Perito em Vistoria de Sinistro

PERITO EM VISTORIA DE SINISTRO
FUNILARIA
2008
ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO 1

FUNILARIA
2008. SENAI-SP
Perito em Vistoria de Sinistro
Publicao organizada e editorada pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo
Coordenao geral Fbio Rocha da Silveira
Coordenao do projeto Mrcio Vieira Marinho
Organizao do contedo Augusto Jos da Silva

Francisco Ivo de Miranda
Marcos Cazassa Mendona
Paulo Cesar da Silva
Editorao Teresa Cristina Mano de Azevedo
SENAI Servio Nacional de Aprendizagem Industrial

Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo
Rua Moreira de Godi, 226 - Ipiranga - So Paulo-SP - CEP. 04266-060
Telefone (011) 2066-1988

Telefax (011) 2060-0219
E-mail atendimento113@sp.senai.br
Home page http://www.sp.senai.br/automobilistica
2 ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO

SUMRIO
INTRODUO 5
CONCEITOS DE SOLDAGEM 7
SOLDAGEM OXIACETILNICA 8
Equipamento de soldagem oxiacetilnica 9
BRASAGEM 20
SOLDAGEM POR PONTOS 21

Equipamento individual de proteo 22
PROCESSO DE SOLDAGEM MIG/MAG 26

Regulador de presso 29
Tipos de arames eletrodos usados no processo Mig/Mag 32
EQUIPAMENTO DE PROTEO INDIVIDUAL 34
NORMAS TCNICAS 36
TECNOLOGIA DO ADESIVO 38
Kit para vidros colados 41
Procedimentos para remoo e instalao do vidro colado 43
IDENTIFICAO DOS PLSTICOS 49

Reparao por fuso 50
Reparao de peas plsticas 51
FERRAMENTAS PNEUMTICAS 49
FERRAMENTAS MANUAIS 68

FUNILARIA
OPERAES DE FUNILARIA 74
Desamassamento manual de superfcie 74
Contrao metlica 75
Desamassamento com mquina de repuxar chapas 76
Protetor dos componentes eletrnicos dos veculos 78
Cobertura de superfcie 78
ANLISE DE DANOS 83
Definies da norma 83
Oramento 84
Sistema de medio 86
ESTIRAMENTO 87
Esquadro hidrulico (cyborg) 87
Esticador hidrulico porttil 91
Plataforma de estiramento 91
REMOO DO COMPONENTE 94
Pontos de corte 94
Remoo da calafetao 95
Remoo dos pontos de solda 95
Corte do Componente 96
PREPARAO DO NOVO COMPONENTE 98

Alinhamento do conjunto 99
Escolha do processo de soldagem 99
COLAGEM DE CHAPAS AUTOMOTIVAS 100

Vantagens do sistema 100
ACABAMENTO DE SUPERFCIE 101
REFERNCIAS 103

INTRODUO
O objetivo deste treinamento habilitar os profissionais que se dedicam ao trabalho de

Perito em Vistoria de Sinistro.
Utilizando a anlise tcnica de reparao de funilaria, alinhamento estrutural e substituio

parcial e/ou total do componente de um veculo.
Durante o treinamento, descreveremos tpicos importantes para garantir a qualidade da

reparao, utilizando tcnicas para que o veculo mantenha suas caractersticas originais,
segundo recomendaes dos fabricantes de veculos e das Normas Tcnicas.

FUNILARIA

CONCEITOS DE SOLDAGEM
A soldagem um processo manual ou mecnico por meio do qual podem-se unir, refazer
ou revestir materiais, alterando ou no suas propriedades e caractersticas originais.
O calor e a presso so duas variveis que normalmente aparecem nos processos de

soldagem. Essas duas variveis vias de regra, contribuem de forma isolada ou combinada
para a formao da solda. Porm, h casos particulares de soldagem que no utilizam nem
o calor e nem a presso para formar a solda.
Como exemplo para compreender claramente o conceito de soldagem citaremos a unio de

dois tubos de PVC sendo unidos com um adesivo apropriado. um caso de soldagem por
adesivo. Nesse processo, no h fornecimento de calor externo e nem gerao de calor
nas regies dos tubos a serem unidas. No h nem presso entre as paredes dos tubos,
pois o de menor dimetro encontra-se apoiado na reentrncia do de maior dimetro. O
adesivo est sendo colocado e formar uma solda aps o endurecimento. Durante o
endurecimento, o adesivo combina-se quimicamente com as molculas de PVC que
estiverem em contato com ele.
Conforme a ilustrao a seguir, vemos duas chapas metlicas sendo unidas. No h presso.
H apenas calor externo sendo fornecido por uma chama. A solda obtida pela fuso de
um material que adicionado na regio das partes a serem unidas. Durante o processo, a
regio das chapas que recebe aquecimento sofre alteraes estruturais. Aps a fuso, o
material fundido se solidifica e a unio promovida.

FUNILARIA
SOLDAGEM OXIACETILNICA
A soldagem a gs pertence famlia dos processos de soldagem por fuso e muito

difundida na mecnica geral.
Nesse tipo de soldagem, um gs combustvel (gs que inflama) misturado a um gs

comburente (gs que alimenta a combusto ou queima) e, pela queima da mistura, obtm-
se uma chama que aplicada entre as partes a serem soldadas, promove a sua unio.
A unio poder ser efetuada com ou sem adio de material, dependendo das necessidades.
Os gases combustveis mais utilizados so o acetileno, o propano e o hidrognio, e o gs

comburente o oxignio.
Dos trs gases combustveis citados, o acetileno o mais utilizado pois chega a atingir uma
temperatura de 3.100C a 3.200C quando em combusto.
A soldagem a gs que emprega o acetileno como gs combustvel recebe o nome particular

de soldagem oxiacetilnica.
O gs oxignio extrado do ar da atmosfera ou atravs do processo da eletrlise da gua

e o gs acetileno obtido atravs de uma reao qumica entre o carbureto de clcio mais
gua.
Contudo, para soldar corretamente e com segurana, o operador precisa conhecer muito
bem o equipamento de soldagem com o qual dever trabalhar, seja qual for o processo de
soldagem a ser utilizado.

EQUIPAMENTO DE SOLDAGEM OXIACETILNICA

Veja abaixo o conjunto pronto para ser operado.
Veja a seguir com detalhes, cada componente do conjunto.
Cilindro
O cilindro constitudo pelas seguintes partes:
Base - parte que permite estabilidade ao cilindro em posio vertical.
Calota - parte superior do cilindro em forma de calota.
Capacete ou cpula - pea destinada a proteger a vlvula do cilindro podendo ser fixa ou
removvel.
Colarinho - pea fixada ao gargalo e provida de rosca externa para fixao do capacete.
Corpo - parte que delimita as dimenses do cilindro.
Fundo - parte que veda completamente o cilindro oposto calota.
Gargalo - parte espessa do cilindro, repuxada para fora na direo de seu eixo na qual
existe um furo roscado para fixar a vlvula (registro).
P - suplemento opcional encaixado na parte inferior do corpo cuja funo prover,
quando necessrio, estabilidade do cilindro na posio vertical.
Tanto o cilindro de oxignio quanto o cilindro de acetileno so fabricados em ao especial

(ao com ligas de cromo e molibdnio), sendo que as paredes dos cilindros de oxignio tem
uma espessura de 7 a 8 mm e as paredes do cilindro de acetileno de 3 a 4mm.
O cilindro de oxignio sempre fabricado sem costura e o cilindro de acetileno pode

apresentar-se sem ou com costura.

FUNILARIA
A tendncia do mercado, por questo de segurana, substituir os cilindros de acetileno

com costura pelos sem costura.
Segundo a ABNT-NB-46, os cilindros de oxignio para fins industriais so pintados na cor

preta e os cilindros de acetileno so pintados na cor bord.
TIPO DE GS COR DO CILINDRO
Oxignio industrial Preto
Oxignio medicinal Verde
Acetileno Bord
Nas ilustraes a seguir compare os cilindros de oxignio e acetileno com os capacetes

removveis e com capacetes fixos.
O acetileno um gs que no pode ser comprimido presses elevadas como os outros

gases, pois um gs altamente explosivo. Ento, como explicar a existncia de acetileno
comprimido em cilindros? A resposta dada pela tecnologia.
Dentro dos cilindros que vo receber acetileno sob presso colocada a seguinte mistura:
areia + amianto + carvo + cimento + serragem + gua. Obtm-se uma pasta.

O cilindro contendo a pasta aquecido a 100C dentro de forno apropriado e a gua contida
na pasta eliminada.
Com a eliminao da gua, a pasta transforma-se dentro do cilindro em uma massa porosa.
Tal massa porosa no forma cavidades e isso importante, pois o acetileno a ser injetado
no cilindro poderia ocupar essas cavidades e exercer presses indesejveis.
A seguir a massa porosa recebe a adio de acetona, um excelente solvente lquido do

acetileno (1 litro de acetona dissolve 300 litros de acetileno).
Injetando-se acetileno no cilindro, ele dissolve-se na acetona e fica retido nos poros da
massa sem perigo de exploso.
Com essa tcnica, consegue-se encher os cilindros de acetileno com a presso de at 25

kgf/cm. Depois de vedados e aps esfriamento natural, a presso interna dos cilindros cai
para a faixa de 20 kgf/cm.
assim que se se consegue armazenar o acetileno em cilindros, com segurana. Tanto os

cilindros de oxignio quanto os de acetileno so providos de vlvulas que permitem a entrada
e sada dos gases. As vlvulas so construdas em bronze ou lato forjado.
Se examinarmos a vlvula do cilindro de oxignio, notaremos que ela apresenta uma sada
com rosca externa na qual ser acoplado um regulador de presso apropriado.
A rosca externa da sada da vlvula do cilindro de oxignio apresenta os filetes direita e

um dimetro de 21,8mm.
Investigando-se a vlvula do cilindro de acetileno, notaremos que ela tambm apresenta

uma sada, porm com rosca interna, na qual ser acoplado um regulador de presso
apropriado para acetileno. A rosca interna apresenta os filetes esquerda e um dimetro de
22,5mm.
A diferena nas roscas seja em dimetro como no sentido dos filetes, uma segurana
para operador, pois ser praticamente impossvel acoplar reguladores de presso
incompatveis. No caso de cilindros de oxignio, a rosca externa e no recebe um regulador
de presso apropriado para acetileno, pois sua rosca de acoplagem externa.

FUNILARIA
O mesmo raciocnio vlido para um cilindro de acetileno que no pode receber um regulador
de presso apropriado para oxignio. Via de regra, os gases fornecidos em cilindros no
so utilizados presso em que se encontram nos recipientes que os contm.
O oxignio para soldagem, por exemplo, fornecido no estado gasoso dentro de cilindros.
No interior dos cilindros de oxignio, reina uma presso de 200 kgf/cm. Nos cilindros de
acetileno, a presso interna encontra-se na faixa de 20 kgf/cm, dependendo da temperatura
ambiente.
Veja abaixo a tabela de converso de unidades de presso abaixo:
Bar Mpa Kgf/cm2 Atm Psi
1 bar 1 0,1 1,02 0,987 14,5
1 Mpa 10 1 10,2 9,86 145

2
1 Kgf/cm 0,98 0,098 1 1,033 14,2
1 atm 1,013 0,1013 1,033 1 14,7
1 psi 0,0696 0,0069 0,0070 0,0680 1
O transporte dos cilindros deve ser feito em carrinhos apropriados na posio vertical,
obedecendo os seguintes itens de segurana:
Estar com mos ou luvas limpas, livre de leo ou graxa.
Proteger os cilindros contra choques no os deixando cair ou sofrer impactos.
Transportar os cilindros sempre com o capacete de proteo da vlvula de segurana.
Manter os cilindros na posio vertical especialmente o cilindro de acetileno.
Regulador de presso
As presses de trabalho so obtidas atravs dos reguladores de presso.

So muitos os tipos de reguladores de presso, tanto para oxignio quanto para acetileno
alm de outros gases. Contudo, em seu sistema de funcionamento, os reguladores so
semelhantes, diferenciando-se em dimenses, formas e caractersticas, de acordo com:
O gs cuja presso dever ser regulada; a presso que dever ser reduzida.
A presso que dever ser mantida na sada.
O volume mximo a ser fornecido, mantendo a presso constante.
A aplicao (industrial ou medicinal).
Dependo do gs cuja presso vai ser reduzida, os reguladores diferem nas dimenses e
sistemas (roscas) de suas conexes de entrada e sada, como tambm diferem em algumas
peas em seu interior, etc.
Quanto aplicao, os reguladores de presso para uso industrial apresentam o acabamento

polido e possuem normalmente dois manmetros: o de alta presso e o de baixa presso.
Portanto, o regulador de presso tem por finalidade principal a reduo da presso e a

regulagem do fluxo de gs a um nvel de presso constante e ajustvel s necessidades.
A presso de trabalho para oxignio e acetileno, quando utilizados em soldagem

oxiacetilnica, deve situar-se nas seguintes faixas de segurana:
Oxignio - 0,5 kgf/cm a 2,0 kgf/cm
Acetileno - 0,3 kgf/cm a 0,8 kgf/cm
Vlvula corta retrocesso de chama

Essa vlvula conectada entre o regulador de presso e mangueira por onde flui o gs.
Toda vlvula corta retrocesso de chama deve apresentar as seguintes

funes:
Evitar o contrafluxo de gases.
Extinguir o retrocesso de chama.
Cortar o suprimento de gs aps o retrocesso.

FUNILARIA
Mangueiras
As mangueiras tm a finalidade de transportar os gases em baixa presso da vlvula
reguladora para o maarico. feita de borracha natural ou sinttica com reforos de nylon.
A mangueira de oxignio apresenta-se na cor verde e deve resistir a uma presso de

aproximadamente 40 kgf/cm2. A mangueira de acetileno apresenta-se na cor vermelha e
deve resistir a uma presso de aproximadamente 20 kgf/cm2.
Vlvula unidirecional contrafluxo

A funo dessa vlvula evitar a entrada de gs de um sistema para outro, em caso de
defeito no maarico ou mesmo por entupimento da extenso (bico) de solda ou corte. A
vlvula de contrafluxo instalada nas conexes de entrada dos maaricos.

Maarico
Finalmente, o conjunto de soldagem apresenta o maarico que vai permitir a mistura dos
gases acetileno e oxignio durante a operao de soldagem, na proporo requerida pela
chama.
Basicamente, um maarico de soldagem oxiacetilnica constitudo pelos seguintes

elementos: corpo, cmara de mistura, vlvulas reguladoras de acetileno e oxignio e extenso
(bico) de soldagem.
O corpo do maarico serve como punho para que o operador possa manuse-lo, dirigindo a
chama durante a soldagem. No corpo, h dois tubos condutores. Um dos tubos conduz o
acetileno e o outro conduz oxignio.
A cmara de mistura ou misturador o elemento que permite obter a mistura equivalente,

em volume, dos dois gases.
A mistura equivalente ao volume dos gases, na maioria dos casos, de pouco centmetro
cbico dentro misturador, o que a mantm dentro dos limites de segurana, pois explosiva.
Finalmente, a extenso (bico) de solda um condutor metlico, com formato adequado,

que apresenta um orifcio atravs do qual passa o fluxo da mistura que sofre combusto,
formando a chama para soldagem.
As extenses (bicos) de solda variam de tamanho e apresentam o orifcio com vrios

dimetros para atender as mais variadas exigncias de soldagem. Para executar a limpeza
do orifcio utiliza-se o agulheiro apropriado.

FUNILARIA
OBSERVAES
Para acender o maarico deve-se utilizar o acendedor apropriado, abrir a vlvula de oxignio
o mnimo suficiente para puxar o fluxo do acetileno e em seguida abrir a vlvula de acetileno
em volume superior ao volume do oxignio.
Para apagar o maarico, aumentar o volume de oxignio, fechar a vlvula de acetileno e

em seguida a vlvula de oxignio.
No caso de um retrocesso de chama, fechar a vlvula de oxignio, em seguida a vlvula de

acetileno e resfriar o corpo do maarico com gua.
Para poder operar eficientemente com o maarico oxiacetillinico necessrio conhecer os

tipos de chama que ele pode produzir, bem como saber os efeitos de cada uma sobre os
materiais a serem trabalhados. So trs tipos de chama:
Chama neutra
A chama neutra ou normal aquela que apresenta, em sua formao, volumes iguais de
oxignio e acetileno, isto , volumes na proporo 1:1. Tal proporo obtida pela regulagem
das vlvulas existentes no corpo do maarico.
A chama neutra apresenta trs regies sobrepostas: uma interna, uma intermediria e uma
externa.
A temperatura na regio do dardo de 3.100C a 3.200C.

A chama neutra a mais aconselhvel para manter as propriedades do material a ser

trabalhado sem alteraes. Assim com a chama neutra que se trabalha, os aos de baixos
teores de carbono, o cobre, o bronze, o estanho, etc.
Chama carburante ou redutora

Quando variamos a proporo j determinada para chama neutra, isto de 1:1, diminuindo
a proporo de oxignio na mistura, a nova chama resultante apresentar trs regies com
luminosidade diferente, facilmente visveis a olho nu, pois surge um segundo penacho entre
o dardo e o primeiro penacho, conforme a mostra ilustrao.
Esse segundo penacho, de cor branca brilhante fuliginoso, isto apresenta micro partculas
de carbono incandescente, da o nome de chama carburante ou redutora.
Chama oxidante
Se diminuirmos a quantidade de acetileno da chama neutra e a partir da, aumentarmos a
quantidade de oxignio, obteremos um excesso do oxignio na mistura. O resultado ser
uma chama oxidante, de aparncia semelhante chama neutra, porm com um dardo
menor e levemente achatado nos lados.
A cor desse pequeno dardo azul violeta e a chama oxidante, possuindo um som
caracterstico, alm da cor.

FUNILARIA
Equipamento individual de proteo

Todo operador que utiliza o equipamento oxiacetilnico para aquecer, cortar ou soldar metais
deve proteger-se contra os perigos de queimaduras provocadas por fagulhas, respingos de
material fundido, partculas aquecidas e radiaes visveis (luz visvel) e invisveis (raios
infravermelhos e ultravioletas) provenientes da chama do maarico.
Olhos
Os culos especiais utilizados nos processos de soldagem oxiacetilnica so providos de
lentes filtrantes, isto , lentes que conseguem filtrar as radiaes infravermelhas e ultravioletas
de atenuar a intensidade luminosa da chama do maarico.
Para a soldagem e corte pelo processo oxiacetilnico as numeraes so: 3, 4, 5 e 6, sendo

que os nmeros 3 e 4 para soldagem leve, 5 e 6 para soldagem mdia e 7 e 8 para soldagem
pesada.
A colorao das lentes especificada por graus, sendo o grau representado por um nmero
que vem gravado na prpria lente. Por exemplo, uma lente de colorao verde escuro
caracterizada pelo grau de escurecimento; nmero 6 para solda oxiacetilnica e nmero 8
para o uso no oxicorte.
Mos
As mos devem se protegidas com luvas de vaqueta
durante a soldagem oxiacetilnica e outro tipo de luva
muito utilizada na maioria das tarefas que envolvem
soldagem, aquela feita de raspa de couro.

Tronco (trax)
O tronco deve ser protegido por meio de avental de raspa de couro.
Braos e ombros
Os braos e ombros devem ser protegidos com mangas feitas de raspa de couro. A proteo
dessas partes do corpo tambm poder ser feita com um bluso de raspa de couro.
Pescoo
O pescoo deve ser protegido com uma touca que se coloca sob os culos e sob a mscara.
Ps e pernas
Os ps devem ser protegidos com sapatos ou botinas de segurana, providos de biqueira
de ao.
As pernas devem ser protegidas com perneiras feitas com raspa de couro, que protegem os
ps contra as fagulhas ou respingos de material fundido que poderiam entrar atravs das
aberturas e frestas existentes nos sapatos ou botinas.

FUNILARIA
BRASAGEM
Brasagem um processo de unio de duas partes metlicas em que o metal de base no

se funde, apenas o material de adio se funde e sempre a uma temperatura acima de
400C. A penetrao do material de adio nos pequenos espaos existentes na junta
chamada ao capilar.
A brasagem usada nas peas cuja geometria assegura a ao capilar do material de

adio e pode ser aplicada por meio de muitos processos de aquecimento dos quais os
mais comuns so: maarico, forno, resistncia eltrica, induo e mergulho em sais ou no
prprio material de adio, o qual pode tambm ser aplicado por jato ou por respingos.
O aquecimento da brasagem corresponde, mais ou menos, ao aquecimento prvio que se

faz na soldagem oxiacetilnica. Na brasagem, a chama deve ser neutra, exceto se os metais
a ser unido apresentarem muito zinco na composio. Nesse caso, exige-se a aplicao de
uma chama oxidante, suficiente para impedir a volatilizao do zinco, especialmente se o
material de adio for o lato.
Para no haver confuses, veja as diferenas essenciais entre soldagem comum, brasagem
e solda branda.
Soldagem comum (por fuso)

O metal de base e o material de adio sofrem fuso, forma-se um cordo de solda.
Brasagem
O metal de base no se funde, o material de adio preenche os vazios por capilaridade.
Solda branda
O metal de base no se funde, o material de adio preenche os vazios por deposio. As
juntas so preparadas convenientemente (abaixo de 400C).

SOLDAGEM POR PONTOS
Um dos processos mais comuns de soldagem por resistncia a soldagem por pontos,
onde as superfcies so unidas por um ou mais pontos pelo calor gerado pela resistncia
corrente eltrica que passa atravs das peas mantidas em contato por presso. Essa
regio aquecida por um reduzido espao de tempo, enquanto dura a passagem da corrente.
Quando ela cessa, a presso mantida enquanto o metal se solidifica. Os eletrodos so
afastados da superfcie depois que se obtm cada ponto.
OBSERVAO
Antes de iniciar a soldagem, verifique se as pontas ou a rea de contato dos eletrodos esto
limpas. Se necessrio, faa a limpeza com lixa 100.

FUNILARIA
No processo de soldagem por resistncia, o equipamento basicamente constitudo por:

Sistema eltrico
Sistema mecnico
Sistema de controle
EQUIPAMENTO INDIVIDUAL DE PROTEO

Choque eltrico
Para prevenir dos choques eltricos, o soldador no deve formar um condutor entre os
plos de eletricidade, como por exemplo, pisar sobre uma ponte rolante ao soldar uma viga
do telhado ou pisar na terra ao soldar uma plataforma de laminao. Aqui, existe sempre
uma possibilidade de uma passagem de grandes descargas eltricas.
Queimaduras
So prevenidas com o uso de luvas com manga de raspa de couro, avental de raspa de
couro e perneira.

Radiaes
O arco eltrico resultante de uma soldagem uma fonte de elevadas temperaturas, com
produo de luz viva. Dois so os tipos de raios nocivos emitidos pelo arco eltrico: raios
ultravioletas e raios infravermelhos ou calorficos. Ambos produzem grandes danos vista
e a pele, se esta no for devidamente protegida.
Raios ultravioletas
So quimicamente ativos e podem ocasionar acidentes oculares. Pode produzir cegueira
momentnea e principalmente conjuntivite.
Raios infravermelhos
Secam completamente certas clulas lquidas do globo ocular, causando complicaes no
cristalino, levando em longo prazo a uma catarata profissional. Na pele, o efeito causado
idntico ao ocasionado pelos raios solares. Geralmente, uma exposio, mesmo sendo
rpida a estes raios, pode provocar uma conjuntivite que se manifesta algumas horas aps
a exposio.
Mscara de soldador
As mscaras so utilizadas para cobrir toda a face e podem ser do tipo capacete, fixadas
cabea (deixa as duas mos do soldador livre) e do tipo escudo, provido de cabo para
serem seguradas com a mo. Elas servem para proteger o rosto e parte do pescoo das
queimaduras devido radiao ou respingos de metal lquido proveniente da soldagem.
Tipos de mscaras

FUNILARIA
Montagem dos vidros na mscara
Filtros de luz
Os vidros dos filtros tm a funo de absorver os raios infravermelhos e ultravioletas,
protegendo os olhos de leses que poderiam ser ocasionadas por estes raios. A reduo da
ao nociva das radiaes tambm diminui a intensidade da luz, o que faz com que o
soldador no canse demasiadamente os seus olhos durante o trabalho.
Os vidros dos filtros ou lentes so marcados pelo fabricante por meio de nmeros, observando
o grau de absoro dos raios. As lentes protetoras, cinza ou verde, de vrias tonalidades
so usadas para prevenir danos aos olhos (ver tabela).
Para a soldagem a arco eltrico, as numeraes so 8, 10, 11, 12, 13 e 14 e a sua seleo
se faz de acordo com o processo de soldagem e a intensidade da corrente em uso (ver
tabela).

TABELA DE FILTROS PARA SOLDAGEM A ARCO ELTRICO
CORRENTE DE SOLDAGEM
N DO FILTRO
(ampres)
8 at 30
10 at 75
11 at 150
12 at 300
13 at 400
14 acima de 400
Sapatos de segurana
Estes devem ser usados em todas as situaes, no apenas para prevenir queimaduras,
mas tambm para evitar o perigo de quedas de ferramentas e acidentes causados por
choques eltricos.
Anteparos (biombos)
Com o intuito de proteger os demais trabalhadores que executam servio numa mesma
rea, em locais prximos aos da operao de soldagem deve-se isolar esses locais com a
disposio de anteparos de madeira ou lonas, em forma de biombos (cabines).

FUNILARIA
PROCESSO DE SOLDAGEM MIG/MAG
A soldagem MIG/MAG usa o calor de um arco eltrico formado entre um eletrodo (arame)
nu (sem revestimento) alimentado de uma maneira contnua atravs de uma tocha at o
metal de base. O calor funde a extremidade do eletrodo (arame) e a superfcie do metal de
base (pea) para formar a solda.
O retificador um equipamento que transforma a corrente alternada em contnua para a

soldagem MIG/MAG. O processo de soldagem MIG/MAG tpico de corrente contnua.
Tanto na transferncia por spray, como por curto-circuito, a corrente alternada nunca
utilizada, pois incompatvel com o processo.
A soldagem MIG/MAG sempre feita com polaridade inversa, ou seja, o cabo de energia da
tocha ligado no positivo da mquina e o cabo obra no negativo.
O equipamento para soldagem MIG/MAG consiste de uma tocha de soldagem, uma fonte
de energia, um dispositivo (cabeote) controlador do arame, um sistema de injeo de
gases.

Em todos os sistemas de transporte fundamental a existncia de um bom motor em que

se possa efetuar a variao do nmero de rotaes com a qual se regula a velocidade de
avano do arame que fornecida em metros/minuto.
A conduo do arame pela mangueira no deve sofrer interferncias que venham a prejudicar
a constncia do avano.
Significado da sigla MIG

Usa como proteo do arco eltrico e da poa de fuso, gs inerte ou misturas inertes.
M - Metal
I - Inerte
G - Gs
Significado da sigla MAG

Usa como proteo do arco eltrico e da poa de fuso, gs ativo ou mistura de gases.
M - Metal
A - Ativo
G - Gs
Os gases usados na soldagem MIG/MAG so: o Argnio, o Hlio, o CO2 (dixido de carbono)
e o O2.
MIG M
Diz quando se trabalha com mistura de gases:
Argnio (Ar) + 1% de Oxignio (O2)
Argnio + 2% de Oxignio
Argnio + 3% de Oxignio

FUNILARIA
OBSERVAO
A finalidade de adicionar at 3% de gs ativo no argnio para estabilizar o arco eltrico de
soldagem. Exemplo: para a soldagem do ao inoxidvel, a mistura ideal de 98% de argnio
+ 2% de oxignio.
MAG M
Diz quando se trabalha com mistura de gases:
75% Argnio + 25%CO2
80% Argnio + 20%CO2
88% Argnio + 10%CO2 + 2% O2
MAG C
Diz quando se trabalha com CO2 puro (100%).
Influncia dos gases de proteo na soldagem

O gs de proteo tem grande influncia na forma do arco eltrico. O argnio proporciona
um arco mais estvel. Com a utilizao do CO2 obtm-se um arco eltrico mais concentrado
que oferece uma boa penetrao.
Penetrao e perfil do cordo

As figuras abaixo ilustram a influncia do gs de proteo na penetrao da solda
e no perfil do cordo. Tais influncias se devem s prprias alteraes que ocorrem
no arco eltrico.
OBSERVAO
Com argnio puro, a penetrao profunda no centro e menor nas laterais. Com mistura de
argnio e mais 25% de CO2, a penetrao profunda no centro e maior nas laterais. Com
CO2 puro, a penetrao menor no centro e maior nas laterais.

O processo de soldagem MIG/MAG pode ser:

Automtico
Semi-automtico
No processo semi-automtico (semi = meio), o arame eletrodo alimentado automaticamente

atravs de uma tocha. O soldador controla a inclinao do bocal, a altura bocal x pea, a
velocidade de deslocamento (avano) e os movimentos. O arame eletrodo recebe a corrente
no bico de contato localizado dentro do bocal e esta tem como funo canalizar o gs em
torno da poa de fuso.
OBSERVAES
No processo de soldagem MIG, o cabo guia para arame de alumnio feito de plstico ou
teflon.
No processo de soldagem MAG, o cabo guia para arame de ao carbono feito de ao em

forma de espiral para que o mesmo deslize por dentro dele.
REGULADOR DE PRESSO
um acessrio que permite reduzir a elevada e varivel presso do gs no cilindro a uma
presso de trabalho adequada para a soldagem e manter essa presso constante durante
o processo.
Os reguladores de presso so geralmente de dois estgios e so projetados com

caractersticas que asseguram um fluxo de gs constante e sem flutuaes, tornando-se
importante nos trabalhos que requerem a mxima preciso e segurana.

FUNILARIA
Primeiro estgio
Pr-calibrado de fbrica reduz a presso de entrada, ou seja, aquela encontrada no cilindro
para uma presso intermediria.
Segundo estgio
De ajuste manual por meio do parafuso de regulagem, reduz a presso do primeiro estgio
a uma presso desejada para o trabalho.
Precaues de segurana
O regulador deve ser tratado como um instrumento de preciso, no devendo ser exposto
a pancadas, vibraes ou presses repentinas causadas pela abertura muito rpida do
registro do cilindro de gs.
Use o regulador somente com o gs para o qual fora projetado.
No opere com presses de trabalho superiores s recomendadas.
Nunca fique em frente ou atrs dos manmetros quando abrir o registro do cilindro de
gs.
Verifique todas as conexes quanto a vazamento de gs (use espuma de sabo).
Caso haja vazamento, elimine-o.
Instalao do regulador de presso no cilindro

1. Conecte o regulador de presso na vlvula do cilindro.
2. Verifique se o parafuso de regulagem est completamente desatarraxado (solto). Caso
no esteja, gire-o no sentido anti-horrio at que fique completamente livre.
3. Conecte a mangueira na conexo de sada.
4. Verifique se h vazamento.
5. Caso haja vazamento, elimine-o.

Manmetro
De alta presso
Marca o contedo de gs contido no cilindro e a sua unidade de medida quilograma fora
por centmetro quadrado (kgf/cm2).
De baixa presso
Marca a presso de trabalho e a sua unidade de medida litro por minuto (Litro / min).
A regulagem da presso de trabalho deve seguir uma regra simples:
dimetro do arame X 10 = presso litros/minuto
Exemplo:
0,8mm X 10 = 8,0 litros/minuto
dimetro do arame
OBSERVAO
Se o ambiente for ventilado, poder aumentar a presso do gs de proteo no mximo em
2 litros/minuto.

FUNILARIA
TIPOS DE ARAMES ELETRODOS USADOS NO PROCESSO MIG/MAG

O arame para a soldagem MIG/MAG tem duas funes. De um lado, age como plo positivo
do circuito e de outro, como material de adio quando recebe a corrente e se funde.
Existem arames de 0,8 at 3,2mm. Os arames de 0,8 a 1,6mm so slidos e os de 2,4 a

3,2mm so tubulares.
Interpretao da norma AWS

Exemplo: ER 70S-3
Arame slido para ao carbono

AWS ER 70S-3 e ER 70S-6
AWS GS PROTETOR APLICAO
Para soldas em aos efervescentes e soldas de alta qualidade em aos

CO2
semi-acalmados.
ER 70 S-3 Misturas (argnio + CO2)
Obs.: Para aos acalmados, os melhores resultados so obtidos com as
(argnio + O2)
misturas de gases.
CO2
Misturas (argnio + CO2) Para soldas de alta qualidade em soldagem de grande velocidade e
ER 70 S-6 alta corrente na maioria dos aos de carbono.
(argnio + O2)
Esses arames tm uma camada fina de revestimento de cobre na parte externa. So

acondicionados em bobinas de 5 a 18kg protegidos contra umidade. Seu bobinamento
garante um desenrolamento adequado durante a sua utilizao.
Dimetros de arame slido usado: 0,8mm, 0,9mm, 1,0mm, 1,2mm e 1,6mm.
OBSERVAO
Essa camada fina de cobre em sua superfcie serve para:
Facilitar a passagem da corrente do bico de contato ao arame.
Desoxidar o metal de solda.
Evitar a oxidao do arame antes do seu uso.

Regulagens do retificador de soldagem MIG/MAG

Regular a presso da bobina de arame.
Regular a presso da roldana de transporte do arame.
Regular a presso de trabalho do gs de proteo.
Regular a tenso de trabalho e estabilizar o arco eltrico com a regulagem da velocidade
do arame.

FUNILARIA
EQUIPAMENTOS DE PROTEO INDIVIDUAL
O fornecimento do equipamento de proteo individual (EPI) uma responsabilidade da

empresa, porm a sua utilizao um dever de cada operador dentro de suas reas de
riscos.
Protetor auricular
Existem trs tipos disponveis:
Tipo espuma moldvel (descartvel)
Tipo plug em pvc (descartveis)
Tipo concha (fone)
Sua utilizao necessria em todo local onde o nvel de rudo exceda a 85db(A), segundo
a NR 15 (Norma Regulamentadora).
Luva de lona
Oferece conforto e segurana ao funileiro durante suas atividades,
pois as flanges, bordas e cantos das chapas podem provocar
cortes nas mos. Outra funo das luvas oferecer maior
sensibilidade ao funileiro para reconhecer defeitos na superfcie
das peas.
OBSERVAO
As luvas no devem ser utilizadas em atividades de soldagem MIG/MAG.
culos
Os culos com lentes endurecidas ou confeccionadas em
policarbonato so grandes aliados dos profissionais que
executam atividades de risco (ponteamento, lixamento e desbaste
de superfcie).
Protetor facial
Quando o trabalho de lixamento exigir um grande desbaste numa
pea, necessrio recorrer a uma proteo em toda face, neste
caso o equipamento ser o protetor facial.

Mscara respiratria
O uso da mscara respiratria indispensvel durante as
atividades de funilaria que provocam fumos, gases e poeiras
txicas.
Creme protetor para as mos (luva qumica)

Oferecem protees contra os possveis agentes agressores
como graxas e leo. Uma fina camada do creme deve ser aplicada
nas mos limpas antes do incio do trabalho.
OBSERVAO
O tipo de creme varia de acordo com a funo.

FUNILARIA
NORMAS TCNICAS
FMVSS 212 (Federal Motor Vehicle Safety Standard 212)

Estudos de segurana demonstram que a causa mais comum de morte em acidentes o
lanamento do passageiro para fora do veculo. Em 1970, nos Estados Unidos, entrou em
vigor uma legislao federal que exigia que o pra-brisa permanecesse intacto num impacto
frontal a 48 Km/hora (FMVSS 212). Em 1973 uma legislao parecida entrou em vigor,
exigindo que em acidentes de teto do carro do passageiro suportasse o colapso em caso de
capotagem (FMVSS 216).
FMVSS 208
Os airbags so projetados para apoiarem-se no painel quando estiverem completamente
inflados, na direo e no pra-brisa. Devem absorver, no momento do impacto, os esforos
dos ocupantes do veculo. Grandes foras so produzidas e transferidas atravs do adesivo
ao pra-brisa unido estrutura. O padro dos testes de coliso da indstria automobilstica
(FMVSS 212 e 208) define os requisitos mnimos de resistncia que devem ser encontrados
em um adesivo de pra-brisa na ocorrncia de uma coliso frontal.
Vetores de fora
No caso da variante euro-bag, uma grande parte da fora gerada pela massa dos ocupantes
de um veculo absorvida pelo cinto de segurana. O contato com o pra-brisa ocorre
somente em algumas ocasies, dependendo do modelo do veculo, conforme exemplo
abaixo.

Se o teste de coliso conduzido com airbags grandes e sem os cintos de segurana, o

ocupante do veculo jogado com muita fora contra o airbag. O grande volume do airbag
tambm significa que o contato feito com o pra-brisa invarivel, conforme exemplo abaixo.
As recomendaes do tempo de liberao com segurana so necessrias e devem ser

aplicadas. Por isso, os testes para determinao do tempo de liberao devem ser conduzidos
conforme as normas americanas.

FUNILARIA
TECNOLOGIA DO ADESIVO
O uretano a nica tecnologia de adesivos utilizada par colagem de vidros automotivos de
alto desempenho. Isso se deve porque o uretano suporta altos nveis de deformao com
pouca perda de resistncia e desempenho de adeso, alm de ser forte e resistente a
abraso. Os adesivos de uretano so formulados para serem durveis o suficiente para
suportar a exposio a intempries por um longo perodo de tempo.
A cura do adesivo de uretano depende da umidade relativa e da temperatura, uma vez que
as condies climticas diferem consideravelmente entre vero e inverno. Realizar testes
para verificar o desempenho da colagem do adesivo em todas as condies possveis. Em
vez de colises, so feitas simulaes no computador e com a ajuda de um software especial
e um modelo prprio de computador, uma situao gerada com air-bag full-size e, ento,
a simulao da coliso feita na tela. Com ateno particular para a zona de permetro do
pra-brisa, o modelo feito de forma que seja possvel observar o que est acontecendo
em detalhe.
O quadro abaixo mostra alguns exemplos do tempo de liberao do veculo com segurana.
SEM AIR-BAG COM AIR-BAG
23C / 50% U.R. 15C / 40% U.R. 23C / 50% U.R. 15C / 40% U.R.

SikaTack - Plus HM 30 min. 1 hora 4 horas 8 horas

SikaTack - Ultrafast 30 min. 30 min. 4 horas 8 horas

SikaTack - Drive 45 min. 2 horas 4 horas 12 horas

SikaTack - Plus Booster 30 min. 30 min. 1 hora 1 hora
O tempo de liberao do veculo com segurana pode diferenciar significativamente entre

os sistemas de adesivos individuais.

SikaTack - Drive
Adesivo de poliuretano monocomponente de alta
viscosidade, deve ser aplicado a frio. Para colagem direta
de vidros automotivos, compatvel com uso de vidros com
antena integrada, no condutivo. Atinge os requerimentos
da norma FMVSS212/208 em 45 minutos (23C e 50%
U.R.), para veculos sem air-bags. A secagem feita em
contato com a umidade atmosfrica.
SikaTack - Ultrafast
Adesivo de poliuretano monocomponente de alta viscosidade, deve ser aplicado
a quente. Especialmente indicado para climas frios e/ou secos. Atinge os
requerimentos da norma FMVSS212/208 em 30 minutos (23C e 50% U.R.),
para veculos sem airbags. Cura em contato com a umidade atmosfrica.
Sika Primer - 206 G+P

Primer preto de secagem rpida. Reage com a umidade atmosfrica. Indicado
para melhorar a adesividade dos produtos Sikaflex. Auxilia na proteo dos
raios ultra-violeta (UV).
Sika Activator
uma soluo incolor, sensvel umidade atmosfrica e de secagem rpida.
Indicado para tratar, limpar e ativar as superfcies que sero coladas com
adesivos Sikaflex.
Adesivo U - 400HV
Adesivo de uretano de cura rpida para vidros automotivos. Atende ou supera
todas as especificaes das montadoras para monocomponente.

FUNILARIA
Adesivo U - 418
Adesivo monocomponente de cura mida para vidros automotivos. Elimina etapas e acelera
a instalao porque contm primer para vidro. Requer primer de carroceria apenas se o
metal tiver sido danificado durante a remoo do vidro.
Adesivo U - 438RF / U - 838

Adesivo de uretano de rpida fixao para vidros automotivos. Desenvolvido e testado
conforme todas as especificaes da montadora e FMVSS que no requer primer para
vidro (promotor de adeso). Elimina a necessidade de matrias de contenso. A sua frmula
de alta viscosidade fornece a sustentao apropriada ao vidro.
O sistema de adesivos de vidros automotivos primerless apresenta resistncia ao

envelhecimento muito maior, embora a barreira para raios UV seja relativamente menor.
Isto ocorre porque o envelhecimento da juno do adesivo afetado por conjuntos diferentes
de fatores, incluindo radiao UV, exposio umidade, esforos mecnicos como toro,
cargas cclicas e outros.
Betaprime TM 5404
Primer de carroceria especialmente formulado e testado em superfcies de
carrocerias automotivas, garantindo a adeso adequada entre o adesivo de
uretano e a carroceria do veculo. Inibe a formao de novas corroses ao
impedir a entrada de umidade e oxignio, causadores da oxidao do metal.
Betaprime TM 5500
Primer para vidros prepara o vidro e a serigrafia quimicamente, reduzindo o tempo de
instalao do pra-brisa com apenas uma nica aplicao.

KIT PARA VIDROS COLADOS

Separe todos os produtos, ferramentas e dispositivos necessrios para substituio de vidro.
No esquea dos Equipamentos de Proteo Individual (EPI).
Equipamentos de Proteo Individual (EPI)
Kit completo de ferramentas e EPIs Arame tranado, arame quadrado e corda de nylon
Com este tipo de ventosa tripla possvel conectar a catraca na parte superior e na
parte inferior e fixar o arame. No momento em que a catraca girar no sentido horrio,
o arame enrola na parte inferior e o adesivo do vidro vai sendo cortado.

FUNILARIA
Aplicador de adesivo
Ajuste a porca do conjunto haste/gatilho antes de utiliz-lo e verifique se o acessrio o
correto.
Precauo: Existem 2 tipos de acessrios (ver seta).
Metlico para refil de alumnio Plstico para sach
Blindados
O vidro blindado Fanavid foi exaustivamente testado durante quase 5 anos e com menos de
2 anos de existncia j atingiu a respeitvel marca de 15% de participao no segmento.
Atualmente, um em cada 7 veculos blindados utiliza a tecnologia Fanavid. Nosso sucesso
se deve ao fato de que a Fanavid a nica fabricante de vidros blindados com experincia
de mais de 40 anos no fornecimento de vidros originais para as montadoras. O vidro blindado
Fanavid alm de apresentar um encaixe perfeito, montado em salas especiais com no
mximo mil partculas por m3, cuidado s observado por empresas que atuam no segmento
de fibras e dispositivos ticos de alta eficincia.
COMPOSIO DO VIDRO BLINDADO

NORMA MASSA DO VELOCIDADE DO NMERO DE

PRODUTO MUNIO
NIJ PROJTIL (g) PROJTIL (m/s) DISPAROS
2 FNBD-2 .22 2,6 320 +/- 12 5
2 FNBD-2 .38Special 10,2 259 +/- 15 5
2 FNDB-2 9mm Luger 8,0 358 +/- 12 5
3A FNDN-3A 9mm Luger 8,0 426 +/- 15 35
3A FNDB-3A .44 Magnum 15,55 426 +/- 15 5
3 FNDB-3 7,62x51mm 9,7 838 +/- 15 5
4 FNDB-4 .30-06 10,8 869 +/- 15 1
PROCEDIMENTOS PARA REMOO E INSTALAO DO VIDRO COLADO

Remova os acabamentos e molduras, seguindo as instrues do fabricante do veculo,
proteja a pintura e painel de instrumentos contra danos com fita adesiva.
Precauo: No deixe de realizar a proteo interna do veculo ou de qualquer outra parte

sujeita a danos durante a remoo do vidro.
Escolha o perfurador de adesivo adequado ao veculo e ao vidro. Passe o arame

(aproximadamente de 40 a 50cm) pelo orifcio do perfurador.

FUNILARIA
Perfure o adesivo, passe o arame e em seguida, retire o perfurador. Passe uma ponta do
arame pela chave fixa (interior do veculo) e fixe a outra ponta no manpulo (exterior do
veculo). Corte o adesivo firmando a chave fixa internamente e tracione o arame paralelo ao
vidro de encontro com a chave fixa, usando o manpulo.
Uma faca pneumtica poder ser utilizada para a operao de corte do adesivo em vidros
temperados e no aconselhvel a sua utilizao em vidros laminados, porm se o mesmo
estiver quebrado pode-se utilizar. Escolha a lmina adequada ao modelo do veculo e tipo
de vidro.
Evite encostar a lmina da faca no vidro e na carroceria para no quebrar ou danificar a

pintura.

Caso o vidro seja reaproveitado, faa a marcao do posicionamento com fita adesiva para
o correto alinhamento do vidro com o quadro.
No caso de substituio do vidro, recomenda-se coloc-lo no quadro sem adesivo. Faa o

alinhamento e coloque a fita adesiva e em seguida, corte-o com estilete.
Limpe toda a regio em torno da rea de colagem antes de nivelar o cordo.

FUNILARIA
Nivele o cordo retirando o excesso de adesivo remanescente da estrutura e do vidro,

deixando uma espessura entre 1 a 2mm.
Se necessrio, limpe e ative a superfcie de colagem da estrutura e do vidro. Com auxlio de

um pano limpo ou papel toalha, aplique uma fina camada de primer para vidro uma nica
vez e espere, no mnimo 15 minutos.
Caso haja algum dano ou risco na pintura da estrutura, utilize o primer de carroceria para
retocar a rea danificada com auxlio de um cotonete ou pincel.

Retoque somente a rea danificada. No necessrio aplicar o primer de carroceria sobre

o adesivo remanescente.
Utilize um bico cortado em formato triangular (dimetro de 8 mm e altura de 12 mm) para

aplicar o adesivo . Posicione o aplicador na vertical encostado na base estrutura ou vidro e
deslize at fechar o permetro.
Para realizar uma emenda do adesivo, sobreponha o cordo em torno 20 mm para evitar
vazamentos.

FUNILARIA
Com o auxlio de ventosas, posicione o vidro na estrutura utilizando a fita de marcao

como guia. Pressione firmemente o vidro contra a estrutura e verifique se todo o permetro
do vidro est em contato com o adesivo.
Se necessrio, utilize uma cinta auxiliar para manter o vidro fixo na posio durante o tempo
de cura do adesivo para a liberao do veculo.

IDENTIFICAO DE PLSTICOS
O plstico todo composto sinttico ou natural que tem como ingrediente principal uma
substncia orgnica de elevado peso molecular.
Composio dos plsticos

O mecanismo qumico de formao dos plsticos recebe o nome de polimerizao e consiste
na construo de grandes cadeias de carbono cheias de ramificaes nas molculas de
certas substncias orgnicas. A molcula fundamental do polmero, o monmero, se repete
um nmero elevado de vezes por meio de processos de condensao ou adio aplicados
sobre o composto. Os polmeros de condensao so obtidos mediante a sntese de um
conjunto de unidades moleculares, feita pela eliminao de unidades moleculares, como a
gua. O mecanismo de adio forma macromolculas pela unio sucessiva de unidades
qumicas.
Para que ocorram os processos de polimerizao necessrio que seja mantida uma
temperatura elevada, o que a princpio, se consegue graas ao carter exotrmico.
Classificao
As numerosas substncias plsticas existentes, naturais ou artificiais, so classificadas em
dois grandes grupos, chamados de termoplsticos e termoestveis.
Termoplsticos
So substncias caracterizadas por sua propriedade de mudar de forma sob a ao do
calor, o que permite seu tratamento e moldagem por meios mecnicos. Com o resfriamento,
esses materiais recuperam sua consistncia inicial. O polietileno, as resinas acrlicas, o
vinil, o poliestireno e os polmeros de formaldedo constituem as principais variedades de
polmeros de adio com propriedades termoplsticas.
Os termoplsticos mais utilizados na fabricao de componentes automotivos so:

Polipropileno (PP)
Polietileno (PE)
Policarbonato (PC)
Acrilonitrilo - Butadieno - Estireno (ABS)
Poliamida (PA)

FUNILARIA
REPARAO POR FUSO

O Thermojat 3001 foi desenvolvido para soldagem as peas plsticas. uma ferramenta
eltrica e pneumtica. No processo de soldagem a quente, utilize sempre o mesmo tipo de
material plstico.
Aplicaes:
Soldar em termoplsticos por ponteamento.
Soldar em polipropileno at 8mm de espessura.
Soldar em polietileno at 6mm de espessura.
Soldar em pvc at 6mm de espessura.
Soldar em lonas plsticas.
Termoestveis
Os plsticos termoestveis se amoldam por aquecimento, mas depois de certo tempo
adquirem uma estrutura peculiar na qual endurecem rapidamente e se convertem em
materiais rgidos que, se aquecidos em excesso, se carbonizam antes de recuperar a
maleabilidade.
Os plsticos termoestveis no podem ser reparados atravs da fuso por calor, pois ao
receber calor, estes plsticos tendem a se decompor. Para executar uma reparao, utilize
resinas (fuso a frio).
Os termoestveis mais utilizados na fabricao de componentes automotivos so:

Resinas de polister no saturadas
Resinas Epxi (EP)
Poliuretano (PU)
As peas plsticas possuem uma identificao na parte interna da sua composio qumica
de fabricao.
Os plsticos so cada vez mais empregados na indstria automobilstica e a empresa alem

BMW foi a pioneira na criao de automveis com toda a carroaria feita de um monobloco
de plstico.

REPARAO DE PEAS PLSTICAS

Atualmente, o uso de adesivos Lord Fusor tem se tornado um mtodo fcil e prtico na
reparao de plsticos e colagem de plstico a metais.
A linha de adesivos Lord Fusor para colagem e recuperao de peas plsticas, se resume
basicamente nos seguintes produtos:
LORD Fusor 703 - indicado para limpeza.
LORD Fusor 602 EZ - promotor de aderncia.
LORD Fusor 700 e 702 - manta e tecido para reforo em fibra de vidro.
LORD Fusor 301 - aplicador manual.
LORD Fusor 417 - bico misturador.
LORD Fusor 152 - adesivo para reparos estruturais.
LORD Fusor 114 - adesivo para reparos de cosmticos (acabamento).
Entende-se por danos estruturais, danos que tenham afetado a estrutura da pea, geralmente
trincas, furos ou quebra da pea e por dano cosmtico, riscos e danos superficiais.
A reparao em plstico muito simples, prtica e rpida, porm de suma importncia

seguir o procedimento de preparao da pea e aplicao dos adesivos, de maneira a
conseguir um reparo de qualidade.
Materiais necessrios para a reparao

LORD Fusor 703
LORD Fusor 602EZ
LORD Fusor 700
LORD Fusor 301
LORD Fusor 417
LORD Fusor 152
LORD Fusor 114
Lixadeira angular
Lixadeira roto-orbital
Discos de lixa
Pano para limpeza
Soprador trmico
Celulide (esptula plstica)

FUNILARIA
Procedimento
1. Caso a pea esteja amassada, aquecer a rea danificada com soprador trmico com o
intuito de aliviar as tenses da pea, promovendo alinhamento da mesma.
2. Limpar a pea danificada com LORD Fusor 703. Aguardar a secagem por aproximadamente
5 minutos.
3. Com auxlio de uma lixadeira angular na parte externa da pea, efetuar um lixamento da
rea danificada em forma de U. Deve-se evitar lixamento em V uma vez que se cria
um ponto de tensionamento na rea a ser reparada.
4. Aps efetuar o lixamento em U, retirar todo o plstico fundido com o auxlio da lixadeira
roto-orbital.
5. Tambm utilizando a roto-orbital ou manual, lixar a parte interna da pea, porm um

lixamento superficial neste caso suficiente.
6. Remover a sujeira e o p do lixamento com pano seco.
7. Aplicar uma fina camada do primer LORD Fusor 602 EZ, tanto na parte interna, quanto
na parte externa da pea e aguardar a secagem total por aproximadamente 10 minutos.

8. Purgar uma pequena quantidade de adesivo da bisnaga para garantir a aplicao

simultnea de ambos os componentes. Aps, conectar o bico misturador e dispensar a
quantidade de meio bico de adesivo para garantir que o adesivo estar bem misturado.
Deste ponto, voc ter aproximadamente 3 minutos (a 24C) para aplicar e trabalhar
com o adesivo.
9. Aplicar o adesivo LORD Fusor 152.
10. Cortar a manta ou tecido de fibra de vidro LORD Fusor 700 ou 702 de maneira a cobrir
toda a rea danificada.

FUNILARIA
11. Aplicar o adesivo LORD Fusor 152 sobre o manta ou tecido LORD Fusor 700 ou 702
e espalmar com uma esptula plstica.
12. Do lado externo da pea, aplicar o adesivo LORD Fusor 152, utilizando a esptula plstica
para espalhar o adesivo de maneira uniforme.
13. Aguardar pelo menos 20 minutos temperatura ambiente (ou 3 minutos a 60C) para
proceder com o processo de lixamento e pintura.
14. Iniciar o lixamento com lixa grana 80. O lixamento pode ser feito manualmente com
lixador manual ou lixadeira roto-orbital.
15. Remover a sujeira e o p do lixamento atravs de jato de ar ou limpeza com pano seco.
16. Caso seja necessrio, para preencher possveis poros ou riscos, aplicar o primer LORD
Fusor 602EZ, aguardar a secagem por 10 minutos e aplicar o adesivo LORD Fusor
114 para reparos cosmticos (acabamento). Purgar manualmente uma pequena
quantidade de adesivo e fazer uma mistura homognea.

17. Executar o lixamento com lixa gro 80 e em seguida com lixa de gro 150, utilizando o
lixador manual.
Desamassamento de peas plsticas

Ferramentas utilizadas para o desamassamento:
Soprador trmico
Serra pneumtica ou manual
Esptula de ao e de madeira
Tasso ou encontrador de mo
Alavanca de ferro e de madeira
Borrifador de gua

FUNILARIA
FERRAMENTAS PNEUMTICAS
As ferramentas pneumticas necessitam para seu funcionamento de um compressor, uma

rede de ar, filtros de ar, conjunto lubrifil, mangueira e engate rpido.
Compressor
O compressor um equipamento que aspira o ar da atmosfera e comprime-o em um cilindro.
Em seguida armazenado dentro de um reservatrio. Sua finalidade alimentar as
ferramentas pneumticas. Para ligar o compressor de ar ferramenta pneumtica,
necessria uma rede de ar. Essa rede consiste em uma tubulao que direciona o ar do
compressor para a ferramenta. O critrio bsico na montagem da rede de ar deve ser o
volume e a presso de ar desejado.
Quanto ao compressor de ar, deve-se dimension-lo em relao ao consumo de ar das

ferramentas pneumticas a ser utilizada, ou seja:
Verificar a quantidade de ferramentas e o consumo de cada ferramenta em PCM (ps
cbicos por minuto ou em litros por minuto).
OBSERVAO
1 (PCM) = 28,33 litros por minuto
Somar o consumo de todas as ferramentas e adicionar 30% como margem de segurana.

Exemplo: Utilizando todas as ferramentas ao mesmo tempo, furadeira (4 PCM),
esmerilhadeira (6 PCM) e lixadeira (6 PCM)
Somatria = 4 + 6 + 6 = 16 PCM + 30% = 20,8 PCM
O compressor indicado seria de 20,8 PCM ou 589,26 litros por minuto.

Compressor tipo pisto

Esse tipo de compressor utiliza um sistema de biela e manivela para converter o movimento
rotativo de um eixo no movimento linear de um pisto. Dessa maneira, a cada rotao do
acionador, o pisto efetua um percurso de ida e outro de vinda na direo do cabeote,
estabelecendo um ciclo de operao.
No exemplo a seguir temos 4 (quatro) pistes aspirando o ar da atmosfera e 2 (dois) pistes

comprimindo o ar para o reservatrio,

FUNILARIA
Compressor tipo parafuso

A compresso do ar feita por dois parafusos (rotores macho e fmea) dentro de uma
carcaa. Os rotores so feitos com rosca sem-fim, de perfil assimtrico, estgio simples,
resfriados e lubrificados por injeo de leo.
Os parafusos giram em sentidos diferentes, transportando o ar desde a seco de admisso

at a de descarga. Nesse percurso, o ar comprimido e enquanto esse ciclo se completa,
outros ciclos j se iniciaram, resultando em uma compresso contnua e sem pulsao.
Podemos enumerar algumas das vantagens em relao aos compressores tipo pisto ou
convencionais alternativos: menor nvel de rudo, maior economia de energia, melhor
qualidade e quantidade do ar, maior durabilidade.

Rede de ar
A rede de ar deve ser confeccionada com uma tubulao com dimetro de 1 ou
(38,1mm).
Na tubulao area horizontal, deve existir uma inclinao de 5 em relao ao plano
para escoar a gua proveniente do ar condensado.
A derivao da tubulao vertical deve ter dimetro de ou (12,7mm) para que haja
compresso no ar.
Para cada ponto de distribuio da rede de ar comprimido existe uma perda de 10% em
relao presso, importante consultar um especialista para projetar a rede de ar.
Acessrios para montagem da rede de ar

O uso desses acessrios obrigatrio devido segurana ao trabalho que eles oferecem,
pois facilitam o manuseio das ferramentas pneumticas durante o processo de reparao.
Os acessrios para montagem da rede de ar so: purgador automtico, filtros coalescentes,

mangueira espiral e engate rpido,
A no utilizao desse acessrio implica a descontinuidade da garantia dos equipamentos

pneumticos, tal a sua importncia. O conjunto lubrifil deve ser instalado entre o ponto de ar
e a mangueira de acionamento a fim de alimentar a ferramenta.
PURGADOR AUTOMTICO
Sua funo retirar a gua que se formou dentro do reservatrio do compressor para que
o ar da rede no transporte a gua at a ferramenta pneumtica. Existem duas regulagens
a serem feitas: intervalo de acionamento e tempo de disparo.

FUNILARIA
Filtros coalescentes
a soluo para a no contaminao dos sistemas de ar comprimido. Esses
filtros recebem tecnologia de microfibras de vidro, na fabricao dos meios
filtrantes da coalescncia.
Produzidos em uma nica pea, so praticamente indestrutveis pela dinmica

do escoamento de ar. So equipados com indicador de obstruo do elemento
filtrante e com purgador automtico.
Os filtros coalescentes classificam-se por graus.Os mais utilizados nos sistemas de ar

comprimido das ferramentas pneumticas so os filtros de grau 10 e ou grau 6.
O filtro grau 10 proporciona remoo de partculas slidas at 0,4 mcron, remoo de gua
e aerossis de leo at um residual menor que 0,1ppm (partes por milho). utilizado para
proteo de componentes do sistema no crticos, tais como vlvulas, cilindros, jateamento,
ferramentas pneumticas e como pr-filtro para o grau 6.
O filtro grau 6 quando usado em conjunto com o filtro grau 10, resulta na obteno de ar
totalmente isento de leo, pois remove partculas slidas at 0,3 mcron e de leo at um
residual menor que 0,01ppm. ideal para proteo de instrumentao, circuito de controle,
transporte pneumtico crtico e todos os sistemas de pintura.
Secador de ar comprimido por refrigerao

Os benefcios de se trabalhar com o ar comprimido puro e seco j so conhecidos pela
maioria das empresas. A produtividade aumenta, a qualidade melhora e o consumo de
energia se reduz bastante. Estudos realizados nos EUA e confirmados
pela ABIMAQ - Associao Brasileira das Indstrias de Mquinas e
Equipamentos - comprovam que o tratamento de ar comprimido
economiza, em mdia, meio centavo de dlar para cada metro cbico
de ar consumido. Para se ter uma idia do que isso representa, uma
empresa que consome 100 m3/h de ar comprimido, 16 horas/dia, 300
dias/ano, cortar cerca de US$ 2.400,00/ano em custos decorrentes
da m quantidade do ar.

Conjunto lubrifil
Todas as ferramentas pneumticas pedem a instalao do conjunto lubrifil. Esse conjunto
tem a funo de filtrar o ar, reter a gua, estabilizar a presso a ajustes
predeterminados (presso da ferramenta deve ser 90 libras/pol ou
6,2 bar) e lubrificar o ar em forma de aerossis de leo (viscosidade
W10). Com isso, o motor pneumtico das ferramentas no trava por
falta de lubrificao.
O conjunto lubfril possui dois tipos de regulagens: ajuste da presso para a ferramenta e
ajuste de lubrificao (2 gotas por minuto). Algumas ferramentas pneumticas dispensam a
lubrificao, porm necessitam de manuteno peridica de acordo com o manual de
manuteno.
Mangueira espiral
Recomenda-se que sua utilizao seja area para facilitar o acesso na rea de trabalho.
Assim, evita-se que as mangueiras espalham-se pelo cho do setor da funilaria. O dimetro
da mangueira espiral para uso das ferramentas pneumticas de 3/8" ou (9,52mm).
Engate rpido
Sua funo facilitar a conexo e desconexo das ferramentas
pneumticas da rede de ar. Existem vrios tipos. recomendado o
engate de alta vazo.

FUNILARIA
Chave de impacto
uma ferramenta pneumtica utilizada no aperto e desaperto de parafusos de rodas e
montagens diversas. Tambm muito utilizada para fixao de veculos em bancadas de
estiramento. intercambivel, admitindo o uso de vrios tipos de soquetes.
Furadeira pneumtica tipo pistola

utilizada para furao e remoo de fita dupla face. De uso geral, um dos modelos possui
mandril de aperto rpido e dispensa o uso de chave. Essa mquina, utilizando uma fresa de
6mm e 8mm, tima para remover a solda a ponto por resistncia.
Esmerilhadeira de superfcie
Consiste em uma esmerilhadeira angular pneumtica utilizada para desbastes e corte de
superfcie por meio de discos abrasivos ou para chanfrar peas a serem soldadas.

Esmerilhadeira roloc (miniangular)

utilizada para desbaste de peas com oxidao superficial, ou para desbaste de solda em
reas de difcil acesso. Usa discos de gro mineral e esponja abrasiva de fcil substituio.
Escova rotativa
Essa ferramenta pneumtica utilizada para o desbaste de tinta ou de emborrachamento
(PVC expandido). Para cada tipo de operao realizada pela escova rotativa deve ser utilizado
um disco especfico.
Lixadeira pneumtica
A lixadeira pneumtica pode ser angular, vertical ou tipo pistola. utilizada para o lixamento
de superfcie durante o processo de reparao de chapas metlicas e no desbaste de pontos
de solda.
Sua funo remover riscos profundos deixados pela lima flexvel. No basta aplicar a lixa
com a granulao correta para evitar riscos, necessrio conhecer o procedimento de
entrada e sada da lixadeira assim como o ngulo de ataque.

FUNILARIA
a mais utilizada, pois oferece ao operador menor risco de acidentes e melhor ergonomia.
Seu peso inferior ao da lixadeira eltrica, exige pouca manuteno e oferece melhor
condio de acabamento superficial.
A rpm (rotao por minuto) da lixadeira angular tem grande importncia no acabamento de
superfcie. Caso a rotao seja baixa teremos a probabilidade de ocorrer riscos na chapa. O
rpm ideal de 5.000 giros a uma presso de (6,2 bar ou 90 libras/pol).
DICAS IMPORTANTES
O ngulo de ataque de 10 a 15 em relao chapa.
O contato do disco deve ser de 2,5cm (25mm).
A entrada e a sada do disco da lixadeira em relao chapa devem ser suaves.
Dividir o disco em quatro partes iguais e aplicar apenas uma delas no ngulo recomendado.
Lixadeira angular eltrica

Normalmente pesada e o risco de acidente grande. Necessita manuteno de escovas
e apresenta problemas ergonmicos.

Lixadeira roto-orbital
A finalidade da lixadeira roto-orbital remover os riscos deixados pelas lixadeiras e pela
lima flexvel. utilizada no desbaste e nivelamento entre a tinta e a superfcie metlica.
Algumas ferramentas possuem regulagem de vazo do ar, o que permite controlar a

velocidade do lixamento.
O sistema de fixao das lixas com velcro, o que agiliza sua substituio. As lixadeiras
possuem sistema de auto-aspirao de p que permite o lixamento a seco, tornando o
ambiente mais saudvel.
Parafusadeira
Indicadas para montagens de peas e conjunto nas quais se requer baixo torque. Trabalha
com vrios tipos de pontas (fenda, Philips, Allen, torx, etc.). So exemplos de aplicao:
montagens de tapearias, painis e lanternas. etc.

FUNILARIA
Chave tipo catraca reversvel

utilizada no aperto e desaperto de parafusos em geral e na fixao dos veculos na banca
de estiramento, por sua rapidez e eficincia. Sua geometria permite o acesso aos locais
mais difceis.
Cortador de alta velocidade

utilizado no corte de chapas em geral, sua eficincia se deve ao fato de possibilitar uma
alta velocidade constante.
Serra pneumtica
utilizada para fazer cortes de chapas em geral. Permite vrios tipos de cortes (retos,
curvos, em ngulos, etc.) e um dos modelos possui regulador de fluxo de ar, que permite
controlar a velocidade.


FUNILARIA
FERRAMENTAS MANUAIS
Alavancas
As alavancas so extenses de nossos braos e tm a finalidade de desamassar pontos de
difcil acesso. Sua utilizao feita com o auxlio do reflexo de luz sobre a chapa.
Deve-se ter cuidado especial com a estrutura interna do veculo, pois ao utilizar as esptulas
corre-se o risco de amassamento dessa estrutura alm da formao do ponto positivo na
superfcie.
Antes de utilizar a alavanca na chapa, araste-a levemente na parte interna para ter a
localizao exata e execute o desamassamento em espiral de fora para dentro do amassado.
Esptulas
As esptulas so utilizadas em pontos positivos e para a remoo das tenses provocadas
por amassamento.

Inicie o desamassamento eliminando as tenses em volta da regio amassada.
Quando o amassado coincidir com uma rea que tenha a placa anti-rudo, utilize o soprador
trmico e remova com uma esptula de ao; repita a operao at a remoo total da placa.
Encontrador de mo ou tasso
uma ferramenta utilizada como base de apoio para que outra ferramenta, o martelo de
funileiro ou a abrasadeira (rebatedeira), desamasse uma determinada rea de uma superfcie
danificada. O tasso ou encontrador de mo colocado na parte interna da pea amassada.
salto
bigorna maaneta
recurvado unha cunha

FUNILARIA
Martelo de funileiro
utilizado na parte externa do amassado para eliminar pontos positivos e negativos da
superfcie danificada. Assim, com a aplicao de repetidas batidas, a tendncia da chapa
tornar-se novamente nivelada.
Existem vrios tipos de martelos de funileiro, tais como:

Pena vertical;
Pena horizontal;
Face dupla;
Face recartilhada entre outros.
A escolha do martelo de funileiro deve ser feita de acordo com a superfcie a ser trabalhada.
Durante o uso do martelo deve-se tomar cuidado para no atingir reas que no foram
afetadas. Recomenda-se para isso que a impugnadora se d na extremidade do cabo. A
outra mo deve estar segurando um tasso ou encontrador de mo para apoio da chapa que
est sendo desamassada.

Abrasadeira
A funo da abrasadeira (rebatedeira) nivelar uma superfcie que possui pequenas
ondulaes. Deve ser aplicada aps o pr-desamassamento. A abrasadeira deve nivelar a
superfcie com amassados negativos.
A face da abrasadeira que tiver contato com a chapa deve ser recartilhada. isso que
permitir a ao de nivelamento da superfcie.
Lima flexvel
A funo da lima flexvel identificar pontos positivos e negativos na superfcie. Entre a
lmina e o arco deve-se colocar um calo de couro ou papelo, a fim de criar um apoio e
no danificar o corte da face posterior.
A porca de regulagem da lima deve ser acionada de acordo com o ngulo da superfcie.
Quando temos uma grande regio a ser trabalhada no devemos inclinar muito a lima, pois
a regio de contato fica limitada. Por esta razo, devemos manter uma inclinao dos
extremos de 5 a 10, para melhor contato.
Com a lima preparada, a inclinao (curvatura) definida e a chapa isenta de impurezas, o

movimento da lima deve ser leve e na direo de viso da pea, pois o objetivo remover a
menor quantidade possvel de material (chapa).

FUNILARIA
A maneira correta de aplicao com a lima flexvel comea na inclinao da lima e a presso
exercida sobre o arco. Outro procedimento adequado ter uma das mos apoiada sobre a
chapa que sustenta a lmina para manter melhor apoio, evitando assim problemas de
deslizamento lateral, no danificando cantos e vincos da pea (linhas de caractersticas do
veculo).
Vincadeira
A funo da vincadeira refazer os vincos que desapareceram na superfcie danificada,
sendo utilizada na parte interna da pea.
Amassado positivo
Aps sua identificao, com o uso de tasso ou encontrador de mo, utilizado na parte
interna do amassado com superfcie plana e com o auxlio de um martelo de funileiro deve-
se abaix-lo, em seguida remover a tinta e efetuar a aplicao da lima flexvel.

Amassado negativo
Aps sua identificao, com o uso de tasso ou encontrador de mo, utilizado na parte
interna do amassado com a superfcie curva e com o auxlio de um martelo de funileiro
deve-se executar o pr-desamassamento, em seguida utilizar a abrasadeira ou rebatedeira
para executar o acabamento final e depois remover a tinta e efetuar a aplicao da lima
flexvel. Os pontos negativos, quando surgem em uma superfcie, pode ser identificado por
meio do contato visual, manual e utilizando a lima flexvel.
Seqncia da operao:
Identificar o dano.
Nivelar a superfcie com o martelo de funileiro, abrasadeira e/ou alavanca, executando
movimentos em espiral de fora para dentro do amassado e com o auxlio de um tasso ou
encontrador de mo utilizando na parte interna da pea amassada.
Remover a tinta.
Aplicar lima flexvel.
Remover riscos com lixadeira angular.
Finalizar com lixadeira orbital.

FUNILARIA
OPERAES DE FUNILARIA
DESAMASSAMENTO MANUAL DE SUPERFCIE

Analisar uma superfcie amassada requer do profissional uma grande ateno e
conhecimento, pois uma atividade artesanal e desenvolvida com poucos recursos, ou
seja, no existe nenhuma ferramenta ou mquina capaz de executar uma reparao no
veculo sem a presena do homem, portanto a habilidade do profissional o que garante o
sucesso da qualidade do trabalho realizado.
Para desamassar uma superfcie so necessrios cinco passos fundamentais:
1. Anlise do dano.
2. Remoo das tenses do amassado - uma operao que utiliza uma esptula e um
martelo, aplicando o martelamento em volta da regio danificada.
3. Pr-desamassamento - uma operao inicial que visa a restaurao da pea danificada

prxima a sua forma original. Pode-se utilizar tasso, martelo, abrasadeira, alavanca e
vincadeira. Nos amassados em regies com dobras ou vincos deve-se alinhar o vinco ou
dobra da chapa com auxlio de uma ferramenta (vincadeira).
4. Nivelamento da superfcie - aps o pr-desamassamento deve-se alinhar a superfcie em

relao ao plano original que a pea foi estampada, utilizando martelo, tasso, abrasadeira,
esptulas, alavancas e lima flexvel.
5. Acabamento com lixadeira.
Antes de iniciar um trabalho fundamental que o profissional faa uma avaliao do disco
de lixa. Se estiver desgastado deve ser substitudo, pois danificar a superfcie a ser
trabalhada.
Aps o trmino do trabalho de reparao de desamassamento, inicie o desbaste entre a

chapa metlica e o material de pintura. Recomenda-se iniciar o desbaste com lixa de
granulao 40 e 80 removendo os riscos encontrados na superfcie da chapa.

CONTRAO METLICA
Como toda chapa metlica tem a sua limitao quanto resistncia, deve-se tomar cuidado
com a presso exercida pelas alavancas, aplicao de martelo de funileiro e abrasadeira
(rebatedeira) para no dilatar a chapa (flambar). Caso isso ocorra, dever executar uma
contrao atravs da mquina de repuxar chapas ou atravs do maarico.
Utilizando a mquina de repuxar chapas com o dispositivo apropriado, execute a contrao

nos pontos positivos encontrados na superfcie.
Utilizando o maarico com um menor bico ou extenso de solda e com a chama neutra,
aplique o calor no ponto positivo. Aplique golpes de martelo de funileiro em volta do calor
aplicado em espiral, de fora para o centro da regio danificada, acelere o retorno das
molculas com um choque trmico resfriando com um pano mido o ponto aonde foi aplicado
o calor, em espiral de fora para o centro do ponto.
OBSERVAO
Se necessrio, use um projetor de perfil (pente de ngulo) para verificao do formato da
superfcie reparada, comparando curvas e ngulos em relao superfcie no danificada.

FUNILARIA
DESAMASSAMENTO COM MQUINA DE REPUXAR CHAPAS

A mquina de repuxar chapas foi desenvolvida para desamassar chapas metlicas (ferrosas)
com agilidade e rapidez em pontos da carroaria onde no existe acesso para introduzir
uma ferramenta, como colunas, soleiras das portas, laterais, etc.
Caractersticas tcnicas:
Sistema digital de regulagens
Cabo positivo de 3 metros
Repuxamento com martelo de inrcia
Repuxamento com arruelas
Calor com carvo grafitado
Calor com ponteira de cobre
Fixao de rebites (para frisos)
Fixao de chapas (ponto provisrio)
Painel de cristal lquido para visualizao das funes

Na reparao de colunas do pra-brisa de um veculo que sofreu pequenas deformaes,

sem contudo ter ocorrido a quebra do vidro, no necessria a remoo do vidro. Isso
porque se pode utilizar a mquina eltrica de repuxar chapas, que desenvolvida para
reparao de chapas sem a necessidade de desguarnecer a parte interna do veculo, sem
a desmontagem de acessrios.
A mquina de repuxar chapas utiliza como fonte de calor, a energia eltrica. A seguir, sero
dados alguns cuidados que devem ser tomados quando se utiliza essa mquina:
Os dois parmetros a serem regulados so o tempo e a potncia.
A superfcie da chapa deve ficar isenta de tinta e de qualquer substncia oleosa.
Para fixao do cabo massa (terra) e no fix-lo com uma distncia maior que 30cm, pois
quanto maior a distncia de aplicao, menor ser a resistncia eltrica.
Aps a colocao do cabo terra, selecione o acessrio ideal para a reparao (arruela,
ponteira para repuxo fino de uma ou trs pontas, etc.).
Em seguida, encoste o acessrio na superfcie j preparada e acione o gatilho para fixar
o dispositivo no ponto avariado. Neste momento, a chapa receber um impacto do martelo
de inrcia que ser acionado pelo reparador.
Os pontos de repuxo podem ser dados quantos forem necessrios para obter a superfcie
nivelada. Como recomendao, no devemos aplicar o ponto sobre um outro ponto j
aplicado.
Os acessrios (arruela, ponteira para repuxe, etc.) devem ser limpos com uma lima para
acabamento (mursa). O objetivo manter um bom contato eltrico do acessrio com a
chapa.

FUNILARIA
PROTETOR DOS COMPONENTES ELETRNICOS DOS VECULOS

O P-12B protege contra picos de tenso, sem a necessidade de desconectar os cabos da
bateria do veculo quando for usar repuxadoras eltricas ou mquinas de solda na reparao.
Elimina assim, os problemas com a recodificao do sistema eletrnico do veculo, tais
como: central eletrnica, rdios, alarmes, etc.
COBERTURA DE SUPERFCIE
Existem dois tipos de cobertura de superfcie: plstica e metlica.
Cobertura plstica (massa polister)

constituda por massa de resina polister, cargas minerais, pigmentos e aditivos. Indicada
para corrigir pequenos defeitos em superfcie metlicas.
A massa de polister de fcil aplicao e lixamento, bom enchimento e viscosidade, pouca

porosidade, aspecto homogneo, alto poder de aderncia, secagem rpida e alta flexibilidade.

Para a aplicao da massa de polister deve-se preparar a superfcie da seguinte forma:

Lixar a superfcie com lixa de (gro n 40 ou n 80) at que fique nua, eliminando-se
completamente todos os vestgios de tinta (lixadeira roto-orbital).
Caso a superfcie esteja oleosa ou com poeira, deve-se utilizar um desengraxante.
Retirar a quantidade desejada.
Misturar o catalisador na seguinte proporo: para cada 100g de massa, adicionar de 1 a
3g do catalisador pastoso, dependendo da temperatura ambiente e da extenso a ser
corrigida.
Mistur-lo bem a fim de obter uma massa homognea.
O tempo gasto desde a mistura do catalisador at o produto estar aplicado no deve
ultrapassar de 2 a 3 minutos.
Aplicar a massa em camadas finas e cruzadas at que o defeito seja preenchido.
O ideal aplicar uma demo para enchimento e se necessrio uma segunda demo para
acabamento final.
A espessura recomendada para a camada de massa no dever ultrapassar 300 mcron
(0,3 mm).
Aps a secagem total, efetuar o lixamento na diagonal e cruzado com lixa de gro (50, 80
e 150) no processo manual.
Cobertura metlica (estanhagem)

A aplicao desta tcnica se faz em regies de pequenas irregularidades negativas.
A escolha do lingote ou barra de estanho de grande importncia, pois no possvel

conseguir uma boa fixao na superfcie com um lingote composto por 100% de estanho.
necessria que haja uma porcentagem de chumbo na composio do lingote para se
conseguir uma liga adequada.

FUNILARIA
ABRASIVOS
Os abrasivos so as folhas de lixas utilizadas nas operaes de lixamento manuais, e os
discos acoplados nas lixadeiras.
Os abrasivos (lixas ou discos) so constitudos basicamente de trs partes:
Costado
a base para sustentao e fixao dos gros abrasivos e constitui a resistncia do abrasivo
na operao de lixamento.
Os principais tipos de costado so:

Papel
Pano
Fibra vulcanizada
Combinao (papel + pano)
Filme de polister
Gro Mineral
o elemento responsvel pela execuo do trabalho de corte da lixa.
Propriedades importantes do gro mineral:

Dureza - capacidade em riscar outros materiais
Tenacidade - resistncia ao impacto
Ductilidade - resistncia a deformao
O gro mineral pode ser de dois tipos:

xido de alumnio: Carbeto de silcio:
- Dureza - 9.4 - Dureza - 9.6
- Tenacidade - 75% - Tenacidade - 55%
- Desgaste - Fratura

Tipos de minerais abrasivos:

xido de alumnio marrom
xido de alumnio branco
xido de alumnio zircnia
xido de alumnio cermico
Carbeto de silcio
CBN
Diamante sinttico
Adesivos (camada abrasiva)

responsvel pela fixao dos gros minerais no costado da lixa e a sustentao deles
entre si.
Tipos de adesivos:
Cola animal - origem natural. Excelentes propriedades de adeso e ancoragem, tima
flexibilidade, menor resistncia ao calor e dureza dentre todos os adesivos de lixas.
Lixamentos manuais, lixadeiras portteis leves.
Resina - adesivo de origem sinttica com duas bases:

- Resina fenlica - alta resistncia abraso, filme com tima uniformidade e de forma
vtrea (mais duro de todos os adesivos).
- Resina uria-formol - resina de menor dureza e resistncia do que a fenlica, mas
muito mais resistente e mais duro do que uma cola animal.
Propriedades fsicas dos adesivos:

Dureza
Fora interna
Forca adesiva de coeso
Integridade trmica
Resistncia bacteriana
Resistncia gua
A camada abrasiva constituda de duas partes:

Make - primeira camada de cola ou resina que colocada sobre o costado para a fixao
do gro abrasivo.
Size - segunda camada de cola ou resina que colocada sobre os gros abrasivos para
que eles suportem o desbaste. Se no fosse colocada essa camada, no primeiro desbaste
o gro descolaria do costado.

FUNILARIA
Normas de granulometria dos produtos 3M

Diferentes standards de graduao
US CAMI ou ANSI
FEPA P-graduao (Europa)
J.I.S. (Japo)
Micron (SI)

ANLISE DE DANOS
Antes de iniciar a reparao de um veculo acidentado ou sinistrado, necessrio analisar

a extenso dos danos. Analisar, se possvel, juntamente com outro profissional da rea de
reparao de carroceria, pois muitas vezes a soluo pode ser mais prtica.
Existe na reparao de veculos uma norma para identificar a extenso do dano. A Associao
Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) criou uma norma (NBR 14284.1999) com o objetivo
de estabelecer princpios gerais para execuo de reparao, substituio parcial ou total
dos elementos de carroceria e pintura a partir das caractersticas do veculo rodovirio.
DEFINIES DA NORMA
Dano leve - dano que no deformou o componente em seu dimensionamento padro,
possvel de reparao.
Dano no estrutural - dano que no deformou a estrutura do chassi ou monobloco.
Dano estrutural - dano que deformou a estrutura do chassi ou monobloco.
Dano forte - dano que deformou o componente em seu dimensionamento padro, sendo
necessria sua substituio.

FUNILARIA
Quando um veculo envolvido em uma coliso de dano estrutural ou dano forte, entra
em ao um dos mais importantes itens de segurana passiva, o monobloco com a
deformao progressiva. A deformao progressiva acontece devido ao projeto de construo
da carroceria e tipo de material empregado na fabricao das peas estruturais dos veculos.
Assim, o interior da carroceria se transforma em uma clula segura de sobrevivncia em
caso de acidentes.
Do ponto de vista tcnico, operacional e financeiro hoje em dia possvel substituir e reparar
as peas danificadas, resgatando as caractersticas originais de um veculo acidentado ou
sinistrado que se envolveu em uma coliso de dano estrutural ou dano forte.
ORAMENTO
Para executar um pr-oramento necessrio avaliar:
Se economicamente vivel a substituio parcial e/ou total do componente.
Se a substituio parcial no compromete tecnicamente a estrutura do veculo.
Analisar os componentes e fazer a seleo das peas que sero recuperadas ou
substitudas.
A tabela a seguir um exemplo que poder ser utilizada para execuo de um oramento.

TABELA DE ORAMENTO
VECULO: PORTAS PLACA
DATA / /
ATIVIDADE FUNILARIA PINTURA TAPEARIA ACABAMENTO ELTRICA
CAPUZ 2 5
PRA-LAMA 2 3 1 0,50
PORTA 2 5 3
TAMPA TRASEIRA 2 5 2 1
LATERAL 2 PORTAS 8 6 4 1 1
LATERAL 4 PORTAS 6 5 3 1 1
PRA-CHOQUE 3 1
PAINEL DIANTEIRO 4 3 1 1
TABELA COM VALORES DE HORA
FUNILARIA R$
PINTURA R$
TAPEARIA R$
ACABAMENTO R$
ELTRICA R$

FUNILARIA
SISTEMA DE MEDIO
Para iniciar um trabalho necessrio tomar algumas medidas referentes geometria do
veculo. Uma das formas que eexistem para conferir estas medies a rgua telescpica.
A rgua telescpica o equipamento que permite a execuo do controle do alinhamento

da carroceria de todos os modelos de automveis, com ou sem desmontagem dos grupos
mecnicos e pode ser utilizada nos seguintes casos:
Substituio dos componentes (pra-lamas e estrutura do painel dianteiro, etc.).
Controle preliminar do automvel ao qual foram atribudas anomalias causadas pela
deformao da estrutura da carroceria.
Para o controle de uma suposta toro da carroceria de qualquer tipo de veculo, tem-se
como referncia vrios furos localizados na carroceria. Portanto, a medio dos furos dever
obedecer aos sentidos longitudinais, transversais e diagonais.
Outros sistemas como metros e trenas podem apresentar limitaes nos resultados. Quando
o dano afetar as estruturas inferiores, como travessas e longarinas, torna-se necessrio um
sistema de medio estrutural (mesa ou plataforma de alinhamento).

ESTIRAMENTO
As primeiras aes para estirar um veculo consistiam em acorrent-lo a um ponto fixo

(trilho, poste, tronco de rvore etc.). Em seguida, o veculo era tracionado contra seu ponto
de ancoragem a fim de estirar a pea danificada e devolver as dimenses prximas s
originais. Alm de no garantir o alinhamento dimensional da estrutura do veculo, a realizao
desse procedimento envolvia mais de um profissional.
ESQUADRO HIDRULICO (CYBORG)

Diante da necessidade de aprimorar as tcnicas de reparao, criou-se um equipamento
para ser utilizado como o esquadro hidrulico (cyborg). O principio bsico de funcionamento
de um esquadro hidrulico (cyborg) consiste na aplicao da fora contrria a da coliso,
porm com 2 pontos de apoio, mordentes, garras ou morsas fixados nos flanges ou borda
inferior da soleira da carroceria o que dificultava o estiramento em algumas situaes. Para
facilitar o estiramento do ponto de deformao, era aplicado um calor com maarico na
pea danificada.
O equipamento permite um alinhamento da estrutura da carroceria ou chassi de veculos

sinistrados e facilita a substituio dos componentes danificados.
OBSERVAO
As longarinas, travessas e reforos de um automvel moderno so construdos com um
tipo de ao chamado ALE (Alto Limite Elstico). Se esses componentes forem submetidos
a uma temperatura acima de 400C (Celsius) perdero suas propriedades elsticas e
conseqentemente, sua capacidade de deformar e absorver impactos.

FUNILARIA
Exemplos de estiramento com esquadro hidrulico (cyborg)

Estiramento na posio frontal
1. batente de apoio
2. esquadro hidrulico
3. suporte do batente
4. mordente de fixao das flanges da soleira
5. cavalete
6. barra de apoio transversal
Estiramento na posio frontal na diagonal

Estiramento na posio lateral/coluna B
1. torre de trao
2. cilindro hidrulico
3. corrente
4. mordente de fixao
1. cabo de apoio do batente

3. suporte do batente
Estiramento na posio traseira
1. barra de apoio transversal

2. batente de apoio
4. corrente
5. cilindro hidrulico
6. esticador hidrulico
7. torre de trao
8. sentido de tracionamento

FUNILARIA
Fixao de apoio do esquadro hidrulico com 5 pontos
1. ponto de apoio do suporte de fixao

2. coluna A
3. correntes
4. suporte das correntes
5.corrente
Percebeu-se ento, que seria necessrio fixar o veculo no mais em apenas 2 pontos de
apoio e sim em 4 pontos de apoio e com esse objetivo surgiram os esquadros hidrulicos
com fixao em 4 pontos.
Exemplo:
Esquadro hidrulico para alinhamento de carrocerias de veculos LUCCA - modelo
KL 200 Mini-Bancada
carrinho para locomoo do gabarito
gabarito KL 200
2 barras de apoio
4 pinos de ancoragem
4 mordentes
esquadro hidrulico (cyborg) com bomba hidropneumtica com acionamento a distncia
comprimento de 2.800 mm
altura da torre de trao de 1.000 mm
cilindro hidrulico da torre de trao
com capacidade de 16 toneladas

ESTICADOR HIDRULICO PORTTIL

Esse tipo de alinhador hidrulico, conhecido como esticador, adequado no alinhamento
de partes da carroceria sinistrada e para a execuo do reenquadramento dos vos das
estruturas e do habitculo.
PLATAFORMA DE ESTIRAMENTO
O princpio de funcionamento de uma plataforma se baseia na aplicao de foras no sentido
contrrio a que provocaram a deformao. Para que isso seja possvel, as plataformas
contam com caractersticas fundamentais: plataforma de estiramento, sistema de fixao
do veculo, sistema de medio, controle e verificao das medidas estruturais.
Para recuperar uma carroceria deformada preciso dispor de uma plataforma, onde se
possa fixar o veculo e montar os sistemas de medies. Ela deve ser robusta e resistente
para suportar os esforos envolvidos no trabalho. Os acessrios de fixao e apoio devem
ser de fcil manuseio. Ela deve permitir o estiramento em todos os ngulos de direo e ao
redor do veculo. A montagem do automvel na plataforma deve ser realizada de forma fcil
e rpida.
Os dispositivos de fixao que normalmente so utilizados nas plataformas de estriamento,

consistem de mordentes que fixa o veculo por meio dos flanges ou borda inferior da soleira
da carroceria. As fbricas de automveis constroem os veculos de forma que esses flanges
ou borda sejam suficientemente fortes para resistir aos esforos de um estiramento.
Entretanto, convm analisar cada modelo de veculo para evitar uma fixao inadequada, o
que pode causar danos carroceria.
Para determinados modelos de veculos que no tem esses flanges ou borda (Mercedes -
Benz, BMW, etc.), a bancada de estiramento deve possuir os dispositivos especiais e
adequados para a correta fixao do veculo na plataforma de estiramento.

FUNILARIA
Exemplo de plataforma sem sistema de medio

Plataforma para alinhamento de carrocerias de veculos SAIMATEC modelo Mini
Tir, sem gabarito e com elevador hidrulico incorporado
uma plataforma tipo mvel que pode ser movimentada manualmente dentro da oficina,
atravs de um cabo de reboque (Mini Tir). O elevador posicionado no assoalho, possui
espessura reduzida que permite o acesso do automvel ao alinhador, sem a necessidade
de rampas, assim o automvel pode ser posicionado e fixado com rapidez e segurana,
quando ainda estiver apoiado no solo. Facilita o trabalho do operador com o veculo elevado
ou no, permitindo total acesso a todas as partes do veculo para desmontagem das peas
danificadas e execuo dos demais trabalhos, mantendo livres as rodas e portas.
Possibilidade de montagem da rgua telescpica para medio, fichas tcnicas, segundo
brao (torre de trao) e sistema de medio (opcionais).
Caractersticas tcnicas:
elevao mxima de 680mm do solo
elevador pantogrfico com capacidade de 2.2 toneladas e funcionamento com bomba
hidropneumtica
rodas para deslocamento e 2 extenses para o brao
movimento horizontal, vertical e lateral de 180 graus posicionado ao redor da mesa em
diferentes pontos (laterais, dianteiro e traseiro)
4 morsas para fixao nos flanges ou borda inferior da soleira
4 morsas para fixao dos veculos BMW e Mercedes-Benz
bomba hidropneumtica

Exemplo de plataforma de alinhamento com sistema de medio mecnica

Plataforma para alinhamento de carrocerias de veculos CAR-O-LINER - modelo MARK6
Componentes:
torre de estiramento que permite um giro de 360 de rotao em torno da bancada e
fcil acesso a qualquer estiramento.
capacidade de trao de 10 toneladas, possibilitando o estiramento de mais de um ponto
simultneo, de fcil encaixe, permitindo atingir um ngulo de 180 de movimentao em
todos os ngulos.
capacidade de carga de 2.800 Kg.e e atinge 180 de movimentao e permite a trao
em todos os ngulos.
O equipamento tem como acessrio, o sistema de medio mecnica e eletrnica

possibilitando uma verificao tridimensional (comprimento, largura e altura).
Medio mecnica
Medio eletrnica

FUNILARIA
REMOO DO COMPONENTE
PONTOS DE CORTE
Determine as linhas de corte em funo do grau de danos do componente e a melhor regio
para executar o acabamento. Exemplo de corte nas colunas A, B e C, conforme as figuras
a seguir.
Coluna B Coluna C

REMOO DA CALAFETAO
Para identificar os pontos de solda, remova a vedao ou calafetao da carroceria nas
regies de junes e bordas de chapas, utilizando escova de ao rotativa ou escova de ao
manual.
OBSERVAO
No aquea a calafetao, os gases provenientes da queima so txicos.
REMOO DOS PONTOS DE SOLDA

Para a remoo dos pontos de solda utilize uma despontadeira pneumtica e uma furadeira
com broca tipo fresa e dimetro de 6 ou 8mm.

FUNILARIA
CORTE DO COMPONENTE
Para executar o corte nos pontos previamente marcados, pode-se utilizar a serra pneumtica,
cortador de alta velocidade, disco de corte ultrafino ou o corte plasma.
Corte plasma
O processo plasma utiliza o princpio da ionizao de uma coluna gasosa dentro de uma
cmara (contida no interior de uma tocha) atravs de um arco formado entre a pea e um
eletrodo no consumvel, localizado no interior da cmara. Essa coluna projetada na
direo da pea, em velocidades supersnicas, atravs de um orifcio constrito adquirindo
altssima energia cintica e liberando de forma concentrada uma grande quantidade de
energia trmica e luminosa. utilizado para cortar chapas metlicas de materiais ferrosos
ou no ferrosos, com altas velocidades de corte, cortando inclusive chapas pintadas sem
danific-las.
ATENO!
Cuidado para no queimar as partes internas (banco, painel e revestimentos) com as
fagulhas incandescentes geradas pelo corte.
Cuidado ao cortar as colunas, pois o chicote eltrico passa por dentro delas.
Vantagens do processo
Todos os tipos de materiais podem ser cortados pelo processo corte plasma.
A velocidade de corte mais alta do que o processo oxicorte, para espessuras mdias e
finas.
Menor aporte de calor do que no oxicorte, significando menor zona afetada pelo calor e
menor distoro da pea.
Possibilidade de mecanizao e robotizao.

Aps a remoo do componente, efetue um acabamento cuidadoso nas regies cortadas

de forma que as junes fiquem uniformes em todas as flanges ou bordas a serem soldadas.

FUNILARIA
PREPARAO DO NOVO COMPONENTE
Na preparao do novo componente, ele deve ser aumentado em pelo menos 10mm em
relao ao componente removido para a sobreposio. Para execuo do ajuste final, fure
as flanges ou bordas com puncionador manual ou pneumtico ou com uma furadeira
utilizando broca de 5mm.
Utilizando a solapadeira ou alicate para rebaixo faa o solapo ou flangeamento do plano de

juno do componente. Em seguida, faa o tratamento anticorrosivo nas junes e bordas
com tinta eletro condutora (spray de zinco) para executar futura soldagem.

ALINHAMENTO DO CONJUNTO
O componente dever ser alinhado, fixado com alicates de presso para solda, verificando
se os vos (portas, tampa traseira, etc.) esto de acordo com o manual do fabricante e
execute tambm o ajuste de lanternas e faris.
ESCOLHA DO PROCESSO DE SOLDAGEM

O processo MIG/MAG ser utilizado na soldagem de unio de flanges ou bordas, atravs
da soldagem tipo abotoadura e soldagem por pontos descontnuos.
O processo de solda ponto de resistncia ser utilizado na unio das flanges ou bordas.

FUNILARIA
COLAGEM DE CHAPAS AUTOMOTIVA
Um conceito inovador em reparao de carrocerias, foi a unio de chapas atravs de adesivos

substituindo, em algumas partes da carroceria, os mtodos de soldagem. Podemos colar e
soldar chapas laterais, traseiras e a folha de teto dos veculos. Com o passar dos anos os
equipamentos e mtodos de soldagens evoluram da solda oxiacetilnica para solda MIG/
MAG e solda ponto por resistncia e atualmente alguns veculos tm algumas peas soldadas
a laser.
A 3M desenvolveu um adesivo com o nome de Panel bonding um novo passo e um grande

avano na reparao de carrocerias, uma tecnologia atualmente utilizada nas linhas de
montagens das principais montadoras de automveis: Ford, General Motors (GM),
Volkswagen, Fiat, Audi, etc. O principal objetivo foi projetar um sistema que elimina os
problemas de corroso normalmente encontrados nos processos de soldagens.
VANTAGENS DO SISTEMA
Menor tempo de reparao no veculo evitando a desmontagem de bancos e carpetes;
Melhor proteo contra a corroso.

ACABAMENTO DE SUPERFCIE
Utilizando uma esmerilhadeira com o disco de desbaste, faa o acabamento dos pontos de
soldas localizados nas junes das flanges ou bordas. Caso seja necessrio, utilize a lima
flexvel (lima de funileiro) nas unies do componente.
Desbaste com lixadeira Desbaste com lima
Quando for necessrio, utilize a mquina eltrica de repuxar chapas (SPOTTER) para obter
um melhor alinhamento na superfcie das unies soldadas.

FUNILARIA
Utilize massa de polister no acabamento da superfcie para eliminar deformaes existentes.
A estanhagem no recomendada, pois os fumos do chumbo podem ser nocivos a sade.
OBSERVAO
Para obter a uniformidade da superfcie, faa o lixaento no sentido diagonal e cruzado. Com
esse procedimento, evitar deformaes.

REFERNCIAS
ABNT. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR-14284. Rio de Janeiro, 1999.
AUDI. Manual de Reparao. Curitiba, 2004.
BAND EQUIPAMENTOS. Boletim Tcnico. So Paulo, 2008.
FANAVID. Fbrica Nacional de Vidros de Segurana Ltda. Catlogo de Especificaes. s.d.
FBTS. Fundao Brasileira de Tecnologia da Soldagem. Inspetor de Soldagem. s.d.
FIAT. Manual de Reparao. So Paulo, 2000.
LORD Industrial Ltda. Catlogos Tcnicos. So Paulo. s.d.
MAXI RUBBER Indstria Qumica Ltda. Catlogos Tcnicos. So Paulo. s.d.
3M DO BRASIL LTDA. Catlogo e Boletim Tcnico. So Paulo, 2001.
PEUGEOT. Manual de Reparao. ref.13080. So Paulo. s.d
SENAI. Coleo Tecnologia Soldagem. So Paulo, 1997.
VOLKSWAGEN. Manual de Reparao Eletrnica (ELSA). 2008.
WHITE MARTINS. Catlogo Tcnico. So Paulo, 2005.

Perito em Vistoria de Sinistro

Enviado por

Dados do documento

Descrição:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Descrição:

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Perito em Vistoria de Sinistro

Título original:

Enviado por

Descrição:

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

PERITO EM VISTORIA DE SINISTRO

PERITO EM VISTORIA DE SINISTRO

ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO 1

Coordenao geral Fbio Rocha da Silveira

Coordenao do projeto Mrcio Vieira Marinho

Organizao do contedo Augusto Jos da Silva

Editorao Teresa Cristina Mano de Azevedo

SENAI Servio Nacional de Aprendizagem Industrial

Telefone (011) 2066-1988

Home page http://www.sp.senai.br/automobilistica

2 ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO

SOLDAGEM POR PONTOS 21

PROCESSO DE SOLDAGEM MIG/MAG 26

EQUIPAMENTO DE PROTEO INDIVIDUAL 34

IDENTIFICAO DOS PLSTICOS 49

ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO 3

PREPARAO DO NOVO COMPONENTE 98

COLAGEM DE CHAPAS AUTOMOTIVAS 100

ACABAMENTO DE SUPERFCIE 101

4 ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO

O objetivo deste treinamento habilitar os profissionais que se dedicam ao trabalho de

Utilizando a anlise tcnica de reparao de funilaria, alinhamento estrutural e substituio

Durante o treinamento, descreveremos tpicos importantes para garantir a qualidade da

ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO 5

6 ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO

O calor e a presso so duas variveis que normalmente aparecem nos processos de

Como exemplo para compreender claramente o conceito de soldagem citaremos a unio de

ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO 7

A soldagem a gs pertence famlia dos processos de soldagem por fuso e muito

Nesse tipo de soldagem, um gs combustvel (gs que inflama) misturado a um gs

Os gases combustveis mais utilizados so o acetileno, o propano e o hidrognio, e o gs

A soldagem a gs que emprega o acetileno como gs combustvel recebe o nome particular

O gs oxignio extrado do ar da atmosfera ou atravs do processo da eletrlise da gua

8 ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO

EQUIPAMENTO DE SOLDAGEM OXIACETILNICA

Veja a seguir com detalhes, cada componente do conjunto.

Tanto o cilindro de oxignio quanto o cilindro de acetileno so fabricados em ao especial

O cilindro de oxignio sempre fabricado sem costura e o cilindro de acetileno pode

ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO 9

A tendncia do mercado, por questo de segurana, substituir os cilindros de acetileno

Segundo a ABNT-NB-46, os cilindros de oxignio para fins industriais so pintados na cor

TIPO DE GS COR DO CILINDRO

Oxignio industrial Preto

Oxignio medicinal Verde

Nas ilustraes a seguir compare os cilindros de oxignio e acetileno com os capacetes

O acetileno um gs que no pode ser comprimido presses elevadas como os outros

10 ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO

A seguir a massa porosa recebe a adio de acetona, um excelente solvente lquido do

Com essa tcnica, consegue-se encher os cilindros de acetileno com a presso de at 25

assim que se se consegue armazenar o acetileno em cilindros, com segurana. Tanto os

A rosca externa da sada da vlvula do cilindro de oxignio apresenta os filetes direita e

Investigando-se a vlvula do cilindro de acetileno, notaremos que ela tambm apresenta

ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO 11

Veja abaixo a tabela de converso de unidades de presso abaixo:

Bar Mpa Kgf/cm2 Atm Psi

1 bar 1 0,1 1,02 0,987 14,5

1 Mpa 10 1 10,2 9,86 145

1 atm 1,013 0,1013 1,033 1 14,7

1 psi 0,0696 0,0069 0,0070 0,0680 1