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Apostila do
Aluno
Corpo de Válvulas
TREINAMENTO
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
Apresentação do Curso
É para nós da Brasil Automático, motivo de orgulho poder apresentar este curso a
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
CONTEÚDO
Apresentação .............................................................................................................. 03
4HP14 ........................................................................................................................... 09
4HP22 ........................................................................................................................... 45
01M ............................................................................................................................... 59
5HP19 ........................................................................................................................... 78
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
3T40
Conjunto do Corpo de Válvulas
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TREINAMENTO
aproximado
30,00
13,10
Diâmetro
12,00 11,00 06,60 06,60 07,45 09,50 10,25 32,30 14,00
externo
07,50
10,60
Diâmetro
09,45 08,90 05,40 05,00 05,60 05,80 08,30 26,60 09,00
interno
05,00
01,20
Diâmetro do fio 01,50 01,10 00,60 00,85 00,87 01,80 01,00 03,15 02,50
01,20
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Conjunto do Corpo de Válvulas
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4HP14
Filtro de Óleo/Tampa do Filtro
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4HP14
Corpo de Válvulas Central
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4HP14
Corpo de Válvulas Central
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4HP14
Corpo de Válvulas Central
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Corpo de Válvulas Superior
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4HP14
Corpo de Válvulas Inferior
Grampo
trava
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Localização das Esferas de Controle (Corpo de Válvulas Inferior)
4,5 mm
4,5 mm
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Localização das Esferas de Controle (Corpo de Válvulas Central)
Corpo de Válvulas Central (Lado Inferior)
Clip
6,0 mm
Clip
Clip
Clip
6,0 mm
Pino
Posicionador
18,0 mm comp.
6,0 mm diam.
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Localização dos Orifícios Calibrados
Corpo de Válvulas Central (Lado Inferior)
0,80
0,60
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Especificação do Corpo de Válvulas dos Veículos Peugeot/Citröen
Corpo de Válvulas Inferior
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Corpo de Válvulas Superior
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Tampa do Corpo de Válvulas Central
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Corpo de Válvulas Central
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4HP14
Corpo de Válvulas Central
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Detalhamento dos Veículos Peugeot/Citröen
Corpo de Válvulas
Quadro de Correspondências
Número de Número do
Marca de
nomenclatura corpo de Citröen Peugeot
referência
ZF (1) válvulas
020 GZ03 024 X X
025 GZ08 058 X
038 GZ04 025 X X
054 GZ05 054 X
056 GZ14 048 X
057 GZ10 059 X X
058 GZ11 061 X X
059 GZ06 054 X X
064 GZ15 077 X
067 GZ16 077 X X
073 GZ18 074 X
074 GZ12 064 X
075 GZ23 070 X
076 GZ07 058 X
077 GZ13 064 X
081 GZ26 080 X
083 GZ17 054 X X
086 GZ19 065 X X
089 GZ22 064 X
090 GZ20 082 X
091 GZ25 079 X
092 GZ24 079 X
102 GZ38 091 X
107 GZ28 081 X
111 GZ29 080 X
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Quadro de Correspondências (continuação)
Número de Número do
Marca de
nomenclatura corpo de Citröen Peugeot
referência
ZF (1) válvulas
113 GZ34 080 X X
115 GZ45 077 X
120 GZ35 070 X
123 GZ36 090 X
124 GZ37 089 X
125 GZ39 080 X X
134 GZ40 089 X
135 GZ43 079 X
136 GZ50 090 X
137 GZ46 097 X
138 GZ42 070 X
139 GZ41 090 X
144 GZ47 054 X
147 GZ49 090 X
155 GZ52 099 X
166 GZ60 107 X
168 GZ53 103 X
171 GZ54 102 X
177 GZ59 177 X
178 GZ61 178 X
179 GZ62 179 X
192 GZ67 192 X
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Identificação da Transmissão e do Corpo de Válvulas
A identificação das transmissões automáticas é feita por uma plaqueta rebitada na carcaça.
1. Número ZF (Considerados os 3 últimos algarismos);
2. Número de série;
3. Marca de referência;
4. Tipo da transmissão automática.
1 30 6,0
2 35 6,0
3 40 6,0
4 45 6,0
5 35 6,0
6 25 6,0
7 60 6,0
8 65 6,0
9 80 6,0
10 55 6,0
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Ferramentas
Jogo de calibres: FACOM DC7
Referência: 9799C2
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Identificação dos Componentes do Corpo de Válvulas
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Identificação dos Corpos de Válvulas e do Conjunto do Filtro
1. Corpo da embreagem A e freio D
2. Válvula manual
3. Placa separadora
4. Placa intermediária
5. Corpo de válvulas central
6. Placa intermediária
7. Corpo de válvulas inferior
8. Junta do filtro
9. Filtro
10. Tampa da placa separadora
11. Anel O-ring
12. Elemento filtrante
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Corpo de Válvulas Inferior
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Identificação e Características das Molas do Corpo de Válvulas Inferior
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Identificação e Características das Molas do Corpo de Válvulas Inferior
Marca na Compr. Diâmetro Diâmetro
Número
mola Número de nomenclatura ZF livre do arame exterior
de espiras
(mm) (mm) (mm)
5 Mola da válvula 4-3-2 (continuação)
171 40,5 1,0 9,5 12,5
020 - 025 - 054 - 057 - 059 - 073 38,1 1,0 9,2 12,5
074 - 076 - 077 - 083 - 086 - 089
144
155 - 166 - 177 36,0 1,0 8,4 16,5
123 - 136 - 139 - 147 30,5 0,8 6,7 14,5
137 37,5 1,0 9,8 12,5
6 Válvula de passagem 1-2
Mola da válvula de passagem 2-3-4
7
Todos 35,5 1,1 9,0 13
8 Junta de vedação da tampa
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Identificação e Características dos Orifícios Calibrados de Ajuste
Nota:
O orifício calibrado do amortecedor do freio C’ (12) é montado em aperto no corpo de válvulas e não necessita ser
substituído senão em conjunto com o corpo de válvulas.
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Identificação e Características das Pastilhas de Ajuste do Corpo de Válvulas
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Identificação e Características das Molas do Corpo de Válvulas
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Identificação e Características das Molas do Corpo de Válvulas Central
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Identificação e Características das Molas do Corpo de Válvulas Central
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Identificação e Características das Molas do Corpo de Válvulas Central
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Identificação e Características das Molas do Corpo de Válvulas Central
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4HP14
Identificação e Características das Molas do Corpo de Válvulas Central
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Identificação e Características dos Orifícios Calibrados do Corpo de Válvulas Superior
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP14
Identificação e Características das Molas do Corpo de Válvulas Superior
Nota:
A carga da mola (43) é determinada pela espessura de um calço (44). Estas peças não são vendidas separadamente,
o que obriga à substituição do corpo de válvulas.
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP14
Identificação e Características das Molas do Corpo de Válvulas Superior
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4HP22
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP22
Mola da Válvula do
8 37,4 9,2 0,9 Preto 11,5
Freio da 2ª
Mola da Válvula da
Embreagem da 9 42,4 11,0 0,8 Preto 6,5
Direta (Interna)
Mola da Válvula da
Embreagem da 10 75,7 15,2 1,1 Preto 13,5
Direta (Externa)
Mola da Válvula
Reguladora de 12 91,8 15,2 2,0 Preto 21,5
Pressão
Mola da Válvula de
14 46,9 11,2 1,0 Preto 10,5
Lock-up
Mola da Válvula da
16 52,7 9,3 0,8 Preto 13,5
Mudança 2-3
Mola da
18 77,3 15,6 1,1 Preto 9,5
Embreagem 2ª
Mola da Válvula de
21 42,0 9,3 0,8 Preto 14,5
Mudança 1-2
Mola da
Embreagem da
23 70,5 10,0 1,1 Preto 17,5
Marcha a frente
(Externa)
Mola da
Embreagem da
24 --- --- --- --- ---
Marcha a frente
(Interna)
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4HP22
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4HP22
Tabela das Molas da Transmissão 4HP22
Comprimento nº de Diâmetro
nº Descrição da mola de mm Cor
livre mm espiras arame mm
Embreagem da
8 116,3 mm 13,0 mm 24,5 1,0 mm Preta
Sobremarcha Interna
Embreagem da
9 84,4 mm 17,5 mm 14,0 1,85 mm Preta
Sobremarcha Externa
Mola da Válvula de
10 44,7 mm 9,4 mm 16,0 1,0 mm Azul
Travamento
Embreagem da
17 Sobremarcha Interna 78,0 mm 9,5 mm 15,5 1,0 mm ---
(alguns modelos)
Embreagem da
18 81,0 mm 15,0 mm 16,5 1,1 mm Preta
Sobremarcha Externa
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4HP22
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4HP22
Mola da Válvula de
5 83,0 11,35 1,3 23,0 Preta
Lock-up (Externo)
Mola da Válvula de
6 60,0 6,7 1,0 25,5 Preta
Lock-up (Interno)
Mola da Válvula de
7 44,0 8,6 0,8 15,0 Preta
Controle Lock-up
Mola da Válvula de
Desvio do 8 82,2 9,8 0,9 23,5 Preta
Governador
Mola da Válvula
Térmica (Alguns 9 --- --- --- --- ---
Modelos)
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4HP22
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
4HP22
Mola da
Válvula de 4 37,4 7,7 16,0 1,0 Preta
Aceleração
Mola da
Válvula da 5 33,4 7,9 13,5 1,0 Preta
Moduladora
Mola da
Válvula de
6 46,4 9,0 10,5 0,6 Preta
Travamento
da Ré
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4HP22
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4HP22
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4HP22
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4HP22
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4HP22
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4HP22
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01M
Mapeamento do Corpo de Válvulas 01M
Veículos 98 em diante
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01M
Corpo de Válvulas 01M - Audi e Volkswagen
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
01M
Placa de Transferência Inferior
Série 500L
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01M
Placa de Transferência Superior
Série 500U
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
01M
Placa Espaçadora inferior
Série 400
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01M
Corpo de Válvulas Inferior
Série 300L
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01M
Corpo de Válvulas Superior
Série 300U
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01M
Placa Espaçadora Superior
Série 200
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01M
Passagens da Cobertura
Série 100
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01M
Corpo de Válvulas 01M
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
01M
Placa Espaçadora
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
01M
vista Explodida do Corpo de Válvulas 01M
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01M
Especificações das Molas
{
Ilustração – Mola nº 26: Ilustração – Mola nº 54:
Modificado para Comprimento livre: 21,844 mm Comprimento livre: 26,543 mm
os modelos 98 Diâmetro da mola: 8,89 mm Diâmetro da mola: 8,940 mm
Diâmetro do chicote: 0,660 mm Diâmetro do chicote: 0,736 mm
{
Ilustração – Mola nº 59:
Modificado para Comprimento livre: 26,847 mm
os modelos 98 Diâmetro da mola: 9,017 mm
Diâmetro do chicote: 0,736 mm
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
01M
Configuração das Passagens de Fluido do Corpo de Válvulas Superior - Modelos
1995-97
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
01M
Localização das Esferas de Controle do Corpo de Válvulas Superior
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01M
Configuração das Passagens de Fluido do Corpo de Válvulas Inferior - Modelos
1995-97
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
01M
Placa de Transferência
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
01M
Esquema Hidráulico Parcial - 1995-97
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
5HP19
Diagramas do Corpo de Válvulas - 5HP19 FL / FLA AUDI
Corpo de Válvulas Principal - Versão 1
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
5HP19
Diagramas do Corpo de Válvulas - 5HP19FL/FLA AUDI
Corpo de Válvulas Principal - Versão 1 (continuação)
Posição Descrição
27.270 Parafuso torx M5x40
27.274 Placa de fixação
27.280 Pino alinhador
27.290 Parafuso torx M6x44
27.340 Chicote
27.340/116 Anel O-ring
27.350 Grampo
27.360 Grampo
27.390 Grampo de fixação
27.400 Parafuso torx M6x30
27.410 Parafuso torx M6x60
27.420 Filtro
27.420/020 Anel O-ring
27.440 Parafuso torx M5x12
27.700 Capa protetora (para transpor te)
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
5HP19
Corpo de Válvulas Principal - Versão 1 (continuação)
Localização dos Orifícios Calibrados
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
5HP19
Diagramas do Corpo de Válvulas - 5HP19FL/FLA AUDI
Corpo de Válvulas Principal - Versão 2
5HP19
Diagramas do Corpo de Válvulas - 5HP19FL/FLA AUDI
Corpo de Válvulas Principal - Versão 2 (continuação)
Posição Descrição
27.280 Pino de alinhamento
27.290 Parafuso torx M6x44
27.340 Chicote elétrico
27.340/116 Anel O-ring
27.350 Terminal
27.360 Clipe de retenção
27.390 Clipe de retenção
27.410 Parafuso torx M6x59
27.420 Filtro
27.420/020 Anel O-ring
27.440 Parafuso torx M5x12
27.540 Válvula
27.560 Válvula
27.700 Capa protetora (para transpor te)
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
5HP19
Corpo de Válvulas Principal - Versão 2 (continuação) - AUDI
Localização dos Orifícios Calibrados
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
5HP19
Diagramas do Corpo de Válvulas - 5HP19FL/FLA AUDI
Carcaça nº 1 - Componentes
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
5HP19
Diagramas do Corpo de Válvulas - 5HP19FL/FLA AUDI
Carcaça nº 2 - Componentes
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
5HP19
Diagramas do Corpo de Válvulas - 5HP19FL/FLA AUDI
Carcaça nº 2 - Componentes (continuação)
Posição Descrição
51.570 Placa supor te
Válvula de controle de alimentação do
51.580
conversor
51.590 Mola da válvula de controle
51.610 Placa supor te
51.620 Válvula tratora
51.630 Mola da válvula tratora
51.650 Placa supor te
51.660 Solenóide de mudança 1, 2 e 3
Solenóide regulador de pressão (EDS 2,
51.680
4 e 3)
51.680/020 Anel O-ring
51.700 Placa de fixação
51.710 Parafuso torx M5x12
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
5HP19
Diagramas do Corpo de Válvulas - 5HP19FL/FLA AUDI
Carcaça WK do Conversor de Torque - Componentes
Posição Descrição
Carcaça WK (Controle do conversor de
53.010
torque)
53.020 Mola da válvula tratora 4-5
53.030 Válvula tratora 4-5
Mola da válvula de controle da
53.080
embreagem do conversor de torque
Válvula de controle da embreagem do
53.090
conversor de torque
53.096 Válvula de lubrificação
53.100 Válvula de lubrificação
53.104 Placa batente
53.110 Mola da válvula de lubrificação
Válvula de pressão do conversor de
53.130
torque
Mola da válvula de pressão do
53.140
conversor de torque
53.160 Tampa
53.170 Parafuso torx M5x18
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
5HP19
Diagramas do Corpo de Válvulas - 5HP19FL/FLA AUDI
Carcaça de Modulação - Componentes
Posição Descrição
54.010 Carcaça de modulação
54.020 Mola da válvula moduladora de pressão
54.030 Válvula moduladora de pressão
Mola do pistão da válvula moduladora
54.034
de pressão
Pistão da válvula moduladora de
54.036
pressão
54.040 Plugue
54.050 Placa supor te
54.060 Orifício 1,2 mm (branco fino)
54.070 Placa batente
54.090 Válvula redutora de pressão nº2
54.100 Mola da válvula redutora de pressão nº2
54.110 Placa supor te
54.120 Solenóide regulador de pressão
54.120/020 Anel O-ring
54.130 Placa de fixação
54.140 Parafuso torx M5x12
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
JATCO JF506-E
Corpo de Válvulas - VW/Jaguar
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
JATCO JF506-E
Corpo de Válvula - VW/Jaguar
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
JATCO JF506-E
Corpo de Válvulas - VW/Jaguar
4 Esferas de aço
5 Esferas de plástico
4 Esferas plásticas
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
JATCO JF506-E
Mazda Solenóides
Existe um total de nove solenóides embora as funções,
resistências e nomes variem entre modelos.
A figura ao lado mostra como exemplo a localização e
identificação dos solenóides do Mazda. Veja a descrição
deles e de suas respectivas resistências:
Solenóides ON/OFF
Solenóide de mudança A – 14 a 18 ohms
Solenóide de mudança B – 14 a 18 ohms
Solenóide de mudança C – 14 a 18 ohms
Solenóide de controle da redução – 14 a 18 ohms
Solenóide do neutro – 14 a 18 ohms
Solenóides PWM
Solenóide de controle da pressão de linha – 2,6 a 3,2
ohms
Solenóide 2ª/4ª - 2,6 a 3,2 ohms
Solenóide da embreagem de alta – 2,6 a 3,2 ohms
Solenóide de aplicação do Lock Up – 12,0 a 13,2 ohms
Sensores de rotação 570 Ω ± 10%
Solenóides ON/OFF
Solenóide de mudança A – 14 a 18 ohms
Solenóide de mudança B – 14 a 18 ohms
Solenóide de mudança C – 14 a 18 ohms
Solenóide de controle da redução – 14 a 18 ohms
Solenóide de controle da embr.de baixa – 14 a 18 ohms
Solenóide de controle do freio 2ª/4ª - 14 a 18 ohms
Solenóides PWM
Solenóide de controle da pressão de linha – 2,6 a 3,2
ohms
Solenóide 2ª/4ª - 2,6 a 3,2 ohms
Solenóide de aplicação do Lock Up – 12,0 a 13,2 ohms
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
JATCO JF506-E
Tabela de Aplicação dos Elementos da Transmissão JF-506E
Posição
Embr. Embr. Embr. Embr. Embr. Embr. Cinta B x. Rd
Alavanca
Ré Direta baixa alta 2/4 Bx/Ré R ed . OWC OWC
Mudanças
Park O
Reverse O O O
Neutral O
4*-1ª O O O
4*-2ª O O O
4*-3ª O O O
4*-4ª O O O O
Posição
Embr. Embr. Embr. Embr. Embr. Embr. Cinta B x. Rd
Alavanca
Ré Direta baixa alta 2/4 Bx/Ré R ed . OWC OWC
Mudanças
Park O
Reverse O O O
Neutral O
3-1ª O O O O
3-2ª O O O O
3-3ª O O O O
Posição
Embr. Embr. Embr. Embr. Embr. Embr. Cinta B x. Rd
Alavanca
Ré Direta baixa alta 2/4 Bx/Ré R ed . OWC OWC
Mudanças
Park O
Reverse O O O
Neutral O
2-1ª O O O O
2-2ª O O O O
NOTA:
A embreagem da roda livre da redução torna-se mais efetiva durante as mudanças 4-5 e 5-4. O freio da redução
(cinta) proporciona um moderado freio motor quando em 1ª, 2ª, 3ª e 4ª marcha.
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
Solenóides
Fabricante
1 2 3 4 5 6 7 8 9
VW Golf, GTI e
N88-SV1 N281-SV8 N89-V2 N92-V5 N283-V10 N282-V9 N93-V6 N91-V4 N90-V3
Jetta
Solenóide Solenóide
Solenóide Solenóide
Solenóide de controle Solenóide de controle
Jaguar Tipo X SS A de controle SS B SS C de controle
2/4 da pressão TCC da embr.
da redução 2/4
de linha de baixa
Solenóide Solenóide
Solenóide Solenóide
Land Rover Solenóide de controle Solenóide de controle
SS A de controle SS B SS C de controle
Freelander 2/4 da pressão TCC da embr.
da redução 2/4
de linha de baixa
Solenóide Solenóide
Solenóide
Solenóide Solenóide de controle Solenóide de controle
Mazda SS A de controle SS B SS C
do freio 2/4 do neutro da pressão TCC da embr.
da redução
de linha de baixa
Solenóides de
D1 D2 D3 D4 D5
Mudança
B On On On Off Off
C On Off Off On On
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
JATCO JF506-E
Corpo de Válvulas - VW/Jaguar
Identificação Descrição
1 Acumulador modificador
2 Válvula modificadora de pressão
3 Válvula reguladora do conv. de torque
10 23 0,6 7 9
11 23 0,6 7 9
12 22 0,8 9 6,5
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
4L30E
COMPONENTES DE CONTROLE HIDRAULICO
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TREINAMENTO Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
COMPONENTES LOCALIZADOS NO
CORPO DE VÁLVULAS PRINCIPAL
Válvula de mudança A
A válvula de mudança A 1-2/3-4 responde à força
da mola e pressão de fluido D32/1-2 proveniente
do solenóide de mudança 1-2/3-4. Também, a
pressão de fluido D32/1-2 na extremidade da mola
da válvula reforça a força da mola em algumas
marchas. Dependendo da marcha selecionada e
do estado operacional do solenóide de mudança
de marcha, a válvula de mudança A (1-2/3-4)
direciona ou bloqueia o fluido D32/1-2, fluido de
liberação do servo, fluido regulado para mudança
1-2 e fluido de alimentação da embreagem da 4ª
marcha. Estes fluidos são direcionados em vários
circuitos de fluido para aplicação de uma
embreagem ou cinta durante o engrenamento da
marcha apropriada – conforme determinado pelo
TCM ou alavanca seletora de marchas. Também,
alguns fluidos são drenados através da válvula
de mudança 1-2/3-4 para liberação de uma
embreagem ou cinta durante uma redução.
Condições de operação normal aumento de pressão no circuito e permite uma aplicação mais
Quando o veículo está parado e a posição R (Ré) é aplicada, gradual da embreagem. Sem um acumulador no circuito de
o fluido de Ré proveniente da válvula manual é direcionado aplicação da embreagem, o crescimento rápido da pressão de
para a extremidade da válvula de controle da Ré. Esta pressão aplicação fará com que ela aplique muito rapidamente gerando
de fluido move a válvula contra a força da mola, permitindo que possivelmente um tranco na aplicação.
o fluido de Ré existente no meio da válvula entre no circuito do
fluido da embreagem da Ré. O fluido da Ré aplica a embreagem Função da válvula do acumulador
de Ré obtendo-se assim a marcha à Ré.
A força da mola do acumulador e pressão de fluido do
acumulador controla a razão de aplicação da embreagem.
Bloqueio da Ré Quando a aceleração é mínima ou leve, o torque do motor está
Quando o veiculo está se movendo para a frente numa velocidade no valor mínimo e a embreagem necessita de menos pressão
aproximada acima de 12 km/hora e se seleciona a posição Ré, de aplicação bem como uma taxa de aplicação mais lenta.
o TCM aplica tensão o solenóide do TCC (Lock-UP). Com o Quando a aceleração é alta, o motor desenvolve um valor de
solenóide ligado (ON), o fluido de alimentação do solenóide flui torque muito alto e portanto a transmissão necessita de uma
através do solenóide e preenche o circuito do fluido de sinal do grande pressão de aplicação para manter as embreagens
solenóide. O fluido de sinal do solenóide é direcionado até a aplicadas bem como uma velocidade de aplicação maior, para
extremidade da válvula de bloqueio da Ré, no lado de sua mola, evitar patinação dos conjuntos durante a aplicação. Para
aumentando assim a força da mola para manter a válvula fechada compensação destas diferentes taxas de aplicação em função
contra a pressão do fluido de Ré. Isto bloqueia o fluido da Ré da aceleração, uma válvula de controle do acumulador regula
evitando que ele aplique a embreagem de Ré e evita que a a pressão de trabalho do acumulador em função da posição do
transmissão engate a marcha a Ré. acelerador e torque do motor.
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Apostila do Aluno - Corpo de Válvulas TREINAMENTO
COMPONENTES DE CONTROLE
HIDRÁULICO
Controle de redução
Durante uma redução 2-1, o fluido da
embreagem da 2ª escoa do conjunto
do acumulador 1-2. Como a força da
mola e pressão do acumulador 1-2 move
o pistão do acumulador 1-2 contra o
escoamento do fluido da embreagem
da 2ª, o conjunto de válvulas do
acumulador regula mais fluido D32/1-2
no circuito do fluido do acumulador. Esta
regulagem controla a razão com a qual
o fluido do acumulador 1-2 preenche o
acumulador 1-2. Ele também ajuda a
controlar a razão a qual o fluido de
aplicação da embreagem da 2ª escoa
e a embreagem da 2ª libera. Assim
sendo, com posições de acelerador
maiores e pressão do acelerador
maiores, a válvula do acumulador
regulará o fluido D32/1-2 para encher
mais depressa o acumulador 1-2. Esta
pressão vai então mover o pistão do
acumulador mais depressa, forçando
desta forma o fluido da embreagem da
2ª marcha para um escoamento mais
rápido e para que a embreagem libere
mais rápido.
ACUMULAÇÃO DA
EMBREAGEM DA TERCEIRA
O conjunto do servo é utilizado como
um acumulador durante a mudança através do solenóide PWM de aplicação da cinta e para dentro
ascendente 2-3 para amortecer a aplicação da embreagem da do circuito do fluido D23/1-2. Este excesso de fluido sob pressão
3ª. O conjunto do servo está localizado n carcaça da é regulado de volta para a válvula reguladora de pressão.
transmissão e consiste de um pistão, uma mola de
amortecimento, uma mola de retorno e uma haste de aplicação. Controle de Redução
Durante uma redução 3-2, o fluido de liberação do servo escoa
Controle de Mudanças ascendentes do conjunto do servo. Como a força proveniente da mola
A embreagem da 3ª é aplicada pela pressão de aplicação da 3ª amortecedora do servo, mola de retorno do servo e pressão
que é alimentada pelo fluido de liberação do servo. O fluido de de aplicação do servo move o pistão do servo para a posição
aplicação do servo é também direcionado ao conjunto do servo de aplicação, o solenóide PWM regula mais fluido D32/1-2no
e age no lado de liberação do pistão do servo. A pressão de circuito de aplicação do servo. Esta regulação controla a razão
liberação do servo auxilia a força proveniente do amortecimento a qual a pressão de aplicação servo preenche o conjunto do
do servo e molas de retorno do servo para mover o pistão do servo e move o pistão do servo para aplicação da cinta. Esta
servo contra a pressão de aplicação do servo. Esta ação ação também ajuda a controlar a razão a qual o fluido de
move o pistão do servo e haste de aplicação para longe da liberação do servo escoa e a embreagem da 3ª libera. O
cinta do freio, liberando assim a cinta. O movimento do pistão solenóide PWM é controlado pelo TCM em relação às
do servo absorve alguma pressão inicial de aplicação da condições de operação do veiculo.
embreagem da 3ª amortecendo a aplicação da 3ª - similar à
ação de acumulação dos acumuladores 1-2 e 3-4. CONJUNTO DO ACUMULADOR DO SINAL DO
Conforme o pistão do servo se move para a posição liberada, ACELERADOR
algum fluido de aplicação do servo é forçado para fora do Este acumulador amortece as irregularidades de pressão no
conjunto do servo. Este fluido é direcionado de volta passando circuito de sinal de pressão do acelerador.
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