Motores 1.0 e 1.

5 8 válvulas
Uno 1.0 8 V, Uno 1.5 8 V, Elba 1.5 8 V, Fiorino 1.5 8 V e Prêmio 1.5 8 V

>>Procedimento para verificação do :. Vista geral da correia dentada

sincronismo da correia dentada
Retire a capa de proteção superior da correia dentada;

Gire manualmente o motor, de modo que a marca gravada Referências para

na polia do eixo comando de válvulas coincida com a o sincronismo
referência existente na capa traseira da correia dentada
(figura 1);
Polia do comando
Nessa condição, o primeiro cilindro deve encontrar-se no de válvulas
ponto morto superior - PMS. O PMS do primeiro cilindro (chavetada)
pode ser verificado pelo alinhamento do rasgo existente
no volante do motor com a marca de zero grau grafada na
carcaça da caixa de marchas (figura 2);

Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje

substituir a correia dentada, execute o procedimento a seguir.

Tensionador (esticador)
>>Procedimento para substituição da
correia
Engrenagem Auxiliar
Com a correia dentada sincronizada (conforme descrito
anteriormente nos itens 2 e 3), posicione o veículo em
um elevador automotivo, retire a roda dianteira direita e Referências
a capa de proteção interna ao pára-lama; para o PMS

Remova o sensor de rotação e a correia auxilar;

Figura 4

Remova a proteção inferior do volante e posicione

a ferramenta específica para travamento da árvore de Engrenagem do
manivelas (figura 3); virabrequim
(chavetada)
Com a árvore de manivelas travada, solte a porca de
fixação da polia do virabrequim (roda fônica) e retire-a;

Retire a capa de proteção inferior da correia dentada;

Confira atenciosamente o sincronismo da correia dentada :. Figura 1

(figuras 1 e 2);
Referência fixa
Solte a porca de fixação do tensor da correia dentada e
remova a correia; Referência móvel

Instale a correia nova no sentido horário, começando pela Polia do eixo

engrenagem do virabrequim. Deixe a parte mais folgada comando
junto ao tensionador;

Tensione a correia obedecendo ao método prático de

tensionamento (vide item tensionamento da correia
dentada). Aperte a porca de fixação do tensionador com
um torque de 25 N.m (2,5 Kgf.m);

Retire a ferramenta de travamento da árvore de manivelas;

Dê dois giros manuais no motor (voltas completas) e

confira as condições de sincronismo e o tensionamento da
 correia dentada (figuras 1 e 2). Se for necessário efetue Reinstale tudo o que foi retirado. Torque recomendado
ajustes; para a polia do virabrequim: 120 N.m (12 Kgf.m).

:. Figura 2 :. Figura 3

Volante
do motor
exposto

Ferra-
Volante Platô menta
para trava-
Referência Referência fixa mento
móvel para o (na carcaça
PMS (rasgo no da caixa)
volante do motor)

- Na montagem dos componentes retirados atente Sensor de rotação

para o correto posicionamento do sensor de rotação.
- A distância entre o sensor e a roda fônica deve
ficar entre 0,40 e 1,00 mm.
- Nos veículos da família Uno, o posicionamento
incorreto desse sensor é bastante comum. Quando o
sensor de rotação é montado incorretamente,
0,40 a 1,00 mm
observa-se que o motor pega bem, mas não atinge
sua rotação limite (aproximadamente 6000 RPM).
Normalmente o motor não chega a ultrapassar 4000
RPM.
Roda fônica