DAF XF XE Engine PDF (001 090) .En - PT

2 CONTEÚDO
95 XF Series
DADOS TÉCNICOS
0
DIAGNÓSTICO
1
XF MOTOR
2
XF MOTOR sistema de refrigeração
3
XF MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
4
XE MOTOR
5
XE MOTOR sistema de refrigeração
6
XE MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
7
200335
em branco
2 DADOS TÉCNICOS
95 XF Series Conteúdo
CONTEÚDO
Página Encontro
0
1. MOTOR GERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . 200335
1.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . 200335
2. XF MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . 200335

2.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . 200335
2.2 Binários de aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4 . . . . 200335
Sistema de resfriamento 3. XF MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/3 . . . . 200335

3.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/3 . . . . 200335
3.2 Os binários de aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2 . . . . 200335
3,3 capacidades de enchimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2 . . . . 200335
4. XF MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 . . . . 200335

4.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 . . . . 200335
4.3 capacidades de enchimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4 . . . . 200335
5. XE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . 200335

5.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . 200335
5.2 Binários de aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 . . . . 200335
Sistema de resfriamento 6. XE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 . . . . 200335

6.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 . . . . 200335
7. XE MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 . . . . 200335

7.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 . . . . 200335
200335 1
DADOS TÉCNICOS 2
Conteúdo 95 XF Series
2 200335
2 DADOS TÉCNICOS
95 XF Series motor geral
1. MOTOR GERAL
1.1 GERAL
0
Os termos “FRIO MOTOR” e “MOTOR QUENTE” são
definidos como se segue:
FRIO MOTOR
Um motor de frio é um motor que, tendo atingido a
temperatura de funcionamento, foi deixada a arrefecer
durante pelo menos seis horas.
MOTOR QUENTE
Um motor quente é um motor que, tendo atingido a temperatura
de funcionamento, não foi parado por mais de trinta minutos.
Sentido de rotação do motor

O sentido de rotação do motor é no sentido horário, como visto a partir da
extremidade da engrenagem de temporização.
Primeiro cilindro do motor

O primeiro cilindro do motor é do cilindro, na extremidade da engrenagem de
temporização.
Lado esquerdo e do lado direito do motor

O lado esquerdo do motor é o lado onde a bomba de
combustível está montado.
O lado direito do motor é o lado em que o compressor de ar

está montado.
200335 1-1
DADOS TÉCNICOS 2
motor geral 95 XF Series
2/1 200335
2 DADOS TÉCNICOS
95 XF Series motor XF
2. XF MOTOR
2.1 GERAL
0
tipos XF 280 M
315 M XF XF
355 M
Versão (M), motor diesel de quatro tempos, arrefecido a água, com injecção
directa de combustível, 4 válvulas por cilindro e Euro 2 de
turbo-arrefecimento intermédio.
numero de cilindros 6
Diâmetro x curso 130 x 158 milímetros
Cilindrada 12,58 l
Taxa de compressão 16,0: 1
ordem de disparo 1-5-3-6-2-4
Peso aprox. 1.049 kg
TIPO DE MOTOR P (kW) a rpm M (Nm) em rpm
XF 280 M 280 a 2000 1750 em 1100-1500
XF 315 M 315 a 2000 1900, 1050-1500
XF 355 M 355 a 2000 2050, 1000-1500
TIPO DE MOTOR marcha lenta MAX. Velocidade sem carga

rpm rpm
XF 280 M 525-575 aprox. 2300
XF 315 M 525-575 aprox. 2300
XF 355 M 525-575 aprox. 2300
200335 2-1
DADOS TÉCNICOS 2
motor XF 95 XF Series
V-TENSÃO DA CORREIA
A tensão da correia, “AVX” bruto de ponta 1 As correias trapezoidais em newtons (N)
0 -Múltipla correia trapezoidal Single-V-belt
Nova correia trapezoidal 2
tensão definição 1200 600
tensão teste ≥ 800 ≥ 400
V-cinto usado 3
tensão mínimo 500 250
ajustando a tensão 700 350
(1) Bruto de ponta correias em V pode ser reconhecido pela ausência de tecido
têxtil em borracha, com a excepção da parte superior do rebordo da correia,
sobre as bordas e o interior da correia (arestas polidas da correia). Versão:
ou dentada ou não dentadas.
(2) Depois de montar a nova correia em V, definir a pré-tensão para a “tensão

configuração” e depois de uma verificação experimental de execução se seguido
pela pré-tensão com a “tensão de teste”. Se a leitura da tensão é menor do que a
“tensão teste” especificada na tabela, ajustar a correia em V para o “teste de tensão”
mínimo.
(3) Se a tensão da correia em V é inferior ao “tensão mínima”,

definir o cinto para o “ajuste de tensão”.
M2121
2-2 200335
2 DADOS TÉCNICOS
camisa do cilindro
Altura acima do bloco de cilindros 0,02-0,10 milimetro
cabeça de cilindro
0
A altura mínima após revisão 119,50 milímetros
A pressão de teste usando ar (máx. de pressão) 1,5 bar
folga das válvulas

folga da válvula (quente / frio) de entrada
0,50 milímetro
escape 0,50 milímetro
abertura da válvula
abertura da válvula na válvula de recarga 1 milímetro 0,3-0,7 milímetro
folga axial
folga axial do virabrequim 0,06-0,32 milimetros
jogo axial Camshaft 0,10-0,55 milimetros
Idler jogo engrenagem axial 0,05-0,25 milímetro
engrenagem reação
engrenagem intermediária - pinhão da cambota 0,02-0,21 milimetro

engrenagem intermediária - engrenagem da bomba de combustível 0,02-,22 milimetro
engrenagem intermediária - engrenagem da árvore de cames 0,02-0,21 milimetro
engrenagem da árvore de cames - gear compressor 0,02-,22 milimetro
engrenagem da bomba de combustível - engrenagem da bomba de direção 0,02-0,19 milimetro
engrenagem intermediária da bomba de óleo - engrenagem da bomba de óleo 0,02-0,20 milimetro
pinhão da cambota - engrenagem intermediária da bomba de óleo 0,02-0,20 milimetro
Número de dentes, engrenagens de sincronismo
pinhão da cambota 35
engrenagem intermediária 54
engrenagem da bomba de combustível 70
engrenagem da árvore de cames 70
gear compressor de ar 27
Fan engrenagem caixa de transmissão 29
engrenagem da bomba de direção 18
Lubrificação da engrenagem intermediária da bomba de óleo 34
acionamento do ventilador
roda de engrenagem de calor para max. 30 minutos. 245 C
pressão de compressão
As diferenças na pressão de compressão 15%
Volante / roda de coroa de arranque
variação axial, medido a uma distcia radial de 210 milímetros

0,10 milímetro
engrenagem do anel arranque aquecer máx. 185 C
200335 3/2
DADOS TÉCNICOS 2
2.2 torques de aperto
0 Os torques de aperto indicados nesta secção são diferentes dos

binários de aperto padrão indicado na visão geral dos torques de
aperto standard. As outras conexões roscadas que não são
indicados, por conseguinte, deve ser apertada com o binário de
aperto indicado na síntese de torques de aperto normalizados.
Quando os parafusos de fixação e as porcas são para ser substituído, é

importante que eles são de exactamente a mesma classe de comprimento e
propriedades como as removidos, a menos que indicado de outra forma.
motor de partida
porcas de fixação 73 Nm ( 1)
Alternador
parafusos de fixação do suporte de alternador 55 Nm
parafusos de fixação alternador 50 Nm
porca de fixação polia, 55A versão 70 Nm
Compressor de ar
parafusos de fixação para M12 compressor 110 Nm
parafusos de fixação para suporte M8 30 Nm
Compressor de parafuso da flange de engrenagem 120 Nm
cabeça de cilindro roscado M14 acoplamento 40 Nm
Entrega válvula redutor tubo 75 Nm
sindicatos linha de sucção e pressão 90 Nm
Compressor de ar condicionado
parafusos de fixação M12 para suporte de compressor 110 Nm
parafusos de fixação para M10 compressor 60 Nm ( 1)
colector de escape
junta de ajuste com o lado do aço no sentido parafusos de
fixação múltiplas Manga 65 Nm
parafusos de fixação escudo de calor 30 Nm ( 1)
2-4 200335
2 DADOS TÉCNICOS
colector de admissão
parafusos de fixação 60 Nm
porca de fixação de vela incandescente
Ar braçadeiras de entrada
55 Nm
12 Nm
0
turbocharger
Turbina braçadeira habitação porca de fixação chapa 15 Nm
porcas de fixação, flange do colector de escape /
turbocompressor 60 Nm ( 2)
Cotovelo no turbocompressor 40 Nm
fornecimento de petróleo parafuso banjo do tubo 90 Nm
(1) Fixar com Loctite 243 (2)

Aplicar Copaslip para garantir
200335 2-5
DADOS TÉCNICOS 2
Amortecedor de vibrações e acionamento do ventilador
97
54
32
18
M200945
Vibração parafusos de fixação do cubo de amortecedor (1) em 4 fases: 1 st de

fase, todos os parafusos de fixação
100 Nm ( 1)
2 nd de fase, todos os parafusos de fixação 100 Nm ( 1)
3 rd de fase, todos os parafusos de fixação 100 Nm ( 1)
4 º de fase, todos os parafusos de fixação 100 Nm ( 1)
parafusos de fixação, de amortecedor de vibração (5) 110 Nm
porcas de fixação, unidade de ventilador (8) 60 Nm
parafusos de fixação, da polia do ventilador (9) 30 Nm ( 2)
porcas de fixação, a embraiagem do ventilador (7) 25 Nm ( 2)
(1) Apertar os parafusos de fixação uniformemente (2)

Prenda com Loctite 243
2-6 200335
2 DADOS TÉCNICOS
parafusos de fixação da cabeça do cilindro

parafusos da cabeça do cilindro deve ser utilizado apenas uma vez .
21 18 19 20
Então os parafusos da cabeça deve sempre ser substituído. Os novos
parafusos da cabeça do cilindro tem um selante vermelho / castanho 0
sobre o fio.
16 6
Nota:
- Por causa do selante utilizado nos parafusos da cabeça do
13 12 8 2 1 7 11 17
5 3
cilindro, o seu binário de desaperto pode ser muito alta! 15 14
10 4 9
- Todos M16 e M12 furos roscados deve ser cuidadosamente limpo
com um macho de abrir rosca antes de os parafusos são montados.
M200562
- Uma vez que os parafusos terem sido apertados ao valor
especificado, o deslocamento angular do M16 parafusos
devem imediatamente ser iniciado. 50 Nm
- O selante não pode ser aplicada mais tarde.
Apertando os parafusos de fixação da cabeça do cilindro
Nota:
150 Nm
M16
Aplicar uma gota de óleo por baixo das cabeças dos parafusos (na sua
superfície de encosto). Selante também reduz a resistência de atrito, o
que significa que não óleo deve ser aplicado ao segmento.
Eu
1 st Estágio
M16
Apertar M16 na ordem indicada 94 Nm
50 Nm ( 1)
II
2 nd Estágio
Apertar M16 na ordem indicada
150 Nm
M12
Apertar M12 na ordem indicada
94 Nm ( 1) II
3 rd Estágio 60
M16 na ordem
indicada, em dois
passos de 60 deslocamento
angular
60
M16
(1) Aplicar uma gota de óleo para parafusos M16 e M12 com a superfície de
encosto das cabeças dos parafusos.
III
M16
III
M200563
200335 2-7
DADOS TÉCNICOS 2
Engrenagem de cronometragem
parafusos de fixação do veio de excêntricos placa de travamento 30 Nm ( 1)
0 parafusos de fixação, bomba de combustível unidade de placa de travamento do eixo

30 Nm ( 1)
Temporização parafusos de fixação caso 30 Nm ( 1)
parafusos de fixação da tampa de temporização:
parafusos de fixação M10 60 Nm

parafuso de fixação placa de protecção de cobertura do sincronismo 15 Nm
Parafuso de fixação do veio de excêntricos engrenagem 425 nm ( 1)
Parafuso de fixação do tensor de engrenagem 170 Nm
parafuso de fixação, roda de engrenagem da bomba de combustível 260 nm ( 1)
parafuso de fixação, silenciador 30 Nm
Bomba da direcção da porca de fixação engrenagem 80 Nm ( 1)
Bomba da direcção parafuso banjo tubo de admissão 90 Nm
Bomba da direcção parafuso banjo tubo de entrega 40 Nm
Compressor porca de fixação engrenagem 120 Nm
(1) Prenda com Loctite 243
2-8 200335
2 DADOS TÉCNICOS
carcaça do volante
parafusos de fixação 110 nm ( 1)
Selante para ser usado na montagem de carcaça do volante
Loctite 510
0
pêndulo
parafusos de fixação
sem PTO 260 nm ( 1) + 90 deslocamento angular
Sem PTO chave de tamanho 21 milímetros 260 nm + 90 deslocamento angular
com PTO 260 nm + 150 deslocamento angular
apoios de motor no final engrenagem de cronometragem
parafusos de fixação do cilindro de suporte de bloco 92 Nm

parafusos de fixação do suporte de motor do chassis 73 Nm
parafusos de fixação suporte de motor amortecedor de vibrações
225 nm + 60 deslocamento angular
apoios de motor na extremidade do volante

parafusos de fixação suporte de motor carcaça do volante
260 Nm
braçadeiras de apoio do motor

engrenagem da válvula
parafusos de fixação da tampa da válvula 25 Nm

Balancim configuração de contra-porca do parafuso 40 Nm
Ponte configuração peça porca trinco 40 Nm
Lubrificantes tira de óleo / balancim parafusos de fixação do assento
110 Nm
porca de parafuso de ajuste DEB 25 Nm
Válvula solenoide 20 Nm
parafuso de fixação do feixe de cabos 9 Nm
parafusos de fixação de válvula de manga 30 Nm
Apertar os parafusos da válvula de manga na sequência
mostrada.
7 15 9
3 2
11 13
5 6
14 8
1
10 12 4
M200942
(1) Prenda com Loctite 243
200335 2-9
DADOS TÉCNICOS 2
2-10 200335
2 DADOS TÉCNICOS
95 XF Series sistema de refrigeração do motor XF
Sistema de resfriamento 3. XF MOTOR

3.1 GERAL
0
termóstato
Termostato temperaturas de abertura:
- termostato abre às 83 C
- termostato aberto pelo menos 12 milímetros em 95 C
assento termostato Loctite 638
Bomba de água
folga radial máxima 0,16-,20 milimetro
tampa de pressão do tanque de expansão
de alívio de pressão da pressão de abertura da válvula 0,75 barra

pressão de abertura da válvula de pressão baixa 0,1 bar
Pressão testar o sistema de refrigeração

pressão de teste 0,5-0,7 bar
200335 1/3
DADOS TÉCNICOS 2
sistema de refrigeração do motor XF 95 XF Series


Bomba de água
acoplamento roscado 35 Nm
tubo de refrigeração
tubo de refrigeração roscado acoplamento 90 Nm
Refrigerante bujão do tubo 30 Nm
carcaça do termostato
Plugue 35 Nm
Radiador
porcas de fixação 70 Nm
3,3 CAPACIDADES DE ENCHIMENTO
A capacidade de refrigeração do sistema aprox. 50 litros

a capacidade do sistema de arrefecimento com ZF-intarder aprox. 60 litros
3-2 200335
2 DADOS TÉCNICOS
95 XF Series sistema de lubrificação do motor XF
4. XF MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

4.1 GERAL
0
Pressão do óleo
pressão de óleo no motor de marcha lenta 1 barra (motor quente)
pressão do óleo na velocidade do motor a plena carga 3,5 - 4,5 bar
Filtro de óleo
Tipo filtro descartável

Quantidade 1
Instalação no circuito de óleo fluxo total
Pressão de abertura da válvula de derivação a uma diferença

de pressão de 2,5 0,3 bar
Radiador de óleo

de pressão de 2 bar
pressão de teste seção de óleo 6 bar
200335 4-1
DADOS TÉCNICOS 2
sistema de lubrificação do motor XF 95 XF Series
4,2 torques de aperto


Filtro de combustível
parafusos de fixação, do filtro de combustível / conexão de tubo de
água 40 Nm
Filtro de combustível da bomba de parafuso de cabeça banjo 40 Nm
Lubrificante de tira óleo assentos de cadeira de balanço /
cárter de óleo
parafusos de fixação da braçadeira 25 Nm

Dreno de óleo 60 Nm
bomba de óleo
parafusos de fixação para as secções de invólucro de bomba de óleo 30 Nm

parafusos de fixação de ligação da bomba de óleo a tampa de apoio principal
60 Nm ( 1)
parafusos de fixação para tubos de entrega 30 Nm ( 1)
Idler engrenagem do perno central 60 Nm ( 1)
Filtro
parafusos de fixação Suporte 30 Nm ( 1)
filtro de óleo lubrificante

Lubrificantes parafusos de fixação do filtro de óleo de habitação 50 Nm ( 2)
Filtro de óleo 45 Nm
O acoplamento em lubrificantes cabeça do filtro 60 Nm ( 3)
regulador de pressão de bypass

Plugue 80 Nm
4-2 200335
2 DADOS TÉCNICOS
95 XF Series sistema de lubrificação do motor XF
Radiador de óleo
parafusos de fixação que ligam arrefecedor de óleo no bloco de

cilindros
Refrigerante união tubo de alimentação

50 Nm
90 Nm
0
Conector, ligação banjo ajustável 90 Nm
parafuso oco, ligação banjo ajustável 90 Nm
filtro de óleo centrífuga

bolt Central 20 Nm
união tubo de descarga de óleo 50 Nm
vareta
(1) Fixar com Loctite 243 (2)

Fixar com Loctite 572 (3)
pulverizador de óleo
parafuso oco M14 para pulverizador de óleo com a placa de travamento

30 Nm
parafuso oco M10 para pulverizador de óleo 30 Nm
tampas dos apoios

parafusos de fixação da tampa do apoio principais 150 Nm + 120 deslocamento angular( 1)
mancais Big-end
parafusos de fixação, tampas de chumaceira de extremidade grande 1 st 1 4
Estágio, 35 Nm
sequência 1-2-3-4
2 nd Estágio, 45 Nm
sequência 4-3-2-1
3 rd Estágio, 60 deslocamento
sequência 1-2-3-4 angular ( 2)
3 2
M200661
(1) Aplique uma gota de óleo de linha e superfície de contato.
(2) Parafusos de biela são para ser usado uma vez e apertado
conforme indicado.
Quando a montagem da haste de ligação no motor, aplicar uma gota
de óleo às roscas e superfies de contacto dos parafusos de biela.
200335 4-3
DADOS TÉCNICOS 2
sistema de lubrificação do motor XF 95 XF Series
4.3 CAPACIDADES DE ENCHIMENTO
0 Sistema de lubrificação
A capacidade total, incluindo arrefecedor de óleo e o filtro do óleo aprox. 32 litros
capacidade, nível máximo de óleo de cárter aprox. 25 litros
Oil capacidade de cárter, nível mínimo aprox. 17 litros
4-4 200335
2 DADOS TÉCNICOS
95 XF Series motor XE
5. XE MOTOR
5.1 GERAL
0
tipos XE 280 C 315 C
XE / C2 XE 355 C
390 C XE
Versão Euro 3 (C), (C2 = 4 öko), arrefecido a água, o motor diesel de

quatro tempos, com injecção directa de combustível, 4 válvulas
por cilindro e-arrefecimento intermédio turbo.
numero de cilindros 6
Diâmetro x curso 130 x 158 milímetros
Cilindrada 12,58 l
Taxa de compressão 16,0: 1
ordem de disparo 1-5-3-6-2-4
Peso aprox. 1.080 kg
TIPO DE MOTOR P (kW) a rpm M (Nm) em rpm
XE 280 C 280 a 2000 1750 em 1000-1500
XE 315 C / C2 315 a 2000 1900, 1100-1500
XE 355 C 355 a 2000 2100 em 1100-1500
XE 390 C 390 em 1900 2350 em 1100-1500
TIPO DE MOTOR marcha lenta MAX. Velocidade sem carga
XE 280 C 525-575 aprox. 2300
XE 315 C / C2 525-575 aprox. 2300
XE 355 C 525-575 aprox. 2300
XE 390 C 525-575 aprox. 2300
200335 5-1
DADOS TÉCNICOS 2
motor XE 95 XF Series
V-TENSÃO DA CORREIA
A tensão da correia, “AVX” bruto de ponta 1 As correias trapezoidais em newtons (N)
0 -Múltipla correia trapezoidal Single-V-belt
Nova correia trapezoidal 2
tensão definição 1200 600
tensão teste ≥ 800 ≥ 400
V-cinto usado 3
tensão mínimo 500 250
ajustando a tensão 700 350
(1) Bruto de ponta correias em V pode ser reconhecido pela ausência de tecido
têxtil em borracha, com a excepção da parte superior do rebordo da correia,
sobre as bordas e o interior da correia (arestas polidas da correia). Versão:
ou dentada ou não dentadas.
(2) Depois de montar a nova correia em V, definir a pré-tensão para a “tensão

configuração” e depois de uma verificação experimental de execução se seguido
pela pré-tensão com a “tensão de teste”. Se a leitura da tensão é menor do que a
“tensão teste” especificada na tabela, ajustar a correia em V para a tensão mínima
de ensaio.
(3) Se a tensão da correia em V é inferior ao “tensão mínima”,

definir o cinto para o “ajuste de tensão”.
M2121
camisa do cilindro
Altura acima do bloco de cilindros 0,02-0,10 milimetro
cabeça de cilindro
A altura mínima após revisão 119,50 milímetros
A pressão de teste usando ar (quente) 1,5 bar
folga das válvulas

folga da válvula (quente / frio) de entrada
0,50 milímetro
escape 0,50 milímetro
abertura da válvula
abertura da válvula na válvula de recarga 1 milímetro 0,3-0,7 milímetro
5-2 200335
2 DADOS TÉCNICOS
folga axial
folga axial do virabrequim 0,06-0,32 milimetros
jogo axial Camshaft

Idler jogo engrenagem axial
0,10-0,55 milimetros
0,05-0,25 milímetro
0
engrenagem reação
engrenagem intermediária - pinhão da cambota 0,02-0,21 milimetro

Idler engrenagem da árvore de cames de habitação bomba de engrenagem 0,02-,22 milimetro
engrenagem intermediária - engrenagem da árvore de cames 0,02-0,21 milimetro
engrenagem da árvore de cames - gear compressor 0,02-,22 milimetro
Bomba de engrenagem da árvore de cames habitação - engrenagem da bomba de
direção 0,02-0,19 milimetro

engrenagem intermediária da bomba de óleo - engrenagem da bomba de óleo 0,02-0,20 milimetro
pinhão da cambota - engrenagem intermediária da bomba de óleo 0,02-0,20 milimetro
Número de dentes, engrenagens de sincronismo
pinhão da cambota 35
engrenagem intermediária 54
engrenagem da árvore de cames carcaça da bomba 70
engrenagem da árvore de cames 70
gear compressor de ar 27
Fan engrenagem caixa de transmissão 29
engrenagem da bomba de direção 18
Lubrificação da engrenagem intermediária da bomba de óleo 34
acionamento do ventilador
roda de engrenagem de calor para max. 30 minutos. 245 C
pressão de compressão
As diferenças na pressão de compressão máx. 15%
Volante / roda de coroa de arranque
variação axial, medido a uma distcia radial de 210 milímetros

0,10 milímetro
engrenagem do anel arranque aquecer máx. 185 C
200335 5-3
DADOS TÉCNICOS 2


motor de partida
porcas de fixação 73 Nm ( 1)
Alternador
parafusos de fixação do suporte de alternador 55 Nm
parafusos de fixação alternador 50 Nm
Compressor de ar
engrenagem compressor flangeado porca 120 Nm
Entrega válvula redutor tubo 75 Nm
sindicatos linha de sucção e pressão 90 Nm
Compressor de ar condicionado
parafusos de fixação M12 para suporte de compressor 110 Nm
parafusos de fixação para M10 compressor 60 Nm ( 1)
colector de escape
junta de ajuste com o lado do aço no sentido parafusos de
fixação múltiplas Manga 65 Nm
5-4 200335
2 DADOS TÉCNICOS
colector de admissão
porca de fixação de vela incandescente
Ar braçadeiras de entrada
55 Nm
12 Nm
0
turbocharger
Turbina braçadeira habitação porca de fixação chapa 15 Nm
porcas de fixação
Colector de escape flange / turbocompressor 60 Nm ( 2)
Cotovelo no turbocompressor 40 Nm
fornecimento de petróleo parafuso banjo do tubo 90 Nm
(1) Aplique Loctite 243 para garantir (2)

Aplicar Copaslip para garantir
200335 5-5
DADOS TÉCNICOS 2
Amortecedor de vibrações e acionamento do ventilador
97
54
32
1
M200945
Vibração parafusos de fixação do cubo de amortecedor (1) em 4 fases: 1 st de

fase, todos os parafusos de fixação
100 Nm ( 1)
2 nd de fase, todos os parafusos de fixação 100 Nm ( 1)
3 rd de fase, todos os parafusos de fixação 100 Nm ( 1)
4 º de fase, todos os parafusos de fixação 100 Nm ( 1)
parafusos de fixação, de amortecedor de vibração (5) 110 Nm
porcas de fixação, unidade de ventilador (8) 60 Nm
parafusos de fixação, da polia do ventilador (9) 30 Nm ( 2)
porcas de fixação, a embraiagem do ventilador (7) 25 Nm ( 2)
(1) Apertar os parafusos de fixação uniformemente (2)

6/5 200335
2 DADOS TÉCNICOS
parafusos de fixação da cabeça do cilindro

parafusos da cabeça do cilindro deve ser utilizado apenas uma vez. Então os 21 18 19 20
parafusos da cabeça deve sempre ser substituído. Os novos parafusos da
cabeça do cilindro tem um selante vermelho / castanho sobre o fio. 0
16 6
Nota:
- Por causa do selante utilizado nos parafusos da cabeça do
13 12 8 2 1 7 11 17
5 3
cilindro, o seu binário de desaperto pode ser muito alta! 15 14
10 4 9
- Todos M16 e M12 furos roscados deve ser cuidadosamente limpo
com um macho de abrir rosca antes de os parafusos são montados.
M200562
- Uma vez que os parafusos terem sido apertados ao valor
especificado, o deslocamento angular do M16 parafusos
50 Nm
devem imediatamente ser iniciado.
- O selante não pode ser aplicada mais tarde.
Apertando os parafusos de fixação da cabeça do cilindro
Nota: 150 Nm
M16
Aplicar uma gota de óleo por baixo das cabeças dos parafusos (na sua
superfície de encosto). Selante também reduz a resistência de atrito, o
que significa que não óleo deve ser aplicado ao segmento. Eu
1 st Estágio
M16
94 Nm
Apertar M16 na ordem
indicada 50 Nm ( 1)
II
2 nd Estágio
M12
indicada 150 Nm
indicada 94 Nm ( 1) II
60
3 rd Estágio
M16 na ordem
indicado em duas fases de 60 deslocamento
angular
60
M16
(1) Aplicar uma gota de óleo para parafusos M16 e M12 com a superfície de
encosto das cabeças dos parafusos.
III
M16
III
M200563
200335 7/5
DADOS TÉCNICOS 2
Engrenagem de cronometragem
parafusos de fixação do veio de excêntricos placa de travamento 30 Nm ( 1)
0 Bomba parafusos de fixação da placa de bloqueio do veio de
excêntricos habitação 30 Nm ( 1)
Temporização parafusos de fixação caso 25 Nm
parafusos de fixação da tampa de temporização:

parafuso de fixação placa de protecção de cobertura do sincronismo 15 Nm
Parafuso de fixação do veio de excêntricos engrenagem 425 nm ( 1)
Parafuso de fixação do tensor de engrenagem 170 Nm
Bomba de eixo de comando de habitação parafuso de fixação da engrenagem 260 nm ( 1)
Compressor porca de fixação engrenagem 120 Nm
Bomba da direcção da porca de fixação engrenagem 80 Nm ( 1)
Sucção parafuso oco tubo 90 Nm
Entrega parafuso banjo do tubo 40 Nm
(1) Aplique Loctite 243 para garantir
5-8 200335
2 DADOS TÉCNICOS
carcaça do volante
parafusos de fixação 110 nm ( 1)
Selante para ser usado na montagem de carcaça do volante
Loctite 510
0
pêndulo
parafusos de fixação
sem PTO 260 nm + 90 deslocamento angular
com PTO 260 nm + 150 deslocamento angular
apoios de motor no final engrenagem de cronometragem
parafusos de fixação do cilindro de suporte de bloco 92 Nm

apoios de motor na extremidade do volante

parafusos de fixação suporte de motor carcaça do volante
260 Nm
braçadeiras de apoio do motor

engrenagem da válvula
parafusos de fixação da tampa da válvula 25 Nm

Balancim configuração de contra-porca do parafuso 40 Nm
Ponte configuração peça porca trinco 40 Nm
Lubrificantes tira de óleo / balancim parafusos de fixação do assento
110 Nm
porca de parafuso de ajuste DEB 25 Nm
Válvula solenoide 20 Nm
parafuso de fixação do feixe de cabos 9 Nm
parafusos de fixação de válvula de manga 30 Nm
Apertar os parafusos da válvula de manga na sequência mostrada.
7 15 9
3 2
11 13
5 6
14 8
1
10 12 4
M200942
(1) Aplique Loctite 243 para garantir
200335 5-9
DADOS TÉCNICOS 2
10/05 200335
2 DADOS TÉCNICOS
95 XF Series sistema de refrigeração do motor XE
Sistema de resfriamento 6. XE MOTOR

6.1 GERAL
0
termóstato
Termostato temperaturas de abertura:
- termostato abre às 83 C
- termostato aberto pelo menos 12 milímetros em 95 C
assento termostato Loctite 638
Bomba de água
folga radial máxima 0,16-,20 milimetro
tampa de pressão do tanque de expansão
de alívio de pressão da pressão de abertura da válvula ,75-0,9 barra

pressão de abertura da válvula de pressão baixa 0,1 bar
Pressão testar o sistema de refrigeração

pressão de teste 0,5-0,7 bar
200335 6-1
DADOS TÉCNICOS 2
sistema de refrigeração do motor XE 95 XF Series


Bomba de água
tubo de refrigeração
tubo de refrigeração roscado acoplamento 90 Nm
Plugue 35 Nm
carcaça do termostato
Plugue 35 Nm
Radiador
porcas de fixação 70 Nm
6.3 CAPACIDADES DE ENCHIMENTO
A capacidade de refrigeração do sistema aprox. 50 litros

a capacidade do sistema de arrefecimento com ZF-intarder aprox. 60 litros
6-2 200335
2 DADOS TÉCNICOS
95 XF Series sistema de lubrificação do motor XE
7. XE MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

7.1 GERAL
0
Pressão do óleo
pressão de óleo no motor de marcha lenta 1 barra (motor quente)
pressão do óleo na velocidade do motor a plena carga 3,5-4,5 bar
Filtro de óleo
Tipo filtro descartável

Quantidade 1
Instalação no circuito de óleo fluxo total

de pressão de 2,5 0,3 bar
Radiador de óleo

de pressão de 2 bar
pressão de teste seção de óleo 6 bar
200335 7-1
DADOS TÉCNICOS 2
sistema de lubrificação do motor XE 95 XF Series


Filtro de combustível
parafusos de fixação, do filtro de combustível / conexão de tubo de
água 40 Nm
Lubrificante de tira óleo assentos de cadeira de balanço /
cárter de óleo
parafusos de fixação da braçadeira 25 Nm

Dreno de óleo 60 Nm
bomba de óleo
parafusos de fixação para as secções de invólucro de bomba de óleo 30 Nm

parafusos de fixação de ligação da bomba de óleo a tampa de apoio principal
60 Nm ( 1)
parafusos de fixação tubo de fornecimento de óleo 30 Nm ( 1)
Idler engrenagem do perno central 60 Nm ( 1)
Filtro
parafusos de fixação Suporte 30 Nm ( 1)
filtro de óleo lubrificante

Lubrificantes parafusos de fixação do filtro de óleo de habitação 50 Nm ( 2)
Filtro de óleo 45 Nm
O acoplamento em lubrificantes cabeça do filtro 60 Nm ( 3)
regulador de pressão de bypass

Plugue 80 Nm
7-2 200335
2 DADOS TÉCNICOS
Radiador de óleo
parafusos de fixação que ligam arrefecedor de óleo no bloco de

cilindros
Refrigerante união tubo de alimentação

50 Nm
90 Nm
0
Conector, ligação banjo ajustável 90 Nm
parafuso oco, ligação banjo ajustável 90 Nm
filtro de óleo centrífuga

bolt Central 20 Nm
união tubo de descarga de óleo 50 Nm
vareta
(1) Aplique Loctite 243 para garantir (2)

Aplique Loctite 572 para fixar (3)
Aplique Loctite 2701 para garantir
200335 7-3
DADOS TÉCNICOS 2
pulverizador de óleo
Oil pulverizador parafuso de banjo 30 Nm
0 tampas dos apoios

parafusos de fixação da tampa do apoio principais 150 Nm + 120 deslocamento angular( 1)
mancais Big-end
parafusos de fixação (1) para rachado tampas de chumaceira de
extremidade grande 1 st fase, a ordem
100 Nm
2 nd fase, a ordem 175 15 Nm
3 rd fase, a ordem 60 deslocamento
angular ( 2) 5
1 4
2
3
1
M2 01 285
4
parafusos de fixação, tampas de chumaceira de extremidade grande 1 st
Estágio, 35 Nm 1
sequência 1-2-3-4
2 nd Estágio, 45 Nm
sequência 4-3-2-1
3 rd Estágio, 60 deslocamento
sequência 1-2-3-4 angular ( 2)
parafusos de fixação, tampas de chumaceira de extremidade grande
XE390C
1 st Estágio, 50 Nm
sequência 1-2-3-4
80 Nm
2
2 nd Estágio,
sequência 4-3-2-1 3
3 rd Estágio, M200661
sequência 1-2-3-4 60 deslocamento

angular ( 2)
(1) Aplique uma gota de óleo de linha e superfície de contato. (2)

Parafusos de biela são para ser usado uma vez e apertado conforme
indicado. Quando a montagem da haste de ligação no motor, aplicar
uma gota de óleo às roscas e superfies de contacto dos parafusos de
biela.
7-4 200335
2 DADOS TÉCNICOS
7.3 CAPACIDADES PREENCHIMENTO
Sistema de lubrificação 0
A capacidade total, incluindo arrefecedor de óleo e o filtro do óleo aprox. 32 litros
capacidade, nível máximo de óleo de cárter aprox. 25 litros
Oil capacidade de cárter, nível mínimo aprox. 17 litros
200335 7-5
DADOS TÉCNICOS 2
7-6 200335
2 DIAGNÓSTICO
CONTEÚDO
Página Encontro
1. tração PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . . 0008

1.1 Introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . . 0008
1
teste de aceleração 1,2 (modelo de motor com o sistema de combustível convencional) . . . . . . . . . . 3/1 . . . . . . 0008
teste (modelo de motor com sistema de combustível UPEC) 1.3 Aceleração . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7 . . . . . . 0008
Forma de teste de 1,4 Aceleração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11 . . . . . 0008
1.5 Teste de aceleração utilizando DAVIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12 . . . . . 0008
2. XF MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . . 0008

2.1 tabela de detecção de erros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . . 0008
3. SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO XF MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/3 . . . . . . 0008

3.1 tabela de detecção de erros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/3 . . . . . . 0008
4. sistema de lubrificação OIL XF MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 . . . . . . 0008

5. XE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . . . 0008

5.1 tabela de detecção de erros para funções do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . . . 0008
5.2 tabela de detecção de erros para funções do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9 . . . . . . 0008
6. SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO XE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 . . . . . . 0008

7. sistema de lubrificação OIL XE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 . . . . . . 0008

0008 1
DIAGNÓSTICO 2
2 0008
2 DIAGNÓSTICO
95 XF Series problemas de tracção
1. tração PROBLEMAS
1.1 INTRODUÇÃO
Pode haver várias razões para o desempenho do veículo

impróprio.
Alguns destes podem ser mecânicos, outros são particularmente 1

também de natureza psicológica.
Por isso, é importante identificar corretamente o problema.
Tentar obter o máximo de informação possível do cliente ou

driver.
- Quando é que o veículo não executar

corretamente?
- Em que condições da estrada ou tempo?
- Como é o veículo carregado?
- O veículo não sendo comparado com um veículo com

completamente diferentes especificações, para a potência do
motor exemplo?
- O veículo a ser conduzido na faixa de rotação do motor

correto?
Se as respostas não forem satisfatórios, pedir ao cliente

ou driver para fatos.
- cartões de tacógrafo de viagens
- valores de consumo confiáveis de viagens
0008 1-1
DIAGNÓSTICO 2
problemas de tracção 95 XF Series
Após a identificação adequada da queixa, o desempenho do

veículo podem ser testados por um ensaio de aceleração.
Se o veículo não consegue passar o teste de aceleração, uma curva de impulso de
pressão pode ser representada graficamente como uma ajuda para identificar a causa.
1 Nota:
Verificando a vontade de impulsão de pressão em geral, só faz sentido
depois que o veículo tenha percorrido, pelo menos, 20.000 km.
As folhas de teste estão disponíveis através da organização

DAF.
Para representar graficamente uma curva de pressão de impulso, ver Grupo 4

do manual oficina.
2/1 0008
2 DIAGNÓSTICO
TESTE 1,2 ACELERAÇÃO

(Modelo de motor com sistema de combustível convencional)
O teste de aceleração é obrigado a adquirir um entendimento

eficaz do consumo de combustível e força de tracção de um
1
veículo. Ao realizar o ensaio, os regulamentos legais devem ser
observados e máxima segurança ser assegurada.
Em comparação com outras ferramentas de diagnóstico, este teste

é uma maneira rápida e barata de verificar se o veículo cumpre os
requisitos da DAF e, portanto, se deve ou não a queixa é
justificada.
Durante o ensaio de aceleração o tempo necessário para acelerar

o veículo carregado de partida velocidade a velocidade final é
medido. (Peso de todo combinação, pelo menos 75% do peso do
comboio, GCW).
Para eliminar influências climáticas e as condições da estrada, este

teste deve ser feito em ambas as direções de condução. O tempo
médio de aceleração é obtida por uma média de ambos os tempos
medidos.
O tempo máximo de aceleração, as velocidades entre os quais o

tempo é para ser medido e a engrenagem para ser contratado para
as diversas configurações do veículo é calculada utilizando o
programa de computador de simulação de rota DAF “Topec”.
Para isso, “Topec” precisa o seguinte e outros dados do

veículo:
- Tipo de Veículo
- altura da combinação veículo inteiro
- peso de um conjunto de veículos de todo (pelo menos
75% do peso do comboio)
- influências aerodinâmicas, por exemplo, destruidores de telhado,
pára-choques, etc.
- tipo de motor
- Tipo de caixa de velocidades e redução
- Tipo de eixo traseiro e redução eixo

- tamanho do pneu
- Tipo de cabina.
0008 3/1
DIAGNÓSTICO 2
Antes de iniciar o ensaio de aceleração

- Verifique a pressão dos pneus do conjunto veículo inteiro. Além
disso, verifique os pneus para um padrão de desgaste desviar.
- Examinar a condição completa do reboque ou
1
semi-reboque.
- Verifique a combinação toda veículo para influências

adversas aerodinâmicas, por exemplo, lonas soltas,
deflectores ajustados de forma errada e pára-lamas.
- Verifique o veículo eo reboque ou semi-reboque para arrastar

estrada excessivo. Esteja ciente de arrastar freios.
- Verifique o tacógrafo. O sinal de velocidade deve estar

presente.
- Verifique se o fator k correcto está definido no tacógrafo.
- Verifique se a bomba de combustível do motor foi fornecido

com o selo original.
- Verifique se o acelerador é capaz de chegar ao ponto de

máximo da bomba de combustível.
teste de aceleração
1. Use a “forma de teste de aceleração” no manual de
oficina.
2. Verifique as actividades definidas em “Antes de iniciar o

teste de aceleração”.
3. Escolha uma rota de teste, onde a diferença entre os

tempos medidos em ambos os sentidos, não exceda
15%. Se a diferença de tempo superior a 15%,
encontrar uma outra rota de teste.
4. Estabelecer os pontos inicial e final na rota de teste selecionado,

para garantir que exatamente a mesma rota podem ser
tomadas em ambos os sentidos. Faça o teste inteiro pelo
menos duas vezes e tomar o tempo médio.
4/1 0008
2 DIAGNÓSTICO
5. Executar o trem de accionamento na temperatura de funcionamento (unidade

durante pelo menos 15 minutos, com um veículo carregado).
Nota:
Quando ligado, o compressor de ar e ventilador de consumir 10 a 15
1
kW a potência do motor em média. Durante a tentativa de teste para
evitar que os consumidores sejam ou tenham sido ligado.
6. Antes do ponto de partida da rota de teste, envolver o

equipamento especificado pelo Topec e certifique-se a
velocidade do veículo é de pelo menos 3 km / h inferior à
velocidade inicial.
7. Totalmente carregar no pedal do acelerador e

(Usando um cronómetro) medir o tempo necessário
para acelerar o veículo seja iniciado a velocidade à
velocidade final.
Resultado do primeiro ensaio de aceleração

Se não for alcançado o tempo de aceleração, primeiro fazer
o trabalho seguinte.
- Verifique o tempo de injeção. Ajustar ou optimizar,

se necessário.
- Verifique o sistema de combustível para a presença de ar.
- Substituir / limpar o elemento do filtro de ar.
- Verifique a configuração da válvula de descarga do

turbocompressor (se houver).
- Verifique a válvula de borboleta freio-motor para uma

operação suave.
- Verificar o exterior refrigerador de ar de entrada para os depósitos de
sujidade.
- Limpe o separador de água (se instalado).
- Substitua o filtro de combustível.
- Substituir / limpar o pré-filtro de combustível (se houver).
0008 5/1
DIAGNÓSTICO 2
- Verifique o tubo de sucção do tanque de entupimento por

grandes pedaços de corpos estranhos.
- Verifique o tanque de combustível de contaminação. Limpe o

tanque com um líquido de limpeza a vapor, se necessário.
1 - Verifique o sistema de entrada de ar para quaisquer vazamentos.
- Verifique o sistema de escape para quaisquer vazamentos.
- Verifique o sistema de escape para bloqueios através da

medição da pressão traseira de escape.
- Verificar as rodas do turbocompressor no lado do

compressor e turbina de danos e para os depósitos de
sal ou quaisquer outros contaminantes.
- Verifique o filtro parafuso banjo na bomba de elevação do combustível para a
sujeira (se instalado).
- Verifique a válvula e jogar DEB.
- Verifique as linhas de injeção de danos.
- Confira a galeria bomba de combustível pressão.
- Verifique a pressão da bomba de descarga.
- Verifique se o tipo correto de componentes foram montados.

bomba de combustível, turbocompressor, injetores, etc.
- Verifique a pressão dos injectores de abertura.
- Limpar as aberturas de bocal utilizando agulhas injectoras

calibrados (DAF no. 1329371).
Repetir o teste de aceleração. Se necessário, traçar uma curva de impulso

de pressão.
Resultado do segundo teste de aceleração

Se o tempo de aceleração especificado não é alcançado, realizar o
seguinte trabalho.
- Remova a bomba de combustível do motor.
- Verifique a configuração da bomba de combustível em um banco do teste da
bomba de combustível.
- Repetir o teste de aceleração.
6/1 0008
2 DIAGNÓSTICO
TEST 1.3 ACELERAÇÃO

(Modelo de motor com sistema de combustível UPEC)
O teste de aceleração é obrigado a adquirir um entendimento

eficaz do consumo de combustível e força de tracção de um
1
veículo. Ao realizar o ensaio, os regulamentos legais devem ser
observados e máxima segurança ser assegurada.
Em comparação com outras ferramentas de diagnóstico, este teste

é uma maneira rápida e barata de verificar se o veículo cumpre os
requisitos da DAF e, portanto, se deve ou não a queixa é
justificada.
Durante o ensaio de aceleração o tempo necessário para acelerar

o veículo carregado de partida velocidade a velocidade final é
medido. (Peso de todo combinação, pelo menos 75% do peso do
comboio, GCW).
Para eliminar influências climáticas e as condições da estrada, este

teste deve ser feito em ambas as direções de condução. O tempo
médio de aceleração é obtida por uma média de ambos os tempos
medidos.
O tempo máximo de aceleração, as velocidades entre os quais o

tempo é para ser medido e a engrenagem para ser contratado para
as diversas configurações do veículo é calculada utilizando o
programa de computador de simulação de rota DAF “Topec”.
Para isso, “Topec” precisa o seguinte e outros dados do

veículo:
- Tipo de Veículo
- altura da combinação veículo inteiro
- peso de um conjunto de veículos de todo (pelo menos
75% do peso do comboio)
- influências aerodinâmicas, por exemplo, destruidores de telhado,
pára-choques, etc.
- tipo de motor
- Tipo de caixa de velocidades e redução
- Tipo de eixo traseiro e redução eixo

- tamanho do pneu
- Tipo de cabina.
0008 1-7
DIAGNÓSTICO 2
Antes de iniciar o ensaio de aceleração

- Verifique a pressão dos pneus do conjunto veículo inteiro. Além
disso, verifique os pneus para um padrão de desgaste desviar.
- Examinar a condição completa do reboque ou
1
semi-reboque.
- Verifique a combinação toda veículo para influências

adversas aerodinâmicas, por exemplo, lonas soltas,
deflectores ajustados de forma errada e pára-lamas.
- Verifique o veículo eo reboque ou semi-reboque para arrastar

estrada excessivo. Esteja ciente de arrastar freios.
- Verifique o tacógrafo. O sinal de velocidade deve estar

presente.
- Verifique se o fator k correcto está definido no tacógrafo.
- Usando Davie, verificar se o pedal pode ser deprimido 100%

com o sensor de posição do pedal do acelerador.
teste de aceleração
1. Use a “forma de teste de aceleração” no manual de
oficina.
2. Verifique as actividades definidas em “Antes de iniciar o

teste de aceleração”.
3. Escolha uma rota de teste, onde a diferença entre os

tempos medidos em ambos os sentidos, não exceda
15%. Se a diferença de tempo superior a 15%,
encontrar uma outra rota de teste.
4. Estabelecer os pontos inicial e final na rota de teste selecionado,

para garantir que exatamente a mesma rota podem ser
tomadas em ambos os sentidos. Faça o teste inteiro pelo
menos duas vezes e tomar o tempo médio.
8/1 0008
2 DIAGNÓSTICO
5. Executar o trem de accionamento na temperatura de funcionamento (unidade

durante pelo menos 15 minutos, com um veículo carregado).
Nota:
Quando ligado, o compressor de ar e ventilador de consumir 10 a 15
1
kW a potência do motor em média. Durante a tentativa de teste para
evitar que os consumidores sejam ou tenham sido ligado.
6. Conecte DAVIE e siga as instruções em Davie.
7. pressionar completamente o pedal do travão durante o ensaio de

aceleração.
Resultado do primeiro ensaio de aceleração

Se não for alcançado o tempo de aceleração, primeiro fazer
o trabalho seguinte.
- Verifique o sistema de combustível para a presença de ar.
- Substituir / limpar o elemento do filtro de ar.
- Verifique a configuração da válvula de descarga do

turbocompressor (se houver).
- Verifique a válvula de borboleta freio-motor para uma

operação suave.
- Verificar o exterior refrigerador de ar de entrada para os depósitos de
sujidade.
- Limpe o separador de água (se instalado).
- Limpe o filtro grosso combustível.
- Verifique se a bomba manual no filtro grosseiro de

combustível é apertada.
- Substitua o filtro fino de combustível.
- Verifique o tubo de sucção do tanque de entupimento por

grandes pedaços de corpos estranhos.
0008 1-9
DIAGNÓSTICO 2
- Verifique o tanque de combustível de contaminação. Limpe o

tanque com um líquido de limpeza a vapor, se necessário.
- Verifique o sistema de entrada de ar para quaisquer vazamentos.
-
1
Verifique o sistema de escape para quaisquer vazamentos.
- Verifique o sistema de escape para bloqueios através da

medição da pressão traseira de escape.
- Verificar as rodas do turbocompressor no lado do

compressor e turbina de danos e para os depósitos de
sal ou quaisquer outros contaminantes.
- Verifique a válvula e jogar DEB.
- Verifique as linhas de injeção de danos.
- Verifique a pressão galeria.
- Verifique a saída da bomba de elevação do combustível.
- Verifique a válvula de redução.
- Verifique se o tipo correto de componentes estão instalados.

Turbocompressor, injectores, etc.
- Verifique a pressão dos injectores de abertura.
- Limpar as aberturas de bocal utilizando agulhas injectoras

calibrados (DAF no. 1329371).
Repetir o teste de aceleração. Se necessário, traçar uma curva de impulso

de pressão.
1-10 0008
2 DIAGNÓSTICO
Forma de teste de 1,4 ACELERAÇÃO
Dados gerais:
nome do cliente : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
Tipo / veículo número de matrícula : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipo de reboque / semi-reboque : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dono de reboque / semi-reboque : Cliente / Fornecedor / terceiros. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Encontro : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Condições do tempo : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rota : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
dados do veículo:
Tipo de motor : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
tipo de caixa : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipo de eixo traseiro : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Combinao de veulos de altura : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
O peso total de um conjunto de veículos : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
influências aerodinâmicas : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
dados TOPEC:
Caixa de velocidades a ser seleccionado : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
O tempo máximo de aceleração : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . segundos
velocidade de arranque : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . km / hora
velocidade final : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . km / hora
resultado do teste de aceleração:
tempo de aceleração medida : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . segundos
Resultado final de ensaio de aceleração : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0008 1-11
DIAGNÓSTICO 2
1.5 ENSAIO DE ACELERAÇÃO DAVIE
O teste de aceleração pode também ser levada a cabo utilizando

DAVIE. Recolher todas as informações necessárias e, tendo
iniciado Davie, o acesso ao sistema de gestão do motor instalado
no veículo (E-gás, ASL-G ou UPEC) e cuidadosamente siga as
1 instruções em Davie, a fim de realizar o teste corretamente.
Após cada teste, os resultados dos testes devem ser sempre

armazenados em um disco.
O teste de aceleração em Davie só deve ser iniciado

quando o veículo está em uma paralisação completa.
Uma vez que a comunicação entre o sensor do pedal
do acelerador e a unidade é brevemente interrompido
durante a partir de Davie, isso pode levar a situações
muito perigosas em um veículo que não é
completamente parado.
Nunca mudar para o teste direto ou teste de detecção

de erros durante a condução do veículo.
1-12 0008
2 DIAGNÓSTICO
2. XF MOTOR
2.1 TABLE de detecção de erros
FALHA: motor pode ser ligado, mas não executa
Possível causa Remédio 1

Ar no sistema de combustível. Purgar o sistema de combustível.
pressão de descarga insuficiente da bomba de descarga. Verifique a pressão da bomba de descarga.
Contaminada filtro parafuso banjo na bomba de Verifique o filtro de contaminação.

descarga.
Água no sistema de combustível. Verifique o separador de água.
Filtro de combustível assoreado. Substitua o filtro de combustível.
injetores incorretos ou contaminados instalado. Verifique se os injetores corretos foram instalados. injetores
contaminada e configurá-los.
tempo de injeção incorreta ou ajuste da bomba de combustível incorreta. Verifique o tempo de injeção e / ou ajuste da bomba de combustível.
pressão de compressão muito baixa. Verifique a pressão de compressão.
Falha: inicia e pára MOTOR
Possível causa Remédio
pressão de descarga insuficiente da bomba de descarga. Verifique a pressão da bomba de descarga.
FALHA: MOTOR não será executado IDLE
tubos de injecção rasgadas ou quebradas. Verifique as linhas de injeção. Substitua se necessário.
0008 2-1
DIAGNÓSTICO 2
FALHA: motor entrega MENOS DE POTÊNCIA MÁXIMA
1 contaminada e configurá-los.
Combustível abertura de ventilação do depósito entupido bloqueado. Verifique / limpar a abertura de ventilação.
elemento do filtro de ar bloqueado. Limpar ou substituir o elemento de filtro de ar.
entrada de ar bloqueado de turbocompressor de colector de admissão. Verifique entrada de ar. Limpe se necessário.
Ar fugas na parte da pressão do sistema de admissão. Verifique a unidade de entrada para todas as fugas.
lado compressor do turbocompressor contaminado. lado limpo do compressor com um agente de limpeza não corrosivo ou uma
escova macia Verificar o lado de entrada para os depósitos de carbono ou
outras contaminações.
colector de escape, o silenciador de escape, o tubo de escape bloqueado. Verifique a unidade de escape. Limpe se necessário.
fuga de gás entre o colector de escape e da cabeça do cilindro. Verificar os parafusos de fixação e vedantes.
fuga de gás entre o colector de escape e Verificar os parafusos de fixação e vedantes.

turbocompressor.
definição wastegate incorreta ou válvula de descarga com Verifique a válvula de descarga ou configuração wastegate.
defeito.
turbocharger danificado. Substituir o turbocompressor e identificar a causa.
ajuste da folga da válvula incorrecta. Verifique a folga das válvulas. Ajuste se necessário.
definição DEB incorreta. Verifique o jogo DEB. Ajuste se necessário.
DEB continua a funcionar. Verifique a função DEB.
2-2 0008
2 DIAGNÓSTICO
FALHA: motor produz níveis de fumaça EXTREME
1
filtro de ar bloqueado. Verifique o elemento do filtro de ar. Blow-limpar ou substituir,

se necessário.
de escape de ar entre o colector de entrada e da cabeça do cilindro. Verifique se há vazamentos. Substitua as juntas, se
necessário.
fuga de gás entre o colector de escape e Verificar os parafusos de fixação e vedantes.

turbocompressor.
fuga de gás entre o colector de escape e da cabeça do cilindro. Verificar os parafusos de fixação e vedantes.
Resfriamento falha do sistema. Verifique o sistema de arrefecimento.
falha do sistema de lubrificação. Verifique o sistema de óleo lubrificante.
0008 3/2
DIAGNÓSTICO 2
FALHA: motor produz RUÍDO EXCESSIVO
molas de válvula quebrado. Verificar molas das válvulas. Substitua se necessário.
Excesso folga entre o êmbolo e a parede do cilindro. Verifique a folga entre o pistão no cilindro.
1
Execute-out rolamentos principais e / ou conectando-haste. Confira os principais e conectando-haste rolamentos.
falha no sistema de combustível. Verifique o sistema de combustível.
falha do sistema de admissão. Verifique o sistema de entrada.
falha do sistema de escape. Verifique o sistema de escape.
compressor de ar, unidade ventilador, ar-condicionado Verifique se o compressor de ar, acionamento do ventilador,
compressor. compressor de ar-condicionado ou outros anexos do motor
pode ser a causa do ruído.
tensão da correia trapezoidal incorrecta ou desalinhamento correia trapezoidal. Verifique a tensão da correia em V ou o alinhamento da correia trapezoidal.
jogo radial excessiva de bomba de água. Verifique a folga radial da bomba de água.
Fan danificado ou ventilador tocar o radiador. Verifique o ventilador e o radiador.
Danificada ou suportes de motor soltos. Verifique os suportes do motor.
apuramento válvula excessiva. Reajustar a folga da válvula.
Danificado trem de válvulas e / ou tirantes, os seguidores de Verifique o trem de acionamento, etc. por danos.
excêntrico, os eixos oscilantes ou balanceiros.
amortecedor de vibrações danificado. Verifique o amortecedor de vibrações por danos.
êmbolos e / ou revestimentos do cilindro danificado. Verifique os pistões e forros do cilindro.
rodas de engrenagem timing. Verifique as rodas de engrenagem tempo para brincar e / ou danos.
Soltas ou quebradas volante ou parafusos de acoplamento. Verifique o volante / acoplamento.
2-4 0008
2 DIAGNÓSTICO
95 XF Series motor XF sistema de refrigeração
3. SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO XF MOTOR
TABELA 3.1 de detecção de erros
ERRO: Aumenta a temperatura do motor

injetores incorretos instalado. Verifique se os injetores corretos foram instalados.
Incorrecta tensão das correias trapezoidais. Verifique a tensão da correia em V ou substituir a correia trapezoidal.
refrigerante insuficiente. Verifique o nível do líquido de arrefecimento. Completar se necessário.
tubo de refrigeração rasgado ou bloqueado. Verifique os tubos de refrigeração.
Sistema de radiador / arrefecimento contaminada. Verifique o radiador. Limpe se necessário.
tampa de pressão incorrecta ou mau funcionamento. Verifique a tampa de pressão.
Termostato abre insuficientemente ou não em todos. Verifique o termostato e seu funcionamento.
filtro de refrigerante contaminado. Verifique o filtro de refrigerante. Se necessário, substituir e limpar o

sistema de arrefecimento.
bomba de água com defeito. Verifique a bomba de água do eixo, rolamentos e impulsor.
Substitua a bomba de água, se necessário.
fã viscoso defeito. Verifique o funcionamento do ventilador viscoso.
0008 1/3
DIAGNÓSTICO 2
motor XF sistema de refrigeração 95 XF Series
FALHA: EXTERNO DE REFRIGERAÇÃO VAZAMENTO
tubos de refrigeração com defeito. Verifique os tubos de refrigeração.
tubos de refrigeração com defeito. Verifique tubos de refrigeração.
1 Vazamento de radiador. Verifique o radiador. Pressão-teste, se necessário.
Vazamento bomba de água. Verifique a bomba de água. Se necessário, meça a folga dos
rolamentos.
arrefecedor de óleo defeituoso. Verifique o radiador de óleo. Pressão-teste, se necessário.
tampa de pressão com defeito. Verifique a tampa de pressão. Pressão-teste, se

necessário.
Vazar aquecedor. Verifique tubos do aquecedor.
Vazar ligação entre o acoplamento e o tubo de água. Verifique a conexão entre o tubo de água e acoplamento por
danos. Substituir os anéis de vedação.
FALHA: INTERNA DE REFRIGERAÇÃO VAZAMENTO
Defeituoso junta da cabeça do cilindro. Verifique a junta do cabeçote.
cabeças de cilindro rachado ou bloco de cilindros. Verifique o bloco de cabeças de cilindro e motor de fissuras
internas. Pressão-teste, se necessário.
Vazamento de arbustos injetores. Verifique cabeças de cilindro. Pressão-teste, se

necessário.
Defeituoso junta da cabeça do cilindro do compressor. Substituir o compressor junta da cabeça do cilindro.
arrefecedor de óleo defeituoso. Verifique se há líquido refrigerante no sistema de óleo lubrificante.
tampões freeze defeituosos na área tucho (bloco de cilindros) ou na Substituir bujão congelamento (s).
parte superior das cabeças dos cilindros.
3-2 0008
2 DIAGNÓSTICO
95 XF Series motor XF sistema de lubrificação do óleo
4. sistema de lubrificação OIL XF MOTOR

4.1 TABLE de detecção de erros
FALHA: MOTOR DE ÓLEO PRESSÃO MUITO BAIXA

nível de óleo do motor muito baixa. Encher óleo do motor para o nível máximo.
fugas de óleo externo. verificar visualmente motor quanto a vazamentos. Reparo, se necessário.
interruptor de pressão de óleo com defeito. Verifique o interruptor. Substitua se necessário.
Oil não cumprir as especificações exigidas. Renovar o óleo do motor e do filtro de óleo.
temperatura do óleo é muito alta. Verifique o radiador de óleo.
Óleo misturado com refrigerante ou combustível. Renovar o óleo do motor e do filtro de óleo.
furo de passagem óleo pipe ou óleo de sucção solto ou quebrado. Verifique as tubulações de óleo. Reparo, se necessário.
válvula de controlo de óleo-pressão deixar de operar. Verifique a válvula de controlo de pressão de óleo.
Funcionamento inadequado da bomba de óleo. Verifique a bomba de óleo.
rolamentos Run-out principal ou conectando-rod. Verifique os rolamentos principais ou conectando-haste.
óleo bocal solto do refrigerador pistão. Verifique o bocal de óleo. Substitua se necessário.
tubos de pressão de óleo internos defeituosos ou de vedação. Verificar os tubos de pressão de óleo e focas.
Contaminação entre a válvula de controlo de pressão de óleo e Verificar / limpar a válvula de controlo de pressão de óleo.
assento.
filtro de óleo contaminado. Renovar o filtro de óleo.
0008 4-1
DIAGNÓSTICO 2
motor XF sistema de lubrificação do óleo 95 XF Series
FALHA: MOTOR usa óleo DEMASIADO
1 Vazar arrefecedor de óleo. Verifique se há óleo lubrificante no sistema de

arrefecimento do motor.
temperatura do óleo é muito alta. Verifique se o radiador de óleo correto foi instalado
Blow-by é muito alto. Verifique a pressão de compressão e realizar um teste de vazamento do

cilindro.
Verificar a condição dos aros do êmbolo e os revestimentos dos
cilindros.
anéis de pistão desgastado e / ou revestimentos do cilindro. Substituir os anéis de pistão e / ou revestimentos do cilindro. Verifique o
sistema de entrada de ar. Verifique as especificações do óleo.
Danificada ou ausente injector de O-ring. Verifique o selo injector.
4-2 0008
2 DIAGNÓSTICO
5. XE MOTOR
5.1 TABLE de detecção de erros PARA funções do motor
FALHA: motor pode ser ligado, mas não executa

Má qualidade de combustível. Drenar o combustível, lavar o sistema de combustível, substitua os filtros de combustível
e encher o tanque com combustível.
Ar no sistema de combustível. Verifique o sistema de combustível para desenhar no ar:

- através do tubo de sucção
- através do anel de vedação da bomba de combustível elevador
Filtro de combustível bloqueado. Substitua o filtro de combustível e limpar o sistema.
Falha em componentes eléctricos / de fiação de: Verifique o sistema eléctrico.

- conectores
- unidade de bomba
- unidade eletrônica
- sensor de posição do veio de manivelas e veio de excêntricos sensor de
posição
A comunicação com DAVIE interrompido quando o motor é testado Remova o cabo de terra da bateria e encaixá-la novamente.
com DAVIE.
Incorrecta temporização do veio de excêntricos alojamento de bomba, o sinal de Entrada de temporização / sinal do sensor de posição do veio de excêntricos.
sensor de posição do eixo de comando não presente no momento correcto.
Sem abastecimento de combustível, ou com defeito bomba de elevação de Verifica:

combustível, nenhuma saída. - combustível
nível de
- tubos de entupimento e vazamento

- combustível
bomba de elevação de
válvula de alívio de pressão no corpo da bomba não se desliga. Verifique a válvula de alívio de pressão.
0008 5-1
DIAGNÓSTICO 2
FALHA: MOTOR TENDAS e pega depois de reiniciar

1
contatos pobres, resistência de contato nos conectores. Verifique as juntas conectoras.
FALHA: MOTOR não pegar CORRETAMENTE


- conectores
- unidade de bomba
posição
- sensor para a temperatura de arrefecimento do motor
A tensão da bateria demasiado baixa. Carregar as baterias.
pontos de conexão em unidades de bomba mudou. Instalar os pontos de conexão corretos na unidade de bomba
correta.
defeito mecânico ou entupimento das bombas. Substitua as unidades de bombas.
Injetores com defeito. Verifique os injectores.
Combustível bomba de elevação muito baixa. Verifique a bomba de elevação de combustível e substituir, se
necessário.
5-2 0008
2 DIAGNÓSTICO
FALHA: MOTOR FUNCIONANDO EM (aumento) ralenti E

Não responde ao acelerador
Acelerador sensor do pedal, defeito mecânico. Verifica:
1
- sensor de ligação mecânica / pedal do acelerador
- sensor de pedal de acelerador
quantidade de combustível modificada ABS / ASR.
sinal disponível de entrada de freio motor. Verifique o sistema elétrico do freio motor.
FALHA: MOTOR FUNCIONANDO EM AUMENTO ralenti (1000 rpm) e

Não responde ao acelerador

- conectores
- unidade de bomba
posição
FALHA: MOTOR FUNCIONANDO EM AUMENTO ralenti (1000 rpm) e

Responde ao acelerador
Falha em componentes eléctricos / fiação do sensor do Verifique o sistema eléctrico.

pedal do acelerador.
FALHA: MÁXIMA DO MOTOR A velocidade é 1000 RPM
Falha em componentes eléctricos / fiação do sensor do Verifique o sistema eléctrico.

pedal do acelerador.
0008 5-3
DIAGNÓSTICO 2
FALHA: DIESEL BATA durante a aceleração
1 Ar no sistema de combustível. Verifique o sistema de combustível para desenhar no ar:

Falha em componentes eléctricos / fiação do sensor para a temperatura Verifique o sistema eléctrico.
de arrefecimento do motor.
defeituoso injector. Verifique os injectores.
Cambota defeituoso sensor de posição. Verifique o sensor de posição do virabrequim.
FALHA: MOTOR FUNCIONA IRREGULAR

Filtro de combustível bloqueado. Substitua o filtro de combustível.
pontos de conexão em unidades de bomba mudou. Instalar os pontos de conexão corretos na unidade de bomba
correta.
necessário.

- conectores
- unidade de bomba
5-4 0008
2 DIAGNÓSTICO
Falha: velocidades reduzidas poder em todos os
Filtro de combustível bloqueado. Substitua o filtro de combustível.

1
Acelerador sensor do pedal, defeito mecânico. Verifica:
- sensor de ligação mecânica / pedal do acelerador

- sensor de pressão de impulso
- sensor de temperatura do combustível
- Contatos
- a resistência de contacto em juntas conectoras
Filtro de ar obstruído. Substituir ou limpar o filtro de ar.
Turbocompressor com defeito / control-gate resíduos incorreta. Verifique wastegate ou controle wastegate.
válvula de impulso da pressão electro-pneumático A válvula de retenção de impulsão de pressão electro-pneumático.

defeito mecânico.
Air vazamentos no sistema de admissão. Pressão-teste do sistema de captação.
necessário.
0008 5-5
DIAGNÓSTICO 2
FALHA: velocidade reduzida PODER ACIMA DE UM PARTICULAR
Filtro de combustível parcialmente bloqueado. Substitua o filtro de combustível.
Filtro de ar parcialmente obstruído. Substituir ou limpar o filtro de ar.
1 válvula de impulso da pressão electro-pneumático A válvula de retenção de impulsão de pressão electro-pneumático.

defeito mecânico.
Falha em componentes eléctricos / fiação do sensor para a válvula de Verifique o sistema eléctrico.
impulso da pressão electro-pneumático.
necessário.
FALHA: branco / azul desenvolvimento de fumaça


- sensor de posição da cambota
necessário.
6/5 0008
2 DIAGNÓSTICO
FALHA: DESENVOLVIMENTO fumaça preta

1
- sensor de temperatura de entrada de ar
FALHA: CONSUMO DE COMBUSTÍVEL MUITO ALTA

Vazamentos no sistema de combustível. Verifique se há vazamentos.
0008 7/5
DIAGNÓSTICO 2
FALHA: REDUZIDO VELOCIDADE MÁXIMA

1
sensor de posição do veio de manivelas, de falha de sinal. Verifica:

- fiação
Falha em componentes eléctricos / fiação do sensor para Verifique o sistema eléctrico.

- sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor
defeituoso turbocompressor. Verifique o turbocompressor.
quantidade de combustível modificada ABS / ASR.
necessário.
5-8 0008
2 DIAGNÓSTICO
5.2 TABLE de detecção de erros PARA funções do veículo
FALHA: VELOCIDADE DO VEÍCULO controle não está funcionando
Falha em componentes eléctricos / de fiação de:

- cablagens
Verifique o sistema eléctrico.
1
- interruptor de combinação
- sinal de velocidade
- sensor de proximidade
Não é / são de desactivação condição (ões) para o controlo da velocidade do Verificar se há presença de switch-off condição (s).
veículo.
FALHA: MOTOR CONTROLE DE VELOCIDADE não está funcionando
Não é / são de desactivação condição (ões) de controlo de velocidade do Verificar se há presença de switch-off condição (s).
motor.

- cablagens
- interruptor de combinação
- sinal de velocidade
FALHA: DEFEITOS DE PRÉ-brilhante e funções de INCANDESCÊNCIA APÓS

- cablagens
- luz de controlo preglowing
- brilham filamentos
- fulgor-filamento relé
Não é / são de desactivação condição (ões) para as funções de Verificar se há presença de switch-off condição (s).
pré-incandescência e pós-incandescência.
0008 5-9
DIAGNÓSTICO 2
FALHA: INCORRETO velocidade de exibição ON REV COUNTER

- cablagens
1
- unidade electrónica, UPEC
FALHA: motor não pode ser desligado com o contato CHAVE
Falha em componentes eléctricos / fiação do feixe de cabos. Verifique o sistema eléctrico.
Tensão de alimentação para a unidade eletrônica UPEC não está

desligado.
A tensão de alimentação após o contacto com a unidade electrónica de UPEC
não é desligado por bloqueio de ignição.
FALHA: Aviso de lâmpada não acende ou não está extinto

- cablagens
- unidade electrónica, UPEC
FALHA: COMUNICAÇÃO COM DAVIE IMPOSSÍVEL

- cablagens
- conector de diagnóstico
A tensão de alimentação após o contacto com a unidade electrónica de UPEC
não é desligado por bloqueio de ignição. Sem tensão de alimentação na
unidade eletrônica UPEC. UPEC defeituoso unidade eletrônica.
10/05 0008
2 DIAGNÓSTICO
95 XF Series motor XE sistema de refrigeração
6. SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO XE MOTOR
ERRO: Aumenta a temperatura do motor

injetores incorretos instalado. Verifique se os injetores corretos foram instalados.
Incorrecta tensão das correias trapezoidais. Verifique a tensão da correia em V ou substituir a correia trapezoidal.
refrigerante insuficiente. Verifique o nível do líquido de arrefecimento. Completar se necessário.
tubo de refrigeração rasgado ou bloqueado. Verifique os tubos de refrigeração.
Permutador de calor, o arrefecimento do radiador sistema Verifique / limpe o intercooler, radiador sistema de arrefecimento.
contaminado.
definição wastegate é muito alto. Verifique a definição wastegate.
mangueira de ar do turbocompressor para wastegate diafragma Verifique a mangueira de ar. Substitua se necessário.
vazando ou não conectado.
tampa de pressão incorrecta ou mau funcionamento. Verifique a tampa de pressão.
Termostato abre insuficientemente ou não em todos. Verifique o termostato e seu funcionamento.
filtro de refrigerante contaminado. Verifique o filtro de refrigerante. Se necessário, substituir e limpar o

sistema de arrefecimento.
bomba de água com defeito. Verifique a bomba de água do eixo, rolamentos e impulsor.
Substitua a bomba de água, se necessário.
fã viscoso defeito. Verifique o funcionamento do ventilador viscoso.
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, falha de sinal / Verifica:

curto-circuito / interrupção. - sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor
- fiação
0008 6-1
DIAGNÓSTICO 2
motor XE sistema de refrigeração 95 XF Series
FALHA: EXTERNO DE REFRIGERAÇÃO VAZAMENTO
tubos de refrigeração com defeito. Verifique os tubos de refrigeração.
tubos de refrigeração com defeito. Verifique tubos de refrigeração.
1 Vazamento de radiador. Verifique o radiador. Pressão-teste, se necessário.
Vazamento bomba de água. Verifique a bomba de água. Se necessário, meça a folga dos
rolamentos.
arrefecedor de óleo defeituoso. Verifique o radiador de óleo. Pressão-teste, se necessário.
tampa de pressão com defeito. Verifique a tampa de pressão. Pressão-teste, se

necessário.
Vazar aquecedor. Verifique tubos do aquecedor.
Vazar ligação entre o acoplamento e o tubo de água. Verifique a conexão entre a tubulação de água e acoplamento por
danos. Substituir os anéis de vedação.
FALHA: INTERNA DE REFRIGERAÇÃO VAZAMENTO
Defeituoso junta da cabeça do cilindro. Verifique a junta do cabeçote.
cabeças de cilindro rachado ou bloco de cilindros. Verifique o bloco de cabeças de cilindro e motor de fissuras
internas. Pressão-teste, se necessário.
Vazamento de arbustos injetores. Verifique cabeças de cilindro. Pressão-teste, se

necessário.
Defeituoso junta da cabeça do cilindro do compressor. Substituir o compressor junta da cabeça do cilindro.
arrefecedor de óleo defeituoso. Verifique se há líquido refrigerante no sistema de óleo lubrificante.
tampões freeze defeituosos na área tucho (bloco de cilindros) ou na Substituir a tampa (s) de congelamento.
parte superior das cabeças dos cilindros.
6-2 0008
2 DIAGNÓSTICO
95 XF Series motor XE sistema de lubrificação do óleo
7. sistema de lubrificação OIL XE MOTOR

FALHA: MOTOR DE ÓLEO PRESSÃO MUITO BAIXA

nível de óleo do motor muito baixa. Encher óleo do motor para o nível máximo.
fugas de óleo externo. verificar visualmente motor quanto a vazamentos. Reparo, se necessário.
interruptor de pressão de óleo com defeito. Verifique o interruptor. Substitua se necessário.
Oil não cumprir as especificações exigidas. Renovar o óleo do motor e do filtro de óleo.
temperatura do óleo é muito alta. Verifique o radiador de óleo.
Óleo misturado com refrigerante ou combustível. Renovar o óleo do motor e do filtro de óleo.
furo de passagem óleo pipe ou óleo de sucção solto ou quebrado. Verifique as tubulações de óleo. Reparo, se necessário.
válvula de controlo de óleo-pressão deixar de operar. Verifique a válvula de controlo de pressão de óleo.
Funcionamento inadequado da bomba de óleo. Verifique a bomba de óleo.
rolamentos Run-out principal ou conectando-rod. Verifique os rolamentos principais ou conectando-haste.
óleo bocal solto do refrigerador pistão. Verifique o bocal de óleo. Substitua se necessário.
tubos de pressão de óleo internos defeituosos ou de vedação. Verificar os tubos de pressão de óleo e focas.
Contaminação entre a válvula de controlo de pressão de óleo e Verificar / limpar a válvula de controlo de pressão de óleo.
assento.
filtro de óleo contaminado. Substituir o filtro de óleo.
0008 7-1
DIAGNÓSTICO 2
motor XE sistema de lubrificação do óleo 95 XF Series
FALHA: MOTOR usa óleo DEMASIADO
1 Vazar arrefecedor de óleo. Verifique se há óleo lubrificante no sistema de

arrefecimento do motor.
temperatura do óleo é muito alta. Verifique se o radiador de óleo correto foi instalado.
Blow-by é muito alto. Verifique a pressão de compressão e realizar um teste de vazamento

do cilindro.
Verificar a condição dos aros do êmbolo e os revestimentos dos
cilindros.
anéis de pistão desgastado e / ou revestimentos do cilindro. Substituir os anéis de pistão e / ou revestimentos do cilindro. Verifique o
sistema de entrada de ar. Verifique as especificações do óleo.
Danificada ou ausente injector de O-ring. Verifique o selo injector.
7-2 0008
2 XF MOTOR
CONTEÚDO
Página Encontro
1. INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . . 0008
2. GERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . . 0008

2.1 Localização dos componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . . 0008
2.2 Resumo desenho de acionamento do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4 . . . . . . 0008
2,3 Descrições desenho de engrenagem de temporização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 . . . . . . 0008
2
acionamento da bomba de combustível de 2,4 Overview desenho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6 . . . . . . 0008
3. Inspecção e ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/3 . . . . . . 0008

3.1 Verificar e ajustar as pontes mecanismo da válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/3 . . . . . . 0008
3.2 Inspecção e ajustamento, a folga da válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 . . . . . . 0008
3.3 Verificar e ajustar a engrenagem de temporização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 . . . . . . 0008
3,4 Inspecção e ajustamento, a tensão da correia em V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 . . . . . . 0008
3,5 Verificar o volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 . . . . . 0008
3,6 Inspecção, a pressão de compressão do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 . . . . . 0008
3.7 Inspecção, cabeça de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13 . . . . . 0008
3.8 Inspeção, filamentos de brilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13 . . . . . 0008
4. REMOÇÃO E INSTALAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 . . . . . . 0008

4.1 Remoção e instalação, motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 . . . . . . 0008
4.2 Remoção e instalação, montagem motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 . . . . . . 0008
4.3 Remoção e instalação, a tampa da válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4 . . . . . . 0008
4.4 Remoção e instalação, o mecanismo de válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5/4 . . . . . . 0008
4.5 Remoção e instalação, cabeça de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7 . . . . . . 0008
4.6 Remoção e instalação de filamentos fulgor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12 . . . . . 0008
4.7 Remoção e instalação, colector de admissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13 . . . . . 0008
4.8 Remoção e instalação, colector de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14 . . . . . 0008
4.9 Remoção e instalação, compressor de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16 . . . . . 0008
4.10 Remoção e instalação, bomba de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17 . . . . . 0008
4,11 remoção e instalação, arranque do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18 . . . . . 0008
4.12 Remoção e instalação, alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19 . . . . . 0008
4,13 remoção e instalação, correias trapezoidais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20 . . . . . 0008
4.14 Remoção e instalação, volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 . . . . . 0008
4.15 Remoção e instalação, anel de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-23 . . . . . 0008
4,16 remoção e instalação, o anel de vedação da carcaça do volante . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 . . . . . 0008
4,17 Remoção e instalação, carcaça do volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25 . . . . . 0008
4,18 Remoção e instalação, acionamento do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27 . . . . . 0008
4,19 Remoção e instalação, amortecedor de vibrações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 . . . . . 0008
4,20 remoção e instalação, o cubo de vibração-amortecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-30 . . . . . 0008
4,21 remoção e instalação, o anel de vedação da tampa de temporização-engrenagem . . . . . . . . . . . . . . . . 4-31 . . . . . 0008
4,22 remoção e instalação, a tampa de temporização-engrenagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-32 . . . . . 0008
4,23 remoção e instalação, rodas de engrenagem de temporização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-33 . . . . . 0008
4,24 Remoção e instalação, caso sincronismo-gear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-37 . . . . . 0008
4,25 remoção e instalação, anel de vedação engrenagem de temporização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-38 . . . . . 0008
4,26 Remoção e instalação, a caixa de transmissão de combustível de bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-39 . . . . . 0008
5. desmontagem e montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . . . 0008

5.1 A desmontagem e montagem da unidade de ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . . . 0008
6. LIMPEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 . . . . . . 0008

6.1 Limpeza do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 . . . . . . 0008
0008 1
XF MOTOR 2
2 0008
2 XF MOTOR
95 XF Series Instruções de segurança
1. INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA
Não corra o motor em uma área fechada ou sem
ventilação.
Fazem gases de escape com certeza são devidamente extraído.
Manter uma distância segura de rotação e / ou componentes em

movimento.
Vários tipos de óleo e outros lubrificantes utilizados no veículo, podem

constituir um perigo para a saúde. Isto também se aplica ao arrefecimento
do motor, pára-brisas do líquido de lavagem, o refrigerante em sistemas
2
de ar condicionado, o ácido da bateria e combustível diesel. Então
inalação evitar e contato direto.
Os gases de escape contêm monóxido de carbono. O monóxido

de carbono é um mortal, incolor e inodoro, que, quando inalado,
priva o corpo de oxigénio, conduzindo a asfixia. intoxicação por
monóxido de carbono grave pode resultar em danos cerebrais ou
a morte.
Recomenda-se desligar sempre ligação à terra da bateria

durante as atividades de reparação ou manutenção para os
quais não é necessária a fonte de alimentação.
0008 1-1
XF MOTOR 2
Instruções de segurança 95 XF Series
2/1 0008
2 XF MOTOR
95 XF Series Geral
2. GERAL
2.1 LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
3 1
2
9
2
4
10
7 6
M200543
lenda
1. carcaça do termostato
2. Bomba de água
3. Compressor de ar condicionado
4. acionamento do ventilador
5. Amortecedor de vibrações
6. Compressor de ar
7. Radiador de óleo
8. turbocharger
9. Wastegate diafragma
10. tubo de enchimento de óleo
0008 2-1
XF MOTOR 2
Geral 95 XF Series
21 20 18 19 17
22
2
23
11
12
13 14 15 16
M200542
lenda
11. bomba de direcção
12. Combustível caixa de transmissão bomba
bomba 13. Combustível
filtro 14. Oil

válvula de freio 15. Motor
16. motor de arranque
17. Motor de placa de informação do código
18. Filtro de combustível
filtro 19. Refrigerante

tubo 20. Refrigerante
21. colector de admissão
22. Glow-filamento relé

23. Alternador
2-2 0008
2 XF MOTOR
95 XF Series Geral
Número do motor
O número do motor está marcado no bloco do motor na parte
traseira esquerda.
D000311 2
XF Motor placa de informação de código de 4 3 5 6
Montado no colector de admissão
1. tempo de injeção TIPO DE
E4
MOTOR
2. máxima velocidade do motor regido

NÚMERO DO
3. Número do motor MOTOR
4. Tipo de motor
VELOCIDADE REGULAMENTADA min-1 OUTPUT kW
5. Indicação do país de origem

6. Número de certificado tempo de injeção
ANTES
TDC
cm3
PUMPSETTING
7. ajuste da bomba de combustível (saída)
FUMO NÍVEL ACELERAÇÃO LIVRE m-1
8. Fumaça nível em rotação máxima do motor, sem carga

EINDHOVEN HOLLAND
2 1 8 7
M200678
0008 3/2
XF MOTOR 2
Geral 95 XF Series
2.2 DESENHO PANORAMA DA FAN UNIDADE
1 2 345 6 7 8 9 1011 12 13
M200671
lenda
1. eixo da embreagem fã
2. Anel de vedação de petróleo
3. rolamento
4. anel de rolamento
5. manga distanciadora
6. anel intermediário
7. anel de rolamento
8. O-ring
9. rolamento
ring 10. Retenção
caixa 11. Rolamento
12. Roda dentada
13. anel de retenção
2-4 0008
2 XF MOTOR
95 XF Series Geral
2,3 DESENHO DE VISÃO GERAL engrenagem de cronometragem
2 4 5 10
1
6
3
M200549
8
lenda
1. Cambota
2. Camshaft
3. roda de engrenagem intermédia
4. acionamento do ventilador
5. Bomba de direção
6. -Bomba de combustível roda de engrenagem de acionamento
7. Compressor de ar
8. roda dentada intermédia de óleo de bomba
9. A bomba de óleo
10. Silencer
0008 2-5
XF MOTOR 2
Geral 95 XF Series
2.4 VISÃO GERAL DO DESENHO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL UNIDADE
2 3 4 5 6
1
2
7 8
M200582
lenda
1. Silenciador
2. -Bomba de combustível roda de engrenagem de acionamento
3. anel de vedação engrenagem de temporização
4. caixa de mancal
5. anel de vedação de accionamento da bomba de combustível
6. peça de fixação
7. placa de retenção axial
8. Veio de transmissão
2-6 0008
2 XF MOTOR
95 XF Series Inspecção e ajuste
3. Inspecção e ajuste
3.1 Verificação e ajuste BRIDGES o mecanismo VÁLVULA
Afrouxamento e torqueing as porcas de travamento

(B) das pontes podem causar sérios danos ao motor
se a ponte é montado sobre as válvulas.
2
1. Remova as tampas de válvulas, vide “Remoção e
Instalação”.
2. Coloque a bomba de combustível na posição de parada. Bloquear a

bomba de combustível nesta posição.
3. Remover o DEB ou a tira do óleo de lubrificação (dependendo

do modelo).
4. Retire todo o suporte basculante. Marque a posição para

permitir a reinstalação na mesma posição.
Nota:
Nos motores equipados com um DEB, as pontes das válvulas de
admissão e de escape não são o mesmo. Em motores sem um
DEB, as pontes das válvulas de admissão e de escape são o
mesmo.
0008 1/3
XF MOTOR 2
Inspecção e ajuste 95 XF Series
ponte de escape com DEB
i 400162
ponte de escape sem DEB
i 400161
3-2 0008
2 XF MOTOR
95 XF Series Inspecção e ajuste
5. Retirar a ponte entre as válvulas e colocá-lo num torno.
6. porca de bloqueio Slacken (B).
7. Reposicionar a ponte no motor através das válvulas.
8. Pressione firmemente no centro da ponte (acima do pino

guia) com o polegar.
UMA
9. Mão-apertar o parafuso de ajuste (A) até as pontes começa a
mover-(parafuso de ajuste (A) agora toca a válvula). 2
10. Parafuso de ajustamento mudança de direcção (A) através de um outro 90 e
remover cuidadosamente a ponte entre as válvulas.
B
11. Colocar a ponte num torno e apertar a porca de bloqueio (B) para
o binário especificado sem girar o parafuso de ajuste (A), ver
grupo principal “Dados técnicos”.
i 400234
12. Reposicionar a ponte sobre as válvulas.
13. Instalação do suporte basculante.
14. Instalação o DEB ou a tira do óleo de lubrificação (dependendo do

modelo). Instalar a tira do óleo de lubrificação em uma tal
maneira que a marca “cil. 1/4” está localizado sobre um cilindro
ou do cilindro 4, respectivamente.
15. Ajustar a folga da válvula e, se existir, a folga DEB.
16. Fit as tampas de válvulas, vide “Remoção e

Instalação”.
M200548
0008 3-3
XF MOTOR 2
Inspecção e ajuste 95 XF Series
3.2 Inspecção e ajuste, a folga das válvulas
1. Retire a tampa da válvula, consulte “Remoção e Instalação”.
2. Coloque a bomba de combustível na posição de parada. Bloquear a

bomba de combustível nesta posição.
3. Utilização da ferramenta especial (não DAF. 1310477) para girar o eixo

de manivelas, como visto a partir da extremidade da engrenagem de
2 temporização (esta é a direcção normal do motor de rotação), até

que as válvulas de cilindro 1 está em posição de sobreposição. Os
pistões de cilindros 1 e 6 estão agora no ponto morto superior.
Nota:
“Sobreposição” é o momento em que a válvula de entrada de
abertura é iniciado e a válvula de escape está a completar o
fecho.
M200574
Se o mecanismo foi equipado com uma DEB,

desapertar a porca de bloqueio por meio de uma
chave de fendas do anel liso. Isso é necessário, de
modo a evitar danos à placa de mola DEB.
4. Verificar / corrigir a folga da válvula de cilindro 6. A folga

correcta válvula é ajustada por afrouxamento da porca de
bloqueio e rodando o parafuso de ajuste na direcção
correcta, ver grupo principal “Dados técnicos” para a folga
da válvula correcta.
M200539
3-4 0008

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2 CONTEÚDO

2. XF MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . 200335

Sistema de resfriamento 3. XF MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/3 . . . . 200335

4. XF MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 . . . . 200335

5. XE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . 200335

Sistema de resfriamento 6. XE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 . . . . 200335

7. XE MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 . . . . 200335

Sentido de rotação do motor

extremidade da engrenagem de temporização.

Primeiro cilindro do motor

Lado esquerdo e do lado direito do motor

O lado direito do motor é o lado em que o compressor de ar

TIPO DE MOTOR P (kW) a rpm M (Nm) em rpm

XF 280 M 280 a 2000 1750 em 1100-1500

XF 315 M 315 a 2000 1900, 1050-1500

XF 355 M 355 a 2000 2050, 1000-1500

TIPO DE MOTOR marcha lenta MAX. Velocidade sem carga

XF 280 M 525-575 aprox. 2300

XF 315 M 525-575 aprox. 2300

XF 355 M 525-575 aprox. 2300

A tensão da correia, “AVX” bruto de ponta 1 As correias trapezoidais em newtons (N)

0 -Múltipla correia trapezoidal Single-V-belt

Nova correia trapezoidal 2

tensão definição 1200 600

tensão teste ≥ 800 ≥ 400

tensão mínimo 500 250

ajustando a tensão 700 350

(2) Depois de montar a nova correia em V, definir a pré-tensão para a “tensão

(3) Se a tensão da correia em V é inferior ao “tensão mínima”,

A pressão de teste usando ar (máx. de pressão) 1,5 bar

folga das válvulas

escape 0,50 milímetro

jogo axial Camshaft 0,10-0,55 milimetros

Idler jogo engrenagem axial 0,05-0,25 milímetro

engrenagem intermediária - pinhão da cambota 0,02-0,21 milimetro

Número de dentes, engrenagens de sincronismo

roda de engrenagem de calor para max. 30 minutos. 245 C

Volante / roda de coroa de arranque

variação axial, medido a uma distcia radial de 210 milímetros

engrenagem do anel arranque aquecer máx. 185 C

2.2 torques de aperto

0 Os torques de aperto indicados nesta secção são diferentes dos

Quando os parafusos de fixação e as porcas são para ser substituído, é

(1) Fixar com Loctite 243 (2)

Amortecedor de vibrações e acionamento do ventilador

Vibração parafusos de fixação do cubo de amortecedor (1) em 4 fases: 1 st de

(1) Apertar os parafusos de fixação uniformemente (2)

parafusos de fixação da cabeça do cilindro

- O selante não pode ser aplicada mais tarde.

Apertando os parafusos de fixação da cabeça do cilindro

parafusos de fixação do veio de excêntricos placa de travamento 30 Nm ( 1)

0 parafusos de fixação, bomba de combustível unidade de placa de travamento do eixo

parafusos de fixação M10 60 Nm

(1) Prenda com Loctite 243

apoios de motor no final engrenagem de cronometragem

parafusos de fixação do cilindro de suporte de bloco 92 Nm

apoios de motor na extremidade do volante

braçadeiras de apoio do motor

parafusos de fixação da tampa da válvula 25 Nm

(1) Prenda com Loctite 243

Sistema de resfriamento 3. XF MOTOR

tampa de pressão do tanque de expansão

de alívio de pressão da pressão de abertura da válvula 0,75 barra