Ar Condicionado Instalacao PDF

AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO - INSTALAÇÃO
AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO
AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO
INSTALAÇÃO
2008
ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO” 1

AR CONDICONADO AUTOMOTIVO
© 2008. SENAI-SP
Ar Condicionado Automotivo - Instalação
Publicação organizada e editorada pela Escola SENAI “Conde José Vicente de Azevedo”
Coordenação geral Fábio Rocha da Silveira
Coordenação do projeto Márcio Vieira Marinho
Elaboração e Marcelo Alves de Oliveira

organização do conteúdo
Editoração Teresa Cristina Maíno de Azevedo
SENAI Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial

Escola SENAI “Conde José Vicente de Azevedo”
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2 ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO”

SUMÁRIO
INTRODUÇÃO 5
MANUAL DE INSTALAÇÃO - FAMÍLIA GOL GERAÇÃO III 7

• Procedimento de desmontagem na região do habitáculo 7
• Instalação do chicote junto à caixa de ar 9
• Vista do chicote no painel de instrumentos 10
• Posicionamento do porta relês e fusíveis 11
• Passagem do chicote pelo dash 12
• Posicionamento do chicote elétrico 14
• Posicionamento do resistor do eletroventilador 16
• Conexão do chicote ao conector da unidade de injeção eletrônica 17
• Conexão do chicote ao conector da unidade de injeção eletrônica Sistema Power 18
• Posicionamento de desmontagem e montagem na região do motor 19
• Procedimento para carga do fluido refrigerante 20
MANUAL DE INSTALAÇÃO - PALIO RST FASE 02 2004 22

• Procedimento de preparação da caixa de ar 23
• Instalação do porta relês na caixa de ar 25
• Procedimento de desmontagem e montagem na região do motor 26
• Instalação do chicote elétrico 28
• Conexão do chicote elétrico 28
• Procedimento para carga de fluido refrigerante 30
MANUAL DE INSTALAÇÃO - PALIO 2004 POWERTRAIN 1.8 FLEX 31

• Procedimento de preparação da caixa de ar 32
• Instalação do porta relês na caixa de ar 33
• Procedimento de desmontagem e montagem na região do motor 35
• Instalação do chicote elétrico 36
• Conexão do chicote elétrico 37
• Procedimento para carga de fluido refrigerante 38
• Vista das tubulações e posicionamento da correia tensora 39

DIAGNÓSTICOS DE FALHAS 40
ESQUEMAS ELÉTRICOS 47
REFERÊNCIAS 53

INTRODUÇÃO
A finalidade desta apostila é a de facilitar a compreensão sobre operações para instalação

do sistema de ar condicionado em veículos.
Os procedimentos que serão demonstrados nas páginas a seguir serão divididos em duas
regiões:
• Região do habitáculo do veículo
• Região do cofre do motor
Por se tratar de regiões distintas, o kit poderá ser instalado por 2 profissionais qualificados,
ganhando-se em rapidez e qualidade do serviço prestado.
Quanto à preparação do automóvel, deve-se levar em consideração o local onde será

instalado, quanto à limpeza, livre de poeira e graxa. O automóvel deve ser protegido por
capas de proteção nos pára-lamas e bancos, evitando danificar internamente ou
externamente o veículo.


MANUAL DE INSTALAÇÃO - FAMÍLIA GOL GERAÇÃO III
Procedimento de desmontagem na região do habitáculo

• Remoção do painel
1. Remova a bateria, iniciando pelo conector massa (negativo).
2. Remova o console.
3. Remova os revestimentos da coluna próximo ao pára-brisas.
4. Remova o rádio.
5. Remova a cobertura/acionador da buzina do volante.
6. Remova a porca de fixação do volante, utilizando um soquete 24mm, juntamente com
extensão e cabo de força.
7. Remova o volante.
8. Remova o contato de buzina, puxando-o para destravá-lo.
9. Remova a cobertura inferior do conjunto de comutadores.
10. Remova a cobertura superior do conjunto de comutadores.
11. Remova o conjunto dos comutadores.
12. Remova a cobertura do painel de comando de ar , com uma espátula de plástico (não
utilize chave de fenda).
13. Remova os parafusos de fixação do painel de comando de ar.
14. Desaloje o comando de ar, empurrando-o para o interior do painel.
15. Remova os remates de fixação do painel, localizados na parte superior do painel e
remova os parafusos de fixação.
16. Remova a tampa do compartimento dos fusíveis.
17. Remova os parafusos de fixação da central elétrica.
18. Remova os conectores de trava da central elétrica e remova a central elétrica.
19. Remova os parafusos de fixação do painel na parte inferior, próximo ao alojamento da
central elétrica.
20. Remova os parafusos de fixação do painel na parte inferior, próximo ao porta-luvas.
21. Remova o painel de instrumentos com ajuda de uma pessoa, evitando danificá-lo (riscos).

• Remoção da caixa de ar
Para remover a caixa de ar (quando esta possuir aquecimento) deve-se recolher o líquido
de arrefecimento antes de iniciar a remoção da mesma. Certifique-se que as mangueiras
estejam desconectadas dos tubos de entrada e saída do aquecedor da caixa, localizados
na região do motor.
1. Remova a cobertura da bateria.

2. Remova a cobertura do captador de ar.
3. Remova o filtro anti-pólen.
4. Remova os condutores, difusor e mangueiras de distribuição de ar.

5. Remova as fixações da caixa de ar no compartimento do motor.

6. Remova a caixa de ar cuidadosamente para que não haja derramamento do líquido de

arrefecimento no interior do veículo.
7. Instale o chicote fornecido na nova caixa de ar.
8. Instale a nova caixa de ar.
Instalação do chicote junto à caixa de ar

Posicione corretamente o chicote na caixa de ar.
Conecte ao conector de 7 vias corretamente (lado da trava).
ATENÇÃO!
Em caso de ligação errada, ocasionará danos no painel.

Vista do chicote no painel de instrumentos

1. Conexão ao módulo de injeção
2. Ventilador da caixa de ar
3. Servo motor de acionamento da portinhola
4. Resistor de velocidades
5. Painel de comando
6. Painel de comando – interruptor de velocidades
7. Termostato
8. Conexão ao chicote do painel de instrumentos
9. Porta fusíveis (7,5 e 40 ampères)
10. Porta relês
11. Terminal negativo junto à coluna “A”

Posicionamento do porta relés e fusíveis

1. Encaixe o conjunto porta fusível (40 A e 7,5 A) na parte traseira da caixa de fusíveis.
2. Encaixe o conjunto do suporte dos relês na parte lateral da caixa de fusíveis.
3. Fixe o cabo marrom com terminal olhal do chicote A/C, junto aos cabos do chicote
principal, através do parafuso existente.
4. Prenda o chicote elétrico A/C ao chicote principal em 4 pontos, utilizando presilhas
Hellermman fornecidas.

Passagem do chicote pelo dash

1. Identifique o tampão do chicote do sistema de freio ABS no dash B.
2. Retire o tampão. Para isso, pressione-o no sentido da cabine para o vão do motor. Se o
veículo possuir sistema de freio ABS, utilize o tampão A ao lado .
3. A passagem do chicote do A/C referente ao vão do motor, também deverá ser realizada
da cabine para o vão do motor.
4. Após passar o chicote, encaixe o ilhó vedante e certifique-se do seu perfeito encaixe.

A. Ilhó do chicote A/C

B. Fixação do chicote junto a carroçaria
C. Eletroventilador original/auxiliar e resistor
D. Interruptor térmico de arrefecimento
E. Fixação do chicote elétrico junto a parte frontal do veículo. O chicote deverá ser fixado ao
chicote principal nos seis pontos indicados.
F. Conector do pressostato
G. Conector do compressor (veículos 1.6/1.8/2.0)
H. Conector do compressor
I. Conexão com o positivo da bateria:
I.1 Retirar a fita do tubo corrugado existente.
I.2 Passar o cabo positivo (vermelho) do A/C por dentro do tubo corrugado.
I.3 Aplicar fita isolante ao tubo corrugado.
I.4 Ligação ao terminal positivo da bateria.

Posicionamento do chicote elétrico

Devido à instalação do chicote do A/C, as conexões do chicote principal referentes ao
eletroventilador e ao interruptor térmico ficarão sem função, portanto os mesmos deverão
ser isolados e fixados ao chicote principal (pontos 1, 2 e 3).
A - Ramificação do eletroventialdor
B - Ramificação do interruptor térmico
VISTA A - Fixar na parede do veículo com presilha

• Montagem do conector do interruptor térmico (radiador)

Montar os terminais do chicote do interruptor térmico ao conector conforme ilustração,
observando a indicação de posição de cada terminal correspondente no conector.
PINO + - Azul/Amarelo
PINO 1 - Preto/Azul
PINO 2 - Vermelho/Amarelo
ATENÇÃO!
Não inverter as posições dos terminais.
Nos veículos de motorização 1.6/1.8/2.0, o interruptor térmico localiza-se na parteira traseira

inferior esquerda do radiador e nos veículos de motorização 1.0, localiza-se na parte frontal
inferior esquerda do radiador.
1
2e3
Frente do veículo
1. Fazer um corte no local indicado para possibilitar a remoção da peça e dar acesso às
polias.
2. Fazer um furo 17mm de diâmetro no defletor, no local indicado
3. Passar o chicote do compressor pelo furo, adaptando o ilhó ao mesmo.
OBSERVAÇÃO
Somente para veículos com motorização 1.0.

Posicionamento do resistor do eletroventilador

Fixar ao resistor do eletroventilador utilizando o mesmo parafuso de fixação.
O cabo positivo deverá ser fixado junto ao chicote principal em 5 pontos, indicados na figura
abaixo.

Conexão do chicote ao conector da unidade de injeção eletrônica

Certificar-se quanto a motorização e modelo de injeção, antes de conectar os cabos no
conector da unidade de injeção. Ao conectar os cabos, verificar se estão totalmente fixados
e travados.
MOTORIZAÇÃO
COR DO CABO FUNÇÃO
AT 1.0
AT 1.0 8/16v TURBO 1.0 16v
Gol Power
05 08 116 Marrom/Branco Sinal (-) para o relê do compressor
33 Inutilizar 40 Preto/Branco Sinal (+) da tecla de A/C
35 10 30 Verde/Preto Sinal (+) do pressostato
Não aplicado Não aplicado 24 Amarelo/Preto Sinal (+) para o relê de 2 velocidades
Não aplicado Não aplicado 41 Azul/Verde Sinal (+) do pressostato
Na ligação do chicote ao módulo de injeção do veículo, caso os pinos (ver tabela acima) do
conector do módulo estiverem ocupados, os cabos do módulo deverão ser decapados onde
posteriormente serão soldados aos cabos do chicote.
OBSERVAÇÃO
Decapar os cabos do módulo de injeção, de maneira que as partes decapadas fiquem
distantes alternadamente, uma das outras, evitando possível curto circuito, caso haja falha
na isolação (se for possível, saque os terminais dos pinos ocupados e conecte os terminais
do chicote A/C, isolando os terminais sacados).
• Procedimento para solda

1. Solde a parte decapada (evitar solda fria).
2. Deixe esfriar naturalmente (não soprar).
3. Verifique a uniformidade da solda na região
soldada.
4. Isole utilizando fita lonada.

Conexão do chicote ao conector da unidade de injeção eletrônica SISTEMA

POWER
1. Desconecte o conector fêmea (marrom) do chicote da injeção eletrônica.
2. Conecte o chicote da injeção (A) ao conector macho do chicote do kit.
3. Conecte o conector fêmea (marrom ) do chicote do kit ao conector macho do chicote do
painel.
Conector do módulo de injeção - pino 116

1. Retire a trava lilás do conector.
2. Conecte o cabo de cor marrom/verde no pino 116.
3. Certifique-se que o terminal está travado.
4. Reinstale a trava lilás.
OBSERVAÇÃO
Se o pino 116 estiver ocupado, pode ser feita uma emenda, que
por sua vez deve ser soldada e isolada. Se for possível, retire o
terminal do pino se estiver ocupado e conecte o terminal do
chicote do kit e isole o terminal retirado.

Posicionamento de desmontagem e montagem na região do motor

• Instalação do compressor
1. Remova o filtro de ar.
2. Remova a capa de proteção do motor.
3. Remova os parafusos de fixação do pára-choque.
4. Remova o pára-choque.
5. Remova a polia do virabrequim.
6. Instale o novo suporte do compressor.
7. Instale a nova polia no virabrequim.
8. Instale o compressor.
9. Instale a correia do compressor.
10. Tencione a correia do compressor.
• Instalação do condensador, filtro e mangueiras.

Nas conexões das tubulações, os anéis de vedação devem ser lubrificados com óleo do
sistema para que haja perfeita vedação.
1. Instale o filtro.
2. Instale o condensador à frente do condensador.
3. Instale as mangueiras de alta e baixa pressão, no evaporador.
4. Fixe as mangueiras do evaporador com cinta Hellermman.

5. Instale a mangueira de entrada do compressor. Em seguida, conecte-a com a mangueira
de baixa pressão do evaporador.

6. Instale a mangueira de alta pressão na entrada do filtro secador e conecte a outra

extremidade na saída para a válvula de expansão.
7. Fixe a mangueira junto ao filtro secador.
8. Instale a outra extremidade da mangueira de alta pressão do filtro junto à saída do

condensador.
9. Instale a mangueira do compressor ao condensador.
10. Fixe a mangueira do compressor ao condensador.
Procedimento para carga de fluido refrigerante

1. Aplique até 150 psi de nitrogênio pela linha de baixa pressão, utilizando o manômetro de
alta pressão.
2. Aguarde até 5 minutos, não havendo alteração da pressão, descarregue o nitrogênio
lentamente.
3. Aplique vácuo no sistema , medindo-se através de um vacuômetro até atingir 250 microns*.
4. Aplique a carga de fluido refrigerante em estado líquido, por massa, com o motor do
veículo parado.
5. Acione o condicionador de ar em ventilação máxima e recirculação interna.
6. Feche todas as janelas do veículo.
7. Efetue os testes de rendimento e diagnóstico final.
8. Se o sistema estiver em ordem, retire o jogo de manômetros da seguinte forma:
- Desligue o motor do veículo.
- Desconecte o engate de alta pressão.
- Religue o motor do veículo e acione o condicionador de ar.

- Abra o registro de alta pressão em 1/8 de volta.

- Abra o registro de baixa pressão em 1/8 de volta.
- Aguarde até que as pressões se equalizem.
OBSERVAÇÃO
* Caso não possua um vacuômetro eletrônico, utilizando-se de uma bomba de alto vácuo
rotativa de 4 cfm em bom estado de manutenção, poderá ser aplicado vácuo no sistema
por um tempo mínimo de 40 minutos.
CARGA DE FLUIDO REFRIGERANTE NO SISTEMA

700 a 750 gramas

MANUAL DE INSTALAÇÃO - PALIO RST FASE 02 2004

4. Remova o rádio.
central elétrica.

1. Remova o parafuso de fixação na parte superior da caixa de ar.

2. Remova os parafusos de fixação dos dutos de ar.
3. Remova o duto central da caixa de ar.
4. Remova o conector do chicote elétrico, destravando-o do chicote da caixa de ar.
5. Remova os parafusos de fixação da caixa de ar junto ao painel corta fogo.
6. Remova a caixa de ar cuidadosamente, evitando o derramamento de líquido de
arrefecimento do aquecedor, quando esta possuir aquecimento.
Procedimento de preparação da caixa de ar

• Instalação do evaporador na caixa de ar com aquecimento
Quando a caixa de ar original do veículo não possuir aquecimento, será fornecida a caixa de
ar com aquecedor.
1. Antes de desmontar a caixa de ar, fure com ferramenta apropriada aproximadamente de

3mm do lado direito da caixa, para passagem do sensor do termostato.
2. Retire o chicote elétrico original instalado na caixa de ar.

3. Desmonte a caixa de ar, começando pela parte inferior, retirando totalmente a bandeja
com o dreno.
4. Retire a espuma de vedação entre os dutos.

5. Retrabalhe a espuma para passagem dos dutos do evaporador.

6. Instale o evaporador juntamente com os dutos de entrada e retorno.
7. Instale o sensor do termostato entre o centro das aletas do evaporador aproximadamente
55mm.
8. Instale os anéis o’rings no tubo do evaporador e instale a válvula de expansão block.
9. Reinstale a bandeja da caixa e feche cuidadosamente, verificando o posicionamento dos

tubos.

Instalação do porta relês na caixa de ar

1. Instale o chicote elétrico na caixa de ar, fixando o porta relês de forma que os relês e
fusíveis fiquem em linha para posicionamento ao lado direito da caixa.
2. Instale o comando de ar , ajustando os cabos tipo “bondem” para um acionamento suave.

3. Instale o resistor (marrom).
4. Instale o termostato na posição inferior da caixa.
5. Conecte o conector (preto) do interruptor de velocidades.

6. Conecte o conector (branco) do interruptor do A/C.
7. Conecte o conector (preto) do eletroventilador.

8. Conecte o conector (preto) do resistor pela parte inferior da caixa.
9. Conecte o terminais ao termostato.

10. Posicione o chicote de forma que os conectores, que serão passados para a região do
motor, sejam direcionados pela parte superior da caixa ao lado esquerdo do veículo.
11. Retrabalhe o anel de vedação do painel corta fogo do lado esquerdo acima do pedal de
embreagem, para passagem do chicote para o compartimento do motor.
12. Reinstale a caixa de ar no veículo.
13. Acople o chicote da caixa com o chicote da região do painel.
14. Reinstale o painel de instrumentos.
Procedimento de desmontagem e montagem na região do motor

5. Remova o protetor de polias.

6. Remova o altenador.
7. Remova o suporte do altenador.
8. Remova a polia do virabrequim.
9. Instale o novo suporte do compressor/altenador.
10. Instale a nova polia com canal “ A “.
13. Tencione a correia do compressor.
14. Instale novamente o altenador.
15. Tencione a correia do alternador.
16. Instale o protetor de polias.
• Instalação do condensador, filtro e mangueiras

1. Retire o suporte de fixação da mangueira da direção hidráulica, localizada na longarina

direita do veículo e fixe o suporte do filtro.
4. Instale a mangueira de alta pressão (possui mufla) no compressor e fixe-a junto ao suporte
e conecte a outra extremidade junto a entrada do condensador.
5. Instale a mangueira de sucção (possui válvula de acesso) no compressor e conecte a
saída do evaporador.
6. Instale a mangueira de alta pressão (possui válvula de acesso) na entrada do filtro secador
e conecte a outra extremidade na saída do condensador.
7. Instale a mangueira de alta pressão na saída do filtro secador e conecte a outra

extremidade na entrada da válvula de expansão.

Instalação do chicote elétrico

1. Redirecione o chicote, passando-o abaixo do suporte da bateria, de modo que o chicote
de ligação com o módulo de injeção fique livre (não esticado) e os cabos massa e
positivo fiquem junto à bateria e acompanhem toda a dimensão da lâmina do pára-
choque, utilizando a mesma braçadeira do chicote principal do veículo.
2. Fixe o pressostato junto à válvula Schrader próxima ao filtro secador e conecte o chicote
ao pressostato.
3. Fixe o resistor de arrefecimento junto ao eletroventilador, utilize a mesma porca de fixação.
4. Conecte o conector original do eletroventilador no conector do chicote do kit.
5. Conecte o conector fêmea do kit no eletroventilador do condensador.
6. Conecte o terminal fêmea junto ao conector da embreagem do compressor.
7. Fixe os cabo positivo e massa do chicote junto aos respectivos da bateria (não religue
a bateria).
8. Conecte os 5 cabos na unidade de injeção especifica(veja quadro na próxima página).
9. Fixe o chicote com cintas plásticas e reinstale a bateria no veículo.
10. Reinstale o pará-choque do veículo.


Certifique-se quanto a motorização e modelo de injeção, antes de conectar os cabos no
conector da unidade de injeção. Selecione o conjunto de cabos que corresponde ao modelo
de injeção e isole com fita,s o conjunto que não será utilizado. Ao conectar os cabos, verifique
se estão totalmente fixados e travados.
1.0 8V 1.3 8V
1.3 8V
65 CV FLEX
COR DO CABO FUNÇÃO COR DO CABO FUNÇÃO
Marelli Marelli Marelli
IAW 4SF IAW 4AFB IAW 4FB
Saída (-) para o Saída (-) para o

32 14 Amarelo 14 B Amarelo
relê da 2 veloc. relê da 2 veloc.
Entrada (+) da
39 39 Violeta Sinal de pressão 48 B Violeta
tecla A/C
Saída (-) para o Saída (-) para o

17 41 Cinza/Preto relê do compres. 41 B Cinza/Preto relê do compres.
Entrada (-) do
36 30 Azul/Amarelo Sinal (+) 5 V 35 B Branco/Vermelho relê da 1 veloc.
Entrada (+) da Entrada (-) do

19 48 Verde 21 B Preto/Amarelo
tecla A/C pressost. da 2 veloc.


alta pressão.
2. Aguarde até 5 minutos. Não havendo alteração da pressão, descarregue o nitrogênio
lentamente.
3. Aplique vácuo no sistema, medindo-se através de um vacuômetro, até atingir 250 microns*.
veículo parado.
- Desconecte o engate de alta pressão
OBSERVAÇÃO
Caso não possua um vacuômetro eletrônico, utilizando-se de uma bomba de alto vácuo
rotativa de 4 cfm, em bom estado de manutenção, poderá ser aplicado vácuo no sistema

520 a 600 gramas

MANUAL DE INSTALAÇÃO - PALIO 2004 POWERTRAIN 1.8 FLEX

4. Remova o rádio.
central elétrica.

1. Remova o parafuso de fixação na parte superior da caixa de ar.

2. Remova os parafusos de fixação dos dutos de ar.
3. Remova o duto central da caixa de ar.
4. Remova o conector do chicote elétrico, destravando-o do chicote da caixa de ar.
5. Remova os parafusos de fixação da caixa de ar junto ao painel corta fogo.
6. Remova a caixa de ar cuidadosamente, evitando o derramamento de líquido de
arrefecimento do aquecedor, quando esta possuir aquecimento.
Procedimento de preparação da caixa de ar

• Instalação do evaporador na caixa de ar com aquecimento
Quando a caixa de ar original do veículo não possuir aquecimento, será fornecida a caixa de
ar com aquecedor.
1. Retire o chicote elétrico original instalado na caixa de ar.

2. Desmonte a caixa de ar, começando pela parte inferior, retirando totalmente a bandeja
com o dreno.
3. Retire a espuma de vedação entre os dutos.
4. Retrabalhe a espuma para passagem dos dutos do evaporador.
5. Instale o evaporador juntamente com os dutos de entrada e retorno.
6. Instale os anéis o’rings no tubo do evaporador e instale a válvula de expansão block.

7. Reinstale a bandeja da caixa e feche cuidadosamente, verificando o posicionamento dos

tubos.
Instalação do porta relês na caixa de ar

Verifique junto a central de relês na região do cofre do motor, se o veículo possui o relê da 2
velocidade do eletroventilador do radiador (preto 50 a). Em caso afirmativo, retire este relê
para que não haja conflito com o chicote elétrico do kit de ar condicionado.
1. Instale o chicote elétrico na caixa de ar, fixando o porta relês de forma que os relês e os
fusíveis fiquem em linha para posicionamento ao lado direito da caixa.
2. Instale o comando de ar , ajustando os cabos tipo “bondem” para um acionamento suave.

3. Instale o resistor (marrom).
4. Conecte o conector (preto) do interruptor de velocidades.
5. Conecte o conector (branco) do interruptor do A/C.
6. Conecte o conector (preto) do eletroventilador.

7. Conecte o conector (preto) do resistor pela parte inferior da caixa.
8. Posicione o chicote de forma que os conectores, que serão passados para a região do
motor, sejam direcionados pela parte superior da caixa ao lado esquerdo do veículo.
9. Retrabalhe o anel de vedação do painel corta fogo do lado esquerdo acima do pedal de
embreagem, para passagem do chicote para o compartimento do motor.
10. Reinstale a caixa de ar no veículo.
11. Acople o chicote da caixa com o chicote da região do painel.
12. Reinstale o painel de instrumentos.

Procedimento de desmontagem e montagem na região do motor

6. Fixe os parafusos do compressor.
8. Tencione a correia do compressor (veja a vista das tubulações na pág. 39).
• Instalação do condensador, filtro e mangueiras

1. Retire o suporte de fixação da bateria, localizado na longarina esquerda do veículo e fixe

o suporte do filtro, junto ao parafuso fixado na caixa de roda lado esquerdo.
4. Instale a conexão (possui mufla) no compressor e fixe-a junto ao parafuso de fixação e
conecte a outra extremidade junto a entrada do condensador.
5. Instale o tubo de sucção (possui válvula de acesso) no compressor e conecte a saída do
tubo junto à mangueira de sucção e instale junto à saída da válvula de expansão.
6. Instale a mangueira de alta pressão (possui válvula de acesso) na saída do filtro secador
e conecte a outra extremidade na entrada da válvula de expansão.
7. Instale a mangueira de alta pressão na entrada do filtro secador e conecte a outra
extremidade na saída do condensador.

Instalação do chicote elétrico

1. Redirecione o chicote, passando-o abaixo do suporte da bateria, de modo que o chicote
de ligação com o módulo de injeção fique livre (não esticado) e os cabos massa e
positivo fiquem junto à bateria e acompanhem toda a dimensão da lâmina do pára-
choque, utilizando a mesma braçadeira do chicote principal do veículo.
2. Fixe o pressostato junto à válvula Schrader próxima ao filtro secador e conecte o chicote
ao pressostato.
3. Fixe o resistor de arrefecimento junto ao eletroventilador, utilize a mesma porca de fixação.
4. Conecte o conector original do eletroventilador no conector do chicote do kit.
5. Conecte o conector fêmea do kit no eletroventilador do condensador.
6. Conecte o terminal fêmea junto ao conector da embreagem do compressor.
7. Fixe os cabo positivo e massa do chicote junto aos respectivos da bateria (não religue
a bateria).
8. Conecte os 5 cabos na unidade de injeção especifica(veja quadro na próxima página).
9. Fixe o chicote com cintas plásticas e reinstale a bateria no veículo.
10. Reinstale o pará-choque do veículo.


Certifique-se quanto a motorização e modelo de injeção, antes de conectar os cabos no
conector da unidade de injeção. Selecione o conjunto de cabos que corresponde ao modelo
de injeção e isole com fita,s o conjunto que não será utilizado. Ao conectar os cabos, verifique
se estão totalmente fixados e travados.
1.8 8V FLEX
COR DO CABO FUNÇÃO
Marelli
IAW 4SF
32 Amarelo Saída (-) para o relê da 2 veloc.
39 Branco/verde Sinal de pressão
17 Cinza/preto Saída (-) para o relê do compres.
36 Azul/Amarelo Sinal (+) 5 V
19 Marrom Entrada (+) da tecla A/C


alta pressão.
2. Aguarde até 5 minutos. Não havendo alteração da pressão, descarregue o nitrogênio
lentamente.
3. Aplique vácuo no sistema, medindo-se através de um vacuômetro, até atingir 250 microns*.
veículo parado.
- Desconecte o engate de alta pressão
OBSERVAÇÃO
Caso não possua um vacuômetro eletrônico, utilizando-se de uma bomba de alto vácuo
rotativa de 4 cfm, em bom estado de manutenção, poderá ser aplicado vácuo no sistema

520 a 600 gramas

Vista das tubulações e posicionamento da correia tensora

DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
VÁLVULA DE EXPANSÃO PERMANECE ABERTA
SINTOMAS CAUSA PROVÁVEL DIAGNÓSTICO SOLUÇÃO
• Pressões de baixa e alta, • Válvula de expansão • Excesso de refrigerante • Checar a instalação do

elevadas emperrada aberta, sem no evaporador bulbo sensor
• Ar dos difusores aquecido modulação • Válvula de expansão • Se estiver OK, checar a
• Congelamento ou grande • Posicionamento incorreto do aberta demasiadamente válvula de expansão
quantidade de ar bulbo sensor de temperatura • Filtro secador saturado (recolha o fluido refrigerante
condensado sobre os tubos da válvula de expansão (não filtra) do sistema), se estiver
de baixa pressão. • Acúmulo de resíduos ou impregnada, limpe-a com
umidade formando ferrugem nitrogênio
• Faça a limpeza, gere vácuo
no sistema e se houver
necessidade, troque o
filtro secador

VÁLVULA DE EXPANSÃO PERMANECE FECHADA
• Pressão de baixa → muito • Válvula de expansão • Falta de refrigerante • Checar a instalação do

baixa, chegando em vácuo emperrada aberta, sem no evaporador bulbo sensor
• Pressão de alta → muito modulação • Válvula de expansão • Se estiver OK, checar a
baixa • Posicionamento incorreto ou fechada válvula de expansão
• Ar dos difusores → desconexão do bulbo sensor demasiadamente (recolha o fluido refrigerante
levemente frio de temperatura da válvula de • Filtro secador saturado do sistema), se estiver
• Válvula de expansão → expansão (não filtra) impregnada, limpe-a com
formação de gelo ou • Acúmulo de resíduos ou nitrogênio
transpirando umidade formando ferrugem • Faça a limpeza, gere vácuo
no sistema e se houver
necessidade, troque o
filtro secador

RESTRIÇÃO NO LADO DE ALTA DO SISTEMA
• Pressões de baixa e alta → • Acúmulo de resíduos • Pouco ou nenhum fluido • Recolha e recicle o fluido
baixas causando obstrução entre a refrigerante no lado de refrigerante
• Ar dos difusores → saída do compressor e a baixa pressão do • Faça a limpeza, gere vácuo
levemente frio entrada do evaporador (lado compressor no sistema e se houver
• Tubos de alta pressão → de alta pressão) • Filtro secador saturado necessidade, troque o
resfriamento e sinais de (não filtra) filtro secador
transpiração ou formação • Reabasteça o sistema com a
de ar condensado (gelo), quantidade de óleo adequada
logo após onde há o e recarregue o sistema com
entupimento fluido refrigerante
• Não esqueça de fazer os
testes de rendimento e de
diagnóstico final

UMIDADE NO SISTEMA
• Pressões de baixa → • Congelamento de unidade no • Falta de refrigerante no • Recolha e recicle o fluido

normal para vácuo interior da válvula de evaporador refrigerante
• Pressões de alta → expansão resultando • Válvula de expansão • Faça a limpeza do sistema,
normal obstruções com formação de fechada devido a troque o filtro secador e
• Ar dos difusores → ferrugem formação de gelo em aplique vácuo
aquecidos à medida que o • A válvula de expansão volta seu interior, bloqueando • Reabasteça o sistema com
manômetro de baixa é a funcionar normalmente o fluxo de fluido a quantidade de óleo
ciclado para vácuo. Frio quando o gelo derrete refrigerante necessária
quando o manômetro de • Filtro secador saturado • Recarregue o sistema com
baixa indica pressão normal (não filtra) a quantidade de fluido
de trabalho. refrigerante adequada
diagnóstico final

FALHA DO CONDENSADOR OU SOBRECARGA DE FLUIDO REFRIGERANTE
• Pressão de baixa → • Incapacidade de boa • Excesso de refrigerante • Checar o condensador

baixa para normal performance devido ao no sistema quanto a limpeza
• Pressão de alta → excesso de refrigerante no • Condensador com aletas • Checar a operação do
alta sistema entupidas ou eletroventilador
• Ar dos difusores → muito • Insuficiente troca de calor do eletroventilador do • Caso o condensador e o
aquecido condensador condensador inoperante eletroventilador estejam OK,
• Embreagem do compressor • Pressostato da 2a checar a quantidade de
→ poderá ciclar velocidade inoperante fluido refrigerante
continuamente devido a • Falha do circuito elétrico recolhendo e recarregando
atuação do pressostato de a quantidade correta do
alta pressão sistema
diagnóstico final

PRESENÇA DE GASES NÃO CONDENSÁVEIS
• Pressões de baixa e alta • Entrada de gases no sistema • Não aplicação de vácuo • Com um detector de
elevadas suficiente antes de vazamentos, cheque o
• Ar dos difusores levemente carregar o sistema sistema e veja se há algum
frio • Presença de nitrogênio vazamento
• O ponteiro do manômetro de devido ao esquecimento • Recolha e recicle o fluido
baixa pressão não tem no momento dos testes refrigerante
alteração quando o da vazamentos • Faça a limpeza e gere vácuo
compressor é ligado ou • Componentes permitindo no sistema
desligado a entrada de ar como • Reabasteça o sistema com
conexões, juntas a quantidade de óleo
necessária
• Recarregue o sistema com
a quantidade de fluido
refrigerante adequada
diagnóstico final

FALHA DO COMPRESSOR
• Pressão de baixa → • Compressor com compressão • Compressor defeituoso • Recolha e recicle o fluido
alta deficiente ocorrida por calços com falha interna refrigerante
• Pressão de alta → hidráulicos provocados por • Placas de válvulas do • Conserte ou troque o
baixa cargas de fluido refrigerante compressor compressor
• Ar dos difusores → inadequadas ou falta de • Partes internas do • Faça a limpeza e gere vácuo
aquecido lubrificação compressor quebradas no sistema
• Tubo de alta → frio • Reabasteça o sistema com
• Mesmo com a embreagem a quantidade de óleo
do compressor sendo lubrificante adequada
acionada, as pressões • Recarregue o sistema com
permanecem equalizadas a quantidade de fluido
refrigerante adequada
diagnóstico dinal

ESQUEMAS ELÉTRICOS






REFERÊNCIAS
M4 Assessoria & Treinamento. Manual de Instalação. Gol Geração III. s.d.
. Manual de Instalação. Palio RST Fase 02 2004. s.d.
. Manual de Instalação. Palio 2004 Powertrain 1.8 Flex. s.d.

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AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO - INSTALAÇÃO

ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO” 1

Coordenação geral Fábio Rocha da Silveira

Coordenação do projeto Márcio Vieira Marinho

Elaboração e Marcelo Alves de Oliveira

Editoração Teresa Cristina Maíno de Azevedo

SENAI Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial

Telefone (011) 2066-1988

Home page http://www.sp.senai.br/automobilistica

2 ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO”

MANUAL DE INSTALAÇÃO - FAMÍLIA GOL GERAÇÃO III 7

MANUAL DE INSTALAÇÃO - PALIO RST FASE 02 2004 22

MANUAL DE INSTALAÇÃO - PALIO 2004 POWERTRAIN 1.8 FLEX 31

ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO” 3

4 ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO”

A finalidade desta apostila é a de facilitar a compreensão sobre operações para instalação

Quanto à preparação do automóvel, deve-se levar em consideração o local onde será

ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO” 5

6 ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO”

MANUAL DE INSTALAÇÃO - FAMÍLIA GOL GERAÇÃO III

Procedimento de desmontagem na região do habitáculo

ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO” 7

1. Remova a cobertura da bateria.

3. Remova o filtro anti-pólen.

4. Remova os condutores, difusor e mangueiras de distribuição de ar.

8 ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO”

6. Remova a caixa de ar cuidadosamente para que não haja derramamento do líquido de

Instalação do chicote junto à caixa de ar

Conecte ao conector de 7 vias corretamente (lado da trava).

ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO” 9

Vista do chicote no painel de instrumentos

10 ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO”

Posicionamento do porta relés e fusíveis

ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO” 11

Passagem do chicote pelo dash

12 ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO”

A. Ilhó do chicote A/C

ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO” 13

Posicionamento do chicote elétrico

VISTA A - Fixar na parede do veículo com presilha

14 ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO”

• Montagem do conector do interruptor térmico (radiador)

Nos veículos de motorização 1.6/1.8/2.0, o interruptor térmico localiza-se na parteira traseira

ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO” 15

Posicionamento do resistor do eletroventilador

16 ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO”

Conexão do chicote ao conector da unidade de injeção eletrônica

05 08 116 Marrom/Branco Sinal (-) para o relê do compressor

33 Inutilizar 40 Preto/Branco Sinal (+) da tecla de A/C

35 10 30 Verde/Preto Sinal (+) do pressostato

Não aplicado Não aplicado 41 Azul/Verde Sinal (+) do pressostato

• Procedimento para solda

ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO” 17

Conexão do chicote ao conector da unidade de injeção eletrônica SISTEMA

Conector do módulo de injeção - pino 116

18 ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO”

Posicionamento de desmontagem e montagem na região do motor

• Instalação do condensador, filtro e mangueiras.

4. Fixe as mangueiras do evaporador com cinta Hellermman.

ESCOLA SENAI “CONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO” 19

6. Instale a mangueira de alta pressão na entrada do filtro secador e conecte a outra

8. Instale a outra extremidade da mangueira de alta pressão do filtro junto à saída do

Procedimento para carga de fluido refrigerante