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Manual Técnico TCM 82-166225 PDF
Manual Técnico TCM 82-166225 PDF
A SKF fornece Ferrari cerca de 150 componentes, o que significa praticamente todos os rolamentos
de um carro de Frmula Um. Posteriormente, a SKF transfere a tecnologia desenvolvida para
a indstria automotiva em geral. Ou seja, as lies aprendidas so aplicadas aos produtos que
oferecemos s montadoras e ao mercado global de reposio.
NDICE
Cruzetas pg. 61
Install Confidence
Rolamentos
A de roda
Bombas
B dgua
A
Tensores Atuadores
C
e Polias D hidrulicos, cilindros
mestre e escravo
Reviso do sistema de sincronismo: 20.000 km
Substituio do sistema de sincronismo: seguir Reviso do sistema de embreagem a cada: 15.000 km
orientaes do fabricante do veculo Substituio do fluido de freio: cada 1 ano
Semi-eixos, coifas
E e juntas homocinticas
Componentes de
F direo e suspenso
Reviso da homocintica a cada: 10.000 km
Substituio 70.000 km
G Cruzetas
F
F
C
E
A
F
C
B D F
C
E C
A
Graxa automotiva
Rolamento de duas
carreiras de esferas HBU
Introduo
O rolamento um item de segurana. Sua eventual quebra pode
provocar o travamento de roda e um consequente acidente com
prejuzos materiais e principalmente fsicos. Como medida de
segurana, recomendamos a subtituio destes rolamentos a cada
70.000 km. Eventuais oxidaes no alojamento do rolamento da coluna
devero ser removidas com auxlio de uma lixa dgua de grana
Inspeo dos rolamentos de rodas
300 ou 400 embebida em querosene, diesel ou aguarrz. Caso
(duas carreiras de esferas).
contrrio, se formar uma consequente ovalizao do anel
A inspeo peridica fundamental e devemos realiz-la a cada externo do rolamento, seguido de desgaste pontual com rudo,
20.000 km da seguinte forma: Suspender o veculo e inspecionar com possvel aparecimento de descascamento na pista, reduzindo
as rodas. Girar manualmente a roda e com uma das mos na drasticamente a vida do novo rolamento.
mola ou na torre, observar se h vibraes. Se positivo, este
rolamento estar danificado e deve ser substitudo.
Ateno: h necessidade de se saber com certeza se o
rolamento que est danificado, pois para este tipo de rolamento,
no possvel a desmontagem sem danific-lo.
Desmontar todas as peas necessrias para a retirada do suporte Manter o cubo na mesa da prensa com seu eixo para cima;
do amortecedor (coluna). Retirar o anel elstico e com uso de uma Apoiar o conjunto rolamento + coluna, de forma alinhada e com
prensa remover o cubo e o rolamento da coluna. uma ferramenta apropriada que apie somente no anel interno,
Ateno: recomendamos a substituio do cubo. Em caso de pression-lo at o seu perfeito assento. Em seguida montar
reutilizao do cubo, observar se no h oxidao no dimetro ou o anel elstico.
rebarba na face de encosto do rolamento.
8 Install Confidence
Montagem de rolamentos com ABS Ateno: para resetar o sistema de ABS, h a necessidade de
procedimentos diferentes, de acordo com a concepo do sistema
ABS Sistema anti-bloqueio: empregado, desde um simples boto no admetro do painel, at
Quando os freios so aplicados em uma situao de emergncia, o uso de scanner na central.
sensor de velocidade da roda mais prxima do rolamento distribui
um sinal para o ECU, que por sua vez envia um sinal ao HCU com Montagem da coluna na suspenso
um comando para ativar as vlvulas no HCU. Isto permite que o
Remontar a coluna suspenso fixando todas as peas
fludo de freio acione os traves do carro, o que reduz a velocidade
anteriormente desmontadas do conjunto. Apertar a porca de
com a roda. Uma vez que um processo de circuito fechado, o
fixao com o torque entre 23 e 26 kgfm com um torqumetro.
sensor envia novo um sinal de velocidade para o novo ECU que
Montar a roda e abaixar o veculo no solo.
evita bloqueio das rodas, tudo em uma frequncia de dcimos de
Ateno: no esquecer de apertar as porcas da roda de forma
segundo.
definitiva.
HCU
Sensor
ECU
Placa sem ABS Placa magntica ABS O rolamento de roda item de segurana. Sua eventual quebra
cor prateada. cor marrom. pode provocar o travamento da roda e um consequente acidente
envolvendo prejuzos materiais e/ou danos fsico. Como medida de
segurana, recomendamos a substituio destes rolamentos
a cada 70.000 km.
9
Verificao de desgaste da ponta de eixo
Movimentar com tombamento a roda no eixo vertical e comparar Rolamentos de rolos cnicos VW,
o movimento com o eixo horizontal, se o movimento do eixo
vertical for maior que o da horizontal, esta ponta de eixo deve
Ford (Escort ...93) e GM
ser substituda, sob o risco de danificar o novo par de rolamentos
de forma prematura. Procedimentos de montagem
Lavar todos os componentes com querosene ou similar e
1. Para evitar contaminao com poeira ou possveis impurezas,
secar com panos (evite o uso de estopas, pois deixam fiapos);
o rolamento somente dever ser retirado da embalagem
inspecionar os assentos das capas no tambor e checar se h
no momento da montagem. Os rolamentos no devem
rebarbas que impeam o perfeito assentamento das novas capas,
ser lavados. Para o manuseio dos rolamentos importante
retirando-as se necessrio.
manter mos e ferramentas limpas, assim como o local de
operao (bancada);
2. Montar as capas do rolamento interno e externo com auxlio
de prensa ou martelo. Para essa montagem deve-se utilizar
uma ferramenta especial, por exemplo: tubo com tampa de
face plana ou similar, com o objetivo de guiar a capa dentro
do tambor at que fique rigidamente assentada no encosto
(j sem rebarba) do alojamento do tambor. Aps montadas as
capas, deve-se preencher com graxa o espao entre elas no
tambor;
Ateno: jamais utilize ferramentas pontiagudas para esta
operao e nunca golpeie diretamente com um martelo na
capa, bem como utilizar um cone para gui-la.
10 Install Confidence
Outra forma de lubrificar com uma poro de graxa SKF GS 265 A Soltar a porca at obter a folga correta; na falta de especificao
em uma das mos, j bem limpa, bater de forma suave o cone com do fabricante, voltar a porca a partir deste ponto de 1/6 a 1/4 de
seu dimetro maior contra a palma da outra mo, at que a graxa volta (60 a 90).
saia na parte superior do cone. Como regra prtica de inspeo da folga residual, verificar
Ateno: nunca aplique graxa grafitada, pois provocaria grande pequena liberdade da arruela de encosto, de forma que, com
desgaste prematuro nos rolamentos. o auxlio de uma chave de fenda, seguido de seu giro manual,
deve-se movimentar a arruela para qualquer posio facilmente
(a arruela no pode descer sozinha, porque isto possibilitaria uma
folga excessiva). Esta ser a folga ideal de trabalho. Em seguida
coloca-se a trava e a cupilha, seguido da tampa (calota).
Montagem de rolamento
Aplica-se graxa na pista da capa do rolamento interno, monta-se
o cone e acrescenta-se mais um pouco de graxa entre o cone do
rolamento interno e o retentor a ser montado, para lubrificar e
evitar a penetrao de umidade, e por fim, monte o retentor com
uma ferramenta que apie em toda a sua face. Cuidado: No alterar a posio da porca durante a montagem da
Ateno: o retentor deve ser substitudo sempre que removido. trava (quando houver) e cupilha.
Ateno: trava e cupilha podem fazer parte do kit SKF, o qual
permite um servio de qualidade, sem reaproveitamentode peas.
Montagem do tambor
Montar o tambor sobre a ponta de eixo, seguido do cone do
rolamento externo j lubrificado, colocar a arruela e porca de
fixao. Anlise de falhas
Regulagem da folga residual
Eliminar a folga apertando-se a porca, sempre com o tambor 1
em movimento simultneo, para no danificar as pistas internas;
cessar o aperto quando verificar resistncia ao giro manual do
tambor.
11
2 6
Problema apresentado: Quebra na tentativa de montagem do anel Problema apresentado: Amassamento na placa de vedao.
externo com marca de desalinhamento. Causa provvel: Placa de vedao danificada por impacto,
Causa provvel: Desalinhamento do rolamento em relao ao seu possivelmente provocado por uso de ferramenta inadequada
alojamento no momento da prensagem. durante o processo de montagem.
Soluo: Observar o perfeito alinhamento entre rolamento e o seu Soluo: Utilizar ferramenta adequada.
alojamento no momento da prensagem.
7
3
4 8
Problema apresentado: Rudo gerado por oxidao. Problema apresentado: Rudo por descascamento na pista do cone.
Causa provvel: Falta de uso da tampa (calota) permitindo a Causa provvel: Ponta de eixo desalinhada.
entrada de contaminantes no cubo. Soluo: Substituir a ponta de eixo.
Soluo: Uso da calota.
12 Install Confidence
9 11
13
Bombas dgua
Manuteno em bomba dgua SKF
A bomba dgua fica posicionada normalmente junto ao bloco
do motor e acionada por correia de sincronismo ou por correia
auxiliar. Sua funo gerar presso para impulsionar a soluo de
arrefecimento, para que circule pelas galerias do bloco do motor,
bem como do radiador.
Para uma vida til maior do motor de seu veculo, a bomba deve
ser instalada corretamente, sendo necessria tambm uma 7. Remover todas as mangueiras rachadas ou esponjosas sempre
rigorosa inspeo e limpeza do sistema: mangueiras, radiador, que necessrio e inspecionar as abraadeiras / grampos;
interruptor (cebolo), vlvula termosttica e a tampa do tanque de
expanso.
16 Install Confidence
Procedimentos de montagem Problema apresentado: Forte oxidao generalizada seguido pelo
vazamento.
1. Montar a bomba dgua: Caso a vedao seja com anel O-ring
Causa provvel: Lquido de arrefecimento com pH incorreto (cido
ou papelo volumide, no se deve usar qualquer outro vedante
/ alcalino).
auxiliar. (Jamais aplicar leo, graxa ou cola nestas superfcies).
Soluo: Verificar o pH da soluo que dever estar entre 7,5 e 8,5.
Ateno: apertar os parafusos em forma de cruz para evitar o
empeno da face;
2. Girar a polia da bomba para certificar-se de que a mesma est 2
livre, jamais bata na polia, pois isso ir provocar quebra do selo
mecnico;
3. Montar nova correia cuidadosamente e verificar sua correta
tenso. Recomendao: quando a bomba for acionada por
correia dentada, sugerimos instalar tambm um novo tensor e
uma nova correia;
4. Montar as mangueiras certificando-se que as abraadeiras /
grampos esto em perfeito estado. Substituir aquelas que Exemplo de um selo com
apresentarem suspeita de rachadura e ajustar todas as danificao das faces dos
abraadeiras corretamente; anis de cermica e grafite.
5. Reinstalar a vlvula termosttica e o interruptor do ventilador
(cebolo), bem como o tanque de expanso (reservatrio); Problema apresentado: Vazamento do lquido de arrefecimento
6. Preparar a soluo de arrefecimento: gua destilada e atravs do dreno da bomba.
desmineralizada (gua de bateria) mais aditivo (inorgnico) Causa provvel: O selo mecnico foi extremamente danificado
base de etileno glicol (de qualidade comprovada conforme ABNT devido ao do lquido de arrefecimento oxidado e contaminado.
NBR 13705), na proporo indicada pelo fabricante do veculo. Soluo: Limpeza do sistema de arrefecimento e substituio da
Essa mistura deve ser preparada fora do carro, em seguida soluo usando pH de 7,5 a 8,5.
coloque-a no motor atravs do tanque de expanso.
Ateno: nos veculos fabricados a partir de 2000, geralmente 3
so aplicados aditivos orgnicos de longa durao, portanto, para
esses veculos importante aplicar somente aditivos orgnicos,
caso contrrio existir risco de reao qumica danificando o selo
mecnico da bomba dgua;
7. Verificar o pH desta soluo. Dever ser 7,5 a 8,5.
Ateno: esta verificao dever ser feita com um medidor de
escala de pH;
Escala de pH
Problema apresentado: Vazamento devido ao anel de cermica
quebrado.
Causa provvel: O anel de cermica quebrou devido ao choque
trmico, cuja causa foi a introduo de um lquido frio em um
circuito quente.
Soluo: Acrescentar mistura sempre com motor frio.
8. Sangrar o sistema, ou seja, eliminar totalmente a presena do
ar, evitando assim o super aquecimento do motor e a cavitao
no corpo da bomba; 4
9. Verificar o nvel correto da soluo de arrefecimento no tanque
de expanso (reservatrio), em seguida recolocar sua tampa;
10. Ligar o motor e observar o acionamento do ventilador
obedecendo o indicador de temperatura no painel. Caso isto
no ocorra, verificar: o nvel da soluo, a sangria e a correta
ligao do interruptor (cebolo).
Anlise de Falhas
17
Problema apresentado: Severo desgaste na pista do eixo da
bomba dgua com posterior travamento e danificao de rotor e 8
correia.
Causa provvel: Danificao da pista de rolamento, causado por
excessiva carga radial aplicada no eixo, originada pelo ajuste
incorreto da tenso da correia durante o processo de montagem.
Soluo: Observar o correto procedimento de tensionamento da
correia, conforme especificaes do fabricante do veculo.
5
Problema apresentado: Vazamento de cor escura pelo furo do
dreno.
Causa provvel: Lquido de arrefecimento contendo aditivo no
especificado (inorgnico), gerando cristais e / ou calcreos micro
abrasivos.
Soluo: Aplicar aditivo especificado no manual do proprietrio.
9
Problema apresentado: Quebra da carcaa da bomba dgua, na
posio do furo de montagem. Danificao foi causada por tenso
Causa provvel: No foram seguidos os procedimentos corretos de excessiva da correia, como indicado
montagem. pela danificao dos dentes.
Soluo: Deve-se apertar levemente todos os parafusos (em
forma alternada), a seguir apert-los definitivamente com o
torque de acordo com a especificao do fabricante do veculo.
18 Install Confidence
Tensores e polias
Tensor de correia sincronizadora Marca traseira de referncia
VKM 11000
O produto VKM 11000 aplicado no sistema de sincronismo dos
motores AP 1.6, 1.8 e 2.0, 8 vlvulas que equipam os veculos
como: VW Gol, Passat, Parati, Voyage, Saveiro, Santana, Satana
Quantum e Polo; Ford Escort, Verona, Pampa, Belina, Versalles
e Royale.
Procedimentos de desmontagem e posicionamento de
sincronismo
1. Soltar e retirar a tampa superior de proteo da engrenagem 8. Aps efetuar o passo n 7 e 7a, verifique se a marca traseira
do comando de vlvulas; da engrenagem do comando de vlvulas est coincidindo com
a referncia da tampa de vlvulas (foto 4);
9. Verificar alinhamento da marca de referncia da polia rvore
intermediria est coincidindo com a marca V da polia de
acessrios (foto 5);
20 Install Confidence
4. Girar manualmente o motor por duas voltas e conferir o
sistema de sincronismo, caso as marcas no coincidam, refazer Marca PMS no volante
os passos 7, 8 e 9 do processo de desmontagem;
5. Se tudo estiver ok, reinstalar todas as peas anteriomente
desmontadas;
6. Ligar o motor e observar seu perfeito funcionamento. Em caso
de rudo anormal, refazer o servio.
Procedimentos de desmontagem
Verificao do sincronismo:
1. Remova a tampa traseira do comando vlvulas e as velas (para
evitar contra golpes). Gire manualmente o motor at que a
marca de referncia do eixo de comando coincida com a marca
na carcaa do cabeote (foto 1). Nesta condio, o ressalto da
ferramenta de fasagem ir coincidir com o rasgo existente na
parte traseira do eixo de comando (foto 2). Em seguida instalar
a ferramenta de fasagem e retirar a correia.
Ponto na engrenagem de comando
6
Arruela de
Pino guia Ferramenta de fasagem fixao 4 mm
instalada no comando
21
Procedimentos de montagem 3. Para posicionar o 1 cilindro em PMS necessrio o uso de um
relgio comparador com suporte para ser instalado no lugar
1. Instalar a polia da correia dentada;
da vela de ignio (foto 2). Alinhar simultaneamente as marcas
2. Montar a nova correia seguindo o sentido horrio, com incio
existentes na polia do virabrequim em relao referncia
pela engrenagem do virabrequim (observar a parte mais
existente na capa da correia dentada do sensor de rotao;
folgada junto a nova polia).
Ateno: observar o correto posicionamento das arruelas de
fixao (foto 6) e checar se o tensor gira livremente;
3. Tensionar a correia dentada com ferramenta especial para
tensionamento. Trata-se de uma alavanca graduada com
contrapeso mvel. Deve ser instalada de forma que o
contrapeso fique a 100 mm do ponto 0 da escala da alavanca;
4. Retirar a ferramenta de fixao do virabrequim, bem como a
de fasagem do eixo de comando. Ainda com a ferramenta de
tensionamento instalada, d dois giros manuais com cuidado
no sentido anti-horrio;
5. Permanecer com a ferramenta de tensionamento e apertar a
porca de fixao da polia com o torque de 30 Nm ou 3,0 kgfm;
6. Conferir o sincronismo do motor girando-o manualmente e
observar as marcas de referncia (foto 3 e 4); 4. Retirar a correia auxiliar e os equipamentos necessrios para a
7. Confirmado o perfeito sincronismo, reinstalar todas as peas realizao desse trabalho;
desmontadas anteriormente e apertar a porca da engrenagem 5. Retirar a proteo inferior do volante e travar a rvore de
do eixo do virabrequim com torque de 180 Nm ou 18 kgfm; manivelas com uma ferramenta especfica (foto 3);
8. Ligar o motor. Em caso de rudo estranho, refazer as
operaes;
22 Install Confidence
5
23
Tensionar no sentido
5 horrio (sentido da
flecha) e apertar o
parafuso de fixao
com 20 Nm ou 2
Marcas de referncia das
kgfm
engrenagens de comando
6
Marca de 0 (zero grau)
no volante do motor
24 Install Confidence
4
1
Marca de sincronismo
5
4. A marca existente na engrenagem do comando de vlvulas
dever alinhar-se com a marca de referncia existente na
tampa traseira da engrenagem de comando (foto 2);
Marca de sincronismo
25
Procedimentos de montagem
1
1. Verificar o correto posicionamento da bomba dgua e os
outros pontos de sincronismo engrenagem do comando de
vlvula e virabrequim.
2. Instalar o novo tensor.
3. Instalar a nova correia dentada a partir da engrenagem do
virabrequim no sentido anti-horrio (manter a correia esticada
do lado oposto do tensor).
4. Aps a instalao da nova correia, com auxlio da chave allen
de 6 mm atuar no tensor no sentido anti-horrio at a marca
mxima de tenso, fixar o tensor, girar manualmente o motor
Foto 1 (no sentido horrio) at completar no mnimo duas voltas
2
completas.
Tensor
5 em repouso
Foto 2
2. Retirar a polia do virabrequim e a capa plstica protetora da
correia. Tensor no ponto
3. Girar manualmente o motor pelo virabrequim, de modo que a 6 mximo de
marca de referncia existente na engrenagem do virabrequim tensionamento
fique alinhada com a marca da referncia existente na carcaa
da bomba de leo (foto 3).
Foto 4
5. Com auxlio de uma chave allen de 6 mm e uma chave 6. Reinstalar os acessrios retirados anteriormente.
fixa soltar o tensor, retirar a correia com cuidado para no 7. Ligar o veculo e observar se h algum rudo.
movimentar o sistema, para no perder o sincronismo do
virabrequim e comando de vlvula.
6. Retirar o tensor.
7. Limpar detalhadamente a caixa do sistema de sincronismo,
verificar possvel vazamento de leo, caso positivo, elimin-lo,
pois o produto derivado de petrleo em contato com a correia
ir diminuir a vida til da mesma.
26 Install Confidence
VKM 15402 L
Marca sincronismo
comando de vlvula
Bomba dgua
Tensor
27
Tensor de correia sincronizadora 2
VKM 4617
O produto VKM 4617 aplicado no sistema de sincronismo dos
motores Renault D4D 1.0 16 V e D4F 1.2 16 V, esses motores
equipam os veculos Renault Clio, Twingo e Peugeot 206.
Procedimentos de desmontagem
1. Retirar os acessrios como: correia de alternador, correia da
Sentido correto de tensionamento
direo hidrulica, correia de ar condicionado (quando houver
foto 1), as velas de ignio para evitar contra golpes e a tampa
de proteo superior. 4. Retirar a ferramenta de travamento do virabrequim, girar o
2. Soltar o polia do virabrequim e retirar a capa de proteo. motor em 6 voltas manualmente no sentido horrio at alinhar
3. Movimentar o motor manualmente no sentido de rotao do os pontos de sincronismo novamente.
motor at que a marca da engrenagem de comando alinha-se 5. Desapertar a porca e ajustar o tensionador na marca de
com a marca existente na parte superior da capa (figura 1), trabalho (marca normal) e torquear o tensor com 30 Nm.
dessa forma a referncia existente na engrenagem do 6. Reinstalar a capa de proteo.
virabrequim ir alinhar-se com a marca da capa na parte 7. Reinstalar a polia do virabrequim com 40 Nm + 70+ ou 5.
inferior (verificar esquema na pgina 29). 8. Reinstalar o com acessrios retirados.
Indicador de manuteno
O Peugeot 206 possui um indicador de manuteno, quando
1 faltarem menos de 1000 km ou o prazo de reviso do veculo
expira, esse indicador se acende por 5 segundos toda vez que o
veculo ligado.
Aps troca da correia dentada Reset Peugeot 206
1. Com a chave desligada (ignio), pressione o boto (a) do
painel e mantenha-o pressionado.
2. Sem soltar o boto ligue a chave de ignio, em seguida
comear uma contagem regressiva de 10 segundos, quando o
display marcar 0, o indicador de manuteno apagar.
3. Solte o boto (a), desligue a chave de ignio
28 Install Confidence
VKM 4617
Alinhar a referancia da
Engrenagem de virabrequim engrenagem do virabrequim
com a marca da capa inferior
29
9. Girar o virabrequim at a marca de engrenagem coincida com
Tensor de correia sincronizadora a referncia gravada no motor (seta gravada na carcaa do
motor) (foto 4).
VKM 4797
4
O produto VKM 4797 aplicado no sistema de sincronismo do
Honda Civic equipado com motores Civic 1.7 e 1.7 Vtec equipados
com motores D17A, D17A8, D17A5 e D17A9.
Procedimentos de desmontagem
1. Retirar os componentes eltricos e mecnicos como: sensor de
temperatura do ar, bobinas de ignio, protees e acessrios;
2. Girar o motor manualmente pelo virabrequim at que a marca
UP da engrenagem do comando de vlvula fique voltada para
cima (foto 1); Procedimentos de montagem
1. Instalar o novo tensor inicialmente livre de torque e com o pino
de trava;
1
2. Instalar a nova correia no sentido anti-horrio comeando pela
engrenagem do virabrequim, passando pelo tensor, bomba
dgua e terminando no comando de vlvula;
3. Colocar a mola tensionadora da correia em sua haste (foto 5);
2
4. Conferir os pontos de referncias de sincronismo: marca
traseira da engrenagem do comando de vlvula e engrenagem
do virabrequim;
5. Girar o motor manualmente 10 vezes no sentido anti-horrio,
verificando as marcas de sincronismo do motor;
6. Fixar o tensor com torque de 35 Nm ou 3,5 kgfm;
7. Retirar o pino de travamento do tensor;
8. Se tudo estiver ok, reinstalar as peas anteriormente
4. Retirar a correia de sincronismo; desmontadas e testar o motor. Em caso de rudo estranho,
5. Retirar o tensor antigo (usado); refazer os procedimentos de montagem.
6. Inspecionar as engrenagens do comando de vlvulas, a Ateno: Torquear o parafuso de fixao com 3,5 kgfm
engrenagem do virabrequim e a bomba d gua; somente aps toda montagem e retirar o pino de travamento
7. Limpar a caixa de sincronismo com muito rigor, evitando a do tensor aps fazer todo o procedimento de montagem e com
presena de qualquer resduo de leo ou contaminantes; o tensor torqueado
8. Girar o comando de vlvula at que a marca gravada na
parte traseira da engrenagem coincida com a superfcie do
cabeote (foto 3);
Foto 3
30 Install Confidence
VKM 4797
UP
Bomba dgua
VKPC 93606
31
Anlise de Falhas 4
3
Problema apresentado: Motor totalmente danificado (Audi 1.8 T
20 V).
Causa provvel: Quebra da polia e suas consequncias, devido a
falta de substituio do tensor hidrulico, j com vazamento.
Soluo: Durante a manuteno do sistema imprescindvel a
troca da polia e do tensor hidrulico.
32 Install Confidence
8 11
12
13
33
34 Install Confidence
Atuadores hidrulicos, cilindros mestre e escravo
Atuador Hidrulico de Embreagem
VKCH 3102
Produto aplicado nos veculos GM com cmbio F-17 (identificao
do cmbio pode ser localizado na tampa lateral);
Astra / Zafira
Meriva Trava de segurana dever ser
Vectra retirada aps a montagem do
Montana atuador na caixa seca do cmbio.
Novo Corsa
Na extremidade do corpo metlico central, existe um anel de
de extrema importncia seguir as recomendaes de
alumnio que faz o travamento de todo o conjunto do atuador.
manuseio, desmontagem e fixao do motor ou cmbio utilizando
Esse anel muito sensvel, caso esse anel de alumnio se solte,
ferramentas adequadas, a fim de executar o servio com
imediatamente o atuador se desmontar impossibilitando a
segurana, agilidade e preciso.
execuo da montagem. Evitar desalinhamento ao montar o
Procedimentos de desmontagem atuador sobre o eixo piloto.
1. Levantar o veculo;
2. Retirar o agregado (quadro) da suspenso; Anel de alumnio
3. Soltar o engate rpido da tubulao do atuador;
4. Soltar / Retirar o cmbio ou motor;
5. Soltar / Retirar o atuador danificado;
6. Limpar toda a caixa seca do cmbio, retirar o O-ring.
Recomendaes para instalao do atuador VKCH 3102
Salientamos alguns cuidados necessrios na substituio
desse atuador, para no ocorrer danos internos, por exemplo:
vazamento na base, vazamento no corpo (eixo piloto) ou at
mesmo a ocorrncia de desmontagem de todo o conjunto do
atuador.
Procedimentos de montagem
1. Sempre substituir o anel O-ring localizado entre o atuador e a
base do cmbio, a no substituio deste anel poder causar
vazamento na base do atuador.
Ateno: esse anel O-ring j acompanha o produto SKF (foto1);
O-ring:
montar com vaselina. Jamais usar graxa.
36 Install Confidence
7. Recolocar o agregado (quadro), a suspenso e testar o veculo.
Ateno: Retirar a trava de
segurana aps a montagem 2
do atuador na caixa seca do Desmontagem e montagem do
cmbio.
cilindro mestre e cilindro escravo
Parafuso de fixao, torque (Sem parafuso sangrador)
de aperto 10 Nm ou 1 kgfm
Este procedimento de sangria vlido para o sistema semi-
hidrulico de embreagem que no possuem parafusos de sangria.
Os veculos que possuem este sistema so: Chrysler Dakota 2.5
L / 3.9 L, Ford F-12.000, F-14.000, F-16.000 (99...); F-250 /
F-350 e F-4.000 todos fabricados a partir de 99.
3. Conectar o novo atuador tubulao do sistema atravs do
engate rpido (pressionar o engate at perceber o Click). 1. Empurrar a haste do cilindro escravo para dentro e retirar o
Ateno: antes de conectar o novo atuador tubulao, fixador plstico (foto 1);
verificar se a vedao da conexo do atuador velho no
permaneceu no alojamento da tubulao;
1
2 3
Certificar-se que a
vedao do engate
rpido usado tenha
sido removida.
38 Install Confidence
Reviso final do sistema Ateno: cuidado para no derramar fludo de freio nas
superfcies pintadas e de plstico, pois o fludo prejudicial
Acionar o pedal de embreagem engatando a 1 e a R diversas
a estas superfcies. Caso ocorra algum acidente lavar a pea
vezes, verificando se no h dificuldade de engate. Caso
imediatamente com gua;
afirmativo, repetir o processo de sangria.
Montagem Cilindro Mestre VKCH 101128
Cilindro mestre e atuador hidrulico Para esta aplicao do cilindro mestre, devemos fazer a sangria
fora do veculo (antes da sua instalao no mesmo), uma vez que
de embreagem VKCH 101128 e a sua posio de trabalho inclinada facilita a reteno de ar no
sistema hidrulico de embreagem. Com isso recomendamos fazer
VKCH 151103 a sangria desse cilindro conforme procedimento de Sangria.
Ateno: jamais lave ou limpe os componentes do sistema de
embreagem hidrulico com solventes derivados de petrleo, pois
de extrema importncia seguir as recomendaes de
os componentes de borracha que compem o atuador, cilindro
manuseio, desmontagem e fixao do motor ou cmbio utilizando
mestre e cilindro escravo se expandem, provocando assim o
ferramentas adequadas, a fim de executar o servio com
travamento dos mesmos, causando um endurecimento no pedal e
segurana, agilidade e preciso.
patinao da embreagem.
Desmontagem Cilindro Mestre VKCH 101128
Procedimento de sangria Cilindro Mestre
1. Soltar e remover o painel de acabamento inferior da coluna de
1. Instalar o reservatrio e a tubulao do atuador no novo
direo;
cilindro mestre;
2. Soltar e remover os cinco parafusos e o painel de reforo;
2. Com o cilindro mestre inclinado em 45, preencher o
3. Desconectar o conector eltrico do interruptor CPP de posio
reservatrio com fludo DOT 4 ou superior de qualidade
do pedal de embreagem;
comprovada e com a haste voltada para baixo;
3. Conectar a tubulao principal ao cilindro mestre. Com uma
ferramenta apropriada, empurrar a vlvula de reteno
localizada na extremidade da tubulao (foto 1. engate rpido).
Importante: manter sempre a vlvula voltada para baixo;
1 Engate rpido
39
Atuador VKCH 151103 Novo atuador
Procedimentos de desmontagem
1. Com uma ferramenta especial, desconectar a linha hidrulica
do atuador (foto 1);
1
2. Reinstalar e apertar o cmbio;
3. Reinstalar o cardan traseiro e o dianteiro quando houver;
4. Sangrar o atuador pelo parafuso sangrador conforme o
procedimento a seguir:
a Pisar no pedal de embreagem, mantendo-o pressionado;
b Abrir o parafuso sangrador do atuador e deixar o fludo sair.
Repetir este processo at que no saia mais ar do sistema.
Verificar sistema de embreagem na pgina 44.
2. Para retirar a tubulao principal, empurrar o plstico branco
para dentro da conexo do atuador (foto 2);
Recomendaes para instalao do
Ferramenta especial para retirar
atuador VKCH 4896
a tubulao do atuador.
Para sistema VALEO: Veculos Fiat motor 1.8 at 2005
2 Utilizar o atuador hidrulico e todos os componentes que esto no
saco plstico que acompanha o atuador.
3
Adaptador O-ring 6 x 2
40 Install Confidence
Aplicar 4. Efetuar a sangria do sistema de embreagem, utilizando
somente fludo DOT 4 ou DOT 5 de qualidade comprovada,
substituindo todo o volume do sistema hidrulico e seguindo as
orientaes abaixo:
a) Acionar o pedal de embreagem at o fim de curso e
mantenha-o pressionado, sem bombar.
b) Abrir o sangrador e mant-lo aberto at a sada do fludo, em
seguida fechar.
c) Soltar o pedal e deix-lo voltar totalmente at o ponto inicial
Atuador Guardap O-ring 6 x 2 (repouso). Jamais exercer movimentos parciais e bruscos no
pedal de embreagem.
Reaproveitar d) Repetir os passos anteriores se necessrio at que no haja
mais ar no sistema. O pedal oferecer resistncia quando o
sistema estiver ok.
2
3. Para o sistema VALEO, efetuar a instalao dos anis O-rings
6 x 2 e 6 x 1,4 no flexvel, conforme foto 2. Em seguida,
conectar o flexvel ao adaptador utilizando o grampo de fixao
que acompanha o produto, conforme foto 3.
Ateno: Para o sistema LUK, deve-se utilizar somente o anel
O-ring 6 x 2 que acompanha o produto (foto 2) e reaproveitar
o grampo de fixao que est no veculo.
Para uma perfeita sangria do sistema de embreagem semi-
hidrulico e hidrulico. Seguir as recomendaes do fabricante
do veculo, na ausncia destas, recomendamos seguir os passos
2 3 abaixo:
O-ring 6x2 Antes de comear a sangria verifique o nvel de fludo do
O-ring 6x1.4
reservatrio. Nunca reutilize fludo retirado do sistema hidrulico
ou qualquer fludo de origem mineral, pois esse tipo ir danificar
os componentes. Sempre utilize fludo novo DOT 4 ou DOT 5 de
qualidade comprovada.
Grampo compatvel
com o sistema VALEO
41
1. Solte o sangrador do atuador deixe o fludo descer por
gravidade, at que no se perceba a presena de bolhas de ar, 4
apertando o parafuso em seguida.
2. Acione o pedal at o final e mantenha-o pressionado.
3. Abra novamente o sangrador e mantenha-o aberto at a sada
do fludo j sem bolhas de ar, aps isso, aperte-o.
4. Solte o pedal e deixe-o voltar na sua posio de repouso
(ponto inicial). Jamais exera movimentos rpidos e/ou parciais
no pedal de embreagem (nunca bombear o pedal).
5. Caso o veculo ainda apresente dificuldade no engate das Problema apresentado: Vazamento do corpo do atuador seguido
marchas, refaa os passos 2, 3 e 4. da ruptura da vedao interna (pisto).
Causa provvel: Procedimento de sangria incorreto (movimentos
rpidos, bombar, e / ou acionamento parcial do pedal).
Anlise de falhas Soluo: Fazer a sangria correta do sistema conforme instrues
da bula que acompanha o produto (nunca bombar o pedal).
1 5
Problema apresentado: Diafragma da tampa do reservatrio Problema apresentado: Vazamento na base do atuador.
deformada (mole e inchada). Causa provvel: No substituio do anel O-ring localizado na
Causa provvel: Uso de um fludo inadequado (base mineral) ou caixa seca do cmbio.
mistura de fludo novo com o velho. Soluo: Sempre substituir o anel O-ring usado. O novo anel
Soluo: Utilizar fludo DOT 4 ou DOT 5 de qualidade comprovada fornecido juntamente com o atuador SKF.
(sinttico) e no misturar fludo novo com o velho.
6
2
Problema apresentado: Coifa do atuador deformada (mole e Problema apresentado: Vazamento na base do atuador.
inchada). Causa provvel: Manuseio incorreto do atuador sem a trava de
Causa provvel: Uso de um fludo inadequado (base mineral) ou segurana gerando o deslocamento do vedador interno.
mistura de fludo novo com o velho. Soluo: Nunca manusear o atuador sem a trava de segurana
Soluo: Utilizar fludo DOT 4 ou DOT 5 de qualidade comprovada antes de sua montagem na caixa seca do cmbio.
(sinttico) e no misturar fludo novo com o velho.
7
3
Problema apresentado: Corpo e coifa deformados, enforcado. Problema apresentado: Vazamento no corpo do atuador.
Causa provvel: No reposicionamento do plat durante processo Causa provvel: Uso de um fludo inadequado (base mineral) ou
de instalao ou plat com defeito. mistura de fludo novo com o velho.
Soluo: A cada troca do atuador hidrulico, necessrio Soluo: Utilizar fludo DOT 4 ou DOT 5 de qualidade comprovada
reposicionar o plat da embreagem na posio de nova ou trocar (sinttico) e no misturar fludo novo com o velho.
o plat.
42 Install Confidence
8
Problema apresentado: Vazamento no corpo do atuador ou Problema apresentado: Vazamento na base do atuador.
dificuldade no momento da sangria como: pedal duro, obstruo Causa provvel: Assento irregular no cmbio devido no
na tubulao de fludo. desmontagem total entre motor e cmbio.
Causa provvel: Presena da antiga vedao de borracha do Soluo: Desacoplar totalmente motor e cmbio para uma
engate rpido na conexo. perfeita montagem do atuador.
Soluo: Certifique-se de que a vedao de borracha do engate
rpido do antigo atuador no ficou dentro da conexo.
43
Sistema de embreagem (sem parafuso sangrador)
Reservatrio
Tubulao principal
Folga
Cilindro mestre at 2 mm Engate rpido da tubulao
(pedal) Haste
Parafuso sangrador
Atuador
Tubulao
44 Install Confidence
Semi-eixos, coifas e juntas homocinticas
Juntas homocinticas Tipos de Fixao
Descrio dos componentes:
Semi-eixo e juntas homocinticas
O semi-eixo um dispositivo mecnico que transfere torque para
as rodas, permitindo seu giro em velocidade constante com as
flutuaes de movimento (solavancos e esteragem). Esta pea
tambm est sujeita foras de toro e tenses de cisalhamento.
Em alguns casos podemos montar o anel ABS passivo no sino da
junta homocintica.
Semi-eixo
46 Install Confidence
Juntas homocinticas deslizantes (lado cmbio): disponvel em neoprene ou termoplstico nitrlico (mais rgidos),
Tipos construtivos podendo suportar temperaturas de at 160 C.
Tipo VL:
Formato tpico das coifas
pistas retas e em forma de V
lado roda
47
3. Soltar / retirar terminal do knuckle (coluna); 8. Retirar a coifa, limpar e inspecionar o semi-eixo.
Raio de curvatura
maior voltada para a
extremidade entalhada.
48 Install Confidence
Coifa lado cmbio
(veculos equipados com trizeta)
Procedimentos de desmontagem
1 ao 5. Seguir o mesmo procedimento de desmontagem da
homocintica lado roda;
6. Soltar / retirar os parafusos da chapa;
7. Retirar o semi-eixo do veculo;
Procedimentos de montagem
1. Instalar novo rolamento na mesma posio do anterior, montar
nova coifa sobre o rolamento (se houver) e fixar a abraadeira
com cuidado. Montar a flange no outro lado da coifa, seguido
de aperto da abraadeira respectiva: reinstalar trizeta e trav-
la com anel de segurana;
6. Montar a arruela e fixar a nova porca autotravante da
homocintica com o torque indicado pelo fabricante do veculo.
Remontar as peas da suspenso anteriormente desmontadas;
49
Procedimentos de montagem
1. Montar a coifa no semi-eixo com a parte cncava da mola
prato voltada para extremidade do eixo, lubrificar a junta com
bisnaga do kit, montar a coifa no suporte com sua respectiva
abraaceira e junta deslizante, trav-la com anel de segurana;
Ateno: Na substituio
das coifas da linha Fiat, a
SKF recomenda tambm
a troca dos respectivos
rolamentos. Os rolamentos
a serem utilizados nos semi-
eixo so:
VKJP 84887 e VKJP 84888.
50 Install Confidence
Tabela de torque de homocintica
Alfa Romeo
Alfa 145 / 155 28 kgfm
Audi
Audi A3 1 apertar 25 kgfm, 2 soltar 360, 3 apertar 5 kgfm, 4 apertar 60
Fiat
147; Elba; Prmio e Uno 22 kgfm
Palio Weekend; Palio (1.0 / 1.3 / 1.4) e Siena (1.5 / 1.6) 7 kgfm para assentar a porca, soltar novamente e aplicar um torque 25 kgfm + 55
Tempra e Tipo 2.0 28 kgfm
GM
Astra 1 apertar 10 kgfm, 2 apertar 30, 3 apertar 15
Monza; Kadett e Ipanema Apertar com 10 kgfm, soltar a porca e reapertar com 2 kgfm, apertar mais 80
Honda
Civic 1 Apertar 18,5 kgfm
Peugeot
206; 405 e 406 23,5 kgfm a 26 kgfm
Renault
Clio; Mgane e Scnic 28 kgfm
Seat
Cordoba e Ibiza 25 a 30 kgfm
Toyota
Bandeirante; Corolla e Hilux 23,5 kgfm
VW
Apollo 20,5 a 23,5 kgfm
Passat 20 kgfm
Polo 23 kgfm
51
Problema apresentado: Marcas azuladas (queima) no anel interno
Anlise de falhas e gaiola.
Causa provvel: A junta homocintica no foi suficientemente
lubrificada no momento da sua instalao. Vazamento de graxa
atravs de furo / rasgo da coifa. Montagem incorreta (aperto
1 insuficiente) nas abraadeiras.
Soluo: Lubrificar adequadamente a junta. Substituir a coifa.
Observar o torque correto de aperto nas abraadeiras.
52 Install Confidence
7 9
53
54 Install Confidence
Componentes de direo e suspenso
5. Piv: soltar e retirar a porca que fixa o piv e retir-lo com
Componentes de direo auxlio de um sacador.
Ateno: caso seja necessria aplicao de fora adicional
e suspenso para a retirada do piv, utilize uma alavanca apoiada em ponto
firme, pressionando a bandeja para baixo, afim de desconectar
o piv da manga de eixo;
Para sua maior segurana muito importante fazer uma reviso
completa da suspenso a cada 10.000 km, verificando: borrachas
da barra estabilizadora, pivs, terminais de direo, barra de
direo, bandeja, molas e amortecedores, fazer alinhamento
e balanceamento a cada 10.000 km e a substituio dos
componentes de suspenso a cada 70.000 km.
Procedimentos de desmontagem
1. Soltar os parafusos das rodas do veculo e levant-lo em
elevador, rampa pneumtica ou cavaletes. Retirar as rodas;
2. Terminal: aps soltar a porca do terminal (foto 1) retir-lo com
o auxlio de um sacador;
Soltar o piv da manga de eixo
Terminal sendo solto na manga de
eixo 6. Piv: retirar a bandeja do veculo. Estando em boas condies,
cortar os rebites usando uma talhadeira.
1 Ateno: furar o centro do rebite para facilitar o corte do
mesmo com broca de dimetro ligeiramente inferior ao do
corpo do rebite.
56 Install Confidence
3. Piv: reinstalar o piv na manga de eixo e apertar a porca.
Ateno: todos os torques envolvidos no processo de 1
montagem devem estar em conformidade com os fabricantes
dos veculos;
1. Barra Axial: instalar a nova barra de direo (articulao axial) Terminal de direo e na articulao
na caixa de direo; necessrio que o veculo continue no elevador, portanto faa um
movimento de tombamento no sentido horizontal (foto 3). Com
Ferramenta de instalao da barra de direo auxlio de uma pessoa verifique se a folga est no terminal de
direo (foto 5) e se existe folga na barra de direo (articulao
axial foto 4).
4
6. Terminal: instalar e apertar o terminal na manga de eixo;
7. Reinstalar a roda e apertar os parafusos e porcas de fixao
da bandeja com o veculo no nvel do solo, pois desse modo
propicia-se apertos mais firmes e confiveis, visando maior
vida til dos componentes.
Ateno: fundamental a realizao de balanceamento e
alinhamento do veculo aps a execuo do servio. Articulao axial
Sugerimos que a verificao seja realizada removendo a coifa de
Inspeo dos componentes de proteo (guarda-p da caixa de direo) e com o veculo no cho,
sempre com os dedos no local entre o pescoo da haste e o corpo
suspenso e direo da articulao axial, localizada na regio entre a bucha e a esfera
da haste. Qualquer folga encontrada, por menor que parea,
j o bastante para evidenciar os rudos (barulhos) no sistema
Verificao de folga
de direo. Uma pea em boas condies no pode ter folga
Piv: levante o carro no elevador e com auxlio de uma esptula, nenhuma, do contrrio causaria rudo (barulho no sistema de
faa uma alavanca no piv para cima conforme foto 1 e foto 2. direo). Manualmente e com a articulao removida, ser difcil
perceber esta folga, pois as foras aplicadas no sero suficientes
57
para a propagao da folga, devendo-se girar a haste da
articulao em pequenos intervalos e exercendo foras de trao 4
e compresso. Quando a folga interna ultrapassar 0,40 mm ser
possvel perceber um pequeno rudo causado pela frico da graxa
em seu interior e quando a folga interna for muito grande (maior
de 0,60 mm) ento sentiremos a folga neste teste manual.
Ateno: recomendamos a substituio dos componentes de
direo: quando a coifa estiver cortada, quando houver folga ou
quando houver rudo.
Procedimentos de montagem
1. Passar trava rosca no pino esfrico (foto 1);
2. Instalar a nova bieleta na suspenso (foto 2);
3. Instalar a nova bieleta na suspenso (foto 3);
4. Rosquear a porca de fixao manualmente (parte superior
e inferior) (foto 4);
Montagem de bieletas 5. Torquear a porca de fixao com chave manual (foto 5)
(no usar chave pneumtica);
6. Recolocar e torquear as rodas do veculo;
Procedimentos de desmontagem
7. Abaixar o veculo.
Para sua maior segurana importante fazer uma reviso completa
dos componentes da suspenso a cada 10.000 km, verificando 1 2
os seguintes componentes: coxins, molas, amortecedores, pivs,
bandejas / braos, borrachas, barra estabilizadora e bieletas, fazer
alinhamento e balanceamento a cada 10.000 km e substituir os
componentes danificados conforme o manual do veculo (a cada
70.000 km aproximadamente).
Anlise
Para identificar se h irregularidade (rudo, coifa cortada, folga
e haste empenada) nas bieletas, necessrio o veculo estar no
solo, com auxlio de uma ou duas pessoas balanar o veculo
lateralmente (de um lado para outro) e observar se h ruido, folga
nas bieletas ou em alguma borracha da barra estabilizadora. Caso
haja componentes desgastados faa a sua substituio conforme
manual do fabricante do veculo. 3 4
Desmontagem
1. Soltar as rodas do veculo;
2. Elevar o veculo;
3. Soltar a bieleta da suspenso do veculo (foto 3);
4. Retirar a bieleta da suspenso (foto 4);
5. Limpar o assento da bieleta;
6. Verificar se o assento da bieleta no est deformado;
58 Install Confidence
Anlise de falhas 4
59
60 Install Confidence
Cruzetas
Lubrificao e montagem de Graxa nova expurgada
pelos 4 retentores
cruzetas SKF certeza que a cruzeta
est totalmente
lubrificada.
As cruzetas SKF so fabricadas a partir de materiais de ligas
nobres, especialmente desenvolvidas para se obter altas durezas
na superfcie, mantendo ao mesmo tempo grande elasticidade em 1
seu ncleo, evitando assim trincas superficiais. Para que a cruzeta
possua uma vida til longa, so necessrios alguns cuidados
nos componentes do conjunto, como por exemplo: alinhamento, 5. Observar se os 4 retentores apresentam o preenchimento
balanceamento do cardan, verificar se as abraadeiras esto em completo da nova graxa. Caso um deles no apresente a sada
boas condies, lubrificantes de qualidade comprovada. da graxa nova, provavelmente devido alta capacidade de
vedao do retentor, neste caso, girar manualmente o eixo
cardan de um lado outro e em seguida, aplicar presso na
engraxadeira;
6. Para as cruzetas com dois bicos graxeiros, lubrificar pelo bico
graxeiro do lado oposto. Se uma das castanhas no purgar a
nova graxa, afrouxar os parafusos de fixao;
7. No reutilizar os parafusos ou porcas autotravantes mais que
cinco vezes. Caso no tenha certeza de quantas vezes foram
soltos, substitu-los por outros novos da mesma especificao;
Lubrificao 8. Informaes sobre torque dos parafusos, checar tabela na
pgina seguinte (tabela de torque);
A lubrificao muito importante para o perfeito funcionamento 9. Para as cruzetas que possuem terminal com abraadeira e /
e para uma maior durabilidade do sistema de transmisso por ou garfo com sistema de reteno tipo lingueta ou anel trava
eixo cardan e cruzeta, para tanto, indicamos abaixo as principais (foto 2), se uma das castanhas no purgar, afrouxe o parafuso
recomendaes para uma correta lubrificao dos componentes da abraadeira; se o eixo do garfo no purgar, bata com um
de transmisso: martelo de borracha na lateral do garfo para aliviar a presso
1. Para aplicaes em cruzetas, fundamental que seja utilizada da fixao da lingueta. Girar manualmente em 180 o cardan
graxa base de ltio (ou complexo de ltio) de consistncia 2 (foto 3) e repetir o procedimento no lado oposto. Se ainda
com aditivo de extrema presso (EP); assim no ocorrer o purgamento em uma das capas, soltar
2. Graxas recomendadas: a SKF dispe de dois tipos de graxas os parafusos, retirar a lingueta da lateral do garfo do cardan
especficas para essa aplicao. So elas: e lubrificar at sair a graxa nova em todas as quatro capas.
SKF LGEP 2 Neste caso, torna-se necessrio substituir as abraadeiras, os
SKF LGWA 2; parafusos e as linguetas;
3. Intervalos para relubrificao:
Uso rodovirio: 15.000 18.000 km, ou 3 meses, o que
Soltar as abraadeiras
ocorrer primeiro.
2
Uso urbano: 8.000 10.000 km ou 1 ms, o que ocorrer Porcas autotravantes:
primeiro. no reutilizar mais que
Uso severeo: a cada 15 dias, utilizao fora de estrada cinco vezes
canavieiro, madeireiro etc.
4. Procedimentos de lubrificao: Quando estiver utilizando
o equipamento pneumtico, certificar-se de que todo o
sistema de drenagem e filtragem do compressor estejam
rigorosamente limpos. A presena de contaminantes como
gua, partculas abrasivas, poeira etc, reduz drasticamente a Girar o cardan em 180
vida til de todos os componentes lubrificados, como: roletes,
3
munhes e cruzetas. Eliminar totalmente a graxa velha,
pois ela pode estar contaminada. Com a utilizao de uma
engraxadeira, aplicar a nova graxa at que a graxa antiga saia
totalmente atravs dos quatro retentores das castanhas da
cruzeta. A lubrificao estar completada quando se observar a
sada da nova graxa pelos retentores das castanhas;
62 Install Confidence
Cardans
Importante:
Devido reduo de velocidade do eixo diferencial, a rotao
do cardan chega a ser at cinco vezes mais rpido que a roda
do veculo, embora paream simples, reparos em eixos cardan
necessitam de muito conhecimento tcnico e ferramental
apropriado.
Trocar uma cruzeta sem os devidos cuidados e as ferramentas
apropriadas pode desbalancear o cardan e deixar o veculo com
rudos e vibraes.
O balanceamento adequado s pode ser feito em mquina
especialmente desenvolvida para essa finalidade.
Se precisar fazer reparos, procure sempre os servios
especializados em cardan, conhecidos no mercado como
Cardanzeiros.
Tabela de Torque
Rosca do parafuso Dimetro do parafuso Torque especificado
8 mm x 1,0 mm 8 mm 6 pontas 3,5 4,0 kgfm
10 mm x 1,0 mm 10 mm 12 pontas 6,1 8,1 kgfm
12 mm x 1,25 mm 12 mm 12 pontas 13,6 16,3 kgfm
1/2'' x 20 fpp 14 mm 12 pontas 15,6 18,3 kgfm
Anlise de falhas
1 3
63
64 Install Confidence
Nome:______________________________________________________________________________________________
Cidade:____________________________________Telefone:__________________________________________________
Empresa:___________________________________________E-mail:__________________________________________
Quanto ao Palestrante 1 2 3 4
Pontualidade
Domnio do contedo
Clareza e objetividade na apresentao
Voc costuma buscar informaes sobre o mercado de reposio automotiva na internet? (Sim/No) _________
Houve algum tema que no foi abordado neste treinamento e voc gostaria de receber mais informaes?
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
Desde sua criao, a SKF detm posio de destaque pela alta qualidade
de seus produtos, pela assistncia tcnica que tem prestado a seus
clientes de diversos segmentos.
67
Anotaes:
68 Install Confidence
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2014 Google, Inc. Todos os direitos reservados. You Tube uma marca registrada de Google, Inc. You Tube video community.
2014 Facebook, Inc. Facebook uma marca registrada de Facebook, Inc. Todos os direitos reservados.
SKF uma marca registrada do Grupo SKF.
Grupo SKF 2014
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