectro infravermelho.
Manuteno Industrial
188
O detector converte essa energia em um sinal eltrico proporcional ao qual ele ento
amplificado. Esse sinal amplificado enviado para um processador de vdeo e ento para um
display visual, similar a um tubo de raios catdicos ou um visor de cristal lquido chamado
viewfinder. A imagem mostrada no viewfinder um mapa de temperatura no qual as suas
variaes num nvel de cinzas at imagens coloridas correspondem s diferenas de energias
radiantes. Esse mapeamento trmico chamado de termograma.
Manuteno Industrial
189
40
35
20
18,4C
40
20
18,4C
Manuteno Preditiva permite antecipar danos que possam causar elevados custos nos
reparos;
Planejamento permite um prvio planejamento antes da concluso do servio poupando
tempo;
Estoques a preveno de problemas em potencial permite o baixo investimento na
estocagem;
Manuteno Industrial
190
Consumo de energia permite corrigir problemas que causam perda e consumo de energia
em excesso devido ao sobreaquecimento;
Avaliao das cargas nos painis fcil diagnstico durante o funcionamento do
equipamento;
Tempo inspeo de uma grande quantidade de equipamentos em curto perodo de
tempo;
Evitar incndios - devido a falhas em equipamentos sujeitos a esse tipo de risco;
Apoio equipe de manuteno avaliao da qualidade de servios executados;
Vida til ao detectar o problema evita-se a queima ou perda desnecessria de peas
Termograma em foto digital;
Maior rapidez de coleta - permite a inspeo de uma grande quantidade de equipamentos,
em curto espao de tempo, sem interromper o funcionamento;
Sistemas Multi-Mdia com gravao de voz e texto.
Manuteno Industrial
191
sistema de refrigerao, etc. Na siderurgia tem aplicao no levantamento do perfil trmico dos
fundidos durante a solidificao, na inspeo de revestimentos refratrios dos fornos.
A indstria qumica emprega a termografia para a otimizao do processo e no controle
dos reatores e torres de refrigerao, a engenharia civil inclui a avaliao do isolamento trmico
de edifcios e determina detalhes construtivos das construes como, vazamentos.
Eltrica
Consiste na deteco de componentes aquecidos em toda rede de energia eltrica (Linha
de transmisso, subestaes alta tenso, painis eltricos mdia e baixa tenso, etc.). Esse
aquecimento poder ser devido a um mau contato, oxidao, desgaste ou mesmo sobrecarga
de circuito.
Barramentos, muflas, transformadores: Primrio e Secundrio, disjuntores, TCs, TPs,
cadeias de Isoladores, isoladores de pedestal, cruzetas, chaves fusveis, chave a leo, auto-
transformadores, cabos isolados, conexes e conectores prensados e de impactos, cubculos de
medies e proteo, pra-raios, seccionadoras, bases e fusveis, chapas separadoras entre
cubculos, entradas, chaves seccionadoras, rguas de bornes, caixa de ligao de motores,
carcaas de motores, tiristores e pontes, etc
Manuteno Industrial
192
Trmica
Refere-se localizao de perdas de calor em equipamentos, a exemplo dos fornos,
estufas (rompimento do revestimento trmico), caldeiras (vedaes, tampas de inspees) e
linhas de vapor (vlvulas, revestimentos trmicos das tubulaes), etc.
Mecnica
A aplicao da termografia em sistemas eletromecnicos engloba a inspeo de motores
eltricos, carcaas, mancais, rolamentos, acoplamento, polias, etc.
Os aquecimentos detectados podem ser provocados por queda na isolao eltrica, curtos
entre espiras, mau contato em conexes, sobrecarga, falta de lubrificao, vibrao, deficincia
na ventilao ou falha no controle de velocidade (inversores), dentre outros.
Nos motores eltricos, os aquecimentos podem tambm se manifestar nos rolamentos,
sobretudo do lado do acoplamento.
importante salientar que, embora a temperatura mxima de trabalho do rolamento
possa ser mais elevada que a medida, nesse tipo de ocorrncia o rolamento a fonte do
aquecimento, estando a pelo menos 70C e/ou 20C acima da temperatura do motor.
Manuteno Industrial
193
Processos
Controle trmico, principalmente em sistemas com isolamento, gera enormes benefcios
econmicos e para a segurana industrial de um modo geral. Falhas trmicas em refratrios so
extremamente onerosas e danosas para as indstrias e colocam em risco vidas humanas.
Exemplo de
relatrio gerado
Manuteno Industrial
194
18.3.1 Radimetros
So os sistemas mais simples. Neles a radiao coletada por um arranjo ptico fixo, e
dirigido a um detector do tipo termopilha, piroeltrico ou quntico, onde transformada em
sinal eltrico. Os radimetros so em geral portteis, mas podem ser empregados tambm no
controle de processos a partir de montagens mecnicas fixas ou mveis. Graas utilizao de
microprocessadores, os resultados das medies podem ser memorizados para o clculo de
temperaturas e seleo de valores.
A apresentao dos resultados normalmente feita por meio de mostradores analgicos e
digitais, podendo ainda ser impressa em papel ou gravada para posterior anlise.
Manuteno Industrial
195
18.3.2 Termovisores
Manuteno Industrial
196
Manuteno Industrial
197
Manuteno Industrial
198
Manuteno Industrial
199
Manuteno Industrial
200
nvel. Porm, mquinas do mesmo tipo apresentam variaes no comportamento dinmico. Isso
se deve s variaes de ajustes, tolerncias e, principalmente, defeitos.
Cada elemento de mquina induz uma excitao prpria, gerando uma perturbao
especfica, geralmente esses elementos so mancais, rotores, engrenagens, etc. Ento uma
criteriosa medida das vibraes poder indicar as principais causas (quais elementos ou
defeitos) esto excitando a mquina.
Dentre as diversas fontes de vibrao, aquelas mais comuns e que, portanto, podem
ser responsabilizadas pela quase totalidades das vibraes mecnicas indesejveis so:
rolamentos deteriorados e engrenagens defeituosas;
acoplamentos desalinhados e rotores desbalanceados;
vnculos desajustados e eixos deformados;
lubrificao deficiente e folgas excessivas em buchas;
falta de rigidez e problemas aerodinmicos ou hidrulicos;
cavitao;
desbalanceamento de rotores de motores eltricos.
O controle dos fenmenos vibratrios pode ser conseguido por trs procedimentos
diferenciados:
Eliminao das fontes: balanceamento, alinhamento, substituio de peas defeituosas,
aperto de bases soltas, etc...
Manuteno Industrial
201
19.2 SENSORES
Vantagens
Tamanho reduzido
No sofre efeitos de leos e gases
Suporta temperaturas at 120 C
Baixo custo
Manuteno Industrial
202
Desvantagens
suscetvel a variaes na superfcie do eixo arranhes, mossas, etc.,
requer fonte externa para gerar o sinal
no pode ser submerso em gua.
Vantagens
sinal forte pode ser montado em qualquer direo
gera seu prprio sinal (voltagem) razovel preciso at 300.000 rpm
Desvantagens
grande e pesado
preo elevado
limitao de utilizao abaixo de 10 cps
Manuteno Industrial
203
19.2.3 Acelermetros
Vantagens
ampla faixa de resposta de freqncia
peso e dimenses reduzidas
boa resistncia a temperaturas
preos relativamente mdicos
Desvantagens
pea sensvel (exige cuidados na montagem)
ressonncia pode ser excitada no sensor freqentemente exigindo instalao de filtro
passa-baixa.
Os valores de freqncia , para os diversos tipos de sensores, esto assim mostrados:
a) Probe de deslocamento sem contato-----------------Limite superior 2.000Hz
b) Pick-up de velocidade---------------------------------10Hz a 1.500Hz
c) Acelermetros------------------------------------------Abaixo de 1Hz a 50 Khz
Manuteno Industrial
204
Resumidamente:
Manuteno Industrial
205
Manuteno Industrial
206
Manuteno Industrial
207
19.4.1 Picos nas freqncias mltiplas ou como mltiplos da velocidade dlo rotor
Manuteno Industrial
208
Manuteno Industrial
209
Cavitao
Sinal aleatrio
2x
da cavitao
f(Hz)
A cavitao geralmente ocorre quando a mquina est trabalhando fora de seu ponto de
operao (bomba com carga excessiva, por exemplo). No processo de cavitao, as bolhas de
ar implodem violentamente criando ondas de presso que chegam s estruturas gerando
vibraes. Como as imploses so aleatrias e localizadas na faixa de altas freqncias no
espectro, (geralmente na faixa de 500 a 3000 Hz ou mais) algumas vezes o componente
discreto das passagens das ps se superpe regio aleatria da cavitao, o mesmo podendo
ocorrer com os sinais provenientes de defeitos nos rolamentos.
Manuteno Industrial
210
Manuteno Industrial
211
TC
TPP TD
TNP TP
TPE TU
Manuteno Industrial
212
TD - Tempo Disponvel:
o perodo em que o equipamento est em condies de produzir e corresponde ao
tempo calendrio deduzidas as horas destinadas s paradas programadas (Manuteno e
Operao).
TP - Tempo Programado:
o perodo em que o equipamento foi programado para produzir e corresponde ao tempo
disponvel menos o Tempo No Programado (TNP).
TU - Tempo til
o tempo lquido de trabalho do equipamento. Corresponde ao Tempo Calendrio,
deduzidas todas as paradas que ocorreram, independente dos motivos.
Manuteno Industrial
213
TMEF - Tempo Mdio Entre Falhas (h) ou MTBF Mean Time Between Failed
TU
TMEF = NF NF - Nmero de Falhas.
TMEF um indicador deve ser utilizado num equipamento quando existe um nmero
grande de falhas no perodo.Portanto deve ser utilizado para perodos longos de anlise.
TMPF Tempo Mdio Para Falha (h) MTTF Mean Time To Failure
TMPR - Tempo Mdio Para Reparo (h) ou MTTR - Mean Time To Repair
TMPR = TPE
NF
Manuteno Industrial
214
Outras definies:
Manuteno Industrial
215
Manuteno Industrial
216
Manuteno Industrial
217
Manuteno Industrial
218
Manuteno Industrial
219
3 Cite o mtodo de lubrificao para cada ponto ou conjunto mecnico. Ex: manual,
circulao, salpico, enchimento, imerso, cola, anel, etc.
Manuteno Industrial
220
Exemplo:
Problema: Rudo na bomba hidrulica;
Causa: Cavitao ou aerao na bomba;
Solues: desobstruir a suco da bomba, aumentar dimetro da tubulao de suco da
bomba, trocar filtro de suco, completar nvel de leo no reservatrio, corrigir eventual
entrada de ar na suco da bomba
Manuteno Industrial