Montero 3.0L (6G72) 1992-1995

CAPITULO 121
APLICATIVO MITSUBISHI
Might Max Pickup 3.0L (6G72) 1992-96
Montero 3.0L (6G72) 1992-95
Localização dos componentes
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AUTODIAGNOSTICO
- Modulo de controle do motor UC tem incorporado à função de autodiagnose.
- A lâmpada indicadora de mau funcionamento MIL vai acender se certas falhas forem gravadas.
- UC opera no modo de backup se os sensores falharem, para que o carro seja levado ate a mecânica.
- Códigos de falha podem ser acessados com o leitor de códigos.
Referente a seção 13 de autodiagnose.
IDENTIFICAÇAO DE CODIGOS DE FALHA
Código de falha Localização

11 Sonda Lâmbda aquecido (HO2S)
12 Sensor de volume de ar (VAF).
13 Sensor de temperatura de entrada de ar (IAT).
14 Sensor de posição da borboleta (TP).
21 Sensor de temperatura de refrigeração do motor (ECT).
22 Sensor de posição da árvore de manivelas (CKP).
23 Sensor de posição do comando de válvulas (CMP).
24 Sensor de velocidade do veiculo (VSS).
25 Sensor barométrico de pressão (BARO).
36 Sinal de ajustamento do sincronismo da ignição.
41 Injetores.
42 Bomba de combustível
43 Sistema de recirculação do gás exaustor EGR – Pickup –
Califórnia.
AJUSTAMENTOS DE SERVIÇO
Preparação
- Motor na temperatura normal de operação.
- Sistema de ignição em boas condições.
- Filtro do ar instalado e em boas condições.
- Transmissão automática na posição N ou P.
- Todos os equipamentos auxiliares, incluindo ar condicionado, desligado.
- Ventoinha do radiador não deve girar durante os testes e ajustamentos.
ESQUEMA ELÉTRICO
ESQUEMA ELÉTRICO MONTERO 1992 - 1993
ESQUEMA ELÉTRICO MONTERO 1994
ESQUEMA MONTERO 1995
1)- Como ajustar a marcha lenta?
Ajustando
- Marcha lenta controlada eletronicamente.
- Ligue o motor, deixe em marcha lenta por 2min. E cheque a marcha lenta.
- Se a marcha lenta não for a especificada, desligue a ignição e faça um

jump no conector ALDL e o terra de acordo com a tabela.
- Faça um jump entre o terminal do conector de ajustamento do

sincronismo da ignição e o terra.
- Ligue o motor e deixe em marcha lenta, deixe a marcha lenta estabilizar,

ajuste a marcha lenta com a chave da marcha lenta.
- Ignição desligada, remova os jumps. Ligue o motor e deixe em marcha

lenta. Cheque se a marcha lenta continua nas especificações.
TABELA
Marcha lenta base regulada 700+-100 Rpm

Marcha lenta base 700+-50 Rpm
Jump nos terminais ALDL (exceto Montero 1994-95) 10 e terra
Jump nos terminais ALDL (Montero 1994-95) 1 e terra
Jump nos terminais do conector de ajustamento do
sincronismo da ignição.
2)- Como testar a pressão do combustível?
Testando
- Ignição desligada, conecte o MANOMETRO entre a mangueira de

combustível e a união do filtro de combustível.
- Ligue o motor e deixe em marcha lenta.
- Desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão do combustível
- Compare a pressão regulada indicada com a especificada.
- Reconecte a mangueira de vácuo.
- compare a pressão regulada indicada com a especificada.
- se o motor não ligar, desligue a ignição. Conecte um fio entre o conector

teste da bomba de combustível e o positivo da bateria.
- Opere o interruptor para acionar a bomba de combustível.
- Compare a pressão regulada indicada com a especificada.
TABELA
PRESSAO CONDIÇÃO BAR

Sistema Vácuo desligado 3.3-3.7
Regulado Vácuo ligado 2.7
3)- Como testar as válvulas injetoras?
Checando a resistência
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula injetora e com um

MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos
terminais da Válvula e comparar com a tabela abaixo, repita o teste para
cada injetor.
TABELA
Resistência 13-16W
Checando a voltagem suplementar
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, de partida
no motor, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a
voltagem de acordo com a tabela abaixo e repita o teste para cada injetor.
- Se a voltagem não for a especificada cheque o chicote e o modulo do rele.
TABELA
Terminais Voltagem
2 e terra Voltagem da bateria
Checando o tempo de injeção – Montero
Nota: Desconecte o multi-plug da bomba de combustível antes dos testes de arranque, para evitar danos no catalisador.
Testando
- Ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais multi-
plug da válvula injetora e conecte um osciloscópio ou um MULTITESTE
DIGITAL no modo Milesegundos ms entre o terminal multi-plug e o terra.
- Cheque a temperatura de refrigeração. De partida no motor e cheque o

comprimento do pulso de acordo com a tabela.
- Ligue o motor e deixe em marcha lenta e confirme se a temperatura de

refrigeração esta na especificação.
- Cheque o comprimento do pulso. Deixe o motor em 2000Rpm e cheque o

TABELA
Terminais Temperatura de refrigeração °C Comprimento do

pulso
1 e terra 0 12.6-15.4 ms
aprox./250Rpm Max.
1 e terra 20 36-44 ms aprox./250
Rpm Max.
1 e terra 80 8.1-9.9 ms aprox./250
Rpm Max.
1 e terra 90 2.4-3.6 ms/700 Rpm
1 e terra 90 2.3-3.5 ms/2000 Rpm
Checando o tempo da injeção – Pick-up
Nota: Desconecte o multi-plug da bomba de combustível antes dos testes de arranque, para evitar danos no catalisador.
Testando
plug da válvula injetora e conecte um osciloscópio ou um MULTITESTE
DIGITAL no modo Milesegundos ms entre o terminal multi-plug e o terra.
- Cheque a temperatura de refrigeração. De partida no motor e cheque o

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta e confirme se a temperatura de

refrigeração esta na especificação.
- Cheque o comprimento do pulso. Deixe o motor em 2000Rpm e cheque o

TABELA
Terminais Temperatura de refrigeração °C Tempo de Injeção

1 e terra 0 11-17 aprox./250Rpm
Max.
1 e terra 20 32-48ms aprox./250
Rpm Max.
1 e terra 80 7-11ms aprox./250
Rpm Max.
1 e terra 90 2.7-3.2ms/700 Rpm
1 e terra 90 2.6-3.1 ms/2000 Rpm
4)- Como testar a BOMBA DE COMBUSTÍVEL?
Testando
- ignição desligada, conecte um fio entre o conector teste da bomba de
combustível e o positivo da bateria.
- acione o interruptor para a bomba de combustível operar. A bomba de

combustível deve operar continuamente.
- Se a bomba não operar, desconecte o multi-plug da bomba de combustível
e opere o interruptor.
- Usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem da

bateria entre os terminais multi-plug.
- Se a voltagem da bateria não estiver indicada, cheque o chicote.
Tabela
Terminais Voltagem
1e2 Voltagem da bateria
5)- Como testar o SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA - TP?
Nota: Incorpora o interruptor de posição fechada da borboleta (CTP).
Testando
- Confirme que a ignição esteja desligada, desconecte o multi-plug do
sensor TP e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque
a resistência entre os terminais do sensor TP de acordo com a tabela
abaixo.
- Opere a válvula da borboleta enquanto checa a resistência entre os
terminais 1 e 3, a mudança de resistência deve ser suave.
Tabela
Terminais Resistência
1e4 3500-6500W
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP.
- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a

voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela abaixo.
TABELA
Terminais Voltagem
4 e terra 5V aprox.
Checando a conexão com o terra
Testando
a resistência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela
abaixo.
- Se a resistência não for a especificada, cheque o chicote.
TABELA
1 e terra Zero
Testando
plug do sensor TP e insira uma lamina entre a alavanca da borboleta e o
parafuso na profundidade indicada na tabela.
- Ligue a ignição, mas não ligue o motor. Usando um Multiteste digital no

modo voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug.
- Se não estiver como especificado cheque o ajustamento do Interruptor da

posição fechada da borboleta (CTP).
TABELA
Terminais Lamina inserida Voltagem

2e4 0.65mm 0.4-1 V
6)- Como testar o INTERRUPTOR DA POSIÇÃO FECHADA DA BORBOLETA - CTP?
Nota: incorporado no sensor de posição da borboleta TP.
Testando
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a

resistência entre os terminais do sensor TP de acordo com a tabela.
- Opere a válvula da borboleta enquanto testa a resistência entre os

terminais 1 e 2.
Tabela
Terminais Condição Resistência

1e2 Borboleta fechada Zero
1e2 Borboleta ligeiramente aberta Infinita
Testando

TABELA
Terminais Voltagem
2 e terra 4V min.
Testando
a resistência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela
abaixo.
- Se a resistência não for a especificada, cheque o chicote.
TABELA
1 e terra Zero
Ajustando
sensor TP e solte os parafusos do sensor TP.
- Gire o sensor TP totalmente à direita e insira uma lamina entre a alavanca

da borboleta e o parafuso na profundidade indicada na tabela.

resistência entre os terminais do sensor TP de acordo com a tabela abaixo.
- Gire o sensor TP a esquerda até que o Ohmímetro flutue. Aperte os

parafusos do sensor TP.
- Confirme o ajustamento checando o interruptor CTP.
TABELA
Terminais Lamina inserida Resistência
1e2 0.65mm Zero
7)- Como testar o SENSOR DE VOLUME DE AR - VAF?
Nota: Incorpora o sensor de temperatura de entrada de ar (IAT) e o sensor barométrico de pressão (BARO).
Checando a operação - Montero
Testando
plug do sensor VAF e conecte um osciloscópio ou outro testador entre o
terminal multi-plug e o terra.
- Ligue o motor e confirme que o motor esteja na temperatura normal de

funcionamento, deixe em marcha lenta.
- Cheque a freqüência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a

tabela. Aumente a Rpm para o valor especificado e cheque a freqüência
entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela.
- Aumente a velocidade do motor enquanto checa a freqüência e veja se a

freqüência aumenta junto com a velocidade do motor.
TABELA
Terminais Velocidade do motor Freqüência

3 e terra 700 Rpm 22-48 Hz
3 e terra 2000 Rpm 60-100 Hz
Checando a operação - Pickup

Testando
plug do sensor VAF e conecte um osciloscópio ou outro testador entre o
terminal multi-plug e o terra.
- Ligue o motor e confirme que o motor esteja na temperatura normal de

funcionamento, deixe em marcha lenta.
- Cheque a freqüência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a

tabela. Aumente a Rpm para o valor especificado e cheque a freqüência
entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a tabela.
- Aumente a velocidade do motor enquanto checa a freqüência e veja se a

freqüência aumenta junto com a velocidade do motor.
TABELA
Terminais Velocidade do motor Freqüência

3 e terra 700 Rpm 25-45 Hz
3 e terra 2000 Rpm 70-90Hz
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF.

TABELA
Terminais Voltagem
3 e terra 5 V aprox.
Testando
sensor VAF e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro,
cheque a resistência entre o terminal multi-plug e terra de acordo com a
tabela abaixo.
TABELA
5 e terra Zero
8)- Como testar o SENSOR DE TEMPERATURA DO AR– IAT?
Nota: Incorporado no sensor de volume de ar (VAF).
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF cheque a
temperatura do ambiente. Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro cheque a resistência entre os terminais do sensor VAF de
acordo com a tabela abaixo.
Tabela
Terminais Temperatura °C Resistência

5e6 0 6000W aprox.
5e6 20 2700W aprox.
5e6 80 400W aprox.
Testando

TABELA
Terminais Voltagem
6 e terra 4.5-4.9V
Testando
sensor VAF e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro,
tabela abaixo.
TABELA
5 e terra Zero
9)- Como testar a VÁLVULA DE CONTROLE DA MARCHA LENTA – IAC?
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre os
terminais da válvula IAC.
TABELA
2e1 28-33W aprox.
2e3 28-33W aprox.
5e4 28-33W aprox.
5e6 28-33W aprox.
Checando a operação
Nota: Não conecte a bateria do veículo na válvula IAC.

Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC e remova a
válvula IAC. Conecte o positivo de uma bateria auxiliar de 6V nos terminais
2 e 5 da válvula IAC.
- Conecte brevemente o negativo da bateria auxiliar de 6V nos terminais 1 e

4 da válvula IAC.

4 da válvula IAC.

6 da válvula IAC.

4 da válvula IAC.
- A válvula IAC deve operar e mover para fora.
4 da válvula IAC.

6 da válvula IAC.

6 da válvula IAC.

4 da válvula IAC.

4 da válvula IAC.
- A válvula IAC deve operar e mover para dentro. Se a válvula não operar,
prossiga com os testes de resistência.
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC.

- Se a voltagem não for a especificada cheque o chicote e o modulo do rele.
TABELA
Terminais Voltagem
10)- Como testar o Sensor Barométrico de Pressão (BARO)?
Nota: Incorporado no Sensor de Volume de AR (VAF).
Testando

TABELA
Terminais Condição Voltagem

2 e terra Nível do mar 3.7-4.3V
2 e terra 1200m 3.2-3.8V
Testando

TABELA
Terminais Voltagem
1 e terra 5 V aprox.
Ã
11)- Como testar a BOBINA DE IGNIÇÃO?
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição.

TABELA
Terminais Voltagem
Checando a resistência primária
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição.
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a
resistência entre os terminais de baixa tensão da bobina de ignição de
TABELA
1e2 0.72-0.88W
Checando a resistência secundária
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição e o fio de
baixa tensão da bobina de ignição.
resistência secundária entre os terminais da bobina de ignição e a conexão
de alta tensão da bobina de ignição de acordo com a tabela abaixo.
TABELA
2 e HT 10300-13900W
12)- Como testar o MÓDULO DE IGNIÇÃO?
Checando a continuidade
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de ignição.
- Se a voltagem não for a especificada cheque o chicote e a bobina de
ignição.
TABELA
Terminais Voltagem
Testando
modulo da ignição e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro,
tabela abaixo.
TABELA
2 e terra Zero
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de ignição.
resistência entre os terminais do módulo de ignição de acordo com a tabela
abaixo.
- Conecte uma bateria auxiliar de 1.5V.

resistência entre os terminais do módulo de ignição de acordo com a tabela
abaixo.
TABELA
2+ e 3- Bateria aux. Conectada Zero
2+ e 3- Bateria aux. desconectada Infinita
+ bateria auxiliar terminal 1
- bateria auxiliar terminal 2
13)- Como testar o Sensor de temperatura da Água- ECT?
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT e alivie a
pressão residual do sistema de refrigeração.
- Remova o sensor ECT do motor, Insira a sonda do sensor ECT no líquido
de arrefecimento para a temperatura especificada na tabela.
resistência entre os terminais ECT, o sensor ECT deve ser colocado na
posição se a temperatura do motor e as leituras de resistência forem
comparadas.
TABELA
Temperatura °C Resistência
0 5800W aprox.
20 2400W aprox.
40 1100W aprox.
80 300W aprox.
14)- Como testar o Sensor de posição da árvore de manivelas - CKP?
Nota: Incorporado no distribuidor.
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor.
- De partida no motor e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo

voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a
tabela abaixo.
TABELA
Terminais Voltagem
2 e terra 5V aprox.
Testando
resistência entre os terminais multi-plug e terra de acordo com a tabela
abaixo.
TABELA
4 e terra Zero
Checando o sinal
Nota: Desconecte o multi-plug da válvula injetora antes dos testes de arranque para evitar danos no catalisador.
Testando
plug e conecte um osciloscópio ou outro testador entre o terminal multi-
plug e o terra.
- Ligue o motor e deixe em marcha lenta usando um MULTITESTE DIGITAL
no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.
- Se o motor não ligar, conecte um voltímetro analógico entre o terminal

multi-plug e terra.
- De partida no motor e cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e

terra de acordo com a tabela.
TABELA

2 e terra Motor funcionando 0-5V flutuante
2 e terra De partida no motor 0-5V flutuante
15)- Como testar o Sensor de posição do comando de válvulas -CMP?
Nota: Incorporado no distribuidor.
Testando

voltímetro cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra de
TABELA
Terminais Voltagem
1 e terra 5V aprox.
Testando
abaixo.
TABELA
4 e terra Zero
Checando o sinal
Nota: Desconecte o multi-plug da válvula injetora antes dos testes de arranque para evitar danos no catalisador.
Testando
plug e conecte um osciloscópio ou outro testador entre o terminal multi-
plug e o terra.
- Ligue o motor e deixe em marcha lenta usando um MULTITESTE DIGITAL
no modo voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.
- Se o motor não ligar, conecte um voltímetro analógico entre o terminal

multi-plug e terra.

terra de acordo com a tabela.
TABELA

1 e terra Motor funcionando 0-5V flutuante
1 e terra De partida no motor 0-5V flutuante
16)- Como testar o Sonda Lâmbda HO2S?
Checando a operação – Montero
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S e conecte a voltagem
suplementar da bateria nos terminais do HO2S especificados.
- Ligue o motor, confirme que o motor esteja na temperatura normal de

funcionamento. Coloque o motor em 4000Rpm por 1min.
- Deixe em marcha lenta e aumente a velocidade do motor asperamente 2 ou

3 vezes, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a
voltagem entre os terminais multi-plug HO2S de acordo com a tabela
abaixo.
TABELA
2e4 Rpm aumentando 0.6-1.0 V
+ bateria terminal 1
- bateria terminal 3
Checando a operação – Pickup
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S e conecte a voltagem
suplementar da bateria nos terminais do HO2S especificados.
- Ligue o motor, confirme que o motor esteja na temperatura normal de

funcionamento. Coloque o motor em 4000Rpm por 1min.
- Deixe em marcha lenta e aumente a velocidade do motor asperamente 2 ou

3 vezes, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a
voltagem entre os terminais multi-plug HO2S de acordo com a tabela
abaixo.
TABELA

2e4 Rpm aumentando 0.6-1.0 V
Checando a conexão com o terra - Montero
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S.
abaixo.
TABELA
2 e terra Zero
Checando a conexão com o terra - Pickup
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S.
abaixo.
TABELA
1 e terra Zero
17)- Como testar o AQUECEDOR DO SONDA LÂMBDA?
Checando a resistência - Montero
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S e usando um
terminais HO2S.
TABELA
1e3 20W aprox.
Checando a resistência - Pickup
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S e usando um
terminais HO2S.
TABELA
2e4 20W aprox.
Checando a voltagem suplementar - Montero
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S.

- Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e o modulo do rele.
TABELA
Terminais Voltagem
Checando a voltagem suplementar - Pickup
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S.

TABELA
Terminais Voltagem
18)- Como testar o Solenóide de Recirculação do Gás Exaustor – EGR – Pickup – Califórnia?
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Solenóide EGR e usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre
os terminais EGR.
TABELA
Resistência 36-44W
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Solenóide EGR.

TABELA
Terminais Voltagem
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide EGR e as
mangueiras de vácuo. Cheque se o ar flui entre as portas de acordo com a
tabela.
- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do solenóide

EGR e cheque se o ar flui entre as portas.
TABELA
Condição Ar fluindo entre as portas

Voltagem da bateria desconectada Possível
Voltagem da bateria conectada Não
19)- Como testar o Sensor de Temperatura de Recirculação do Gás Exaustor – EGRT – Pickup – Califórnia 1992-95 – Federal
1994-95?
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor EGRT e remova o
sensor EGRT do motor.
- Insira a sonda do sensor EGRT no fluido na temperatura especificada na

tabela.

resistência entre os terminais do sensor EGRT.
TABELA
Temperatura °C Resistência
50 60000-83000W aprox.
100 11000-14000W aprox.
20)- Como testar a Válvula Canister de Emissão de Vapores – EVAP?
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP e usando um
terminais da válvula EVAP
TABELA
Resistência 36-44W
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP.

TABELA
Terminais Voltagem
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP e mangueiras
de vácuo.
- Cheque se o ar flui entre as portas, conecte a voltagem suplementar da

bateria nos terminais da válvula EVAP e cheque se o ar flui entre as portas
de acordo com a tabela abaixo.
TABELA
Condição Ar fluindo entre as portas A e B

Voltagem da bateria desconectada Não
Voltagem da bateria conectada Possível
21)- Como testar o Módulo do Rele?
Nota: Confirme que a voltagem suplementar da bateria esta conectada corretamente, pois podem ocorrer danos no
modulo do rele.
Checando a voltagem – contatos do controle do motor
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do modulo do rele e remova o
modulo do rele. Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro
cheque a resistência entre os terminais do modulo do rele.
- Conecte a voltagem suplementar da bateria nos terminais do modulo do

rele especificados.

resistência entre os terminais do modulo do rele.
TABELA
10 e 4 Voltagem da bateria desconectada Infinita
10 e 5 Voltagem da bateria desconectada Infinita
10 e 4 Voltagem da bateria conectada Zero
10 e 5 Voltagem da bateria conectada Zero
Checando operação – contatos da bomba de combustível (circuito de partida).
modulo do rele.
Testando
modulo do rele.

resistência entre os terminais do modulo do rele de acordo com a tabela.

rele especificados.

TABELA

2e3 Voltagem da bateria desconectada Infinita
2e3 Voltagem da bateria conectada Zero
Checando operação – contatos da bomba de combustível (circuito de operação).
modulo do rele.
Testando
modulo do rele.


rele especificados.

TABELA

2e3 Voltagem da bateria desconectada Infinita
2e3 Voltagem da bateria conectada Zero
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do modulo do rele.
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro cheque a voltagem

entre o terminal multi-plug e terra.
- Ligue a ignição e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro

cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

Voltímetro cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra de acordo
com a tabela abaixo.
- Se a voltagem não estiver correta, cheque o chicote.
TABELA

10 e terra Ignição desligada Voltagem da bateria
3 e terra Ignição ligada Voltagem da bateria
9 e terra De partida no motor Voltagem da bateria
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do modulo do rele.
abaixo.
TABELA
6 e terra Zero
22)- Como testar o Módulo de controle do motor UC?
Nota: Devido ao tamanho pequeno dos pinos do multi-plug do UC é recomendado acessar os pinos pela traseira do multi-plug
Testando
- Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do UC.
- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, cheque a voltagem

entre o terminal multi-plug e terra.
- Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro,

cheque a voltagem entre o terminal multi-plug e terra.

terra. Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote, fusíveis e
modulo do rele.
TABELA

103 e terra Ignição desligada Voltagem da bateria
108 e terra De partida no motor Voltagem da bateria
Testando
- Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do UC.

resistência entre os terminais multi-plug e terra. Se a resistência não for a
especificada, cheque o chicote.
TABELA
17e terra – Pickup Zero
24 e terra Zero
101 e terra Zero
104 e terra Zero
106 e terra Zero
Um MULTITESTE DIGITAL no modo Milesegundos ms
23)- Como testar o Interruptor da pressão da direção hidráulica – PSP – Montero AT?
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor PSP e de partida
no motor.
- Deixe em marcha lenta, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro, cheque a resistência entre o terminal do interruptor PSP e o
terra, gire o volante enquanto testa a resistência.
TABELA
1 e terra Volante reto Infinita

1 e terra Girando o volante zero
24)- Como testar o Interruptor da posição Park/Neutral – PNP?
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor PNP e puxe o
freio de mão.

resistência entre os terminais PNP. Mova a alavanca seletora para cada
posição enquanto testa a resistência.
Terminais Posição da alavanca Resistência
7 e 12 Park Zero
7 e 12 Neutral Zero
7 e 12 Todas as outras posições Infinita
25)- Como testar o Sensor de Velocidade do Veículo - VSS?
Nota: Devido ao tamanho pequeno dos pinos do multi-plug do UC é recomendado acessar os pinos pela traseira do multi-plug.
Testando
- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Modulo de controle do
motor UC e solte o freio de mão.
- Empurre o veiculo lentamente para frente e usando um MULTITESTE

DIGITAL no modo Ohmímetro cheque a resistência entre o terminal multi-
plug e terra
TABELA

18 e terra Veiculo sendo empurrado Zero - ¥ (flutuante)

Montero 3.0L (6G72) 1992-1995

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Montero 3.0L (6G72) 1992-1995

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CAPITULO 121

Might Max Pickup 3.0L (6G72) 1992-96

Montero 3.0L (6G72) 1992-95

Localização dos componentes

- Modulo de controle do motor UC tem incorporado à função de autodiagnose.

- Códigos de falha podem ser acessados com o leitor de códigos.

Referente a seção 13 de autodiagnose.

Código de falha Localização

- Motor na temperatura normal de operação.

- Sistema de ignição em boas condições.

- Filtro do ar instalado e em boas condições.

- Transmissão automática na posição N ou P.

- Todos os equipamentos auxiliares, incluindo ar condicionado, desligado.

- Ventoinha do radiador não deve girar durante os testes e ajustamentos.

- Se a marcha lenta não for a especificada, desligue a ignição e faça um

- Faça um jump entre o terminal do conector de ajustamento do

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta, deixe a marcha lenta estabilizar,

- Ignição desligada, remova os jumps. Ligue o motor e deixe em marcha

Marcha lenta base regulada 700+-100 Rpm

2)- Como testar a pressão do combustível?

- Ignição desligada, conecte o MANOMETRO entre a mangueira de

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta.

- Desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão do combustível

- Reconecte a mangueira de vácuo.

- compare a pressão regulada indicada com a especificada.

- se o motor não ligar, desligue a ignição. Conecte um fio entre o conector

- Opere o interruptor para acionar a bomba de combustível.

- Compare a pressão regulada indicada com a especificada.

PRESSAO CONDIÇÃO BAR

3)- Como testar as válvulas injetoras?

- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula injetora e com um

Checando a voltagem suplementar

- Se a voltagem não for a especificada cheque o chicote e o modulo do rele.

Checando o tempo de injeção – Montero

- Cheque a temperatura de refrigeração. De partida no motor e cheque o

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta e confirme se a temperatura de

- Cheque o comprimento do pulso. Deixe o motor em 2000Rpm e cheque o

Terminais Temperatura de refrigeração °C Comprimento do

Checando o tempo da injeção – Pick-up

- Cheque a temperatura de refrigeração. De partida no motor e cheque o

- Ligue o motor e deixe em marcha lenta e confirme se a temperatura de

- Cheque o comprimento do pulso. Deixe o motor em 2000Rpm e cheque o

Terminais Temperatura de refrigeração °C Tempo de Injeção

4)- Como testar a BOMBA DE COMBUSTÍVEL?

- acione o interruptor para a bomba de combustível operar. A bomba de

- Usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a voltagem da

- Se a voltagem da bateria não estiver indicada, cheque o chicote.

5)- Como testar o SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA - TP?

Nota: Incorpora o interruptor de posição fechada da borboleta (CTP).

Checando a voltagem suplementar

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a

Checando a conexão com o terra

- Se a resistência não for a especificada, cheque o chicote.

- Ligue a ignição, mas não ligue o motor. Usando um Multiteste digital no

- Se não estiver como especificado cheque o ajustamento do Interruptor da

Terminais Lamina inserida Voltagem

6)- Como testar o INTERRUPTOR DA POSIÇÃO FECHADA DA BORBOLETA - CTP?

- Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro, cheque a

- Opere a válvula da borboleta enquanto testa a resistência entre os

Terminais Condição Resistência

Checando a voltagem suplementar

- Ignição ligada, usando um Multiteste digital no modo voltímetro cheque a

Checando a conexão com o terra

- Se a resistência não for a especificada, cheque o chicote.