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VOLVO
MOTOR D12C/D12D

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Sumário
DADOS GERAIS......................................................................................................................................................
Variantes, D12C .....................................................................................................................................................
MOTOR ....................................................................................................................................................................
Bloco de cilindros ....................................................................................................................................................
Parafuso do cabeçote ...............................................................................................................................................
Cabeçote ................................................................................................................................................................
Camisa de cilindro ...................................................................................................................................................
Pistão .....................................................................................................................................................................
Anéis de pistão ......................................................................................................................................................
SISTEMA DE VÁLVULAS ......................................................................................................................................
Válvulas.................................................................................................................................................................
Sedes de válvulas....................................................................................................................................................
Alojamento da sede de válvula ................................................................................................................................
Guias de válvulas....................................................................................................................................................
Balancins ...............................................................................................................................................................
ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO DO MOTOR ................................................................................................
Engrenagens da distribuição ....................................................................................................................................
Engrenagens
Árvore de comando da distribuição,
de válvulas Turbo Compound........................................................................................................
..............................................................................................................................
Mancais da árvore de comando de válvulas .............................................................................................................
SISTEMA DA ÁRVORE DE MANIVELAS ..............................................................................................................
Árvore de manivelas ................................................................................................................................................
Bronzinas dos mancais principais .............................................................................................................................
Colos dos mancais principais ..................................................................................................................................
Colos dos mancais de biela ......................................................................................................................................
Bronzinas dos mancais de biela ...............................................................................................................................
Carcaça do volante do motor, montada ....................................................................................................................
SISTEMA DE ÓLEO E LUBRIFICAÇÃO .................................................................................................................
Óleo .......................................................................................................................................................................
Pressão do óleo ......................................................................................................................................................

Pressão de óleo, eixo Turbodos balancins............................................................................................................................

compound ..........................................................................................................................
Temperatura do óleo ................................................................................................................................................
Filtro de óleo .........................................................................................................................................................
Bomba de óleo.......................................................................................................................................................
VÁLVULAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO ....................................................................................................
D12C e D12D340/380/420/460 ................................................................................................................................
D12D500 ...........................................................................................................................................................
Ordem de injeção .....................................................................................................................................................
Bomba de alimentação de combustível ....................................................................................................................
Válvulas de alívio de pressão ..................................................................................................................................
Volume de combustível ...........................................................................................................................................
Unidades injetoras ...................................................................................................................................................
Sistema de admissão e escape .....................................................................................................................................
Pressão de carga e resposta ......................................................................................................................................
Turbocompressor ......................................................................................................................................................
Contrapressão dos gases de escape ...........................................................................................................................
Sensor de temperatura do ar de carga .......................................................................................................................
Indicador de queda de pressão .................................................................................................................................
Sensor de temperatura externa .................................................................................................................................
Regulador de pressão dos gases de escape ...............................................................................................................
Função de regulagem da temperatura .......................................................................................................................
FREIO MOTOR D12D ..............................................................................................................................................
VEB ...........................................................................................................................................................................
EPG / EPGC ..............................................................................................................................................................
VCB...........................................................................................................................................................................

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO ............................................................................................................................

Generalidades ........................................................................................................................................................
Líquido de arrefecimento ........................................................................................................................................
Termostato .............................................................................................................................................................

Ventilador de comando
Visco elétricotermostático ........................................................................................................................
.........................................................................................................................................
SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR ..................................................................................................................
Unidade de controle do motor .................................................................................................................................
Sensor da árvore de comando de válvulas ................................................................................................................
Sensor do volante do motor .....................................................................................................................................
Sensor de pressão do cárter .....................................................................................................................................
Torques de aperto do grupo 20 ................................................................................................................................
Torques de aperto do grupo 21 ................................................................................................................................
Carcaça do volante do motor ...................................................................................................................................
Engrenagens da distribuição ....................................................................................................................................
Torques de aperto do grupo 22 ................................................................................................................................
Torques de aperto do grupo 23 ................................................................................................................................
Torques de aperto do grupo 25 ................................................................................................................................

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DADOS GERAIS

Designação  Saída1  Torque2 

D12C/D 340 250 kW (340 hp) 1700 Nm (173 kpm)
D12C/D 380 279 kW (380 hp) 1850 Nm (189 kpm)
D12C/D 420 309 kW (420 hp) 2000 Nm (204 kpm)
D12C/D 460 338 kW (460 hp) 2200 Nm (224 kpm)
D12D 500 368 kW (500 hp) 2400 Nm (244 kpm)

Potência máxima de saída a 30,0 rps (1800 rpm). Potência de saída líquida segundo a ISO
1
  1585. Emissão de gases de escape de acordo com ECE reg 24 Federal Register e legislação
Sueca.
2 Torque máximo a 20,0 rps (1200 rpm). Torque de saída líquido segundo a ISO 1585.
 
Emissão de gases de escape de acordo com ECE reg 24 Federal Register e legislação Sueca.

Número de cilindros..... 6
Diâmetro dos cilindros..... 131 mm
Curso..... 150 mm
Cilindrada..... 12,13 dm³
Ordem de injeção..... 1-5-3-6-2-4
Taxa de compressão
D12C340/380/420/460..... 18,5:1
D12D340/360..... 18,2:1
D12D420/460/500..... 18,1:1
Teste de compressão com o VCADS, desvio do valor de pico 100%..... máx. 20%
Rotação do motor durante o teste de compressão..... mín 100 rpm
Marcha lenta baixa..... 8,3-10,8 rps (550-650 rpm)
Marcha lenta acelerada..... 34,7±3,3 rps (2100±20 rpm)
Rotações máximas a plena carga..... 31,6 rps (1900 rpm)
Peso do motor com volante do motor, carcaça do volante do motor sem motor de partida
(seco):
com
com turbocompressor.....
Turbo Compound.....1155
1205kg
kg
Comprimento total:
sem Turbo Compound..... 1350 mm
com Turbo Compound..... 1400 mm
Largura total..... 768 mm
Altura total..... 1152 mm

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Variantes, D12C 
Os motores D12C estão disponíveis em diferentes variantes adaptadas aos vários mercados. Nesta
IS, as variantes
do motor, são designadas
foi acrescentado como D12C
um úmero Mark na
de variante 3, Mark 4 e Mark
marcação 5. Para
no bloco distinguir
do motor, as variantes
consultar a tabel

Para mais informações sobre as marcações no bloco do motor, consultar a informação de serviço do
grupo 21.

Variante  Marcação no bloco do motor 

Mark 3 D12C3
Mark 4 D12C4

Mark 5 D12C5

MOTOR

Bloco de cilindros

Comprimento..... 1052 mm

Altura, face inferior do bloco - centro da árvore de manivelas..... 120 mm

Parafuso do cabeçote

Quantidade/cabeçote..... 38
Dimensão da rosca..... M16
Comprimento..... 200 mm

Cabeçote

Tipo..... 6 cilindros
Comprimento..... 1078 mm
Largura..... 397 mm
Altura..... 135 mm
Empeno máximo (na superfície da base)..... 0,1 mm

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Camisa de cilindro

Tipo..... Úmida, substituível

Altura total..... 273 mm
Altura da superfície de vedação acima da face do bloco..... 0,15-0,21 mm
Quantidade de anéis de vedação por camisa de cilindro..... 1 + 3

Pistão

Altura acima da face do bloco dos cilindros

pistão de aço..... 0,15 - 0,65 mm
pistão de alumínio..... 0,05 - 0,45 mm
Diâmetro, câmara de combustão..... 89 mm
Profundidade da cavidade esférica no pistão..... 17,1 mm
Quantidade de canaletas para anéis..... 3
Marcação frontal..... Seta apontando para frente
Diâmetro do pino do pistão..... 55 mm

 Anéis de pistão

Anéis de compressão 
Quantidade..... 2
Especificações   Tolerância de desgaste 
Folga dos anéis de pistão nas canaletas:
anel superior de compressão..... (formato trapezoidal)
anel inferior de compressão..... 0,09 -0,13 mm
Abertura do anel de pistão medida na abertura do anel: máx. 1,0 mm
anel superior de compressão..... 0,4-0,7 mm
D12C, D12C Mark 4  máx. 1,3 mm
anel inferior de compressão..... 0,8-1,0 mm
D12C Mark 3, D12C Mark 5, D12D   máx. 1,9 mm
anel inferior de compressão..... 1,4-1,6 mm

Anel raspador de óleo 

Quantidade..... 1
Especificações   Tolerância de desgaste 
Largura incluindo a mola..... 4,3 mm
Folga dos anéis de pistão nas canaletas..... 0,05 - 0,10
mm

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Abertura do anel de pistão medida na abertura do máx. 1,0 mm

anel..... 0,35 - 0,75 mm

SISTEMA DE VÁLVULAS
Válvulas

Disco de válvula, diâmetro:

Admissão/Escape..... 40 mm
Haste da válvula, diâmetro:
Admissão/Escape..... 8 mm
Ângulo da sede de válvula (A):
Admissão..... 29,5°
Escape..... 44,5°
Ângulo da sede no cabeçote (B):
Admissão..... 30°
Escape..... 45°

Tolerância de
Especificações   desgaste 
Medida entre o disco de válvula e a face do bloco dos cilindros:
Admissão..... 0,9 -1,4 mm Máx. 1,5 mm
Escape..... 1,2 -1,7 mm Máx 1,8
Nota! As válvulas também devem ser substituídas quando substituir as
sedes de válvulas.

Folga da válvula, motor frio, valor de regulagem:

Admissão..... 0,2 mm
Escape..... 0,5 mm
Escape, VEB..... 1,6 mm
Folga da válvula, motor frio, valor de verificação:
Admissão..... 0,15 - 0,25 mm
Escape..... 0,45 - 0,55 mm
Escape, VEB..... 1,55 - 1,65 mm

Sedes de válvulas

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Padrão  Sobremedida  
Diâmetro externo (A):
Admissão/Escape..... 43,1 mm 43,3 mm
Altura
D12C, (B):
D12C Mark 3 
Admissão..... 8,5 mm
Escape..... 8,0 mm
D12C Mark 4 e 5, D12D 
Admissão..... 7,3 mm
Escape..... 8,0 mm

 Alojamento da sede de válvula

Padrão  Sobremedida  
Diâmetro (C):
Admissão/Escape..... 43,0 mm 43,2 mm
Profundidade (D):
Admissão/Escape..... 11,2 mm
Raio de curvatura da sede (R):
Admissão/Escape..... máx. 0,8 mm

Guias de válvulas

Comprimento:
Admissão/Escape..... 83,3 mm
Diâmetro interno:
Admissão/Escape..... 8 mm
Altura acima da face da mola do cabeçote:
D12C, D12C Mark 3 
Admissão..... 26,5±0,4 mm
Escape..... 18,5±0,4 mm
D12C Mark 4 e 5, D12D 
Admissão/Escape..... 26,5±0,4 mm

Tolerância de desgaste 
Folga, haste da válvula - guia:1..... máx. 0,7 mm
1
As medições são calculadas para o método de medição descrito nas Publicações de Serviço

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do Grupo 214.
Molas das válvulas

A=espira do lado direito

B=espira do lado esquerdo

Escape 
Mola externa da válvula:
Espira do lado direito1 
Comprimento, sem carga..... 72 - 73 mm
Com carga de 600 N..... 56 mm
Com carga de 1076 N..... 43 mm
Comprimento totalmente comprimida, máx..... 41 mm
Espira do lado esquerdo
Comprimento,
Com semN.....
carga de 590 carga.....
58 mm 73 - 74 mm
Com carga de 1150 N..... 45 mm
Comprimento totalmente comprimida, máx..... 40 mm
Mola interna da válvula:
Espira do lado esquerdo
Comprimento, sem carga..... 67-68 mm
Com carga de 243 N..... 52 mm
Com carga de 447 N..... 39 mm
Comprimento totalmente comprimida, máx..... 36 mm
Espira do lado direito
Comprimento, semN.....
Com carga de 330 carga.....
54 mm70-71 mm
Com carga de 630 N..... 41 mm
Comprimento totalmente comprimida, máx..... 37 mm

Admissão  
Espira do lado direito1 
Comprimento, sem carga..... 72-73 mm
Com carga de 600 N..... 56 mm
Com carga de 1076 N..... 43 mm
Comprimento totalmente comprimida, máx..... 41 mm
Espira do lado esquerdo
Comprimento, sem carga..... 73-74 mm
Com carga de 590 N..... 58 mm
Com carga de 1150 N..... 45 mm
Comprimento totalmente comprimida, máx..... 40 mm
1
Há duas versões de mola das válvulas disponíveis com diferentes direções das espiras. Para

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maiores informações, ver grupo 21.

Balancins

Folga dos mancais..... máx. 0,1 mm

Rolete dos balancins, folga..... máx. 0,1 mm

ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO DO MOTOR

Engrenagens da distribuição

Número
1. Árvorede
dedentes:
manivelas..... 38
2. Engrenagem intermediária..... 83
3. Bomba do líquido de arrefecimento..... 27
4. Compressor de ar..... 29
5. Árvore de comando de válvulas..... 76
6. Engrenagem intermediária (regulável)..... 97
7. Bomba da direção hidráulica..... 23
8. Dispositivo de acionamento (polia e bomba de alimentação de combustível)..... 27
9. Engrenagem intermediária..... 71
10. Bomba hidráulica..... 39

11. Bomba de óleo..... 23

Folga entre dentes..... 0,05-0,17 mm

Apoio do eixo da engrenagem intermediária, diâmetro..... 99,99±0,01 mm
Bucha da engrenagem intermediária, diâmetro..... 100,04±0,01 mm
Folga radial da engrenagem intermediária..... máx. 0,07 mm

Folga axial, engrenagem intermediária..... máx. 0,17 mm

Engrenagens da distribuição, Turbo Compound 

D12D500 
Folga entre dentes..... 0,07-0,37 mm
Apoio do eixo, diâmetro..... 139,96-139,98 mm

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Folga radial da engrenagem intermediária..... máx. 0,08 mm

Número de dentes:
Engrenagem motora, árvore de manivelas..... 134
Engrenagem intermediária..... 106
Engrenagem motora, eixo de saída Turbo Compound..... 21

 Árvore de comando de válvulas

Verificação das configurações da árvore de comando de válvulas, motor frio e folga

da válvula para a válvula de admissão do cilindro 1 = 0. 
A válvula de admissão do cilindro 1 deve estar aberta 1,6±0,3 mm, com o volante do
motor posicionado a 6° depois do PMS.
Na verificação, as engrenagens da distribuição devem ser giradas no sentido correto
(sentido horário, visto de frente) para absorver todas as folgas entre dentes.
Combinações de eixo..... engrenagem
Número de mancais..... 7
Diâmetro, colos dos mancais, padrão..... 69,97-70,00 mm
Nota! Valores somente para verificação, não para retificação.

Diâmetro, colos dos mancais, medidas de retífica:

0,25..... 69,72-69,78 mm
0,50..... 69,47-69,53 mm
0,75..... 69,22-69,28 mm

Deslocamento da válvula: 
admissão..... 13,1 mm
escape (VEB)..... 13,1 mm
escape (EPG)..... 12,0 mm
Desgaste permitido, todo o contorno do came..... máx. 0,1 mm
Unidade injetora, curso..... 17 mm

Tolerância de desgaste 
Folga axial..... < 0,24 mm
Empenamento (com novos mancais)..... < 0,05 mm
Mancal, desgaste radial permitido..... < 0,05 mm

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Mancais da árvore de comando de válvulas

Espessura dos mancais da árvore de comando de válvulas, padrão..... 1,92 mm

Sobremedida:
0,25..... 2,04 mm
0,50..... 2,17 mm
0,75..... 2,29 mm

SISTEMA DA ÁRVORE DE MANIVELAS

 Árvore de manivelas

Comprimento..... 1203 mm
Árvore de manivelas, folga axial1..... 0,10 - 0,40 mm
Mancal principal, folga radial1..... 0,01 - 0,15 mm
Ovalização nos colos dos mancais principais e de biela..... máx. 0,08 mm
Conicidade nos colos dos mancais principais e de biela..... máx. 0,05 mm
Empenamento no mancal central..... máx. 0,15 mm
1
As medições se referem à componentes lubrificados.
Arruelas de encosto (arruelas axiais)

Largura (B), padrão..... 3,1-3,2 mm

Sobremedida:
0,1 mm..... 3,2-3,3 mm
0,2 mm..... 3,3-3,4 mm
0,3 mm..... 3,4-3,5 mm

Bronzinas dos mancais principais

Diâmetro externo (C)..... 113,0 mm

Espessura (D), padrão..... 2,5 mm
Sobremedida:
0,25 mm..... 2,6-2,7 mm
0,50 mm..... 2,7-2,8 mm
0,75 mm..... 2,8-2,9 mm

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1,00 mm..... 2,9-3,0 mm

1,25 mm..... 3,1-3,2 mm

Colos dos mancais principais

Nota! Valores somente para verificação, não para retificação.

Diâmetro (Ø), padrão..... 108,0 mm
Medidas de retífica:
0,25 mm..... 107,73-107,75 mm
0,50 mm..... 107,48-107,50 mm
0,75 mm..... 107,23-107,25 mm
1,00 mm..... 106,98-107,00 mm
1,25 mm..... 106,73-106,75 mm
Acabamento da superfície, colo do mancal principal..... Ra 0,25
Acabamento da superfície, curvatura..... Ra 0,4
Largura, superfície de apoio (A), padrão..... 47,0 mm
Sobremedida:
0,2 mm (arruelas axiais de 0,1)..... 47,17-47,22 mm
0,4 mm (arruelas axiais de 0,2)..... 47,37-47,42 mm
0,6 mm (arruelas axiais de 0,3)..... 47,57-47,62 mm
Raio de curvatura (R)..... 3,75-4,00 mm

Colos dos mancais de biela

Nota! Valores somente para verificação, não para retificação.

Diâmetro (Ø)..... 92,0 mm
Medidas de retífica:
0,25 mm..... 91,73-91,75 mm
0,50 mm..... 91,48-91,50 mm
0,75 mm..... 91,23-91,25 mm
1,00 mm..... 90,98-91,00 mm
1,25 mm..... 90,73-90,75 mm
Acabamento da superfície, colo do mancal de biela..... Ra 0,25
Acabamento da superfície, curvatura..... Ra 0,4
Largura (A)..... 56,9-57,0 mm
Raio de curvatura (R)..... 3,75-4,00 mm

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Bronzinas dos mancais de biela

Diâmetro externo (B)..... 96,85 mm

Espessura (C), padrão..... 2,39-2,40 mm
Sobremedida:
0,25 mm..... 2,51-2,52 mm
0,50 mm..... 2,64-2,65 mm
0,75 mm..... 2,76-2,77 mm
1,00 mm..... 2,89-2,90 mm
1,25 mm..... 3,01-3,02 mm
Diâmetro, alojamento da bronzina na biela (D)..... 96,84-96,85 mm

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Biela

Comprimento, centro - centro (E)..... 260 mm

Diâmetro
Folga axial,interno
biela da buchadedomanivelas1.....
- árvore (G).....
pino do pistãomáx. 0,2555mm
mm
Mancais de biela, folga radial1..... máx. 0,10 mm
Empenamento, desvio máximo no comprimento de medição de 100 mm
..... 0,06 mm
Torção, desvio máximo no comprimento de medição de 100 mm
..... 0,15 mm
1
As medições se referem à componentes lubrificados.

Marcação:
FRONT no  eixo voltado para frente.

Capa e biela1..... As duas partes da biela e capas são marcadas em pares com um número
1 a 6. de série de três dígitos.
1
Com marcações opostas uma com a outra.
Volante do motor, montado

Empenamento axial (caixa de mudanças manual) no raio de medição de 150 mm..... < 0,20
mm
Número de dentes da cremalheira do motor de partida..... 153
Sulcos para o sensor no volante do motor..... 3 x 18

Carcaça do volante do motor, montada

Empenamento axial da superfície de contato na carcaça da embreagem..... < 0,20 mm

Empenamento radial da guia na carcaça da embreagem..... máx. 0,25 mm

SISTEMA DE ÓLEO E LUBRIFICAÇÃO

Óleo

Volume de óleo nas trocas, ver a Informação de Serviço do grupo 17.

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Pressão do óleo

Rotação de operação (acima de 1100 rpm)..... 300-550 kPa

Marcha lenta..... mín 150 kPa

Pressão de óleo, eixo dos balancins

VEB desacionado..... 100 kPa

VEB acionado..... mín 200 kPa

Pressão de óleo, Turbo compound 

Rotação de operação (acima de 1100 rpm)..... mín 250 kPa

Marcha lenta..... mín 150 kPa

Temperatura do óleo

Motor frio, motor parado..... temperatura ambiente

Motor aquecido, motor funcionando (temperatura do líquido de arrefecimento 75-95°
C)..... 65-105° C, até 125° C com alta carga no motor

Filtro de óleo

Quantidade 
Filtro de fluxo total (apertar 1/2-3/4 de volta após o contato)..... 2
Filtro bypass (apertar 3/4-1 volta após o contato)..... 1

Bomba de óleo

Tipo..... Acionada por engrenagem

Número de dentes:
engrenagem motora..... 23
engrenagem intermediária..... 44
Diâmetro:
cubo, engrenagem intermediária..... 69,99±0,01 mm

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bucha, engrenagem intermediária..... 70,04±0,02 mm

Folga axial:
engrenagem motora, bomba..... 0,11 mm
engrenagem intermediária.....
Distância, suporte da carcaça da0,10 mm
bomba-engrenagem motora..... 1,0-2,4 mm

VÁLVULAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

D12C e D12D340/380/420/460

1Marcação.....
Válvula de Amarelo
segurança 
2. Válvula de controle, resfriador de óleo 
Marcação..... 124
3 e 5. Válvula de alívio de pressão, filtro de óleo  
Mola, comprimento livre..... 69 mm
Com carga de 13-15 N (1,3-1,5 kp)..... 40 mm
4. Válvula de arrefecimento dos pistões 
Marcação..... Laranja
6. Válvula redutora 
Marcação..... Azul

D12D500

1 Válvula de segurança 
Marcação..... Amarelo
2. Válvula de controle, resfriador de óleo 
Mola, comprimento livre..... 69 mm
Com carga de 13-15 N (1,3-1,5 kgf)..... 40 mm
3 e 4. Válvula de alívio de pressão, filtro de óleo  
Mola, comprimento livre..... 69 mm
Com carga de 13-15 N (1,3-1,5 kp)..... 40,0 mm
5. Válvula de controle, arrefecimento dos pistões  
Mola, comprimento livre..... 122 mm
Com carga de 60 N (6 kgf)..... 84 mm
6. Válvula de abertura, arrefecimento dos pistões  
Mola, comprimento livre..... 122 mm

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Com carga de 95 N (9,5 kgf)..... 63 mm

7. Válvula redutora 
Marcação..... Azul
Pressão de abertura..... 4,4-5,1 kPa

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SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Ordem de injeção
Ordem de injeção..... 1-5-3-6-2-4

Bomba de alimentação de combustível 

Pressão de alimentação a:
600 rpm..... mín 100 kPa
1400 rpm..... mín 300 kPa
plena carga..... mín 300 kPa

Válvulas de alívio de pressão

Pressão de abertura
D12C..... 400-450 kPa
D12D..... 360-420 kPa

Volume de combustível 

Em marcha lenta e com o motor sem carga, o consumo de combustível deve estar dentro da área B.
O veículo deve ter rodado pelo menos 30.000 km.

Unidades injetoras

Apertar o parafuso de regulagem até a folga zero em relação a árvore de comando de válvulas e em
seguida mais 3 - 4 faces do sextavado.

Pré-carga
Bosch1..... 68,9±0,1 mm
Delphi ..... 3-4 faces (0,75±0,1mm), ver a ilustração.
1
Configuração utilizando o medidor.

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Balanceamento dos cilindros

Balanceamento dos cilindros, VCADS

compensação máxima
D12C..... ±30%
D12D..... ±80%

Sistema de admissão e escape

Pressão de carga e resposta

Pressão de admissão1  Valores de resposta2 

D12C/D
1200 340:
rpm..... 101 kpa/1,16 V 2 - 3 segundos
1400 rpm..... 124 kpa/1,43 V 2 - 3 segundos
1600 rpm..... 117 kpa/1,36 V 2 -2,5 segundos
1800 rpm..... 116 kpa/1,34 V 2 - 2,5 segundos
D12C/D 380:
1200 rpm..... 124 kpa/1,43 V 2 - 3 segundos
1400 rpm..... 141 kpa/1,62 V 2 - 2,5 segundos
1600 rpm..... 138 kpa/1,59 V 2 - 2,5 segundos
1800 rpm..... 129 kpa/1,49 V 2 - 2,5 segundos
D12C/D 420:
1200
1400 rpm.....
rpm..... 123
149 kpa/1,42
kpa/1,72 V
V 33 -- 43,5segundos
segundos
1600 rpm..... 149 kpa/1,72 V 2,5 - 3 segundos
1800 rpm..... 142 kpa/1,63 V 2,5 - 3 segundos
D12C/D 460:
1200 rpm..... 142 kpa/1,63 V 3,5 -4 segundos
1400 rpm..... 167 kpa/1,92 V 2 - 3 segundos
1600 rpm..... 167 kpa/1,92 V 1,5 - 2,5 segundos
1800 rpm..... 151 kpa/1,74 V 2,5 - 3 segundos
D12D 500:
1200 rpm..... 179 kpa/2,06 V 2,5 - 3 segundos
1400 rpm..... 178 kpa/2,05 V 2,5 - 3 segundos
1600 rpm..... 174 kpa/2,00 V 2 - 2,5 segundos
1800 rpm..... 161 kpa/1,85 V 2 - 2,5 segundos

1 Se estiver utilizando diesel ecológico, os valores da tabela devem ser reduzidos em 5 kPa e
 
0,06V.
2
Tempos de resposta da pressão de carga de 0 kPa para 90% da pressão máxima de carga.

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Turbocompressor 

Folga axial, eixo rotor do turbo..... máx. 0,1 mm

Contrapressão dos gases de escape

Contrapressão de escape, máx..... 15 kPa

Sensor de temperatura do ar de carga

Motor frio, motor desligado..... Temperatura ambiente

Motor aquecido, motor funcionando (temperatura do líquido de arrefecimento 75-95°
C)..... 10-30° C acima da temperatura ambiente

Indicador de queda de pressão

O indicador de queda de pressão acende a um vácuo de..... 5 kPa

Sensor de temperatura externa

Motor frio, motor desligado..... Temperatura ambiente

Motor aquecido, motor funcionando (temperatura do líquido de arrefecimento 75-95°
C)..... máximo de 25° C acima da temperatura ambiente

Regulador de pressão dos gases de escape

Curso, êmbolo (A)..... mín 29 mm

Função de regulagem da temperatura

Pressão de ar do regulador de pressão dos gases de escape:

D12C..... 200±30 kPa

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D12D..... 230±30 kPa

Pressão do ar durante a frenagem com freio de escape:
D12C..... 750±30 kPa
D12D ..... verdaa temperatura
Regulagem tabela separada
ativada:
temperatura do líquido de arrefecimento..... < 70° C
carga no motor..... <50%
pressão atmosférica..... >80 kPa
Regulagem da temperatura desativada:
temperatura do líquido de arrefecimento..... >70° C
carga no motor..... >50%
pressão atmosférica..... <80 kPa

FREIO MOTOR D12D

Interruptor de 2 posições pode fornecer 100% da potência de frenagem.
Interruptor de 3 posições pode fornecer 50% ou 100% da potência de frenagem.
Interruptor de 4 posições pode fornecer 100% de potência de frenagem (somente VCB e
caixa de mudanças automática).
Interruptor de 5/6 posições pode fornecer 40, 70 ou 100% da potência de frenagem.

VEB
Potência Pressão do EPG (kPa)  VCB
de (ligado/ 
frenage desligad
m (%)  o) 
40% 690 desligad
60 kPa para o EPG e VCB acionados pode fornecer 40% da força de o
frenagem e pode ocorrer sob determinadas condições, por exemplo
se 40% do torque de frenagem for requisitado em baixa rotação do
motor ou se, por exemplo, a força de frenagem requisitada for
reduzida em 100% do torque de frenagem.
50% 160 ligado
70% 400 ligado
100% 750 ligado
Modo 50-750 liga/desl
piloto iga

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automáti automáti
co co

EPG / EPGC
Potência de frenagem Pressão do EPG (kPa) 
(%) 
40% 330
50% (410)
Não deve ser possível obter 50% a não ser na posição automática
70% 560
100% 750
Modo piloto 50-750
automático

Ativado:
rotação do motor..... >900 rpm
velocidade do veículo..... >5 km/h
Desativado:
rotação do motor..... <800 rpm
velocidade do veículo..... <5 km/h

VCB
Potência de frenagem (%)  VCB (ligado/desligado) 
40% desligado
50% ligado
70% ligado
100% ligado
Modo piloto automático liga/desliga automático

Ativado:
rotação do motor
O valor deve ser aumentado em 300 rpm para as primeiras cinco ativações. Válido em
temperaturas do óleo do motor entre 55-70° C. ..... >1000 rpm

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velocidade do veículo..... >5 km/h

temperatura do óleo do motor..... >55° C
pressão de carga..... <50 kPa (sem TC) / ilimitado (TC)

Desativado:
rotação do motortfn1..... <900 rpm
velocidade do veículo..... <5 km/h
temperatura do óleo do motor..... <55° C
pressão de carga..... >70 kPa (sem TC) / ilimitado (TC)

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Generalidades

Válvula de pressão abre em..... 75 kPa

Volume:
radiador WID..... 44 litros
radiador NAR..... 42,5 litros

Líquido de arrefecimento

Tipo..... Original Volvo

Contém..... Glicol e aditivos anticorrosivos
Cor..... Verde
Misturado com..... Água corrente
Proteção de corrosão 
Utilizar somente quando não for necessário o anticongelante.
Tipo..... Original Volvo
Misturado com..... Água corrente
Nota! O aditivo anticorrosão não deve ser misturado com líquido de arrefecimento ou
aditivos anticorrosão de outros tipos.

Termostato

Quantidade..... 1
Temperatura de abertura..... 82° C

Ventilador de comando termostático

Velocidade, acionadodiâmetro
Polia do ventilador, (em rotação de motor
167 mm..... de 1800
2400 rpm rpm)
Polia do ventilador, diâmetro 191..... 2150 rpm
Polia do ventilador, diâmetro 214..... 1900 rpm
Rotação, desacionado..... 500-1000 rpm
Temperatura de acionamento..... 75° C em frente do ventilador

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Ventilador Visco elétrico

Sistema ativado Observaç Condições prévias Acionamento

ões do ventilador
Temperatura do I-shift - temperatura do líquido de >400 rpm
líquido de Geartronic arrefecimento. 93°C
arrefecimento R/SR-
manual
Temperatura do Retardado - temperatura do líquido de >400 rpm
líquido de r arrefecimento. 90°C
arrefecimento compacto
Temperatura do Powertron - temperatura do líquido de >400 rpm
líquido de ic arrefecimento. 86°C
arrefecimento
temperatura da EECU -temperatura da EECU >95°C 1200 rpm
Temperatura do ar de - temperatura do ar de carga. >70°C 1200 rpm1 
carga -torque do motor >½ do Nm máximo
Retardador compacto É enviado a solicitação para o 1200 rpm
acionamento do ventilador:2 
-velocidade do veículo >0 m/s5 
E
-torque do retardador >0%
E
rotação da árvore de transmissão
>400 rpm
E
- temperatura do líquido de
arrefecimento do retardador. >100 °C
OU
temperatura do óleo do retardador.
>170 °C
É enviado a solicitação para a
desativação do ventilador:3 
-velocidade do veículo =0 m/s5 
E
-torque do retardador =0%
OU
rotação da árvore de transmissão
<300 rpm
E
- temperatura do líquido de

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arrefecimento do retardador. < 99 °C

OU
temperatura do óleo do retardador. <
150 °C
Retardador É enviado a solicitação para o 1200 rpm
Powertronic acionamento do ventilador:4 
-velocidade do veículo >0 m/s5 
OU
-torque do retardador >0%
OU
temperatura do óleo do retardador.
>120 °C
OU
- temperatura do óleo da caixa de
mudanças
É enviado >97 °C
a solicitação para a
desativação do ventilador:6 
-velocidade do veículo =0 m/s5 
OU
-torque do retardador =0%
OU
temperatura do óleo do retardador. <
115 °C
OU
- temperatura do óleo da caixa de
mudanças < 92 °C
Sistema -rotação do motor >1500 1200 rpm
AC rpm
temperatura de admissão
>50 °C
-temperatura ambiente >40
°C
-velocidade do veículo <45
kph
Sistema -rotação do motor >1200 1000 rpm
AC rpm
temperatura de admissão
>40 °C
-temperatura ambiente >30
°C
-velocidade do veículo <45
kph

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Sistema temperatura de admissão 1200 rpm

AC >45 °C
-temperatura ambiente >35
°C
-velocidade do veículo <10
kph
Sistema temperatura de admissão 600 rpm
AC >30 °C
-temperatura ambiente >20
°C
-velocidade do veículo <20
kph
Sistema Veículos com secador de ar -rotação do motor >700 rpm 800 rpm
pneumát controlado pneumaticamente e -temperatura de admissão
ico suspensão pneumática >10 °C
-temperatura ambiente >0
°C
-velocidade do veículo <45
kph
-pressão do sistema <1020
kPa
-pressão do sistema 1020-
1200 kPa e subindo
Sistema Veículos com secador de ar -rotação do motor >700 rpm 800 rpm
pneumát controlado pneumaticamente e -temperatura de admissão
ico suspensão a mola de lâminas >10 °C
-temperatura ambiente >0
°C
-velocidade do veículo <45
kph
-interruptor de pressão
aberto (compressor
carregando)
Sistema Veículos com secador de ar -rotação do motor >700 rpm 800 rpm
pneumát controlado eletricamente -temperatura de admissão
ico >10 °C
-temperatura ambiente >0
°C
-velocidade do veículo <45
kph
-compressor carregando
1
1,5 segundos de atraso após o freio motor ser ativado.

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NOTA! Uma solicitação para a ativação do ventilador é enviada quando os requisitos da

2 velocidade do veículo E do torque do retardador E da rotação da árvore de transmissão E
 
(temperatura do líquido de arrefecimento do retardador OU temperatura do óleo do
retardador) são satisfeitos.
NOTA! Uma solicitação para a desativação do ventilador é enviada quando os requisitos da
3 velocidade do veículo E (torque do retardador OU rotação da árvore de transmissão) E
 
(temperatura do líquido de arrefecimento do retardador OU temperatura do óleo do
retardador) são satisfeitos.
4 NOTA! A solicitação da ativação do ventilador é enviada quando QUALQUER dos
 
seguintes requisitos for satisfeito.
5
40 segundos após a frenagem com o retardador iniciar.
6 NOTA! A solicitação da ativação do ventilador é enviada quando QUALQUER dos
 
seguintes requisitos for satisfeito.

SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR

Unidade de controle do motor 

Número de pinos..... 2 x 36
Sensor
Sensor de temperatura do óleo do motor

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Sensor de temperatura de admissão

Sensor de temperatura do ar de carga

Sensor de pressão de carga

Valores de verificação..... 1,05-1,30 V a 1001kPa

1
Pressão atmosférica normal no nível do mar.
Indicador de queda de pressão

Ativo..... V=0,48 × Ubat

Inativo..... V=0,12 × Ubat

Sensor da árvore de comando de válvulas

Distância da árvore de comando de válvulas..... 0,3-1,0 mm

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Sensor do volante do motor 

Distância do volante do motor..... 0,7-2,1 mm

Sensor de pressão do cárter 

Limite de alarme do sensor..... 8 kPa

Pressão do cárter, valor normal..... <1,0 kPa

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TORQUES E ESQUEMAS DE APERTO

Torques de aperto do grupo 20

Torques gerais de aperto 

M6 parafuso standard 8.8..... 10±1,5 Nm 
M8 parafuso standard 8.8..... 24±4 Nm 
M10 parafuso standard 8.8 ..... 48±8 Nm 
M12 parafuso standard 8.8..... 85±15 Nm 
M14 parafuso standard 8.8..... 140±25 Nm 
M16 parafuso standard 8.8..... 190±35 Nm 

Somente parafusos
Parafusos apertadosapertados com
com torque torque
e com podem
torque ser reinstalados.no limite de resistência:
angular/apertados
8.8..... não devem ser reinstalados
10.9..... podem ser reinstalados
12.9..... podem ser reinstalados
Nota! Verificar os parafusos antes de reinstalá-los. Parafusos que apresentam danos, como
por exemplo marcas de cortes na face inferior, devem ser descartados.

Torques de aperto do grupo 21

Suporte dianteiro do motor, bloco dos cilindros..... 275±45 Nm 

Apoio dianteiro do motor, coxim do apoio dianteiro
condições de estrada normal e severa..... 140±25 Nm 
condições de estrada muito severa..... 160±25 Nm 
Coxim dianteiro do motor, travessa..... 80±15 Nm 
Suporte traseiro do motor, carcaça do volante do motor..... 300±45 Nm 
Suporte traseiro do motor, carcaça do volante do motor TC (D12D500)..... 300±45 Nm 
Nota! Aplicar selante de silicone no parafuso antes da montagem.
Apoio traseiro do motor, coxim traseiro do motor:
Parafusar com 4 parafusos 
fase de aperto 1 ..... 190±10 Nm 
fase de aperto 2 ..... 255±37 Nm 
Nota! Apertar os parafusos alternadamente.

Parafusar com 2 parafusos 

..... 540±80 Nm 
Coxim traseiro do motor, longarina..... 140±25 Nm 

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Capa do mancal principal:

fase de aperto 1 ..... 150±20 Nm 
fase de aperto 2 ..... 120±5° Torque angular 

Capa
fase dedaaperto
biela 1 ..... 150±25 Nm 
fase de aperto 2 ..... 90±3° Torque angular 
Válvula de arrefecimento dos pistões, parafuso..... 24±4 Nm 

Reforço da longarina:
fase de aperto 1: Apertar os parafusos 1-6 na seqüência numérica...... 48±8 Nm 
fase de aperto 2: Apertar os parafusos 7-26 na seqüência numérica...... 15 Nm + 90±5°
Ângulo de aperto 

D12D 500 
fase de aperto 1: Apertar os parafusos 1-8 na seqüência numérica...... 48±8 Nm 
fase de aperto 2: Apertar os parafusos 9-33 na seqüência numérica...... 24±4 Nm + 90±5°
Ângulo de aperto 

Volante do motor
Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração.
Os parafusos não devem ser reutilizados!
D12C/D 340/380/420/460 
fase de aperto 1 ..... 60±5 Nm 
fase de aperto 2 ..... 60±5° Torque angular 
Para motores equipados com PTO no volante do motor, se aplica o seguinte:  
fase de aperto 1 ..... 70±5 Nm 
fase de aperto 2 ..... 140±5° Torque angular 

D12D 500 
fase de aperto 1 ..... 60±5 Nm 
fase de aperto 2 ..... 120±10° Torque angular 

Amortecedor de vibrações
fase de aperto 1 ..... 20±3 Nm 
fase de aperto 2 ..... 90±5° Torque angular 

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Os parafusos do amortecedor de vibrações devem ser apertados na seqüência numérica.

Todos os parafusos devem ser apertados com a fase de aperto 1, antes de serem apertados
com a fase de aperto 2.
Nota! Os parafusos 8.8 do amortecedor de vibrações não devem ser reutilizados.

Carcaça do volante do motor 

D12C/D 340/380/420/460  D12D500 

Aplicar um cordão de selante de silicone Aplicar um cordão de selante de silicone
entre a carcaça do volante do motor e o entre a carcaça do volante do motor e a
bloco dos cilindros como mostrado na placa das engrenagens da distribuição TC,
ilustração. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de como ilustrado e também ao redor dos furos
20 minutos antes da montagem. marcados. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de
20 minutos antes da montagem.
Apertar os parafusos na seqüência numérica
como ilustrado...... 140±14 Nm 

Tampa das válvulas..... 20±2 Nm 

Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração.
Prisioneiro, tampa das válvulas..... 30±3 Nm 

Resfriador de óleo, tampa

Nota! Utilizar sempre pinos-guia ao instalar a tampa no motor.

Instalar os parafusos A e B..... 24±4 Nm 

Apertar os parafusos C e D. ..... 24±4 Nm 
Apertar os parafusos da tampa na seqüência numérica, do centro para fora (1-4), ver a
ilustração..... 24±4 Nm 
Reapertar os parafusos C e D. ..... 24±4 Nm 

Cabeçote:
Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração.

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fase de aperto 1 ..... 60±10 Nm 

fase de aperto 2 (aperto de verificação) ..... 60±10 Nm 
Fase de aperto 3..... 90±5° Torque angular 
Fase de aperto 4..... 90±5° Torque angular 

Bujão de limpeza, cabeçote..... 60±10 Nm 

Porca trava, parafuso de regulagem da válvula..... 60±5° Torque angular 
Porca trava, calibrador da válvula (EPG)..... 60±5° Torque angular 
após o contato
Porca trava, calibrador da válvula (VEB)..... 30 +10 /  – 0° Torque angular 
após o contato

Placa das engrenagens da distribuição..... D12D 500 

33±4 Nm  Placa das engrenagens da distribuição,
Nota! Aplicar silicone na parte da frente do Distribuição Turbo Compound..... 24±4
bloco dos cilindros como mostrado na Nota! Aplicar silicone na parte da traseira do
ilustração. Aplicar também ao redor dos bloco dos cilindros como mostrado na
furos marcados. ilustração.
Linha contínua = ∅ 2mm Espessura ∅ 2 mm.
Linha tracejada (área A) = ∅ 1 mm Máximo de 20 minutos antes da montagem.
Máximo de 20 minutos antes da montagem.

Capa do mancal, eixo dos balancins/árvore de comando de válvulas:

fase de aperto 1 ..... 15±5 Nm + 90±5°
fase de aperto 2 ..... 60±5 Nm 
Nota! Na fase 2, os parafusos devem ser apertados em etapas para garantir que o eixo dos
balancins seja parafusado sem empenar.

Fase de aperto 3..... 15±5 Nm + 120±5°

fase de aperto 4 (soltar os parafusos)..... 60-0 Nm 
Fase de aperto 5..... 15±5 Nm + 120±5°

Engrenagens da distribuição

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D12D 500 
Engrenagens da distribuição TC
Engrenagem motora, árvore de manivelas..... 50±12 Nm 
Engrenagem intermediária..... 50±12 Nm 

Tampa das engrenagens da distribuição, superior:

M8..... 24±4 Nm 
M10..... 48±8 Nm 
Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração.
Aplicar selante de silicone como ilustrado. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de 20 minutos
antes da montagem.

Torques de aperto do grupo 22

Cárter de óleo (aço moldado)..... 24±4 Nm 

Nota! Os parafusos nas junções dos perfis metálicos (marcados com um X devem ser
apertados primeiro.

Cárter de óleo (plástico)..... 24±4 Nm 

Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração.

Bujão de drenagem, bomba de óleo..... 60±10 Nm 

Suporte, bomba de óleo/capa do mancal principal..... 24±4 Nm 
Filtro de tela de óleo, parafusos de fixação na bomba..... 27±4 Nm 
Injetor de óleo, transmissão..... 33±4 Nm 
Resfriador de óleo, parafusos de fixação..... 27±4 Nm 

Tubo de pressão

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Fase 1:
Apertar a conexão no bloco dos cilindros até que se assente (aprox. 10 Nm)
Fase
Tubo2:novo..... 180° Torque angular 
Tubo sendo reinstalado..... 60° Torque angular 

Válvula de segurança..... 50±2 Nm 

Válvula redutora..... 50±2 Nm 
Filtro de óleo, suporte..... 24±4 Nm 

Torques de aperto do grupo 23

Grampo de fixação, unidade injetora (ao substituir as camisas de cobre)1 

Primeiro aperto:
fase de aperto 1 ..... 20±5 Nm 
fase de aperto 2 ..... 180±5° Torque angular 
Soltar o parafuso de fixação do grampo antes do segundo aperto.
Segundo aperto:
fase de aperto 1 ..... 20±5 Nm 
fase de aperto 2 ..... 60±5° Torque angular 
Grampo de fixação, unidade injetora (quando não substitui a camisa de cobre) 
fase de aperto 1 ..... 20±5 Nm 
fase de aperto 2 ..... 60±5° Torque angular 
1 O método de aperto é válido somente durante a instalação de uma nova camisa de cobre, já
 
que o primeiro aperto assenta a camisa de cobre.

Porca trava do parafuso de regulagem, unidade injetora:

alternativa 1 ..... 52±4 Nm 
alternativa 2 ..... 45±5° Torque angular 
Porca, conector elétrico, unidade injetora..... 1,5±0,5 Nm 

Parafuso vazado, válvula

Filtro de combustível, de alívio40±5
suporte..... de pressão.....
Nm  55±5 Nm 

Torques de aperto do grupo 25 

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D12C e D12D 340/380/420/460 

D12D 500 

Coletor de escape:
Fase de aperto 1..... Apertar os parafusos 1 com o torque de 10Nm (máximo)
Fase de aperto 2..... Apertar os parafusos 2 com o torque de 10Nm (máximo)
Fase de aperto 3..... Apertar os parafusos 3 com o torque de 52±4 Nm
Fase de aperto 4..... Apertar os parafusos 2 com o torque de 52±4 Nm
Fase de aperto 5..... Apertar os parafusos 4 com o torque de 52±4 Nm
Fase de aperto 6..... Apertar os parafusos 1 com o torque de 52±4 Nm

Braçadeira, coletor de escape..... 28±4 Nm 

Regulador de pressão dos gases de escape/carcaça do turbo..... 24±2 Nm 
Válvula reguladora (VEB)..... 20±3 Nm 
Porca de conexão elétrica, válvula VEB..... 1,5±0,5 Nm 
Turbocompressor..... 48±5 Nm 

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Torques de aperto do grupo 26

Conexão do termostato
Parafuso 8.8 ..... 24±4 Nm 
Parafuso 10.9 ..... 30±4 Nm 
D12D 340/380/420/460 
Cubo do ventilador, prisioneiro..... 14±3 Nm 

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