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FUNILARIA
REPARAO DE
COMPONENTES PLSTICOS
2006
2005. SENAI-SP
Reparao de Componentes Plsticos
Publicao organizada e editorada pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo
1 reviso - 2006
E-mail senaiautomobilistica@sp.senai.br
SUMRIO
INTRODUO 5
IDENTIFICAO DE PLSTICOS 7
Termoplsticos 7
Termoestveis 8
REPARAO DE FARIS 13
Recuperao de riscos na lente de policarbonato 13
Polimento de faris 13
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 15
INTRODUO
Por estar em uma posio estratgica no veculo, o pra-choque a pea que sofre avarias
constantemente.
Destas avarias, cerca de 70% so casos de pequena extenso possibilitando uma perfeita
reparao, tal como efetuado nas peas de ao da carroceria do veculo.
IDENTIFICAO DE PLSTICOS
Na atualidade existe uma grande variedade de plsticos, porm poucos so utilizados com
freqncia na fabricao de componentes dos automveis.
A reparao destes plsticos exige, a princpio, um bom conhecimento dos tipos de plsticos
e suas caractersticas para que seja realizado um processo de reparao adequado.
TERMOPLSTICOS
Neste grupo encontram-se plsticos que possuem uma flexibilidade muito boa quando
submetidos ao calor, apresentam a possibilidade de serem reparados atravs de fuso e
aplicao de resinas. Isto , atravs da fuso podero ser soldados utilizando-se o mesmo
material plstico.
Este tipo de plstico pode passar pelo processo de recebimento de calor para eliminar
deformaes praticamente de forma ilimitada. Graas a esta caracterstica especial, estes
plsticos oferecem melhores condies para serem reparados. A soldagem o processo
de reparao mais adequado para este tipo de plstico. O controle da temperatura durante
o processo de reparao fundamental para se obter bons resultados.
TERMOESTVEIS
Os plsticos termoestveis no podem ser reparados atravs da fuso por calor, pois ao
receber calor estes plsticos tendem a se decompor.
ATENO!
ATENO!
NO PROCESSO DE SOLDAGEM A QUENTE, UTILIZE SEMPRE O MESMO TIPO DE MATERIAL PLSTICO.
OBERVAO
Nos plsticos termoestveis, as molculas ao serem submetidas ao calor no produzem
uma fuso, elas se separam. Devido a esta reao, obtm-se uma boa soldagem atravs
da aplicao de resina P.U. (poliuretano) soldagem a frio.
Neste grupo de plsticos se encontram misturas com fibra de vidro. Exemplo: os painis
frontais de alguns veculos (painel do Audi).
Caso a extenso do amassado seja maior, assim que desamassar o plstico, a regio em
alguns casos, apresentar um ponto positivo. Se isso ocorrer, ser necessrio efetuar um
furo em cada extremidade da rea afetada e fazer um corte para a retirada do material
excedente. Em seguida, lixe e aplique uma manta com resina fazendo assim o reparo a frio
internamente.
ATENO!
PARA PERCEBER O MOMENTO EM QUE O PLSTICO EST AQUECIDO PARA A REPARAO,
OBSERVE A MUDANA DE TONALIDADE NA PARTE INTERNA DA PEA (DE OPACO PARA BRILHANTE)
FERRAMENTAS UTILIZADAS
Soprador trmico
Tassos ou encontrador de mo
Esptulas de ao e de madeira
Alavancas de ferro e de madeira
Borrifador de gua
Serra pneumtica ou manual
Esta a questo crucial. Como fazer uma avaliao correta nestes casos?
Em primeiro lugar utilize trs pontos principais que devem ser analisados para se optar
entre a reparao ou a substituio de uma pea.
ATENO!
APS UTILIZAR O DVD COMO ANLISE INICIAL, SIGA ALGUMAS NORMAS TCNICAS QUE AJUDARO NA DECISO.
SUBSTITUIR
1. Separao total de uma parte da pea (principalmente em PUR) termoestvel.
2. Avarias em mais de 4 pontos estruturais da pea.
3. Dano mdio e pesado em plsticos PP.
4. Dano pesado em grades estampadas na prpria pea (ex.: grade do pra-choque inferior
do Santana).
5. Peas que apresentem desplacamento generalizado da pintura.
6. Cortes em pontos de quebra de mais de 3cm em termoestveis.
7. Dano pesado ou separao total de suportes de fixao do pra-choque na carroceria do
veculo.
REPARAR
1. Danos leves e mdios em PP+ EPDM.
2. Cortes de at 7cm em PP+ EPDM.
3. Amassados de dano leve e mdio em plsticos PUR.
4. Danos leves e localizados (ex.: pequenos cortes amassados).
REPARAO DE FARIS
No caso dos faris, o vidro foi substitudo pelo policarbonato, um tipo de plstico altamente
resistente. Na maioria dos casos, os pontos de fixao dos faris so os que sofrem os
maiores danos ao receber o impacto. Estes pontos de fixao podem ser reparados atravs
de soldagem ( frio ou quente).
O primeiro passo selecionar uma lmina afiada e raspar (desbastar) ao redor do risco at
ele desaparecer. O local onde foi raspado ficar opaco.
POLIMENTO DE FARIS
Aps a raspagem, o prximo procedimento ser o lixamento utilizando lixadeira roto-orbital
e lixas de gros 400, 600, 800, 1.000 e 1.200.
A lente de policarbonato do farol uma rea fcil de ser danificada. possvel, caso de
pequenos riscos na lente, elimin-los atravs de um polimento.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS